Chauffeursdag/ Schadepreventie (N94)
Inleiding De chauffeursdag heeft als doel om de chauffeur bewust te maken van veel voorkomende schades, inzicht te geven in de gevolgen, kosten en indirecte kosten en om hem kennis, inzicht en vaardigheden aan te reiken om schades in de toekomst te voorkomen. De chauffeursdag speelt vooral in op de “beroepshouding” van de chauffeur. Als bijkomend voordeel draagt een chauffeursdag ook bij aan het motiveren van de chauffeur en de onderlinge verhoudingen tussen werkgever, werknemer en collega’s (Team Building). Het programma is zo opgezet dat de deelnemers genoeg tijd hebben om de oefeningen zelf uit te voeren en ieder onderwerp voldoende uit te diepen. De dag is tevens zo opgesteld dat er voldoende afwisseling is en deelnemers vele nieuwe onderwerpen behandelt krijgen. Per dag volgen de deelnemers een viertal onderwerpen, exclusief de ontvangst, de lunch en de afsluiting. De groepen hebben een maximaal aantal deelnemers van 24 personen, tijdens de praktijk onderdelen maken de deelnemers gebruik van eigen voertuigen. Chauffeursdag. Team Swanborn Beroeps RijOpleidingen heeft een uitgebreide en jarenlange ervaring in het opleiden van bestuurders van personenauto’s, vrachtwagens en touringcars. De kennis die hiervoor gebruikt wordt is opgedaan bij de overheid en in het bedrijfsleven. Team Swanborn onderscheid zich in de markt doordat de medewerkers van deze onderneming allen een rij-instructie achtergrond hebben. En dat zij gespecialiseerd zijn in het verzorgen van rijopleidingen na het rijbewijs. Hier is met opzet voor gekozen om bij de cursisten een maximaal rendement te behalen. Cursisten rijden bij Team Swanborn veel en worden intensief begeleid door actueel gecertificeerde instructeurs. Instructeurs bij Team Swanborn zijn geen voordoeners maar rij-instructeurs die als doel hebben kennis te delen op het gebied van voortgezette voertuigbeheersing en verkeersdeelneming. Programma Hieronder vindt u een overzicht van het programma van de Schadepreventie Training. Aangezien al onze programma’s maatwerk zijn, kunt u de tijden en onderwerpen wijzigen wanneer u dat wenst. De totale groep per uitvoeringsdag is maximaal 24 personen. 08.30 – 09.00 uur:
Ontvangst en kennismaking
09.00 – 12.00 uur:
Groep 1 Theorie schadepreventietraining (45 minuten): Ongevalcijfers; Directe en indirecte kosten; Verantwoording en aansprakelijkheid; Schadeformulier. Theorie verkeersdeelneming (45 minuten): Taal van de weg; Verkeerssituaties; Beroepshouding en attitude van chauffeurs. Pauze (15 minuten) Specifieke bedrijfsschades (60 minuten): Schuldvraag; Aanspreekpunt; Afhandeling van klachten en problemen; Hoe nu verder? Afsluiting Schadepreventie (15 minuten)
Vervolg programma 09.00 – 12.00 uur:
Groep 2a/2b/2c Praktijk Zit- stuurhouding en spiegelafstelling; Manoeuvreren; Remtechnieken en stopafstand
12.00 – 12.30 uur:
Lunch
12.30 – 15.30 uur:
Groep 1 en 2 wisselen van onderdeel.
15.30 – 16.00 uur:
Evaluatie en afsluiting van de training.
Gebruikte Modules: Theorie schadepreventietraining Tijdens de oriëntatie voorafgaand aan de Schadepreventie Training worden foto’s gemaakt van situaties uit de dagelijkse praktijk van uw chauffeurs. Deze worden verwerkt in een lezing op de Chauffeursbijeenkomst. Aan de hand van deze foto’s en theorie wordt er inzicht verschaft in het ontstaan van schade, en het voorkomen hiervan. Er wordt gesproken over schades in het verleden en het voorkomen hiervan in de nabije en verdere toekomst. Hoe kan men lering trekken uit gemaakte fouten? Theorie verkeersdeelneming Autorijden en met name het besturen van touringcars of vrachtwagens vraagt veel inzicht en kennis van de chauffeur. Inzicht en kennis verkrijgt men op twee manieren, te weten ervaring en bijscholing. Met deze module over verkeersdeelneming leveren wij graag een bijdrage aan het aspect bijscholing. Hoe nu verder? Na het verschaffen van enig inzicht in het ontstaan van schades en het aandragen van kennis ter preventie hiervan, is het ook terdege van belang dat we dit gaan toepassen in de toekomst. Daarnaast dient er een systeem en/of procedure te worden ontwikkeld voor het melden en afhandelen van schades. Zijn er terugkerende problemen? En zijn er problemen die we anders kunnen aanpakken in de toekomst? Doormiddel van discussie trachten we op de Chauffeursbijeenkomst Schadepreventie samen tot een oplossing te komen. Want, voorkomen is beter dan genezen! Spiegelafstelling, manoeuvreer- en remoefeningen; In het woud van spiegels die tegenwoordig wettelijk vereist zijn, ziet de chauffeur vaak door de bomen het bos niet meer. In de oefening spiegelafstelling wordt inzichtelijk gemaakt hoe de spiegels “OP ELKAAR” dienen te worden afgesteld. De meeste schades aan voertuigen worden veroorzaakt door parkeer- en manoeuvreerschades. Op dit onderdeel wordt aangegeven wat er dan fout kan gaan en hoe dit op te lossen! Te weinig afstand houden is een veel voorkomende ongeval veroorzaker, door chauffeurs inzicht te geven in de opbouw van de stopafstand, reactie tijd en remvertraging wordt men zich bewust van de remafstanden.
Voorbereiding en uitvoering Schadepreventie Training (theorie en praktijk). Het te investeren bedrag voor de Schadepreventie Training (theorie en praktijk) Dag 1 bedraagt € 4.110,= per uitvoeringsdag excl btw € 4.890,90 incl BTW Dag 2 en verder € 2.860,= per uitvoeringsdag excl btw € 3.403,40 incl BTW Per uitvoeringsdag is deelname mogelijk voor maximaal 24 personen. Bij de prijs is inbegrepen: Bedrijfsanalyse. In deze analyse verkrijgen wij inzicht in uw organisatie door middel van het meerijden met chauffeurs tijdens hun dagelijkse werkzaamheden. Er zullen onder meer foto’s worden gemaakt van specifieke schade veroorzakende situaties, die in de Schadepreventie Training theorie worden verwerkt en besproken; Ontwikkeling. In deze fase worden de verzamelde gegevens verwerkt in de presentatie en lesstof, zodat er een maatwerk product wordt afgeleverd; Uitvoering. Het betreft hier de uitvoering per Schadepreventie Trainingen (theorie en praktijk); Inzet theorie en praktijk 4 instructeurs (inclusief reiskosten); Niet bij de prijs inbegrepen: Melding CCV nascholing, Code 95 voor chauffeurs met rijbewijs categorie C-CE of D-DE à € 14,95 per persoon. Inzet van voertuigen ten behoeve van de praktijk training Lunch, koffie en thee. Gebruik theorieruimte Uitvoering cursusonderdelen. Elk onderdeel wordt door een deskundige en ervaren instructeur op een veilige en aangename wijze gedemonstreerd en begeleid naar de deelnemers. Voor iedere deelnemer is er voldoende aandacht, begeleiding en rijtijd in het programma opgenomen. Tijdens de oefeningen wordt gebruik gemaakt van de voertuigen van de opdrachtgever. Kleding en veiligheid. Wij adviseren u comfortabele kleding te dragen, die mogelijk afgestemd is op regenachtig weer en een zonnebril en een paraplu mee te nemen. Tevens adviseren wij u waterbestendig schoeisel te dragen, in verband met het water op de baan. Het is om veiligheidsredenen niet toegestaan om toeschouwers, kinderen of huisdieren mee te nemen naar de training. Planning Uitvoering van de training vind plaats in overleg met de afdeling planning van de Swanborn Groep. Voor de definitieve vaststelling van de uitvoeringsdata ontvangt u een schriftelijke bevestiging (email), na bevestiging door opdrachtgever van deze email/data is de training in de planning verwerkt.
BIJLAGE RICHTLIJN VAKBEKWAAMHEID / CODE 95
Richtlijn Vakbekwaamheid De Richtlijn Vakbekwaamheid is een Europese richtlijn. De Richtlijn is op 15 juli 2003 vastgesteld. De Richtlijn is op 8 september 2008 ingegaan voor buschauffeurs (rijbewijs D) die wonen of werken in de Europese Unie (EU). Voor vrachtautochauffeurs geldt dit vanaf september 2009. Vanaf 8 september 2008 hebben toekomstige vrachtautochauffeurs al wel te maken met een aangepaste examenstructuur. Voor wie is de Richtlijn? De Richtlijn geldt voor alle EU beroepschauffeurs en beroepschauffeurs die in de EU werken. Op dit moment hebben sommige groepen chauffeurs vrijstelling van het chauffeursdiploma. Hierin verandert niets. Brandweerlieden, politiemensen e.d. vallen onder de vrijstelling. Er zijn nog meer vrijstellingen. Wat is het doel Richtlijn vakbekwaamheid? De invoering van de Richtlijn moet zorgdragen voor: minder verkeersdoden in Europa; een vermindering van CO2 uitstoot en bijdragen aan een beter milieu; meer status voor het beroep van vrachtauto- en buschauffeur; een beter imago van de beroepschauffeur; een hogere kwaliteit van alle Europese beroepschauffeurs; gelijke eisen voor alle Europese chauffeurs. Nederland heeft goede ervaringen met het huidige chauffeursdiploma. De Europese afspraken zijn daarom grotendeels op de Nederlandse praktijk gebaseerd. Verplichte nascholing. Vanaf 10 september 2008 zijn buschauffeurs (rijbewijs D) verplicht iedere vijf jaar minimaal 35 uur nascholing te volgen. Voor vrachtautochauffeurs (rijbewijs C) gaat deze verplichting in per maart 2009. Er is afgesproken dat alle bezitters van het huidige Nederlandse chauffeursdiploma in hun eerste periode van verplichte nascholing geen vijf, maar zeven jaar de tijd krijgen om aan de nascholing te voldoen. Als u niet voldoet aan de nascholingsplicht, mag u uw vak niet meer uitoefenen. Op dit moment hebben sommige groepen chauffeurs vrijstelling van het chauffeursdiploma. Het merendeel van deze vrijstellingen blijft bestaan. Chauffeurs die zijn geboren voor 1 juli 1955 kunnen de nascholing volgen op basis van vrijwilligheid. Code op rijbewijs vervangt chauffeursdiploma. Met de invoering van de Richtlijn verdwijnt het papieren chauffeursdiploma voor beroepschauffeurs. In plaats hiervan komt er een code vakbekwaamheid op het rijbewijs. Deze code “95” komt achter de rijbewijscategorie C en/of D te staan. Achter de code komt de datum te staan waarop de geldigheid van de vakbekwaamheid verstrijkt. Bijvoorbeeld: 95.08.09.2013. De code heeft, in tegenstelling tot het huidige chauffeursdiploma, een geldigheid van vijf jaar. De code kan men alleen verlengen als verplichte nascholing is gevolgd. Organisatie Het CBR is, in opdracht van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, verantwoordelijk voor de invoering van de Richtlijn in Nederland. Binnen het CBR is de divisie CCV belast met de uitvoering. De divisie CCV werkt hierbij nauw samen met sociale partners in de sector, vertegenwoordigd in de CCV Raad. Het advies voor de inrichting van de nieuwe basiskwalificatie en de nascholing is in nauwe samenwerking met de CCV Raad opgesteld. Training “on the job” Het is niet mogelijk om een nascholingscursus “on the job” te verzorgen en te laten certificeren. Bij een training “on the job” ligt het accent op de werkzaamheden van de chauffeur. Er is geen garantie dat alle leerdoelen benoemd in de Nascholingscursus daadwerkelijk aan bod komen tijdens een training “on the job”. Uniformiteit van de cursus is niet te garanderen.
