SAJTÓKÖZLEMÉNY
100 ÉVE INDULT A GALAMB JÓZSEF TERVEZTE FORD T-MODELL SOROZATGYÁRTÁSA – ERRŐL EMLÉKEZIK MEG A MAGYAR POSTA
A Magyar Posta február 5-én alkalmi bélyegkibocsátással emlékezett meg az autóipar fejlődésének jelentős állomásáról és annak magyar vonatkozásáról: a bélyegképen a Ford T-modell példányai mellett a magyar Galamb József portréja látható. A filatéliai különlegességnek számító, tíz bélyegképet tartalmazó bélyegkisívből húszezer példány készült. A bélyeg hivatalos forgalomba bocsátására és az első napi bélyegzésre a Ford Közép- és KeletEurópai Értékesítő Kft. szentendrei regionális központjában került sor. Száz évvel ezelőtt a makói születésű magyar Galamb József konstruktőr-főmérnök vezetésével
kezdődött
meg
a
világot
kerekekre
helyező
Ford
T-modell
sorozatgyártása. Február 5-én a Magyar Posta bélyegkibocsátással emlékezett az autóipar fejlődésének e jelentős állomására és annak magyar vonatkozására: a Svindt Ferenc és Berky Péter grafikusművészek tervei alapján, húszezer példányban, a Pénzjegynyomdában készült bélygen a Ford T-modell példányai mellett Galamb József portréja látható.
A tíz bélyegképet tartalmazó bélyegkisív
hivatalos forgalomba bocsátását a Ford Szentendrén található Közép-Kelet Európai regionális központjában tartották, ahol Péterffy Gábor a Magyar Posta Zrt. Bélyeg Üzletágigazgatója mutatta be a filatéliai különlegességet, majd Molnár Viktorral, a Ford Közép- és Kelet-Európai Értékesítő Kft. regionális igazgatójával közösen alkalmi bélyegzéssel látták el a bélyegek első példányait. Az esemény nem mindennapi hangulatát emelte a Galamb József utcában található épület aulájában kiállított 1919-es T-Modell mellé aznap kitelepült postafiók, ahol első napi bélyegzéssel megvásárolható volt az alkalmi bélyeg. __________________________________________________________________________________________ Ford Public Affairs, Ford Közép- és Kelet-Európai Értékesítő Kft. 2000 Szentendre, Galamb József u. 3. Tel.: +36-26-802-520, Fax: +36-26-802-590, E-mail:
[email protected] http://media.ford.com
Az eseményt megtisztelte jelenlétével dr. Gáti József, az Óbudai Egyetem kancellárja, aki köszöntőjében méltatta Galamb József munkásságát, és bemutatta mindazon tevékenységét, mely méltán tette az autógyártás legendás alakjává, valamint Makó alpolgármestere, Marosvári Attila, aki Galamb József szülővárosához fűződő kapcsolatáról beszélt, s fontosnak tartotta megemlíteni hogy az Amerikában kiemelkedő elismerést kapott üzemmérnök munkássága méltánytalanul kevéssé ismert hazánkban, ezért különösen örül annak, hogy a Magyar Posta ilyen módon tiszteleg Henry Ford barátságát is kieérdemelt konstruktőrnek. „Az idén fennállásának 110 éves, és a T-Modell sorozatgyártása megkezdésének 100 éves évfordulóját ünneplő Ford számára nagy megtiszteltetés, hogy a Magyar Posta e kiemelkedően szép alkalmi bélyeg formájában méltó emléket állít minden idők egyik legnagyobb hatású magyar mérnöke, Galamb József, és az ő vezetésével megtervezett Ford T-Modell számára, amely kerekekre helyezte a világot.” – fogalmaz Molnár Viktor, a Ford szentendrei központú, Európai Közvetlen Értékesítési Piacok elevezésű, a magyarországi piacon túl 32 ország régió értékesítési, vevőszolgálati,
alkatrészért-ékesítési,
marketing
és
oktatási
tevékenységét
koordináló régióközpont regionális igazgatója. „Azt, hogy Galamb József személye milyen megbecsülésnek örvend vállalatunknál talán jól érzékelteti a tény, hogy a 2008 év végén zöldmezős beruházás keretében létrehozott szentendrei regionális központunknak otthont adó utca, amely egy 3 kontinensre
kiterjedő,
mind
földrajzi
kiterjedésében
(mintegy
11,4
millió
négyzetkilométer), mind népességének lélekszámában (nagyságrendileg 320 millió fő) még az Amerikai Egyesült Államoknál is nagyobb, 7 időzónát magába foglaló, Észak-Afrikától Közép-Kelet-Európán valamint néhány nyugat-európai miniállamon át az úgynevezett ’sztán-országokig’ terjedő régióban irányítja üzleti működésünket, megkaphatta a Galamb József utca nevet.” – teszi hozzá a regionális igazgató. „Azt hiszem méltán kimondható, hogy Galamb József neve egybeforrt a magyar kreativitással, kimagasló szakmai tudással s az azt bárhol, bármilyen körülmények között kamatoztatni képes céltudatossággal, amelynek révén sikerült sikerült elérnie __________________________________________________________________________________________ Ford Public Affairs, Ford Közép- és Kelet-Európai Értékesítő Kft. 2000 Szentendre, Galamb József u. 3. Tel.: +36-26-802-520, Fax: +36-26-802-590, E-mail:
[email protected] http://media.ford.com
nem csupán Henry Ford elismerését, de megszereznie barátságát is. Galamb igazi titka,
és
életútjának
talán
legfontosabb
üzenete
számunkra
ugyanakkor
mindenképpen az, hogy sosem felejtette el, honnan érkezett, hazáját, és szülővárosát, Makót, és iskoláit élete végéig támogatta, ami követendő példaként állhat mindannyiunk előtt.” – véli Molnár Viktor.
„Tudunk különleges Ford modellekről, illetve Henry Ford-ról megemlékező bélyegekről világszerte, ami nem csoda, tekintettel arra a hatásra amelyet Henry Ford a T-Modell segítségével valóra váltott álma, a szélesebb tömegek részére biztosított elérhető mobilitás gyakorolt a világra, amelyben élünk. A most kibocsátott, Galamb Józsefről, és a T-Modell sorozatgyártásának megkezdéséről megemlékező bélyeg azonban különleges ezek sorában, hisz a Magyar Posta méltán világhírű filatéliai részlege által készített művészi kidolgozottságú munka alkalmas lehet arra, hogy a 20. század egyik legnagyobb hatású magyar feltalálójának hírét elvigye a világ minden országába.” – teszi hozzá Varga Zsombor, a Ford magyarországi PR és kommunikációs igazgatója.
Galamb József (kereteshez) A később T-Mobell atyjaként elhíresült Galamb József Makón született 1881. február 3-án. Miután üzemmérnöki diplomát szerzett, első munkahelye a diósgyőri Vasgyár lett. 1903-ban a Magyar Automobil Rt. ösztöndíjával került külföldre; Németországban a Daimler és Benz, később az Adler Automobil Company, majd Clevelandben, a Stearn's Automobile Company alkalmazottja lett. Nem sokkal ezután Detroitban találkozott Henry Forddal, s ez a találkozás alapozta meg az autógyártás történelmének legendás együttműködését. Galamb József először áttervezte a Ford N-modell hűtőrendszerét, majd már a gyár főkonstruktőreként – Farkas Jenővel és az amerikai Harold Wills-szel – megalkotta a híres T-modell alkatrészeinek tervét. A Henry Ford által megálmodott, egyszerűen kezelhető, olcsón előállítható autó szerkezeti terveinek elkészítése során jelentős műszaki újításokat alkalmaztak. Galamb József találmánya volt a T-modellnél alkalmazott bolygóműves sebességváltó és a levehető hengerfejű motor is. Vezetésével az 1908 és 1927 között értékesített modell gyártásánál 1913-ban áttértek a mozgó összeszerelő szalagon történő sorozatgyártásra, mely azután a világ autógyártását is forradalmasította. A Ford T-modell ezért lehetett korának első népaautója, és egyben első, a világon mindenütt változtatások nélkül értékesített globális modellje. Húsz év alatt 15 és fél __________________________________________________________________________________________ Ford Public Affairs, Ford Közép- és Kelet-Európai Értékesítő Kft. 2000 Szentendre, Galamb József u. 3. Tel.: +36-26-802-520, Fax: +36-26-802-590, E-mail:
[email protected] http://media.ford.com
millió példány készült belőle, amelyből több, mint 100.000 darab ma is üzemképes. Érdekesség, hogy 100 év telt el, míg a Ford következő globális modelljét, a vadoatúj Fiesta-t 2008-ban bemutatta, amelynek modellfrissített változatát éppen 2013-ban, a T-Modell sorozatgyártása megkezdése után 100 évvel kedzik el értékesíteni világszerte. További hasonlóság a két modell között, hogy 1976 és 2012 között a Fiesta-ból is 15 millió darab talált gazdára, Európa jelenleg legnépszerűbb kisautójára azonban a vállalat reményei szerint még további sikerek várnak az elkövetkező években – nem véletlenül volt egyike az elmúlt két évben a világ 10 legnépszerűbb autójának.
Magyar feltalálók az autógyártás hajnalán (kereteshez) Túlzás volna azt állítani, hogy az automobil magyar találmány, az viszont bizonyos, hogy a XV. századi magyar kocsi, illetve hintó tervezői és gyártói a magyarországi Kocs községben éltek, innen terjedt el az európai kontinensen az addigi, nehézkes batárokat felváltó könnyű és gyors, a kor viszonyaihoz képest kényelmes közlekedési eszköz. A magyar emberre jellemző a találékonyság, ezért hamarosan azon kezdtek gondolkodni, hogyan lehetne a kocsit önjáróvá tenni. Bolyai Farkas (1775-1856) még csak háromkerekű lábhajtánnyal dicsekedhetett, nem úgy, mint Bodor Péter (1788-1849), Erdély híres ezermestere, akinek „magától menő szekeréhez” egy órás készítette a hőfejlesztő berendezést. A tudománytörténetben előkelő helyen említett gépész azonban a szerkezethez szükséges pénzt is maga állította elő, így a világhírnév helyett börtön jutott neki. Már sokkal komolyabb jármű volt Preiner Ferenc 1875-ben készült gőzzel hajtott triciklije és Wessely György budapesti kocsigyártó 1876-os szabadalma: „Leírása egy kocsinak, amelyik lovak segítsége nélkül hajtható.” A villamos energia felhasználásának korszakából kiemelkedik Korda Dezső (1864-1919), a forgókondenzátor feltalálója és az első elektromos autó megalkotója (1890). Az igazsághoz tartozik, hogy Korda Franciaországban, illetve Svájcban dolgozott, mert a tudósok munkáját Magyarországon a mecénások teljes közönye és érdektelensége kísérte. Hasonló a története Csonka János (1852-1939) és Bánki Donát (1859-1922) találmányának is. A karburátor - mely leginkább elősegítette az autók rohamos elterjedését - tömeges gyártására ugyanis egy egész iparág felépülhetett volna. De a Ganz cég nem látott jövőt a benzinmotorokban, és nem fizette be a tulajdonában lévő szabadalom védettségi díját. A porlasztó anélkül vált közkinccsé, hogy akár a feltalálók, akár a magyar gépgyártás profitált volna belőle. Nem véletlen hát, hogy Galamb József (1881-1955) Amerikában próbált szerencsét, a Ford Motor Company tervező mérnökeként pedig a T-modell konstruktőre lett. Ehhez a típushoz fejlesztette ki a bolygóműves sebességváltót, 15 millió darabot gyártottak belőle változtatás nélkül. Az első T-modellt 1908-ban bocsátották forgalomba. Az egyszerűen kezelhető, megbízható autó a legrosszabb utakon is boldogult, tulajdonosa vagy egy ügyes falusi kovács is meg tudta javítani. Egyszer egy öreg farmer még levelet is írt Fordnak, amiben engedélyt kért, hogy kocsijában temethessék el. Henry Ford hozzájárult kéréséhez, de kíváncsi lett a különös végakarat okára. __________________________________________________________________________________________ Ford Public Affairs, Ford Közép- és Kelet-Európai Értékesítő Kft. 2000 Szentendre, Galamb József u. 3. Tel.: +36-26-802-520, Fax: +36-26-802-590, E-mail:
[email protected] http://media.ford.com
Postafordultával meg is érkezett a válasz: „Tisztelt Ford úr! Ez az autó eddig még minden kátyúból és gödörből kisegített. Remélem, az utolsóból is ki fog húzni!” A „népautó” sikerét mutatja, hogy a Saint Louis-i világkiállításon 350 ezren rendelték meg. Azonban ekkora mennyiséget csak szalagszerű termeléssel lehetett előállítani. Galamb a megoldást a húsiparból kölcsönözte, és 1913-ban elindult a sorozatgyártás: a T-modell elkészítése tizenkét óráról másfélre csökkent. Henry Ford nem volt hálátlan: Galamb Józsefet kinevezte főmérnöknek, majd igazgatónak, egyedül ő szólíthatta a keresztnevén, és akkora fizetést adott neki, amekkora a mindenkori amerikai elnök járandósága volt. Amikor 1917-ben Galamb József megnősült, Henry Ford különvonatot bérelt a násznép szállítására, az esküvőt pedig azzal emelte társadalmi eseménnyé, hogy a szertartáson a teljes Ford család megjelent.
### További információ:
Varga Zsombor
Tel: 06-30-420-7007
__________________________________________________________________________________________ Ford Public Affairs, Ford Közép- és Kelet-Európai Értékesítő Kft. 2000 Szentendre, Galamb József u. 3. Tel.: +36-26-802-520, Fax: +36-26-802-590, E-mail:
[email protected] http://media.ford.com
