~RuVNAVArITF~T
Ce~ovniendu~
w ww.motocy kl-onli ne.cz
41
Nevada a celorocne mirne klima. Rozumime nadseni vzdelanych a kultivovanych Mauru, ktere v 15. stoleti Spanele opet zahnali zpet do Afriky. Displej BMW R 1200 GS ukazuje 19 stu pM. Dopoledne v 11 hodin, na konci ledna . Andalusie, milovana zeme - take pro motocyklisty. I-Andalus, milova na zeme - tak pred 1200 lety pojmenovali tento kus zeme Mau rove. To je pochopitelne, koneckoncu poutni ci prichazejici do Evropy v osmem stoleti ze severni Afriky zde, na jiznim cipu Iberskeho poloostrova, narazili na vzacnou a velmi prf jemnou kombinaci. Velke zasoby vody z nej vetSiho spanelskeho horskeho retezce Sierra
42 MlliiHlI11!1 testy + technika
Zpetncl zrcatka BMW vyphlujf reflektory Hondy Varadero Travel Edition (se tremi kufry, vyhrfvanim rukojeti a hlavnim stojanem), KTM 990 Adventure a Triumphu Tiger Special Editi on (s bocnimi kufry). Jako by chtely demon strativne ohlasit:"Jsme v tesnem zavesu:' To se jim doposud mini maine ve statistikach prodeju nedarilo. Bavorsky stroj od roku 2005
vitezi ve vetSi ne srovnavacich test u a i v mi nule sezone predstavovaly konkurencni mo- dely jen m al e prekazky na uspesne ceste GS. A ani v leto snim roce to nebudou mit lehci. BMW opet prilozilo polfnko a Ifdra t rhu vyba vilo hlavou val cu z HP2 Sport se dve ma na ho re ulozenymi vackovymi hrfdelemi a ctyrmi radialne usporadanymi ventily, vetSim sacim potrubim i zmenenym t lumicem vyfuku s pri verou. KTM provedla upravy modelu Adven ture jiz v roce 2009, dala mu vyss f vykon (zmerenych 105 k m isto 98 k u modelu 2008) a zajistila klidnejSf chod diky prepracovanym hlavam valcu, novym vackovym hrfdelfm, ojni cim, pistum, dvema skrt icim kla pkam na valec i tlu mici vyfuku ze Supermota 990.
5/2010
Kpoznani podle vika ventilu: DOHC hlava a novy vjfukovy system ~ini BMW jen nepatrne silnejsim, ale iivejsim a hlasitijsim. Itaksi GS jako vidy narokuje vedenf pro sebe.
o dva roky dfive, v roce 2007, se modelu Tiger za se venovali inzenyri Triumphu. To je jemne receno. Stroj totiz dostal nove koncipovany hlinfkovy ram, zcela prepracovane periferie a 17palcova kola - z britskeho stroje, do te doby spfse funbiku vhodneho na cesty, se stalo cestovnf enduro. Naopak tradici verna zustala Honda Varadero. Poslednf za zmfnku stoj fcf prepracovanf tohoto evergreenu s pre stavbou na vstfikovanf, sestistupnovou pre vodovku a nastavitelnou celn[ kapotaz se odehralo v roce 2003. AI-Andalus - bud'pochvalena tato silni ce, j ez se vine od pobreznfho mestecka Moja car ve smeru kTabern as. Tahle oblouky, ostre
www. motocyk l-onlin e.cz
polomery, prilnavy asfalt, temer zadny provoz - naprosty sen. Kdo jeste myslf na prvnf nad senf kvarteta ranD pred hotelem? Nejprve je treba zdolat vysku sedla 850 milimetru a udr zet balanc s vfce nez 240 kilogramy celkove hmotnosti. Uz jste zapomneli? Predevsfm Va radero dava jezdci zabrat a se svou rekordnf hmotnostf 289 kilogramu a neaktivnf pozicf sezenf i vysokymi a uzkymi fidftky se da po kladat do naklonu jen s usilfm. Nez pilot Vara dera zatocf, je uz zbytek sku piny davno v za tacce. Jako prvnf pilot Triumphu, ktery je v tomto ohledu umeleckym kouskem. Se 17palcovymi koly i nejstrmejs[ hlavou rfzen[ a nejkratSf stopou z teto ctverice je britsky stroj jednoznacne orientovan na agilitu
i kdyz nakonec si t akrka nedokaze zfskat od stup vu Ci BMW a KTM. Odhledneme-Ii od te mer shodne hmotn osti (Triumph : 241 kilogra m u, BMW: 246, KTM: 238), kontrujf stroje z nem ecky mluvfcfch zemf podarenym nastaven fm podvozku. Uzjen uzke pneu mati ky citelne prospfvajf ovladatelnost i bavo rske ho a rako uskeho motocyklu. Kombinace obu t! 150 mm vzadu (Triumph: 180) a 110 milimetru sirokeho prednfho 19palcoveho kola (BMW), nebo dokonce ze skladu teren nfch d rl u prevzat eho prednfho kola 0 rozme rec h 90/90-21 u KTM dokaze presvedcit. Oba stroje zatacejl drave, budf duveru drzenfm stopy, a dokonce si dokazf drzet odstup od Tri um phu. To je pusobive, zvlaste kdyz se
IMliiHlij :U te sty + technika 43
SF':Ol,jNAVACI TEST
Cestovnf endura vezme v uvahu, ze pneumatiky MetzelerTou rance EXP (BMW) a Pirelli MT 90 (KTM) jsou proti Michelin Pilot Road u Triumphu horsf az v meznfch naklonech. Tato lehkost bytf dovoluje poradne si uzfvat komfortu - a to na vsech ctyrech motocyklech. Na cestovnfch endurech se sedf relaxovane, po hodlne, suverenne a s dobrou ochranou. To je pffcina uspesne historie teto koncepce motocy klu od vzniku tohoto druhu v roce 1980, kdy bylo predstaveno BMW R80 GIS.
Zkusenosti dlouhe iady piedku jsou na R 1200 GS znat dodnes. Dobre calounene, vyskove nastavitelne sedlo, otevreny uhel ko len, stfhle rukojeti a packy, to vsechno sedf
jak pro ostrou projfzd'ku, tak i pro ujetf 1000 kilometru behem jednoho dne. Z velke casti to platf i pro Varadero. Koneckoncu hluboko do stroje protazene, mekke a siroke sedlo je zakladem pro spoustu komfortu. I kdyz - jak jiz zmfneno - ffdftka jsou ponekud uzka.
Podstatne sportovneji je jezdec usazen na Tigeru. S pomerne uzkym uhlem kolen a dopredu protazenymi ffdftky budf tato dra va selma navzdory vynikajfcfmu calounenf sedla pocit spfse jako u supermota. Jen siroke obepnutf kolen k tomu moc nesedf. Na druhem konci stupnice se pohybuje KTM. Uzka celnf kapotaz, rovna ffdftka, tence calounene sedlo i tvrde drazkovane rukojeti,
[fl]@]ITl]@§ m[J§[g]@jIT@ ~[QJ[ID[ID Pohodlne cestovanf: Pozoruhodny komfort a velmi kultivovany chod na jedne strane, spousta kilogramu a linejsi motor na druhe. Je cas na upravy.
44
"
testy + technika
to vse dava pocit jako pri rallye, ale take vy razne men sf pohodlf. Ani ne po 30 kilometrech laka Sorbas k prestavce. Obec s 3000 obyvateli patff k ty pickym bflym vesnicfm v teto oblasti. Zatfmco vapenec slouzf k nicenf obtfzneho hmyzu a odvracenf slunecnfho zaru, pusobf mestec ka dfky jeho barye jako kulisa filmu 0 beduf nech. V lete se jejich ulickami pohybujf tisfce navstevnfku ze severu Evropy. Dnes je tu dost mfsta dokonce i pro toulky na motocyklech.
A propos kulisy. Minihollywood nenf da leko. V sedesatych letech zde Sergio Leone, hvezda mezi rezisery, tocil ve vybudovanem prostredf Divokeho Zapadu tehdy oblfbene
Triumph Kdo chce pro sveho pasazera to Mekke a siroke sedlo, ergonomic nejlepsi, jede na BMW. 0 mno ka driadla na Varaderu je spolu ho vice pohodli na m!ste spolu jezdec stastny. jezdce temer nen! moine.
www.motocykl-online.cz
Sportovni jezdci potiebuji sportovni spolujezdce. Calounenf celeho sedla KTM je nepifjemne tenke a uzke.
Tak vysoko jako na Tigeru nesedf temer zadny pasaier. Ca lounenf u spolujezdce je v poradku.
"Chlupatj kaktus mam tak rad /~ ziskilvil v Andalusii jednoznacne jiny vyznam.
spagh et ti west erny. Jeste v roce 2001 zde Bul ly Herbig natocil vcelku podarenou parodii na indianky pod nazvem Manitouova bota. Su chy pisek a ka kt usy poseta svetle seda krajina skutecne pu sobi jako Texas nebo Nove Mexi ko. Dokonce i hlavni sil nice j e jak z Ameriky. Jako napnuty p rovaz se t ahne rovne pobre zim u Tabernas. I kdyz to neni povoleno, h ra jeme si na daln ici. Och rana proti vetru je per fektni za kapotazi BMW, kte ro u je mozne velmi snadno vyskove nastavit pomoci kffdlo veho sroubu. Orka n 0 sobe dava vedet jen obcas na ramenech a vrsku helmy. Podobny klid panuje ta ke za vetrnym stitem Varadera. Tady je vsak pro zmenu vys ky potreba naradf. Vyrazne svizneji pu sobi cesta za daleko vpredu umistenou a uzkou kapotazi KTM,
46 IMliillij'iiu te sty + techn ika
ktera vsak presto odvadi lepsi pra ci nezjeji protejsek na Triumphu. Tam zu stavajf ruce a hlava kvuli nizkemu stitu do znacne miry nechraneny, navic turbulence se snazi zved at zada u bundy rid ice. Ti, kd o cestuj i rychl e a daleko, ocen i vyssi stity z prog ramu pffslu senstvi p ro KTM a Triumph . Stale jeste drzime ryc hlikove tempo a vp ravo od nas zustava v pustine post aveny zavodni okruh Almeria. Zd e je mimorad ne napadny zvukovy zazitek na BMW. AT uz se t o cloveku Ifbi nebo ne, bo xe r duni ba sovej i, ale take zfetelne hla siteji. Kazdo padne od BMW bychom to necekali. Presto zaCiname vnimat vibrace motoru. Od 5000 otacek - na nej vyssi rychlostni st u pen je to necelych 130 km/h - se GS zaCina citeln e chvet, u KTM j e cftit mravencen f - i kd yz vy
razne slabSf - od 6000 otacek. V tomto ohledu se priklad ne chova Varadero a predevsim Tiger. Zpetna zrccHka, konce ffditek, stupacky, vse zustava v klidu .
Jen par metru vzdalena od kraje silnice stoji roubena chata. Dole v udoli se rozklada w esternove mesto. A tak zastavujeme a vypi name motory. Je mrtve ticho. Pouze vitr bou cha se zvi?tralymi vstupnimi dvermi sem a tam. Tahle scena je az pfflis kycovita. A pres to kazdy bezdecne vzpomina na sve detstvi, na Little Joea, Vinetoua, Buffalo Billa nebo Fort Laramie. Kdovi, mozna jiz v zaloze Cihaji Apacove. Vrhame se do krovin. Na pisecnych cestach je behem par vterin jasna hierarchie. Tady je sefem rakousky stroj. S vyborne
5/2010
Nadfazene: Mimo silnici hraje KTM jinou ligu. A na asfaltu se v cestovnim enduru probouzi duch funblku. Tenhle rozsah schopnosti je pozoruhodny.
flMW
Handa
KTM
Triumph
Promyslene: palubni pocitac na prani a analogove prist roje nyn i 5 omezovacem otacek az pri 8500 1/min.
Typicka Honda: sti'izlivy a funkcni kokpit. Ukazatel paliva by u cestovniho stroje neskodil.
Ready to race. Adventu re zustava oranzova a sportovni, dokonce I kdyz jde 0 pristroje. Ta ke zde chybi ukazatel paliva.
Sportovni, a prece kompletni. Palubni pocitac informuje o vsem zajimavem.
www. mot ocy kl-online.cz
I I~uwlij1i!' testy + t ech nika
47
SRDVNA'v'AC·1 TEST Ce stovni endura vedoudm predkem, perfektni vyvazenosti a pusobivymi rezervami odpruzeni KTM be hem par okamziku nemilosrdne ujfzdi zbyle trojici. Pri vyrazne umirnenejsi jfzde se v ne rovnem terenu drzi jeSti~ BMW, jehoz podvo zek Ize knoflikem ve zlomku vteriny prizpuso bit terennim podminkam. Zato Varadero az tady - a vetSinou neuspesne - bojuje se svy mi mnoha kilogramy a velikymi rozmery a spolecne 5 Tigerem, ktery tu je jakoby omy lem, si preje jen jedine: zpatky na silnici.
A maji pravdu. Koneckoncu nas laka vy jezd na Calar Alto, ktery je se svymi 2168 met ry nejvyssi horou okolf. 25 kilometru nic nez ostre vracecky a tahle oblouky, prilnavy asfalt a zadny provoz - milovana zeme. Tady musi BMW priznat barvu. Jedno je vsak nutne fici predem, na zkusebnich valdch se zadny pre
vrat nekonal. 5 vykonem 112 k dava GS 5 roz vodem DOHC jen 0 dva kone vice nez pred chozi model, ale vyplnuje drivejsi propad tociveho momentu mezi 2000 a 3500 l/min a nyni se vytaCf 0500 otacek vyse az k zasahu omezovace pri 8500 1/min. Dokonce ani hod noty zrychleni nevybocuji z tolerance mereni, v oblasti vyssich rychlosti se dokonce jevily hure. Jedno je presto znat: Novinka jde za ply nem ziveji a pfimeji, ze zatacek se katapultuje nepatrne durazneji. Kdo na to klade duraz, bude potesen. Zbytekjezdcu muze velmi dobre zit i 5 dosavadnim model em. Uzjen proto, ze koncepce GS je svou uni verzalnosti temer neprekonatelna. Dokonce i tady ve spleti zatacek se bavorsky stroj rad ucastni drave jizdy. Jemne, ale presto durazne as dobrou ovladatelnosti tahne boxer prede vsim z ostrych vracecek a diky narustu tocive
ho momentu v teto oblasti zabira bez propa du jiz od 2500 otacek. Spojka a prevodovka maji hladky chod. I na mene primou odezvu v dusledku kardanoveho pohonu a vedeni predniho kola systemem Telelever si clovek behem kratke doby zvykne, dokonce k nim brzy ziska slepou duveru.
Tady muze Triumph konecne vytahnout z rukavu sve eso. Tim je tfivaicovy motor sob jemem 1050 cm 3 • Kdo nekdy hledal opravdu vzrusujid pohon motocyklu, tak tady ho ma. Jiz od 1500 otacek zabira ,119 koni silny triva lec jak elektromotor bez vibrad a silne a 5 ne napodobitelnym zvukem zene Tiger od jedne zatacky ke druhe. Pritom take profituje z krat keho staleho prevodu a nejnizsi hmotnosti z teto ctverice. Takovy elan je poradnou vy zvou pro V2 v KTM. I tenhle litrovy agregat
~MW Elektronicky sroubovak: nasta veni podvozku stisknutim knofliku - perfektni.
Honda
KTM
Triumph
Prvni trik: zmena zakladniho pi'edpeti ruenim koleekem. Vidlice nema moznost nastaven i.
Druhy trik: vyklopne rueni koleeko na pruzici jednotce. Jednotka i vidlice jsou pine nastavitelne.
Skuteeny sroubovak: Vpi'ed u i vzadu Ize nastavit predpeti atlumeni.
Pojem cestovni enduro interpretuje Tiger po svem a dobi'e si 5 tim vystaei. Profituje pi'edevsim z emocio nalnich kvalit sveho ti'ivalcoveho motoru.
Jednou jednostope, vzdyciq jednostope: Trojnasobny mistr sveta v cyklistice OSCI Freire (na KTM) v kopci caslt saha po rukojeti plyn u. Soukrome jezdf na Suzuki SV 1000.
5 vykonem 105 kon f jde t otiz na vec srdnate. Jezdec na KTM se ale tesf take z vyrazne zlep seneho, klidnejsfho chodu. Dfky dvojitym skr ticfm kl apkam ma nynf dvouval ec pod 3000 otaekami vyrazne hladsi chod, aby se nad touto hranicf drave a vyrazne sportovne vyta eel. Honda Varadero uz davno ztratila kontakt. Une servfrovanych 94 konfV2 5 objemem 996 kub ickych centi metru staCi objemnemu japon skem u motocykl u pri splhanf v horach jen na kli d nejSf t em po.
Ochlazuje se. Poslednf dva kilometry k hvezda rne, ktera je spolecnym nemecko
spanelskym projektem, jedeme na volnobeh na hladkem ledu. Ale nevzdavame to. Vyraz nou vyhodu ma pilot BMW dfky kontrole pro kluzu. Dolu se v poradku dostavaji vsechny stroje. Navzdory ABS je mozne poradne vzft za brzdy teprve ve chvili, kdyz kompletne mi zf snfh z okraju silnice. Pusobive pracujf brzdy Brembo na BMW. Kdyz si clovek zvykne na 05 try tlakovy bod, nelze jim nic vytknout. Bavor sky stroj zpomaluje brutalne, kompenzace vy kyvu systemu Telelever branf ponorovanf prednf casti a vyrazne tak snizuje zatfzenf za pestf. To je efektivnf a prijemne. Vyborne se predstavujf take brzdy Nissin na Triumphu.
Pouze poeatecnf extremne ostre zakousnutf vyzaduje jemnou motoriku a zvyk. Vyrazne mene citlive se projevuji brzdy Brembo na KTM. Plovoucf celisti vyzad uji 0 dost vetSi ovladacf sfiu, davkovatelnost se ztracf v dlou hych brzdovych vedenfch systemu ABS. Stej ne jako u Varadera. I 5 kombinovanou brzdou - pri seslapnutf zadnf brzdy se aktivuje take jeden ze trf pfstku prednf brzdy - by cit pro brzdenf a ucinek mohl byt lepsf. Pozdeji bylo provedeno merenf zpomalenf: S brzdnou dra hou 39,8 metru ze 100 km/h predvadf BMW referencnf hod notu v celem segmentu ces tovnfch endur, zatfmco Honda (45,4 m),
----
---------------_._---------------- -- - - - - - - - - - - - - - - - -
Falesny Manitou: Origim11ni kulisa filmu Manitouova bota ale zadml stopa po Apacich a pistolnicich.
~
~ ~ ~ ~ ~
BMW
I Hcnda
////////////////////////////////////////////////
~ ////////////////////////////////////////////////
R 12[][] [j5 ~~
~ ~ ~ ~ ~
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Im···-liS Vzduchem aolejem chlazeny ctyrdoby dvouvalec boxer, vyvazovaci hridel, po dvou nahore ulozenych, retezem pohanenych vackovych hridelich, Clyn venti Iyna valec,vlcina zdvihatka, mazani smokrou kliko YOU skrini, vstflkovani, 0 50 mm, rizeny katalyzator, alternator 720 W, akumulator 12 V114 Ah, hydraulic ky ovladana jednokotoucova sucha spojka, sestistup nova prevodovka, kardan, sekundarni prevod 2,909. Vrtanixzdvih 101,Ox73,Ornm Zdvihovyobjem 1170 cml Stupen komprese 12,0:1 Jmenovitjvykon 81,OkW(110k)pri77501/min Max. tocivy moment 120 Nm ph 6000 l/min
~~ P CI CI',-.} 0 Z E 1-< ~ lednotkamotoru aprevodovky soucasti ramu, po ~ Minevedena teleskopicka vidlice, 0 41 mm, na
~ stavitelne predpeti, jednoramenna dvoukloubova
~ kyvna hlinfkova vidlice, prfmo prikloubena cent ~ ralnf pruzicf jednotka snastavenfm predpi'tf ata ~
hoveho utlumu (pomoci ESA elektrohydraulicky nastavitelne predpetf atahovy atlakovy utluml, vpredu dvojita kotoucova brzda, 0 305 mm, ctyrpfstkove pevne celisti, vzadu kotoucova brzda, 0265 mm, dvoupfstkova plovouci celist. Lita hlinfkova kola 2,50 x19; 4,00 x 17 Pneumatiky 110/80 R19; 150/70 R17 Obuti vtestu MetzelerTourance EXP
Rozvor 1507 mm, uhel hlavy rizenf 64,3 stupne, stopa 101 mm, draha odpruzenf vpredu/vzadu 190/200 mm, vyska sedla* 855-875 mm, hmot nost splnou nadrzf* 246 (263) ' kg, naklad*194 (177)1 kg, objem nadrie/rezerva 20,0/4,0 litru. Zaruka dva roky Zaruka mobility dva roky Servisni intervaly 10000 km Barvy cervena, seda metaliza, cerna metaliza, bfla (ena 345 300 Kc (ena testovanl!ho motocyklu 1 443 250 Kc
KTM
~
~ Varaderc l[][][]
99[] Fldventure
~ ~ ~ ~ ~
,"'.11_'$
~ ~ ~ ~
~ ~ ~
~
~ ~
Im····us
Kapalinou chlazeny ctyrdoby vidlicovy dvouvalec suhlem valcu 90 stupnu, po dvou nahore uloze nych, retezem pohanenych vackovych hrfdelich, ctyri ventily na valec, hrnfckova zdvihatka, maza nf smokrou klikovou skrinf, vstfikovanf, 042 mm, fizeny katalyzator se sekundarnfm vzduchovym systemem, alternator 434 W, akumulator 12 Vl18 Ah, mechanicky ovladana vicekotoucova spojka volejove lazni, sestistupnova prevodovka, retez sO-krouzky, sekundarnf prevod 47:16. Vrtanf xzdvih 98,0 x66,0 mOl Zdvihovy objem 996 cm l Stupen komprese
9,8:1
Jmenovitjvykon 69,0 kW (94 k) pn 7500 l/min Max. tocivy moment 98 Nm pri 6000 l/min
I Triu mph ~T ~ iger ~
//////////////////////////////////////////////// ~ ////////////////////////////////////////////////
~ ""'~~~!!!!II'!!!!II
~~
~ ~ ~ ~
~
~ ~ ~ ~
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Kapalinou chlazeny ctyrdoby vidlicovy dvouvalec suhlem valcu 75 stupnu, vyvaiovaci hridel, po dvou nahore uloienych, retezem pohanenych vackovych hrfdelfch, ctyri ventily na valec, hrnickova zdvihat ka, mazani se suchou klikovou skffni, vstfikovanf, 048 mm, rfzeny katalyzator se sekundarnfm vzdu chovym systemem, alternator 450 W, akumulator 12 VI11 Ah, hydraulicky ovladana vicekotoucova spojka volejove lazni, sestistupnova prevodovka, retez sO-krouzky, sekundarnf prevod 42:16. Vrtanfxzdvih 101,0 x62,4mrn Zdvihovyobjem 1000 cml Stupen komprese 11,5:1
~
~ Jmenovitjvjkon 78,0 kW (106 k) pri 8250 l/min ~ Max. tocivy moment 100 Nm pri 6750 l/min ~
....
~~ I"[. ~~~~~ . .+)$
~ ~ Kapalinou chlazeny ctyrdoby radovy tfivalec, ~ vyvaiovaef hffdel, dYe nahore uloiene, retezem ~ ~ pohanene vackove hffdele, ctyri ventily na valec, ~ ~ hrnickova zdvihatka, mazanf smokrou klikovou ~ ~ skffnf, vstrikovanf, 0 46 mm, ffzeny katalyzator se sekundarnfm vzduchovym systemem, alter nator 480 W, akumulator 12 V/12 Ah, mechanic ky ovladana vfcekotoucova spojka volejove lazni, sestistupnova prevodovka, retez s X-krouzky, sekundarnf prevod 44:18. Vrtanf xzdvih 79,Ox71,4mm Zdvihovyobjem 1050cml Stupen komprese
12:1
Jmenovitj vjkon 84,6 kW (115 k) pn 9400 l/min Max. tocivymoment 100 Nm pfi 6250 l/min
POD'v'OZEK
PODVOZEK
Prfhradovy trubkovy ocelovy ram, motor soucastf ramu, pine nastavitelna obracena vidlice, 048 mm, dvouramenna kyvna hlinfkova vidlice, pine nastavitelna pfimo pfikloubena centralni pru zief jednotka, dvojita kotoucova brzda vpredu, 0300 mm, dvoupfstkove plovouef celisti, kotoucova brzda vzadu, 0 240 mm, dvoupfstkova plovouci celist. ABS. Kola sdratenym vypletem ahlinfkovy mi ratky 2,15 x21; 4,25 x18 Pneumatiky 90/9021; 150/70 18 Obutf vtestu Pirelli Scorpion MT 90
Mostovy hlinfkovy ram, pine nastavitelna obra
cena vidlice, 0 43 mm, dvouramenna kyvna hli
nfkova vidlice, centralni pruzicf jednotka spako
vym systemem, nastavitelne pfedpeti atahovy utlum, dvojita kotoucova brzda vpfedu, 0320 mm, ctyrpfstkove pevne celisti, kotoucova brzda vzadu, 0 255 mm, dvoupfstkova plovouef celist. Lita hlinfkova kola 3,50 x17; 5,50 x17 Pneumatiky 120170 ZR 17; 180/55 ZR 17 Obuti vtestu Michelin Pilot RoadS'
Rozvor 1555 mm, uhel hlavy fizeni 62,5 stupne, stopa 110 mm, draha odpruzenf vpredu/vzadu 1551145 mm, vyska sedla* 850 mm, hmotnost s plnou nadrif* 289 (303)' kg, naklad* 201 (187)2 kg, objem nadrze/rezerva 25,0/3,0 litru.
Rozvor 1570 mm, uhel hlavy fizenf 63,4 stupne, stopa 119 mm, draha odpruzenf vpfedu/vzadu 210/210mm, vyska sedla* 870mm, hmotnost s plnou nadrzi* 238 (250)l kg, naklad* 197 (185)3 kg, objem nadrze/rezerva 19,5/4,0 litru.
Rozvor 1510 mm, uhel hlavy fizenf 66,8 stupne, stopa 88 mm, draha odpruzenf vpredu/vzadu 1501150 mm, vyska sed la' 850 mm, hmotnost s plnou nadrzf' 241 (251)'kg, naklad*187 (177)4 kg, objem nadrzelrezerva 20,0/4,5Iitnu.
Uruka dva roky Servisni intervaly 6000 km Barvy stffbrnillcerna, cerna (ena 295000 Kc (ena testovaneho motocyklu' 347700 Kc
Zaruka dva roky Servisni intervaly 7500km oranzova, bfla Barvy (ena 355000 Kc .(ena testovam!ho motocyklu l 395420 Kc
Zaruka Servisni intervaly Barvy (ena (ena testovaneho motocyklu 4
PODVOZEK Mostovy ocelovy ram, teleskopicka vidlice, 043 mm, dvouramenna kyvna hlinfkova vid lice, centralnf pruzief jednotka spakovym sys temem, nastavitelne predpetf a tahovy utlum, dvojita kotoucova brzda vpredu, 0296 mm, tfipfstkove plovoucf celisti, kotou co va brzda vzadu, 0 256 mm, tfipistkova plovouef celist. Lita hlinfkova kola 2,50 x19; 4,00 x17 Pneumatiky 110/80 R19; 150/70 R17 Obuti vtestu Bridgestone Trail Wing 101/152"E"
~ ~
'zmefene hodnoty; 1vi. paketu Safety, kteryobsahuje: ABS, ASe, ROC; vi. paketu Touring, kteryobsahuje: ESA, drzaky kufra, palubni poeitai, vytapene rukojeti, chromovany vytuk, chraniee rukoo ab"a smerova svetla; kufryVario atopcase Vario; 'vi. ABS a integralni brzdy; vi. paketu Travel, kter! obsahuje: sada kufr", topease, vytapeni rukojeti ahlavni stojan; lvi. systemu kufru zplastu; 'SonderEdition (SE) sABS, lakovanym systemem kufru avytapenim rukojeti
dva roky 10000km cerna, bfla 292000 Kc 325000 Kc
IMliitlij'liu testy + technika 51
Ii
¥ill
Cestovni endura
ZMERENE HDDNDTY
1:S F: A F
100
Maximalni rychlost
-130 90 -120
(km/hJ
Odaj vyrobce
BMW Honda KTM Triumph
II
.
80 -110 -100 70 -90 60 -80
no
Zrychleni 0-100 kmih
Q-14O km/h
0-200 kml ll (51
BMW
KTM Trill!!lll. . .
m._m
Elasticita 60·1 00 kmlh
'OO·140kmlh
140-180 "m/h (s)
-.Br II!!!
- ....· 13,,2-"3i!l!l!!ll1lD 18,7 ":1_ _ 0· 13,0 • 15,7
Spotreba paliva Mimomesto
~/
1-< CI N LI
TriumphTiger 81,8kW(119 kJ pri 9300 lImin
91 Nm pii 7300 1/min
l
1 8MWR1200GS , 82,5 kW (112 kJ pii 7S00 lImin
I
117 Nm pri 6200 1/min
KTM 990 Adventure 77,3 kW (105 kJ pii 8200 lImin 94 Nm pii 7100 1/min
SO-70 -60 40 - SO 30 -40
Honda~__~. .. .~W
BMW Honda KTM Trillil_ g
I
" .}
E :z
E
E 0
E
. >.
1
>
>Ci
,2
120 110 100 90 80 70 60
20 - 30 - 20 10 -10 c:: ~ kWPSk :> 0
4
5
6
7
8
9
10
11
Otackymotoru l/min X 1000
BMW Honda
KTM Triumph
,.
Triumph dokaze zapusobit nejvyssim spickovym vykonem, v praxi vsak jeste vice jedinecnym charakterem trivalce. Siabemu vystou peni pohonne jednotky KTM na zkusebn ich valcich oponuje ra kousky stroj na silnici. Zadny z ostatnich stroju se nevytaci tak agil ne a temperamentne. Varadero pusobi ve skutecnosti podstatne mene ostrym dojmem, nez by se dalo usuzovat z krivky. Pouze dva kone navic oproti modelu 2009 ziskaly nove hlavy valcu DOHC a prepracovanyvytuk u BMW se silnym toCivym momentem.
5,5
Teoreticky dojezd Mimomesto
BMW Honda
KTM Triumph
.. • ........
t·"·
I ••
I' .. 111'
•
VyslE!dE!k tE!stevani KTM (45,9 m) a Triumph (46,5 m) zu stavaji s poradnym odstupem na podobne urovni.
I!I J J
Triumph Tiger
0 tematu enduro toho Tiger moe vedet nechce. Jasna orientace na turisticky funbike se vyplatila - nejenom diky brilantnfmu tffvalci.
KTM 99[] Rdventure
Zadne cestovnf enduro neposkytuje takovy zazitekzjfzdy jako KTM. Pohodlnejsf sedlo,lepsf ochrana pred vetrem a KTM mohlo skoncit daleko vfce vpredu.
Honda Varadero l[][][]
Tak nenapad ny, a prece motocykl extremu. Velmi kultivovany chod motoru a skvele poh od li stojf proti 40 kilogramum nadvahy a tezkopadnemu narustu vYkonu.
52 IMliilIij~lu t est y + tech nika
Tankovani. Spotreba techto big biku je v zasade v poradku, zao stava pouze KTM s 6,1 litru a kom p likovanym plnen im pomocf dvou hrdel. Zato stejne jako Honda disponuje kapsou na doklady v p rakticke prihriidce a moznosti pripojeni mobilu nebo navigace do zasuvky v kokpitu, oproti um isteni na bo ku ve vysce Iytekjako u BMW a Triumphu. Honda nema zasuvku vu bec. Poklidne se vracime ve smeru Mojacar. Cas pro zamyslenf. Na cem vlastne za lezi? Na nejvetsich kufrech ? Pak vitezi BMW a proh ra va Triumph. Na nejlepsi och rane pred poca sim ? Stej ny vysledek. Na nejpohodlnejsim m iste ridice?Tad y se p rosazuje Honda. Na sportovnosti? Jiste, KTM nebo Tri umph. Nebo na ce ne? Kazdopadne mezi GS a Tigerem lezi pro past v ice nez 50 000 korun .. Pred nasim hotelem se t o hemzi jizd nimi koly. Cyklistic ky profi tym Rabobank a j eho li dr, trinasobny mistr sveta Oscar Frei re, dorazi Ii k jarn fmu treninku a jiz za sebou maji prv nich 150 ki lo metru. Frei re j e mot ocyklovy nad sen ec, vl astn i Suzuki SV 1000 a se zajmem si prohlizi ces tov ni endu ra. A na cem za lezi jem u? Hlavne na dobrem pocasf. Tak sbohem, Andalusie. •
5/2010
