RUTE TERBAIK DAN WAKTU TEMPUH TERCEPAT DARI SALON ANATA JALAN PASIRKALIKI-KAMPUS UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA JALAN PROF. DRG. SURYA SUMANTRI BANDUNG Nama : Fahrul Rully Awan NRP : 0721052 Pembimbing : Tan Lie Ing, S.T., M.T.
ABSTRAK Pemilihan rute terbaik dan waktu tempuh tercepat menjadi indikator penting dalam pencapaian suatu tata guna lahan. Kampus Universitas Kristen Maranatha Bandung sebagai tujuan penelitian diharapkan mampu menjadi tolok ukur bagi mahasiswa yang tinggal bukan disekitar kampus dalam pencapaian menuju kampus dengan media yang paling efektif dan efisien untuk pemecahan pemilihan moda transportasi. Metode pembebanan yang digunakan dalam pemilihan rute yaitu metode pembebanan all-or-nothing, dengan anggapan bahwa semua perjalanan dari zona asal i ke zona tujuan d akan mengikuti rute tercepat. Pengendara lebih memilih rute yang diinginkan berdasarkan asumsi pribadi, ciri fisik setiap ruas jalan dan tidak bergantung pada tingkat kemacetan. Jarak tempuh, biaya perjalanan, waktu tempuh, dan nilai waktu menjadi pertimbangan dalam pemilihan rute. Berdasarkan analisis hasil survei lapangan diperoleh rute 1 dengan d1 = 2,472 km, untuk mobil penumpang umum (angkot) t1 = 17 menit dengan C1 = Rp. 2.000,-, untuk mobil t1 = 12 menit dengan C1 = Rp. 21.978,-, dan untuk sepeda motor t1 = 9 menit. Rute 2 dengan d2 = 4,556 km, untuk mobil penumpang umum (angkot) t2 = 22 menit dengan C2 = Rp. 5.000,-, untuk mobil t2 = 19 menit dengan C2 = Rp. 48.374,-, dan untuk sepeda motor t2 = 15 menit. Hasil analisis diperoleh pemilihan rute terbaik untuk moda angkot, mobil, dan motor adalah rute 1 yaitu melewati Jalan Pasirkaliki-Jalan Dr. DjundjunanJalan Prof. Drg. Surya Sumantri. Diperlukan kebijakan untuk meningkatkan efektifitas dan efisiensi dalam pencapaian suatu tata guna lahan sehingga mengurangi waktu tempuh dan biaya perjalanan. Kata Kunci: Pemilihan rute terbaik, efektif dan efisien, metode pembebanan allor-nothing, waktu tempuh dan biaya perjalanan x
DAFTAR ISI HALAMAN JUDUL ........................................................................................ i SURAT KETERANGAN TUGAS AKHIR ................................................... ii SURAT KETERANGAN SELESAI TUGAS AKHIR ................................. iii LEMBAR PENGESAHAN ............................................................................. iv PERNYATAAN ORISINALITAS LAPORAN TUGAS AKHIR ............... v PERNYATAAN PUBLIKASI LAPORAN PENELITIAN .......................... vi KATA PENGANTAR ...................................................................................... vii ABSTRAK ........................................................................................................ viii DAFTAR ISI ..................................................................................................... x DAFTAR NOTASI DAN SINGKATAN ........................................................ xiv DAFTAR GAMBAR ........................................................................................ xvii DAFTAR TABEL ........................................................................................... xviii DAFTAR LAMPIRAN ................................................................................... xx
BAB 1 PENDAHULUAN 1.1
Latar Belakang .............................................................................. 1
1.2
Tujuan Penelitian .......................................................................... 1
1.3
Ruang Lingkup Penelitian ............................................................ 2
1.4
Sistematika Pembahasan ............................................................... 2
BAB 2 TINJAUAN LITERATUR 2.1
Konsep Dasar ................................................................................ 3
2.2
Metode Pemilihan Rute ................................................................ 5 2.2.1
Proses Pemilihan Rute ...................................................... 7
2.2.2
Pembentukan Pohon Rute .................................................. 12
2.2.3
Alasan Pemilihan Rute ...................................................... 13
2.2.4
Faktor Penentu Utama ....................................................... 14
2.3
Model All-or-Nothing ................................................................... 16
2.4
Model Stokastik ............................................................................ 18 2.4.1
Model Burrell .................................................................... 19 xi
2.5
2.4.2
Model Sakarovitch ............................................................ 20
2.4.3
Model Stokastik-Proporsional ........................................... 21
2.4.4
Model Perilaku Kebutuhan akan Transportasi .................. 23
Model Batasan Kapasitas .............................................................. 24 2.5.1
Metode All-or-Nothing Berulang ...................................... 25
2.5.2
Metode Pembebanan Bertahap .......................................... 25
2.5.3
Metode Pembebanan Stokastik ......................................... 25
2.5.4
Metode Pembebanan Berulang ......................................... 26
2.5.5
Metode Pembebanan Kuantal ........................................... 26
2.5.6
Metode Pembebanan Banyak Rute ................................... 27
2.5.7
Metode Pembebanan Berpeluang ...................................... 27
2.6
Model Keseimbangan ................................................................... 27
2.7
Pembebanan Keseimbangan Lanjut ............................................. 28
2.8
Keseimbangan Sistem Transportasi .............................................. 33
2.9
Masalah Pembebanan Berlebih ..................................................... 35
2.10 Biaya Operasi Kendaraan .............................................................. 38 2.11 Kecepatan Tempuh ........................................................................ 42 2.12 Perhitungan Kapasitas Ruas Jalan ................................................. 43 2.13 Analisis terhadap Mean dari Dua Populasi ................................... 47
BAB 3 METODE PENELITIAN 3.1
Tahapan Kegiatan Penelitian ........................................................ 50
3.2
Pengumpulan Data dan Inventarisasi Jalan .................................. 50 3.2.1 Survei Pendahuluan............................................................ 53 3.2.2 Survei Pemilihan Rute ...................................................... 53 3.2.3 Survei Jarak dan Waktu Tempuh ...................................... 54 3.2.4 Survei Biaya Pergerakan ................................................... 54
3.3
Persiapan Survei Lapangan ........................................................... 55
3.4
Alat-alat yang Digunakan .............................................................. 55
BAB 4 ANALISIS DATA 4.1
Lokasi Studi .................................................................................. 57
xii
4.2
Hasil Survei Lapangan .................................................................. 58
4.3
Analisis Data Lapangan ................................................................ 62 4.3.1 Pemilihan Rute ................................................................. 62 4.3.2 Jarak dan Waktu Tempuh Tercepat .................................. 62 4.3.3 Biaya Pergerakan .............................................................. 63 4.3.4 Analisis terhadap Mean dari Dua Populasi ....................... 76
BAB 5 KESIMPULAN DAN SARAN 5.1
Kesimpulan .................................................................................... 82
5.2
Saran .............................................................................................. 82
DAFTAR PUSTAKA ....................................................................................... 84 LAMPIRAN ...................................................................................................... 85
xiii
DAFTAR NOTASI DAN SINGKATAN 4/2 D
= Tipe jalan 4 lajur 2 arah terbagi (berpembatas median atau jalan satu arah)
4/2 UD = Tipe jalan 4 lajur 2 arah tak terbagi (tanpa pembatas median) 2/2 UD = Tipe jalan 2 lajur 2 arah tak terbagi (tanpa pembatas median) σ
= Parameter dispersi
ф
= Tarif per satuan jarak (dalam satuan rupiah)
v
= Nilai waktu per satuan waktu (dalam satuan rupiah)
δ
= Biaya tambahan atau biaya komponen lainnya yang tidak terukur (dalam satuan rupiah)
Ψ
= Biaya operasi kendaraan per satuan jarak (dalam satuan rupiah)
μ1
= Nilai tengah dari populasi 1 ( Y 1 )
μ2
= Nilai tengah dari populasi 2 ( Y 2 )
σ2 1
= Ragam/standar deviasi untuk populasi 1 ( s1 )
σ2 2
= Ragam/standar deviasi untuk populasi 2 ( s 2 )
α
= Uji dua arah pada taraf nyata
a1
= Nilai waktu (Rp/jam)
a2
= Biaya operasi kendaraan (Rp/km)
a3
= Biaya tambahan lain (harga karcis tol, parkir, dll)
A1- A5
= Titik masuk untuk pergerakan dari i ke d
ATCS
= Area Traffic Control System
BOK
= Biaya operasi kendaraan
C
= biaya parkir (atau nol)
C
= Kapasitas (smp/jam); arus lalulintas maksimum yang dapat
2
2
dipertahankan pada kondisi tertentu (geometri, distribusi arah dan komposisi lalulintas, faktor lingkungan) C0
= Kapasitas dasar (smp/jam); kapasitas segmen jalan pada kondisi geometri, pola arus lalulintas, dan faktor lingkungan yang ditentukan
Do
= Konstanta
d
= Zona tujuan xiv
d
= Panjang segmen jalan (km)
D
= jarak pergerakan (dalam satuan jarak)
dA
= Jarak minimum antara zona asal dari pohon S ke simpul A
dA,B
= Jarak (biaya) ruas antara dua titik A dan B dalam suatu jaringan
E
= Kelebihan arus yang melewati ruas palsu
FC6,SF
= Faktor penyesuaian kapasitas untuk jalan 6-lajur
FC4,SF = Faktor penyesuaian kapasitas untuk jalan 4-lajur FCW
= Faktor penyesuaian lebar jalur lalulintas
FCSP
= Faktor penyesuaian pemisahan arah (hanya untuk jalan tak-terbagi)
FCSF
= Faktor penyesuaian hambatan samping dan bahu jalan/kereb
FCCS
= Faktor penyesuaian ukuran kota
g
= Kelandaian
Gol I
= Sedan, jip, pikup, angkot, bus kecil, bus sedang, truk kecil 3/4
Gol IIA = Truk besar, bus besar dengan 2 gandar Gol IIB = Truk besar, bus besar dengan 3 gandar/lebih Gol III = Sepeda motor, scooter, tricar, bemo Gcp
= biaya gabungan untuk pergerakan angkutan pribadi (dalam satuan rupiah)
Gcu
= Biaya gabungan untuk pergerakan angkutan umum (dalam satuan rupiah)
Ha
= Pengujian hipotesis kondisi a
Ho
= Pengujian hipotesis nol
i
= Zona asal
kk
= Faktor koreksi akibat kelandaian
kl
= Faktor koreksi akibat kondisi arus lalulintas
kr
= Faktor koreksi akibat kekasaran jalan
KBB
= Konsumsi bahan bakar
Kereb
= Batas yang ditinggikan berupa bahan baku antara tepi jalur lalulintas dan trotoar
KPS
= Keseimbangan pengguna stokastik
MAT
= Matriks asal tujuan
Median = Daerah yang memisahkan arah lalulintas pada segmen jalan
xv
MKJI
= Manual kapasitas jalan Indonesia
n1
= Jumlah sampel data dari populasi 1
n2
= Jumlah sampel data dari populasi 2
N
= Jumlah rute alternatif
ni
= semua set alternatif yang tersedia untuk rute i
NVK
= Nisbah volume per kapasitas
PA
= Simpul sebelum A
i
pk
= Peluang orang i memilih alternatif k
smp
= Satuan mobil penumpang
Sp
= Standar deviasi/ragam gabungan dari kedua sampel populasi
t
= Statistik uji; mempunyai derajad kebebasan sebesar df = n1 + n2 – 2
t
= Waktu tempuh rata-rata (jam)
Trotoar = Bagian jalan disediakan untuk pejalan kaki yang biasanya sejajar dengan jalan dan dipisahkan dari jalur jalan oleh kereb T
= Jumlah pergerakan yang melalui jaringan jalan sesungguhnya
Ta
= Waktu berjalan kaki dari dan ke angkutan umum (dalam satuan waktu)
Tid
= Waktu pergerakan dari zona asal i ke zona tujuan d
Tw
= Waktu menunggu angkutan umum (dalam satuan waktu)
Tv
= Waktu selama berada dalam angkutan umum (dalam satuan waktu)
Tmaks
= Selisih antara jumlah pergerakan maksimum yang mungkin terjadi
V
= Kecepatan tempuh rata-rata kendaraan (km/jam)
Wk
= Jarak antara kereb dan penghalang/gangguan pada sisi jalan
Ws
= Lebar bahu jalan efektif (m)
xvi
DAFTAR GAMBAR Gambar 2.1
Hubungan tipikal kecepatan-arus dan biaya-arus ....................... 4
Gambar 2.2
Pasangan zona asal-tujuan dengan dua rute alternatif ................ 10
Gambar 2.3
Jaringan sederhana dan waktu tempuh ruas ............................... 17
Gambar 2.4
Jaringan sederhana, pohon dan arus hasil pembebanan ............. 18
Gambar 2.5
Sebaran biaya persepsi pada suatu ruas jalan ............................. 20
Gambar 2.6
Simpul B dan ruas jalan masuk .................................................. 22
Gambar 2.7
Kota yang dilayani oleh jalan pintas dan jalan tembus .............. 22
Gambar 2.8
Hubungan waktu-arus ................................................................. 24
Gambar 2.9
Contoh persimpangan ................................................................. 29
Gambar 2.10 Contoh kurva kebutuhan dan inversinya .................................... 34 Gambar 2.11 Contoh jaringan yang dilengkapi ................................................ 35 Gambar 2.12 Pasangan antarzona dengan ruas palsu ....................................... 37 Gambar 3.1
Bagan alir tahap kegiatan penelitian ........................................... 51
Gambar 3.2
Penetapan titik pengamatan survei ............................................. 52
Gambar 4.1
Lokasi Jalan Pasirkaliki dan Jalan Prof. Drg. Surya Sumantri pada Peta Bandung ..................................................................... 57
Gambar 4.2
Denah Ruas Jalan Pasirkaliki-Jalan Prof. Drg. Surya Sumantri Bandung ...................................................................... 59
xvii
DAFTAR TABEL Tabel 2.1 Klasifikasi model pemilihan rute ................................................... 10 Tabel 2.2 Faktor koreksi konsumsi bahan bakar dasar kendaraan (kk) ........... 40 Tabel 2.3 Konsumsi dasar minyak pelumas (liter/km) .................................... 40 Tabel 2.4 Faktor koreksi konsumsi minyak pelumas terhadap kondisi kekasaran permukaan ...................................................................... 41 Tabel 2.5 Kapasitas dasar (C0) ........................................................................ 44 Tabel 2.6 Faktor penyesuaian kapasitas akibat lebar jalan (FCW) ..................... 44 Tabel 2.7 Faktor penyesuaian kapasitas akibat pemisahan arah (FCSP) ............. 45 Tabel 2.8 Klasifikasi hambatan samping ........................................................ 45 Tabel 2.9 Faktor penyesuaian kapasitas akibat hambatan samping (FCSP) untuk jalan yang mempunyai bahu jalan............................................ 46 Tabel 2.10 Faktor penyesuaian kapasitas akibat hambatan samping (FCSP) untuk jalan yang mempunyai kereb ................................................... 47 Tabel 2.11 Faktor penyesuaian kapasitas akibat ukuran kota (FCCS) .................. 47 Tabel 4.1 Hasil survei waktu tempuh hari ke-1 ............................................... 60 Tabel 4.2 Hasil survei waktu tempuh hari ke-2 ............................................... 61 Tabel 4.3 Hasil survei waktu tempuh hari ke-3................................................ 61 Tabel 4.4 Hasil survei waktu tempuh rata-rata rute 1 ..................................... 63 Tabel 4.5 Hasil survei waktu tempuh rata-rata rute 2 ..................................... 63 Tabel 4.6 Perhitungan kapasitas ruas pergerakan Jalan Dr. Djundjunan ke arah Barat .................................................................................... 66 Tabel 4.7 Perhitungan kapasitas ruas pergerakan Jalan Drg. Surya Sumantri ke arah Utara .................................................................................... 66 Tabel 4.8 Perhitungan kapasitas ruas pergerakan Jalan Sukajadi ke arah Utara ................................................................................................ 66 Tabel 4.9 Perhitungan kapasitas ruas pergerakan Jalan Dr. Sutami ke arah Barat ................................................................................................ 66 Tabel 4.10 Perhitungan kapasitas ruas pergerakan Jalan Drg. Surya Sumantri ke arah Selatan ................................................................................. 67 Tabel 4.11 Kecepatan rata-rata kendaraan rute 1 .............................................. 69 xviii
Tabel 4.12 Kecepatan rata-rata kendaraan rute 2 .............................................. 69 Tabel 4.13 Biaya pergerakan dengan moda transportasi angkot ....................... 75 Tabel 4.14 Hasil analisis jarak tempuh, waktu tempuh, dan biaya perjalanan .... 76
xix
DAFTAR LAMPIRAN Lampiran 1 Formulir survei geometri jalan ...................................................... 86 Lampiran 2 Formulir survei hambatan samping ............................................... 87 Lampiran 3 Formulir survei kapasitas .............................................................. 88 Lampiran 4 Nilai kritik sebaran t ....................................................................... 89
xx
