REPÜLÉS A XX.-XXI. SZÁZADBAN 2016
Icaros és Daedeus
A Leonardo-álom
Működtető erők
Orsózó nyomaték az X-tengely körül
Legyező nyomaték az Z-tengely körül
Bólintó nyomaték az Y-tengely körül
1903. a kezdet…. • …tíznél alig több másodpercig a levegőben repült a REPÜLŐGÉP • • • • • • •
Néhány adat: Motor: 12 LE, vízhűtéses benzinmotor Fesztáv: 12.3 méter Hossz: 6.4 méter Magasság: 4.1 méter Tömeg: 274 kg Max. sebesség: 48.3 km/óra
Az első repülőgép-váz
A repülés kezdetei
Műszerek csoportosítása
Alapműszerek
Kisgépes műszerfal
Magasságmérő
Pitot-cső
Varióméter
Dőlésjelző pörgettyűk
MŰHORIZONT
Dőlésjelző automatika
Szélnyírás
X-wind_1.wmv
ILS leszállító rendszer
Pörgettyűs féliránytű
Légcsavaros motor és modern hajtómű
A repülés nemzetközivé válása • •
ELSŐ ÉS LEGFONTOSABB A REPÜLÉSBIZTONSÁG
• Repülésbiztonság: A repülési folyamat teljes időtartama alatt, a folyamattal kapcsolatban álló személyekre, eszközökre, anyagokra, berendezésekre, alkatrészekre vonatkozó előírások összességének betartási szintje
ICAO ANNEXEK
A repülőgép felépítése az ATA-100 rendszer szerint
Műszerek csoportosítása1
Műszerek csoportosítása 2
Műszerek csoportosítása 3.
Automata rendszerek
Pilóta műszerfal
Mb4.jpg
Néhány adat a XX. századból
Paradigma váltások és versenyképesség
106
A repülőgép-gyártás versenyképességének alakulása
II. Világháború utáni polgári repülőgépek a sebesség „bűvöletében „
A DC-3
LI-2
Néhány típus a sebesség világából
Utasszállító repülőgépek
Hangsebesség: a határ • •
Ki volt Kármán Tódor és mit alkotott
•
Megszülethetett a polgári repülés gyorsasági csúcstartója: a CONCORD
CONCORDE/ 2. /
CONCORDE / 3. /
A versenyképesség második paradigmája; adott mennyiségű üzemanyaggal, egyre nagyobb távolság elérése: a gazdaságosság •
A gazdaságosság alakulása az évek függvényében / Az egységnyi sebességnövelésre hatvanszor annyit kellett költeni, mint korábban
•
A nagy verseny a gyártásban:
Tervezőasztaltól a kibocsátásig nyugat 3-5 év kelet 10-12 év Egy százötven személyes repülőgép óránkénti fogyasztása: nyugat: 4,5 tonna/óra kelet: 6 tonna/óra
•
Szerkezeti anyagok
Beneda, Gáti, Hámori, Óvári, Rácz, BME
Törzs teherviselő szerkezete
Szárny-szerkezet
Félhéj-szerkezetű szárny fő elemei
Beneda, Gáti, Hámori, Óvári, Rácz, BME
Padlógerendán átvezetett vezető sodronyok
Ablakok – feszültség-gyűjtő nélkülikialakítása
Kormány-vezérlés
Beneda, Gáti, Hámori, Óvári, Rácz, BME
Légiforgalmi irányítás Leszállító-rendszer /ILS /
Útvonal-repülés / VOR /
Sármellék / megközelítés NDB /
Sármellék / megközelítés ILS/
Navigáció ( VOR)
Repülőgép vezérlés
Magasság meghatározó rendszer
Beneda, Gáti, Hámori, Óvári, Rácz, BME
Esemény jelentés
2010-202.pdf
….néhány adat…… Csak az Európai államok 180000 gépet gyártottak az I. világháború négy éve alatt. Csak az USA és a SZU 385000 gépet gyártott a II. Világháború alatt Árak: B-29 0.9 millió dollár F-114 /lopakodó/ 100 millió dollár TU-154B 8 millió rubel
A versenyképesség negyedik paradigmája: integrált tervezés és a gyártási logisztika • Integrált tervezés
• Gyártási logisztika
Szuhoj
B-787
A-380
B 787 „építő”anyagai
Beneda, Gáti, Hámori, Óvári, Rácz, BME
A zajkeltő hajtómű
A zajkeltő /2/
Hajtómű zajcsökkentés
A-380 szerkezeti váz
AIRBUS pilótafülke és utas-tér
Az AIRBUS- család
Az An-225 paraméterei • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
Általános adatok[szerkesztés] Személyzet: 6 fő Szállítható személyek száma: 70 fő Méret- és tömegadatok[szerkesztés] Hossz: 84 m Fesztáv: 88,4 m Szárnyfelület: 905 m² Magasság: 18,1 m Vezérsíkok fesztávja: 32,65 m Tehertér mérete: 4,4×6,4×43 m Legnagyobb felszállótömeg: 600 000 kg Legnagyobb hasznos terhelés: 250 000 kg Hajtóművek[szerkesztés] Hajtóművek száma: 6 db Hajtómű típusa: Lotarjov D–18T Tolóerő (egyenként): 229,5 kN Repülési adatok[szerkesztés] Utazósebesség: 800 km/h Legnagyobb sebesség: 850 km/h Utazómagasság: 9000 m Szolgálati csúcsmagasság: 11 000 m Legnagyobb repülési távolság: 15 400 km Repülési távolság 200 t terheléssel (tehertérben): 4500 km Repülési távolság 150 t terheléssel (tehertérben): 7000 km Külső hivatkozások[szerkesztés]
A világ legnagyobb repülőgépei
Repülés-biztonság
•WATCH YOUR Repülési TAIL!! események
Az elméleti képzés anyaga
AZ ELMÉLETI KÉPZÉS TANANYAGA.mht
Fejlesztési célok
A jövő repülőgépei (1 )
A jövő repülőgépei (2)
A jövő repülőgépei (3)
Mágneses levitáció alkalmazása Futómű nélküli repülőgép
A jövő repülőgépei (4)
LÉGIPARÁDÉ
