Rally Legend ne, San Marino před 15-ti lety ano Autor: Ivan Škaloud, 28. 10. 2009 20:28
.c z
Zdravím všechny fanoušky rally. Shlédl jsem několikeré foto z RALLY LEGEND zde na ewrc a přečetl velmi pěkné popsání "CZECH FANS" výletu do San Marina při příležitosti Rally LEGEND a deníček "fans OSEK". I já jsem viděl legendy na vlastní oči a v San Marinu byl několikrát, a tak mne deníček party fandů při zmínce o Rimmini , Seravale a dalších známých pojmů inspiroval. Dostal jsem nápad, připomenout, že v San Marinu se nezapsali pouze legendy, ale i naši - čeští soutěžáci, a to ještě dříve, než se začalo RALLY LEGEND jezdit.
eW
R
C
Dlouho jsem se rozmýšlel jestli mám dát dohromady něco podobného, jako zde na ewrc popsal vzpomínky na dobu minulou J. Vrátil , přiložit k tomu pár dnes skoro historických foto , abychom třeba jen na chvilku oživili vzpomínky. Rozmýšlel jsem se dlouho proto, protože bohužel existují dva druhy "CZECH FANS" - jedni tvz. "přející" a druzí naopak "nepřející" a je jedno jestli se článek týká zahraničních nebo českých posádek, ať předních, nebo i těch méně známých. Nepřejícím, co si vždy najdou nějakou výhradu vůči komukoliv a pak své negativní komentáře píší do diskuze, sděluji, že jde pouze o vzpomínku na to, co se stalo právě před 15-ti lety, kdy jsme někteří končili se závoděním.
Logo soutěže
Pro mnohé mladší, ale i starší bude možná překvapení, že na této "super šotolinové" soutěži závodili v minulosti i čeští jezdci. Od r. 1991 to byli Milan Dolák, Jiří Pertlíček, Vlasta Hodaň, Ota Zenkl, Jan Raichl, Václav Sedmidubský, Milan Vítek, Jindra Štolfa se svými spolujezdci a možná i další, o kterých asi nevím. Nejen závodili, ale přivezli domů i úspěchy. Jenže v té době nebyl internet tak dostupný jako dnes a výsledky se moc nepublikovali, a tak se ani mezi veřejnost nedostali a věděli o nich pouze lidé v úzkém okruhu závodních posádek, které v San Marinu startovali. Bohužel se mi ani v současné době nepodařilo z netu získat něco bližšího z té doby a foto už vůbec ne. Tak Vám chci něco z minulosti San Marina nabídnout..
.c z C
Havlíček,Štolfa, Raichl, Nečadová, Ota Zenkl – úplně vpravo
eW
R
Musím zdůraznit, že zvlášť Ota Zenkl byl takovým "českým špiónem" a v San Marinu startoval asi jako první a potom tak možná 5x - 6x. Na 100% vím, že 1x vyhrál a 2x byl druhý, samozřejmě ve své třídě. Po prvním průzkumném startu v SM svým vyprávěním o krajině a prostředí, ale hlavně o nádherné soutěži přivedl i několik ostatních na myšlenku startovat na čisté šotolině.
Startovní rampa
Na startu šotolinové soutěže evropského kalibru konanou 27. – 30. října 1994 se domluvilo několik posádek. Z Mariánských Lázní posádky Vlasty Hodaně a Oty Zenkla, který ale nakonec ze zdravotních důvodů odvolal start, ale šéfoval celému zájezdu, z Mladé Boleslavi tým Jana Raichla a z Děčína Václava Sedmidubského Asi tak s 10-ti denním předstihem se vyrazilo po předchozí domluvě dříve a jak říkal s oblibou J. Raichl, na vlastivědný výlet. Odjezd dříve proto, abychom poznali po dobách socialismu také pozlátko kapitalismu, protože dřívější evropské závody v NDR, Bulharsku, Maďarsku a Polsku se jezdili pod názvem Pohár míru a přátelství a všechno bylo skoro stejné jako u nás.
.c z
Cestou jsme poznali (někteří poprvé) Alpy, Brenner, Pádskou nížinu, pobřeží italského Jadranu (odtud zmínka o Rimmini), Serravale a cíl San Marino, kde bylo opravdu v té době všechno jinak. Za zmínku o průběhu cesty stojí překonání Brenneru. Jedno vozidlo byl náš napůl obytný autobus, v druhé půlce závoďák a na závěsu vlek s tréninkáčem. Druhé vozidlo Avia 30 s vlekem a na vleku závoďák, plus další 2 favority jeli po ose. Kluci z Děčína odjížděli déle.
eW
R
C
Abychom ušetřili poplatky za mýtné po dálnici, absolvovali jsme přejezd Brenneru po staré silnici, která je velmi úzká a pověstná množstvím svých zatáček, a proto ji vyhledávají zvláště motorkáři. Byla však hlídaná policií, aby zde nejezdila zbytečně vozidla nad 3,5 t a nedocházelo ke karambolům. Protože zaručená informace byla, že v noci italská policie nehlídá, tak jsme to riskli, jinak hrozila pokuta. Vše proběhlo podle předpokladů, mýtné ušetřeno, pokuta nebyla, ale přišli jsme o řidiče Avie, protože po opětovném najetí na dálnici neudržel v ruce volant. Na rozdíl od soupravy autobusu s vlekem neměla Avie posilovač a řidič, nevím kdo už tenkrát řídil, se prostě v těch zatáčkách utavil. Vše cestou bylo nádherné, pravidelně jsme stavěli a vnímali prostředí a vstřebávali krásy krajiny .
San Marino
V SM jsme našli zázemí pro naše týmy. Kdo to v SM zná, hned vedle fotbalového stadionu přímo pod skálou nad kterou je hrad, je malé parkoviště, a tak jsme ho ihned skoro celé zabrali.
.c z
C
Parkoviště u fotbalového stadionu
eW
R
Zde bylo útočiště pro všechny naše následující činnosti. Zde jsme spali, připravovali auta na závod, vyráželi na tréninky a za "kulturou" do nočního San Marina. Tým Jana Raichla tvořili dva mechanici, Petr Kubín a Ladislav Masopust, posádka Raichl-Škaloud a opravdu "zuřivý" kameraman Milan Vítek st. ,který vše dokumentoval na videokameru a ze všeho, co se událo a ze závodů vytvořil velmi pěkné dvouhodinové video.
Vítek, Kubín, Masopust, Škaloud, Raichl
Závoďák byl připraven z domova, a tak probíhaly pouze kosmetické přípravy před závodem.
.c z
C
Mechanik P. Kubín
eW
R
Posádky pilně trénovali, protože k našemu velkému překvapení zde byli RZ o délce i 35 km – po šotolině, ale stačili jsme i tak sledovat okolí. M. Vítek s námi absolvoval v autě a s kamerou v ruce celou trať soutěže při tréninku.
M.Vítek st. , Škaloud I. pří tréninku
Nutno také podotknout, že Vlasta Hodaň trénoval a poté absolvoval celou soutěž jedním autem. Ano jedním - a to ostrým závodním N-kem. Bez jediné poruchy a bez defektu.
.c z
C
Trénink v okolí San Marina, Hodaňův vůz vpravo
eW
R
Na formálce jsme jako v Itálii a San Marinu nic neříkající cizinci na škodovkách, dostali ze 132 startujících čísla - Raichl s bývalým továrním Á-čkem č.121 , Hodaň s N-kem č.127. Václav Sedmidubský měl myslím s tehdejším Fordem Escort v N-ku číslo 25.
Favorit sk A
Na přejímce jsme potkali mladé a už tehdy nám známé borce, jako Paolo Andreucci nebo Andrea Navarra. Ze starších nebo našich vrstevníků to byli Grossi, Errani, Gonzo.
.c z
C
Andreucci - Fedelli
eW
R
Právě s Diegem Gonzem jsme se v San Marinu spřátelili. Předával nám informace a pomohl s některými záležitostmi. Při jednom technickém problému, jelikož Italové neuměli nebo nechtěli mluvit německy, se překládalo z italštiny do angličtiny, z angličtiny do francouzštiny a poté do ruského jazyka a ten jsme my ovládali skvěle díky "osvoboditelům z 68" a následné povinné výuce na školách, takže jsme vše vyřešili. Zcela určitě si mnozí vzpomenete na Rally Šumava 2006 a modrý Opel Corsa. Corsu pilotoval starší urostlejší pán s méně vlasy, který se super klouzal po sněhu a vyhrál A6. V Klatovech mne hledal, protože ve startovce bylo jméno Škaloud. Když zjistil , že spolujezdec D. Tomka ve voze Felicia KITCAR 1,6 je Škaloud ml. , ( nyní Tlusťák-Škaloud) měl z toho nefalšovanou radost. Se spolujezdcem Paolem Pissanim se s juniory ihned spřátelili také.
.c z C
Tomek, Pissani, Gonzo, Škaloud ml. – Šumava 2006
eW
R
Avizovaná nádherná šotolinová soutěž se však změnila v den startu na šotolinovou hrůzu v podobě mlhy s nádechem prádelny a obrovského nepřetržitého lijáku, kdy se "čistá, suchá, rovná a krásná" šotolina s vápencovým podkladem změnila na neuvěřitelné vápencové bahno, které jsme měli všude.
Motorový prostor favoritu – vypraný filtr po každé RZ
R
C
.c z
Pro nás to však byla obrovská výhoda, protože během třídenní soutěže se tak trochu smazaly rozdíly ve výkonu aut, a jelikož jsme byli dobře vybaveni obutím na šotolinu, tak jsme na dlouhých vložkách dojížděli i tři – čtyři auta startující před námi a postupovali pořadím nepředvídaně vzhůru. Mimo vypadlého kabelu na jednom z válců hned na první RZ nás nepostihl žádný defekt a neudělali jsme žádnou chybu, a tak se pro nás začal rýsovat pěkný výsledek.
Servis v prádelně
eW
V tehdejší době jsme neměli žádný stan, doprovodným vozidlem pro servis byl tréninkový Favorit s vyndanými zadními sedačkami, vybavený jedním heverem, 6 koly, bednou nářadí, dvěma kanystry s benzínem a dvěma šikovnými a hlavně rychlými mechaniky, kteří servisovali za každou odjetou RZ. Najeli tak 2x více km než my během soutěže. Za zmínku také stojí mechanik Láďa Masopust (později mechanik na ŠKODA Motorsport ), který v září 1994 narukoval na vojnu a v říjnu, nevíme jak se mu to povedlo, dostal desetidenní mimořádnou dovolenou právě na termín závodů a odjel s námi do San Marina . Cesta tam i zpět proběhla bez problémů, jenom při cestě zpátky byl Láďa očividně i k vzhledem k výsledkům hodně smutný.
.c z
C
Láďa Masopust, vojín – mechanik ČSLA
R
Nestěžoval si, a tak jsme nic neřešili. Po Vánocích jsme se však úplně náhodou dozvěděli, že Láďa se vrátil z vojenské dovolené do kasáren o dva dny později a vyfasoval 21 dní basy. Jak nám Láďa později řekl: "San Marino stálo za 21 dní basy a to ještě nevíte, že jsem tenkrát neměl ani svůj pas – ten zůstal odevzdaný v kasárnách s občankou." Takže jako mechanika jsme měli v San Marinu vojína naší lidové armády.
eW
Na místní borce na velkých autech a hlavně znalých šotoliny a místní tratě, jsme však v žádném případě neměli . Posádku Grossi-Bori, která soutěž nakonec vyhrála, bych s místní popularitou v dané době přirovnal k našim Láďovi Křečkovi s Honzou Krečmanem a navíc Grossiho podobu k V. Blahnovi, když končil aktivní kariéru. Další borci, kteří zde startovali, byli Dallavilla-Fapari nebo Navarra-Cassaza. Soutěž jsme v té bahnité hrůze nakonec dotáhli do úspěšného konce všechny posádky.
.c z
C
Předání vítězných pohárů : Raichl-Škaloud
eW
R
Rally San Marino 1994 Sedmidubský – Braunstein 1. místo v N , 5. absolutně Raichl – Škaloud 1. místo v A5 , 18. absolutně. Hodaň – Sova 3. místo v N1 , ? absolutně
Raichl – Škaloud r.1994
Bohužel se mi při nedávném stěhování stala nedopatřením neomluvitelná věc. Omylem se jedna krabice s mým archivem ocitla nechtěně v kontejneru a Technické služby našeho města vykonaly
zodpovědně svoji práci a část archivu z tohoto úspěšného startu, ale i z ostatních let, je nenávratně fuč. Jinak bych přiložil více foto, startovní listinu a konečné oficiální výsledky Rally San Marino 1994. Zdravím všechny "CZECH RALLY FANS"
eW
R
C
.c z
Ivan Škaloud - MB
