PROTIPOŽÁRNÍ SYSTÉMY - detekce → lokalizace → signalizace - likvidace (hašení)
… zvýšená teplota, dým
I. Detekční a výstražné systémy požadavky: - rychlá a přesná lokalizace - světelná a akustická signalizace - informace o stavu (trvá uhašeno) - ověření funkčnosti z palubní desky - minimalizace planých poplachů - lehkost, odolnost proti vysokým teplotám, vibracím, vodě,. olejům,… Detekční systém s teplotními spínači Paralelně zapojené tepelné spínači v sérii s výstražným signálním světlem Spínače - různé spínací teploty. Normální stav - spínače rozpojené. Zkušební obvod. Pro jedno výstražné světlo – čidla v jedné zóně (jedno místo lokalizace zdroje požáru).
Teplotní snímače: bimetalový
s tavnou pojistkou
membránový
Detekční systém s termočlánky V sérii zapojené termočlánky → reléový spínač→ výstražný obvod (termočlánek = zdroj elektrického napětí u dvou drátů z různých kovů při rozdílných teplotách jejich vodivě spojených konců)
Testovací okruh. Jeden až osmi okruhů → jedno až osm sledovaných míst.
Detekční systém s termistorovou průběžnou smyčkou Průběžná smyčkou = chráněný kabel s vodičem obalený teplotně citlivou elektricky vodivou vrstvou (termistorem). Termistor: snížení elektrického odpor klesá s rostoucí teplotou … funkce teplotního spínače Provozní teploty - proud neprochází
Systémy s průběžnou smyčkou kabel se dvěma vodiči (s propojením na reléovou kontrolní jednotku) - měření průměrné teploty kolem smyčky, i lokální teploty v libovolném místě smyčky. kabel s jedním vodičem (s řídící jednotku s magnetickým zesílením) -. výstraha dosažení předvolené teploty v kterémkoli místě smyčky
Detekční systém s tlakovým detektorem Čidlo = ocelový válec s vložkou absorbující plyn s poklesem teploty + tlakový spínač Růst teploty → uvolňování plynu →růst tlaku ve válci → membránový spínač. Zkušební spínač - zapíná ohřev
Detektory kouře Ionizační - snímání elektrického proudu protékajícím ionizovaným vzduchem mezi dvěma elektrodami. (ionzace – radioaktivní materiál) Kouř →. změna velikosti protékajícího proudu → světelnou a zvukovou signalizaci (houkačka v detektoru). Optické – změna optických vlastností čistého a zadýmeného vzduch
Detekce požáru a dýmu na letounu Boeing 737 Motory - detekce přehřátí a požár motoru. - přehřátí motoru - signalizováno světelně, požár- světelně a zvukově. - zdvojené detektory (smyčka A a B - detekce vždy jedním detektorem v každé smyčce). Letadlo provozuschopné i s jednou funkční smyčkou. - detektory typu: termistorový a tlakový. - schopnost reagovat plošný i bodový zdroj tepla. Pomocná jednotka (Auxiliary Power Unit - APU) - detekce požár APU. - (nerozlišují přehřátí a požár. - 3 nezdvojené detektory - jeden detektor nefunkční → celý systém nefunkční, nelze používat APU. - indikace požáru automaticky dochází k vypnutí APU - indikace v kabině posádky a v podvozkové šachtě (pozemní obsluha APU)
Toalety Detektory kouře. Ostatní prostory se systémem detekce přehřátí: Snímače přehřátí termistorového typu, nezdvojené: - podvozková šachta hlavního podvozku, - prostory křídel v místech potrubí odběru vzduchu od motorů, - prostory klimatizačního systému a prostory - spodní části trupu v místech potrubí odběru vzduchu od APU.
II ..Hasicí systémy požáru pevné (stacionární) hasicí soustavy - trvale vestavěné do konstrukce přenosnými protipožárními prostředky – hasicími přístroji. 1. Pevné hasicí soustavy Umístění: Oblasti s vysokým rizikem požáru a nepřístupná místa: - soustavy pohonných jednotek, motorových gondol, pomocných energetických jednotek (APU), podvozkových šachet, palivových nádrží, nákladových prostorů a dalších. Složení: - zásobníky hasicí látky, - rozváděcí a rozdělovacího potrubí, - blok automatického nebo ručního ovládání. Spouštění: ručně nebo automaticky na základě signálů z detekčních systémů.
Hasicí látky halon 1211 (bromchlordifluormethan CBrClF2) + směsí vysokotlakého suchého dusíku (N2) +inertní plyny (zábrana výbuchu) Proces hašení látky - vysoké tlaky – rychlé zaplnění hasicí látkou (do 1s) + zábrana přístupu vzduchu - uzávěr přívodu paliva, vypínání čerpadel
2. Přenosné hasicí prostředky Ruční hasící přístroje – přístupná místa se zvýšenou možností vzniku požáru detekovaný vizuálně posádkou a cestujícími: - paluby s cestujícími, - pilotní kabiny, - palubní kuchyně,… Tlakové láhve označené červenou barvou!
Předpisy – minimální požadované počty hasicích přístrojů v prostorech pro cestující: počet sedadel prostoru počet hasicích pro cestující přístrojů 7 - 30
1
31 - 60
2
61 - 200
3
201 - 300
4
301 - 400
5
401 - 500
6
501 - 600
7
601 a více
8
Hasicí látky Minimalizace nebezpečí koncentrace jedovatých plynů v prostorách pro osoby !!! - halon 1211 (bromchlordifluormethan CBrClF2) – nevodivý nereaguje s kyslíkem + směsí vysokotlakého suchého dusíku (N2) - oxid uhličitý (CO2) – okamžité chlazení (odebírá teplo) - suchý prášek – podvozková lola - písek – hořčíkové slitiny
Zkoušky hasicích přístrojů - Periodická kontrola, přezkušování a výměny tlakových láhví - Předletové prohlídky - kontrola tlaku pomocí manometru na láhvi.
Pasivní protipožární ochrana - nehořlavé, nedýmavá a netoxické materiály (vybavení kabin) - protipožární stěny - protipožární kryt (např. APU)
Systémy hašení požáru na letounu Boeing 737 Motory - 2 lahve na stropě podvozkové šachty levého hlav. podvozku. - jakákoliv láhev může být použita pro kterýkoliv motor. - uvolnění hasicí látky z lahví - požární páky v kabině posádky (každý motor samostatně). Hašení: 1. Vytažení hasicí páky: - zastavení chodu motoru - aktivaci okruhu (lahví), - přerušení dodávky paliva, hydraulické kapaliny do hydraulické pumpy na motoru, - přerušení odběru tlakového vzduchu od motoru, - odpojení odběru elektrické energie od generátoru a ovládání reversu motoru 2. Otočením páky = uvolnění hasicí látky z jedné nebo druhé hasicí láhve.
Pomocná jednotka (Auxiliary Power Unit - APU) 1 lahev, v technickém prostoru za zadní tlakovou přepážkou. Spouštění: - požární páky v kabině posádky - páka a vypínačem na panelu obsluhy APU (pravé hlavní podv. šachta).
Hašení APU - shodné s logikou hašení motorů 1. Vytažení hasicí páky: - aktivaci okruhu (lahví), - zastavení APU - uzavření dveří vstupního kanálu APU - přerušení dodávky paliva - přerušení odběru tlakového vzduchu od motoru, - odpojení odběru elektrické energie 2. Otočením páky (stisk vypínače) = uvolnění hasicí látky z láhve.
Toalety Hasicími láhve - skříňky odpadkových košů pod umyvadly (jedna láhev na skříňku), Hašení Automaticky při překročení teploty potřebné k vytavení zátek ve vývodech lahví láhví.
Ostatní prostory se systémem detekce přehřátí Nejsou vybaveny systémem hašení.
KYSLÍKOVÝ SYSTÉM Nouzové zdravotní a technického vybavení Použití kyslíku na palubách letadel - kyslíková soustava pohonných jednotek - spouštění motorů ve vysokých výškách - zdravotní kyslíková soustava: - přežití cestujících a posádky v nouzových kabin. podmínkách (dekomprese, zadýmení) - individuální zdravotní pomoc (normální kabinové podmínky) Dýchatelnost s rostoucí výškou – vliv poklesu tlaku - kabinová výška nad 3 km (dle MSA) - nezbytná dodávka kyslíku do vdechovaného vzduchu. - kabinové výšky do cca 10 km - lze vdechovat kyslík nepřetlakově, - kabinovou výškou od 10 do 12 km - potíže s přímým vdechováním → kyslík přetlakově. - kabinová výška nad 12 km, je vedle tlakové dodávky kyslíku +i přetlaková kombinéza. POROR! - množství kyslíku s výškou (do cca 100km) neklesá! (21%)
Typy kyslíkových soustav - stálá dodávka (z tlakových lahví, z chemických vyvíječů kyslíku) – nepřetržitá dodávka kyslíku) - přerušovaná dodávkou – dodávka pouze při dýchání.
I Soustavy se stálou dodávkou dodávku kyslíku cestujícím: - zásobou kyslíku v tlakových nádobách - okamžitých chemických vyvíječů kyslíku. Stálá dodávka kyslíku soustavou tlakovou nádobou - tlaková nádoba s kyslíkem + uzavírací ventil - tlaková větev soustavy: - plnicí část (plnicí ventil, filtr, zpětný ventil) - rozvodová část (uzavírací ventil, tlakoměr, redukční ventil) - zásobovací nízkotlaké větve s přípojkami na masky + masky
Spuštění přívodu kyslíku - automaticky barometrickým řídícím ventilem podle kabinového tlaku - nezávisle z pilotní kabiny Chemické individuální vyvíječe (větší dopravní letouny) - - společně s maskou uloženy v kontejnerech nad hlavou každého cestujícího a palub personálu - - vypadnutí masky: - automaticky (pokles kabinového tlaku) - nezávisle (posádkou - - inicializace chemické patrony (cestující potažením masky) – trvalá dodávka - - vyměnitelnost chemických patron
II Soustavy s přerušovanou dodávkou Obdoba soustavy s trvalou dodávkou (tlaková nádoba s uzavíracím ventilem, plnicí větev, redukční ventil, rozvodová nízkotlaká větev Rozdíl: odběr do masky pouze při vdechu – řízeno dýchacím přístrojem (samostatný nebo součást masky)
Kombinované systémy na dopravních letounech -
-
větší dopravní letouny - nejčastěji samostatné systémy: cestující – individuální vyvíječe kyslíku posádka – přerušovaná dodávka + (dýchací přístroje)
menší dopravní letouny kombinovaný systém přerušované a stálé dodávky z jediného tlakového zdroje kyslíku se sériovém uspořádání rozvodných větví pro posádku a kabinu cestujících - první část okruhu – pilotní kabina –přerušovaná dodávka (dýchací přístroje) - návazná část okruhu – kabina cestujících se stálou dodávkou do masek
Přenosná kyslíková souprava Zdravotní potřeba pro náhlé individuální indispozici. - přenosná tlaková láhve (1) s redukčním ventilem, - dýchací přenosný přístroj (2)
1
2
3
- kyslíková maska (3).
Počet souprav – maximálnímu počtu cestujících, pro který je letoun navržen.
Zdroje – uložení - doplňování - rozvod Zdroje kyslíku -
tlakové láhve se stlačeným kyslíkem lahve s kapalným kyslíkem (vojenské letouny) chemické vyvíječe kyslíku molekulární kyslíková síta - (Molecular Sieve Oxygen Concentrator MSOC - většina plynů ve vzduchu menší molekuly než O2, odběr vzduchu z pneumatické soustavy … ve vývoji, perspektiva)
I. Tlakové láhve se stlačeným kyslíkem - nejběžnějším zdroj kyslíku u dopravních letounů. Vždy zdroj pro posádku! Ocelové i lehčí lahve vinuté z kompozitních materiálů. Uložení Mimo prostor kabin: požadavky: - přístupnost (kontrola, výměny) - prostředí bez mastnot, vyhřívací zdroje (pojitné ventily!) Kyslík + mastnotou = výbušná směs! Vyměnitelnost - doplňování Uzavírací ventil s tlakoměrem, případně redukčním ventilem u přenos. kyslíkových souprav. - výměna lahví - plnění na palubě palubní přes plnící panel Nouzové odpouštěcí zařízením (vývodem mimo letoun) snižování tlaku při požáru v úložném prostoru. Tlak a redukce - lékařský kyslík na tlak ~ 2000 psi. - redukce tlaku do soustavy na ~ 450 psi. Rozvod - vysokotlaká část (lahev → redukční ventil s pojist. ventilem… potrubí tlakoměr +AD převodník, filtr) - nízkotlaká část (za reduk. ventilem k dýchacím přístrojům, maskám … potrubí, uzavírací ventil automaticky i ručně ovládaný) II. Chemické vyvíječe kyslíku – pro cestující. - Individuální výměnné chemické patrony pro jednorázový vývoj kyslíku – trvalá dodávka řádu několika minut Uložení Schránky nad sedadly cestujících palubního personálu a míst s jejich možným výskytem (toalety, kuchyňské prostory). Vyměnitelnost - doplňování - Indikační páska patrony – po aktivaci teplem (exotermická reakce při vývoji kyslíku) zčernají - výměna patrony Rozvod Vyvíječe přímo propojeny hadicí s maskou - trvalá jednorázová neřízená dodávka čistého kyslíku řádu několika minut
Řízení dodávky – regulace 1. stupeň - regulační ventil za tlakovými lahvemi na tlak pro dostatečné zásobování všech odběrných míst: masky cestujících – odběr cca 3,7 l/min, posádka - odvislé okamžité kabinové výšce – v dýchacích přístrojích dochází k směšování kyslíku a vzduchu v závislosti na jeho tlaku. 2 stupeň - regulátor dýchacího přístroje Směšování přívodu kyslíku s okolním vzduchem z kabiny pro potřebný parciální tlak kyslíku v plicích - dDodávku potřebné směsi zajišťuje pilot vdechnutím Vdech: podtlak ve výstupním prostoru → pohyb membrány dovnitř (6) → tlak na dávkovací raménko (2) → otevírá kyslíkový ventil (1). Kyslík: přes ejektor (12) do směšovacího prostoru (11), kde přisává vzduch ze vzduchové komory (10) se zpětným ventilem (9). Současně i do indikátoru dávkování kyslíku. Směs: tryskou (4) do výstupního prostoru a do masky pilota. Správný poměr směsi zajišťuje dávkovací ventil vzduchu pomocí aneroidu (8). S rostoucí výškou (poklesem kabinového tlaku) → roztahování aneroidu → postupné uzavírání ventilu přívodu vzduchu do vzduchové komory Kabinová výška ~ 8.000 m - přívod vzduchu kompletně uzavřen - vdech pouze čistý kyslík. Přívod vzduchu lze kdykoli zastavit uzavíracím kohoutem (7). Nouzové tlačítko dávkování (5) – ruční otevírání kyslíkového ventilu. Tlaky na membránu při vydechování (přetlak) neumožní otevření kyslíkového ventilu.
tři režimy dodávky kyslíku: - NORM – normální, automatický mix vzduchu a kyslíku podle kabinové výšky od 8.000 ft do 30.000 ft, nad výškou 35.000 ft je dodávka pouze čistého kyslíku, - 100% - při kabinové výšce pod 35000 ft stoprocentní dodávka kyslíku řízená vdechnutím - EMERG – nezávisle na kabinové výšce stoprocentní dodávky přetlakového kyslíku.
Indikace výstrahy Sledované tlaky a stavy: Průběžně tlak v tlakové láhvi → ukazatel tlaku na přístrojové desce. (případné barevné označení sekcí nízkého, normálního a kritického stavu Stavové informace a výstražné signály: - nouzovém vypouštění kyslíku mimo letoun, - stav kyslíkové soustavy pro cestující (otevřen / uzavřen) - dodávka kyslíku dýchacím přístrojem.
Ukazatel dodávky kyslíku do dýchacího přístroje a tlakoměr
Ovládací panel dýchacího přístroje – kyslíkový regulátor
Kyslíkový systém letounu B-737 Systém pro posádku - vysokotlaká kyslíková láhev s uzavíracím ventilem a tlakoměrem (přední náklad. prostor) - redukční ventil - rozvodné potrubí - zavírací ventil (v pilotní kabině), - schránky s kyslíkovými maskami (pouze u kapitána a druhého pilota) - kyslíkové masky (3 až 4 kusy dle konfigurace letounu)
Indikace tlaku v láhvi - tlakoměr i přímo na láhvi - ukazatel v kabině posádky (elektrický přenos – tlakový snímač na láhvi s převodníkem).
Plnění - plnicím panelem kyslíkové láhve (není základní vybavení) - mimo letoun Pojistná opatření - pojistným zařízení láhve pro uvolnění tlaku mimo letoun v případě překročení mezní jeho hodnoty (např. z důvodu požáru v nákladovém prostoru). - pojistný ventil (součást regulačního ventilu) - ochrana další části soustavy za ventilem. (vývod do předního nákladového prostoru) Dýchací směs - Vzduch + kyslík Kyslík dodávaný je ředěn vzduchem v masce – poměr dán na tlaku v kabině - Čistý kyslík Na masce lze nastavit 100% nebo kontinuální dodávku kyslíku. Systém pro cestující Individuální vyvíječe kyslíku s maskami ve schránkách Umístění - nad každou sedačkou cestujícího + jednu maska navíc nad každou sedačkovou kombinací (4 masky nad trojsedačkou) - nad sedačkami palubního personálu (2 masky nad sedačkou) - na sociálních zařízeních (2 masky na každé toaletě)
Uvolnění masek - automaticky při překročení kabinové výšky 14 000 ft - nezávisle posádkou Aktivace a dodávka - potažením za masku (iniciace) - dodávka 12 minut (nelze přerušit), výměna chemické patrony
