Pravidla pro soutěže létajících modelů ESA (Electric Simple Aircombat) Verze 2012 1. R/C Air Combat 1.1 R/C Air Combat Je letecko-modelářskou disciplínou RC (Radio Control). Její záměrem je znovuobjevení vzdušných soubojů v historické perspektivě první a druhé světové války (WWI, WWII) při utkáních pilotů s modely (polomakety letounů), která budou, při zajišťování bezpečnosti, zajímavá pro diváky a vzrušující pro účastníky. 1.2 Obecná pravidla Na tuto kategorii je možné aplikovat všeobecné řády FAI pro letecké modelářství i vybavení letounů (ESA), které nejsou v rozporu s těmito pravidly. Závodník nese zodpovědnost za létající model, který se zúčastňuje soutěží, a také za případné újmy (materiální, nemateriální) jím způsobené. Pořadatelé i hlavní rozhodčí zajišťují bezpečnost při závodu, dodržování níže uvedeného řádu, kontrolu frekvencí jednotlivých vysílačů, disciplínu a sportovní atmosféru boje. 1.3 Bezpečnost Bezpečnost všech účastníků a diváků leteckých soubojů má vždy nejvyšší prioritu. Jakékoliv chování anebo nebezpečná událost, které jsou organizátorem turnaje shledané jako nebezpečné, musí vést k diskvalifikaci závodníka. Kterýkoliv přihlášený pilot může být požádán o kontrolní let, aby dokázal, že je schopen bezpečně ovládat svůj model podle uvedeného řádu. 2. Místo závodu Výběr místa turnaje patří k organizátorům. Doporučuje se, aby velikost soutěžního prostoru byla minimálně 100x50 m (víceméně velikost fotbalového hřiště) a v letové zóně, v poloměru aspoň 100 m od startovní linie, nenacházely se stromy a stavby. 2.1 Soubojový prostor Obr. 1 ukazuje typické, doporučené uspořádání letového prostoru. Bezpečnostní linie vymezuje hranice letové zóny, kterou se během závodu, nesmí překročit. Jejím cílem je zachování bezpečné vzdálenosti modelů od linie pilotů a diváků. Bezpečnostní linie má smluvní charakter a v terénu měla by být vytýčená bilo-červenou stuhou. Ve vzdušném prostoru je kolmá k letové zóně. Organizátor odpovídá za kontrolu bezpečnostní linii (letecké zóny), která platí pro všechny účastníky během trvání akce. Vzdálenost mezi letovou a diváckou zónou měla by být co největší. Níže uvedené jsou doporučené hodnoty. Letová zóna Přistávací zóna WWII Přistávací zóna WWI bezpečnostní linie linie pilotů
startovní boxy pohotovostní linie divácká zóna Vstup povolen pouze s ochrannou přílbou 2.2.1 Letová zóna Letová zóna se vždy nachází před bezpečnostní linií a musí být vytýčená organizátorem. 2.2.2 Přistávací zóna Přistávací zóna by měla být jasně vyznačená organizátorem. Doporučuje se označit hraniční body praporkem. V soubojích WWI se za přistání v zvlášť označeném pólu získává dodatečné body. Pokud přistane model mimo přistávací zónu nesmí být donesen zpět, dokud trvá letová fáze souboje nebo dokud je některý z letounů ve vzduchu. Pouze modele přistávající v přistávací zóně, smějí být urychleně odnesené během boje a opětovně odstartované (víz odstavec 4.6). 2.2.3 Přistávací pole Místo v přistávací zóně vyznačené organizátorem bilo-červenou stuhou o délce 50 m, šířce 20 m od linie pilotů. Přistání v něm, pro modele třídy WWI, je dodatečně bodované. 2.2.4 Zóna pozemních cílů – sloupky V soubojích WWI se předpokládá rozmístění 6 polystyrenových sloupků o výměrech 3x3x100 cm imitujících protivníka. Během boje letouny můžou útočit na sloupky, což je dodatečně bodované. Sloupky by měly být rozmaštěné takovým způsobem, aby: 1. Nestaly v rovné čáře. 2. Nejmenší vzdálenost mezi nimi činila aspoň 10m. Útoky na pozemní cíle lze provádět rovnoběžně s bezpečnostní linií ve směru od leva do pravá. Změnu směru lze přizpůsobit místním podmínkám a počasí. Útoky prováděné kolmo k bezpečnostní linii jsou zakázané. 2.2.5 Bezpečnostní linie Bezpečnostní linie leží rovnoběžně s linií pilotů ve vzdálenosti 2 m. Model nesmí létat blíž pilotů od této linii. Žádný letící letoun ji nesmí překročit, od okamžiku její vytyčení až do skončení celého turnaje, tedy i mimo soutěžní lety. Když ji překročí, podléhá pokutě i může být diskvalifikován. 2.2.6 Pohotovostní linie + respektive startovní boxy 3-5 metrů široké startovní boxy jsou umístěny ve vzdálenosti 5-8 metrů před linií pilotů. Všichni piloti a pomocníci musí soupeřit před této linií. 2.3
Diváci
Zúčastnění diváci se vždy musí nacházet v bezpečné vzdálenosti aspoň 10 metrů za bezpečnostní linií anebo v zóně chráněnou síťkou. Prostor zabezpečen sítí je definováno od sítě do vzdálenosti rovné ji výšky, tj. je-li sít vysoká 3 m, bezpečný prostor dosahuje 3 m za ní. 2.4 První pomoc V místě konání turnaje je nezbytná stanice první pomoci včetně z příruční lékárničkou (dostupnou vždycky v případě nouze). 3. Modele a vybavení v závislosti od třídy 3.1 Model Materiál, ze kterého je model postaven jsou veškerého druhu pěny: EPP, polystyren, styrodur, depron. Náběžná a odtoková hrana, ocasní plocha nesmí být vyztužené tvrdými materiály, např. uhlí, sklo, dřevo a podobně. Povolené jsou nosníky i podélné vyztužení trupu, kormidlových systému, křídel pomocí úhlových, dřevěných a jiných lišt, ale první lišta u křídla a kormidlového systému se musí nacházet aspoň 10 mm od náběžné hrany. Celý model musí být vytvořený z „lehkých materiálů”. Řezy na náběžné hraně a také jiné materiály, které usnadní odstřihnutí stuhy včetně lepidla, pásky, pasty jsou zakázané. Náběžná hrana musí být čistá. 3.1.1 Model WWI Model musí být polomaketa skutečného vojenského letounu postaveného včetně do roku 1918. Turnaje se mohou zúčastnit pouze modely víceplošníků (>1) s pevným podvozkem (jen v případě že takový měl originál). Jestli se jedná o prototyp modelu, to musel on létat v tom období. Rozpětí jednomotorového modelu: 700 – 860 mm Rozpětí vícemotorového modelu: 860 – 1000 mm Další rozměry modelu se dopočítávají ve stejném měřítku, jaké vychází z poměru rozpětí s odchylkou +/- 3 cm 3.1.2 Model WWII Model musí být polomaketa skutečného vojenského letounu postaveného v letech 1935 až 1945. Jestli se jedná o prototyp modelu to musel on létat v tom období. Rozpětí jednomotorového modelu: 700 – 860 mm Rozpětí vícemotorového modelu: 700 – 1000 mm Další rozměry modelu se dopočítávají ve stejném měřítku, jaké vychází z poměru rozpětí s odchylkou +/- 3 cm 3.2 Motor Elektromotor libovolný (kartáčový nebo bezkartáčový)
V případě poruchy každý model musí mít možnost rychlého odpojení akumulátoru od regulátoru otáček bez použití nářadí anebo demontáží modelu. 3.3 Akumulátory Pokud pilot používá akumulátor v rozporu s pravidly bude za kolo vyznačeno 0 bodů. Síla energie je omezená a vyjádřená v Watthodinách. Každý soutěžící je povinen vlastnit aspoň 2 akumulátory. Jednomotorové modely: Akumulátory max. 15Wh 7,4V*2000mAh=14,8Wh)
(např.:11,1V*1350mAh
/1000=14,98Wh
anebo
2*11,1V*1250mAh/1000=27,75Wh
anebo
Vícemotorové modely: Akumulátory max. 28Wh 11,1V*2500mAh/1000=27,75Wh)
(např.:
POZOR!!! V*mAh/1000=Wh Při výpočtu bereme jmenovité parametry akumulátorů 3.4 Vrtule Libovolné, tovární vhodné s modelem a motorem. Osa motorů nesmí vyčnívat mimo vrtule. Vrtule musí být připevněné na kryt anebo na propsaver. 3.5 Hmotnost modelu Pokud hmotnost modelů stojí v rozporu s pravidly, bude za kolo vyznačeno 0 bodů. 3.6.1 Model WWI Modely jednomotorové: min 200g, max 550g Vícemotorové modely: max 600
3.6.2 Model WWII Modely jednomotorové: min 200g, max 400g Vícemotorové modely: max 600g 3.7 Stuha
Délka stuhy 10 m, šířka 1cm, vyrobená z krepového papíru. Její konec (20-30 cm) musí být označen jinou barvou. 3.8 Ochranná přilba Každý závodník a osoba, která se nachází před diváckou zónou je povinna použít ochrannou přilbu. Musí ona chránit hlavu před udeřením modelu. 3.9 Rádiové vybavení Každý závodník musí zkontrolovat frekvenci rádiového vybavení před turnajem a je zodpovědný za jeho správné fungování. 4. Turnaj 4.1 Struktura, rozdělení do kol Počet pilotů v souboji je min. 2 max. 7, kteří létají způsobem každý proti každému. Kolo znamená jeden souboj každého z pilotů. V následujících kolech se rozpis pilotů mění tak, aby se utkalo navzájem co nejvíce pilotů, kteří spolu ještě neletěli v předchozích kolech (ideální je tedy každý s každým). Počet kol a počet pilotů musí být sdělen pořadatelem při zahájení turnaje. Doporučený počet kol činí 3. Do finále postupuje sedm pilotů s nejvyšším bodovým ziskem ze základních kol. Vítězem se stává pilot, který dosáhl nejvyššího počtu bodů v jednotlivých kolech a finálu. 4.2 Fáze souboje Souboj je chápán je sportovní soupeření závodníků (pilotů) pomocí modelů. Souboj se skládá ze tří částí: přípravná fáze, stav pohotovosti a letová fáze. 4.2.1 Přípravná fáze Délka je stanovena organizátorem (doporučuje se 5 minut) a signalizována hlavním rozhodčím. Během této fáze lze provádět zkušební lety. 30 vteřin před její uplynutím hlavní rozhodčí oznamuje „30 vteřin do startu” anebo „pohotovost” což znamená stav pohotovosti. 4.2.2 Stav pohotovosti Stav pohotovosti následuje bezprostředně po přípravné fázi a je ohlášen hlavním rozhodčím. Ve stavu pohotovosti se musí všichni piloti a pomocníci nacházet na pohotovostní linii. Všechno příslušenství pilotů se musí nacházet v prostoru startovních boxů. Délka trvání závisí na rozhodčím. 4.2.3 Letová fáze Je zahájena dlouhým znamením píšťalkou anebo příkazem „start”. Na tento signál piloti a pomocnici běží ke svým strojům a startují k souboji. Letová fáze je zřetelně ukončena po pěti minutách hlavním rozhodčím. V tom okamžiku piloti musí ukončit souboj a přistát, jestli rozhodnou, že můžou. Další přípravná fáze může začít až po přistání všech letounů. Ve třídě WWI je možný útok na pozemní cíle v přistávací zóně.
4.3 Pomocníci Každý pilot může mít pomocníka. Během létu pouze jeden pilot i jeden pomocník se smějí nacházet na linii pilotů. V případě deště je pomocník nebo rozhodčí povinen se nacházet vedle modelu a ochránit stuhu před zmoknutím. 4.4 Start Letoun může být odstartován z ruky v prostoru mezi linii pilotů a linii bezpečností, a v případě třídy WWI ze země, mimo bezpečnostní linií. Odstartuje-li model bez stuhy, anebo se stuha plně nerozvine, body za čas létu nebudou počítané. Pilot musí neprodleně přistát a opětovně ji navázat. Povolená je účast pomocníka během startu (odstartování z ruky, přidržení stuhy). Postrčení modelu během startu ze země je zakázáno. Po startu se musí závodník vrátit na linie pilotů, aby nezakrýval pohled jiným startujícím. Jestli dojde k překocení letounu ve třídě WWI, vstup do letové zóny je možný po odstartování ostatních letounu anebo se souhlasem hlavního rozhodčího. 4.5 Letový čas Maximální délka letu je pět minut. Body jsou přiznávané po sčítání času uvedeného v pilotové kartě. 4.6 Opakovaný start Během souboje může pilot uskutečnit libovolné množství vzletů s jedním letounem. Pokud je pilot nucen přistát během souboje a odnést model z letového prostoru, musí k tomuto obdržet povolení od hlavního rozhodčího. Hlavní rozhodčí vyhlásí poplach takovým způsobem, aby o této situaci byli zpraveni všichni piloti. Nový start musí být proveden z příslušného startovního boxu. Přistane-li model mimo přistávací pásmo, není možné provést nový start. 4.7 Změna modelu Během jednoho souboje musí být použitý jeden model. Nový model lze použit až v dalším souboji. 4.8 Překročení bezpečnostní linie Za překročení linie ve vzduchu je považováno, překročí-li model linii celý, při překročení na zemi je určující poloha motoru letounu. U vícemotorového letounu je určující ten motor, kterým došlo k překročení. Překročení linie pouze křídlem anebo ocasem není trestané. Za prvé překročení během turnaje pilot je penalizován ztrátou bodů. Při druhém překročení pilot je penalizován ztrátou bodů i musí okamžitě přistát. Od té doby letový čas není bodovaný a pilot nesmí pokračovat v turnaji. 4. 9 Ztráta stuhy Pilot je odpovědný za start svého modelu se označenou stuhou připojenou k letounu v plné délce. Stuha, nebo její část ztracená za letu, se počítá jako odstřihnutá (nejsou počítané body za ochranu). Dojde-li k porušení nebo ztrátě stuhy při přistání, je nutné doložit nalezenou
stuhu letovému rozhodčímu. Aby pilot získal body za zachování stuhy, musí se nacházet ve vzduchu aspoň 10 vteřin.
4.10 Odstřihnutí stuhy Pilot, který ve vzduchu odstřihne stuhu upevněnou na soupeřově modelu, získává podle podmínek viz č. 6. Jestliže dojde k seku stuhy zachycené během souboje na protivníkově modelu, získává také 100 bodů. Ztráta zachycené stuhy nepůsobí úbytek bodů za ochranu. Bodované jsou pouze seky stuh připevněných do modelu (nikoliv padajících). Jestliže během souboje pilot odstřihne současně (v jeden okamžik) více částí stuhy najednou, nebo zasáhne více stuh vlajících za jedním letounem obdrží body za jedno odstřižení. Dojde-li během útoku současně ke odstřihnutí stuhy a kolizi, pilot získává body pouze když je schopen pokračovat let. Jestliže spadá anebo plachtí, body za odstřihnutí nezískává. Výjimku tvoří situace, kdy se stuha namotá do motoru (nezbytné potvrzení rozhodčího). 4.11 Kolize Za kolize ve vzduchu nebo za ztrátu modelu nejsou žádné trestné body. Čas létu je měřený až trup spadne na zem. Dojde-li k kolizi dvou a více modelu, body za čas létu obdrží pilot, který je schopen pokračovat lét. 4.12 Pasivita Pilot, který se úmyslně neúčastní souboje déle než 30 sekund, bude napomenut hlavním rozhodčím. Jestliže pilot upozornění nerespektuje dalších 30 sekund, bude penalizován ztrátou 50 bodů. Pilot, který po prvním napomenutím nahlásí technické potíže, musí okamžitě přistát v bezpečném, pro závodníky a diváky, místě. Tato pravidlo neplatí pro závodníky, kteří odstřihli stuhu a odmítají souboj cílem záchrany vlastní stuhy. 4.13 Nerozhodný stav Jestliže se konečný bodový zisk dvou pilotů rovná, rozhoduje vyšší bodový zisk ve finále. Jestliže je i poté bodový zisk stejný, rozhoduje vyšší bodový zisk z kteréhokoliv kola, mimo finále. 4.14 Frekvence Pilot musí být schopen provozovat vysílač na nejméně dvou frekvencích. Pokud kolidují frekvence ve finále, měl by změnit frekvenci pilot s nižším celkovým skóre. Pro výměnu frekvencí by měl být vyhrazen zvláštní čas, mimo fáze souboje. Je odpovědností pilota, vyhnout se kolizím frekvencí. 4.15 Předčasné ukončení turnaje/stížnost Nastane-li situace, kdy se stanou povětrnostní nebo jiné podmínky během turnaje nevyhovující, vyzve ředitel turnaje piloty k rozhodnutí, zda turnaj přerušit, pokračovat či nikoliv, a jakým způsobem by měly být zaznamenány výsledky turnaje.
4.16 Protest Každý pilot může podat do rukou ředitele turnaje protest. Oprávněnost protestu posuzují ostatní závodníky pomocí hlasování. Protest je uznán jako oprávněný pokud obdrží nadpoloviční většinu hlasů (50% + 1 hlas), nejdříve jak to bude možné (zvlášť jestli se týká oprotestovaného kola). Při protestu je třeba podložit kaucí dvakrát vyšší než startovní poplatek. Pokud je protest uznán jako oprávněný, bude kauce vrácena. 5. Rozhodčí 5.1 Hlavní rozhodčí Hlavní rozhodčí je odpovědný za časování všech fází turnaje a za kontrolu hodnoty modelů. Odpovídá za kontrolu bezpečnostní zóny a za sledování letících modelů, zda se nacházejí za bezpečnostní linií (v případě, že chybí signalizátor na této linii). Podvod nebo snaha o podvod vede k diskvalifikaci závodníka po hlasování ostatních závodníků. 5.1.2 Bezpečnostní komisař Je odpovědný zvlášť za bezpečnost během turnaje. V otázkách bezpečnosti má větší slovo než hlavní rozhodčí. Jeho úkolem je upozorňovat na nebezpečí během souboje. Měl by se on nacházet v místě v kterém bude moci pozorovat překročení bezpečnostní linii. Je také odpovědný za to, aby nikdo nepobýval mimo zóny chráněnou síťkou bez ochranné přilby anebo příliš blízko bezpečnostní linii (vzdálenost měla by být vymezená před turnajem). 5.3 Pilotní rozhodčí Při letové fázi měří letový čas, a zaznamenává body do letového protokolu. Zaznamenává překročení bezpečnostní linie (spolu s bezpečnostním rozhodčím), pasivitu. Ve třídě WWI kontroluje start a přistání v startovní a přistávací zóně. Před i po souboji provádí spolu s pilotem kontrolu stuhy, co potvrzují podpisem po létu. Vyskytne-li po přistání sporná situace, hlavní rozhodčí okamžitě dělá rozhodnutí. Pilotní rozhodčí je také odpovědný za správné vyplnění pilotové karty, doručení ji k hlavnímu rozhodčímu, a doplnění podpisů. 6. Bodové hodnocení Překročení bezpečnostní linii – 200 bodů Pasivita – 50 bodů Zachování vlastní stuhy + 50 bodů Odstřihnutí stuhy soupeři + 100 bodů Každé dokončené 3 vteřiny letu + 1 bod (max. 98) Kolize 0 bodů Překročení hmotnosti modelu 0 bodů za kolo Překročení síly akumulátoru 0 bodů za kolo V třídě WWI dodatečně
Start ze země + 10 bodů Přistání v vymezené zóně + 10 bodů Odstřihnutí sloupku + 10 bodů
