i.l.p. s.r.o. 1.
PROJEKT NEOBVYKLÁ MEZINÁRODNÍ AUTODOPRAVA DO 3,5TUNY + ODTAHOVÁ SLUŽBA Projekt tvoří celkem 8 listů a každý list je nedílnou součástí tohoto projektu. I. Stručný popis projektu: Jedná se o autodopravu a odtahovou službu do 3,5 tuny, která nemá do dnes konkurenci. Od ostatních přepravců se budeme lišit především menšími náklady na provoz. Dokážeme snížit náklady na dopravu o 40%. Vše spočívá na pohonu CNG. CNG (zemní plyn) je v dnešní době z hlediska úspor a ochrany životního prostředí vítán více než motory dieselové a zároveň se jedná o obnovitelný zdroj energie. II. Detailnější popis projektu: Jak již bylo naznačeno, chceme pořídit dodávková vozidla, na které lze naložit 10 euro palet. Tento druh automobilů je nejvíce žádán. Pro start firmy je v plánu pořízení dvou vozidel. Pro počáteční úspěch firmy je nutné pořídit pouze vozidla, která mají najeto maximálně 150.000Km. Nemůžeme si hned první rok dovolit možné poruchy vozidel, které dokáží celé fungování firmy takřka zničit. Jelikož jsem vyučený automechanik a zároveň i autoelektrikář, vím které vozy budou nejvíce spolehlivé a nejméně nákladné na provoz. Moje volba je značka IVECO. Tyto vozidla jsou pro autodopravu osvědčené u více přepravců. Celý potenciál firmy bude postaven na pohonu CNG. Náhled vozidla Iveco Daily 35C13 pohon na CNG
Pořizovací cena – 325.490Kč (možnost odpočtu DPH)!!! Motor – 3.0 95kw Najeto – 86.000km
i.l.p. s.r.o. 2.
Pořízení dvou vozidel tedy přijde na 650.000Kč s DPH. Zde bude možnost odpočtu 21%DPH! Kolik dokáží tyto dvě vozidla reálně vydělat naleznete ve finančním a časovém plánu níže. Určitě se ptáte, kolik motor na CNG vydrží. V podstatě vím, že CNG je k motoru šetrnější než LPG. Při pravidelných výměnách oleje motor najede bez problému i 500.000km. Po této ujeté vzdálenosti bude určitě potřeba motor rozebrat a vyměnit pístní kroužky + gufera. Tato oprava je otázkou do 10.000Kč s DPH na obě dvě vozidla. U dieselových vozidel se například musí po 300.000km měnit vodou chlazené turba. Které stojí například po repasi i 40.000Kč. Náš motor mít turbo nebude. U dieselů se navíc musí i repasovat vstřikovače a vysokotlaké čerpadlo. Toto jsou opět investice, které nestojí rozhodně málo. Do dnes se s tímto většina autodopravců trápí. Naším cílem samozřejmě nebude na dodávku najet 500.000Km a potom ji opravovat. Doporučuji na vozidlo najet max. 400.000Km a po té jej ihned prodat bez jakékoliv záruky. V dopravě je osvědčené, že většina aut najede ročně i 100.000km. Předpokládáme tedy, že auta kupujeme pouze na 4 – 5 let. Po té se budou pořizovat vozidla pouze nová, na které je záruka. Více se dozvíte opět ve finančním plánu, který naleznete níže. Počáteční předpoklad úspěchu je pořízení spedičního programu RAAL TRANS. Přes tuto databanku lze denně získávat mnoho zakázek. Tento program a celý chod firmy bude řídit speditér, který má bohaté zkušenosti. Tohoto člověka v podstatě máme zajištěného. Požaduje 10% hrubý zisk z každé odjeté zakázky. S tímto speditérem se nemůžeme nikdy dostat do mínusu. S jedním vozidlem lze měsíčně získat obrat 200.000Kč – 250.000Kč. Vždy záleží na typu přijatých zakázek a ceně přepravy. Ostatní přepravci z vydělané měsíční částky například 200.000Kč zaplatí cca 20.000Kč řidiči, 100.000Kč za pohonné hmoty + daň z přijmu cca 40.000Kč. Přepravce, který jezdí na naftu tedy získá průměrně 40.000Kč. Z této částky hradí i ostatní důležité věci jako jsou například (pneumatiky, opravy, pojištění apod.) Je tedy zřejmé, že běžný přepravce získává měsíčně částku 20.000Kč pro sebe z jednoho vozidla. K tomuto odstavci chci na závěr podotknout, že jezdí v průměru za 6Kč/km. Jak jsem již uvedl ve stručném popisu, naše firma díky CNG pohonu ušetří náklady na provoz až o 40%!!! Našich vozidel se nebudou týkat drahé opravy motorů, výměny olejů apod. Na našich vozidlech předpokládáme pouze drobné opravy a nutné investice (pneumatiky, výměna oleje a filtrů, výměna brzdové soustavy, výměny žárovek ve světlometech a popřípadě i výměnu pístních kroužků nebo gufer). V případě že neseženeme z jakéhokoliv důvodu slušnou dodávku na CNG pohon, koupíme dodávky pouze s benzínovým motorem, které budou určitě levnější. Přestavbu na CNG popř. Provede osvědčený montér a zároveň revizní technik pan Robert Černý ze Šumperska. Tato přestavba vyjde cca na 50.000Kč. Ve finále dodávka vyjde tedy na cca 300.000Kč – 330.000Kč. Z hlediska zkušeností chceme pouze vozidla, které budou přestavěny CNG pohonem od českého výrobce. Nizozemské systémy jako je AG nejsou příliš vhodné. Občas je potřeba vyměnit filtry nebo provést drobnou údržbu a v tento moment se dozvíme, že je prakticky nemožné sehnat na tyto systémy náhradní díly. Na toto je potřeba dávat opravdu pozor!!! Na si dále dávat pozor mohu sdělit v rychlosti při osobní schůzce. Není příliš vhodné vše rozepisovat. Nyní bych se rád vyjádřil k celému působení a provozu firmy. Valná většina firem má splatnosti přepravy od 30-60 dnů. Musíme tedy počítat s tím, že po tuto dobu nebude na firemním účtu žádný pohyb přijatých financí. Po celou tuto dobu je tedy nutno počítat s důležitými náklady (výplata řidiči, tankování apod. Nebudu požadovat nesmyslné investice. Požaduji pouze investici na pořízení dvou vozidel a finance pro provoz. Pořízení dvou vozidel bude stát tedy přibližně 650.000Kč s DPH.
i.l.p. s.r.o. 3.
Další nutná investice bude spočívat v počátečním provozu vozidel a řidičů. Speditér bude dostávat odměny až po zaplacení Našich vydaných faktur. Jelikož budou naše vozidla úsporná, nebudeme mít příliš vysoké náklady. Běžný dieselový motor spapá 60.000Kč měsíčně. Naše vozidla pohltí měsíčně pouze asi 35.000Kč maximum. Toto je oproti konkurenci opravdu velká úspora. Tato úspora nám zaplatí řidiče a nutné náklady na provoz auta (olej, pneu apod.) Lze tedy říci, že bude potřeba zhruba 240.000Kč pro počáteční provoz aut + 80.000Kč výplata dvou řidičů. Doprava je velice důkladné povolání a je zapotřebí mít i spolehlivé a zkušené řidiče. Já osobně jsem od 18 do 24 let jezdil pro nejmenovanou firmu po celé EU. Denně jsem najel i 1000km a spal jsem běžně pouze 3-5 hodin denně na sedačce v sedě. :-( Řekl bych, že jsem tedy zkušený. Dokonce jsem řídil i osobní vozidla o výkonu přes 300 koní. Jak by řekla přítelkyně ,, ty máš více nacouváno než já osobně odjeto do předu'' :-) Druhého profi řidiče mám zajištěného také. Je mu přes 40 let a v dopravě jezdil samozřejmě také. Otázku ,,spolehlivý řidič'' máme tedy zajištěnou stejně, jako speditéra. Co se týče zakládání firmy, provozovny a papírování, toto je již vyřešeno. Dne 12.2.2015 proběhl v Brně notářský zápis. V tento den jsme zakoupily čistou firmu s.r.o. Já a moje přítelkyně jsme oba dva jednatelé bez omezení. Přítelkyně vlastní 100% obchodní podíl.Kdy bude firma zapsána v obchodním rejstříku nevíme, protože rychlost dnešních úředníků je někdy opravdu zvláštní. Tuším že v roce 2014 získaly od EU dotaci na pořízení nového IT systému, který jim do dnes padá a nefunguje jak by měl. Ale to jsem trochu odbočil od mého projektu. Základnu a provozovnu firmy máme zajištěnou v Šumperku. Zde máme kancelář s velkou garáží a prostorem pro servis našich vozidel. Oficiální sídlo firmy je samozřejmě v Praze :-). Jelikož máme i potřebné nářadí pro standardní údržbu a servis aut, nemusíme jako ostatní přepravci platit zbytečně za servis a údržbu. Toto je pochopitelně opět velké +. Jediné co nám chybí je přezouvačka a vyvažovačka kol. Tu lze později popřípadě zakoupit z výdělků firmy a vydělávat na tomto další peníze (PNEUSERVIS). My jakož to začínající firma momentálně podnikáme v oblasti pronájmu osobních vozidel a jedné dodávky. Náhled naší struktury firmy naleznete na tomto odkazu www.autavsem.cz Webové stránky lze kdykoliv upravit tak, aby nebylo na první pohled zřejmé, že fungujeme pouze jako autopůjčovna ale i jako autodoprava do 3,5 tuny. Jak již celkový název projektu napovídá, v budoucnosti máme v plánu působit jako odtahová služba do 3,5 tuny. Zároveň chci zmínit, že jsme jako firma partnerem firmy SALVEPOJIŠTĚNÍ. Ředitel firmy Salve (pan Marek Pohlaha) je velice dobrý známí všech pojišťoven, které u nás v ČR. Působí. V případě, že později pořídíme odtahové speciály na CNG, pan podlaha vyšle signál na všechny smluvní pojišťovny a vzhledem k tomu, že budeme mít nejlevnější náklady na provoz odtahovek, pojišťovny nás tak zhltnou, že nám nebude ani 10 vozidel stačit. Lidé byli, jsou a budou vždy hloupí a bourat se bude do budoucna pořád. Práce na odtahovky je tudíž vyřešena také. Pořízení odtahových speciálů je však trochu nákladnější než běžná dodávka. Odtahovku na CNG lze pořídit ve slušném stavu od 600.000Kč.
i.l.p. s.r.o.
4. Zde je náhled odtahového speciálu na CNG pohon:
Odtahový speciál může měsíčně dle informací vydělávat velmi slušně. U této možnosti lze později například v okolníche městěch Šumperk, Lanškroun, Hanušovice apod. Vstoupit do výběrových řízení a nechat si od Policie ČR měsíčně platit paušalní taxu za tyto služby. Peníze Vám vyplácí i v případě, že vozidlo stojí v garáži na místě. Tento odstavec ukončím tím, že odtahové vozidla jsou prozatím naplánovány do budoucna. Pořídit je lze později i na leasing Po mém možná unavujícím výkladu nezbytných informací se dostáváme konečně k výši požadované investice. III. Požadovaná investice 2. vozidla – 650.000Kč Provoz aut – 140.000Kč Výplata řidičů – 80.000Kč Celkem tedy – 870.000Kč.
Ptáte se proč nejdu do banky? Odpověď je prostá. Dnes jsem zašel do pár bankovních sektorů a všude jsem dostal prostou odpověď. ,, Projekt máte sice vymyšlený perfektně, ale ČNB nám zakázala půjčovat peníze na projekty. Peníze Vám půjčíme v případě, že Nám dáte do zástavy nemovitost o hodnotě 2.000.000Kč nebo nám doneste poslední 2. daňové přiznání.'' Výsledek byl tedy můj zklamaný pohled na tváři a odkráčel jsem pryč. Je asi velká škoda, že jsem se nenarodil dříve, protože se na projety půjčovali peníze jako na běžícím pásu. To lze i vidět ve filmu ,,Příběh Kmotra'', který byl natočen podle skutečné události. Nemovitost, která má hodnotu asi 3.000.000Kč sice zdědím po rodičích, ale to bude ještě nějaký pátek přece jenom trvat. Rodiče jsou zároveň ze staré školy a přijít za nimi s tím, aby daly do zástavy svůj dům abych mohl podnikat je celkem nemožné. Určitě si dokážete sami představit jejich výraz v obličeji a následnou odpověď. :-D
i.l.p. s.r.o. 5.
Tato volba získání financí mi připadla jedna z posledních. Pevně věřím, že se najde investor, který požadovanou investici má k dispozici a bude chtít jednorázově vydělat peníze, nebo s námi podnikat do budoucna za přijatelných podmínek. Když už jsem toto zmínil, rovnou chci sdělit moje tři představy co se týče naší firmy a Vás jako investora. 1. Stanete se pouze věřitelem, poskytnete požadovanou investici a jednorázově Vám ji později vrátíme i s požadovaným úrokem. Jsme ochotní podepsat i směnku. 2. Stanete se naším tichým společníkem a budete takto mít možnost do budoucna získávat pravidelný buď měsíční nebo i roční příjem. Vše záleží na dohodě. 3. Stanete se oficiálním společníkem firmy s jasným ziskem v %. U této možnosti si prozatím netroufám říci, kolik % by jste jako společník od firmy získával. To vše lze dohodnout při osobní schůzce. U všech tří možností Vám nabízím online náhled odkudkoliv po internetu do Našeho firemního počítače, který bude sloužit pro účetnictví a zároveň i jako strojovna pro speditéra. V Našich prostorách jsem namontoval i kamerový systém a je zde opět možnost nahlížet na kamery odkudkoliv po internetu (třeba i z mobilu). Budete mít tedy po celou dobu přehled o tom, co se na firmě děje. Tuto možnost Vám asi jen tak každý nenabídne. Když už jsme u toho, navrhuji do pořízených vozidel namontovat sledovací zařízení přes které lze i přes mobil vypnout motor. Odbornou montáž provedu sám osobně. Jedno zařízení přijde pouze na 2000Kč a měsíčně se neplatí vůbec nic. Toto dokáži zařídit. Pokud by jste požadoval i kamery do vozidla a sledovat je také vzdáleně, tato možnost tu samozřejmě je, ale počítejte s vyššími náklady na pořízení, montáž a měsíčnímu provozu. Pouze mezinárodní internet by měsíčně stál asi 6000Kč bez DPH a obraz by měl trochu výpadky. IV. Marketingová a obchodní strategie
Tento odstavec nemusíme asi ani řešit. Reklamu nepotřebujeme a nebudeme na ní závislí. Nejsme žádní prodejci čínských výrobků nebo firma Mary Kay která prodává kosmetiku. Práci pro dodávky budeme nepřetržitě získávat na databance. Možnou budoucí práci pro odtahovky jsem již popisoval v detailnějším popisu projektu. Jediné nezbytné výdaje budou spočívat ve tvorbě vizitek a topování na inzerci jako je třeba bazos cz, hyperinzerce cz apod. Tyto náklady budou stát měsíčně zhruba 1000Kč s DPH.
i.l.p. s.r.o. 6.
V. Časový plán projektu a finanční plán:
Jistě se ptáte, kdy získáte svoji investici zpět. Odpovím tímto prostým příkladem. 1.3.2015 poskytnete finanční prostředky. Do 20.3.2015 úspěšně pořídíme dvě vozidla a popřípadě je předěláme na CNG u výše zmiňovaného odborníka (pana Černého). Do konce měsíce provedeme na vozidlech nezbytné úpravy a údržbu (namontování GSM a GPS systémů, výměna olejů, vyčištění interiéru, nástřik podvozku gumo asfaltem apod.) 1.4.2015 můžeme s radostí spustit celý chod firmy. Předpokládáme, že první vydělané peníze začnou chodit na účet 1.6.2015. Pokud jedno vozidlo vyjezdí měsíčně minimum 200.000Kč, lze předpokládat že od 1.4.2015 do 31.12.2015 tedy 9 měsíců lze získat hrubý obrat cca 3.600.000Kč. Pokud z hrubého výdělku 3.600.000Kč odečtu Vaši investici 870.000Kč, jsem na částce 2.530.000Kč. V tento moment máte investici zpět na svém účtě.
Z částky 2.530.000Kč odečteme platy řidičů za 9 měsíců které dělají 360.000Kč. Dostaneme se na částku 2.170.000Kč. Z částky 2.170.000Kč odečteme 10% odměn pro speditéra. Částka pro speditéra bude činit 197.273Kč. Stále nám tedy zbývá částka 1.972.727Kč Přece jen žijeme v Čr a budeme nuceni z této částky odečíst DPH 21% a zároveň odečíst i daň z přijmu 20%. Celkem tedy odvedeme státu 41% daň = 573.630Kč. Předpokládám ale, že budeme oproti běžným dopravcům chytřejší a později si založíme mateřskou firmu například v Hongkongu, kde se platí paušální daň pouze 500USD za celý rok. O této celkové funkčnosti toku financí mohu více sdělit osobně (veřejně to asi nebude moc dobré zveřejnit). V případě, že věnujeme státu 41% DPH, stále nám zůstává částka 1.399.097Kč. Měsíc duben a květen byl již započítán. Stále nám zbývá 7 měsíců, na které musíme odečíst tankování. Za 7 měsíců vozidla projedou 490.000Kč. Z částky 1.399.097Kč odečteme tedy tankování 490.000Kč = 909.097Kč Z částky 909.097Kč je nutno odečíst havarijní a zákonné pojištění, které bude dělat za 9 měsíců cca 30.000Kč s DPH za obě dvě auta. 909.097 – 30.000 = 879.097Kč Z částky 879.097Kč je nutné odečíst úkony naší účetní, které budou za 9 měsíců dělat celkem 90.000Kč. 879.097 – 90.000 = 789.097Kč Z částky 789.097Kč odečteme běžnou údržbu vozidel a případné drobné náhradní díly. Za 9 měsíců předpokládám, že do aut padne minimálně 60.000Kč za vlast. 789.097 – 60.000 = 729.097Kč Částka 729.097Kč je čistý zisk firmy za 9 měsíců v případě běžného podnikání. Podotýkám, že s tímto ziskem máte zpět svoji investici. To znamená, že nám zůstávají v majetku vozidla, které budou mít za 9 měsíců stále hodnotu cca 450.000Kč. Tímto si troufám sdělit, že do 9 měsíců lze reálně získat investici zpět a popřípadě i požadované úroky nebo podíl firmy.
i.l.p. s.r.o. 7.
VI. Ostatní dodatky k časovému a finančnímu plánu:
Jelikož jsem člověk podnikavý, plný energie a mladý, mám v plánu firmu neustále rozšiřovat. Proto zde uvádím další možné výdělky firmy s těmito dvěma vozidly. Jistě víte, že vozidla budou od večerního pátku do nedělního večera stát na Naší provozovně v Šumperku. Jak již bylo naznačeno, fungujeme prozatím jako malá autopůjčovna. Tyto dvě dodávkové vozidla lze přes víkendy buď pronajímat za úplatu, nebo nabízet služby v oblasti stěhování. Pokud to v rychlosti spočítám, jedno vozidlo lze pronajmout za 1000Kč/den bez DPH. Pokud spočítáme víkendy za 9 měsíců, dělá to celkem 36.000Kč bez DPH další příjem. Není to moc, ale každá koruna je v dnešní době dobrá. Tato částka může pokrýt například náklady na provoz dílny. V případě že se budou vozidla pronajímat na víkendy, budeme samozřejmě požadovat vratné kauce a vozidla budeme půjčovat pouze solidním a ověřeným klientům. Naše obchodní podmínky rovněž naleznete na www.autavsem.cz VII. Riziko:
Doba je zlá a musíme myslet na možná rizika, která mohou kdykoliv vzniknout. Uvažoval jsem o tom, že na trh mohl někdo dávno vylézt s podobným projektem, který by nás mohl ohrozit konkurenčně. Mám tímto namysli dodávkové automobily na baterie. Dodávky mají velký prostor pod nosnou konstrukcí a lze takto umístit baterie až na dojezd 2000Km s přehledem. Ptáte se proč toto dávno nefunguje? Odpověď je zcela jednoduchá. !!!TOTO ROPNÝ PRŮMYSL DO OBĚHU PROSTĚ NEPUSTÍ!!! Malinko zavzpomínáme na historii a vzpomeneme si na světoznámou legendu jménem Nikola Tesla. Tento vynálezce v letech 1883 vynalezl první asynchroní motor. Tyto motory se dnes používají podobně v osobních prototypech TESLA MOTORS. Představte si, že začnou dodávky, kamiony a ostatní osobní auta jezdit ze dne na den na baterie. Do 14 dní se zhroutí celá naše finanční struktura a hlavně ti nahoře co nic nedělají a jenom melou hubou by asi neměly co do pusy. Představte si jak by jim asi bylo kdyby nedostávaly svých 100.000Kč měsíčně + 500.000Kč měsíčně, o kterých ani nevíme. To by asi nenosily prachy v krabicích od vína že................:-D dál to raději nebudu ani komentovat................stráta času Vozidla budou havarijně pojištěna a pokud se stane náhlá havárie, pojišťovna jednoduše proplatí škody na autě nebo totální škodu do 14 dnů. Doporučuji pojištění od Kooperativa. Plnění mají jedno z nejlepších od ostatních pojišťoven. Jistě Vás napadla i otázka ,,co když někdo nezaplatí''. Toto je také vyřešeno. Databanka Raal funguje podobně jako například Aukro. Neplatičům zamítli přístup do databanky. Dokonce je na Raal i vytvořené hodnocení firem. Což je opravdu skvělé. Dříve toto nebylo. Pokud máte přece jenom pochybnosti, že se může přihodit něco jiného, zeptejte se mě na to. Rád Vám na vše odpovím. Více rizik mě snad ani nenapadá, protože s tímto oborem podnikání nemůže firma nikdy zkrachovat. Základem je neutrácet a věnovat se na plno firmě.
i.l.p. s.r.o. 8.
VIII. Pár slov o nás: Na 100% Vám vrtá hlavou, proč se nevěnujeme spíše autopůjčovně, kterou jsme zavedli. Odpověď je rovněž jednoduchá. Vzhledem k nízkým počátečním investicím jsme pořídili pouze vozidla, se kterými se nedá příliš kouzlit a tvořit pořádné výsledky. Na obyčejný život nám autopůjčovna celkem plně dostačuje i když jsou vozidla staršího roku výroby a neustále se něco porouchává. Určitě jste i řekli, proč nezačneme podnikat sami. Na našem webu jste jistě zahlídli vozidla typu Nissan 350Z nebo zánovní odtahovku. Toto jsou však vozidla pouze fiktivní. Chtěli jsme pouze vědět, zda-li o ně bude do budoucna zájem. Konkrétně o tyto dvě vozidla je zájem samozřejmě největší, ale bohužel nekrademe. IX. Pár slov o mě: (tvůrcovi tohoto projektu) Pokud jste se dočetli až k tomuto odstavci, jistě si v duchu říkáte, proč jsem s tímto nevylezl ven už dříve. Po pravdě mám za sebou celkem bohatou historii a mohu za to být i rád. Nejvíce mě asi těší to, že jsem si sáhl i na dno a řekl jsem si větu ,, tudy cesta nevede''. Prošel jsem asi vším špatným, čím to jenom v podnikání jde. Za tu dobu jsem nabral obrovské zkušenosti a jdu za svým cílem. Podotýkám, že nejsem typ člověka, který vydělá větší množství peněz a půjde ihned do Nissanu pro nové GT-R, koupí si oblečení od Diesel za 10.000Kč a k tomu zlaté náramky na krk, aby oslnil mladé dívky a ukazoval, kolik mám peněz. To opravdu ne. V dnešní době je nejlepší na veřejnosti chodit pomalu v roztrhaných teplákách, mít u sebe mobil typu Nokia 3310 a jezdit ve vraku za 20.000Kč. Jedině takto dáte na jevo celému okolí a úřadům, že se Vám zjevně moc nedaří. Má to jednu výhodu a to takovou, že po Vás nebude nikdo chtít peníze a co je nejlepší, nebude Vám nikdo nic závidět. A v dnešní době je slovo ,,závist'' celkem prevít. Investor který toto čte mi dá jistě za pravdu.
X. Bonus nakonec: V případě domluvy můžeme obor autodoprava jednoduše propojit s naší autopůjčovnou. Chci tím hlavně říct, že nastávají případy, kdy se po reálně krátkém čase dostaneme i k malým expresním zásilkám. Toto v pohodě zvládnou odvést Naše vozy, které mají ještě menší provozní náklady. Dodávku Peugeot Boxer samozřejmě máme také k dispozici i když je pouze na 4 eur palety. Něco málo se opět dá po čase vymyslet. Na úplný závěr. Pokud jste skončily u této věty, znamená to že Vás projekt zaujal alespoň částečně. V případě že se setkáme osobně na kávičce někde v obchodním centru, sdělím Vám další možné zisky firmy, které zde opravdu uvádět nechci a ani nehodlám. Děkuji za pochopení. Projekt vypracoval: Marek Horáček, narozen 26.1.1988 Jednatel společnosti I.L.P. s.r.o. Autopůjčovna-Autoslužby Šumperk Tel - +420778060681 Email –
[email protected] www.autavsem.cz
