Přizpůsobení zadního zakončení. Přizpůsobená délka zadního přesahu BEP-L020

Přizpůsobení zadního zakončení Přizpůsobená délka zadního přesahu

Přizpůsobená délka zadního přesahu Povolená délka zadního přesahu je ovlivněna faktory, jako je konfigurace kol a typ pérování. Pokud je zadní přesah tak krátký, že příčka závěsu bude společně uchycena s ostatními komponenty podvozku, například s křídlovými vzpěrami, je výběr zadního přesahu omezen na kroky po 50 mm. Pro více informací o rozměrech, které mohou být objednané pro příslušné vozidlo, kontaktujte prodejce společnosti Scania.

BEP-L020

min

max

328 306

Zadní přesah může být objednán z výrobního závodu v délkách po 10 mm mezi limitními hodnotami 750 mm a 5 200 mm (viz obrázek).

Pro vozidla s uzpůsobeným zadním přesahem je zakončení příčky rámu vždy svislé, to znamená svisle k rámu. Následující délky pro zadní přesah (BEP-L020) jsou příkladem délek, které mohou být objednány: BEP-L020 2 100 mm 2 110 mm 2 120 mm 2 130 mm

Kód varianty 1537GL 1537GM 1537GN 1537GP

13:20-01 Vydání 9 cs-CZ

1 (32) ©

Scania CV AB 2016, Sweden

Přizpůsobení zadního zakončení Provedení příčky závěsu

Provedení příčky závěsu Rozložení otvorů pro mnoho kombinací Příčky závěsu Scania mají rozložení otvorů, které umožňuje jejich montáž s držáky přizpůsobení nástavby a zadní ochranou proti podjetí v 6 různých kombinacích. Žádné dodatečné otvory není zapotřebí vrtat do příček rámu. Scania příčky závěsu DB 75V a DB 35V jsou certifikovány podle předpisu 94/20/ EC. DB 7A a DB 5A jsou certifikovány podle směrnice ECE-R55.


2 (32) ©



Období výroby vozidla Výrobní závod Södertälje Zwolle Angers

351 866

351 877

313 916

São Bernardo do Campo

Sériové číslo podvozku 1.4.2015 – 2 110 714 – 5 384 918 – 9 196 419 – 1.6.2015 – 3 877 235 –

DB 7A

DB 5A


Silpa

3 (32) ©



313 914


Více informací o příčkách závěsů a o jejich umístění v podélném směru naleznete v pokynech pro jednotlivé komponenty a v pokynech pro držáky přizpůsobení nástavby a rozložení otvorů.

DB 75V

DB 35V


313 916

Södertälje Zwolle Angers

Sériové číslo podvozku – 31.3.2015 – 2 110 713 – 5 384 917 – 9 196 418 – 31.5.2015 – 3 877 234

313 915

Období výroby vozidla Výrobní závod

Silpa

4 (32) ©



Těsné spojení

336 128

Těsné spojení (CCT, Close-Coupled Trailers (tandemová přípojná vozidla)) je označení skupiny přizpůsobení a komponentů speciálně určených pro vzájemné spojení nákladních vozidel a přípojných vozidel, kde je omezení celkové délky jízdní soupravy. Pro tandemová přípojná vozidla je k dispozici jako speciální objednávka příčka závěsu DBI. Další informace získáte od prodejce Scania.

DBI


5 (32) ©



Výběr příčky závěsu Vozidlo může být objednáno s nebo bez příčky závěsu. Příčka závěsu a zadní ochrana proti podjetí mohou v některých pozicích sdílet upevnění. Pokud je ochrana proti podjetí montovaná pro přepravu, je pro přepravu montována i příčka závěsu. Přepravní řešení se mohou lišit v závislosti na typu ochrany proti podjetí a zvolené příčky závěsu. Kódy variant pro různé typy příček závěsu jsou uvedeny dále v tomto dokumentu pod nadpisem Kódy variant. Při výběru příčky závěsu berte v úvahu typ přípojného vozidla a přepravované zboží. Hodnoty D, Dc, S a V pro příčky závěsů musí překročit vypočtené hodnoty pro plánovanou jízdní soupravu.

Více informací o způsobu výpočtu těchto hodnot naleznete v dokumentu Závěsy.

DŮLEŽITÉ! Na příčkách závěsu Scania není povoleno vrtání nebo svařování.


6 (32) ©



Období výroby vozidla Výrobní závod Södertälje Zwolle Angers São Bernardo do Campo Příčka závěsu D hodnota (kN) Hodnota Dc (kN) S hodnota (kg) V hodnota (kN) Rozměr JKc (mm)


190 130 1 000 75 223

DB 7Aa 190 190 130 141 2 000 2 000 63 63 – –

190 150 50 50 –

DB 5A 130 90 1 000 35 173

DBI 141 141 1 000 63 119d

Silpab 210 – – – –

a. Každý sloupec ukazuje certifikovanou kombinaci. b. Pro více informací o příčce závěsu Silpa kontaktujte dealera Scania. c. Rozměr JK je vzdálenost mezi středem prvního upevňovacího otvoru příčky závěsu a vnitřní částí příčky závěsu v uložení závěsu. Síla stěny příčky závěsu u upevnění závěsu: 30 mm pro DB 7A, 18 mm pro DB 5A. d. Může být nastaveno na 144 mm.


7 (32) ©



Období výroby vozidla Výrobní závod Södertälje Zwolle Angers São Bernardo do Campo Příčka závěsu D hodnota (kN) Hodnota Dc (kN) S hodnota (kg) V hodnota (kN) Rozměr JKc (mm) Rozložení otvorů pro závěs


190 130 1 000 75 208

DB 35V DBI DB 75Va 190 190 190 138 141 130 150 141 92 141 2 000 1 000 1 000 1 000 1 000 63 50 63 35 63 208 208 208 202 119d Odpovídá ISO 3584 (160 x 100 mm)

Silpab 210 – – – – –

a. Každý sloupec ukazuje certifikovanou kombinaci. b. Pro více informací ohledně příček závěsu Silpa kontaktujte autorizovaného dealera společnosti Scania. c. Rozměr JK je vzdálenost mezi středem prvního upevňovacího otvoru příčky závěsu a vnitřní částí příčky závěsu v uložení závěsu. Síla stěny příčky závěsu u upevnění závěsu: 22 mm pro DB 75V, 16 mm pro DB 35V. d. Může být nastaveno na 144 mm.


8 (32) ©



Svislá montážní poloha Svislá montážní poloha příčky závěsu je indikována následovně: • • • •

Montovaná v střední části Polo podvěšená Plně podvěšená Nízko podvěšená1

Pokud je objednána polopodvěšená nebo plně podvěšená příčka, je koncový nosník namontován ve výrobním závodě. Více informací najdete v části Koncový nosník.

1. Pouze v kombinaci s koncovým nosníkem čtvercového profilu. Více informací naleznete dále v tomto dokumentu.


9 (32) ©




H

356 943



Relativní výška závěsu vůči horní části rámu (H).

Montážní pozice

A

B

C

D

E

• A: Montovaná ve střední části, V 167 mm • B: Polopodvěšená, V 267 mm • C: Plně podvěšená, V 364 mm • D: Nízko podvěšená, V 420 nebo 480 mm

351 868

• E: Pro těsné spojení, V 482 mm


10 (32) ©



Poznámka: Kontrolu a prohlídku upevnění proveďte po 5 000 km. Šrouby M14 s příslušnými maticemi utáhněte na 135 Nm + 60°.


11 (32) ©




H

356 942



Relativní výška závěsu vůči horní části rámu (H).

Montážní pozice

A

B

C

D

E

• A: Montovaná ve střední části, H 159 mm • B: Polo podvěšená, H 279 mm • C: Plně podvěšená, H 369 mm • D: Nízko podvěšená, H 420 mm 343 806

• E: Pro těsné spojení

Poznámka: Kontrolu a prohlídku upevnění proveďte po 5 000 km. Šrouby M16 s příslušnými maticemi utáhněte na 250 Nm.


12 (32) ©



Standardy Příklady standardů, které definují výšku nad zemí pro závěs a bod pantu oje přípojného vozidla: Závěs na vozidle 900 ± 150 mm 700 ± 150 mm

Otočný bod čepu oje na návěsu 900 ± 100 mm 700 ± 100 mm

Reference ISO 11406 Švédské předpisy pro klasifikaci závěsů

Více informací o šroubových spojích naleznete v dokumentu Šroubové spoje.


13 (32) ©



Podélná montážní poloha

Södertälje Zwolle Angers São Bernardo do Campo


356 940


Příčka závěsu namontovaná o 300 mm dále směrem dovnitř

Příčky závěsu DB 5A a DB 7A mohou být objednány zcela namontované ve 2 podélných polohách. Pro každou polohu jsou připraveny otvory pro alternativní polohy, do kterých může být příčka závěsu posunuta.

• Pokud je příčka rámu namontována 250 mm od konce rámu, je k dispozici dodatečný otvor pro montáž ve vzdálenosti 200 mm od konce rámu. • Pokud je příčka rámu namontována 550 mm od konce rámu, jsou k dispozici další otvory pro montáž ve vzdálenostech po 50 mm, přičemž poslední se nachází 200 mm od konce rámu.


356 941

Pro DB 5A:

Příčka závěsu DB 5A

14 (32) ©



Pro DB 7A: • Pokud je příčka rámu namontována 300 mm od konce rámu, je k dispozici dodatečný otvor pro montáž ve vzdálenosti 250 mm od konce rámu. • Pokud je příčka rámu namontována 600 mm od konce rámu, jsou k dispozici další otvory pro montáž ve vzdálenostech po 50 mm, přičemž poslední se nachází 250 mm od konce rámu.

Příčka závěsu namontovaná o 600 mm dále směrem dovnitř

356 939

Poznámka: Pokud je namontován koncový nosník se čtvercovým profilem, může být pro příčku závěsu použita pouze poloha 300 mm od konce rámu. Příčkou závěsu však nelze přesunout.

356 938

Objednat lze také příčku závěsu Silpa, která je umístěna 500 mm od okraje rámu. Tuto příčku závěsu však nelze přesunout.

Příčka závěsu DB 7A


15 (32) ©



Podélná montážní poloha Období výroby vozidla Výrobní závod Södertälje Zwolle Angers São Bernardo do Campo


Příčka závěsu DB 35V a DB 75V může být objednána namontovaná ve dvou podélných polohách. Pro každou polohu jsou připraveny otvory pro alternativní polohy, do kterých může být příčka závěsu posunuta. • Pokud je příčka rámu namontována 340 mm od konce rámu, jsou zde další otvory pro umístění ve vzdálenosti 280 mm a 220 mm od konce rámu. • Pokud je příčka závěsu namontována 580 mm od konce rámu, jsou zde další otvory pro umístění ve vzdálenosti 520 mm, 460 mm, 400 mm, 340 mm, 280 mm a 220 mm od konce rámu. Navíc je k dispozici příčka závěsu Silpa, která může být objednána s umístěním 485 mm od konce rámu. Nicméně nelze ji posunout. Poznámka: Pokud je namontován koncový nosník se čtvercovým profilem, může být pro příčku závěsu použita pouze poloha 340 mm od konce rámu. Příčkou závěsu nelze pohybovat.


16 (32) ©



Informace o rozměrech

DKU I

L016

JA JB JC

L020

JE JF JFc JG JK JL JT Z ZD

L063 L102

Definice Rozvor. Od středu přední nápravy ke středu první hnané zadní nápravy. Přesah závěsu, od zadního ústí závěsu po vnitřní část příčky závěsu v upevnění závěsu. Přední přesah. Od přední hrany kabiny (nárazníku) pro střed první přední nápravy. Od středu první hnané zadní nápravy po zadní část rámu. Od středu první hnané zadní nápravy po zadní část nástavby. Od vnitřní části příčky závěsu v uložení závěsu po střed tažného čepu. Od středu první hnané zadní nápravy po střed prvního upevňovacího otvoru příčky závěsu. Od středu tažného čepu po zadní část nástavby. Od středu tažného čepu po zadní část nástavby. Platí pro tandemová vozidla. Od zadní části rámu po zadní část nástavby. Od středu prvního upevňovacího otvoru příčky závěsu po vnitřní část příčky závěsu v uložení závěsu. Od středu první hnané zadní nápravy po zadní část ochrany proti podjetí. Od středu první hnané zadní nápravy po střed příčky závěsu. Od středu přední nápravy po zadní část kabiny. Od středu přední nápravy pro přední část nástavby.


Z

JB JA

I

A

JL

351 870

BEP L011

JT JT JB JE

JF

JK JK

JF JE

JC

JC

JL JA

JG

JF JC DKU

351 871

Scania A

ZD

17 (32) ©



Kódy variant Příčka závěsu, volba S příčkou závěsu Bez příčky závěsu Typ příčky závěsu DB 7A DB 5A Silpa

Kód varianty 1529C 1529Z Montovaná v střední části 1536T 1536S 1536P

Polo podvěšená Plně podvěšená

Nízko podvěšená

1536C

1536Q

1536D – –

– –

– –

Mimo výše uvedeného jsou jako speciální objednávka k dispozici příčky závěsu pro tandemová přípojná vozidla včetně zasouvací ochrany proti podjetí. Další informace získáte od prodejce Scania. Typ DB7 A DB7 A DB5 A DB5 A Silpa

Pozice příčky závěsu Vložka 300 mm Vložka 600 mm Vložka 250 mm Vložka 550 mm Vložka 500 mm

Kód varianty 3717J 3717P 3717JA 3717PA 3717R

Existuje několik pozic příčky závěsu, které jsou k dispozici jako speciální objednávka, pro více informací se obraťte na prodejce Scania.


18 (32) ©


Přizpůsobení zadního zakončení Závěsy

Závěsy

Více informací o způsobu výpočtu hodnot D, Dc, S a V naleznete v dokumentu Závěsy.

Výběr závěsu Vyberte závěs z tabulky níže. Hodnoty D, Dc, S a V pro závěs musí překročit vypočtené hodnoty pro plánovanou jízdní soupravu. Viz také ilustraci pod hlavičkou Definice. Kód varianty 1540C 1540M 1540T 1540H 1540G 1540R 1540S 1540U 1548Q

Dodavatel VBG VBG Rockinger Orlandi Orlandi Silpa Ringfeder Ringfeder VBG

1540V

Ringfeder

Typ

Certifikovaný podle 8 500 E4-55R-010197 795V-2 E4-55R-010197 500 66000 E4-55R-010197 EH 501 E4-55R-010197 Lupo 1C – – – 4040 E4-55R-010197 4045 E4-55R-010197 795 VR E4-55R-010197

5050

E4-55R-010197

Tažný čep Ø (mm) 50 57 50 50 45 50 40 40 57

D (kN)

Dc (kN)

S (kg)

V (kN)

JC (mm)

190 290 200 220 200 210 137 137 290 200 200 200 200

– 145 140 – – – 92 – 145 135 135 135 170

– 1 000 1 000 – – – 1 000 – 1 000 1 000 2 000 2 500 1 000

– 95 56 – – – 40 – 95 75 63 50 60

210 193 177 232 221 215 175 180 195 174 – – –

50

DKU (mm) 330 312 297 345 316 327 301 298 314 295 – – –

Více závěsů pro přípojná vozidla může být objednáno pomocí speciální objednávky. Další informace získáte od prodejce Scania.


19 (32) ©



Definice

JF

JC DKU


313 921

Rozmě Definice r DKU Přesah závěsu, od zadního ústí závěsu po vnitřní část příčky závěsu v upevnění závěsu. JC Od vnitřní části příčky závěsu v uložení závěsu po střed tažného čepu. JF Od středu tažného čepu po zadní část nástavby.

20 (32) ©



Orlandi EH 501

313 924

Rockinger 500B66000

313 927

Orlandi Lupo 1C


Ringfeder 4040

313 928

VBG 795V-2

313 926

VBG 8500

356 937

313 922

313 925

Příklady závěsů

Silpa

21 (32) ©


Přizpůsobení zadního zakončení Přípojky přípojného vozidla

Přípojky přípojného vozidla

356 929

356 935

Tyto obrázky znázorňují některé příklady připojení.

Kontinentální konfigurace


Severská konfigurace

22 (32) ©



Typy zapojení Tabulka ukazuje možnost výběru propojení nebo kombinací propojení pro osvětlení a brzdy.

Osvětlení Typ (označení)

Počet vývodů

1x7 čep (24 N) ISO1185 1x15 čep ISO12098

1x7 (24 N) 1x15

Přizpůsobení standardům ISO 1185 ISO 12098

Brzdy Typ (označení) ISO Duomatic BSI Brzdy ABS EBS

Počet vývodů 5a 7

a. U ABS brzd je možno konektor změnit na 5 pinů.

Pokud je vybrán brzdový systém přípojného vozidla jako ABS/EBS brzdový systém, je ve výrobním závodě vždy namontována přípojka pro přípojné vozidlo ISO 7638.


23 (32) ©



Kódy variant Spojení návěsu Kontinentální konfigurace Severská konfigurace

Kód varianty 1556A 1556B

Upevnění závěsu Umístění na zadním konci rámu Bez upevnění

Kód varianty 1369B 1369Z

Elektrické přípojky pro přípojná vozidla Zásuvka 1x7 Zásuvka 1x15 Bez zapojení

Kód varianty

Elektrické přípojky pro brzdy přípojného vozidla ISO Duomatic BSI Bez zapojení

Kód varianty

664A 664D 664Z

463A 463D 463C 463Z


24 (32) ©



ADR (Dohoda EU týkající se mezinárodní silniční přepravy nebezpečného zboží). Vozidla, která přepravují nebezpečné zboží, mohou být objednána s klasifikací ADR vozidel z výrobního závodu. K dispozici je Severská a Kontinentální konfigurace pro splnění ADR. Nicméně, v tomto případě musí být vybrána přípojka vyhovující přípojnému vozidlu ADR: • Zásuvka 1x7 (kód varianty 664A) splňuje požadavky pro následující verze ADR: – EX/II – AT – OX • Zásuvka 1x15 (kód varianty 664D) splňuje požadavky pro všechny verze ADR.


25 (32) ©


Přizpůsobení zadního zakončení Příčka pro tažení

Příčka pro tažení Všeobecně Příčky pro tažení mohou být použity pro dočasné tažení, rozpojení a spojení vozidel a přípojných vozidel. Příčka pro tažení nemůže být kombinována s koncovými příčkami nebo příčkami závěsu. Vozidla s celkovým zatížením 40 tun (podle 77/389/EEC) mohou být tažena a pomalu posouvána pomocí tažného oka. Čep příčky pro tažení má průměr 35 mm, což znamená, že vhodná tažná tyč musí mít průměr oka 40 mm (DIN 74054) nebo 50 mm (DIN 74053). Volitelné vybavení S příčkou pro tažení Bez příčky pro tažení

Kód varianty 695E 695Z


26 (32) ©


Přizpůsobení zadního zakončení Příčka pro tažení

Södertälje Zwolle Angers São Bernardo do Campo


60 356 936


46

Období výroby vozidla Výrobní závod Södertälje Zwolle Angers São Bernardo do Campo


107

313 931

Plně namontované tažné oko.

Plně namontované tažné oko.


27 (32) ©


Přizpůsobení zadního zakončení Koncový nosník

Koncový nosník Scania vždy doporučuje použití koncových nosníků na vozidlech, které nejsou vybaveny příčkou závěsu, příčkou pro tažení nebo jiným typem příčky v zadní části rámu. Poznámka: Koncový nosník nesmí být použit jako příčka závěsu. Když je koncový nosník dodán z výrobního závodu, je přímo připojen k zadnímu konci nosníků rámu. Koncový nosník nemůže být kombinován s centrálně montovanou příčkou závěsu nebo tažným okem.


28 (32) ©



Koncový nosník s U profilem

313 935

U vozidel s polo podvěšenou nebo plně podvěšenou příčkou závěsu si může zákazník vybrat, zda bude vozidlo vybaveno koncovým nosníkem s U profilem (kódy variant uvedené níže). Pokud je vozidlo vybaveno koncovým nosníkem, namontujte následující:


29 (32) ©





• U vozidel s polopodvěšenou příčkou závěsu je koncový nosník namontován 70 mm před prvním montážním otvorem příčky závěsu. • U vozidel s plně podvěšenou příčkou závěsu je koncový nosník namontován 70 mm před prvním montážním otvorem příčky závěsu. U následujících vozidel je však koncový nosník namontován 75 mm za prvním montážním otvorem příčky závěsu: – 2pružinové vzduchové pérování, zadní, konfigurace 4x2, 6x2/4, 6x2/2, rozměr JE je menší než 800 mm. – 2pružinové vzduchové pérování, zadní, konfigurace 6x2, 6x2*4, 6x4, 8x2*6, 8x4, 8x2/4, rozměr JE je menší než 2 150 mm. – 2pružinové vzduchové pérování, zadní, konfigurace 8x4*4, 10x4*6, rozměr JE je menší než 3 600 mm. – 4pružinové vzduchové pérování, zadní, rozměr JE je menší než 1 100 mm. – Zadní odpružení listovými pery, konfigurace 4x2, 4x4, rozměr JE je menší než 1 400 mm. – Zadní odpružení listovými pery, konfigurace 6x2, 8x2, rozměr JE je menší než 1 900 mm. – Zadní odpružení listovými pery, konfigurace 6x2, 8x4, 6x6, rozměr JE je menší než 2 250 mm.


30 (32) ©





• U vozidel s polopodvěšenou příčkou závěsu je koncový nosník namontován 80 mm před prvním montážním otvorem příčky závěsu. • U vozidel s plně podvěšenou příčkou závěsu je koncový nosník namontován 80 mm před prvním montážním otvorem příčky závěsu. U následujících vozidel je však koncový nosník namontován 100 mm za prvním montážním otvorem příčky závěsu: – Zadní odpružení listovými pery, konfigurace 6x2Z, rozměr JE je menší než 2 420 mm. – Zadní odpružení listovými pery, konfigurace 6x4Z a 8x4Z s dvounápravou typu BT2011, rozměr JE je menší než 2 420 mm. – Zadní odpružení listovými pery, konfigurace 6x4Z a 8x4Z s dvounápravou typu BT3002, rozměr JE je menší než 2 510 mm. Tato výjimka neplatí pro model 8x4Z s rozvorem 4 100 mm.

1. Dvounáprava s odpružením listovými pery a pohonem obou náprav, určeno pro zatížení dvounápravy 19-21 tun 2. Dvounáprava s odpružením listovými pery a pohonem obou náprav, určeno pro zatížení dvounápravy 26-32 tun


31 (32) ©



Koncový nosník se čtvercovým profilem U vozidel bez příčky závěsu nebo s plně podvěšenou nebo nízko podvěšenou příčkou závěsu si může zákazník vybrat, zda bude vozidlo vybaveno koncovým nosníkem s profilem nebo nebude vybaveno koncovým nosníkem (kódy variant uvedené níže). Poznámka: Pokud není na vozidlo s polopodvěšenou nebo plně podvěšenou příčkou závěsu vybrán koncový nosník, musí být do zadní části rámu namontován nosník s odpovídajícími vlastnostmi, například koncový nosník Scania nebo koncový nosník s vyšší tuhostí. V opačném případě nebude platný certifikát příčky závěsu. Otvory, které jsou na obrázku vyznačené červeně, jsou symetrické při pohledu s přední i zadní části příčky a jsou připraveny na šrouby M12.

Kódy variant Kód varianty 1557C 1557Z

Koncový nosník, profil U profil 5 mm Čtvercový profil 8 mm

Kód varianty 4341A 4341B

50 50 356 944

Koncový nosník, možnosti S koncovým nosníkem Bez koncového nosníku

Rozložení otvorů koncového nosníku


32 (32) ©


Přizpůsobení zadního zakončení. Přizpůsobená délka zadního přesahu BEP-L020

Recommend Documents