perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
PENGARUH JENIS BAHAN BAKAR BENSIN DAN VARIASI RASIO KOMPRESI TERHADAP TORSI DAN DAYA PADA SEPEDA MOTOR SUZUKI SHOGUN FL 125 SP TAHUN 2007
SKRIPSI
Oleh: NURLIANSYAH PUTRA K2509047
FAKULTAS KEGURUAN DAN ILMU PENDIDIKAN UNIVERSITAS SEBELAS MARET SURAKARTA September 2013 commit to user
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
commit to user ii
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
PENGARUH JENIS BAHAN BAKAR BENSIN DAN VARIASI RASIO KOMPRESI TERHADAP DAYA DAN TORSI PADA SEPEDA MOTOR SUZUKI SHOGUN FL 125 SP TAHUN 2007
Oleh:
NURLIANSYAH PUTRA K2509047
Skripsi Diajukan untuk memenuhi salah satu persyaratan mendapatkan gelar Sarjana Pendidikan Program Studi Pendidikan Teknik Mesin Jurusan Pendidikan Teknik dan Kejuruan
FAKULTAS KEGURUAN DAN ILMU PENDIDIKAN UNIVERSITAS SEBELAS MARET SURAKARTA September 2013 commit to user iii
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
commit to user iv
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
commit to user v
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
ABSTRAK
Nurliansyah Putra. PENGARUH JENIS BAHAN BAKAR BENSIN DAN VARIASI RASIO KOMPRESI TERHADAP TORSI DAN DAYA PADA SEPEDA MOTOR SUZUKI SHOGUN FL 125 SP TAHUN 2007. Skripsi, Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan Universitas Sebelas Maret Surakarta. September 2013. Tujuan penelitian ini adalah: (1) Mengetahui pengaruh nilai oktan yang lebih tinggi pada jenis bahan bakar bensin terhadap torsi dan daya pada sepeda motor Suzuki Shogun FL 125 SP tahun 2007. (2) Mengetahui pengaruh rasio kompresi tinggi yaitu 10.2:1 pada variasi rasio kompresi terhadap torsi dan daya pada sepeda motor Suzuki Shogun FL 125 SP tahun 2007. (3) Mengetahui pengaruh nilai oktan yang lebih tinggi pada jenis bahan bakar bensin dan kompresi tinggi yaitu 10.2:1 pada variasi rasio kompresi terhadap torsi dan daya pada sepeda motor Suzuki Shogun FL 125 SP tahun 2007. Penelitian ini menggunakan metode deskriptif kuantitatif. Sampel penelitian yang digunakan adalah sepeda motor Suzuki Shogun FL 125 SP tahun 2007 bernomor mesin F4A1ID113687. Data diperoleh dari besarnya torsi dan daya dengan bahan bakar premium pada rasio kompresi 9.5:1 (standar) dan dengan bahan bakar premium, pertamax, dan pertamax plus dilakukan pada rasio kompresi 8.7:1 (gasket 3), rasio kompresi 9.1:1 (gasket 2), rasio kompresi 9.5:1 (standar), dan rasio kompresi 10.2:1. Data yang diperoleh dari hasil penelitian dimasukkan ke dalam tabel, dan ditampilkan dalam bentuk grafik, kemudian dianalisis. Berdasarkan hasil penelitian dapat disimpulkan bahwa: (1) Nilai oktan yang lebih tinggi pada jenis bahan bakar bensin mempengaruhi torsi dan daya pada sepeda motor Suzuki Shogun FL 125 SP tahun 2007. (2) Rasio kompresi tinggi yaitu 10.2:1 pada variasi rasio kompresi mempengaruhi torsi dan daya pada sepeda motor Suzuki Shogun FL 125 SP tahun 2007. Torsi dan daya mengalami penurunan pada rasio kompresi rendah yaitu rasio kompresi 9.1:1 (gasket 2) dan rasio kompresi 8.7:1 (gasket 3). (3) Nilai oktan yang lebih tinggi pada jenis bahan bakar bensin dan kompresi tinggi yaitu 10.2:1 pada variasi rasio kompresi mempengaruhi torsi dan daya pada sepeda motor Suzuki Shogun FL 125 SP tahun 2007. (4) Dengan menggunakan bahan bakar pertamax plus pada rasio kompresi 10.2:1 dapat menghasilkan torsi yang optimal yaitu sebesar 10.24 N.m pada putaran mesin 5000 rpm dan daya yang optimal yaitu sebesar 9.8 HP pada putaran mesin 7646 rpm pada sepeda motor Suzuki Shogun FL 125 SP tahun 2007. Kata kunci: rasio kompresi, jenis bahan bakar bensin, torsi, daya.
commit to user vi
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
ABSTRACT Nurliansyah Putra. THE EFFECT OF GASOLINE TYPE AND COMPRESSION RATIO VARIATION TO TORQUE AND ENGINE POWER ON SUZUKI SHOGUN FL 125 SP 2007 MOTORCYCLE. Thesis: Faculty of Teacher Training and Education Science Sebelas Maret University Surakarta, September, 2013. The purpose of this research were: (1) To knew the effect of higher octane number on gasoline type to torque and engine power on Suzuki Shogun FL 125 SP 2007 motorcycle. (2) To knew the effect 10.2:1 high compression ratio on compression ratio variation to torque and engine power on Suzuki Shogun FL 125 SP 2007 motorcycle. (3) To knew the effect higher octane number on gasoline type and 10.2:1 high compression ratio on compression ratio variation to torque and engine power on Suzuki Shogun FL 125 SP 2007 motorcycle. This research used quantity descriptive method. The sample which used was Suzuki Shogun FL 125 SP 2007 motorcycle with F4A1ID113687 engine number. Data was discovered by torque and engine power with premium at 95:1 compression ratio (standard) and with premium, pertamax , and pertamax plus was done at 8.7:1 compression ratio (3 gaskets). 9.1:1 compression ratio (2 gaskets), 9.5:1 compression ratio (standard), and 10.2:1 compression ratio. Data which discovered from experiment result was entered to the table, and was showed in graphics and then was analyticted. Based on this research can be concluded: (1) The higher octane number on gasoline type influenced of torque and engine power on Suzuki Shogun FL 125 SP 2007 motorcycle. (2) 10.2:1 high compression ratio on compression ratio variation type influenced of torque and engine power on Suzuki Shogun FL 125 SP 2007 motorcycle. Torque and engine power was decreased on 9.1:1 low compression ratio (2 gaskets) and 8.7:1 compression ratio (3 gaskets). (3) The higher octane number on gasoline type and 10.2:1 high compression ratio on compression ratio variation influenced of torque and engine power on Suzuki Shogun FL 125 SP 2007 motorcycle. (4) With used pertamax plus on 10.2:1 compression ratio can producted optimum torque 10.24 N.m at 5000 rpm and optimum engine power 9.8 HP at 7646 rpm on Suzuki Shogun FL 125 SP 2007 motorcycle. Keywords: compression ratio, gasoline type, torque, engine power
commit to user vii
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
MOTTO “Sesungguhnya Allah tidak akan mengubah nasib suatu kaum sebelum mereka mengubah keadaan diri mereka sendiri” (Q.S. Ar-Ra’du : 11) “Karena sesudah kesulitan itu ada kemudahan, maka apabila kamu telah selesai dari suatu urusan, kerjakanlah dengan sungguh-sungguh urusan yang lain” (Q.S. Al-Insyirah : 6-7)
"Setiap waktu dalam kehidupan anda dapat menjadi permulaan dari sebuah perkara besar" (Leo Buscaglia)
"Jika anda memiliki keberanian untuk memulai, anda juga memiliki keberanian untuk sukses" (David Viscoot)
"Sukses bukanlah akhir dari segalanya, kegagalan bukanlah sesuatu yang fatal: namun keberanian untuk meneruskan kehidupanlah yang diperhatikan" (Sir Winston Churchill)
"Jalan terbaik untuk bebas dari masalah adalah dengan memecahkannya" (Alan Saporta)
"Hanya memikirkan pekerjaan tidak akan mengurangi pekerjaan, maka kerjakanlah perkerjaan itu" (Nurliansyah Putra)
commit to user viii
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
PERSEMBAHAN
Segala Puji bagi Allah SWT kupanjatkan rasa syukur karena dengan izin dan kuasaNya, akhirnya dapat kupersembahkan karya ini untuk: Mama dan Papa Tercinta Terimakasih atas bimbingan, motivasi, do’a dan restu yang tak pernah putus diberikan kepadaku. Dan pengorbanan tiada henti serta kasih sayang yang tak terbatas. Eko Winarto Terimakasih untuk rekan 1 tim penelitian skripsi yang telah membantu dengan penuh keikhlasan dan semangat sehingga skripsi ini bisa terselesaikan. Kirana Putri Kamu datang di saat yang tepat, yang secara tidak langsung telah memberikan semangat dan motivasi buat aku. Semoga hubungan kita bisa langgeng dan sampai mati seperti naskah skripsi ini. Amin. B 6220 TVY Terimakasih selama ini kamu telah mengantarku kemana-mana, termasuk pergipulang ke kampus dan yang pasti terimakasih kamu telah bersedia aku jadikan sebagai objek penelitianku. Sahabat-Sahabatku Fabian, Wibisono, Fitrah, Tresno, Permadi, Ridwan, dll yang kalo disebutkan semua bisa 99 halaman. Terimakasih atas kekompakan selama ini. Teman-Teman Pendidikan Takoko Macan ‘09 Terimakasih teman seperjuangan atas semangat, perjuangan dan kerjasamanya. Almamaterku
commit to user ix
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
KATA PENGANTAR
Segala puji bagi Allah yang Maha Pengasih dan Penyayang, yang memberi ilmu, inspirasi, dan kemuliaan. Atas kehendak-Nya penulis dapat menyelesaikan skripsi dengan judul “PENGARUH JENIS BAHAN BAKAR BENSIN DAN VARIASI RASIO KOMPRESI TERHADAP TORSI DAN DAYA PADA SEPEDA MOTOR SUZUKI SHOGUN FL 125 SP TAHUN 2007”. Skripsi ini disusun untuk memenuhi sebagian dari persyaratan untuk mendapatkan gelar Sarjana pada Program Studi Pendidikan Teknik Mesin, Jurusan Pendidikan Teknik Kejuruan, Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan, Universitas Sebelas Maret Surakarta. Penulis menyadari bahwa terselesaikannya skripsi ini tidak terlepas dari bantuan, bimbingan, dan pengarahan dari berbagai pihak. Untuk itu, penulis menyampaikan terima kasih kepada: 1. Dekan Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan Universitas Sebelas Maret Surakarta. 2. Ketua Jurusan Pendidikan Teknik dan Kejuruan Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan Universitas Sebelas Maret Surakarta. 3. Ketua Program Studi Pendidikan Teknik Mesin, Jurusan Pendidikan Teknik dan Kejuruan, Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan Universitas Sebelas Maret Surakarta. 4. Ir. Husin Bugis, M.Si., selaku Dosen Pembimbing I, yang dengan penuh kesabaran memberikan motivasi dan bimbingan dalam penyusunan skripsi ini. 5. Drs. Ranto, M.T., selaku Dosen Pembimbing II, yang dengan penuh semangat memberikan motivasi dan bimbingan dalam penyusunan skripsi ini. 6. Danar Susilo Wijayanto, S.T., M.Eng., selaku Pembimbing Akademik yang selalu memberikan pengarahan dan bimbingan dalam pelaksanaan perkuliahan sebagai bekal untuk menyusun skripsi ini. 7. Teman-teman PTM JPTK FKIP UNS Angkatan 2009. 8. Semua pihak yang turut membantu dalam penyusunan skripsi ini yang tidak commit to user mungkin disebutkan satu persatu. x
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
commit to user xi
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL .....................................................................................
i
HALAMAN PERNYATAAN .......................................................................
ii
HALAMAN PENGAJUAN ..........................................................................
iii
HALAMAN PERSETUJUAN .....................................................................
iv
HALAMAN PENGESAHAN .......................................................................
v
HALAMAN ABSTRAK ...............................................................................
vi
HALAMAN ABSTRACT ............................................................................. vii HALAMAN MOTTO ................................................................................... viii HALAMAN PERSEMBAHAN ...................................................................
ix
KATA PENGANTAR ...................................................................................
x
DAFTAR ISI .................................................................................................. xii DAFTAR GAMBAR ..................................................................................... xv DAFTAR TABEL ......................................................................................... xvii DAFTAR LAMPIRAN ................................................................................. xviii
BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Masalah ...............................................................
1
B. Identifikasi Masalah .....................................................................
3
C. Pembatasan Masalah ....................................................................
4
D. Perumusan Masalah ......................................................................
4
E. Tujuan Penelitian ..........................................................................
4
F. Manfaat Penelitian ........................................................................
5
BAB II KAJIAN PUSTAKA A. Kajian Teori dan Hasil Penelitian yang Relevan .........................
6
1. Kajian Teori .............................................................................
6
a. Motor Bakar .......................................................................
6
b. Motor Empat Langkah (4 Tak) .......................................... commitMotor to userBensin ................................. c. Bagian-bagian Utama
6
xii
9
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
d. Kemampuan Mesin ............................................................ 18 e. Karakteristik Bahan Bakar ................................................ 28 f. Angka Oktan ...................................................................... 33 g. Reaksi Pembakaran ........................................................... 35 2. Hasil Penelitian yang Relevan ................................................. 38 B. Kerangka Berfikir ......................................................................... 42 C. Hipotesis ....................................................................................... 43
BAB III METODE PENELITIAN A. Tempat dan Waktu Penelitian ...................................................... 44 1. Tempat Penelitian .................................................................... 44 2. Waktu Penelitian ..................................................................... 44 B. Rancangan/ Desain Penelitian ...................................................... 45 C. Populasi dan Sampel .................................................................... 46 1. Populasi Penelitian .................................................................. 46 2. Sampel Penelitian .................................................................... 47 D. Teknik Pengambilan Sampel ........................................................ 49 E. Pengumpulan Data ....................................................................... 50 1. Identifikasi Variabel ................................................................ 50 2. Metode Pengumpulan Data ..................................................... 51 3. Instrumen Penelitian ................................................................ 51 F. Analisis Data ................................................................................ 52 G. Prosedur Penelitian ....................................................................... 53
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN A. Deskripsi Data .............................................................................. 64 1. Torsi pada Poros Roda dengan Putaran Mesin ....................... 65 2. Torsi pada Poros Roda dengan Variasi Rasio Kompresi ....... 73 3. Daya pada Poros Roda dengan Putaran Mesin ....................... 74 4. Daya pada Poros Roda dengan Variasi Rasio Kompresi ....... 82 commit to user xiii
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
B. Pembahasan .................................................................................. 83 1. Torsi pada Poros Roda dengan Putaran Mesin ....................... 83 2. Torsi pada Poros Roda dengan Variasi Rasio Kompresi ....... 87 3. Daya pada Poros Roda dengan Putaran Mesin ....................... 88 4. Daya pada Poros Roda dengan Variasi Rasio Kompresi ....... 92
BAB V SIMPULAN, IMPLIKASI, DAN SARAN A. Simpulan ....................................................................................... 94 B. Implikasi ....................................................................................... 94 1. Implikasi Teoritis ................................................................... 94 2. Implikasi Praktis ..................................................................... 95 C. Saran ............................................................................................. 95
DAFTAR PUSTAKA ..................................................................................... 97 LAMPIRAN .................................................................................................... 99
commit to user xiv
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
DAFTAR GAMBAR
Gambar
Halaman
2.1. Skema Mesin 4 Tak ...............................................................................
7
2.2. Langkah-langkah Proses Pembakaran Mesin 4 Tak ..............................
8
2.3. Siklus Kerja Motor Bensin 4 Langkah ..................................................
9
2.4. Penampang Torak dengan Bagian-bagiannya ....................................... 13 2.5. Posisi Ring Piston .................................................................................. 15 2.6. Pembersihan Oli oleh Ring Oli .............................................................. 16 2.7. Gasket .................................................................................................... 17 2.8. Rasio Kompresi ..................................................................................... 21 2.9. Skema Pengukuran Torsi ....................................................................... 24 2.10. Keseimbangan Energi pada Motor Bakar .............................................. 27 2.11. Grafik Hubungan Torsi dengan Putaran Mesin ..................................... 38 2.12. Grafik Hubungan Daya dengan Putaran Mesin ..................................... 39 2.13. Putaran vs Daya dengan Variasi Rasio Kompresi ................................. 40 2.14. Grafik CNG (Compres Natural Gas) Rasio Kompresi 19:1 ................. 41 2.15. Grafik CNG (Compres Natural Gas) Rasio Kompresi 16:1 ................. 41 3.1. Jadwal Pelaksanaan Penelitian .............................................................. 45 3.2. Skema Desain Penelitian ....................................................................... 46 3.3. Tool Set .................................................................................................. 54 3.4. Sportdyno V3.3 ...................................................................................... 54 3.5. Sepeda Motor Suzuki Shogun 125 cc Tahun 2007 ................................. 55 3.6. Tahap Eksperimen ................................................................................. 58 4.1. Grafik Hubungan Torsi pada Poros Roda dengan Putaran Mesin pada Rasio Kompresi 8.7:1 (Gasket 3) .......................................................... 66 4.2. Grafik Hubungan Torsi pada Poros Roda dengan Putaran Mesin pada Rasio Kompresi 9.1:1 (Gasket 2) .......................................................... 68 4.3. Grafik Hubungan Torsi pada Poros Roda dengan Putaran Mesin pada Rasio Kompresi 9.5:1 (Standar) ............................................................ 70 to user 4.4. Grafik Hubungan Torsi padacommit Poros Roda dengan Putaran Mesin pada xv
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
Rasio Kompresi 10.2:1 .......................................................................... 72 4.5. Grafik Hubungan Torsi pada Poros Roda dengan Variasi Rasio Kompresi ..................................................................................... 73 4.6. Grafik Hubungan Daya pada Poros Roda dengan Putaran Mesin pada Rasio Kompresi 8.7:1 (Gasket 3) .......................................................... 75 4.7. Grafik Hubungan Daya pada Poros Roda dengan Putaran Mesin pada Rasio Kompresi 9.1:1 (Gasket 2) .......................................................... 77 4.8. Grafik Hubungan Daya pada Poros Roda dengan Putaran Mesin pada Rasio Kompresi 9.5:1 (Standar) ............................................................ 79 4.9. Grafik Hubungan Torsi pada Poros Roda dengan Putaran Mesin pada Rasio Kompresi 10.2:1 .......................................................................... 81 4.10. Grafik Hubungan Torsi pada Poros Roda dengan Variasi Rasio Kompresi ..................................................................................... 81
commit to user xvi
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
DAFTAR TABEL
Tabel
Halaman
4.1. Hubunngan Torsi pada Poros Roda dengan Putaran Mesin pada Rasio Kompresi 8.7:1 (Gasket 3) .......................................................... 65 4.2. Hubunngan Torsi pada Poros Roda dengan Putaran Mesin pada Rasio Kompresi 9.1:1 (Gasket 2) .......................................................... 67 4.3. Hubunngan Torsi pada Poros Roda dengan Putaran Mesin pada Rasio Kompresi 9.5:1 (Satndar) ............................................................ 69 4.4. Hubunngan Torsi pada Poros Roda dengan Putaran Mesin pada Rasio Kompresi 10.2:1 .......................................................................... 71 4.5. Hubunngan Daya pada Poros Roda dengan Putaran Mesin pada Rasio Kompresi 8.7:1 (Gasket 3) .......................................................... 74 4.6. Hubunngan Daya pada Poros Roda dengan Putaran Mesin pada Rasio Kompresi 9.1:1 (Gasket 2) .......................................................... 76 4.7. Hubunngan Torsi pada Poros Roda dengan Putaran Mesin pada Rasio Kompresi 9.5:1 (Standar) ............................................................ 78 4.8. Hubunngan Torsi pada Poros Roda dengan Putaran Mesin pada Rasio Kompresi 10.2:1 .......................................................................... 80
commit to user xvii
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran
Halaman
1.
Daftar Kegiatan Seminar Proposal Skripsi .............................................. 99
2.
Surat Permohonan Ijin Menyusun Skripsi ............................................... 101
3.
Surat Keputusan Dekan FKIP .................................................................. 102
4.
Surat Permohonan Ijin Research/ Try Out Rektor ................................... 103
5.
Surat Permohonan Ijin Research/ Try Out Mototech .............................. 104
6.
Surat Keterangan Mototech ..................................................................... 105
7.
Hasil Perhitungan Rasio Kompresi .......................................................... 106
8.
Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar Premium pada Rasio Kompresi 9.5:1 (standar) Replika 1 ....................... 108
9.
Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar Premium pada Rasio Kompresi 9.5:1 (standar) Replika 2 ....................... 109
10. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar Premium pada Rasio Kompresi 9.5:1 (standar) Replika 3 ....................... 110 11. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar Pertamax pada Rasio Kompresi 9.5:1 (standar) Replika 1 ...................... 111 12. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar Pertamax pada Rasio Kompresi 9.5:1 (standar) Replika 2 ...................... 112 13. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar Pertamax pada Rasio Kompresi 9.5:1 (standar) Replika 3 ...................... 113 14. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar Pertamax Plus pada Rasio Kompresi 9.5:1 (standar) Replika 1 .............. 114 15. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar Pertamax Plus pada Rasio Kompresi 9.5:1 (standar) Replika 2 .............. 115 16. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar Pertamax Plus pada Rasio Kompresi 9.5:1 (standar) Replika 3 .............. 116 17. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar Premium pada Rasio Kompresi 8.7:1 (Gasket 3) Replika 1 .................... 117 commit to user xviii
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
18. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar Premium pada Rasio Kompresi 8.7:1 (Gasket 3) Replika 2 .................... 118 19. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar Premium pada Rasio Kompresi 8.7:1 (Gasket 3) Replika 3 .................... 119 20. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar Pertamax pada Rasio Kompresi 8.7:1 (Gasket 3) Replika 1 .................... 120 21. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar Pertamax pada Rasio Kompresi 8.7:1 (Gasket 3) Replika 2 .................... 121 22. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar Pertamax pada Rasio Kompresi 8.7:1 (Gasket 3) Replika 3 .................... 122 23. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar Pertamax Plus pada Rasio Kompresi 8.7:1 (Gasket 3) Replika 1 ............ 123 24. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar Pertamax Plus pada Rasio Kompresi 8.7:1 (Gasket 3) Replika 2 ............ 124 25. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar Pertamax Plus pada Rasio Kompresi 8.7:1 (Gasket 3) Replika 3 ............ 125 26. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar Premium pada Rasio Kompresi 9.1:1 (Gasket 2) Replika 1 .................... 126 27. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar Premium pada Rasio Kompresi 9.1:1 (Gasket 2) Replika 2 .................... 127 28. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar Premium pada Rasio Kompresi 9.1:1 (Gasket 2) Replika 3 .................... 128 29. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar Pertamax pada Rasio Kompresi 9.1:1 (Gasket 2) Replika 1 .................... 129 30. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar Pertamax pada Rasio Kompresi 9.1:1 (Gasket 2) Replika 2 .................... 130 31. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar Pertamax pada Rasio Kompresi 9.1:1 (Gasket 2) Replika 3 .................... 131 32. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar Pertamax Plus pada Rasio Kompresi 9.1:1 (Gasket 2) Replika 1 ............ 132 commit to user xix
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
33. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar Pertamax Plus pada Rasio Kompresi 9.1:1 (Gasket 2) Replika 2 ............ 133 34. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar Pertamax Plus pada Rasio Kompresi 9.1:1 (Gasket 2) Replika 3 ............ 134 35. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar Premium pada Rasio Kompresi 10.2:1 Replika 1 .................................... 135 36. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar Premium pada Rasio Kompresi 10.2:1 Replika 2 .................................... 136 37. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar Premium pada Rasio Kompresi 10.2:1 Replika 3 .................................... 137 38. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar Pertamax pada Rasio Kompresi 10.2:1 Replika 1 .................................... 138 39. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar Pertamax pada Rasio Kompresi 10.2:1 Replika 2 .................................... 139 40. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar Pertamax pada Rasio Kompresi 10.2:1 Replika 3 .................................... 140 41. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar Pertamax Plus pada Rasio Kompresi 10.2:1 Replika 1 ............................ 141 42. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar Pertamax Plus pada Rasio Kompresi 10.2:1 Replika 2 ............................ 142 43. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar Pertamax Plus pada Rasio Kompresi 10.2:1 Replika 3 ............................ 143 44. Dokumentasi Penelitian ........................................................................... 144
commit to user xx
