Pásové dopravníky ROZDĚLENÍ

Pásové dopravníky ROZDĚLENÍ Dopravníky řada DPT Popis: Dopravníky mají uložení tažného bubnu mimo buben, převodovka je uchycena letmo na hřídeli bubnu buď pomocí spojky, nebo přímo na hřídeli. Parametry: 3x 100kW do 4x 400kW, průměr bubnu Ø 630mm, Ø 824mm, Ø 1024mm. Dopravníky řada DP Popis: Dopravníky s uložením tažného bubnu v bubnu, převodovka je s bubnem spojena spojkou. Parametry: 1x 30kW do 4x 90kW, průměr bubnu Ø 400mm, Ø 630mm, Ø 824mm. Dopravník řady DPV Popis: Dopravník je určen k přepravě materiálů v úklonech nad sypný úhel materiálu. Parametry: 2x 55kW do 4x 90kW, běžný úklon použití 20° až 35°. Napínací zařízení: - Napínací zařízení závažová NZZ: Jedná se o závažová napínací zařízení, která jsou vhodná pro nižší výkony dopravníků a místo, kde není jiný vhodný zdroj energie. - Napínací zařízení pneumatické NZP - Napínací zařízení elektrohydraulické NZEH – pro největší šířky a výkony dopravníků Zásobníky pásu: - Zásobník pásu 1 bubnový ZPDPT1 - Zásobník pásu 2 bubnový ZPDPT2 - Zásobník pásu 3 bubnový ZPDPT3 - Zásobník pásu 1 bubnový ZPDP1 Tratě pásových dopravníků: - Lehké typy - Střední typy - Těžké typy Automatika pásových dopravníků:

Základní schémata řešení pohonů pásových dopravníků Jednobubnový pohon s pomocným válcem

Dvoububnový pohon s napínáním pásu

Dvoububnový pohon s napínáním na výložníku

Dvoububnový pohon

Dvoububnový pohon s pohonem vratné stanice

Dvoububnový pohon s napínáním, pohonem vratné stanice a s pomocným (parciálním) pásem

Dvoububnový pohon pro velmi dlouhé dopravníky (pohon vratné stanice, výložníkového válce a několik pomocných pohonů v trati dopravníku)

Tabulka č. 1 - Parametry některých materiálů Materiál

Sypná hmotnost ρs [kg. m-3]

Dynamický sypný úhel ψd [deg]

Největší úhel sklonu dopravníku Σmax [deg]

592 až 672 1100 až 1400 1440 až 1600 1440 až 1600 1200 až 1400 960 až 1200 1200 1500 až 2100 400 až 600 640 až 720 500 až 800 1800 až 2100 1300 až 1600 750 až 900 500 až 650 1760 až 2000 2100 až 3000 1300 až 1800 2080 až 2880 1200 až 1500 1400 až 1500 1800 až 2000 1440 až 1600 1390 až 1440 850 až 1100 700 až 1000 1360 až 1440 1120 až 1280 1600 až 1760

Max. 15 10 až 15 25 10 5 20 20 15 15 20 10 10 až 15 10 až 15 15 10 20 15 12 až 20 15 10 až 15 18 18 25 25 15 až 18 15 až 20 15 10 až 20 25

18 15 18 5 20 18 15 17 18 12 15 až 18 12 až 15 18 16 14 18 12 až 20 18 18 15 20 15 20 18 18 15 18 až 20 20

Antracit drcený Bauxit Beton škvárový Břidlice lámaná Cement sypaný Hlína suchá Hlína těžená Kámen drcený Koks Lignit Obilí Písek mokrý Písek suchý Popílek mokrý Popílek suchý Popílek vysokopecní Ruda železná Skrývka Struska drcená Škvára Štěrkopísek suchý Štěrkopísek vlhký Štěrk říční Štěrk suchý Uhlí černé Uhlí hnědé Vápenec drcený Zemina těžená Zemina s jílem,vlhká

Tabulka 2 - Teoretický průřez dopravníku S (m2) Typ horního Šířka kozlíku (stolice) Jedno válečková Dvou válečková Tří válečková

Girlanda tří válečková

B (m) 0,4 0,5 0,65 0,5 0,65 0,8 0,8 1 1 1,2 1,2 1,4 1,6 1 1,2 1,4 1,6

Sklon horních válečků α (°) 0 0 0 20 20 30 35 30 35 30 35 30 30 40 40 40 40

Tabulka 3 koeficient w

Dynamický sypný úhel

Délka tratě

Koeficient w

Ψ (º)

(m) 100 150 200 300 500 1000

() 0,4 0,33 0,3 2,66 0,24 0,22

10° 0,003 0,005 0,008 0,017 0,029 0,053 0,055 0,087 0,094 0,127 0,146 0,177 0,255 0,102 0,147 0,205 0,272

15° 0,005 0,007 0,013 0,019 0,034 0,059 0,061 0,096 0,103 0,141 0,159 0,196 0,279 0,111 0,161 0,222 0,294

VÝPOČET POTŘEBNÉHO VÝKONU DOPRAVNÍKU (ORIENTAČNÍ) Tento výpočet slouží pouze pro orientaci (některé hodnoty jsou zaokrouhleny pro zjednodušení výpočtu), pro výpočet volejte naše odborníky rádi Vám připraví přesný výpočet. Základní potřebné údaje: Dopravované množství Dopravovaný materiál Rychlost dopravního pásu Sypný úhel Sypná hmotnost materiálu Šířka dopravníku Úhel sklonu vrchních válečků Délka dopravníku Převýšení

Q

v ψdyn ρ B α L H

t/hod název m/s º kg/m3 m º m m

( nebo Qo – množství m3/hod) Qo=Q/r*1000

volíme v rozsahu (0,1 až 4 m/s) viz tab. 1 viz tab. 1

Výpočet: A ) Kontrola dopravovaného množství Teoretický dopravovaný profil S (m2) Teoretické množství objemové Qv = 2880 * S * v (m3/hod)

Qv (m3/hod)

Teoretické množství v tunách /hod Qt = 2,88 * S * v * ρ (t/hod)

Qt (t/hod)

viz tab. 2

Pro teoretická množství platí, že musí být větší nebo rovna než požadované množství Q, resp. Qo. Pro další výpočet použijte hodnotu Qt nebo Q (hodnotu Q pouze v případě, že skutečné množství NIKDY nepřekročí tuto hodnotu (nutno uvažovat i se zastavením či poruchou pásového dopravníku) Novou hodnotu označíme Qts (t/hod). Pro vybrané rychlosti a materiály (uhlí čisté, železná ruda, štěrk,…) jsou maximální množství v tabulce (4). B ) Kontrola maximálního úhlu Uhel dopravníku β = arctg (H/L). Uhel β nesmí pro hladký pás překročit hodnotu Σmax z tabulky č.1. C ) Výpočet potřebné síly pro překonání odporů s délkou tratě delší než 80 m Síla pro překonání odporů Fc (N). W – koeficient délky pásu a odporů viz tab. 3.

D ) Výpočet potřebného výkonu pro dopravníky s délkou tratě delší než 80 m Celkový potřebný výkon P (kW) Fc * v P = ----------------- (kW) 850

Maximální dopravované množství v t/hod platí pro uhlí = 1100 kg/m³ po 3 válečkovou trať s úklonem válečků 30° Šířka dopravníku Rychlost m/s

800

1000

1200

1400

1,6 2 2,5 3,15 4

330 410 510 640 820

530 670 835 1050 1330

960 1200 1515 1920

1090 1600 2020 2570

Maximální dopravované množství v t/hod platí pro železnou rudu = 2300kg/m³ po 3 válečkovou trať s úklonem válečků 30° Šířka dopravníku Rychlost m/s

800

1000

1200

1400

2 2,5 3,15 4

860 1070 1350 1710

1390 1730 2180 2770

2000 2500 3160 4010

2790 3480 4390 5580

Maximální dopravované množství v t/hod platí pro kámen drcený = 1800kg/m³ po 3 válečkovou trať s úklonem válečků 30° Šířka dopravníku Rychlost m/s

650

800

1000

1200

1400

1,6 2 2,5 3,15 4

335 420 520 660 840

540 670 840 1050 1340

870 1080 1360 1700 2170

1250 1570 1960 2470 3140

1750 2180 2730 3440 4360

PÁSOVÉ DOPRAVNÍKY DOPRAVNÍKOVÁ ŘADA DPT Vysoce výkonné pásové dopravníky s výkonem až 4x400kW.*1 Dopravníky jsou vybaveny bubny s keramickou vrstvou nebo pogumováním. Motory dopravníků mohou být vzduchem, nebo vodou chlazené. Převodovky jsou chlazené vodou, v případě požadavku lze dodat i v provedení chlazené vzduchem pouze však do výkonu 250kW (TypK2SH450). Dopravníky jsou ve standardu vybaveny elektrohydraulickým napínacím zařízením, lze však dodat rovněž pneumatické napínání. Na přání zákazníka dodáváme rovněž zásobník pásu určený k příslušnému dopravníku. Tyto dopravníky jsou určeny především jako stabilní odtěžení a to jak doporučovaným typem tratě, tak zástavbovými rozměry. Pro odtěžení na úvodní třídě povrchu doporučujeme větší délky článků tratě a zásobník pásu pro 100m pásového potahu. Standardně jsou dopravníky vybaveny 1 zařízením proti zpětnému chodu. Dopravníky je možno provozovat v úklonech až +15° a –12°. Dopravní rychlost dodávaných dopravníků činí 2,5 až 4 m/s. *1 V případě nedostatečného výkonu je mezipohonem, či vloženými parciálními pásy.

možno

dopravníky

vybavit

vloženým

Dopravníky jsou vybaveny čidly pro měření teploty hnacích bubnů, vratného bubnu a výsypné hlavy. Dále je na přání zákazníka možno dovybavit dopravník čidly na kontrolu otáček vratné stanice, zatížení bubnů, teploty převodovek a motorů, vybočení pásů a jiné.

DPT 1000W - 2X250kW

Typ Max. dopravované množství t/hod při v = 2,5m/s a γ = 1100 kg/m3 Max. dopravované množství t/hod při v = 4m/s a γ = 1100 kg/m3

DPT 1000

DPT 1200

DPT 1400

DPT 1600

DPT 1800

835

1200

1600

-

-

1330

1920

2570

3530

4470

Max. instalovaný výkon

3x 400

Průměr poháněcích bubnů

630 až 1024

800 až 1024

1024

Průměr vratného a výsypného válce

500 až 800

630 až 800

824

Převodovky typ

EOPS 132, K1S 160, K1S 450, K2S 400, K2S 450

K2S 400

Motory typ

vzduchem nebo vodou chlazené, jednorychlostní

Spojka typ

SPOK pružná dvojitá, nebo elektrohydraulická

Brzda

Elektro-hydraulická

Zařízení proti zpětnému chodu Napínací zařízení

K2S 450

ANO – pro potřebný výkon NZP nebo NZEN

NZEH

Typ zásobníku pásu

ZPPNT 1-3

ZPPNT 1-2

ZPPN 1-2

Válečky horní doporučené

108 x 360

133 x 465

133 x 530

133 x 700

159 x 700

Válečky spodní doporučené

108 x 530

133 x 700

133 x 750

133 x 900

159 x 1000

Doporučený typ tratě

ZPPNT 1

DPTG, DPTS, DPTT

DPTT, DPTG

Povolený úklon

+18° / -12°

Řízení rozběhu

Softstart, nebo bez řízení hydraulická spojka

Typ

DPT 1000 S132

DPT 1000 V160

Šířka dopravníku

DPT 1000 V250

DPT 1000 W315

1000 mm

Instalovaný výkon

2x 132kW

2x 160kW

2x 250kW

2x 315kW


3x 132kW

3x 160kW

3x 250kW

3x 400kW

Počet rychlostí

2

Možné rychlostí

2; 2,5; 3,15; 4 m/s

1 1,98; 2,5; 2,93; 3,47; 3,88 m/s K1S 160

1 2,04; 2,52; 3,01; 3,71; 3,94; 4,21 m/s K1S 450

1 3,28; 3,75; 4,15; 4,64; 5,25 m/s K2SH 450

Použité převodovky

EOPS 132

Spojka

Pružná dvojitá, nebo hydraulická

Brzda

Čelisťová elektromagnetická nebo hydraulická

Průměr hnacích bubnu

630

824

824

1024

Průměr výsypného bubnu

500

630

630

824

Průměr vratného bubnu

500

630

630

824

Možnost hnané vratné stanice

ANO

Pogumovaný válec

ANO

Trať

DPTS, DPTT, DPTG

Napínací zařízení

NZP, nebo NZEH

Typ zásobník pásu

ZPPNT 1 až ZPPNT 3

Řízení rozjezdu

Softstart, nebo rozběh neřízený – hydraulická spojka

Doporučené válečky horní

133 x 360 (108 x 360, 89 x 360)

Doporučené válečky spodní

133 x 530 (108 x 360, 89 x 360)

Dovolené stoupání dopravníku

18 °

Dovolené klesání dopravníku

12 °

Typ stěrače na výsypnou stolici

Rovný závažový

Typ stěrače na vratné stanici

Šípový, nebo jednostranný

Čidla na hlídání teploty

ANO, součástí automatiky

Čidla otáček


TYP

DPT 1200 S132

DPT 1200 V160 DPT 1200 W250 DPT 1200 W315


DPT 1200 W400

1200 mm

Instalovaný výkon

2x 132kW

2x 160kW

2x 250kW

2x 315kW

2x 400kW


3x 132kW

3x 160kW

3x 250kW

3x 315kW

3x 400kW

Počet rychlostí

2

Možné rychlosti

2; 2,5; 3,15 m/s

1 2; 2,5; 3; 3,5; 3,88 m/s K1S 160

1 2,5; 3,15; 3,75; 4,15 m/s K1SH 450

1 2,81; 3,15; 3,28; 3,75; 4,15; 4,29 m/s K2SH 400

3,28; 3,75; 4,15; 4,64 m/s


EOPS 132

Spojka


Brzda


K2SH 450, K2SF 450


630

824

1024

1024

1024


500

630

800

800

800


500

630

800

800

800


ANO

Pogumovaný válec

ANO

Trať

DPTS, DPTT, DPTG


NZP, nebo NZEH


ZPPNT 1 až ZPPNT 2

Řízení rozjezdu

Softstart, nebo rozběh neřízený – hydraulická spojka


133 x 465 (108 x 465, 159 x 465)


133 x 700 (108 x 700, 159 x 700)


18 °


12 °

Typ stěrače na výsypnou stolici Typ stěrače na vratné stanici

Rovný závažový, nebo pružinový Šípový nebo jednostranný závažový nebo pružinový



Čidla otáček


Typ

DPT 1400 V160

DPT 1400 V200


DPT 1400 W250

DPT 1400 W315

DPT 1400 W400

1400 mm

Instalovaný výkon

2x 160kW

2x 200kW

2x 250kW

2x 315kW

2x 400kW


3x 160kW

3x 200kW

4x 250kW

4x 315kW

3x 400kW

Počet rychlostí

2

1

Možné rychlostí

1,5; 2; 2,32; 2,75; 3 m/s


K1S 160

1 2,5; 3,15; 3,75; 4,15 2; 2,5; 3; 3,71; 4 m/s m/s K1S 450 F, K1SH 450

1 2,5; 2,81; 3; 3,15; 3,28; 3,28; 3,75; 4,15; 4,64 m/s 3,75; 4,15; 4,29 m/s K2SH 400, K2SF 400 K2SH 450, K2SF 450

Spojka


Brzda



630

824

1024

1024

1024


500

630

824

824

824


500

630

824

824

824


ANO

Pogumovaný válec

ANO

Trať

Z nabízených tratí


NZP nebo NZEH


ZPPNT 1, ZPPNT 2

Řízení rozjezdu



133 x 530, 159 x 530


133 x 750, 159 x 750


18 °


12 °





Čidla otáček


Typ

DPT 1600 W 315

DPT 1600 W600


DPT 1800 W315

DPT 1800 W400

1600 mm a 1800 mm

Instalovaný výkon

2x 315kW

2x 400kW

2x 315kW

2x 400kW


4x 315kW

4x 400kW

4x 315kW

4x 400kW

Počet rychlostí

2

1

1

1

Možné rychlostí

3,28; 3,75; 4,15; 4,65 m/s

4,65; 4,92; 5,25 m/s

3,28; 3,75; 4,15; 4,65 m/s

4,65; 4,92; 5,25 m/s

K2SH 400, K2SF 400

K2SH 450, K2SF 450

K2SH 400, K2SF 400

K2SH 450, K2SF 450

Použité převodovky Spojka


Brzda



1024

1024

1024

1024


824

824

824

824


824

824

824

824


ANO

Pogumovaný válec

ANO

Trať

DPTT


NZEH


ZPPNT 1

Řízení rozjezdu



159 x 600, 133 x 600

159x 700


159 x 900, 133 x 900

159 x 1100


18 °


12 °





Čidla otáček


DOPRAVNÍKOVÁ ŘADA DP Středně výkonné pásové dopravníky do maximálního výkonu 3x 90kW. Dopravníky jsou přizpůsobeny zejména pro trasy s dočasným odtěžením (do 1 až 2 let) a to zejména pro jejich jednoduchou montáž a demontáž a malé zástavbové rozměry poháněcích stanic. Bubny poháněcích stanic jsou od průměru 400mm (c) přes 630mm (s), do průměru 800mm (v). Jsou celokovové nebo mohou být pogumovány na přání zákazníka rovněž vybaveny keramickými povlaky zajišťující lepší součinitel tření mezi bubnem a pásovým potahem, zejména na složitých pracovních podmínkách. Napínání dopravníku je dle jeho délky buď prováděno mechanicky, nebo je použita napínací stanice s mechanickým napínáním, nebo je použito závažové, elektrohydraulické nebo vzduchové napínání. Dopravníky mohou být doplněny zásobníkem pásu. Dopravníky lze provozovat v úklonech až ±15°, jsou standardně vybaveny elektromagnetickými nebo elektrohydraulickými brzdami. Standardně je dodávaná 1 brzda. Dopravní rychlost dopravníků činí 1,6 až 3,15m/s a to dle konkrétního požadavku a použití. Převodovky jsou vzduchem chlazené a jsou dvourychlostní, motory jsou rovněž vzduchem chlazené. Dopravníky jsou vybaveny čidly měření teploty válců poháněcích stanic. Dále je na přání zákazníka možno dopravníky dovybavit čidly teploty vratného a výsypného bubnu, vybočení pásu, překročení tahu v pásu, otáček vratné stanice a jiné. Dopravníky je možno použít pouze s tlačítky pro rozběh a zastavení, standardně však nabízíme automatiku provazu pásového dopravníku elektro nebo vzduchovou (viz. dále).

TYP Max. dopr. množství při rychlosti 2,5 m/s, pro uhlí Max. dopr. množství při rychlosti 4 m/s, pro uhlí Max. instalovaný výkon Maximální délka při úklonu 0° Průměr poháněcích bubnů Průměr vratného bubnu a výsypného válce Typ převodovky

DP 800

DP 1000

DP 1200

DP 1400

510 t/hod

835 t/hod

1200 t/hod

1600 t/hod

820 t/hod

1330 t/hod

1920 t/hod

2570 t/hod

2x 55kW

3x 90kW

3x 90kW

4x 90kW

400mm a 630mm

400, 630 a 800mm

630mm a 800mm

800mm

315mm

315 a 500mm

315, 500 a 630mm

630mm

RCV 30, PCE 55 SE

PCE 55 SE, EOPS 75P, EOPS 75K

EOPS 75P, EOPS 75K

EOPS 75P, EOPS 75K

Pružná dvojitá

Typ spojky Typ motoru

Čelisťová, elektromagnetická

Brzda Zařízení proti zpětnému chodu Napínání

Možno dodat Mechanické bez dopínání, závažové, elektromagnetické, pneumatické

Zásobník pásu

ZPDP do délky 100m

Válečky horní

89 x 290

89 x 360

108 x 465

108 x 530

Válečky spodní

89 x 450

89 x 530

108 x 700

108 x 750

DPTL 800

DPTL 1000

DPTS 1200

DPTS 1400

Typ tratě Povolený úklon

+18° / -12°

Dopravník typ DP 800 Typ dopravníku Dopravované množství uhlí Délka dopravníku Šířka dopravního pásu Instalovaný výkon Dovolený maxim. přenášený výkon Počet rychlostí Rychlost pásu Převodovka typ Spojka typ Brzda typ Počet hnacích bubnů (standardně) Průměr hnacích bubnů Průměr výsypného bubnu Průměr vratného bubnu Možnost hnané napínací stanice Trať Vzdálenost horních podpěr Vzdálenost spodních podpěr Délka nosných prvků Možnost použití lana Průměr / délka válečků horních Průměr / délka válečků dolních Další možné průměry válečků Dovolené stoupání dopravníku (bez přídavných zařízení) Dovolené klesání dopravníku (bez přídavných zařízení) Možnost napínacího zařízení

DP 800 C 30

DP 800 C 2x30

DP 800 S 2x55

510 t/hod 150 m

640 t/hod 500 m

300 m 800 mm 2x 30kW 2x 30kW 2

1x 30kW 1x 30kW

2x 55kW 2x 55kW

1,25 m/s-2,5 m/s RBV 30, PCE 30 SI

1,6 m/s-3,15 m/s PCE55SE

pružná čelisťová elektromechanická 1

2 400 mm 315 mm 315 mm

Ne

+ 10°

630 mm 315 mm (nebo 500 mm) 315 mm (nebo 500 mm)

Ne lehké provedení standart (lze vybrat libovolný typ ze soupisu tratí) 1150 mm (nebo 1500 mm) 2300 mm (nebo 3000 mm) 2300 mm (nebo 3000 mm) Ano 89 x 290 89 x 450 108 mm nebo 133 mm + 18°

- 8° - 12° dle požadavku a prostorových možností: závažové, elektromechanické, pneumatické

Dopravník typ DP 1000 Typ dopravníku Dopravované množství (max.) Délka dopravníku (max.) Šířka dopravního pásu Instalovaný výkon Dovolený max. přenášený výkon Počet rychlostí Rychlost pásu Převodovka typ Spojka typ Brzda typ Počet hnacích bubnů (standardně) Průměr hnacích bubnů Průměr výsypného bubnu Průměr vratného bubnu Možnost hnané napínací stanice Trať Vzdálenost horních podpěr Vzdálenost spodních podpěr Délka nosných prvků Možnost použití lana Průměr / délka válečků horních Průměr / délka válečků dolních Další možné průměry válečků Dovolené stoupání dopravníku (bez přídavných zařízení) Dovolené klesání dopravníku (bez přídavných zařízení) Možnost napínacího zařízení

DP 1000 C 30

DP 1000 S 55 1

DP 1000 S 55

DP 1000 S 75

DP 1000 V 90

3

150 m 2x 30kW 2x 30kW 1,6 až 2,5 m/s RBV 30 Čelisťová 2 400 mm 315 mm 315 mm

Ne 89 x 360

max. 1050 t/hod při = 1100 kg/m a 3,15 m/s 250 m 500 m 750 m 1500 m 1000 mm 1x 55kW 2x 55kW 2x 75kW 2x 90kW 1x 55kW 2x 55kW 3x 75kW 3x 90kW 2 1,6 až 3,15 m/s 2 až 3,15 m/s PCE 55 SE PCE 55 SE, EOPS 75 P EOPS 75 K Pružná Pružná dvojitá Čelisťová elektromechanická nebo elektro-hydraulická 1 2 2 2 630 mm 800 mm 315 mm 500 mm 500 nebo 630 mm 630 mm 315 mm 500 mm 500 nebo 630 mm 630 mm Ne Ano Dle výběru z nabízených tratí (uvedené jsou standardně dodávané tratě) 1150 mm nebo 1500 mm 1000 mm 2300 mm nebo 3000 mm 3000 mm 2300 mm nebo 3000 mm 3000 mm Ne Ano 89 x 360 108 x 360 89 x 530 108 x 530 pr. 108 mm, nebo 133 mm 133 mm + 18° - 12° -14° dle požadavku a prostorových možností: závažové, elektromechanické, pneumatické

Dopravník typ DP 1200 Typ dopravníku Dopravované množství (max.), pro uhlí Délka dopravníku (max.) Šířka dopravního pásu Instalovaný výkon Dovolený max. přenášený výkon Počet rychlostí Rychlost pásu Převodovka typ Spojka typ Brzda typ Počet hnacích bubnů (standardně) Průměr hnacích bubnů Průměr výsypného bubnu Průměr vratného bubnu Možnost hnané napínací stanice Trať Vzdálenost horních podpěr Vzdálenost spodních podpěr Délka nosných prvků Možnost použití lana Průměr / délka válečků horních Průměr / délka válečků dolních Další možné průměry válečků Dovolené stoupání dopravníku (bez přídavných zařízení) Dovolené klesání dopravníku (bez přídavných zařízení) Možnost napínacího zařízení

DP 1200 S 75 K

DP 1200 S 90 K

DP 1200 V 90 K

až 1515 t/hod při rychlosti 3,15 m/s 1500 m 1500 m 1200 mm 2x 75kW 2x 90kW 2x 90kW 3x 75kW 3x 90kW 3x 90kW 2 2 2 1,6 m/s-3,15 m/s 2 m/s-3,15 m/s 1,6 m/s-3,15 m/s EOPS 75 K nebo PKO 75 EOPS 75 K Pružná dvojitá Elektromechanická nebo elektro-hydraulická 2 630 mm 800 mm 500 mm (nebo 630 mm) 630 mm 500 mm (nebo 630 mm) 630 mm Ano Dle výběru z nabízených tratí (uvedené jsou standardně dodávané tratě) 1500 mm 3000 mm 3000 mm Ano 108 x 465 108 x 700 133 1000 m

+ 18° - 12° Dle požadavku a prostorových možností: závažové, elektromechanické, pneumatické

PÁSOVÝ DOPRAVNÍK DP 1200 S - 75 K

PÁSOVÝ DOPRAVNÍK DP 1200 V - 75 K

Dopravník typ DP 1400 Typ dopravníku Dopravované množství (max.), pro uhlí Délka dopravníku (max.) Šířka dopravního pásu Instalovaný výkon Dovolený maxim. přenášený výkon Počet rychlostí Rychlost pásu Převodovka typ Spojka typ Brzda typ Počet hnacích bubnů (standardně) Průměr hnacích bubnů Průměr výsypného bubnu Průměr vratného bubnu Možnost hnané napínací stanice Trať Vzdálenost horních podpěr Vzdálenost spodních podpěr Délka nosných prvků Možnost použití lana Průměr / délka válečků horních Průměr / délka válečků dolních Další možné průměry válečků Dovolené stoupání dopravníku (bez přídavných zařízení) Dovolené klesání dopravníku (bez přídavných zařízení) Možnost napínacího zařízení

DP 1400 V 90 K 2020 t/hod při rychlosti 4 m/s 1300 m 1400 mm 2x 90kW 4x 90kW 2 1,6 m/s – 4 m/s EOPS 75 K Pružná dvojitá nebo hydraulická Elektromechanická nebo elektro-hydraulická 2 800 mm 630 mm 630 mm Ano Dle výběru z nabízených tratí (uvedené jsou standardně dodávané tratě) 1500 mm 3000 mm 3000 mm Ano 108 x 530 108 x 750 133 + 18° - 12° Dle požadavku a prostorových možností: závažové, elektromechanické, pneumatické

PÁSOVÝ DOPRAVNÍK DP 1400 V - 75 K

ZÁVAŽOVÉ NAPÍNACÍ ZAŘÍZENÍ NZZ Je určeno pro napínání dopravníků řady DP. Jedná se o napínací zařízení, kde je napínací síla vyvozována přímo (nebo přes kladky) hmotností závaží. Zařízení je velmi jednoduché a nevyžaduje žádné dodávky energie ani řízení. Zařízení je konstrukčně přizpůsobeno pro použití v hlubinných dolech s nebezpečím výbuchu. Použití pro tyto dopravníky: Typ napínacího zařízení

NZZ 315

NZZ 500

NZZ 630

Průměr bubnů

Ø 315 mm

Ø 500 mm

Ø 630 mm

Délka zařízení Šířka pásového potahu Určeno pro dopravníky

2 až 4 m 800 mm

1200 až 800 mm

DP 1200 – DP 800

1400 mm DP 1400

NAPÍNACÍ ZAŘÍZENÍ NZP Pneumatické napínací zařízení dopravníků řady DPT. Napínací síla je vyvozována dvěma pneumatickými válci. Zařízení je napojeno přímo na poháněcí stanici. Technické parametry: Typ napínacího zařízení

NZP 500

NZP 630

NZP 800

Délka napínání

3000 mm

3000 mm

2000 mm

Průměr bubnů

Ø 500mm

Ø 630mm

Ø 800mm

Určeno pro dopravníky

DPT 1000 až DPT 1400

NAPÍNACÍ ZAŘÍZENÍ NZEH Elektrohydraulické napínací zařízení je koncipováno jako zařízení sloužící k automatickému napínání potahu v nastavitelném režimu pro rozběh, brždění a pracovní chod dopravníku. Tím, že napětí v pásovém potahu je ve všech těchto režimech konstantní a nastavitelné na optimální hodnotu zaručuje, že pásový potah je chráněn před nestandartními formami provozu (trvalý prokluz na poháněcích bubnech, enormní otěr a zahřívání krycích vrstev nebo např. dynamické rázy při rozběhu), které ničí kostru a spoje pásového potahu a snižují jeho životnost. Napínací zařízení je konstrukčně přizpůsobeno pro použití v důlních podmínkách pro různé šířky a výkony pásových dopravníků. Napínací zařízení je určeno jak pro dopravníky řady DP tak DPT. Parametry zařízení: TYP NAPÍNACÍHO ZAŘÍZENÍ Průměr bubnů

NZEH 800

NZEH 630

NZEH 500

NZEH 315

Ø 800mm

Ø 630mm

Ø 500mm

Ø 315mm

Délka zdvihu

2000 až 5000 mm

Šířka pásového potahu

800 až 1600 mm

Použitý pás s pevností v (N/mm2)

2500, 2100 1800, 1400

1800 až 1000

1400 a menší

1000 a menší

ZÁSOBNÍK PÁSOVÉHO POTAHU ZPPN Zásobník pásového potahu ZPPN-1 (2,3) – L x b, je koncipován jako zařízení sloužící ke kumulaci pásového potahu stanovené délky a současně plní funkcí automatického napínání potahu v nastavitelném režimu pro rozběh, brždění a pracovní chod dopravníku. Tím, že napětí v pásovém potahu je ve všech těchto režimech konstantní a nastavitelné na optimální hodnotu zaručuje, že pásový potah je chráněn před nestandartními formami provozu (trvalý prokluz na poháněcích bubnech, enormní otěr a zahřívání krycích vrstev nebo např. dynamické rázy při rozběhu), které ničí kostru a spoje pásového potahu a snižují jeho životnost. Zásobník pásového potahu ZPPN je určen pro dopravníky typ DP. Označení ZPPN – 1 (2, 3) L x b, označuje: ZPPN zásobník pásového potahu s napínáním 1,2,3 jednovrstvý, dvouvrstvý, třívrstvý L – kapacita zásobníku [m] b – šířka pásového potahu Užití: Napínací zařízení je konstrukčně přizpůsobeno pro použití v důlních podmínkách pro různé šířky a výkony pásových dopravníků. Zásobník pásového potahu ZPPN-1(2,3) Lxb se skládá z těchto stavebních jednotek: a) b) c) d) e) f)

Napínací stanice Úsek tratě s podpěrami Napínací vozík Vratná stanice Snímač tahu a řídící stanice Kotvení.

Technické parametry: Typ zásobníku

ZPPN-1

ZPPN-2

ZPPN-3

Počet vrstev

1bubnový – 1 vrstva

Průměr bubnů

Ø 630mm

2bubnový – 2vrstva Ø 630mm, Ø 500mm

3 bubnový – 3 vrstvy Ø 630mm, Ø 500mm, Ø 315mm

35 m

25 m

Max. délka zdvihu

50 m

Typ napínacího zařízení

Elektrický vrátek s hydraulickým tlumením nebo pneumatické válce


800 až 1400 mm

Max. délka uložené gumy Použité poháněcí stanice

100m

100m DP 800, DP 1000, DP 1200, DP 1400

150m

ZÁSOBNÍK PÁSOVÉHO POTAHU ZPPNT Zásobník pásového potahu ZPPN-1 (2,3) – L x b, je koncipován jako zařízení sloužící ke kumulaci pásového potahu stanovené délky a současně plní funkcí automatického napínání potahu v nastavitelném režimu pro rozběh, brždění a pracovní chod dopravníku. Tím, že napětí v pásovém potahu je ve všech těchto režimech konstantní a nastavitelné na optimální hodnotu zaručuje, že pásový potah je chráněn před nestandartními formami provozu (trvalý prokluz na poháněcích bubnech, enormní otěr a zahřívání krycích vrstev nebo např. dynamické rázy při rozběhu), které ničí kostru a spoje pásového potahu a snižují jeho životnost. Napínací zařízení je konstrukčně přizpůsobeno pro použití v důlních podmínkách pro různé šířky a výkony pásových dopravníků. Zásobník pásového se skládá z těchto stavebních jednotek: a) b) c) d) e) f)

Napínací stanice Úsek tratě s podpěrami Napínací vozík Vratná stanice Snímač tahu a řídící stanice Kotvení.

Technické parametry: Typ zařízení Počet vrstev Průměr bubnů (v mm) Max. délka zdvihu

ZPPNT-1

ZPPNT-2

1bubnový – 1 vrstva Ø 1024 Ø 630 Ø 824

2bubnový – 2vrstva Ø 1024, Ø 824 Ø 824, Ø 630 Ø 630, Ø 500

50 m

50 m

Typ napínání

Elektrohydraulické


1000 až 1600 mm

Max. délka uloženého potahu Určeno pro dopravníky

100 m

200 m



ZPPNT-1 824

TRAŤ LEHKÁ TYP DP-TL Použití: Tyto tratě jsou požívány pro dopravníky šíře 650, 800 a 1000 mm pro dopravníky s větší šířkou potahu a těžké provozy je nedoporučujeme. Pro svou konstrukci jsou vhodné zejména pro místa, kde je nutné časté rozebírání a přestavování dopravníků tj. pro štěrkovny, pískovny a zejména pro hlubinné doly, kde jsou nejvíce využívány. Hlavní výhodou je nízká hmotnost a snadná montáž bez požití šroubů a matic. Základní parametry a rozměry: Šířka potahu (mm) 650 800 1000

Průměr válečků horní spodní (mm) (mm) 89 89 89 (108)

89 89 89 (108)

Délka válečků horní spodní (mm) (mm)

Úhel sklonu Úhel sklonu horní větve spodní větve (°) (°)

250 380 30° (35°, 40°) 290 (315) 450 (465) 35° (30°, 40°) 360 (380) 530 (600) 35° (30°, 40°)

ŘEZ TRATÍ:

10° (15°) 10° (15°) 10° (15°)

Délka sekce L (mm) 2000 2300 2300

TRAŤ STŘEDNĚ TĚŽKÁ DP-TS (ZÁKLADNÍ TYP TRATĚ) Použití: Tyto tratě jsou požívány pro dopravníky šíře 650 až 1400 mm, které jsou určeny jako stabilní. Nedoporučujme je pro obzvláště těžké provozy (povrchové doly,…) Konstrukci je možno dodat v provedení se zakrytou vrchní větví. Základní parametry a rozměry: Šířka potahu (mm) 800 1000 1200 1400

Úhel sklonu

Úhel sklonu

Délka

spodní (mm)

horní větve (°)

spodní větve (°)

sekce L (mm)

450 (465) 530 (600) 670 750

35° ( 30°, 40°) 35° ( 30°, 40°) 35° ( 30°, 40°) 35° ( 30°, 40°)

10° (15°) 10° (15°) 10° (15°) 10° (15°)

3000 3000 3000 3000

Průměr válečků

Délka válečků

horní (mm)

horní (mm) 290 (315) 360 (380) 465 530

spodní (mm)

89 (108) 89 (108, 133) 108 (89, 133, 159) 133 (89, 108, 159)

ŘEZ TRATÍ:

TRAŤ TĚŽKÁ TYP DP-TT Použití: Tyto tratě jsou určeny pro dopravníky šíře 1000 až 1800 mm, pracující v nejtěžších podmínkách. Nosné prvky kozlíky jsou velmi masivní konstrukce. Součástí dodávky jsou horní kozlíky se směrovými válečky – 10° vykloněné ve směru dopravy možné a horní kozlíky se strážními válečky. Dopravník je možno dodat ve verzi s krytováním horní větve. Základní parametry a rozměry: Šířka potahu (mm) 1000 1200 1400 1600 1800

Průměr válečků horní (mm)

spodní (mm)

89, 108, 133 89 až 245 vč. diskových 108 až 245 vč. diskových 133 až 245 vč. diskových 133 až 245 vč. diskových

Délka válečků

Úhel sklonu Úhel sklonu Délka

horní (mm)

spodní (mm)

horní větve (°)

spodní větve (°)

sekce L (mm)

360 465 530 660 750

530 700 820 940 1050

35° (30°, 40°) 35° (30°, 40°) 35° (30°, 40°) 35° (30°, 40°) 35° (30°, 40°)

10° (15°) 10° (15°) 10° (15°) 10° (15°) 10° (15°)

3000 3000 3000 3000 3000

Typy horních kozlíků:

Provedení A

Provedení B

Provedení C

Provedení nohy se spodním kozlíkem a příslušného podélníku:

Provedení A

Provedení B

Provedení A

Provedení B

Podélník:

TRAŤ GIRLANDOVÁ TYP DS-TG Základní popis: Lehké provedení: stolice jsou vzdáleny 3000 mm ve vrchní části stolice je opřeno lano, na kterém jsou zavěšeny další horní girlandy (rozteč 1000 mm). Těžké provedení: stolice jsou vzdáleny 1000 mm a jsou samostatně kotveny. Stolice jsou výškově stavitelné a mohou být podélně spojovány. Základní rozměry: Šířka potahu

Průměr válečků

Úhel sklonu

Úhel sklonu

(mm)

D (mm)

horní větve (°)

spodní větve (°)

1000 1200 1400 1600 1800

108 (89, 133, 159) 108 (89, 133, 159) 133 (108, 159, 196) 159 (133, 196) 159 (133, 196)

40° (42°, 44°) 40° (42°, 44°) 40° (42°, 44°) 40° (42°, 44°) 40° (42°, 44°)

15° (40°) 15° (40°) 15° (40°) 15° (40°) 15° (40°)

Provedení lehké DS-TGL:

Provedení těžké DS-TGT:

Automatika pásových dopravníků Hovorový a signalizační systém pro řízení a ovládání pásových linek typ UGS-1/2 UGS-1/2 je modulární systém, vyvinutý pro signalizaci a ovládání pásových a hřeblových dopravníků. Systém umožňuje hlasité hovorové dorozumívání pracovníků, zajišťuje vysílání varovných předrozjezdových signálů, dorozumívacích signálů a současně zajišťuje možnost zastavení a zablokování dopravníků z kteréhokoliv místa podél dopravníku. Součástí UGS-1/2 je mikroprocesorový řídicí systém ELSAP, který řídí logiku chodu dopravníků i celé pásové linky, umožňuje vřadit do systému libovolná čidla, poskytuje informace o konfiguraci jednotlivých prvků a jejich aktuálním stavu a umožňuje postupné dovybavování a rozšiřování systému. V případě požadavku na vizualizaci chodu pásové linky lze při použití modulu UMT přenášet do řídícího stanoviště po telefonním kabelu informace o konfiguraci linky, stavu napájení, informace z jednotlivých čidel, identifikaci zablokování pásu některým z čidel nebo blokád. Linka a její stav je programem „šitým na míru“ zobrazována se všemi informacemi na monitoru počítače.

Pro standardní vybavení jednoho pásového dopravníku signalizací UGS01/2 se u pohonu dopravníku montuje ovládací panel, na kterém je umístěna řídící mikroprocesorová skříň UML-05, první hovorová stanice SGK-01 a dále jiskrově bezpečný zdroj ZSI pro napájení hovorových a blokovacích stanic a jiskrově bezpečný zdroj ZIS pro napájení mikroprocesoru a datové linky. Do řídící mikroprocesorové skříně UML-05 jsou kromě datové linky a vstupu do hovorových a blokovacích stanic připojena všechna použitá čidla a tato skříň rovněž ovládá napájecí stykač dopravníku. V trase dopravníku jsou pak rozmístěny podle potřeby blokovací klíče SW-01/2 a hovorové panely s blokováním SGW-01/2. Panely jsou propojeny běžným sedmi žilovým kabelem o průřezu vodičů 1,5 mm2. Hovorové panely SGW-01/2 jsou navíc vybaveny akumulátorovými zdroji 9ZZI, které zajišťují funkci signalizace a blokování i po dobu výpadku napájecího napětí a průběžně během normálního provozu jsou dobíjeny. Signalizačně blokovací linka každého dopravníku musí být ukončena koncovou skříňkou SK01/2. Jednotlivé řídící skříně UML-05 jsou samostatné autonomní systémy, které řídí chod konkrétního dopravníku a jejich propojení datovou magistrálou umožňuje vytvořit řídící systém celé dopravní linky. Všechny informace o dění a stavu dopravní linky jsou přivedeny do skříně UMT-05, která je pak vysílá do řídícího stanoviště.

Pásové dopravníky ROZDĚLENÍ

Recommend Documents