Papendorp

Deelrapport ‘Hoogwater? Vrije Weg!’

A12 toerit 16 Nieuwegein/Papendorp

1

Deelrapport toerit Nieuwegein/Papendorp, 16‐A12

Het project ‘Hoogwater? Vrije weg!’ van de innovatieprogramma’s ‘Wegen naar de Toekomst’ en ‘waterinnovatie Rijkswaterstaat’ van Rijkswaterstaat beoogt de uitdagingen die zeespiegelstijging, bodemdaling en toenemende afvoer via de rivieren de Nederlandse samenleving op legt aan te gaan. Het doel van het deelproject ‘Hoogwater? Vrije weg!’‐Lopiker‐ en Krimpenerwaard is: Onderzoek naar de mogelijkheden van het versnellen van een evacuatie doormiddel van een wel overwogen inzet van mensen en middelen aan de hand van een concreet onderzoeksgebied. Bij het project ‘Hoogwater? Vrije weg!’‐Lopiker‐ en Krimpenerwaard zijn betrokken: Deltares Korps Landelijke Politiediensten, dienst Verkeerspolitie Politie Hollands Midden, bureau CCB Politie Hollands Midden, verkeerspolitie Politie Rotterdam‐Rijnmond, Executieve Ondersteuning Politie Utrecht, bureau CCB Politie Utrecht, Verkeerspolitie Rijkswaterstaat, Corporate Dienst Rijkswaterstaat, Data ICT Dienst Rijkswaterstaat, Dienst Infrastructuur Rijkswaterstaat, Dienst Verkeer en Scheepvaart Rijkswaterstaat, Verkeerscentrum Nederland (VCNL) Rijkswaterstaat, Verkeerscentrum regio Utrecht Rijkswaterstaat, ‘Waterinnovatie Rijkswaterstaat’ Rijkswaterstaat, ‘Wegen naar de Toekomst’ Universiteit Groningen, Verkeerspsychologie Universiteit Twente, vakgroep Verkeer, Vervoer en Ruimte Veiligheidsregio Utrecht De projectcoördinatie is uitgevoerd door: Wil René Jansen ([email protected]), Rijkswaterstaat, ‘Wegen naar de Toekomst’ Kees van Ruiten ([email protected]), Rijkswaterstaat, ‘Waterinnovatie Rijkswaterstaat’ Elsbeth Beeke‐van der Graaf ([email protected]), Veiligheidsregio Utrecht Stéphan Jongmans ([email protected]), Korps Landelijke Politiediensten Kasper van Zuilekom ([email protected]), Universiteit Twente Karel Brookhuis ([email protected]), Rijksuniversiteit Groningen Het project is gefinancierd door ‘Wegen naar de Toekomst’ en ‘Waterinnovatie Rijkswaterstaat’ met een bijdrage van de Taskforce Management Overstromingen. Zie de website www.wegennaardetoekomst.nl voor meer informatie.

2


Inhoudsopgave Inleiding ................................................................................................................................................... 4 Geschiktheid............................................................................................................................................ 5 Conflicterende verkeerstromen .............................................................................................................. 6 Alternatieven........................................................................................................................................... 6

3


Inleiding

Figuur 1 Situatie A12 toerit 16 Nieuwegein/Papendorpseweg

Bij een preventieve evacuatie binnen Dienstkring 15 wordt het verkeer naar een veilig gebied ten noordoosten en oosten van Utrecht geleid. Dit deelrapport beschrijft de geschiktheid van de toerit Nieuwegein/Papendorpseweg A12 voor de evacuatie van Nieuwegein en (een deel) van Utrecht. De wijk Papendorp is een wijk met uitsluitend kantoren. Hiervandaan zullen weinig mensen vertrekken. Er is op dit moment geen verbinding met Leidscherijn. Als deze verbinding wordt gerealiseerd (vanaf circa 2010) vormt de Papendorpseweg met de C.H. Letscherweg een ontsluiting voor Leidscherijn. Te verwachten valt dat een deel van Leidscherijn via de Papendorpseweg en de toerit 16 zal vertrekken. Via de Prins Clausplein wordt de wijk Kanaleneiland mede ontsloten. De grootste ontsluiting vormt de Europalaan. Mocht de Europalaan niet al het verkeer kunnen verwerken kan het verkeer uit het westelijk deel van Kanaleneiland via de Prins Clausbrug (2 tegengestelde rijstroken en een busbaan) naar Papendorp en via de Papendorpseweg naar de A12. Voor een deel van Nieuwegein(wijk Galecop e.o.) is de A.C. Verhoefweg en de aansluiting 16 de meest logische verbinding naar het oosten. Het noordelijke deel van Nieuwegein wordt verder bediend door de Taludweg en toerit 17 en Zuidstedeweg en Plettenburgerlaan/ aansluiting Laagraven/toerit 18 en via de toerit 9 op de A2 . Nieuwegein Zuid gaat via de Graaf Florisweg en Waterliniedok naar de A27 en/of de toerit 10 van de A2.. In dit deelrapport wordt niet ingegaan op de verdeling vanuit de diverse wijken. In dit deelrapport wordt gekeken naar de specifieke ligging en uitvoering van de toerit en naar de mogelijkheden om de uitstroom zo optimaal mogelijk te maken.

4


Geschiktheid Voor een evacuatie is eigenlijk alleen de zuidelijke toerit geschikt. Om vanuit de zuidelijke afrit de zuidelijke parallelbaan te bereiken moet men omhoog en aan het einde (begin vanuit de reguliere rijrichting gerekend) een scherpe bocht maken (zie figuur 1).

Figuur 2

De zuidelijke toerit heeft een hoge capaciteit: aan het begin is de toerit dubbel uitgevoerd, aan het eind, bij de versmalling naar 1 rijstrook is het mogelijk om over het verdrijvingsvlak heen te rijden. Er is een vluchtstrook over de volle lengte. Er kan uit gegaan worden van een verkeersvrije situatie tussen het knooppunt Oudenrijn en de toerit 16 op de parallelbaan (zie Figuur 2). Daarmee is de toerit 16 het begin van de verkeersstroom op de parallelbaan. Er zijn behalve een bord of tekstkar met de tekst “gebruik ook verdrijfvlak” geen extra verkeersaanpassingen nodig.

5


Figuur 3

Conflicterende verkeerstromen Bij een evacuatie waarbij de route A.C. Verhoefweg – toerit 16 wordt gebruikt voor Nieuwegein en tevens de Papendorpseweg – toerit 16 voor de evacuatie van (een deel van) Leidscherijn en/of Kanaleneiland ontstaat een conflict bij het kruispunt onderaan de afrit/begin toerit. Beide stromen zullen elkaar kruisen (zie Figuur 4).

Figuur 4

Alternatieven Om dit conflict te voorkomen is het voorstelbaar dat aan de verkeersstroom vanuit Nieuwegein prioriteit wordt gegeven, dit mogelijk ook gedacht vanuit aantallen en risico’s. Het is dan van belang dat de VRI’s worden uitgeschakeld, de rechtdoor verbinding vanuit Nieuwegein wordt afgesloten en er geen verkeer vanuit Papendorp naar de kruising wordt toegelaten.

6


Voor eventueel verkeer vanuit Papendorp (afkomstig uit Leidscherijn en/of Kanaleneiland) is denkbaar dat de noordelijke afrit gebruikt gaat worden (zie Figuur 5)

Figuur 5

Vanuit de noordelijke afrit (tegenverkeer) kan worden doorgereden tot aan het plein Laagraven, hier kan worden aangesloten op de Waterlinieweg of, met de rotonde mee, de toerit 18. De eerste optie is te prefereren omdat daarmee de evacautiestroom vanuit de Laagravenseweg niet verstoord wordt. De stroom kan worden gecombineerd met eventueel tegenverkeer vanuit de noordelijke afrit Europalaan. Doorgaand verkeer, op de hoofdrijbaan, ondervindt hiervan geen hinder (zie Figuur 6) Wel mag geen verkeer richting het zuiden over de Waterlinieweg naar Laagraven worden geleid en dient aan de zuidkant de verkeerstroom vanuit Houten/nieuwegein naar de A12 te worden afgebogen. Dit vereist bakens en politie inzet.

7


Figuur 6

8


Papendorp

Recommend Documents