OVLÁDÁNÍ A ÚDRŽBA VOZIDLA „B“ 1.Popište úkony kontroly vozidla před jízdou. Vozidlo obejdeme a zkontrolujeme celkový stav včetně čistoty osvětlení,všech skel, zrcátek, registrační značky apod. Pozornost vyžadují pneumatiky,zejména hloubku dezénu –porušení pláště- huštění. Pohledem pod vozidlo zjistíme, zda neunikají žádné provozní kapaliny. Zkontrolujeme dostatečné množství provozních kapalin, tj. olej v motoru, chladící a brzdovou kapalinu, klínový řemen , kapalinu do vstřikovačů, dostatek elektrolytu v akumulátoru, dostatečné množství paliva v nádrži. Dále zkontrolujeme funkčnost vnější osvětlení vozidla. Hlavně u zapůjčených nebo služebních vozidel zkontrolujeme povinnou výbavy a platnost technické způsobilosti. Zkontrolujeme si doklady řidičský a technický průkaz, doklad o povinném pojištění (zelená karta). 2.Popište kontrolu tlaku vzduchu v pneumatikách a hloubku drážek dezénu pneumatiky. Odšroubujeme uzávěr ventilku (čepičku) a na ventilek přitiskneme vynulovaný tlakoměr tak, aby kolem ventilku neunikal vzduch. Na stupnici tlakoměru vidíme naměřený tlak vzduchu v pneumatice. Přesnou hodnotu udává výrobce vozidla. Před nasazením čepičky zkontrolujeme těsnost ventilku. Součásti některých tlakoměrů je i hloubkoměr. Čidlo hloubkoměru přitiskneme do dezénové drážky, naměřená hodnota viditelná na stupnici hloubkoměru nesmí být menší než 1,6 mm. V úsecích označených značkou "Zimní výbava" musí mít všechny zimní pneumatiky dezén minimálně 4mm. 3.Popište obsah kontroly kol a pneumatik a faktory ovlivňující jejich životnost. Kromě nahuštění a hloubky dezénových drážek kontrolujeme též správné upevnění okrasného krytu i celého kola. Zkontrolujeme, zda na pneumatice nebo ráfku není zjevné mechanické poškození, případně zda neschází vyvažovači tělísko. Na pneumatice nesmí být trhliny, boule apod. Životnost pneumatik ovlivňuje správné huštění (dle výrobce vozidla), způsob jízdy (např. prudké rozjezdy a brzdění) a špatný technický stav vozidla (např. chybná geometrie nápravy nebo vadné tlumiče pérování). 4.Jaké jsou nejčastější příčiny poškození plášťů pneumatik a jejich projevy. Častou příčinou náhlého poškození pneumatiky je ostrý předmět ležící na silnici. Začátečník může poškodit pneumatiku např. neopatrným najetím na obrubník chodníku. Z dlouhodobého hlediska může dojít k poškození pneumatik, či k nadměrnému opotřebeni též nesprávným huštěním(přehuštění sjíždí se prostředek vzorku, podhuštění – sjíždějí se oba kraje vzorku) , způsobem jízdy (rychle se opotřebí) a špatná geometrie (sjíždí se jedna strana vzorku), špatné tlumiče (pneumatika ploškovatí po obvodu). Poškozená pneumatika se projeví zhoršením jízdních vlastností vozidla, vozidlo nedrží stopu, plave po silnici, táhne k té straně a td. 5.Popište postup při výměně kola. Pokud vozidlo tvoří překážku, zapneme zapnout výstražná světla než vystoupíme z vozidla, pak umístíme na vozovku výstražný trojúhelník. Zajistíme vozidlo proti pohybu, tzn. že zabrzdíme ruční brzdu, zařadíme první převodový stupeň a založíme protilehlé kolo klíny nebo kameny. Sejmeme okrasný kryt a uvolníme upevňovací šrouby či matky kola asi o 1 otáčku. Teprve nyní pomocí připraveného zvedáku poškozené kolo zvedneme nad rovinu vozovky a zcela vyšroubujeme již uvolněné šrouby či matky kola. Poškozené kolo nahradíme kolem rezervním. Nově nasazené kolo mírně dotáhneme a pomocí zvedáku spustíme auto na vozovku. Když je kolo ve styku s vozovkou, utáhneme zcela, křížem nebo do hvězdy, upevňovací šrouby či matky. Nasadíme okrasný kryt a uklidíme pracoviště. Nesmíme zapomenout zkontrolovat tlak v novem kole, seřídíme tlak na stejný jako je na druhém kole na stejné nápravě. Tlak v rezervní pneumatice musí být nejméně takoví , jaký je nevyšší použitý na automobilu.
6.Jaký je rozdíl mezi zážehovým a vznětovým motorem a jaké palivo se u jednotlivých motorů používá. Rozdíl je především ve způsobu zapálení paliva, odtud pochází i názvy „zážehový" nebo „vznětový". U zážehového motoru, neboli benzinového motoru, se směs benzinu se vzduchem v pracovním prostoru nad pístem zažehne pomocí jiskry, která přeskočí na elektrodách zapalovací svíčky. U vznětového motoru, neboli naftového, dieselového motoru se vzduch v prostoru nad pístem prudce stlačí a tím se zvýší jeho teplota(na 700 až 800 stupňů C) a tlak. Do horkého vzduchu je rozprášená nafta která se sama vznítí. Zážehový motor – benzín a propanbutan(LPG). Vznětový motor - nafta 7.Popište kontrolu množství oleje v motoru a způsob jeho doplňování, časové intervaly pro jeho jeho výměnu. U vozidla stojícího na rovině, nejlépe před jízdou, vytáhneme měrku na olej a spodní konec otřeme, aby byly viditelné rysky min. a max. Měrku opět zasuneme do kontrolního otvoru a po opětovném vysunutí vidíme na spodní části měrky zjevnou stopu od hladiny oleje. Hladina oleje se musí pohybovat mezi ryskami min. a max. Jeli oleje v motoru nedostatek, doplňujeme nalévacím otvorem na vrchu motoru, pouze motorový olej, výhradně jen ten který je použitý v motoru. Intervaly pro výměnu oleje jsou určeny výrobcem vozidla, orientačně olej v motoru vyměňujeme po ujetí asi 10 až 15 tisíc km(u starších aut 7,5-10tisíc) vždy záleží na výrobci oleje nebo po uplynutí jednoho roku. Při výměně oleje se současně mění též olejový filtr. 8.Popište funkci signalizace správné činnosti dobíjeni akumulátoru a mazání motoru řidiči vozidla a signali-zaci případných projevů poruch během jízdy vozidla. Kontrolka mazání má tvar olejničky, kontrolka dobíjeni má tvar akumulátoru. Rozsvítíli se kontrolka mazání – přestal se správně mazat motor a musíme motor okamžitě vypnout, hrozí zadření motoru. Jeli signalizována závada v systému dobíjení, přestal z nějakého důvodu dodávat alternátor el. proud do celého systému. V tuto chvíli jde proud z baterie(akumulátoru). Každá baterie má svoji životnost, proto by jsme neměli pokračovat dál než 3050 km, abychom baterii nadměrně nevybili a nezničili. Výjimkou je situace kdy praskne klínoví řemen, v tomto případě nesmíme pokračovat dal v jízdě(z důvodu nechlazení motoru). 9.Popište kontrolu a ošetřování kapalinové chladicí soustavy vozidla, signalizaci teploty chladící kapaliny ři-diči a postup, došlo-li k přehřátí motoru (např. při dlouhém couvání nebo popojíždění v koloně apod.). Především kontrolujeme dostatečné množství chladící kapaliny, případně stav klínového řemene a těsnosti chl. soustavy. Hladina kapaliny ve vyrovnávací nádržce musí dosahovat mezi rysky min. a max. Ošetřování kapalinové chladicí spočívá v kontrole těsnosti soustavy. Teplota chladící kapaliny je řidiči signalizována teploměrem na přístrojové desce, u některých vozidel je přehřátí chladicí kapaliny signalizováno též rozsvícením červené kontrolky (symbol teploměru), u nejnovější vozidel akusticky. Došloli k přehřátí motoru, zastavíme vozidlo a vypnout motor, otevřít kapotu a počkat, až motor vychladne!!! . Chladicí systém je pod tlakem, při přehřátí pod vysokým tlakem. Při otevírání víčka nádobky s chladící kapalinou hrozí opaření, proto je nejbezpečnější s tímto úkonem počkat, až motor vychladne!!! . Dolíváme destilovanou vodu(+ Fridex), v nouzi čistou vodu. 10.Popište, jakou funkci plní katalyzátor výfukových plynů, jeho umístění na vozidle a jakými způsoby lze ovlivnit jeho životnost. Katalyzátor snižuje škodlivé emise ve výfukových plynech. Je součást výfukového potrubí, a je umístěn co nejblíže motoru(z důvodu vysoké teploty – katalyzátor pracuje nejlépe). Životnost katalyzátoru lze ovlivnit především používáním předepsaného druhu paliva (bezolovnatý ). Katalyzátor lze rovněž poškodit proniknutím nespáleného paliva do katalyzátoru. K poškození tedy může dojít též při špatném zacházení dlouhém roztlačování nebo roztahování vozidla za účelem nastartování motoru, nebo při vypnutém zapalování při otáčejícím se motoru např. při jízdě ze svahu. Proto se startuje nepojízdné voz. vždy pomocí startovacích kabelů. 11.Popište, jakou funkci plní u vozidla spojka a jakými způsoby lze ovlivnit její životnost. Spojka je umístěna mezi motorem a převodovkou a přenáší otáčky motoru respektive sílu motoru na převodovku a dál až na poháněná kola automobilu. Umožňuje krátkodobé odpojení síly motoru od
převodovky např. při startování motoru, při rozjezdu, při řazení převodových stupňů, při zastavení. Životnost spojky ovlivníme především správným zacházením se spojkou. Spojku zbytečně nesešlapujeme např. při mírném přibrzdění. Nenecháme ji zbytečně dlouho prokluzovat při rozjezdu nebo při řazení převodových stupňů a během jízdy nenecháme na spojkovém pedálu položenou nohu. 12.Popište, jakou funkci plní u vozidla převodovka a k čemu slouží její synchronizace. Převodovka umožňuje jet různou rychlost vozidla při optimálních otáčkách motoru(proto řadíme při zrychlení vyšší rych. stupně a při zpomalení nižší rychlostní stupně). Optimálními otáčkami motoru rozumíme poměrně úzký rozsah středních otáček, při nichž motor pracuje nejvýhodněji, s přijatelným opotřebením a spotřebou, s přijatelným hlukem apod. Synchronizace usnadňují jemné řazení převodových stupňů, tím že sestejní otáčky ozubených koleček v převodovce. Jeli rychlost otáčení obou ozubených kol stejná, je spojení těchto kol jemnější 13.Popište, jakou funkci plni na vozidle tlumiče pérování, projevy jejich nesprávné činnosti na technický stav vozidla a bezpečnost jízdy. „Hlavním úkolem tlumiče pérování je za každých okolností udržet kolo na vozovce“ . Při jízdě po nerovnostech přitlačují kolo do styku s vozovkou a zabraňují rozkmitání a odskakování kol i celého vozidla. Nesprávná činnost tlumičů se na technickém stavu vozidla projeví nepravidelným sjetím pneumatiky, pneumatika je po obvodu „ploškovatá". Špatná činnost tlumičů se projeví též zhoršením jízdních vlastností vozidla, vozidlo odskakuje od vozovky, je hůře ovladatelné třeba v zatáčce(nezatáčí tam kam má) a prodlužuje se brzdná dráha. Kolo brzdí jen ve styku s vozovkou, jeli ve vzduchu, letí a nebrzdí !!! 14.Popište způsob kontroly množství brzdové kapaliny a její doplnění, co signalizuje rozsvícení kontrolky brzdového systému na přístrojové desce řidiče. Hladina brzdové kapaliny v zásobní nádržce musí dosahovat mezi rysky min. a max. Pokud je brzdové kapaliny nedostatek, doplňujeme pouze brzdovou kapalinu, kterou doporučuje výrobce vozidla, vždy však žlutou . Výraznější úbytek brzdové kapaliny není běžný jev. V takovém případě půjde o netěsnost brzdového systému, což je vlastně závada brzdového systému, a bude nutné vyhledat odborný servis. Při závadě brzdového systému či při nedostatku brzdové kapaliny se rozsvítí červená výstražná kontrolka(v kolečku s “!“) na přístrojové desce. 15.Popište účel posilovače brzd a řízení na vozidle, proč se nesmí za jízdy vypínat motor. Posilovače zlepšují ovládání vozidla tím že snižují sílu, kterou musí řidič vynaložit při sešlápnutí pedálu brzdy nebo při ovládání volantu. Činnost posilovačů je závislá na chodu motoru. Vypneme-li motor, nebudou posilovače funkční. Při vypnutém motoru nebo při jiné závadě posilovačů však zůstávají vlastní brzdy i řízení funkční, při jejich ovládání bude ale nutné vynaložit neobvykle vysokou sílu. Nezvyklá tuhost brzdového pedálu nebo volantu může vést až k dopravní nehodě. Posilovač řízení je nejvíce účinný při pomalé jízdě(couvání, popojíždění), nejméně účinný je ve vyšších rychlo stech (některá auta mají automatické odpojení posilovače řízení při velké rychlosti). 16.Popište rozdíl mezi kotoučovou a bubnovou (čelisťovou) brzdou, jejich výhody a nevýhody. U kotoučové brzdy je kovový kotouč otáčející se společně s kolem vozidla svírán mezi dvě brzdové destičky. Tlakem brzdových destiček je otáčení kotouče a tedy i celého kolo brzděno. Podobně jako u jízdního kola. Bubnová brzda se skládá z otáčejícího se bubnu, který se opět otáčí společně s kolem vozidla. Při brzdění jsou z vnitřní strany na otáčející se buben přitlačovány brzdové čelisti. Tlakem čelistí na otáčející se buben je buben a s ním i celé kolo brzděno. Kotoučová brzda je účinnější, protože je otevřená lépe chladit, ale je náchylnější na znečištění nebo na mechanické poškození(umisťuje se na přední nápravu). Bubnová brzda se špatně chladí, proto vadne brzdný účinek. Je levnější a jedno duší konstrukce(umisťuje se na zadní nápravu). 17.Popište účel antiblokovacího systému (ABS) na vozidle a kontrolu jeho správné funkce. ABS je elektronic-ký systém, který zabraňuje zablokování a smyku kol při brzdění vozidla. Otáčení každého jednotlivého kola automobilu je při brzdění elektronicky sledováno. Přestaneli se kolo při
brzdění otáčet, systém okamžitě na zlomek vteřiny sníží intenzitu brzdění příslušného kola. Kolo se nezačne smýkat, ale i nadále se odvaluje po vozovce. Odbrzdění a opětovné zabrzdění příslušného kola se stále několikrát za vteřinu opakuje. Při poruše systému se rozsvítí červená kontrolka s nápisem ABS. Vlastní brzdy vozidla však zůstávají i při poruše systému ABS stále funkční. ABS je nejúčinnější na nekvalitních površích(např. štěrk, písek, bláto, listí, namoklá vozovka, sníh, náledí), nejméně účinné je na suché vozovce, ale ABS zajistí ovladatelnost při brzdění. 18.Popište nejčastější projevy nesprávné geometrie řídící nápravy vozidla. Na nesprávnou geometrii nejdříve upozorní jednostranné sjetí pneumatik.Geometrií nápravy rozumíme souhrn různých nastavení a úhlů jednotlivých prvků přední nápravy. K poškození geometrie může dojít např. úderem kola o obrubník chodníku. Nesprávná geometrie se projeví zhoršením jízdních vlastností vozidla. Vozidlo nedrží stopu, plave po vozovce, po projetí zatáčky nemá volant tendenci se vracet do přímého směru, případně může volant za jízdy kmitat. Vozidlo se může stáčet k jedné straně. Příčinou tohoto jevu je hlavně sjetí pneumatik. 19.Popište postup při ošetřování akumulátoru a faktory ovlivňující jeho životnost. Musíme dbát na : Životnost akumulátoru ovlivňuje: 1)dostatek elektrolytu(kyselina sírová) 1)nedostatek elektrolytu 2)čistotu a správné upevnění kontaktu 2)čistota a správné upevnění kontaktu 3)na správné zapojení kontaktů 3)nesprávné zapojení kontaktů 4)správné upevnění baterie 4)nesprávné upevnění baterie 5)správné zacházení vozidlem 5)nesprávné zacházení s vozidlem(dlouhé startování a pod) 6)špatné dobíjení vozidla Hladina elektrolytu musí dosahovat mezi rysky, minimálně musejí být 5mm ponořené olověné destičky, doléváme destilovanou vodu. 20.Popište funkci pojistek v elektrické soustavě vozidla a jejich umístění. Pojistky jsou součástí elektrických obvodů vozidla. Chrání vodiče a elektrické zařízení( např. stěrače, světla, rádio atd.) vozidla proti poškození. Dojdeli k přetížení elektrického spotřebiče, nebo ke zkratu, přepálí se tavný drátek v pojistce, čímž se přeruší přívod elektrického proudu do spotřebiče. Přepálením pojistky tedy nedojde ke zničení spotřebiče či vodiče. Pojistky mají různou ampérovou hodnotu a jsou barevně odlišeny. Při výměně přepálené pojistky je nutné ampérovou hodnotu(barvu) dodržet. Nalezneme je pod přístrojovou deskou buď před řidičem nebo před spolujezdcem(u vozidla Škoda Fabia jsou pojistky umístěny pod plastovým krytem na levém boku přístrojové desky). 21.Popište, jakým způsobem se provádí výměna žárovek vnějšího osvětlení vozidla. U novějších vozidel bývají žárovky přístupné z vnitřní části vozidla (tedy z motorového nebo zavazadlového prostoru), u starších z vnějšku vozidla.Postup: 1)odejmu kryt, 2)odpojím žárovku, 3)odjistím žárovku, 4)vyměním žárovku, 5)zajistím žárovku, 6)připojím žárovku, 7)zandám kryt. Na skleněnou část halogenové žárovky nesmíme sahat prsty(rapidně se tím snižuje životnost žárovky). Vadnou žárovku nahradíme pouze žárovkou odpovídající hodnoty. 22.Vysvětlete symboly kontrolek a ovladačů na přístrojové desce (volantu) vozidla. Symbol potkávacích světel a všechny přední světlomety má barvu zelenou, dálková světla mají barvu modrou a symbol zadního mlhového světla má barvu oranžovou. Symbol ve tvaru výstražného trojúhelníku znázor-ňuje výstražná světla. Symboly nejdůležitějších systémů mají obvykle barvu červenou. Symbol znázorňující systém mazání má tvar olejničky. Symbol dobíjení má tvar akumulátoru. Symbol signalizující přehřátí motoru má tvar teploměru ponořeného do kapaliny. Symbol brzdového systému má kruhový tvar, uprostřed s vykřičníkem. Oranžovou barvou je znázorněna kontrolka systému která neohrožuje přímo provoz vozidla, ale mohla by mýt vliv na další provoz vozidla. Příklady ovladačů: levá páčkasměrovky, dálkové světla, pravá páčkaovládá všechny stěrače, středový panelvětrání a topení do kabiny, zapínání vyhříváni zadního skla.
23.Popište postup při připojení tažného lana. Nejprve zjistíme, kde jsou na vozidle umístěna tažná oka. U některých vozidel může být oko odnímatelné a nejdeme jej ve výbavě vozidla. Nejsnadněji k taž nému oku připevníme lano, které je opatřeno na každém konci kovovou sponou, karabinou. Mámeli lano pouze s upředenými oky, oko lana protáhneme okem vozidla a do oka na laně vsuneme lano, aby se mohlo zajistit kolíčkem(nebo jiným pevným předmětem). Především platí, že na laně nesmíme udělat uzel!!! Vlečením vozidla by se uzel utáhl a nebylo by možné jej rozvázat. Lano uvážeme tak, aby vzdálenost mezi vozidly nebyla větší než 6 m, a nebyla menší než 2,5 m. Rychlost jízdy nesmí pře kročit 60 km.h 1(nezapomeneme umístit na zadní okénko výstražný trojúhelník). Tažené vozidlo musí mít v pořádku brzdy a řízení. 24.Popište postup při připojování přívěsu. Jeli tažné zařízení automobilu odnímatelné, namontujeme nejdříve tažné zařízení. Připojíme hlavní připojovací zařízení a zajistím ho(západkou, kolíčkem, visacím zámkem nebo jinak). Pak připojíme elektrické spojení a připojíme mechanickou pojistku(lano nebo řetěz). Pak vyzkoušíme funkčnost osvětlení přívěsu, kontrolu pneumatik, platnost technické kontroly, čistotu SPZ . Při jízdě s přívěsem nesmíme překročit rychlost vyznačenou na zádi přívěsu. Dbáme na správné rozložení a upevnění nákladu. 25.Vyjmenujte povinné vybavení vozidla. Osobní automobil musí mít tuto povinnou výbavu: 1)náhradní elektrické pojistky, 2)po jedné náhradní žárovce pro vnější osvětlení vozidla, 3)příruční zvedák, 4)klíč na matice (šrouby) kol vozidla, 5)náhradní kolo, 6)příslušný druh lékárničky a 7)přenosný výstražný trojúhelník, 8)reflexní vesta
