OPRAVA CHODNÍKU- UL. JESENSKÉHO

Název stavby:

OPRAVA CHODNÍKU- UL. JESENSKÉHO

Místo stavby:

parc.č. 4515, 4520, 4519/44, 4519/46, 4519/54, 4519/53, 4519/55, 4519/52, 4519/56, 4519/47, 4501, k.ú. Tábor

Investor:

Město Tábor Žižkovo náměstí 3, 390 15 Tábor

Autor projektu:

Graphic PRO s.r.o. Stránského 2255, 390 02 Tábor, Tel: 381 210 653, IČO: 28125657

Kreslil:

Jiří Pěknic, Mob: +420 776 166 799, e- mail: [email protected]

Způsob výstavby: dodavatelsky Dodavatel:

dle výběrového řízení

Stupeň:

ohlášení stavby

OPRAVA CHODNÍKUUL. JESENSKÉHO

A. PRŮVODNÍ ZPRÁVA B. SOUHRNNÉ ŘEŠENÍ STAVBY

Datum:

12/2012

PDF vytvořeno zkušební verzí pdfFactory www.fineprint.cz

Kopie:

Oprava chodníku– ul. Jesenského

A. Průvodní zpráva 1. Identifikační údaje a) Název stavby:

OPRAVA CHODNÍKU- UL. JESENSKÉHO

b) Investor:

Město Tábor Žižkovo náměstí 3 390 15 Tábor

c) Projektant:

Graphic PRO s.r.o. Stránského 2255, 390 02 Tábor, Tel: 381 210 653, IČO: 28125657

2. Údaje o umístění stavby a) Obec:

Tábor

Kraj:

Jihočeský

Katastrální území:

Tábor (764701)

b) Stavební pozemek a majetkoprávní vztahy k němu Číslo pozemku:

Vlastnické právo:

4515

Město Tábor, Žižkovo náměstí 2, 390 15 Tábor

4520


4519/44


4519/46


4519/54


4519/53


4519/55


4519/52


4519/56


4519/47


4501


Části A, B


Strana 2


c) Dopravní a technická infrastruktura v území V zájmovém území se nachází místní komunikace - ulice Jesenského, Zelená a Skálova. Přes zájmové území jsou vedeny trasy některých inženýrských sítí. Jedná se o podzemní vedení veřejného osvětlení, nízkého napětí, sdělovacích kabelů, kanalizace, vodovodu, teplovodu a plynovodu. 3. Základní údaje o stavbě a) Rozsah stavby Projektová dokumentace řeší stavební opravy části stávajícího chodníku v ulici Jesenského (délka úseku cca 223m) v Táboře. Dle ČSN 736110 se jedná o místní komunikace funkční skupiny D2; dle zákona 13/1997 Sb. místní komunikace IV. třídy. Betonové dlaždice 300x300x40mm tvořící v současnosti povrch těchto chodníků jsou v nevyhovujícím stavu (místní propadliny, rozlomené dlaždice) a budou tedy rozebrány a nahrazeny zámkovou dlažbou. Trasa a šířka přitom zůstanou zachovány. V případě nutnosti budou doplněny podkladní vrstvy nových dlažeb v místech, kde jsou chodníky propadlé. Bude tak zamezeno propadání nové dlažby v těchto místech. Podél chodníku budou dále vyměněny stávající poškozené obrubníky. Dojde k sjednocení výškového uložení některých stávajících propadlých obrubníků a v místech prostorů pro přecházení a vjezdů budou chodníky bezbariérově upraveny (snížení obrubníků, varovné pásy ze speciální dlažby). Při opravách chodníků budou narušeny stávající vjezdy k sousedním nemovitostem a proto i oprava těchto vjezdů je zahrnuta do projektu.

b) Dodržení obecných požadavků na výstavbu a splnění požadavků dotčených orgánů Při stavbě budou dodrženy příslušné normy, technické podmínky, předpisy, vyhlášky či zákony, jako zákon č. 185/2001 Sb., o odpadech a s ním související vyhláška MŽP č. 381/2001 Sb., kterou se stanoví Katalog odpadů, vyhláška č. 383/2001 Sb., o podrobnostech nakládání s odpady a vyhl. č. 294/2005 Sb., o podmínkách ukládání odpadů na skládky, TP 170 Navrhování vozovek pozemních komunikací, zákon č. 309/2006 Sb. o zajištění dalších podmínek bezpečnosti a ochrany zdraví při práci apod.. Požadavky dotčených orgánů byly v projektu zohledněny, popř. k nim musí být přihlíženo před zahájením stavby a hlavně při samotném provádění stavby. Jednotlivá vyjádření dotčených orgánů jsou v dokladové části.

Části A, B


Strana 3

Oprava chodníku– ul. Jesenského c) Věcné a časové vazby na okolí Tato stavba nemá věcné a časové vazby na jiné stavby. Po dobu oprav bude zabezpečen přístup osob do přilehlých nemovitostí. Chodci budou značkami a příslušnými cedulemi upozorněny na stavbu a příslušnými cedulemi budou vyzváni k přejití na druhý chodník. Průjezd ulicí Jesenského nebude zakázán, v řešeném úseku bude pouze při realizaci první a druhé etapy stavby dočasně zakázáno parkování vozidel (značky B 28 – „Zákaz zastavení“) a rychlost projíždějících vozidel bude omezena na 30 km/h (značky B 20a – „Nejvyšší dovolená rychlost“). Zhotovitel zabezpečí úklid okolních ulic, pokud budou při stavbě znečištěny a zabezpečí vybavení pracovníků výstražnými vestami.

d) Předpokládaná lhůta výstavby, popis postupu výstavby Zahájení stavby se předpokládá ve druhém čtvrtletí roku 2013. Stavba bude rozdělena na 2 etapy, které budou postupně uváděny do provozu. Dokončení stavby se předpokládá v roce 2013. Před započetím všech zemních prací budou polohově i hloubkově vytyčeny stávající inženýrské sítě. Při stavbě pak budou práce v jejich blízkosti prováděny dle podmínek jednotlivých správců, a to výhradně ručně a za jejich technického dozoru. Stavba bude označena popř. ohraničena v úsecích dle jednotlivých etap. Po celou dobu výstavby bude zabezpečen průjezd Jesenského ulicí a přístup osob do přilehlých nemovitostí například přes dočasné lávky. I. etapa: Nejdříve dojde k rozebrání stávajících betonových dlaždic tvořících v současnosti povrch chodníku (vytříděné dlaždice budou uloženy na skládce investora pro další použití). Dále budou odstraněny všechny betonové obrubníky včetně potřebné šířky asfaltu (250mm) a travnatého pásu (500mm). Následně budou provedeny rýhy pro osazení nových silničních i chodníkových obrubníků dle navržených výšek. Stávající podkladní vrstvy chodníku budou upraveny pro umožnění pokládky zámkové dlažby (tzn. odebrání cca 120mm stávajících podkladních vrstev, výměna za štěrkové vrstvy, jejich vyrovnání a zhutnění). V místech, kde se stávající chodník propadá, budou podkladní vrstvy zkontrolovány, a v případě, že nebudou tvořeny alespoň 180mm vrstvou štěrku, budou v těchto místech doplněny dle PD. Nakonec dojde k pokládce nové zámkové dlažby na vrstvu patřičně hutněného lože z kameniva tl. cca 40mm. V konečných úpravách bude na plochách určených k zatravnění (cca 0,5m široký pás podél obrubníků) rozhrnuta a urovnána zemina (ornice) a tyto plochy budou osety travní parkovou směsí.

Části A, B


Strana 4


II. etapa: Nejprve budou odstraněny stávající betonové dlaždice (vytříděné dlaždice budou uloženy na skládce investora pro další použití). Dále budou odstraněny všechny betonové obrubníky včetně potřebné šířky asfaltu, betonu (250mm) a travnaté ostrůvky, pásy (500mm). Následně budou provedeny rýhy pro osazení nových silničních i chodníkových obrubníků dle navržených výšek. Dále budou stávající podkladní vrstvy upraveny pro umožnění pokládky zámkové dlažby (tzn. odebrání cca 120mm stávajících podkladních vrstev, výměna za štěrkové vrstvy, jejich vyrovnání do vhodných sklonových poměrů a zhutnění). V místech, kde jsou nerovnosti, nebo se stávající chodník propadá, budou podkladní vrstvy zkontrolovány, a v případě, že nebudou tvořeny alespoň 180mm vrstvou štěrku, budou v těchto místech doplněny dle PD. Nakonec dojde k pokládce nové zámkové dlažby na vrstvu hutněného lože z kameniva tl. min 40mm. V konečných úpravách bude na plochách určených k zatravnění (cca 0,5m široký pás podél obrubníků) rozhrnuta a urovnána zemina (ornice) a tyto plochy budou osety travní parkovou směsí.

III. etapa: Nejprve budou odstraněny stávající betonové dlaždice (vytříděné dlaždice budou uloženy na skládce investora pro další použití). Dále budou odstraněny všechny betonové i kamenné obrubníky včetně potřebné šířky asfaltu, betonu (250mm) a travnaté pásy v celé šířce. V délce drátěného oplocení vyčnívají betonové patky sloupku 400/400 nad úroveň chodníku (cca 100mm). Tyto budou částečně odstraněny (cca 200mm), tak aby bylo možné průběžné položení obrubníku a dlažby. Následně budou provedeny rýhy pro osazení nových silničních i chodníkových obrubníků dle navržených výšek. Dále budou stávající podkladní vrstvy upraveny pro umožnění pokládky zámkové dlažby (tzn. odebrání cca 120mm stávajících podkladních vrstev, výměna za štěrkové vrstvy, jejich vyrovnání do vhodných sklonových poměrů a zhutnění). V místech, kde jsou nerovnosti, nebo se stávající chodník propadá, budou podkladní vrstvy zkontrolovány, a v případě, že nebudou tvořeny alespoň 180mm vrstvou štěrku, budou v těchto místech doplněny dle PD. Nakonec dojde k pokládce nové zámkové dlažby na vrstvu hutněného lože z kameniva tl. min 40mm. V konečných úpravách bude na plochách určených k zatravnění rozhrnuta a urovnána zemina (ornice) a tyto plochy budou osety travní parkovou směsí.

e) Způsob zajištění bezpečnosti a ochrany zdraví při práci na staveništi Viz. část D. Zásady organizace výstavby.

Části A, B


Strana 5


B. Souhrnná technická zpráva a) Zhodnocení staveniště včetně vyhodnocení současného stavu, měření a průzkumů Zájmové území se nachází v Táboře z jedné strany podél ulice Jesenského v délce mezi ulicemi Skálova a Zelená. V současné době jsou chodníky zamýšlené k opravě v nevyhovujícím stavu. Povrch chodníku je tvořen z betonových dlaždic. V některých místech jsou tyto dlaždice rozlámané nebo propadlé a na chodníku se tak tvoří kaluže. Obrubníky podél chodníku jsou rozlámané a částečně propadlé. Dešťové vody jsou odváděny na přilehlou komunikaci a dále do uličních vpustí umístěných podél obrub chodníku. Osvětlení chodníku je zajištěno lampami veřejného osvětlení umístěnými přímo v prostoru chodníku. Podle stávajícího stavu lze usuzovat, že některé části mají špatný podklad. Ve špatném stavu jsou také obrubníky, ve kterých je dlažba upnuta. V projektu bylo vycházeno z mapového podkladu, který byl včetně výškopisu a polohopisu získán z Odboru územního rozvoje města Tábora. Dále byl na zájmovém území proveden stavebně-technický průzkum nutný k vyhotovení této dokumentace.

b) Technické řešení stavby s popisem jejího provedení, mechanické odolnosti a stability Stavba bude rozdělena na 3 etapy (viz. níže). Navržené opravy se týkají stávajícího chodníků v délce cca 70m (I. etapa), 72m (II. etapa) a 83m (III. etapa). Šířky chodníků, stejně jako směrové a výškové uspořádání zůstanou zachovány. Povrch chodníků bude nově ze zámkové betonové dlažby vibrolisované tl. 60mm. I. etapa: Nejdříve dojde k rozebrání stávajících betonových dlaždic 300/300/40 tvořících v současnosti povrch chodníku (vytříděné dlaždice budou uloženy na skládce investora pro další použití). Dále budou odstraněny všechny betonové obrubníky včetně potřebné šířky asfaltu (250mm) a travnatého pásu (500mm). Následně budou provedeny rýhy pro osazení nových silničních i chodníkových obrubníků dle navržených výšek. Stávající podkladní vrstvy chodníku budou upraveny pro umožnění pokládky zámkové dlažby (tzn. odebrání cca 120mm stávajících podkladních vrstev, výměna za štěrkové vrstvy, jejich vyrovnání a zhutnění). V místech, kde se stávající chodník propadá, budou podkladní vrstvy zkontrolovány, a v případě, že nebudou tvořeny alespoň 180mm vrstvou štěrku, budou v těchto místech doplněny dle PD. Nakonec dojde k pokládce nové zámkové dlažby na vrstvu patřičně hutněného lože z kameniva tl. cca 40mm. Sklon chodníku min.1%. V konečných úpravách bude na plochách určených k zatravnění (cca 0,5m široký pás podél obrubníků) rozhrnuta a urovnána zemina (ornice) a tyto plochy budou osety travní parkovou směsí.

Části A, B


Strana 6


II. etapa: Nejprve budou odstraněny stávající betonové dlaždice (vytříděné dlaždice budou uloženy na skládce investora pro další použití). Dále budou odstraněny všechny betonové obrubníky včetně potřebné šířky asfaltu, betonu (250mm) a travnaté ostrůvky, pásy (500mm). Následně budou provedeny rýhy pro osazení nových silničních i chodníkových obrubníků dle navržených výšek. Dále budou stávající podkladní vrstvy upraveny pro umožnění pokládky zámkové dlažby (tzn. odebrání cca 120mm stávajících podkladních vrstev, výměna za štěrkové vrstvy, jejich vyrovnání do vhodných sklonových poměrů a zhutnění). V místech, kde jsou nerovnosti, nebo se stávající chodník propadá, budou podkladní vrstvy zkontrolovány, a v případě, že nebudou tvořeny alespoň 180mm vrstvou štěrku, budou v těchto místech doplněny dle PD. Nakonec dojde k pokládce nové zámkové dlažby na vrstvu hutněného lože z kameniva tl. min 40mm. V konečných úpravách bude na plochách určených k zatravnění (cca 0,5m široký pás podél obrubníků) rozhrnuta a urovnána zemina (ornice) a tyto plochy budou osety travní parkovou směsí.

III. etapa: Nejprve budou odstraněny stávající betonové dlaždice (vytříděné dlaždice budou uloženy na skládce investora pro další použití). Dále budou odstraněny všechny betonové i kamenné obrubníky včetně potřebné šířky asfaltu, betonu (250mm) a travnaté pásy v celé šířce. V délce drátěného oplocení vyčnívají betonové patky sloupku 400/400 nad úroveň chodníku (cca 100mm). Tyto budou částečně odstraněny (cca 200mm), tak aby bylo možné průběžné položení obrubníku a dlažby. Následně budou provedeny rýhy pro osazení nových silničních i chodníkových obrubníků dle navržených výšek. Dále budou stávající podkladní vrstvy upraveny pro umožnění pokládky zámkové dlažby (tzn. odebrání cca 120mm stávajících podkladních vrstev, výměna za štěrkové vrstvy, jejich vyrovnání do vhodných sklonových poměrů a zhutnění). V místech, kde jsou nerovnosti, nebo se stávající chodník propadá, budou podkladní vrstvy zkontrolovány, a v případě, že nebudou tvořeny alespoň 180mm vrstvou štěrku, budou v těchto místech doplněny dle PD. Nakonec dojde k pokládce nové zámkové dlažby na vrstvu hutněného lože z kameniva tl. min 40mm. V konečných úpravách bude na plochách určených k zatravnění rozhrnuta a urovnána zemina (ornice) a tyto plochy budou osety travní parkovou směsí.

Části A, B


Strana 7


Konstrukční vrstvy chodníku (minimální tloušťky): ČSN 736131 Zámková betonová dlažba vibrolisovaná DL

60mm

ČSN 736126 Lože z kameniva frakce 4-8mm L

40mm

ČSN 736126 Štěrk frakce 8-16mm ŠT

70mm


180mm

Celkem

350mm

Konstrukční vrstvy vjezdů (minimální tloušťky): ČSN 736131 Zámková betonová dlažba vibrolisovaná DL

60mm

ČSN 736126 Lože z kameniva frakce 4-8mm L

40mm


100mm


200mm

Celkem

400mm

Pláň zemního tělesa a jednotlivé konstrukční vrstvy musí být patřičně hutněny. Pláň pod chodníky musí být hutněna minimálně na 30 MPa, štěrkové vrstvy pod chodníky minimálně na 60 MPa. Při opravách nebudou dotčeny okolní objekty. Stavba je navržena tak, aby zatížení na ní působící v průběhu výstavby a po dokončení výstavby během jejího užívání nemělo za následek: -

zřícení stavby nebo její části

-

větší stupeň nepřípustného přetvoření

-

poškození jiných částí stavby, technických zařízení nebo instalovaného vybavení v důsledku většího přetvoření nosné konstrukce

-

poškození v případě, kdy je rozsah neúměrný původní příčině

c) Napojení stavby na dopravní a technickou infrastrukturu Napojení na dopravní infrastrukturu zůstane stávající, řeší se pouze oprava chodníku. Přes řešené území jsou vedeny trasy některých inženýrských sítí. Jedná se o podzemní vedení veřejného osvětlení, nízkého napětí, sdělovacích kabelů, kanalizace, vodovodu, teplovodu a plynovodu. Veškeré inženýrské sítě jsou v dokumentaci zakresleny pouze orientačně podle vyjádření správců sítí k existenci sítí. Před započetím zemních prací je tedy nutné tyto sítě přesně vytýčit přímo na staveništi. Během stavby nedojde k přeložce inženýrských sítí. Práce v ochranných pásmech inženýrských sítí budou prováděny podle podmínek jednotlivých správců a příslušných ČSN.

Části A, B


Strana 8


d) Vliv stavby na dopravu a její organizaci, okolní pozemky a stavby, minimalizace negativních účinků stavby na životní prostředí Po dobu oprav bude zabezpečen přístup osob do přilehlých nemovitostí. Chodci budou značkami a příslušnými cedulemi upozorněny na stavbu a příslušnými cedulemi budou vyzváni k přejití na druhý chodník. Průjezd ulicí Jesenského nebude zakázán, v řešeném úseku bude pouze při realizaci první a druhé etapy stavby dočasně zakázáno parkování vozidel (značky B 28 – „Zákaz zastavení“) a rychlost projíždějících vozidel bude omezena na 30 km/h (značky B 20a – „Nejvyšší dovolená rychlost“). Zhotovitel zabezpečí úklid okolních ulic, pokud budou při stavbě znečištěny a zabezpečí vybavení pracovníků výstražnými vestami. Vzhledem k charakteru a rozsahu stavby se neuvažují žádné její škodlivé vlivy na okolní pozemky a stavby jak během výstavby, tak po dokončení. Během stavebních prací budou veškeré negativní vlivy minimalizovány. Během vlastní stavby je třeba respektovat podmínky odpovídající zájmům ochrany ŽP, jedná se zejména o: - omezení hlučnosti na stavbě a omezení či zabránění činnosti na stavbě v době nočního klidu a ve dnech pracovního volna a klidu - ochranu vod a zeminy před znečištěním ropnými látkami - zamezení znečištění ovzduší spalováním odpadů na stavbě - odvoz a likvidaci odpadů ze stavby Odpady vzniklé při stavbě: Zhotovitel stavby zajistí manipulaci s odpadem dle platných předpisů, zejména s odpadem se zbytkovým obsahem škodlivin (N), zajistí kontrolu a údržbu stavebních mechanismů tak, aby nedošlo k úniku ropných látek. V případě úniku zajistí okamžitou likvidaci dekontaminované zeminy a její uložení do nepropustných nádob. Likvidace odpadů vzniklých při stavbě bude provedena v souladu s platnými právními předpisy v odpadovém hospodářství, kterými jsou Zákon č. 185/2001 Sb., o odpadech a s ním související Vyhláška MŽP č. 381/2001 Sb., kterou se stanoví Katalog odpadů, Vyhláška č. 383/2001 Sb., o podrobnostech nakládání s odpady a Vyhl. č. 294/2005 Sb., o podmínkách ukládání odpadů na skládky.

e) Řešení požadavků na bezpečnost stavby a základní koncepce zajištění bezpečnosti při užívání stavby Bezpečnost stavby je zajištěna návrhem stavby dle příslušných norem, technických podmínek,

zákonů

a

vyhlášek

(ČSN

Části A, B


736110,

TP

170,

vyhláška

Strana 9

Oprava chodníku– ul. Jesenského č. 398/2009 Sb., atd.). Při dodržení předpisů BOZP a požárních předpisů je stavba bezpečná pro užívání k účelům daným v této dokumentaci.

f) Zásady řešení bezbariérového užívání – přístupu a užívání stavby osobami s omezenou schopností pohybu a orientace Veškeré bezbariérové úpravy a úpravy pro zrakově postižené byly navrhovány v souladu s vyhláškou č. 398/2009 Sb. o obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb a s normou ČSN 73 6110 „Projektování místních komunikací“. V místech snížení obrubníků pod 80mm bude zámkovou dlažbou pro nevidomé vyznačen varovný pás. Uložení této dlažby musí odpovídat platným normám a předpisům. Podélné sklony chodníků nepřekračují 8,33%, příčné sklony 1-2%. Umělá vodící linie pro nevidomé je vytvořena zvýšeným obrubníkem o 60mm nad okolní povrch chodníku, nebo stávající linií domů, oplocení, opěrnou zdí (viz. situace a příčné řezy).

g) Podklady pro vytýčení stavby Jedná se o opravu stávajících chodníků, stavba tedy bude umístěna stejně jako doposud.

Části A, B


Strana 10

OPRAVA CHODNÍKU- UL. JESENSKÉHO

Recommend Documents