Návod k použití
Obsah Tento návod k použití je nedílnou sou ástí p íslušenství níže popsaného za ízení. Sou ástí tohoto návodu jsou také dokumenty potvrzující, že výrobek spl uje všechny platné p edpisy, p esný popis, provozní podmínky, nastavení, údržba a opravy. P ed použitím výrobku se seznamte s návodem k obsluze. KAPITOLA 1 – Bezpe nostní sm rnice Záru ní list Odkazy na evropské normy Bezpe nostní požadavky dle normy EN 1398
strana 1 2 3-5
KAPITOLA 2 – Používání vyrovnávacího m stku Provozní podmínky Omezení pro používání paletového vozíku P istavení nákladního vozu Údržba Výpadek elektrické energie Základní bezpe nostní opat ení
6 7 8 9 10 11
KAPITOLA 3 – Popis vyrovnávacího m stku Rozm ry, nosnosti, konstrukce Postup obsluhy Elektrické schéma Schéma hydrauliky Pohonná hydraulická jednotka Hydraulický olej Válce a potrubí
12 13 14-15 16 17 18 19
KAPITOLA 4 – Údržba Nastavení ventil Nastavení sklopného ela Odstra ování problém
20 21 22-23
KAPITOLA 5 – Testy a kontroly Ro ní prohlídka Test bezpe nostních za ízení
24 25
KAPITOLA 6 – Bezpe nostní rizika Nebezpe né situace
26
ZÁRU NÍ LIST Prohlašujeme, že každý výrobek prochází p ed expedicí pe livou kontrolou. Poskytujeme záruku na výrobní bezvadnost každého stroje. 1 Na každý náš výrobek poskytujeme jednoletou záruku. 2 Na každou díl í sou ást dodanou jinými výrobci a použitou v našem výrobku (nap íklad ovládací panely nebo hydraulická pohonná jednotka) je poskytována záruka dle záru ních podmínek výrobce. 3 Záruka zaru uje bezplatnou vým nu díl , u kterých se prokáže závada zp sobená výrobou. 4 Na sou ásti poškozené nedbalostí nebo nepozorností p i používání výrobku, nedodržením návodu k použití, instalací nebo údržbou provedenou v rozporu s návodem k použití nebo neoprávn nou osobou, p epravou i okolnostmi, které nemohou být ovlivn ny výrobcem se záruka neposkytuje. 5 Výrobce nenese odpov dnost za škody p ímo i nep ímo zp sobené osobám, zví at m i na majetku jako následek nedodržení pokyn uvedených v návodu k použití zejména t ch, týkajících se instalace, použití a údržby za ízení. 6 Záruka se nevztahuje na náklady vzniklé v souvislosti s p epravou výrobku za ú elem odstran ní závady.
-1-
ODKAZY NA EVROPSKÉ NORMY Hydraulické m stky podléhají norm EN 1398 schválené CEN (Komisí evropských norem) 16. 7. 1997 a publikované Radou evropské unie 13. 3. 1998. V úvodu normy je stanoveno, že se norma stává závaznou ve všech zemích podléhajících CEN od února 1998 a všechny národní normy odporující této norm p estávají od tohoto data platit. lenové CEN jsou také povinni ídit se všeobecnými CEN / CENELEC normami, které stanovují, jakým zp sobem jsou evropské normy uvedeny v platnost a to bez jakýchkoliv úprav. Tato norma musí být uplatn na spole n s následujícími normami: EN 292:1991 EN 294:1992 EN 349:1993 EN 418:1992 EN 954:1996 EN 982:1996 EN 60204:1992 EN 60529:1991 EN 60947:1991 HD 419.2 HD 384 HD 384
Bezpe nost strojírenství, základní koncepty, hlavní principy ást 1: Základní terminologie, metodika ást 2: Technické principy a specifikace Bezpe nost strojírenství: bezpe né vzdálenosti Bezpe nost strojírenství: minimální vzdálenosti Bezpe nost strojírenství: bezpe nostní tla ítka: funk ní aspekty ást 1: bezpe nost strojírenství – bezpe nostní ídící systém – všeobecné principy Bezpe nost strojírenství: bezpe nostní požadavky na hydraulické a pneumatické systémy a jejich sou ásti ást 1: Bezpe nost strojírenství: elektrické vybavení stroj – všeobecné principy Stupn ochrany: ochrana el. ástí p ed dotykem, ne istotami a vodou Spína e nízkého nap tí a ovládací prvky ást 1-4: elektromechanické stroje – motory, startéry Spína e nízkého nap tí a ovládací prvky, polovodi e Elektrické instalace, ást 4: ochrana bezpe nosti, kapitola 41: ochrana p ed el. proudem Elektrické instalace, ást 4: ochrana bezpe nosti, kapitola 47: použití ochranných m ících prost edk
EN 1398 také potvrzuje základní požadavky následujících sm rnic EU: 89/392/EEC 91/368/EEC a 93/44/EEC 72/23/EC
Sm rnice o strojních za ízeních P íslušné dodatky a úpravy Sm rnice o nízkém nap tí
NÁKRESY A TECHNICKÉ BROŽURY Ke každému vyrovnávacímu m stku je poskytována technická dokumentace obsahující zp sob konstrukce a použitá bezpe nostní opat ení. Technická dokumentace je na požádání k dispozici na p íslušném ú ad tak, aby bylo možno ov it shodu našeho výrobku s bezpe nostními požadavky normy EN 1398. SEZNAM BEZPE NOSTNÍCH RIZIK Všechny vyrovnávací m stky jsou konstruovány s ohledem na co nejvyšší možnou minimalizaci bezpe nostních rizik. Možná nebezpe í a metody jejich minimalizace jsou vyjmenována v bezpe nostních požadavcích.
-2-
EN 1398 – BEZPE NOSTNÍ POŽADAVKY Bezpe nostní riziko
Metoda minimalizace
Riziko usk ípnutí mezi okrajem m stku a horním rámem.
Pevné bo ní výpln .
Riziko usk ípnutí mezi rámem a hranou skláp cího ela.
25 mm široká mezera mezi skláp cím elem a sou ástmi rámu.
Riziko usk ípnutí mezi skláp cím elem a povrchem korby nákladního vozu.
Bezpe nostní ventil umíst ný p ímo na hydraulickém válci zajiš ující rychlost klesání menší než 0,15 m/s. Dodávaná mechanická podp ra, která se umístí pod m stek. Podp ru není možné neúmysln uvolnit.
Riziko p imá knutí m stkem p i údržb .
Riziko nárazu do bo ních ástí zvednutého m stku.
Viditelnost zvednutého m stku – zviditeln ní ernožlutými pruhy.
Riziko nárazu do bo ních ástí šachty spušt ného m stku.
Viditelnost spušt ného m stku – zviditeln ní ernožlutými pruhy.
Riziko uklouznutí a pádu p i nadm rném sklonu m stku.
Maximální pracovní sklon +7° vyzna en fluorescen ním vodorovným pruhem. Maximální sklon -7° nastaven mechanicky.
-3-
Schéma
EN 1398 – BEZPE NOSTNÍ POŽADAVKY Bezpe nostní riziko
Metoda minimalizace
Riziko uklouznutí a pádu na kluzkém povrchu m stku.
Vroubkovaný plech na povrchu m stku.
Riziko uklouznutí a pádu na m stku v nesprávné klidové parkovací poloze.
M stek v klidové poloze leží na rámu a tvo í s podlahou souvislý povrch. Pokud se m stek neopírá o zadní okraj korby nákladního vozu, nem že být nastaven do vodorovné klidové polohy. Bezpe nostní zóna > 35 cm na každé stran . Norma doporu uje, aby ší ka m stku odpovídala ší ce korby nákladního vozu. Pokud je skláp cí elo rozd leno na t i ásti, je možné ší ku náležit upravit. Pokud je m stek v pracovní poloze, m že se podle pot eby naklán t.
Riziko uklouznutí a pádu na p íliš úzké horní ásti m stku.
Riziko vzniku mezery mezi m stkem a nákladním vozem p i zm n hmotnosti b hem nakládání. Riziko vzniku mezery mezi m stkem a nákladním vozem p i podélném náklonu korby.
Dostate ná bo ní ohebnost pro kopírování náklonu korby.
Nekontrolované sklopení m stku. Nákladní auto odjede d íve, než je m stek v klidové poloze.
Bezpe nostní ventil na válci zajiš ující maximální rychlost sklopení 0,05 m/s.
Nekontrolované sklopení m stku. Olej odte e z válce b hem vykládání.
Ventily zajiš ují, že olej je vždy ve válci, takže bezpe nostní ventil na válci vždy pracuje.
-4-
Schéma
EN 1398 – BEZPE NOSTNÍ POŽADAVKY Bezpe nostní riziko
Metoda minimalizace
Riziko p itla ení výklopným ramenem k vozidlu.
Nastavení a zajišt ní ventilu maximálního tlaku. P i zát ži 40 kg se elo nevyklopí.
Riziko exploze nebo poškození hydraulického systému.
Všechny sou ásti hydraulického systému jsou konstruovány na dvakrát vyšší tlak než je tlak provozní.
Riziko úrazu p i výpadku elektrické energie nebo použití bezpe nostního tla ítka.
Všechny pohyby m stku se zastaví a mohou být obnoveny pouze obsluhou.
Riziko úrazu p i obnovení elektrické energie.
M stek se neuvede do pohybu. Všechny pohyby se obnoví jen na pokyn obsluhy.
Riziko úrazu zp sobeného lidskou chybou (neúmyslným povelem).
Ovládací prvky jsou umíst ny tak, aby m la obsluha p ehled o pohybu m stku, nákladu i osob. Všechny ovlada e jsou ozna eny a snadno srozumitelné. Bezpe nostní tla ítko. Uzamykatelný hlavní vypína v poloze vypnuto.
Riziko úrazu zp sobeného neoprávn ným zásahem.
Schéma
2. Bezpe
3. Ovládací
1. Hlavní vypna
Riziko úrazu vlivem zhoršených klimatických podmínek.
Minimální zákonem p edepsaná ochrana výrobku je IP54. Tyto m stky mají stupe ochrany IP56.
-5-
nostní
tla ítko
VODA
tla ítko
PROVOZNÍ PODMÍNKY POUŽITÍ M STKU
Hydraulický vyrovnávací m stek je pevné i mobilní za ízení, které se používá k vypln ní mezery mezi nákladovou rampou a povrchem nákladového povrchu vozidla, který m že být v r zné výšce. M stek není konstruován pro zvedání nákladu. Ovládání tedy neslouží ke zvedání nákladu, ale pouze k úprav polohy m stku bez nákladu. M stek není schopen nést náklad, pokud stabiln neleží na povrchu nákladového prostoru vozidla.
P EPRAVNÍ ZA ÍZENÍ
Musí se po ítat s bezpe nostní zónou 350 mm na obou stranách. Maximální ší ka p epravního za ízení m že tedy být rovna ší ce m stku bez 700 mm. Ší ka m stku 1750 ší ka p epravního za ízení 1050 mm Ší ka m stku 2000 ší ka p epravního za ízení 1300 mm Ší ka m stku 2200 ší ka p epravního za ízení 1500 mm
SKLON
Maximální sklon m stku nesmí b hem nakládání p ekro it 12,5 % své délky. Tento maximální sklon je možné použít pouze p i nakládání vysokozdvižným vozíkem. V p ípad použití paletového vozíku, a už elektrického i ru ního, je t eba snížit maximální náklon na 5%. Pokud má m stek pevné elo, je možné používat pouze sklon sm rem dol . V p ípad sklonu sm rem nahoru hrozí riziko nárazu na hranu. Maximální použitelný sklon je vyzna en oranžovými zvýraz ovacími pruhy na pohyblivých bo ních výplních. Pokud jsou tyto pruhy viditelné, nesmí se m stek pro p epravu nákladu používat.
KLIDOVÁ PARKOVACÍ POLOHA
Pokud je m stek v klidové poloze, sklopné elo musí být p esn ve svislé poloze, op ené o p íslušné podp ry a m stek musí tvo it souvislý povrch s okolní podlahou. Pouze v této poloze je možné p epravovat náklad v libovolném sm ru.
PRACOVNÍ POLOHA
P eprava nákladu po m stku v pracovní poloze je možná pouze pokud okraj ela dob e leží na povrchu nákladového prostoru vozidla. Náklad m že být p epravován pouze v podélné ose m stku a nákladního vozu.
PODMÍNKY PRO VOLNÝ KÝVAVÝ POHYB
V pracovní poloze musí být zajišt na možnost volného kývání m stku a to jak vertikáln , tak i nap í . Vertikální pohyb se umožní uvoln ním ovládacích prvk . Možnost p í ného pohybu (až do 5% celkové délky m stku) je zajišt na flexibilitou konstrukce.
TEPLOTA OKOLÍ Teplota okolí musí být mezi -10 a +40 °C.
-6-
OMEZENÍ PRO POUŽITÍ PALETOVÉHO VOZÍKU Kdykoliv je používán paletový vozík, je nezbytné omezit sklon na 4 – 5 %. V opa ném p ípad budete elit problém m znázorn ným níže:
Upozorn ní: ím v tší je rozvor kol paletového vozíku, tím menší sklon m že m stek mít. To aby se p edešlo drhnutí podvozku vozíku o elo m stku.
KDY JE ZAKÁZÁNO POUŽÍVAT PALETOVÝ VOZÍK: Je to zakázáno vždy, když není dostatek prostoru pro op ení hrany ela o nákladní auto. ešení: Odvezte alespo poslední adu zboží z korby nákladního auta vysokozdvižným vozíkem. Pak je možno op ít hranu ela m stku o nákladní auto. Po té je možno normáln používat paletový vozík.
Velmi nebezpe né je používání ru ního paletového vozíku na prudkém stoupání s t žkým nákladem. V tomto p ípad nem že obsluha vozík udržet.
7
P ISTAVENÍ NÁKLADNÍHO VOZU
•
M stek je v klidové parkovací poloze, jeho elo je ve svislé sklopené poloze a opírá se o p íslušné podp ry.
•
D íve než necháte p istavit auto, zkontrolujte jestli není m stek poškozen nárazem. Dále zkontrolujte, jak p ední, tak i zadní panty, jestli nejsou zaneseny ne istotami, které by mohly omezit jejich pohyblivost a pohyblivost skláp cího ela. Auto nacouvá k okraji m stku (vzdálenost mezi okrajem korby a nárazníky m stku musí být mezi 20 a 100 mm. P i menší vzdálenosti by pohyby nákladního automobilu poškozovaly nárazníky).
•
•
Ujist te se, že se nikdo nepohybuje za vozidlem, když se p ibližuje k m stku.
•
Ov te, že idi vozidla zatáhl ru ní brzdu a odevzdal klí e od vozidla obsluze m stku.
•
Klí e budou vráceny idi i po dokon ení nakládání/vykládání a po té, co byl m stek uveden do klidové parkovací polohy.
•
Plocha m stku musí být bez jakékoliv zát že.
•
Ujist te se, že b hem manipulace s m stkem nebude nikdo ohrožen.
Pouze po spln ní t chto podmínek je možno manipulovat s m stkem a za ít nakládání/vykládání.
8
ÚDRŽBA Údržba a opravy mohou být provád ny pouze tzv. kompetentní osobou. Norma EN 1398 íká: „kompetentní osobou je osoba, která má technické znalosti a zkušenosti v oboru hydraulických vyrovnávacích m stk a je dostate n seznámena s obsluhou a se izováním t chto m stk “. Je p ísn zakázáno provád t jakékoliv opravy i údržbu na m stku, který je v chodu. Úkony, jako nap íklad išt ní, se izování nebo opravy, mohou být provád ny pouze pokud je stroj v klidu. Údržba a opravy, které vyžadují práci pod m stkem, mohou být vykonávány pouze s nasazenou mechanickou podp rou a bez jakékoliv zát že na m stku. Údržb a nastavení v nujte zvýšenou pozornost, nebo špatné nastavení m že zp sobit poškození m stku. P ED KAŽDÝM POUŽITÍM Zkontrolujte, zda nebyl m stek poškozen n jakým p edchozím nárazem. Také zkontrolujte p ední i zadní panty, jestli nejsou zaneseny ne istotami, které by mohly omezit jejich pohyblivost a pohyblivost skláp cího ela. Tímto není myšlena skute ná údržba, pouze rychlá vizuální kontrola istoty pracovního prostoru. Tento zp sob kontroly musí být obsluhou proveden p ed nakládáním / vykládáním každého dalšího nákladního automobilu, viz. také strana 8. ÚDRŽBA A RO NÍ PROHLÍDKY • Alespo jednou ro n musí být na m stku provedeny všechny kontroly a testy uvedené na stran 24 – 25. • Uživatel je povinen uschovávat všechny zápisy o provedených zkouškách a na požádání oprávn né osoby je p edložit k nahlédnutí. ÚDRŽBA PO T ECH LETECH • Trvanlivost olejové nápln závisí na ad faktor , nap . na po tu pracovních hodin, p ítomnosti ne istot, prachu a vlhkosti. Olej musí být vym n n, když za íná být zakalený nebo ztrácí tekutost. • Bez ohledu na výše uvedené skute nosti, musí být olej nejmén jednou za t i roky vym n n. ÚDRŽBA PO ŠESTI LETECH • Každých šest let je nutno vym nit všechny hydraulické hadice. V P ÍPAD ODSTÁVKY B hem procesu údržby je nutné na za ízení viditeln umístit nápis „Mimo provoz“. Dále je nutno nastavit hlavní vypína do polohy OFF – VYP a uzamknout.
9
VÝPADEK ELEKTRICKÉ ENERGIE Pro p ípad problém s elektrickou energií (nap íklad p i p erušení elektrické pojistky nebo výpadku elektrické energie) mají všechny m stky namontovánu sadu ventil , která umožní dokon it práci a uvést m stek do klidové parkovací polohy. UVEDENÍ DO KLIDOVÉ POLOHY Z POLOHY ZVEDNUTO 1. Ru n sklopte výklopné elo (ke stla ení posta uje síla dvou lidí).
2. Pomocí zát že p ibližn 1000 kg stla te dol horní ást m stku tak, aby dosáhl klidové parkovací polohy.
UVEDENÍ DO KLIDOVÉ POLOHY Z POLOHY SKLOPENO DOL 1. Ru n sklopte výklopné elo (ke stla ení posta uje síla dvou lidí). 2. Našroubujte tažné oko a pomocí zvedacího za ízení (kladky) m stek vyzvedn te.
3. Po té m stek stla te dol tak, aby dosáhl klidové parkovací polohy. Co nejd íve p ivolejte k oprav odbornou pomoc. Pozn.: Pokud nebyl m stek používán déle než t i m síce, je p ed dalším použitím nutno zopakovat všechny kontroly a testy uvedené na stran 24 – 25.
10
ZÁKLADNÍ BEZPE NOSTNÍ OPAT ENÍ Všechny vyrovnávací m stky jsou konstruovány s ohledem na co nejvyšší možnou míru bezpe nosti. Tato za ízení jsou napájena elektrickou energií a obsahují pohyblivé sou ásti, proto je nutno je používat se zvláštní pozorností.
UŽIVATELÉ VYROVNÁVACÍHO M STKU Obsluha m stku musí být osoba starší 18 let. Obsluha musí být jednozna n organizací k obsluze m stku pov ena a to po ádném proškolení a seznámení se s návodem k obsluze, zejména s jeho ástmi popisujícími bezpe nostní opat ení a omezení. VYUŽITÍ VYROVNÁVACÍHO M STKU Vyrovnávací m stek je ur en k vyrovnání výškových rozdíl a vypln ní mezery mezi nakládacím prostorem (rampou apod.) a povrchem nákladního prostoru vozidla a je navržen výhradn k nakládání / vykládání. Není ur en ke zvedání nákladu, pouze umož uje bez jakékoliv zát že upravit svou polohu pro spojení rampy s nákladním automobilem. M stek není uzp soben pro nesení nákladu pokud není jeho elo pevn usazeno na povrchu nákladního prostoru vozidla. OBSLUHA M STKU Používejte m stek pouze dle návodu k obsluze a pouze pokud je v dokonalém technickém stavu. Odstra te vše nepat i né, co by mohlo ohrozit bezpe nost práce. D íve, než použijete ovlada k zvedání / skláp ní, ujist te se, že se nikdo nenachází v pozici, ve které by mohl být pohybem m stku ohrožen.
11
ROZM RY, NOSNOST, KONSTRUKCE NOSNOST Nominální nosnost m stku je 6000 kg, z nichž 90% tj. 5400 kg m že zat žovat jednu nápravu vysokozdvižného vozíku, pokud jsou jeho p ední kola široká alespo 250 mm, ímž bude jedno kolo zatíženo 2700 kg. Pro nakládání / vykládání je možno používat vysokozdvižný vozík, ru ní nebo elektrický paletový vozík, nebo podobné za ízení. Je p ísn zakázáno používat vysokozdvižné vozíky jejichž hmotnost s nákladem p esahuje 6000 kg.
Poznámka: Hodnoty G a H se týkají pouze model se sklopným elem. KONSTRUKCE – INNOST BEZPE NOSTNÍCH VENTIL V základn zvedacího válce m stku je umíst n vyrovnávací ventil, který je aktivován, pokud se náhle zvýší rychlost klesání m stku a je nezbytné ji snížit na 0,05 m/s (nap ., když vozidlo odjede p ed dokon ením nakládání / vykládání a sklopení m stku). Upozorn ní: p i použití bezpe nostního ventilu se zát ží vyšší než 2000 kg m že dojít k trvalému poškození konstrukce m stku.
12
POSTUP OBSLUHY Všechny ovlada e musí být umíst ny v takové poloze, aby m la obsluhující osoba dobrý výhled na pohyby m stku i nákladu. Ovládací prvky jsou ozna ené a snadno pochopitelné. 1. Hlavní vypína 2. Bezpe nostní stop tla ítko 3. Tla ítko zvedání / klesání s kontrolkou indikující pohyb m stku.
POSTUP OVLÁDÁNÍ: • • • •
• • •
P istavte vozidlo s ohledem na pokyny uvedené výše. Oto te hlavní spína (1) do polohy ON – ZAP, tím je ovládací panel uveden do chodu a m stek je p ipraven k funkci. Stiskn te zelené funk ní tla ítko, po kejte, dokud se m stek nezvedne do maximální polohy a elo je úpln vyklopeno, tak, že tvo í s m stkem jednu linii. Uvoln te zelené tla ítko (rozsvítí se kontrolka indikující pohyb m stku) a m stek za ne klesat dokud se neop e o plochu nákladového prostoru vozidla. Nyní je m stek uvoln n k pohybu kopírujícímu p ípadné kývání vozidla a p ipraven k nakládání / vykládání. Po ukon ení nakládání / vykládání stiskn te zelené tla ítko (které svítí a nyní zhasne) a po kejte, dokud se elo úpln nesklopí. Uvoln te zelené tla ítko (rozsvítí se kontrolka indikující pohyb m stku) a po kejte, než se m stek sklopí do své klidové parkovací polohy, kdy je sklopné elo op eno o p íslušné bo ní opory. Oto te hlavní spína (1) do polohy OFF – VYP, tím je ovládací panel deaktivován a m stek se již nem že pohybovat.
V p ípad použití bezpe nostního tla ítka (zelená kontrolka zhasne – signalizuje zastavení pohybu m stku) z stane m stek stát v aktuální poloze. K znovuuvedení do chodu je nutno oto it jej proti sm ru hodinových ru i ek (odemknou jej) a stisknou zelené tla ítko. V p ípad výpadku elektrické energie (zelená kontrolka zhasne – signalizuje zastavení pohybu m stku) z stane m stek stát v aktuální poloze. K obnovení funkce je nutno stisknout zelené tla ítko, které se po uvoln ní rozsvítí a tím bude indikovat op tovný pohyb m stku.
13
ELEKTRICKÉ SCHÉMA RE001 KOMPONENTY Zna ka Název EM Bezpe nostní tla ítko PR Manipula ní tla ítko PT Teplotní spína TR P erušova BP Spínací blok s pojistkami TS Transformátor FCAP Spína max. polohy L1 Kontrolka pohybu m stku R1 – R2 Relé ED Blokovací elektromagnetický ventil F1 – F2 Pojistky F3 – F4 Pojistky
Popis 10A 690V 10A 690V 10A 600V 12A 415V C.A. – 24V C.A. 50/60 Hz 12A 600V C.A. Prim.:0-400V Sec.: 0-19V / 50VA Možnost dodate né montáže Zelená, 30V 1W 5A 250V C.A. – Bobina 24V D.C. viz. štítek 220 mA 250V pomalá 2A 250V pomalá
Hodnoty ostatních sou ástek naleznete na t chto sou ástkách. P erušova e a relé je možno použít od firem Telemecanique, ABB, Siemens atd. Délka kabelu k hydraulické pohonné jednotce je 8 m. SVORKOVNICE
14
ELEKTRICKÉ SCHÉMA RE001
•
Elektrický panel je zapojen pro napájení 400 V. Nicmén , je možné jej upravit pro napájení 240 V vým nou dvou drát dle schématu:
15
SCHÉMA HYDRAULIKY G-01
Zna ka kód 1 V3.888.11.001
název VSS ventil
2-4
V3.889.24.A03
Ventil maximálního tlaku
3 5 6 7 8
V3.889.24.A02 V3. 892.09.000 V3.892.25.000 V3.895.38.000 V3.896.05.A21
Ventil maximálního tlaku VU 3/8 VU 3/8 -MD STM12 Ventil CE6-NC + filtr CAV.004 S2-CE 24VDC solenoid T sn ní OR 112 Zajiš ovací kroužek T sn ní OR 3056 Elektromotor Hydraulické erpadlo Nasávací filtr
9 10 11 ME PO FA VS
C1.664.01.OC1 C0.000.32.000 X2.005.18.000 C0.001.37.000
Bezpe nostní ventil
16
popis Rozsah nastavení 30 – 120 bar Rozsah nastavení 60 – 220 bar Rozsah nastavení 20 - 80 bar Jednosm rný ventil Jednosm rný ventil Olejový škrti Elektromagnetický ventil Viz. Štítek Teplotní rozsah -20 +90 °C Teplotní rozsah -20 +90 °C Filtra ní schopnost: 90 mikron Montován na válec
POHONNÁ HYDRAULICKÁ JEDNOTKA 1. 2. 3. 4. 5. 6.
Motor Olejová p ípojka Svorka Blok ventil erpadlo Filtr
- výkon: 0,75 kW - jmenovité nap tí 230 – 400 V, 50 Hz - odebíraný proud: 3,6A p i 230V, 2,1A p i 400V - koeficient ca/cn: 2,8 – cos ø = 0,82 - p erušovaný chod: 30% ERPADLO: - typ CI6401100C (objem 3,2 cm³) - ozubené p evody, kapacita 4,5 l/min - je zakázáno m nit sm r otá ení erpadla Upozorn ní: Pokud by bylo erpadlo spušt no bez olejové nápln , bude nenávratn poškozeno. FILTR: - materiál nylon, filtra ní schopnost 90 mikron OLEJ: - AGIP ARNICA 22, množství 4,5 litr OLEJOVÁ - olejová p ípojka hydraulické pohonné jednotky je vybavena vnit ním P ÍPOJKA vzduchovým filtrem o rozm ru 1,27 cm MOTOR:
KONTROLA POHONNÉ JEDNOTKY • • • • • • • •
Odmontujte jednotku a umíst te ji na podlahu nebo pracovní st l, otev ete kryt. Vypušt ní oleje prove te tak, že pod olejovou p ípojku (na zadní stran jednotky) vložte nádobu, p ípojku odšroubujte a po kejte, až vyte e všechen olej. Ze dna nádržky odstra te p ípadné usazeniny. Odmontujte filtr erpadla a vy ist te jej palivovým olejem, pokud je filtr ucpaný, je nutno jej vym nit. Napl te novým olejem stejného typu, filtrovaným na hodnotu do 90 mikron . Upozorn ní: pokud se v nádržce nacházely usazeniny, je také nutné rozmontovat všechny válce a potrubí a vy istit je palivovým olejem. Nevylévejte olej do kanalizace nebo do ek. Je nutné jej p edat k likvidaci. Po op tovném smontování pohonné jednotky je nutné systém odvzdušnit. To se provede 3 - 4 zdvihy m stku nahoru a dol .
17
HYDRAULICKÝ OLEJ AGIP ARNICA 22 (výrobce si vyhrazuje právo použití jiného oleje obdobných specifikací) VLASTNOSTI Viskozita p i 40 °C Viskozita p i 100 °C Viskózní index Bod vzplanutí (°C) Bod tuhnutí (°C) Hustota p i 15 °C
22 5,2 175 192 -39 0,857
EKVIVALENTNÍ HYDRAULICKÉ OLEJE Shell – TELLUS T 22 ESSO – INVAROL EP 22 MOBIL – DTE 11 CASTROL – HYSPIN AWH 22
MOŽNÁ RIZIKA V p ípad správného použití nep edstavuje tento výrobek pro uživatele žádné riziko. Nicmén opakovaný, i dlouhodobý kontakt spole n s nedostate nou hygienou m že zp sobit podrážd ní nebo zán t pokožky. POSTUP PRVNÍ POMOCI Pot ísn ní pokožky: Zasažení o í: P i požití: Vdechnutí výrobku:
Omyjte ádn vodou a mýdlem. Vymývejte velkým množstvím vody. Nevyvolávejte zvracení, abyste p edešli vdechnutí, vyhledejte léka e. Pokud vznikne p i zvracení podez ení na riziko vdechnutí výrobku do plic, co nejrychleji dopravte pacienta do nemocnice. V p ípad nadýchání se olejových výpar , p esu te pacienta na erstvý vzduch a p ivolejte léka e.
PROTIPOŽÁRNÍ OPAT ENÍ • k uhašení ohn používejte p nový hasící p ístroj, nepoužívejte vodní hasicí p ístroj VYTE ENÍ OLEJE Zne išt ní podlahy: Zne išt ní vody:
Zasypte zne išt ní pískem, shromážd te a p edejte k likvidaci Zne išt ní odstra te mechanicky, kontaktujte p íslušné orgány
LIKVIDACE VÝROBKU Nevylévejte produkt do kanalizace nebo do vodních tok . Použitý výrobek je nezbytné shromáždit a p edat k likvidaci oprávn ným institucím. VÝM NA OLEJE Trvanlivost olejové nápln závisí na ad faktor , nap . na po tu pracovních hodin, p ítomnosti ne istot, prachu a vlhkosti. Olej musí být vym n n, když za íná být zakalený nebo ztrácí tekutost. Olej musí být vym n n nejmén jednou za t i roky. Množství oleje: 4,5 litru.
18
VÁLCE A POTRUBÍ T SN NÍ HLAVNÍHO ZVEDACÍHO VÁLCE
pozice
1 2 3 4 5
Typ t sn ní Vodící kroužek E/DWR60 Vodící kroužek I/DWR50 O-kroužek OR 142 Stírací kroužek B236196NEI T snící kroužek WRM196228
1 2 3 4 5
T sn ní DBM157118 O-kroužek OR 809 O-kroužek OR+BRS128 Stírací kroužek B137098 T snící kroužek WRM098129
T SN NÍ VÁLCE VYKLÁP CÍHO
ELA
POSTUP VÝM NY T SN NÍ VÁLC • Zvedn te m stek bez zát že a vložte mechanickou podp ru. • Stisknutím tla ítka dol na 20-30 sekund nechejte odtéct olej z válce. • Odšroubujte olejové porubí od válce a západky, které zajiš ují horní a dolní panty. • Úderem odstra te panty a odšroubujte kovový kroužek. • Vyjm te píst a vym te t sn ní. • Montáž je opa ným postupem demontáže. SPOJOVACÍ POTRUBÍ P ed montáží porubí je nutno zkontrolovat, že všechny sou ásti (pohyblivé i pevné potrubí, válce a erpadlo) a dosedací plochy jsou dokonale isté. Nepokoušejte se sešroubovat poškozené závity, protože to vede k uvoln ní kovových pilin a ty jsou obvykle d vodem selhání elektromagnetických ventil nebo dokonce vytékání ze zaseknutých ventil .
Ohebná hadice: Tlak: Ohebná hadice: Tlak:
Typ R1, ø=3/8 - 9,5mm, plynový závit, Spoj: .1 p ímý, ø=3/8 samice – .1 90°, ø=3/8 samec Pracovní tlak=180 atm. – 2610 PSI / explozní tlak=720 atm. – 10460 PSI Typ R1, ø=1/4 - 6,4mm, plynový závit, Spoj: .1 p ímý, ø=1/4 samice – .1 90°, ø=1/4 samec Pracovní tlak=225 atm. – 3270 PSI / explozní tlak=900 atm. – 13080 PSI
19
NASTAVENÍ VENTIL Všechny demontážní, montážní a se izovací úkony vykonávané pod plošinou mohou být provád ny pouze po nasazení mechanické podp ry. 1. M STEK SE ZVEDÁ NEPRAVIDELNOU RYCHLOSTÍ • • • • • • • • 2. • • • • 3.
Odšroubujte pojistné kovové kroužky ventil 3 – 1 – 4. Lehce utahujte ventil 1 a držte stisknuté tla ítko nahoru dokud m stek nedosáhne maximální polohy. Pokud se elo nevyklopí, utahujte ventil 4 dokud se nevyklopí. Nyní povolte ventil 3, aby se elo rychle sklopilo. Opakujte vykláp ní a skláp ní ela 4 – 5 krát, když se tla ítko nahoru uvolní, elo by se m lo vždy sklopit. Není-li tomu tak, pomožte elu ru n a promažte panty. Nyní utahujte ventil 3, dokud elo p i uvoln ní tla ítka nahoru nez stane vyklopeno. Sklopte elo a ujist te se, že se v klidové parkovací poloze opírá o p íslušné podp ry. Zašroubujte pojistné kovové kroužky. ELO SE NEVYKLÁPÍ Odšroubujte pojistný kovový kroužek ventilu 1. Uvoln te šroub a pomocí matice vyjm te st ed ventilu. Vyjm te vnit ní sponu a o ist te ji olejem Opa ným postupem ventil 1 smontujte. ELO SE VYKLÁPÍ, ALE NEUDRŽÍ SE VE SVÉ POLOZE
• • • •
Odšroubujte pojistný kovový kroužek ventilu 3. Otev ete ventil a prove te 3 – 4 zvedací a skláp cí cykly. Utahujte ventil dokud elo neudrží svou polohu. Pokud tento postup nepom že, je nutné vyjmout st ed ventilu a vy istit jej olejem.
4.
ELO SE VYKLÁPÍ IHNED PO TÉ, CO JE STLA ENO TLA ÍTKO NAHORU
• • •
Odšroubujte pojistný kovový kroužek ventilu 1. Lehce uvoln te ventil dokud se elo nevyklopí do úrovn , které dosahuje m stek ve své maximální poloze. Zašroubujte pojistný kovový kroužek.
Upozorn ní: Ventil 1 je velmi citlivý, p i utahování a povolování postupujte v krocích maximáln jedné tvrtiny otá ky.
Dbejte, aby se ízení ventil provád la pouze oprávn ná osoba. Všechny ventily musí být ádn zajišt ny.
20
NASTAVENÍ SKLOPNÉHO
ELA
Bez ádné údržby za ízení se mohou vyskytnout problémy se skláp ním ela. Je nezbytn nutné, aby (pokud je m stek v klidové parkovací poloze) se elo opíralo o p íslušné podp ry, jak je nazna eno na obrázku A níže:
obr. A Mohou se objevit následující problémy: elo se dostate n nesklopí To je obvykle zp sobeno p ítomností ne istot v pantech nebo nedostate ným tlakem ve válci. Tento problém je snadno rozeznatelný, protože m stek se sklopí pod úrove své vodorovné polohy až do maximálního sklonu sm rem dol . Viz. obrázek B.
obr. B
Také se m že stát, že se elo op e o p ední ást držáku podp r (viz. obrázek C) a m stek tak bude ve zna n nestabilní poloze. Pokud si obsluha nevšimne asi 3 cm sch dku mezi m stkem a okolní plochou, muže tak vzniknou nebezpe ná situace, kdy pohyb zát že po m stku vyvolá vibrace, elo se vysmekne sm rem ven a m stek tak klesne do své nejnižší polohy. obr. C
ešení: Posta í vy istit panty a pouzdra uchycení ela nebo se ídit ventily.
21
ODSTRA OVÁNÍ PROBLÉM Prvotní kontrola V p ípad nesprávné funkce za ízení doporu ujeme nejd íve provést tyto úkony: • • • • •
Pe liv zkontrolujte m stek jako celek, nevykazuje-li známky deformace konstrukce a poškození i stopy po nárazu, které by mohly nesprávnou funkci zp sobit. Zkontrolujte, nejsou-li ohebné ásti potrubí nadm rn p ehnuté, p isk íplé nebo poškozené. Zkontrolujte, nejsou-li šrouby, matice a spoje ohebných hadic uvoln né a že z nich nevytéká olej. Ujist te se, že žádný elektrický vodi není odpojen nebo p erušen. Také zkontrolujte, že žádné mechanické p ekážky nebrání jednotlivým pohyb m m stku. asto bývá m stek omezován v hybnosti ne istotami.
Závada M stek se nezvedá
M stek se pohybuje trhav
ODTRA OVÁNÍ PROBLÉM P í ina 1. elektromotor se nerozb hne 2. elektromotor je spálený 3. sm r otá ení motoru není správný 4. spojení motoru a erpadla je poškozeno 5. erpadlo je poškozeno 6. spojení potrubí – ventily je poškozeno nebo jsou spoje uvoln né 7. maximální tlak válc není správn nastaven 8. bezpe nostní ventil je otev en 1. bo ní vále ky jsou zaseklé 2. ne istoty v p edních i zadních pantech 3. hladina oleje je nízká 4. m stek je blokován p ekážkou
22
Odstran ní Zkontrolujte napájení, styka e a pojistky motoru Vym te motor Zam te napájecí fáze Vym te spoj Vym te erpadlo Vym te potrubí nebo utáhn te spoje Se i te ventily Zav ete bezpe nostní ventil Vy ist te je a ru n rozhýbejte Odstra te ne istoty Dopl te olej Odstra te p ekážku
ODSTRA OVÁNÍ PROBLÉM
Závada M stek se zvedá pomalu
ODTRA OVÁNÍ PROBLÉM P í ina 1. motor pracuje jen na 2 fáze 2. erpadlo je opot ebované a nevyvine dostate ný tlak 3. vytékání oleje z potrubí 4. m stek je p etížen, maximální tlak byl omezen 5. není nastaven maximální tlak 6. ventily nejsou ádn uzav eny kv li ne istotám v hydraulickém okruhu 7. filtr erpadla je ucpaný 8. vnikání vzduchu do nasávacího potrubí 9. poškozené t sn ní erpadla
M stek se nesklápí
• •
10. net snost ventilového bloku 1. elektromagnetický ventil není napájen 2. cívka elektromagnetického ventilu je spálená 3. elektromagnetický ventil je zaseknutý 4.ventil pro regulaci skláp ní je uzav en 5. je vložena mechanická podp ra 6. byl aktivován bezpe nostní ventil, protože byl m stek zatížen bez ádného op ení ela o korbu vozidla 7. bezpe nostní ventil byl aktivován kv li p ílišné hustot zne išt ného oleje 8. bezpe nostní ventil byl aktivován kv li p ílišné hustot oleje p i okolní teplot nižší než 10 °C
Nastavení ventil viz. strana 20. Nastavení skláp cího ela viz. strana 21.
23
Odstran ní Zkontrolujte elektrické p ipojení a nap tí v síti Vym te erpadlo Utáhn te spoje Odstra te zát ž Nastavte tlak (viz. údržba) Odmontujte a vy ist te jednocestný ventil Rozeberte a vy ist te filtr (p ípadn vym te) Zkontrolujte utažení Odmontujte erpadlo a vym te t sn ní Vym te ventilový blok Zkontrolujte napájení Vym
te cívku
Vyjm te a vy ist te ventil Otev ete a nastavte ventil Vyjm te podp ru Odstra te zát ž Vym
te olej
Vym te olez za jiný, vhodný pro nižší teploty
RO NÍ PROHLÍDKA Jednou za rok musí být hydraulické m stky podrobeny kontrole. Krom kontroly úrovn pln ní požadavk na bezpe nost, musí kontroly zahrnovat: -
vizuální kontrolu opot ebení a poškození kontrolu všech funkcí (funk ního cyklu) kontrolu p ítomnosti a funk nosti všech bezpe nostní za ízení (kontrolu automatického bezpe nostního za ízení a kontrolu se ízení ventil a nastavení maximálního tlaku)
Je nezbytné provést následující kontroly i úpravy: • • • • • • • • • •
Pe liv zkontrolujte m stek jako celek, nevykazuje-li deformace konstrukce a poškození i stopy po nárazu, které by mohly nesprávnou funkci zp sobit. Zkontrolujte, zda je mechanická podp ra m stku ádn usazená, a že záv sy nejsou poškozené. Zkontroluje, zda jsou hrany rámu a boky m stku zvýrazn ny erno žlutými pruhy, a že tyto pruhy nejsou sed ené a ádn viditelné. Zkontrolujte schopnost m stku p í n se naklán t, náklon musí být možný až do 5 % celkové délky m stku. Zkontrolujte, zda jsou válce nepoškozené, písty nepoškrábané a záv sy isté. Zkontrolujte, nejsou-li ohebné ásti potrubí nadm rn p ehnuté, p isk íplé nebo poškozené. Ujist te se, že elektrické vodi e nejsou od eny nebo p erušeny. Zkontrolujte, nejsou-li šrouby, matice a spoje ohebných hadic uvoln né, a že z válc ani potrubí neuniká olej. V p ípad pot eby o ist te panty a pouzdra uchycení výklopného ela. Po té, co byly provedeny výše uvedené úkony, pokra ujte dle testu bezpe nostních za ízení na následující stran .
Dodržujete nutnost vým ny oleje každé t i roky. Dále pamatujte na nutnost vým ny všech hadic každých šest let. O každé ro ní prohlídce se provádí písemný záznam na p edepsaném protokolu. V opa ném p ípad budou všechny formy záruky i pojišt ní považovány za neplatné.
24
TEST FUNK NOSTI BEZPE NOSTNÍCH ZA ÍZENÍ •
Prove te test ventilu maximálního tlaku: - Na m stek v klidové parkovací poloze umíst te zát ž odpovídající p ibližn 300 kg. Po stisknutí tla ítka zvedání m stku se tento nesmí za ít zvedat. - Ke konci vykláp cího ela umíst te zát ž odpovídající p ibližn 40 kg. Po stisknutí tla ítka zvedání m stku se elo nesmí hýbat.
•
Prove te test automatického bezpe nostního za ízení: - Na st ed m stku v pracovní poloze umíst te zát ž odpovídající p ibližn 1350 kg. Poodje te s nákladním vozem a zkontrolujte, že m stek neklesá rychlostí vyšší než 0,05 m/s.
•
Zkontrolujte, že pokud je m stek v klidové parkovací poloze, sedí hrana ela ádn na p íslušných podp rách dle nákresu níže. V p ípad pot eby upravte nastavení dle strany 21.
Každý jednotlivý kus m stku musí projít t mito testy, i když se jedná o stejné typy m stku. Uživatel je povinen uschovávat záznamy o provedených zkouškách a na požádání oprávn né osoby je p edložit k nahlédnutí.
25
KRITICKÉ BEZPE NOSTNÍ SITUACE A koliv byla v tomto návodu již ádn objasn na všechna bezpe nostní rizika, je nutné znovu zd raznit, že se mohou objevit zdraví a živit ohrožující situace.
P istavení nákladního automobilu •
Dbejte, aby se mezi m stkem a vozidlem nenacházely žádné osoby a p ekážky.
Fáze usazování m stku •
Operátor se musí nacházet v takové poloze, aby m l p ehled o pohybu osob a nákladu a zárove snadno dosáhl na ovládací prvky m stku a zajistil tak, že se m stek bude pohybovat pouze pokud na n m není náklad nebo osoby.
Fáze používání m stku k p eprav nákladu •
Uživatel smí svolit k p eprav nákladu po m stku pouze pokud je výklopné elo m stku ádn op eno o korbu vozidla, nejsou viditelné oranžové pruhy na boku m stku, které vyzna ují maximální pracovní sklon, a idi odevzdal obsluze klí e od vozidla.
Fáze údržby •
Ujist te se, že mechanická podp ra m stku je ádn nasazena.
•
Zkontrolujte, že úchyty a podp ra nebyly poškozeny d ív jším nesprávným použitím.
Nepoužívejte m stek pokud jsou patrné jakékoliv známky poškození bezpe nostních systém .
26
