Obec Opatovice, Velké dráhy 152, Opatovice

Objednatel:

Obec Opatovice, Velké dráhy 152, 664 61 Opatovice

Zhotovitel:

STABO MB s.r.o., Dopravní 1693, 676 02 Moravské Budějovice IČ: 26245906, tel./fax.: 568 422 142, e-mail: [email protected]

Zodpovědný Otakar Šaršon, Sportovní 116, 664 61 Opatovice projektant: ev.č. ČKAIT – 0010145 Vypracoval: Miroslav Boudný, e-mail: [email protected] ___________________________________________________________________

C. STAVEBNÍ ČÁST TECHNICKÁ ZPRÁVA

Akce:

KOMUNIKACE OPATOVICE REKONSTRUKCE MÍSTNÍCH KOMUNIKACÍ - ULICE RAJHRADICKÁ

Místo stavby:

k.ú. Opatovice u Rajhradu, č.parc. 235/1, 283/14, 283/16, 283/17, 341/1, 283/16, 283/21, 255, 314/2, 311/2, 283/3, 283/1, 283/2, 283/4, 283/5, 283/6, 283/7, 283/8, 283/9, 283/10, 283/11, 283/12, 283/15, 283/13

Stupeň:

Dokumentace pro prováděcí projekt

Datum:

leden 2016

…............................................... vypracoval

…............................................... zodpovědný projektant

a) IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE OBJEKTU Stavba: Komunikace Opatovice, rekonstrukce místních komunikací - ulice Rajhradická Místo stavby: Opatovice Obecní úřad: Opatovice Krajský úřad: Brno Katastrální území: Opatovice u Rajhradu Pozemky čísla parcelní: viz příloha Zodp. projektant: Otakar Šaršon, ev. č. ČKAIT – 0010145 Investor: Obec Opatovice, Velké dráhy 152, 664 61 Opatovice b) STRUČNÝ TECHNICKÝ POPIS Projektová dokumentace řeší rekonstrukci stávající komunikace a chodníků v ulici Rajhradická v obci Opatovice. Stávající komunikace je původní cesta v současnosti již bez zpevněného povrchu, pouze s uježděnou navážkou štěrkopísku. Po obou stranách je téměř po celé délce zástavba rodinnými domky, nebo se jejich výstavba plánuje. Vozovka je navržena obousměrná v délce cca 516,3 m s navázáním na stávající asfaltové vozovky a zpevněné plochy. Navržená šířka komunikace je 5,5 m, součástí rekonstrukce je i oprava chodníků v šířce 1,5 m s vjezdy k jednotlivým pozemkům. Odvodnění vozovky je zabezpečeno pomocí jednostranného příčného sklonu komunikace do navržených zatravněných zasakovacích průlehů. Pod vozovkou je umístěna tlaková kanalizace a vodovod, v místech chodníků, vjezdů a zatravněných ploch vede STL plynovod a sdělovací vedení. Vedení NN vede v převážné většině vzduchem. Veškeré sítě jsou zakresleny v situaci. c) VYHODNOCENÍ PRŮZKUMŮ A PODKLADŮ, VČETNĚ JEJICH UŽITÍ V DOKUMENTACI (DOPRAVNÍ ÚDAJE, GEOTECHNICKÝ PRŮZKUM ATD.) Polohopisné a výškové zaměření, snímek z katastrální mapy, podrobná prohlídka území a vyjádření správců stávajících inženýrských staveb. Inženýrskogeologický a hydrogeologický průzkum pro posouzení poměrů na staveništi byl proveden a je součástí projektové dokumentace – dokladová část. d) VZTAHY POZEMNÍ KOMUNIKACE K OSTATNÍM OBJEKTŮM STAVBY Navrhovaná komunikace bude přibližně kopírovat stávající cestu, výškově bude přizpůsobena okolním zpevněným plochám a vjezdům. Jelikož se v trase komunikace nachází tlaková splašková kanalizace, bude nutné některé stávající poklopy výškově upravit. e) NÁVRH ZPEVNĚNÝCH PLOCH, VČETNĚ PŘÍPADNÝCH VÝPOČTŮ Chodník Chodník bude proveden včetně nového podloží a všech obrubníků. Chodník je navržen v šířce 1500 mm + obruby. Plocha opravovaných chodníků v obou etapách je 614 m2, vjezdů 630 m2. Chodník bude vydlážděn ze zámkové betonové dlažby, barvy přírodní tl. 60 mm. U začátků a ukončení chodníku bude osazen v šířce 400 mm tzv. varovný pás, který bude proveden ze zámkové betonové dlažby, s výstupky pravidelného tvaru tzv. slepecké, barvy červené tl. 60 mm. Podélný sklon není vyšší než v poměru 1:12 – 8,33% a příčný sklon v poměru 1:50 – 2,0% po celé délce. U styku

chodníku se silnicí budou osazeny silniční obrubníky, u vjezdů nájezdový, na straně styku chodníku se zeleným pásem či stávajícím terénem budou osazeny do betonového lože chodníkové obrubníky tl. 100 mm. Na vyšší straně chodníku, kde nebude navazovat na podezdívku oplocení, bude chodníková obruba osazena ve výšce min. 60 mm nad pochůznou plochu a tím bude tvořit přirozenou vodící linii chodníku. Na nižší (odtokové straně bude chodníkový obrubník zapuštěn. Niveleta chodníku bude kopírovat stávající chodník (terén) - kdy silniční obrubníky budou o 120 mm výš než komunikace, nájezdové o 30 mm (v místech bezbariérového nájezdu na chodník - na začátku a konci chodníku nesmí být výškový rozdíl vyšší než 20 mm). Všechny inženýrské sítě zůstanou stávající bez úprav. Odvodnění ploch je zajištěno příčným sklonem k vozovce, nebo do zatravněných ploch. Konstrukce chodníku: - zámková dlažba ....... 60 mm - lože drť 4/8 ............... 40 mm - štěrkodrť ŠD 0/32 ... 100 mm Konstrukce vjezdu: - zámková dlažba ............ 60 mm - lože drť 4/8 .................... 40 mm - kamenivo zpev. cem. ... 150 mm - štěrkodrť ŠD 0/32 ........ 100 mm Komunikace Pro opravu komunikace bude nejprve připraveno území, což znamená, že budou sejmuty původní vrstvy komunikace a to až do hloubky 500 mm. Komunikace bude provedena v šířce 5,50 m. Plocha opravované komunikace v obou etapách je 3395 m². Sklon komunikace bude jednostranný s min. sklonem 2%. Niveleta komunikace bude kopírovat stávající zpevněnou cestu. U styku vozovky s chodníkem budou osazeny silniční obrubníky 150/250 mm uložené do betonu. Obrubníky budou osazeny do výšky 120 mm nad vozovku. U styku vozovky s vjezdy a zatravněnou plochou budou osazeny nájezdové silniční obrubníky 150/150 mm uložené do betonu. Obrubníky budou osazeny zároveň s vozovkou, aby nebránily odtoku vody, u vjezdů budou osazeny do výšky 30 mm nad vozovku. Zemní práce zahrnují výkopové práce pro stavbu komunikace, výměna původní skladby komunikace, provedení dosypávek a zásypů. Výkopy s hloubkou větší než 1,30 m v obci musí být pažené – v dané stavbě se nenachází. Pod komunikaci bude provedena výměna původní skladby komunikace v tl. 500 mm. Nebude-li možné provést výměnu (např. v místech uložení inženýrských sítí), je možno použít výztužnou geotextílii. Výměna bude realizována s postupným hutněním za předpokladu, že bude doloženo zhutnění pláně na Edef,2 = 45 MPa. Technologie zhutňování vrstvy o mocnosti do 0,30 m (počet pojezdů válce s vibrací a bez ní) bude nutno stanovit na základě zhutňovací zkoušky dle ČSN 72 100. Při výměně je nutno respektovat hloubku uložení inženýrských sítí! Při provádění zemních prací musí být dodrženy požadavky na bezpečnost a ochranu zdraví při práci na staveništích dle nařízení vlády NV č. 591/2006 Sb. Přebytečná nevhodná zemina bude odvezena na skládku, materiál z konstrukce vozovek s příměsí živic na skládku nebezpečného odpadu.

Konstrukce vozovky: - ACO 11+ PMB ........................... 50 mm - spojovací postřik 0,25 kg/m² - ACP 16+ ..................................... 70 mm - infiltrační postřik 0,5 kg/m² - KSC I (Edef,2 = 100 MPa) ........ 220 mm - ŠD 0/63 A (Edef,2 = 70 MPa) ... 150 mm - zhutněná pláň (Edef,2 = 45 MPa) V prostoru stavby se nacházejí inženýrské sítě. Před zahájením zemních prací je nutno požádat správce inženýrských sítí o jejich vytyčení a respektovat podmínky jednotlivých správců při stavbě v jejich ochranném pásmu. Hloubku uložení sítí je nutno ověřit sondami a v případě jejich nedostatečného krytí (dle dohody se správci jednotlivých sítí) neprovádět výměnu podloží nad sítěmi (nahradit ji položením výztužné geotextílie). f) REŽIM POVRCHOVÝCH A PODZEMNÍCH PLOCH, ZÁSADY ODVODNĚNÍ, OCHRANA POZEMNÍ KOMUNIAKCE Odvodnění zpevněných ploch bude řešeno vybudováním zatravněných vsakovacích průlehů, do nichž jsou odváděny dešťové vody z vozovky, chodníků a z dešťových svodů umístěných na čelní straně stávajících objektů. Odvod vody z vozovky je zabezpečeno pomocí jednostranného příčného sklonu komunikace. Práce na realizaci vsakovacích průlehů je třeba zahájit až po výškovém a dispozičním umístění vozovky a chodníků. Vsakovací průlehy jsou navrženy v příčném směru lichoběžníkového tvaru, hloubky cca 0,3 m se sklonem svahů 1:2 (50%). Průlehy jsou navrženy jako zatravněné, oseté například parkovou, nebo jinou odolnou travní směsi. Dešťové vody ze svodů stávajících objektů budou likvidovány vsakem na povrch v předzahrádkách, případně podle místní výškové dispozice zaústěny do vsakovacích průlehů, a to buď přechodem příčným žlábkem přes chodník, nebo pod povrchem PVC troubou DN 100 zaústěnou do svahu vsakovacího průlehu. V takovém případě bude vyústění zpevněno kamenným pohozem. g) NÁVRH DOPRAVNÍCH ZNAČEK, DOPRAVNÍCH ZAŘÍZENÍ, SVĚTELNÝCH SIGNÁLŮ, ZAŘÍZENÍ PRO PROVOZNÍ INFORMACE A DOPRAVNÍ TELEMATIKU Žádné nové dopravní značení, dopravní zařízení, světelné signály, zařízení pro provozní informace a dopravní telematiku není v souvislosti se stavbou navrženo. h) ZVLÁŠTNÍ PODMÍNKY A POŽADAVKY NA POSTUP VÝSTAVBY, PŘÍPADNĚ ÚDRŽBU Stavba bude prováděna ve dvou etapách. Údržba chodníku a komunikace bude obvyklá, stejná jako pro ostatní komunikace v obci. i) VAZBA NA PŘÍPADNÉ TECHNOLOGICKÉ VYBAVENÍ Žádné technologické zařízení není v souvislosti se stavbou navrženo.

j) PŘEHLED PROVEDENÝCH VÝPOČTŮ A KONSTATOVÁNÍ O STATICKÉM OVĚŘENÍ ROZHODUJÍCÍCH DIMENZÍ A PRŮŘEZŮ Podloží bude realizováno po vrstvách tl. max. 0,30 m s postupným hutněním za předpokladu, že bude doloženo zhutnění vrstvy dle skladeb. Technologie zhutňování vrstvy o mocnosti do 0,30 m (počet pojezdů válce s vibrací a bez ní) bude nutno stanovit na základě zhutňovací zkoušky dle ČSN 72 100. Při výměně podloží je nutno respektovat hloubku uložení inženýrských sítí! Při provádění zemních prací musí být dodrženy požadavky na bezpečnost a ochranu zdraví při práci na staveništích dle nařízení vlády NV č. 591/2006 Sb. Přebytečná nevhodná zemina bude odvezena na skládku, materiál z konstrukce vozovek s příměsí živic na skládku nebezpečného odpadu. k) ŘEŠENÍ PŘÍSTUPU A UŽÍVÁNÍ VEŘEJNĚ PŘÍSTUPNÝCH KOMUNIKACÍ A PLOCH SOUVISEJÍCÍCH SE STAVENIŠTĚM OSOBAMI S OMEZENOU SCHOPNOSTÍ POHYBU A ORIENTACE Navržený chodník bude umožňovat samostatný, bezpečný, snadný a plynulý pohyb i osobám s omezenou schopností pohybu nebo orientace a jejich míjení s ostatními chodci. Výškové rozdíly pochozích ploch nebudou vyšší než 20 mm, povrch pochozích ploch bude rovný, pevný a upravený proti skluzu, v chodníku nebude použit žádný rošt, podélný sklon není vyšší než v poměru 1:12 – 8,33% a příčný sklon v poměru 1:50 (2,0%). Na vyšší straně chodníku, kde nebude navazovat na podezdívku oplocení, bude chodníková obruba osazena ve výšce min. 60 mm nad pochůznou plochu a tím bude tvořit přirozenou vodící linii k orientaci nevidomých a slabozrakých osob při pohybu. Na nižší (odtokové straně bude chodníkový obrubník zapuštěn. Niveleta chodníku bude kopírovat stávající chodník (terén) - kdy silniční obrubníky budou o 120 mm výš než komunikace, nájezdové o 30 mm (v místech bezbariérového nájezdu na chodník - na začátku a konci chodníku nesmí být výškový rozdíl vyšší než 20 mm). U všech ukončení chodníku bude osazen v šířce 400 mm tzv. varovný pás, který bude proveden ze zámkové betonové dlažby, s výstupky pravidelného tvaru tzv. slepecké, barvy červené tl. 60 mm.