NOVOSTAVBA PNEUSERVISU JANDA Oznámení dle zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí a o změně některých souvisejících zákonů (dle přílohy č. 3 k zákonu č. 100/2001 Sb.)
Zpracovatel oznámení : Ing.Jarmila Paciorková číslo osvědčení 15251/3988/OEP/92 Selská 43, 736 01 Havířov Tel/fax 596818570, 602749482 Spolupracovali: Ing.Miroslav Šindel – PRIN Ostrava Ostrava, květen 2007
2
Obsah:
Strana:
A. Údaje o oznamovateli
4
B. Údaje o záměru
4
I. Základní údaje
4
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
Název záměru a jeho zařazení dle přílohy č.1 Kapacita (rozsah) záměru Umístění záměru Charakter záměru a možnost kumulace jeho vlivů s jinými záměry (realizovanými, připravovanými, uvažovanými) Zdůvodnění potřeby záměru a jeho umístění, včetně přehledu zvažovaných variant a hlavních důvodů pro jejich výběr, resp. odmítnutí Stručný popis technického a technologického řešení záměru Předpokládaný termín zahájení realizace a jeho dokončení Výčet dotčených územně samosprávných celků Výčet navazujících rozhodnutí podle §10 odst.4 a správních úřadů, které budou tato rozhodnutí vydávat
4 4 5 5 7 7 11 11 11
II. Údaje o vstupech 1. Zábor půdy 2. Odběr a spotřeba vody 3. Surovinové a energetické zdroje 4. Nároky na dopravní a jinou infrastrukturu
12 12 12 12 13
III. Údaje o výstupech
14
1. 2. 3. 4. 5.
14 16 17 18 19
Množství a druh emisí do ovzduší Odpadní vody Kategorizace odpadů Rizika havárií vzhledem k navrženému použití látek a technologií Hluk
C. Údaje o stavu životního prostředí v dotčeném území
23
1. Výčet nejzávažnějších environmentálních charakteristik dotčeného území
23
1.1 Dosavadní využívaní území a priority a jeho trvale udržitelného využívání 1.2 Relativní zastoupení, kvalita a schopnost regenerace přírodních zdrojů 1.3 Schopnost přírodního prostředí snášet zátěž se zvláštní pozorností - na územní systémy ekologické stability - na zvláště chráněná území - na území přírodních parků - na významné krajinné prvky - na území historického, kulturního nebo archeologického významu
23 23 24
3
- na území hustě zalidněná - na územní zatěžovaná nad míru únosného zatížení (včetně starých zátěží) 2. Stručná charakteristika stavu složek životního prostředí v dotčeném území, které budou pravděpodobně významně ovlivněny 2.1 Vlivy na obyvatelstvo 2.2 Ovzduší a klima 2.3 Voda 2.4 Půda, horninové prostředí a přírodní zdroje 2.5 Flóra, fauna a ekosystémy 2.6 Krajina, krajinný ráz 2.7 Hmotný majetek a kulturní památky 2.8 Hodnocení
25 25 25 26 26 26 26 27 27
D. Údaje o vlivech záměru na obyvatelstvo a na životní prostředí
28
1. Charakteristika možných vlivů a odhad jejich velikosti, složitosti a významnosti (z hlediska pravděpodobnosti, doby trvání, frekvence a vratnosti) 2. Rozsah vlivů vzhledem k zasaženému území a populaci 3. Údaje o možných vlivech přesahujících státní hranice 4. Opatření k prevenci, vyloučení, snížení, popřípadě kompenzaci nepříznivých vlivů 5. Charakteristika nedostatků ve znalostech a neurčitostí, které se vyskytovaly při specifikaci vlivů
28 29 29 29 29
E. Porovnání variant řešení záměru (pokud byly předloženy)
30
F. Doplňující údaje
30
1. Mapová a jiná dokumentace, týkající se údajů v oznámení 2. Další podstatné informace oznamovatele
30 30
G. Všeobecně srozumitelné shrnutí netechnického charakteru
30
H. Příloha Vyjádření příslušného stavebního úřadu k záměru z hlediska souladu se schválenou územně plánovací dokumentací
31
Část F. uvedena v příloze
4
Úvod Pro připravovanou stavbu ”Novostavba pneuservisu Janda”, která je v současnosti projekčně připravována ve stupni dokumentace pro územní řízení je na základě vyjádření Krajského úřadu Moravskoslezského kraje, odboru životního prostředí a zemědělství zpracováno oznámení dle přílohy č.3 zákona č. 100/2001 Sb. o posuzování vlivů na životní prostředí.
A. Údaje o oznamovateli Investor Sídlo
Radim Janda Stádlo 380, 725 26 Ostrava – Krásné Pole
Oznamovatel Sídlo IČ DIČ Zástupce oznamovatele ve věcech technických
IS VIPLAST 28.dubna 595, 726 28 Ostrava – Plesná 48724157 CZ7306185535
Projektant Sídlo IČ
Helena Šindelová tel: 777005684 Ing. Miloslav Šindel PRIN Ostrava 26.dubna 595, 726 28 Ostrava – Plesná 15495001
B. Údaje o záměru I. Základní údaje 1. Název záměru a jeho zařazení dle přílohy č.1 Novostavba pneuservisu Janda Podle zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí, ve znění pozdějších předpisů, přílohy č. 1 spadá předkládaný záměr do kategorie II (záměry vyžadující zjišťovací řízení): - bodu 10.15 Záměry podle přílohy č.1 k zákonu č. 100/2001 Sb., které nedosahují příslušných limitních hodnot, jsou-li tyto hodnoty v příloze uvedeny. Předmětný záměr (jeho podlimitní stav) je uveden v bodech: - bodu 10.6 Parkoviště nebo garáže s kapacitou nad 100 parkovacích stání v součtu pro celou stavbu.
2. Kapacita (rozsah) záměru Zastavěná plocha objekt 525 m2 Zpevněné plochy, parkoviště, komunikace 966 m2 Počet parkovacích stání 22 stání
5
Užitková plocha Obestavěný prostor Vytápění el.kotlem
3. Umístění záměru
256 m2 3 335 m2 45 kW
kraj Moravskoslezský Statutární město Ostrava, Úřad městského obvodu Poruba Katastrální území Poruba, p.č. 2801/16, 2801/1
4. Charakter záměru a možnost kumulace jeho vlivů s jinými záměry (realizovanými, připravovanými, uvažovanými) Záměrem investora je stavba objektu pneuservisu v areálu zóny lehkého průmyslu v lokalitě Nad Porubkou. Pozemek, na němž je navržena stavba, je v současnosti v pronájmu investorem, vlastníkem pozemku je město, ve správě obce. V objektu pneuservisu budou probíhat práce související s demontáží a montáži kol, mechanické seřizování sbíhavosti a geometrie náprav. Bude zde umístěno pracoviště pro měření geometrie náprav a prodej náhradních autodílů. Objekt bude jednopodlažní, nepodsklepený. Rozdělen bude na tři části: - vlastní dílnu se sklady, - kancelář příjmu pneuservisu - prodej náhradních dílů včetně skladu. Součástí stavby bude příjezd, parkovací plochy, přípojky inženýrských sítí, oplocení a konstrukce poutače. Příjezd do pneuservisu bude z nově vybudované areálové obslužné komunikace, která je přímo napojena na komunikaci Nad Porubkou. Předmětný záměr je v souladu s Územním plánem města Ostravy. Místo situování stavby
6
Situace umístění objektu v rámci průmyslového areálu JIŽ REALIZOVANÉ DOPRAVNÍ NAPOJENÍ
PŘIPRAVOVANÁ STAVBA ADMINISTRATIVNÍ BUDOVY
PŘIPRAVOVANÁ STAVBA – PARKOVACÍ OBJEKT PNEUSERVIS NAD PORUBKOU
Celý areál, v němž bude umístěn předmětný objekt, je situován mimo obytnou zástavbu. Objekty bydlení jsou ve významné odstupové vzdálenosti. Území nad Porubkou je v přímé vazbě na místní komunikaci Nad Porubkou. Terénní konfigurace se svažuje v mírném spádu k vodoteči Porubka na jihu. Vjezd do území je z komunikace, která je dále protažena podél řeky a obepíná území, v němž je připravována stavba Administrativního centra s výjezdem na komunikaci Nad Porubkou v místě Porubského oblouku. Uvedené dopravní napojení již bylo realizováno. Celý areál je odkanalizován, je napojen na inženýrské sítě – přívod elektrické energie, pitná voda, kanalizace. Předmětný záměr, tj. Novostavba pneuservisu Janda respektuje využití stávajících i připravovaných ostatních objektů v rámci průmyslové zóny Nad Porubkou.
7
5. Zdůvodnění potřeby záměru a jeho umístění, včetně přehledu zvažovaných variant a hlavních důvodů pro jejich výběr, resp. odmítnutí Lokalita navržena pro realizaci záměru se nachází na ploše areálu průmyslové zóny v Ostravě, lokalitě Nad Porubkou, v území, kde je možné z hlediska územního plánu uvedený záměr realizovat - záměr je v souladu s územně plánovací dokumentací. Umístění uvedené výroby vychází ze základní koncepce navrhovaného záměru, a to požadavku zabezpečit práce související s demontáží a montáži kol, mechanickým seřizováním sbíhavosti a geometrie náprav, měření geometrie náprav a prodejem náhradních autodílů. Vzhledem ke své poloze a vazbě na okolní prostředí je lokalita pro navrhovaný záměr vhodná. Varianty Pro variantní posouzení stavby by mohly být zvažovány následující varianty : 1. Nulová varianta 2. Varianta předkládaná investorem Nulová varianta Varianta nulová by předpokládala ponechání plochy v současném stavu. Nulová varianta je možná, ale neumožňuje realizovat záměr investora související s využitím možné plochy pro stavbu v průmyslovém areálu. Varianta předkládaná investorem Variantu stavby pneuservisu v navrhované lokalitě a technickém a stavebním řešení je možné považovat za ekologicky přijatelnou. Za ekologicky přijatelnou lze považovat tu činnost, která eliminuje nepříznivý vliv navrhovaného záměru na životní prostředí a zároveň umožňuje realizaci záměru investora a v konečném důsledku i zájmu širších vrstev obyvatelstva. Dispozičně bude objekt stavebně rozčleněn tak, aby byl zabezpečen provoz dílny a skladovací, zabezpečeno administrativní zabezpečení provozu. V případě zájmové lokality je třeba vzít v úvahu stávající stav území a jeho připravenost pro navrhované řešení. Stavbu je možné provést tak, aby odpovídala požadavkům na minimalizaci vlivů provozu na životní prostředí. Variantu navrhovanou investorem je možné považovat za ekologicky vhodnou za předpokladu uplatnění všech doporučení a navrhovaných opatření. Stavba bude napojena na stávající technickou infrastrukturu a bude řešena v souladu s dopravním zabezpečením areálu. Realizací záměru nedojde k podstatným změnám, které by ovlivňovaly komplexní ráz připravovaného řešení celého území.
6. Stručný popis technického a technologického řešení záměru Záměr „Novostavba pneuservisu Janda“ zahrnuje stavbu objektu pneuservisu. Stavební objekt bude jednopodlažní, nepodsklepený. Rozdělen bude na vlastní dílnu se sklady, kancelář příjmu pneuservisu a prodej náhradních dílů včetně skladu. Součástí stavby bude příjezd, parkovací plochy, přípojky inženýrských sítí a oplocení.
8
Půdorys pneuservisu je dle projektu navržen nepravidelný, bude jej tvořit hlavní budova – dílny a sklady, obdélníkového tvaru ve dvou výškách. K ní z každé strany přiléhají dle návrhu projektu menší a nižší objekty obdélníkového tvaru – kanceláře a sociální zázemí. V krytém venkovním prostoru v rámci stavby bude umístěn kompresor a bude zde možné provádět samoobslužné čištění interiérů průmyslovým vysavačem. Architektonické řešení vychází z tvaru pozemku, jeho využitelnosti a požadavků na vybavenost. Výraz fasády kanceláří pro prodej a administrativu bude dle projektu odlišen od fasády pneuservisu (dílen). Z východní strany po celé délce k dílnám budou přiléhat skladové prostory. Z toho důvodu je pro prosvětlení dílny navržen výškový rozdíl objektů a jsou navržena pásová podstřešní okna. Okna a dveře budou plastové, vrata a vstupní stěny budou hliníkové. Schéma situace „Novostavba pneuservisu Janda“
9
Počet zaměstnanců je předpokládán: 7 v dílně 3 v administrativě 5 v prodeji celkem 15 osob, z toho 13 mužů a 2 ženy. Záměr bude zahrnovat následující stavební a provozní soubory: Stavební objekty
01 Pneuservis 02 Komunikace, zpevněné plochy, oplocení 03 Vodovodní přípojka 04 Kanalizace 05 Přípojka NN
Provozní soubory
PS Tlakový vzduch
Výše uvedené objekty (SO, PS) charakterizují řešenou stavbu s vymezením možného rozsahu řešené problematiky. V místnosti skladu bude umístěn kompaktní dílenský pístový kompresor poháněný elektromotorem s klínovým řemenem. Kompresor bude včetně příslušenství pro základní úpravu stlačeného vzduchu. Kompresor bude s tichým chodem (nízký počet otáček), chlazený vzduchem. Většina místností bude větratelná okny. Nucené větrání je navrženo pouze v sociálním zařízení. Množství odsávaného vzduchu: Kabina WC Předsíň WC Sprcha
50 m3/hod 20 m3/hod 150 m3/hod.
10
Půdorys nově navrhované stavby pneuservisu
Záměr odpovídá požadovanému standardu pro obdobné stavby a je v souladu s platnou legislativou. Navržený způsob realizace stavby je řešen tak, aby vliv na životní prostředí byl minimalizován. Navržené stavební řešení je v souladu s požadavky na obdobné stavby pro objekt pneuservisu.
11
7. Předpokládaný termín zahájení realizace záměru a jeho dokončení Zahájení stavby Ukončení
2007 2008
8. Výčet dotčených územně samosprávných celků Kraj Moravskoslezský Město Ostrav, Úřad městského obvodu Poruba Ovlivnění jiných správních území se nepředpokládá.
9. Výčet navazujících rozhodnutí podle §10 odst.4 a správních úřadů, které budou tato rozhodnutí vydávat Stavební povolení bude v kompetenci Stavebního úřadu Městského obvodu Poruba a Magistrátu města Ostravy.
12
II. Údaje o vstupech 1. Zábor půdy Stavba „Novostavba pneuservisu Janda“ bude realizována na p.č. 2801/16, 2801/1 katastrální území Poruba, které jsou ostatní plochou. Tabulka č.1 P.č. KN
Kultura
Výměra 702
2801/16 Ostatní plocha – jiná plocha 101770 2801/1 Ostatní plocha – jiná plocha
v
LV LV 1919 St.město Ostrava Sv.správa nem. Městský obvod Poruba LV 1919 St.město Ostrava Sv.správa nem. Městský obvod Poruba
Stavbou nebudou dotčeny pozemky zemědělského půdního fondu. Půda určená k plnění funkce lesa Půda určená k plnění funkce lesa nebude záměrem dotčena.
2. Odběr a spotřeba vody Pitná voda Zásobování vodou Zásobování vodou bude zabezpečeno z nové přípojky vody z PE 32x3 napojené na nově vybudovaný vodovodní řad DN 100. Potřeba vody Kancelářské prostory Provozovna Průměrná denní spotřeba Maximální denní potřeba
7 osob x 12 m3/rok 8 osob x 30 m3/rok 1,29 x 1,25
Maximální hodinová potřeba
84 m3/rok 240 m3/rok 1,29 m3/den 1,61 m3/den 20 l/hod. 0,089 l/s
V objektu bude rozvod studené a teplé vody proveden pomocí plastového potrubí (příp. pomocí měděného). Voda bude přivedena do sociálního zařízení, do dílny a do místnosti pro ruční čištění interiérů. Teplá voda bude připravována ve dvou elektrických zásobníkových ohřívačích.
3. Surovinové a energetické zdroje Elektrická energie El. energie je zabezpečena napojením z trafostanice DTS 93036. Napojení bude provedeno kabelem AYKY 3 x 120 + 70 – J. Délka kabelu bude 170 m. Ïnstalovaný výkon 7 0 kW
13
V objektu budou dvě el.rozvodnice, z nichž bude napojena veškerá el.instalace. Vytápění Objekt pneuservisu bude vytápěn elektricky pomocí přímotopných panelů. Ve vlastní dílně budou instalovány stropní sálavé panely určené do průmyslových prostorů. V ostatních místnostech budou sálavé panely určené do běžných interiérů. Topná tělesa budou vybavena regulačním systémem s možností programování vytápění v jednotlivých místnostech. Celkový instalovaný topný výkon pro vytápění Roční potřeba tepla pro vytápění Celkový instalovaný topný výkon pro ohřev teplé vody (TV) Předpokládaná roční potřeba teplé vody Roční potřeba tepla pro ohřev TV
max 24 kW 42 – 46 MWh/rok max 6 kV 70 m3/rok 6,8 – 7,2 MWh/rok
Stavební materiály Stavební materiály jsou vymezeny v projektu, Jejich výše a složení odpovídá běžnému provozu. Pro dopravní napojení (příjezd k autoservisu) bude spotřeba materiálu odpovídat skladbě ploch pro pojezd vozidel: Štěrkopísek 2 – 8 mm 120 mm Drcené kamenivo, 16 - 32 mm 150 mm Kamenivo obalené asfaltem 90 mm Kladecí vrstva – drcené kamenivo 2 – 4 mm 40 mm Asfaltobeton 50 mm Celkem 450 mm Pro parkoviště bude spotřeba matriálu odpovídat skladbě ploch pro pojezd vozidel: Štěrkopísek 2 – 8 mm 100 mm Drcené kamenivo, 16 - 32 mm 150 mm Kamenivo obalené asfaltem 100 mm Kladecí vrstva – drcené kamenivo 2 – 4 mm 20 mm Asfaltobeton 80 mm Celkem 450 mm
4. Nároky na dopravní a jinou infrastrukturu Dopravní řešení Objekt bude dopravně napojen na nově vybudovanou účelovou komunikaci, která bude sloužit pro příjezd k dalším objektům podnikatelské zóny. Součástí stavby bude parkoviště pro osobní vozidla. Navrženo je 22 stání ve dvou řadách. Základním materiálem pro krytí parkovacích ploch bude betonová zámková dlažba uložená do kladecí vrstvy. Předpokládané intenzity dopravy: Příjezd zaměstnanců a klientů Provoz
předpoklad 100 osobních vozidel denně (maximální zátěž, většinou bude nižší) lehké nákladní vozidlo / 3 x denně těžké nákladní vozidlo 1 x měsíčně
14
II. Údaje o výstupech 1. Množství a druh emisí do ovzduší Vlastní stavební úpravy nebudou vliv na emise do ovzduší. Mírná produkce emisí bude v souvislosti se stavbou pouze u stavebních prací - zvýšení prašnosti v důsledku prací po dobu stavby. Vzhledem k tomu, že objekt je přístupný po stávajících zpevněných komunikací v rámci areálu průmyslové zóny Nad Porubkou, není předpoklad zvýšeného zatížení emisemi. Prašnost bude souviset pouze s manipulací a dovozem stavebního materiálu. Množství emisí vznikajících po realizaci stavebních úprav bude vzhledem k umístění lokality a malému rozsahu stavby minimální s ohledem na okolní prostory. Dopravní provoz bude minimální, jak je uvedeno v kapitole 4. Imisní charakteristika lokality Imisní situace lokality je ve velké míře ovlivněna emisemi z průmyslových podniků – velkých zdrojů znečišťování v Ostravě a okolí (elektrárna Třebovice), dále pak z dopravy na ulici Nad Porubkou, částečně také dopravou na jižně umístěné ul. Rudná která je v této oblasti dominantní, v menší míře také emisemi lokálních zdrojů. Pro znázornění stávající situace jsou níže uvedeny koncentrace znečišťujících látek, naměřené na autorizovaných měřicích stanicích: - TOPOM (č. 125 v Ostravě-Porubě) - TOPBA (č. 1062 v Ostravě – Porubě/V.obvod) Reprezentativnost měření stanice TOPOM je pro okrskové měřítko (0,5 až 4 km), cílem stanice je stanovení repr. konc. pro osídlené části území. Cílem stanice TOPBA je využití při operativním řízení a regulaci, reprezentativnost je pro střední měřítko (100 – 500 m). Koncentrace znečišťujících látek v r. 2003 (µg/m3) Tabulka č.2 KMPL (Staré číslo ISKO a název)
Max. hodinová koncentrace NO2
Průměrná roční koncentrace NO2
Max. denní koncentrace PM10
Průměrná roční koncentrace PM10
TOPOM (125 231 20,2 42,2 Ostrava(36 MV: 74) Poruba/ČHMÚ TOPBA 151,6 225,2 (1062 31,5 42,8 (19 MV: 105,7) (36 MV: 75,7) Ostrava-Por./V.obvod) Pozn.: 1) Hodnoty pro průměrné denní koncentrace jsou uvedeny jako maximální z celého roku 2) 19 (36) MV: 19. (36.) nejvyšší naměřená hodnota
Max. denní osmihod. klouzavý průměr CO -
3269,6
Benzen je v Ostravě měřen pouze v městské části Ostrava – Přívoz, zde je však měření velmi silně ovlivněno těžkým průmyslem a měřené hodnoty tedy nelze vztahovat jako pozaďové pro posuzovanou lokalitu. Obec Ostrava je uvedena v příloze č. 11 k nařízení vlády č. 350/2002 Sb. (ve znění nařízení vlády č. 60/2004) jako oblast se zhoršenou kvalitou ovzduší (OZKO). Jsou zde překračovány imisní limity PM10, benzenu, benzo(a)pyrenu a arsenu pro ochranu zdraví lidí.
15
Imisní limity pro znečišťující látky V současné době jsou platné imisní limity, stanovené Nařízením vlády č. 597/2006 Sb., kterým se stanoví imisní limity a podmínky a způsob sledování, posuzování, hodnocení a řízení kvality ovzduší. Vzhledem k poloze území jsou v oblasti platné imisní limity pro ochranu zdraví lidí. V následující tabulce jsou uvedeny imisní limity znečišťujících látek, které jsou předmětem výpočtu rozptylové studie: Imisní limity – ochrana zdraví lidí Tabulka č.3 Aritmetický průměr / 1 h
Aritmetický průměr / 24 h
Aritmetický průměr / kalendářní rok
PM10
nestanoven
50 µg.m-3 (nesmí být překročena více než 35krát za kalendářní rok)
40 µ:g.m-3
NO2
200 µg.m-3 (nesmí být překročena více než 18krát za kalendářní rok) nestanoven
nestanoven
40 µg.m-3
nestanoven
5 µg.m-3
Látka
Benzen
Meze tolerance [µg.m-3 ]: Tabulka č.4 Látka NO2 Benzen
Platné pro průměr
2005
2006
2007
2008
2009
1h kal. rok kal. rok
50 10 3,125
40 8 2,5
30 6 1,875
20 4 1,25
10 2 0,625
Imisní limity CO – ochrana zdraví lidí Tabulka č.5 Látka CO
Maximální denní osmihodinový klouzavý průměr 10 000µg.m-3
Pro lokalitu Nad Porubkou bylo při přípravě projektu Administrativní centrum ADM 1,2,3 včetně parkovacího objektu (označení parkhaus) zpracována kompletní rozptylová studie (TESO Ostrava, spol. s r.o.). V následujících tabulkách je provedeno srovnání maximálních vypočtených hodnot doplňkové imisní zátěže posuzované lokality (bez ohledu na umístění) s platným imisním limitem (bez meze tolerance). U všech látek jsou maximální koncentrace vypočteny v bezprostřední blízkosti ulice Nad Porubkou v blízkosti příjezdové komunikace a přímo v areálu centra. Tabulka č.6 NO2 [µg/m3 ] Maximální krátkodobá (hodinová) Průměrná roční koncentrace koncentrace Vypočtená Vypočtená Imisní limit Imisní limit hodnota hodnota 18,52 200 1,899 40
CO [µg/m3 ] Maximální denní osmihodinový klouzavý průměr Vypočtená Imisní limit hodnota 212,1 10 000
16
Tabulka č.7 PM10 [µg/m3 ] Průměrná denní koncentrace Průměrná roční koncentrace Vypočtená Vypočtená Imisní limit Imisní limit hodnota hodnota 0,0604 50 0,007714 40
Benzen [µg/m3 ] Průměrná roční koncentrace Vypočtená Imisní limit hodnota 0,303 5
Stavba pneuservisu bude pouze dílčím zdrojem znečištění ovzduší a nenavýší situaci v území nad přípustnou úroveň. Z výše uvedených hodnot je zřejmé, že limitních hodnot nebude dosahováno. Je předpoklad na základě srovnatelných staveb splnění všech podmínek ve smyslu zákona č. 86/2002 Sb., o ochraně ovzduší a o změně některých dalších zákonů při realizaci a provozu stavby ”Novostavba pneuservisu Janda”.
2. Odpadní vody Odpadní vody zahrnují odpadní vody splaškové a dešťové. Kanalizační přípojka bude svedena do nové jednotné kanalizační stoky DN 300, která je napojena na sběrač DN 800 (ÚČOV). Na přípojce bude zřízena šachta pro kontrolní odběr vzorků. Množství odpadních vod splaškových Průměrné roční množství Průměrné denní množství Průměrný celodenní odtok Maximální denní množství Maximální hodinové množství
324 m3/rok 1,29 m3 0,015 l/s 1,935m3/den 0,42 m3/hod
Množství dešťových vod Množství dešťových vod bylo stanoveno pro: Kritický desetiminutový přívalový déšť intenzity Střecha budovy pneuservisu Odtokový koeficient Q1 = 0,0320 x1 x 128 Zpevněné plochy a parkoviště – asfalt Odtokový koeficient Q2 = 0,08 x 0,8 x 157 Celkové množství dešťových vod z celého areálu Roční úhrn srážek pro lokalitu pneuservisu V = )320 m2 + 800 m2) x 0,70 m
i = 157 l/s/ha 0,0320 ha k=1 4,1 l/s 0,08 ha k = 0,8 10,05 l/s 14,15 l/s 700 mm v.s. na 1 m2 784 m3/rok
Vody z parkoviště budou předčištěny v odlučovači ropných látek o průtoku 15 l/s, znečištění na odtoku bude do 5 kg/l. Kvalita vypouštěných vod musí splňovat limity Kanalizačního řádu. Znečištění na odtoku z areálu pneuservisu: BSK5 max. 360 mg/l
17
CHSK NL RL
max. 600 mg/l max. 380 mg/l max. 900 mg/l
3. Kategorizace odpadů Odpad vznikající během stavebních úprav Při výstavbě budou vznikat odpady uvedené v následující tabulce. Odpady jsou zařazeny dle vyhlášky MŽP č. 381/2001 Sb., kterou se stanoví Katalog odpadů, Seznam nebezpečných odpadů a seznamy odpadů a států pro účely vývozu, dovozu a tranzitu odpadů a postup při udělování souhlasu k vývozu, dovozu a tranzitu odpadů (Katalog odpadů). Odpady vznikající při stavebních úpravách Tabulka č.8 Kód druhu odpadu 15 01 01 15 01 02 15 01 03 15 01 04 17 01 01 17 01 02 17 01 06 17 02 01 17 02 02 17 02 03 17 03 02 17 04 05 17 04 11 17 05 04 17 06 04 17 09 04 20 01 11 20 02 01 20 02 03 20 03 01
Název druhu odpadu Papírové a lepenkové obaly Plastové obaly Dřevěné obaly Kovové obaly Beton Cihly Směsi nebo oddělené frakce betonu, cihel, tašek a keramických výrobků obsahující nebezpečné látky Dřevo Sklo Plasty Asfaltové směsi neuvedené pod číslem 17 03 01 Železo a ocel Kabely neuvedené pod 17 04 10 Zemina a kamení neuvedené pod číslem 17 05 03 Izolační materiály neuvedené pod čísly 17 06 01 a 17 06 03 Směsné stavební a demoliční odpady neuvedené pod čísly 17 09 01, 17 09 02 a 17 09 03 Textilní materiály Biologicky rozložitelný odpad Jiný biologicky nerozložitelný odpad Směsný komunální odpad
Kategorie odpadu O O O O O O N O O O O O O O O N O O O O
Původce bude dle povinností uvedených v zák.č. 185/2001: - odpady zařazovat podle druhů a kategorií stanovených v Katalogu odpadů, - vzniklé odpady které nemůže sám využít, trvale nabízet k využití jiné právnické nebo fyzické osobě k možnému využití, - nelze-li odpady využít, zajistit jejich zneškodnění, - kontrolovat nebezpečné vlastnosti odpadů a nakládat s nimi podle jejich skutečných vlastností, - shromažďovat utříděné podle druhů a kategorií, - zabezpečit je před nežádoucím znehodnocením, odcizením nebo únikem ohrožujícím životní prostředí, - umožnit kontrolním orgánům přístup na staveniště a na vyžádání předložit dokumentaci a poskytovat úplné informace související s odpadovým hospodářstvím.
18
Odvoz a zneškodnění odpadů bude smluvně zajištěno odbornou firmou. Odpady vznikající činností provozu objektu Tabulka č.8 Kód druhu odpadu 13 02 08 15 01 01 15 01 02 15 01 03 15 01 04 15 01 05 15 01 06 15 01 10
Název druhu odpadu
Jiné motorové, převodové a mazací oleje Papírové a lepenkové obaly Plastové obaly Dřevěné obaly Kovové obaly Kompozitní obaly Směsné obaly Obaly obsahující zbytky nebezpečných látek nebo obaly těmito látkami znečištěné 15 02 02 Absorpční činidla, filtrační materiály (včetně olejových filtrů jinak blíže neurčených), čistící tkaniny a ochranné oděvy znečištěné nebezpečnými látkami) 20 01 08 Bologicky rozložitelný odpad z kuchyní a stravoven 20 01 01 Papír a lepenka 20 01 02 Sklo 20 01 39 Plasty 20 01 25 Jedlý olej a tuk 20 03 01 Směsný komunální odpad 20 03 03 Uliční smetky 20 01 21 Zářivky a/nebo ostatní odpad s obsahem rtuti * odborný odhad množství dle obdobných zařízení
Kategorie odpadu
Předpokládaný způsob zneškodnění
N O O O O O O N
odborná firma odborná firma výkup, odbor.firma výkup, odbor.firma Výkup odborná firma odborná firma odborná firma
N
odborná firma
O O O O O O O N
odborná firma Výkup Výkup odborná firma odborná firma odborná firma odborná firma odborná firma
Nakládání s odpady bude řešeno v souladu s požadavky schváleného Programu odpadového hospodářství kraje, zejména z hlediska třídění odpadů a možnosti jejich recyklace.
4. Rizika havárií vzhledem k navrženému použití látek a technologií Možnost vzniku havárií Navržený záměr není takovým záměrem, který by sebou nesl zásadní riziko vyplývající z používání látek nebo technologií. Možnost vzniku havárie s negativním dopadem na ovzduší a klima, vodu, půdu, geologické podmínky a zdraví obyvatel vycházející z dopravy používané v rámci stavebních prací lze technickými opatřeními omezit na minimum. Problémy by mohly nastat při nesprávném nakládání s odpady, při nedodržení protipožárních opatření, při havárii vozidel na přilehlých komunikacích v rámci stavby. Případný únik motorového oleje, nafty či benzinu bude eliminován pravidelnou kontrolou technického stavu a pravidelnou údržbou vozidel a stavebních mechanismů v průběhu vlastních stavebních úprav. Možnost vzniku havárií může souviset s úniky látek nebo selháním lidského faktoru. Úniky látek Předpokládat lze pouze úniky ropných látek z dopravních a mechanizačních prostředků. Případné úniky ropných látek je nutno okamžitě eliminovat využitím sorpčních prostředků,
19
případně zajistit sanaci horninového prostředí postižené lokality. Postižená lokalita musí být v co nejkratším časovém horizontu sanována. Technické řešení stavby zabezpečuje základní prvky ochrany povrchových a podzemních vod. Nebude realizována nová stavba, provedeny budou pouze stavební úpravy v rámci stávajícího stavebního objektu. Selhání lidského faktoru Riziko ohrožení kvality životního prostředí vlivem selhání lidského faktoru souvisí zejména s dopravními nehodami. Pokud dojde během provozu k jakékoli poruše na zařízení nebo havárii, budou učiněna opatření, aby se podobná situace následně neopakovala. Požární nebezpečí Požární zabezpečení bude součástí požárně bezpečnostním řešením staveb, řešeno bude zprávou požární ochrany. Příslušným odborníkem bude určen stupeň požární bezpečnosti a stanovena požární odolnost stavebních konstrukcí, únikové cesty, odstupová vzdálenost a provedeno zhodnocení možnosti protipožárního zásahu.
5. Hluk Stanovení nejvyšších přípustných hladin hluku Vnitřní prostor Nejvyšší přípustná maximální hladina akustického tlaku A uvnitř staveb pro bydlení a staveb občanského vybavení se stanoví pro hluky šířící se ze zdrojů uvnitř budovy součtem základní maximální hladiny hluku LpAmax = 40 dB a korekcí přihlížejících k využití prostoru a denní době podle přílohy č.5 k tomuto nařízení. Obsahuje-li hluk výrazné tónové složky nebo má výrazně informativní charakter, jako například řeč nebo hudba, přičítá se další korekce –5 dB. Za hluk ze zdrojů uvnitř budovy se pokládá i hluk ze stacionárních zdrojů, umístěných mimo posuzovaný objekt, pronikající do těchto objektů jiným způsobem než vzduchem, to znamená konstrukcemi nebo podložím. Při provádění povolených stavebních úprav uvnitř budovy je přípustná korekce +15 dB k základní maximální hladině akustického tlaku v době od 7 do 21 hod. Korekce pro stanovení hodnot hluku v obytných stavbách a ve stavbách občanského vybavení Tabulka č.9 Druh chráněné místnosti Nemocniční pokoje Operační sály Lékařské vyšetřovny, ordinace Obytné místnosti Hotelové pokoje Přednáškové síně, učebny a pobytové místnosti škol, jeslí, mateřských škol a školských zařízení Koncenrtní síně, kulturní střediska Čekárny, vestibuly veřejných úřadoven a kulturní zařízení, kavárny, restaurace Prodejny, sportovní haly
6.00 až 22.00 h 22.00 až 6.00 h Po dobu používání Po dobu používání 6.00 až 22.00 h 22.00 až 6.00 h 6.00 až 22.00 h 22.00 až 6.00 h
Korekce /dB/ 0 -15 0 -5 0* -10* +10 0 +5 +10 +15 +20
20 * V okolí hlavních komunikací, kde je hluk z těchto komunikací převažující a v ochranném pásmu drah je přípustná další korekce + 5 dB Pro jiné prostory, v tabulce jmenovitě neuvedené, platí hodnoty pro prostory funkčně obdobné.
Venkovní prostor Stanovení nejvyšší přípustné ekvivalentní hladiny hluku vychází ze základní hladiny hluku LAZ = 50 dB(A) a korekcí přihlížejících k místním podmínkám a denní době. Podle nařízení vlády č.148/2006 Sb.pak platí korekce pro základní hladinu 50 dB(A) pro stanovení hodnot hluku ve venkovním prostoru následující: Tabulka č.10 Způsob využití Korekce dB(A) území 1) 2) 3) 4) Chráněný venkovní -5 0 +5 +15 prostor staveb lůžkových zdravotnických zařízení včetně lázní Chráněný venkovní 0 0 +5 +15 prostor lůžkových zdravotnických zařízení včetně lázní Chráněný venkovní 0 +5 +10 +20 prostor ostatních staveb a chráněný ostatní venkovní prostor 1) Korekce se použije pro hluk z veřejné produkce hudby, hluk z provozoven služeb a dalších zdrojů hluku (§30 odst.1 zák.č.258/2000 Sb.), s výjimkou letišť, pozemních komunikací, nejde-li o účelové komunikace, a dále s výjimkou drah, nejde-li o železniční stanice zajišťující vlakotvorné práce. Zejména rozřaďování a sestavu nákladních vlaků, prohlídky vlaků a opravy vozů. 2) Použije se pro hluk z pozemní dopravy na pozemních komunikacích s výjimkou účelových komunikací, a drahách. 3) Použije se pro hluk z dopravy na hlavních pozemních komunikacích v území, kde hluk z dopravy na těchto komunikacích je převažující nad hlukem z dopravy na ostatních pozemních komunikacích. Použije se na hluk na drahách v ochranném pásmu dráhy. 4) Použije se v případě staré hlukové zátěže z dopravy na pozemních komunikacích a drahách, který je v chráněných venkovních prostorech staveb a v chráněném venkovním prostoru vznikl do 31.prosince 2000. Tato korekce zůstává zachována i po položení nového povrchu vozovky, výměně kolejového svršku, popřípadě rozšíření vozovek při zachování směrového nebo výškového vedení pozemní komunikace nebo dráhy, při které nesmí dojít ke zhoršení stávající hlučnosti v chráněném venkovním prostoru staveb a v chráněné, venkovním prostoru a pro krátkodobé objízdné trasy.
Pro zájmové území platí – chráněné venkovní prostory ostatních staveb a chráněné ostatní venkovní prostory: Hluk z dopravy na obslužné komunikaci Den LAeq = 50 dB(A) Noc LAeq = 40 dB(A) Hluk v lokalitě je možné rozdělit do následujících časových úseků: - hluk v době výstavby, - hluk po ukončení stavby . Hluk v době výstavby Způsob (množství, kvalitativní a kvantitativní složení) nasazení stavebních mechanismů v území bude záviset na dodavatelské stavební firmě, tento vliv bude sledován v omezenou dobu, pouze po dobu stavby. Každá stavební činnost má na danou lokalitu vliv, v předmětném případě je možné konstatovat, že doba stavby bude omezená.
21
V průběhu stavebních prací lze krátkodobě očekávat zvýšené zatížení území hlukem ze stavebních úprav. Objekt je situován v prostoru uceleného areálu průmyslové zóny mimo přímý dosah chráněných objektů a chráněného prostoru. Podle nařízení vlády číslo 148/2006 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací, příloha č. 2, část B, činí nejvyšší přípustná hodnota hluku ze stavební činnosti: V chráněném vnitřním prostoru budov: základní hladina hluku L Aeq,T = 40 dB (§ 10, odst.2 NV č.148/2006 Sb.) korekce na druh chráněného prostoru dle příl. č. 2, část A, NV 148/2006 Sb.) obytné místnosti - v denní době 0 dB - v noční době -10 dB Z toho : LAeq,T = 40 dB pro denní dobu LAeq,T = 30 dB pro noční dobu Pro denní dobu pak bude hygienický limit : a) při provádění stavební činnosti 8 hodin v době mezi 7. a 21. hodinou : LAeq,T = 40 dB t1= 8 hodin LAeq,s = LAeq,T + 10 . lg(429 + t1)/ t1) = 40 + 10.lg (429 + 8)/8+ = 57,4 dB b) při provádění stavební činnosti 14 hodin v době mezi 7. a 21. hodinou : LAeq,T = 40 dB t1= 14 hodin LAeq,s = LAeq,T + 10 . lg (429 + t1)/ t1) = 40 + 10.lg (429 + 14)/14) = 55,0 dB V chráněném venkovním prostoru ostatních staveb a chráněném ostatním venkovním prostoru základní hladina hluku L Aeq,T = 50 dB (§ 11, odst.4 NV č.148/2006 Sb.) korekce na druh chráněného prostoru dle příl. č. 3, část A, NV 148/2006 Sb.) chráněné venkovní prostory - v denní době 0 dB - v noční době -10 dB korekce na hluk ze stavební činnosti (7 až 21 hod.) +15 dB Z toho : LAeq,T = 65 dB pro denní dobu
Ve venkovním chráněném prostoru (hranice parcel chráněných objektů) a v chráněném prostoru chráněných objektů nebude přípustná hodnota hlukové zátěže v době stavby překračovat přípustné hodnoty. Hluk po ukončení stavby Po realizaci stavby budou hodnoty dodrženy jak je dokladováno vymezeným rozsahem izofon. Výsledky výpočtu - den Tabulka č.11 Kontrolní bod
1 2 + 0,8 dB
Přípustná hodnota
Pouze provoz pneuservisu přípustná hodnota
Pouze provoz pneuservisu
Veřejná doprava Stávající stav
Veřejná doprava Nový stav
LAeq dB(A) Den 55 55
LAeq dB(A) Den 50 50
LAeq dB(A) Den 31,0 28,1
LAeq dB(A) Den 51,7 40,0
LAeq dB(A) Den 518 40,1
Dosah uvedené hlukové zátěže je zřejmý z následujícího grafického vykreslení izofon hluku. Izofona 50 dB pro den je situována pouze v prostoru průmyslového areálu mimo chráněných
22
venkovní prostor chráněných objektů nejblíže situovaných. Odstup těchto objektů je ve velké vzdálenosti od vymezeného dosahu izofony hluku 50 dB (pro den). Při započtení veřejné dopravy ( dle přípravy proj. Nad Porubkou, 03/2007) nebude znamenat provoz pneuservisu ovlivnění chráněných objektů. GRAFICKÉ ZNÁZORNĚNÍ IZOFON – PROVOZ PNEUSERVISU DEN
23
C. Údaje o stavu životního prostředí v dotčeném území 1. Výčet nejzávažnějších environmentálních charakteristik dotčeného území 1.1 Dosavadní využívaní území a priority jeho trvale udržitelného využívání Zájmové území Nad Porubkou je v současné době projekčně připraveno pro realizaci nového uplatnění zóny lehkého průmyslu jejíž součástí je objekt administrativního centra a parkovacího domu. Novostavba pneuservisu Janda je součástí uvedeného areálu. Projekt regenerace zóny lehkého průmyslu v areálu Nad Porubkou řešil přípravu území pro následné využití celé zóny. Zájmové území bylo vyčištěno od původních černých skládek a byla provedena demolice objektů a sanace území. V rámci přípravy území pro budoucí využití celé zóny je navrženo řešení záplavových charakteristik území. Protipovodňová hrázka zabezpečí usměrnění toku vodoteče Porubka a zmenší záplavové území. Realizovány byly práce související s dopravním napojením celého areálu, stavba areálové komunikace a inženýrských sítí. Uvedené podmínky rozvoje budou při realizaci záměru dodrženy. Stavba „Novostavba pneuservisu Janda“ je součástí řešení celého území a respektuje podmínky připravovaných úprav v území areálu nad Porubkou. Komplexní využití území a priority jeho trvale udržitelného využívání jsou záměrem stavebních úprav pro umístění nového objektu stavby pneuservisu respektovány.
1.2 Relativní zastoupení, kvalita a schopnost regenerace přírodních zdrojů Přímo zájmové území, v němž je realizován záměr výstavby pneuservisu, neobsahuje přírodní zdroje, jejichž kvalita a schopnost regenerace z toho důvodu nesmí být negativně ovlivněna. Mezi přírodní zdroje v dotčeném území patří: • půdní fond Během realizace záměru nedojde k záborům zemědělské půdy. Půda určená k plnění funkce lesa nebude dotčena. • vodní zdroje, voda V prostoru se nenachází vodní zdroje. Řešení záplavového území je řešeno v rámci přípravy celého území areálu na základě odborného posudku, projednáno s dotčenými odbornými orgány a bude řešeno při přípravě kompletní lokality areálu Nad Porubkou protipovodňovou hrázkou (ochrana areálu proti Q100) – objekt pneuservisu je součástí areálu.. • surovinové zdroje Záměr leží v oblasti surovinových zdrojů – CHLÚ české části Hornoslezské pánve. V této oblasti není podle definice pravděpodobná těžba černého uhlí klasickými metodami. Z tohoto důvodu není nutno stanovovat zvláštní opatření proti účinkům poddolování. Realizací stavby nebude narušena kvalita a schopnost regenerace území. Všechna opatření zahrnující realizaci stavby pneuservisu jsou řešena s ohledem na obnovitelnost přírodních zdrojů a možnost zásadní eliminace předmětného záměru v území. Realizací stavby nebude narušena kvalita a schopnost regenerace území.
24
1.3 Schopnost přírodního prostředí snášet zátěž se zvláštní pozorností - na územní systémy ekologické stability Zájmové území vymezené plochou pro realizaci staveb parkovacích objektů je situováno mimo tah územních systémů ekologické stability. Územní systémy ekologické stability dle Generelu lokálního systému ekologické stability pro Městský obvod Ostrava – Poruba jsou zahrnuty v územně plánovací dokumentaci. Zájmové území je situováno mimo tah územních systémů ekologické stability. Nejbližší prvky tohoto systému jsou jižně od zájmové lokality. Záměrem stavby nebudou územní systémy ekologické stability přímo dotčeny. Návrh lokálních územních systémů ekologické stability pro zájmové území byl zpracován v rámci Územního plánu města Ostravy, tento byl schválen usnesením zastupitelstva města č. 778/M 5.10.1994. Zájmové území je situováno západně od tahu nadregionálního vedeného podél Odry (vzdálenost cca 2 500 m). Nejbližší prvky tohoto systému jsou situovány podél vodoteče Porubka. Stavbou nebude dotčeno. - na zvláště chráněná území Stavba se nenachází ve zvláště chráněném území ve smyslu zák. ČNR č. 114/92 o ochraně přírody a krajiny. Hranice nejbližšího chráněného území CHKO Poodří se nachází ve velkém odstupu jihozápadně od zájmového území. Rovněž přírodní rezervace na území města Ostrava jsou situovány mimo jakýkoliv dosah posuzované lokality. Přírodní rezervace Rezavka je situována mimo zájmové území. - na území přírodních parků Zájmové území není součástí přírodního parku. - území NATURA 2000 – ptačí oblast, evropsky významné lokality Předmětné území není situováno ani neleží v blízkosti lokality, která by byla zařazena do programu Natura 2000 jako významná ptačí lokalita nebo evropsky významná lokalita. - na významné krajinné prvky Ve smyslu zákona č.114/1992 Sb. o ochraně přírody a krajiny je významný krajinný prvek ekologicky, geomorfologicky nebo esteticky hodnotná část krajiny, utvářející její vzhled nebo přispívající k udržení její stability. Významnými prvky ze zákona jsou rašeliniště, lesy, vodní toky, rybníky, jezera, údolní nivy a ty části krajiny, které zaregistruje orgán ochrany přírody. VKP jsou chráněny před poškozováním a ničením. Ten, kdo zamýšlí zásah do VKP, si musí opatřit závazné stanovisko příslušného orgánu ochrany přírody. Obecně tak již v rámci projekčních prací vyplývá pro investora povinnost volit takové technologie a stavební postupy, které v maximálně možné míře ochrání dotčené VKP, popřípadě minimalizují negativní dopady spojené se stavebními pracemi a následným užíváním staveb. V zájmovém území pro výstavbu pneuservisu v lokalitě Nad Porubkou – severně od komunikace Nad Porubkou je situován chráněný strom – lípa Tilia. Tento jedinec nebude stavbou dotčen, respektována bude jeho ochrana. - na území historického, kulturního nebo archeologického významu V bezprostředním okolí předmětné lokality se nenachází žádné významné architektonické ani historické památky či archeologická naleziště, která by mohla být realizací stavby pneuservisu dotčena.
25
Zájmové území je mimo území historického, kulturního nebo archeologického významu, nenalézají se zde objekty uvedeného významu. - na území hustě zalidněná Navrhovaná stavba pneuservisu bude situována mimo ucelenou zástavbu v průmyslové zóně. - na území zatěžovaná nad míru únosného zatížení (včetně starých zátěží) Zájmová lokalita je situována na území, které neznamená zátěž nad únosnou míru vzhledem k typu využití ve stávající lokalitě.
2. Stručná charakteristika stavu složek životního prostředí v dotčeném území, které budou pravděpodobně významně ovlivněny Při přípravě stavby „Novostavba pneuservisu Janda“ byly při přípravě záměru sledovány následující složky životního prostředí:
2.1 Vlivy na obyvatelstvo Základní kriteria pro posouzení míry nebo možnosti ovlivnění této skutečnosti jsou prověřena. Možné přímé a nepřímé vlivy na obyvatelstvo je možno charakterizovat s ohledem na jednotlivé složky životního prostředí ve vztahu k obyvatelstvu a z hlediska časového rozložení záměru (po dobu stavebních úprav a v době provozu pneuservisu). Ani v době realizace stavebních úprav vzhledem k umístění objektu nemůže být ovlivněno obyvatelstvo zejména s ohledem na stavební práce. Vlastní stavba bude probíhat pouze omezenou dobu ve stávajícím areálu průmyslové zóny. Případnou sekundární prašnost z vlastního staveniště lze technicky eliminovat. Pro minimalizaci negativních vlivů jsou pro etapu výstavby formulována následující doporučení: -
Dodavatel stavby bude poskytovat garance na minimalizování negativních vlivů stavby na životní prostředí a na celkovou délku stavby se zohledněním požadavků na používání moderních a progresivních postupů výstavby (s využitím méně hlučných a životnímu prostředí šetrných technologií).
-
Celý proces výstavby bude organizačně zajištěn tak, aby maximálně omezoval možnost narušení faktorů pohody pro obyvatele nejblíže situovaných objektů bydlení a zabezpečil dopravní obslužnost území.
Z hlediska doby realizace záměru, jeho rozsahu a současným respektováním výše uvedených doporučení lze záměr i v době stavebních prací akceptovat.
2.2 Ovzduší a klima Ovzduší a klima předmětného území nebude negativně ovlivněno nad únosnou mez. Množství znečišťujících látek, které mohou být emitovány je nízké, z hlediska vlivu na zdraví málo významné. Hlavním zdrojem znečištění ovzduší při realizaci mohou být práce související zejména s přesunem materiálů, pohybem stavebních mechanizmů a manipulaci s materiály.
26
Minimalizaci znečištění ovzduší lze dosáhnout zejména organizačními opatřeními koordinací stavebních prací, snižováním prašnosti kropením, udržováním techniky v dobrém technickém stavu a čistotě. Všechna tato opatření jsou v kompetenci dodavatele stavby. Při dodržování uvedených opatření lze vliv emisí tuhých látek (zejména prachu) na okolí považovat za nepodstatný.
2.3 Voda Vlastní etapa výstavby nepředstavuje významnější riziko ohrožení kvality vod v případě respektování dobrého stavu techniky používané při výstavbě. Pro eliminaci rizika (kvalitativní podmínky vod) během provádění stavebních prací jsou navržena následující opatření: - všechny mechanismy, které se budou souviset se stavebními úpravami musí být v dokonalém technickém stavu, nezbytná bude jejich kontrola zejména z hlediska možných úkapů ropných látek, - prováděna bude očista vozidel vyjíždějících na veřejné komunikace. V době provozu bude nakládání s vodami řešeno opatřeními, která jsou předmětem řešení projektu – zabezpečení vody, režim nakládání s vodou. Veškeré splaškové vody budou odváděny jednotným kanalizačním sběračem na ÚČOV. Kanalizační řád bude dodržen, schopnost odvést odpadní vody je projektem prověřena. Provozovatel bude dodržovat limity platného kanalizačního řádu.
2.4 Půda, horninové prostředí a přírodní zdroje Zemědělská půda nebude záměrem stavby dotčena, stavba pneuservisu bude umístěna na pozemcích v kultuře ostatní plocha. Horninové prostředí a přírodní zdroje nebudou záměrem souvisejícím se stavbou ovlivněny.
2.5 Flóra, fauna a ekosystémy Při přípravě záměru v území bylo provedeno rámcové posouzení předmětné lokality s ohledem na sledování výskytu flory a fauny v předmětném území. Po provedeném průzkumu přímo pro zájmovou lokalitu je možné jednoznačně konstatovat, že v území lokality vzhledem k jejímu situování se nenacházejí žádné druhy flory nebo fauny chráněné ve smyslu ustanovení Zákona ČNR č. 114/1992 Sb. o ochraně přírody a krajiny a prováděcí vyhlášky č. 395/1992 Sb. MŽP ČR. Zájmové území je lokalitou bez významných biologicko-ekologických prvků. Prostor s porostem podél vodoteče Porubka nebude stavbou pneuservisu ani jejím provozem dotčen.
2.6 Krajina, krajinný ráz Krajinný ráz je kategorií smyslového vnímání, je utvářen přírodními a kulturními prvky, složkami a charakteristikami, jejich vzájemným uspořádáním, vazbami a projevy v krajině.
27
Hodnocení krajinného rázu se týká především hodnocení prostorových vztahů, uspořádání jednotlivých prvků krajiny v určitém prostoru s ohledem na zvláštnost, působivost a neopakovatelnost tohoto prostorového uspořádání. Vlastní stavební úpravy nebudou znamenat změnu nebo ovlivnění stávajícího rázu krajiny. Objekt je situován v průmyslové zóně, objekt pneuservisu bude stavebně řešen s ohledem na připravovanou související stavbu administrativního centra, parkovacího domu, bude typický pro stavby obdobného charakteru. Vlastní lokalita není spojena s nějakou místní kulturněhistorickou zvláštností. Kontakt záměru s obytnou zástavbou obce pohledově území neznehodnotí vzhledem k umístění záměru a typu řešení celého území.
2.7 Hmotný majetek a kulturní památky Nebudou negativně ovlivněny. Realizací záměru nedojde k ovlivnění hmotného majetku nebo kulturních památek.
2.8 Hodnocení Vliv výstavby a provozu stavby na ekosystémy, jejich složky a funkce. Tabulka č.12 Vlivy
Typ ovlivnění
Odhad významnosti vlivu
Emise z dopravy při výstavbě
přímé, krátkodobé nepříznivý vliv, zmírňující opatření jsou dostupná – řešena v rámci přípravy stavby
Prach a hluk při výstavbě
přímé, krátkodobé nepříznivý vliv, zmírňující opatření jsou dostupná – řešena v rámci přípravy stavby – program organizace výstavby
Emise v době provozu
přímé
nepříznivý vliv malý
Vliv na jakost povrchové vody
přímé
odvedení odpadních vod jednotnou kanalizací
Půda v areálu
žádný
zábor zemědělského půdního fondu není
Vliv na flóru a faunu žádný v době stavby
nepříznivý vliv není
Vliv na flóru a faunu žádný v době provozu
nepříznivý vliv není
28
D. Údaje o vlivech záměru na obyvatelstvo a na životní prostředí 1. Charakteristika možných vlivů a odhad jejich velikosti, složitosti a významnosti (z hlediska pravděpodobnosti, doby trvání, frekvence a vratnosti) Zdravotní rizika, sociální důsledky, ekonomické důsledky Základní kriteria pro posouzení míry nebo možnosti ovlivnění této skutečnosti jsou dokladována v tomto oznámení. Posouzení vlivu záměru na zdraví obyvatelstva bylo provedeno z hlediska období výstavby a období provozu. Možné vlivy na jednotlivé složky životního prostředí a eventuelní přímé a nepřímé vlivy na obyvatelstvo je možno charakterizovat následovně: Vliv znečištěného ovzduší V době výstavby budou do volného ovzduší emitovány škodliviny z provozu dopravních prostředků stavby. Doprava bude soustředěna do období řešení realizace předmětného záměru, rozsah vlivů může být omezen organizací práce a prováděných pracovních operací. Množství emisí vznikajících po realizaci stavby pneuservisu bude vzhledem k umístění lokality a rozsahu stavby minimální s ohledem na okolní prostory. Vliv hlukové zátěže Chráněné objekty (objekty bydlení) a chráněný venkovní prostor objektů včetně ostatního chráněného prostoru nebude ovlivněn nad přípustnou úroveň. Odstupová vzdálenost těchto objektů je významná, jak je dokladováno vymezeným dosahem izofon hluku z provozu předmětného záměru. Vliv produkce odpadů Zneškodnění odpadu bude v rámci stavby prováděno externí firmou na základě smluvního vztahu. Odhad zdravotních rizik pro exponované obyvatelstvo Dle předpokládaných závěrů nebude hodnot souvisejících s odezvou na organismus obyvatel dosahováno, realizace záměru v území bude možná bez nadměrného ovlivnění nejbližších antropogenních systémů. Při použití navrhovaných opatření nebude antropogenní zóna významně dotčena nad únosnou míru. Sociální, ekonomické důsledky Vlastní realizace stavby ani následný provoz nemá pro obyvatelstvo nadměrně negativní vliv v uvedených oblastech. Stavba nebude znamenat pro obyvatelstvo negativní sociální ani ekonomické důsledky. Narušení faktoru pohody Dle dokladovaných skutečností za předpokladu dodržování základní technologické kázně ze strany dodavatele stavby a následně provozu není předpoklad narušení faktoru pohody nad únosnou míru.
29
2. Rozsah vlivů vzhledem k zasaženému území a populaci Negativní účinky záměru se za předpokladu technologické kázně ze strany dodavatele a zodpovědně zpracovaného plánu organizace výstavby v obytném území neprojeví. Vlivy na zdraví obyvatelstva budou v souladu s požadavky platné legislativy.
3. Údaje o možných vlivech přesahujících státní hranice Předmětný záměr není zdrojem možných vlivů přesahujících státní hranice. 4. Opatření k prevenci, vyloučení, snížení, popřípadě kompenzaci nepříznivých vlivů Veškeré stavební úpravy budou prováděny správnou organizací stavby a eliminován možný vliv na okolí. Investor stavby vytvoří v rámci zařízení staveniště podmínky pro třídění a shromažďování jednotlivých druhů odpadů v souladu se stávajícími předpisy v oblasti odpadového hospodářství, o vznikajících odpadech v průběhu stavby a způsobu jejich zneškodnění nebo využití bude vedena odpovídající evidence; součástí smlouvy se zhotovitelem stavby bude požadavek vznikající odpady v etapě výstavby nejprve nabídnout k využití. Nakládání s odpady bude prováděno v souladu s regulativy schváleného plánu odpadového hospodářství kraje. Důsledně budou dodržovány podmínky vyjádření všech dotčených orgánů a organizací. Kontrolována budou všechna riziková místa a neprodleně odstraňovány vzniklé úkapy závadných látek. Prováděn bude monitoring jednotlivých vlivů na životní prostředí v souladu s uloženými podmínkami provozu. Nakládání se splaškovými a dešťovými vodami bude řešeno jednotným kanalizačním systémem s odvedením vod na ÚČOV. Vody z parkoviště budou předčištěny v odlučovači ropných látek.
5. Charakteristika nedostatků ve znalostech a neurčitostí, které se vyskytovaly při specifikaci vlivů Vlivy zpracované v tomto oznámení nebyly řešeny na základě zásadních nedostatků nebo neurčitostí, které by mohly ovlivnit rozsah závěrů tohoto posouzení realizovaného v rámci oznámení. Pro zhodnocení vlivů záměru na životní prostředí a obyvatelstvo jsou v dostatečném rozsahu známy všechny podstatné podklady. Záměr byl posouzen na základě zpracované dokumentace pro územní řízení (PRIN Ostrava, Ing. Miloslav Šindel, 2007). Záměr je standardem obdobných aktivit. Z jejich vlivů na životní prostředí je možno v území vycházet. Všechny vlivy jsou doložitelné a předvídatelné s potřebnou přesností.
30
E. Porovnání variant řešení záměru (pokud byly předloženy) Předmětný záměr stavby je vázán k předmětnému objektu, v němž jsou stavební úpravy navrženy a není řešen variantně. Pro variantní posouzení stavby by mohly být zvažovány varianty (jak je uvedeno v části B.5) nulová varianta a varianta předkládaná oznamovatelem. Řešená varianta (předložena investorem) je řešením záměru investora s eliminací vlivů záměru na životní prostředí.
F. Doplňující údaje 1. Mapová a jiná dokumentace, týkající se údajů v oznámení Oznámení je doplněno mapovou dokumentací: Situace širších vztahů, měřítko 1 : 10 000 Novostavba pneuservisu Janda Situace, měřítko 1 : 1 000 Koordinační situace, měřítko 1 : 500 (zmenšeno) Půdorys, měřítko 1 : 100(zmenšeno) Pohledy, měřítko 1 : 100 (zmenšeno) (dle Ing.Miroslav Šindel – PRIN Ostrava, 11/2006)
2. Další podstatné informace oznamovatele Oznamovatel všechny známé informace o předmětném záměru uvedl ve výše zpracovaném oznámení.
G. Všeobecně srozumitelné shrnutí netechnického charakteru Záměrem investora je stavba objektu pneuservisu v areálu zóny lehkého průmyslu v lokalitě Nad Porubkou. Pozemek, na němž je navržena stavba, je v současnosti v pronájmu investorem, vlastníkem pozemku je město, ve správě obce. V objektu pneuservisu budou probíhat práce související s demontáží a montáži kol, mechanické seřizování sbíhavosti a geometrie náprav. Bude zde umístěno pracoviště pro měření geometrie náprav a prodej náhradních autodílů. Objekt bude jednopodlažní, nepodsklepený. Rozdělen bude na tři části - vlastní dílnu se sklady, kancelář příjmu pneuservisu, prodej náhradních dílů včetně skladu. Součástí stavby bude příjezd, parkovací plochy, přípojky inženýrských sítí, oplocení a konstrukce poutače. Příjezd do pneuservisu bude z nově vybudované areálové obslužné komunikace, která je přímo napojena na komunikaci Nad Porubkou. Předmětný záměr je v souladu s Územním plánem města Ostravy. Celý areál, v němž bude umístěn předmětný objekt, je situován mimo obytnou zástavbu. Objekty bydlení jsou ve významné odstupové vzdálenosti.
31
Území nad Porubkou je v přímé vazbě na místní komunikaci Nad Porubkou. Terénní konfigurace se svažuje v mírném spádu k vodoteči Porubka na jihu. Vjezd do území je z komunikace, která je dále protažena podél řeky a obepíná území, v němž je připravována stavba Administrativního centra s výjezdem na komunikaci Nad Porubkou v místě Porubského oblouku. Uvedené dopravní napojení již bylo realizováno. Celý areál je odkanalizován, je napojen na inženýrské sítě – přívod elektrické energie, pitná voda, kanalizace. Předmětný záměr, tj. Novostavba pneuservisu Janda respektuje využití stávajících i připravovaných ostatních objektů v rámci průmyslové zóny Nad Porubkou. Půdorys pneuservisu je dle projektu navržen nepravidelný, bude jej tvořit hlavní budova – dílny a sklady, obdélníkového tvaru ve dvou výškách. K ní z každé strany přiléhají dle návrhu projektu menší a nižší objekty obdélníkového tvaru – kanceláře a sociální zázemí. V krytém venkovním prostoru v rámci stavby bude umístěn kompresor a bude zde možné provádět samoobslužné čištění interiérů průmyslovým vysavačem. Architektonické řešení vychází z tvaru pozemku, jeho využitelnosti a požadavků na vybavenost. Výraz fasády kanceláří pro prodej a administrativu bude dle projektu odlišen od fasády pneuservisu (dílen). Z východní strany po celé délce k dílnám budou přiléhat skladové prostory. Z toho důvodu je pro prosvětlení dílny navržen výškový rozdíl objektů a jsou navržena pásová podstřešní okna. Okna a dveře budou plastové, vrata a vstupní stěny budou hliníkové. Počet zaměstnanců je předpokládán 7 v dílně, 3 v administrativě, 5 v prodeji, celkem 15 osob, z toho 13 mužů a 2 ženy. Záměr odpovídá požadovanému standardu pro obdobné stavby a je v souladu s platnou legislativou. Navržený způsob realizace stavby je řešen tak, aby vliv na životní prostředí byl minimalizován. Navržené stavební řešení je v souladu s požadavky na obdobné stavby pro objekt pneuservisu.
H. Příloha Vyjádření příslušného stavebního úřadu k záměru z hlediska souladu se schválenou územně plánovací dokumentací Bude samostatně předáno zástupcem oznamovatele. Stanovisko orgánu ochrany přírody k možnosti existence významného vlivu na evropsky významné lokality a ptačí oblasti (Natura 2000) Žádná evropsky významná lokalita ani ptačí oblast dle národního seznamu evropsky významných lokalit dle nařízení vlády č.132/2005 ve smyslu ust. §45a zákona č. 114/1992 Sb. nebude záměrem dotčena.
32
Na základě komplexního zhodnocení všech dostupných údajů o stavbě, o současném a výhledovém stavu jednotlivých složek životního prostředí a s přihlédnutím ke všem souvisejícím skutečnostem lze konstatovat, že navrhovaná stavba ” Novostavba pneuservisu Janda”je ekologicky přijatelná a lze ji doporučit k realizaci na navržené lokalitě.
Oznámení bylo zpracováno: květen 2007
Zpracovatel oznámení:
Ing.Jarmila Paciorková číslo autorizace - osvědčení 15251/3988/OEP/92
Selská 43, 736 01 Havířov Tel/fax 596818570, 602749482 e-mail
[email protected] Spolupracovali: Ing.Miroslav Šindel – PRIN Ostrava
Podpis zpracovatele oznámení:
…….………………………….
33
F. DOPLŇUJÍCÍ ÚDAJE Situace širších vztahů, měřítko 1 : 10 000 Novostavba pneuservisu Janda Situace, měřítko 1 : 1 000 Koordinační situace, měřítko 1 : 500 (zmenšeno) Půdorys, měřítko 1 : 100(zmenšeno) Pohledy, měřítko 1 : 100 (zmenšeno) (dle Ing.Miroslav Šindel – PRIN Ostrava, 11/2006)
34
H. Příloha
Vyjádření příslušného stavebního úřadu k záměru z hlediska souladu se schválenou územně plánovací dokumentací Bude samostatně předáno zástupcem oznamovatele. Stanovisko orgánu ochrany přírody k možnosti existence významného vlivu na evropsky významné lokality a ptačí oblasti (Natura 2000) Žádná evropsky významná lokalita ani ptačí oblast dle národního seznamu evropsky významných lokalit dle nařízení vlády č.132/2005 ve smyslu ust. §45a zákona č. 114/1992 Sb. nebude záměrem dotčena.
