Uw tester Léon van Bon (43) is oud-prof. Hij won onder andere twee etappes in de Tour de France (1998, 2000) en was twee keer Nederlands kampioen op de weg (2000, 2005). Tegenwoordig schrijft hij onder meer over racers voor Fiets.
82
WWW.FIETS.NL
NOVEMBER 2015
LÉON VAN BON TEST CUBE AGREE C:62 SLT DISC
MOOI BAKKIE
WAAR KAN JE EEN DUITSE FIETS BETER TESTEN DAN IN DIE HEIMAT? LÉON VAN BON STAK DE GRENS OVER NAAR ONZE OOSTERBUREN EN REED DAAR OP DE CUBE AGREE C:62 SLT DISC. EENS KIJKEN OF HIJ DEZE KEER WÉL VRIENDEN KAN WORDEN MET SCHIJFREMMEN.… TEKST: LÉON VAN BON / FOTO’S: LÉON VAN BON PHOTOGRAPHY
WWW.FIETS.NL
NOVEMBER 2015
83
LÉON VAN BON TEST CUBE AGREE C:62 SLT DISC
Testbike no. 099 krijg ik. Het grijs is
lende geluiden. Na de eerste tests zijn
even wennen, maar in combinatie met
er duidelijke voor- en tegenstanders.
het felle oranje en blauw vormt het een
Philippe Gilbert ziet het niet zitten,
opvallend en flitsend geheel. Mijn test-
mede door het gevaar bij valpartijen.
fiets van deze maand is de Cube Agree
Mecaniciens twijfelen hardop en
C:62 Disc. Ik zal eerlijk zijn: na mijn
iemand als Tom Boonen maakt het
vorige ervaringen met schrijfremmen
weer allemaal niet zoveel uit. Of voor
(zie Fiets nr. 3-2015) ben ik een beetje
de profs meer remvermogen wenselijk
huiverig om de fiets onder handen te
is, is trouwens nog maar de vraag: de
nemen. Het zal al met al een hele uit-
ultra vlieggewichten uit het peloton
daging worden voor de Agree om mij
staan sowieso snel stil. Voor de gemid-
voor zich te winnen.
delde toerfietser, die veel meer gewicht
Neemt niet weg dat ik Cube een mooi
in de schaal legt en bovendien vaker
merk vind met een goeie visie, dat
remt, zouden schijfremmen misschien
bovendien hoge kwaliteit biedt voor
weer wél een uitkomst zijn.
een betaalbare prijs. Vooral de laatste
Het eerste wat mij opvalt is het
jaren hebben de Duitsers grote stap-
gewicht. De fiets is bepaald niet licht:
pen gezet op het gebied van racers,
bijna 8 kilogram, dat is voor een high-
waarmee ze het imago van discount-
end fiets aanzienlijk. De hydraulische
merk voorgoed weg hopen te werken.
schijfremmen zijn hier gedeeltelijk
De nieuwe Agree ziet er in ieder geval
schuldig aan. Het scheelt ongeveer
veelbelovend uit. Het frame heeft een
400 gram ten opzichte van ‘ouder-
complete restyling ondergaan en oogt
wetse’ remmen, inclusief de aanpas-
zeer aero. Toch valt de fiets volgens
singen aan het frame die nodig zijn om
Cube in de categorie endurance fiet-
de schijven goed te laten functioneren.
sen, met een ‘klein beetje comfort én
Maar dan nog is het gewicht van de
racekarakter’.
Agree aan de hoge kant.
Schijfremmen
Pokkeweer
De vraag of schijfremmen de fiets een
Oké, tijd om de weg op te gaan. Het is
Der Léon in die Heimat.
meerwaarde geven, hoop ik met deze
pokkeweer; ideaal om deze fiets te tes-
test te kunnen beantwoorden. Ik ben
ten, want schijfremmen staan bekend
persoonlijk van mening dat je op het
om hun goede remkwaliteit in de
gebied van disc brakes onderscheid
regen. Ik trek de grens met Duitsland
moet maken tussen profs en de recrea-
over om de fiets in zijn eigen habitat
tieve fietsers. Bij de professionals moe-
aan de tand te voelen. Al voor de deur
ten wielen snel gewisseld kunnen wor-
loop ik tegen het eerste ‘wenmomentje’
den, zijn standaardmaten van assen
aan: om de fiets in de auto te krijgen
en schijven belangrijk, komt overver-
moeten de wielen eruit en die zitten
hitting van de schijven sneller voor en
vast met een steekas. Daar is een
zijn gevaren bij valpartijen belangrijk
reden voor: het maakt de fiets strakker
om rekening mee te houden. Vanuit het
en de schijven lopen minder snel aan.
peloton klinken daarom heel verschil-
De steekas maak je met een inbus los,
Een bijzondere knik.
Het oogt even anders.
De leidingen voor de schijfremmen gaan keurig binnendoor.
Wel een inbussleutel meenemen voor onderweg... 84
WWW.FIETS.NL
NOVEMBER 2015
dus niet vergeten om zo’n sleutel mee
Het remmen werkt echter boven ver-
te nemen, anders sta je mooi te kijken
wachting goed, ondanks de regen. In
als je een lekke band hebt. De as zit
de bochten heb ik nog wel de angst
dwars door de voor- en achtervork en
dat het wiel door het stevige remmen
valt weg in het frame; dat ziet er heel
juist blokkeert en ik een schuiver zal
gelikt uit. Het verwisselen van wielen
maken. Maar dat gebeurt gelukkig niet.
gaat soepel en de remmen werken
Neemt niet weg dat het op sommige
gelijk prima.
plekken spekglad is. Op een drukke
Het regent nog steeds als ik mijn auto
weg moet ik het fietspad op. Ik zie een
parkeer bij het verlaten stationnetje
opening en stuur daar naartoe. Voor-
van Tecklenburg. Ik lijk wel gek, denk
dat ik er erg in heb, of ook maar aan
ik bij mezelf. Volgens het weerbericht
mijn remmen kan zitten, glijd ik met
zou er wellicht een buitje kunnen val-
mijn voorwiel anderhalve meter weg.
len, maar hier is het grijs en donker
Ik voel mijn hart in mijn keel kloppen.
en het ziet er niet uit dat het nog beter
Doemscenario’s schieten door mijn
wordt vandaag. Maar, wat doe je dan
hoofd. Een beschadigde testfiets, een
als je er toch bent? Dan stap je op
bezoek aan het plaatselijke zieken-
je fiets en vertrek je. Tussen het bib-
huis met een gebroken sleutelbeen en
beren door probeer ik een beetje te
schaafwonden… Ik klik even uit, zet een
genieten van de omgeving en de fiets.
voet aan de grond, en kijk achterom
De eerste indruk is namelijk prima.
naar de ‘plek des bijna onheils’. Pfff, ik
Het endurance-karakter is duidelijk
reed ongeveer 40 kilometer per uur en
voelbaar. De iets hogere balhoofdbuis
ben wonder boven wonder overeind
en de comfortgeometrie dwingen me in
gebleven. Ik beloof mezelf dat ik vanaf
een prettige houding. Met de handen
nu extra traag door de bochten ga en
bovenop zou ik uren kunnen rondtoe-
geen risico’s meer neem.
ren, terwijl ik onder in het stuur het
Het regent nog steeds en de tempera-
idee heb dat ik op een echte racer zit.
tuur komt niet boven de 10 graden uit,
Strakke fiets
Tussen het bibberen door geniet ik van de omgeving en de fiets CUBE AGREE C:62 SLT DISC PRIJS FRAME EN VOORVORK GEWICHT GROEP WIELEN BANDEN ZADEL EN -PEN STUUR EN -PEN MATEN TORSIESTIJFHEID BRACKETSTIJFHEID WEBADRES
€ 4299,1100/450 gram 1100/450 gram, 7,90 kilogram (56 cm zonder pedalen) Shimano Dura-Ace 36/52, 11-28 Fulcrum Racing Quattro Schwalbe One 25 mm Selle Italia X1/Cube Cube/Syntace 50 t/m 62 cm 112 50 www.cube.eu 100 390
Toch zit ik te genieten. De omgeving is
Bij het eerste klimmetje voel ik direct
en meer. Als ik langs een bouwput rijd
hoe strak de Agree is. Ik moet een
met zand en prut op de weg, beginnen
beetje wennen aan de zit, maar hij
de remmen geluid te maken. Je voelt er
stuurt prima. Ik vergeet bijna dat er
niets van, maar het is irritant. Het ver-
water uit de lucht komt vallen. De
dwijnt echter snel en na een honderd-
remgrepen maken op de slechte weg
tal meters is het weer stil. Het gebeurt
wel een irritant klapperend geluid.
af en toe als de weg vies en nat is
170
560
zo anders en de fiets bevalt me meer
573 500 48 412
268
72,5°
73,5° 1006
WWW.FIETS.NL
59
NOVEMBER 2015
85
LÉON VAN BON TEST CUBE AGREE C:62 SLT DISC
en wat korte ritten in de buurt, nog een langere tocht van 120 kilometer op de Veluwe. Het waait hard en Jan en Janine zijn mijn fietsmaatjes voor vandaag. Ze hebben er net als ik zin in, want het lijkt erop dat dit het laatste mooie weekend gaat worden – en daar moet je natuurlijk van profiteren. Beiden complimenteren ze mij met mijn fiets. De kleur en de overall look bevalt hen goed. “Mooier dan op de foto”, zegt Jan. Ik ben het met hem eens; vooral het grijs komt beter uit de verf. Ik voel me goed en heb het idee dat ik de fiets inmiddels van binnen en bui-
De dikke steekas zorgt voor extra stijfheid.
140 mm hydraulische schijfremmen.
ten ken. Ja, ik begin zo langzamerhand van hem te houden. Van zijn degelijke gevoel, van de uitstekende afmontage
en je uit het zadel gaat. Maar het is ook
Cube gebruiken ze ook C:68, wat lichter
met Dura-Ace, en ook het schakelen
altijd van tijdelijke aard.
en stijver zou moeten zijn.
gaat als een zonnetje. Onderweg doe
Genieten of niet, als ik na 90 kilometer
ik nog een sprintje en net als de andere
kan kiezen voor links ‘terug naar de
Uitdagen
auto’ en rechts ‘nog een extra lusje van
Op een zonnige dag rijd ik nog een
pen van de schijfremmen is het enige
10 kilometer, ga ik toch ik voor links.
keer naar Tecklenburg. Ik durf nu
wat me enigszins stoort. Voor de rest
Het is mooi geweest.
veel sneller door de bochten en knal
voelt alles na vier uur nog net zo lekker
een paar klimmetjes op. De fiets voelt
als in het begin. Hoewel dat ook zou
erg degelijk en sterk aan. Het stijve
kunnen komen omdat we halverwege
Inmiddels ben ik al helemaal gewend
karakter komt ook beter tot zijn recht
even een pitstop hebben gemaakt bij
geraakt aan de kleur. Het grijs met het
omdat ik hem wat beter kan uitdagen.
moeders, die lekkere pannenkoeken
bekende Cube-oranje en -blauw geven
De zon laat zich van zijn vriendelijkste
voor ons heeft gebakken, met stroop,
de fiets, samen met de bijpassende
kant zien en ik geniet volop van deze
appeltjes en rozijnen. Bedankt, mam!
wielen, zadel en stuurlint, een mooie
nazomerdag. Nou ja, het is nog steeds
uitstraling. Ook passanten die ik naar
maar 13 graden, maar het voelt wel
Afscheid
hun mening over de fiets vraag, vinden
lekker. De omgeving is uitdagend en
Het is alweer tijd om afscheid te
hem mooi. “Erg mooi zelfs”, aldus som-
afwisselend. Ik ben verrast over de
nemen van de Cube. De fiets en ik zijn
migen. Voor mij roept het beeld van
prachtige weggetjes die dit gebied te
naar elkaar toegegroeid en met een
een fiets met schijfremmen nog steeds
bieden heeft. Boven op een heuvel
positief gevoel beëindig ik deze test.
associatie op met crossen, al moet ik
sla ik rechtsaf richting Bad Iburg. Het
De schrijfremmen zijn deze keer niet
bekennen dat het begint te wennen.
gaat direct flink naar beneden, maar
tegengevallen: ik durf zelfs te erkennen
Ook de gladde voorvork ga ik steeds
ook in deze lange afdaling stuurt de
dat ze absoluut voordelen hebben. Dat
meer waarderen. De manier waarop
fiets prima en blijft hij comfortabel.
ze beter remmen in de regen bijvoor-
de kabels zijn weggewerkt, is ronduit
De remmen werken prima en met dit
beeld. Maar ik blijf er ook bij dat meer
strak. De interne bekabeling zorgt voor
mooie weer lopen ze geen enkele keer
remvermogen niet altijd een pluspunt
een geringe gewichtsbesparing en de
aan. Ik merk wel dat de fiets anders
is. Dat schijfremmen je fiets zwaarder
+ Dura-Ace
kabels worden beschermd tegen vuil,
reageert bij het remmen. Of het nu
maken is zelfs een nadeel. Of ze een
+ remmen in de
waardoor ze langer meegaan. De fiets
door de andere gewichtsverdeling
noodzaak zijn? Ik denk het niet. Zou
oogt bovendien snel. De vorm van de
komt (de voorkant is iets zwaarder in
ik er zelf voor kiezen? Daar zou ik nog
buizen doet mij denken aan Canyon.
verhouding met een standaard frame
eens goed over na moeten denken. De
De wijze hoe de voorvork in het frame
door de verstevigde voorvork) of door
oude vertrouwde velgremmen voldoen
past, is helemaal van deze tijd. Het
het feit dat de plaats van de remmen
voor mij immers nog prima.
oranje accent op deze plaats geeft net
anders is (bij de as in plaats van op de
Neemt niet weg dat de 4299 euro voor
een beetje extra aanzien. De zadelklem
velg), dat weet ik niet. Het vergt alleen
deze Cube Agree C:62 Disc SLT goed
valt weg in de bovenbuis en de ach-
wel even gewenningstijd. Een aantal
besteed zijn. Tenminste, als gewicht
8
tervork heeft een apart knikje op het
keren kom ik niet helemaal lekker uit,
geen factor is bij je aankoop. Aan de
8
punt waar hij aansluit op de zitbuis.
maar na verloop van tijd verdwijnt dat
andere kant: de meeste van ons (mij-
8
Het zijn allemaal aanpassingen om
gevoel. De bochten gaan soepel en de
zelf incluis) kunnen nog gemakkelijk
7,5
het frame aerodynamischer te maken.
fiets begint me steeds meer te bevallen.
een kilootje afvallen. En dan heb je bij
7
Verder oogt het bracket massief, sterk
7,6
en strak. Het nummer in de frame-
Pannenkoeken van mams
naam C:62 duidt op de verhouding
Omdat het een endurance fiets is,
afgemonteerd met Dura-Ace en schijf-
carbon vezels (62%) en hars (38%). Bij
doe ik na mijn Tecklenburgavontuur
remmen. Al met al een mooi bakkie.
Cube-kleuren
+ gemaakt voor lange afstanden
regen - aanlopen schijfremmen - gewicht
DE CIJFERS VAN FIETS Imago Kwaliteit Prijs/kwaliteit Meetwaarden Praktijk Eindcijfer
86
WWW.FIETS.NL
NOVEMBER 2015
keren voelt het heel goed aan. Het pie-
eenzelfde totaalgewicht een goede, moderne aero bike in flitsende kleuren,
