SROVNÁVACÍ TEST Nová Škoda Superb proti největším konkurentům
Z jezevčíka Třetí generace superbu vypadá skvěle, nabízí moderní techniku a opravdu spoustu prostoru. Bude to stačit na pokoření velkých pák v čele se sesterským passatem?
VW Passat 2.0 TDI Škoda Superb 2.0 TDI 140 kW 5,8 l/100 km od 876 900 Kč
140 kW 5,9 l/100 km od 832 900 Kč
Multimédia/připojení
ZASÍŤOVÁNÍ JAKO V „ESKOVÉM“ MERCEDESU Aktuální data o provozu, adaptivní tempomat a spoustu dalších bezpečnostních asistentů jsme byli zvyklí vídat především v prémiovém segmentu u modelů začínajících vysoko nad milionem korun. V současné době je nicméně již poměrně běžně najdeme i ve střední a mnohdy 20 Auto Tip 14/15 www.autotip.auto.cz ●
také nižší střední třídě. U všech zkoušených modelů se nám zamlouvala propracovanost multimédií. Mazda jako jediná nabídla (ač jednoduchý) head-up displej, který byl v testované výbavě dokonce standardní položkou. Zobrazuje jen základní údaje jako rychlost, i tak ale potěší. Nejlepší dojem na nás udělal koncernový systém s velmi dobrou grafikou, intuitivním ovládáním a bezproblémovou konektivitou. Manipulace s „fordím“ systémem Sync byla obtížnější, pochválit ale musíme skvěle fungující hlasové rozhraní. Nejméně zaplatíte za navigaci v mazdě (12 500 Kč), nejvíce naopak dáte v případě volkswagenu, který i v nejlepší výbavě Highline vytáhne z vaší kapsy dalších 56 tisíc.
Volkswagen si dal na konektivitě záležet a v praxi je to vidět
premiantem V minulém čísle jsme vám přinesli test superbu se základním dieselem 1,6 litru, tentokrát se podíváme na zub vrcholnému 2.0 TDI/140 kW, který v souboji o pomyslného vládce střední třídy postavíme proti trojici hvězdných soupeřů s podobně výkonnými jednotkami. Při prvním pohledu na čtveřici zkoušených modelů si ovšem říkáme, zda škatulku segmentu D už trochu nepřerostly. Vždyť nejkratší Volkswagen Passat měří bez tří centimetrů 4,8 metru. Ford, mazda i škoda jsou o dalších deset čísel delší a ataku-
jí teritorium „urozeného“ Mercedesu třídy E s 4879 mm. Štědré proporce se více či méně promítly do velikosti vnitřního prostoru. Králem zavazadelníků je s velkým náskokem superb, za jehož 620 litrů by se nemuselo stydět ani podobně velké kombi. Mazda 6 kvůli klasické tříprostorové karoserii nabídne jen 480 l, shodně řešený volkswagen je nicméně o více než sto litrů bohatší. Mondeo liftback je s 550 l zhruba uprostřed. Totožné pořadí panuje i v tzv. ředitelské disciplíně zo-
Plnou parou vpřed: všechny čtyři modely poháněly silné naftové čtyřválce s objemem okolo 2 litrů. Mazdě navíc do plachet foukala dvě turba.
hledňující prostor pro nohy na zadních sedačkách. Právě tuzemský model byl v tomto ohledu vždy na vrcholu třídy, nejinak je tomu i u novinky, jež cestující v druhé řadě snad až rozmazluje. Passat s mondeem jsou jen o málo horší, nejméně se budou moci roztahovat ředitelé v mazdě. Celkové hodnocení ovšem nezohledňuje jen prostornost, ale i další aspekty, jako například jízdní vlastnosti, ve kterých by naopak japonský zástupce mohl dominovat. A ostatní zase překvapit…
Mazda 6 Skyactiv-D175 129 kW 6,1 l/100 km od 837 900 Kč
Ford Mondeo 2.0 TDCi 132 kW 6,1 l/100 km od 754 990 Kč
Škoda Superb
Škoda nabídne internet, zrcadlení mobilu i stažení jízdních dat. To mazda jde na věc o poznání jednodušeji.
Mazda 6
▲ www.autotip.auto.cz Auto Tip 14/15 21 ●
Přes vyvýšenou záď toho není moc vidět
SROVNÁVACÍ TEST FORD A ŠKODA TĚŽÍ Z DLOUHÝCH PÁTÝCH DVEŘÍ ■ Nejprostornějším vozem nejen ve srovnání, ale i v celé střední třídě je bezpochyby Škoda Superb. Zejména vzdušnost ve druhé řadě se v mnoha ohledech může rovnat luxusním sedanům. Velkou výhodou modelu z Kvasin jsou také vysoké dveře, jimiž se pohodlně nastupuje a vystupuje. Naproti tomu mazda trochu doplácí na nízkou siluetu připomínající kupé. Navzdory nejvyšší karoserii se příliš dobře nesouká ani do mondea, které ovšem stejně jako škoda nabízí rozměrné páté dveře se snadnější manipulací s nákladem. To passat sází na klasickou tříprostorovou koncepci, praktici tak raději sáhnou po kombi.
Výška 1450/Nakládací hrana 730
Mazda 6
MAZDA 6 2.2 SKYACTIV-D
3 490
Skvělý diesel, nejlepší jízdní vlastnosti v testu, povedený podvozek, bohatá základní výbava, záruka 3 roky/100 000 km
90
0
10 6
7 665–935 6 345
1 555
2 910–1140
5 93 0–9 90 4 65
1840–2125
9 910
• Všechny rozměry v mm
8 500
Rozvor 2830/Délka 4870
Výška 1482/Nakládací hrana 660
Ford Mondeo
3 500
8 495
Rozvor 2850/Délka 4871
Výška 1456/Nakládací hrana 725
VW Passat
10 6 5
9 935
0
7 670–925
6 350
4 64
5 93
0–1 010
1 545
2 935–1180
5
• Všechny rozměry v mm 1832–2083
■ Možná se divíte, že námi všude vychvalovaná „šestka“ tentokrát skončila až čtvrtá. Přitom se opravdu jedná o vynikající vůz, jehož sportovnímu projevu neublížil ani dvouturbový diesel, nadšený z každého výletu do vyšších otáček. Díky točivému momentu 420 N.m (nejvíce v testu) a nejnižší hmotnosti zvítězil v kategorii pružného zrychlení, ačkoliv mu na soupeře chybělo několik koní. Ocenili jsme také tužší podvozek, který stále nabízel dostatek jízdního komfortu. Byly ale oblasti, kde nás mazda tolik nepotěšila. Jednou z nich je například zpracování. Ač se po faceliftu (AT 06/15) o něco zlepšilo, stále nedosahuje kvalit německé a české konkurence. Podobné zklamání zavládlo i po usednutí do interiéru, který navzdory štědrým vnějším proporcím nabídl kabinu menší o půl čísla. A právě v tomto ohledu se lámal chleba, celkem slušný bodový náskok soupeřů nedokázal japonský sedan už dohnat. Pokud bychom ale hodnotili čistě srdcem, skončí Mazda 6 na předních příčkách, je to vlastně takové „trojkové“ BMW s pohonem předních kol. O zábavu za volantem tak nebudete mít nouzi.
8 490
SPORT A JEŠTĚ JEDNOU SPORT
Rozvor 2791/Délka 4767
Pokud bychom měli zvolit asijský ekvivalent BMW 3, byla by to právě „šestka“ od Mazdy. Skvěle jezdí a neustále baví. Velkou praktičnost ale nenabídne, například vzadu je dost úzká.
3 500
Škoda Superb
Výška 1468/Nakládací hrana 690
0
10 6 5
0– 4 64 1010 0
3 490
7 710–970
6 360
1 530
2 925–1180
5 93
1864–2031
9 920
• Všechny rozměry v mm
8 470
Rozvor 2841/Délka 4861
1 2 3
4 5 6
Výška posazu vpředu Prostor pro nohy vpředu Délka předního sedáku
Výška předního opěradla Výška nad předním sedadlem Výška posazu vzadu
22 Auto Tip 14/15 www.autotip.auto.cz ●
Interiér není tak prostorný, jak napovídají vnější rozměry, horší zpracování, nejsilnější diesel jen pro vrcholnou výbavu
Dynamicky na mazdu nikdo neměl
10 6
7 660–930 6 360
1 555
2 890–1150
45
9 910
0
1852–2121
5 93 5– 4 65 1010
• Všechny rozměry v mm
529 bodů
7 8
Prostor pro nohy vzadu Délka zadního sedáku
Výška 0,51 m
9 10
Hloubka max. 1,94 m Hloubka min. 1,10 m
Výška nad zadním sedadlem Výška zadního opěradla Šířka 1,04 m
Zezadu byste nové mondeo od předchůdce skoro nerozeznali
FORD MONDEO 2.0 TDCi Mondeo je velmi tiché, izolace potlačila aerodynamický hluk i zvuky z pod kapoty, díky pátým dveřím nabídne skvělý přístup do kufru
Konzervativní design zádě vzal za svůj i passat
542 bodů
Houpavý podvozek, vysoká hmotnost a s tím související lenivý projev motoru, složitější ovládání multimédií
■ Fordu trvalo přes dva roky, než na evropském trhu uvedlo novou generaci mondea, jež se už dávno prohánělo po amerických silnicích pod názvem Fusion. Dlouhé otálení jej stálo náskok před uvedením Passatu B8 na trh, pozici bude mít slabší i kvůli novému superbu, jenž se z podceňovaného derivátu stal plnohodnotným reprezentantem střední třídy. Sportovně založené fanoušky modrého oválu zamrzí kompromisnější jízdní vlastnosti než u předchůdce, jež obětovaly část sportovní tuhosti na oltář globálního pojetí modelu. Podvozek se sice dobře popasuje s nástrahami tuzemských silnic, připadal nám ale až moc rozhoupaný. Nepotěší ani vysoká hmotnost 1717 kg (o 184 více než u mazdy), jež se podepsala pod slabší dynamiku. Ačkoliv se pyšní největším rozvorem (2850 mm), na délku nabídne více místa škodovka. Abychom jen nelamentovali, líbil se nám přehledný interiér, ač ovládání multimédií nebylo nejjednodušší. Stejně tak kvitujeme praktičtější liftback, jehož rozměrné víko usnadňuje manipulaci se zavazadly. Špatná není ani cena, která se i po vybavení (např. diodová přední světla) dostala pod ostatní tři konkurenty.
Mondeu ubližuje vysoká hmotnost
VW PASSAT 2.0 TDI Vyvážený vůz bez výrazných slabin, dostatečně velký zavazadelník, kvalitní interiér, propracovaná multimédia
580 bodů Škubání DSG při částečném zatížení, drahé příplatky, v základu jen halogeny, pouze dvouletá záruka (platí pro ford i škodu)
■ Volkswagen Passat je ve střední třídě veličina. Aktuální provedení B8 představené koncem minulého roku přiváží pokrokovou techniku (např. diodová přední světla, 2.0 BiTDI/176 kW) a platí za vzor spoustě soupeřů. Například i Škodě Superb, před kterou se ale musel tentokrát sklonit. Sedanu z Emdenu přitom nemáme moc co vytknout: výborně jezdí, s adaptivním podvozkem nemá větší problém s cestovním komfortem, silný motor moc nežere, cestující si mohou užívat dostatek prostoru i kvalitně zpracované materiály, snad jen šestistupňový dvouspojkový automat (stejný jako ve Škodě Superb) při nižším zatížení nepracoval tak hladce. Klasické řešení s hydrodynamickým měničem nám přijde díky vývoji v posledních letech vhodnější. Ani příplatková politika není zrovna milosrdná, tudíž i ve vrcholném provedení budete nuceni utratit další desítky tisíc za to, aby passat nebyl za vyloženou chudobku. Další chyby abychom ale hledali lupou. Dekády postupného vývoje a cizelování udělaly z tohoto modelu téměř neprůstřelnou legendu, nad níž není. Tedy jen zdánlivě…
Passat dělá vše, jak má
ŘEKNI, KDE TY „ČUDLÍKY“ JSOU
SKORO JAKO VE STAR TREKU
Proti předchozímu provedení v interiéru najdeme méně tlačítek. Některé funkce jako např. ovládání adaptivních tlumičů (v ČR ke konci roku) jsou ale zbytečně skryty uvnitř menu.
Efektní virtuální přístrojový štít (12 100 Kč pro Highline) přináší špetku futurismu do jinak konzervativní kabiny. Vzadu je spousta placu pro dospělé i jejich zavazadla.
Výška 0,72 m
Hloubka max. 1,91 m Hloubka min. 1,05 m
Hloubka max. 1,95 m Hloubka min. 1,16 m Šířka 1,05 m
▲
Šířka 1,12 m
Výška 0,56 m
www.autotip.auto.cz Auto Tip 14/15 23 ●
SROVNÁVACÍ TEST Nový superb si s octavií rozhodně nespletete
ŠKODA SUPERB 2.0 TDI Obří zavazadelník a prostor pro posádku (zejména vzadu), komfortní podvozek, atraktivní design, nízká spotřeba
bodů
Výška 0,76 m Hloubka max. 2,02 m Hloubka min. 1,10 m
Šířka 1,01 m
Hodně muziky za tak akorát peněz ▲
●
Ztvárnění palubní desky se nijak nevymyká zažitým tradicím posledních modelů od Škody. Přehledný kokpit esteticky moc nenadchne, řidiči navyklí na mladoboleslavskou ergonomii jej ovšem osahají prakticky poslepu. Místo na zadních sedačkách se blíží Mercedesu S. V objemném kufru převeze až 1760 litrů.
Do šířky chybí několik centimetrů, horší odhlučnění, proti passatu absence některých prvků (např. LED světla)
■ Superb prošel zajímavým vývojem. Do očí bijící podobnost první generace s tehdejším passatem ostře kontrastuje s aktuálním provedením se zcela svébytným designem. Největší škodovka během 14 let pořádně dospěla a stala se pevným bodem nabídky tuzemské automobilky. Novinka přišla jen pár měsíců po dárci orgánů v podobě zmíněného volkswagenu, nabízí tak aktuální techniku včetně modulární platformy MQB. Škoda nicméně musela ctít firemní hierarchii a obejít se bez několika nejnovějších koncernových výdobytků, na plně diodová hlavní světla, silný dvoulitrový diesel BiTDI s výkonem 240 koní nebo digitální palubní přístroje si tak bude muset pravděpodobně počkat. Technologické ústupky se projevily i v horším odhlučnění, ve zmíněném volkswagenu při jízdě panuje větší klid. Většinu více či méně důležitých nedostatků ale domácí model vynahrazuje bezkonkurenčním vnitřním prostorem a „bezedným“ zavazadelníkem, do nějž poskládáte půl domácnosti. Vůbec poprvé se v nabídce mladoboleslavské automobilky objevují adaptivní tlumiče (pro L&K ve standardu, u výbav Ambition a Style za 25 000 Kč, pro základní Active nejsou k dispozici) povyšující již tak komfortní naladění podvozku na vyšší úroveň. V tolik propíraném interiéru nemáme až na podobnost s menší octavií větších námitek. Fortelné zpracování se před sesterským passatem nemusí vůbec stydět, stejně tak multimediální výbava s navigací, kterou v případě nejvyšší výbavy pořídíte levněji (21 000 vs. 56 000 Kč). Nechybí ani moderní bezpečnostní asistenty, z nichž za zmínku stojí především monitorování mrtvých úhlů, další škodovácká premiéra. Škoda Superb se opravdu povedla, pomyslný žák tak konečně přerostl svého učitele. I když jen o malý kousek... 24 Auto Tip 14/15 www.autotip.auto.cz
ŠIRÉ LÁNY KAM SE PODÍVÁŠ
583
SROVNÁVACÍ TEST
FORD
Technické údaje Motor Ventilů/vačkových hřídelí Pohon rozvodů Zdvihový objem (cm3) Výkon (kW/min) Točivý moment (N.m/min) Nejvyšší rychlost (km/h) Převodovka Poháněná kola Brzdy vpředu/vzadu Pneu rozměr Pneu typ Normovaná spotřeba (l/100 km) Objem nádrže (l) Náplň klimatizace Vnější hlučnost dB [A] Brzděný/nebrzděný přívěs (kg) Objem zavazadelníku (l) Délka x šířka x výška (mm) Rozvor (mm) Výrobní závod
MAZDA
ŠKODA
VW
R4, nafta, turbo 4 na válec/2 řemen 1997 132/3750 400/2000 225 6 MT přední kotoučové/kotoučové 235/45 R 18 Y Continental SportContact 5 4,4 62 R134a 70 1800/750 550-1446 4871 x 1852 x 1482 2850 Valencia, Španělsko
R4, nafta, biturbo 4 na válec/2 řetěz 2191 129/4500 420/2000 223 6 MT přední kotoučové/kotoučové 225/45 R 19 W Bridgestone Turanza T001 4,5 62 R134a 68 1600/730 480 4870 x 1840 x 1450 2830 Hófu, Japonsko
R4, nafta, turbo 4 na válec/2 řemen 1968 140/3500 400/1750 235 6 DSG přední kotoučové/kotoučové 235/45 R 18 W Pirelli Cinturauto P7 4,6 66 R134a 73 2000/750 620-1760 4861 x 1864 x 1468 2841 Kvasiny, Česko
R4, nafta, turbo 4 na válec/2 řemen 1968 140/3500 400/1750 235 6 DSG přední kotoučové/kotoučové 235/45 R 18 W Continental SportContact 5 4,6 66 R134a 69 2000/750 586-1152 4767 x 1832 x 1456 2790 Emden, Německo
1.0 EcoBoost Trend: 562 990 2.0 TDCi Titanium 754 990 60 000 S S 32 800 (sada LED Plus 1) 40 400 (sada Audio 8) S 22 900 24 500 (sada Panorama) 16 500 853 690*
2.0 Skyactiv-G Emotion: 569 900 2.2 Skyactiv-D Revolution Top 837 900 50 000 S S S 12 500 S P 19 000 14 900 865 300
1.4 TSI ACT Active: 599 900 2.0 TDI L&K 876 900 65 000 S S S (bixenony) 21 000 S 15 500 22 500 16 900 979 800
1.4 TSI Comfortline: 647 900 2.0 TDI Highline 832 900 61 000 S S 24 600 56 000 S 22 100 29 100 17 100 1 067 300**
Ceny a vybavení Základní cena modelu (Kč) Testovaná verze Základní cena testované verze Automatická převodovka Tempomat Vyhřívání předních sedadel LED světlomety Navigace Dvouzónová klimatizace Tažné zařízení Střešní okno Metalíza Testovaný vůz s příplatky
S - sériová výbava, N - nenabízí se, P - příslušenství, *V ceně zahrnuta 18“ kola za 9000 Kč, **Spolu s adaptivními tlumiči (28 500 Kč), ergo komfortními sedadly (28 800 Kč) a 18“ koly za 18 400 korun
Naměřené hodnoty Zrychlení
0-50 km/h (s) 0-100 km/h (s) 0-130 km/h (s) Pružnost 60-100 km/h (s) 80-120 km/h (s) Pohotovostní/užitečná hm. (kg) Rozložení hmotnosti př./z. (%) Průměr zatáčení (m) Brzdy studené ze 100 km/h (m) Brzdy zahřáté ze 100 km/h (m) Vnitřní hlučnost při 50 km/h (dB[A]) při 100 km/h (dB[A]) při 130 km/h (dB[A]) Spotřeba v testu (l/100 km) Dojezd na plnou nádrž (km)
3,2 8,8 14,6 4,9 6,1 1717/553 60/40 11,5 37,2 33,8 57 65 69 6,1 1010
3,1 8,0 12,9 4,4 5,6 1533/522 62/38 12,0 36,3 36,8 60 66 71 6,1 1020
3,0 8,1 13,1 4,4 5,6 1601/499 59/41 11,7 34,0 34,3 58 66 68 5,8 1130
3,0 8,2 13,5 4,4 5,7 1552/558 60/40 11,6 34,5 34,5 58 65 69 5,9 1120
Euro 6 2 roky/bez omezení 12 let 1 rok 30 000 km/2 roky
Euro 6 3 roky/100 000 km 12 let 3 roky 20 000 km/1 rok
Euro 6 2 roky/bez omezení 12 let doživotní 30 000 km/1 rok
Euro 6 2 roky/bez omezení 12 let doživotní 30 000 km/1 rok
Záruky Emisní norma Záruka na vůz Záruka proti prorezivění Záruka mobility Servisní interval
26 Auto Tip 14/15 www.autotip.auto.cz ●
15 15 7 12 4 7 2 11 15 6 6 100
15 20 5 15 10 20 30 10 125
11 14 3 11 7 17 26 7 96
11 14 3 11 7 17 26 7 96
10 13 3 10 6 14 25 6 87
11 14 3 13 9 15 25 6 96
Jízdní dynamika Zrychlení Pružnost Největší rychlost Kultura běhu motoru Točivost/Reakce na plyn Převodovka Spotřeba v testu Jízdní dosah Mezisoučet
20 15 10 20 20 10 10 20 125
18 13 10 17 16 8 4 19 105
18 13 10 17 17 8 4 19 106
17 12 9 16 15 7 4 17 97
17 12 10 17 15 7 3 14 95
ZÁVĚR R Redaktor ONDŘEJ ŠÁMAL
Koncern proti všem aneb Passat a superb na předních příčkách s dostatečným náskokem na ostatní. Oba modely nejsou dokonalé, v rámci střední třídy ale nabízejí vyváženost a spoustu místa pro pasažéry i náklad. Fordu delší pauza nijak nepomohla, z mondea je příliš cítit americký fusion. Mazda sice nezáří v praktičnosti, srdce by ale volilo právě ji.
Konektivita Telefon Navigace Online funkce/aplikace Audio Asistenční systémy Mezisoučet
5 15 5 5 20 50
4 14 4 5 15 42
4 14 3 5 16 42
4 10 1 5 14 34
10 10 10 5 5 10 50
4 7 7 5 2 6 31
5 7 7 5 4 6 34
4 6 6 5 4 4 29
5 20 25 10 10 30 10 15 15 10 150
5 18 22 9 8 26 7 11 14 6 126
5 18 23 9 8 26 7 11 12 8 127
4 17 19 9 7 22 8 12 14 6 118
4 18 20 8 7 21 6 10 14 6 114
C Celkem - technika
650
524
522
479
471
Základní cena Zůstatková hodnota (Eurotax) Pojištění Servis Záruky Palivo Sériová výbava/Příplatky Mezisoučet
20 15 10 10 15 20 10 100
11 11 5 4 4 16 8 59
12 11 5 4 4 16 6 58
15 8 6 8 4 16 6 63
12 10 4 2 6 16 8 58
Celkem
750
583
580
542
529
1.
2.
3.
Náklady
Umístění Výsledná cena v Kč Cena za bod v Kč Poměr cena/výkon
4.
979 800 1 067 300 853 690 1681 1840 1575 3. 4. 1.
865 300 1636 2.
Jak se nám líbí? Naše subjektivní dojmy, které nemají vliv na hodnoticí tabulku Kategorie
VW
ŠKODA
MAZDA
FORD
Design Dynamika Ovladatelnost Pohodlí Image Celkem
★★★ ★★★★ ★★★★ ★★★★ ★★★★ ★★★★
★★★★ ★★★★ ★★★★ ★★★★ ★★★ ★★★★
★★★★ ★★★★ ★★★★ ★★★ ★★★ ★★★★
★★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★
4 11 1 5 12 33
★★★★★ skvěle, ★★★★✩ líbí se, ★★★✩✩ uspokojilo nás, ★★✩✩✩ s výhradami, ★✩✩✩✩ nuda
4 7 6 5 5 6 33
Volkswagen Passat vsadil na konzervativní linky, aby příliš nepodráždil tradiční kupce – firmy. Zbylá trojice se za vzhled stydět nemusí, všem to sekne. Zvlášť ford vypadá jako čtyřdveřový aston. Největší charakter najdete u mazdy, jejíž diesel si libuje ve sportovní jízdě, stejně tak i auto samotné. Mrzí nás, že z fordu se stala šedá myška, která kromě vzhledu ničím neoslní a nepřekvapí, ale také nepotrápí. Zasloužil by si ale vyhraněnější a dynamičtější charakter, který zdobil evropské modely značky v nedávné minulosti.
Životní prostředí Vnější rozměry Pohotovostní hmotnost Emise CO2 Škodliviny Vnější hlučnost Ekologické technologie Mezisoučet
N Nástup do vozu P Pozice sedadel S Sedadla vpředu S Sedadla vzadu O Ovladatelnost P Pérování V Vnitřní hlučnost A Aerodynamický hluk K Komfortní výbava K Klimatizace M Mezisoučet
Komfort K
Pohon Zrychlení Pružnost Největší rychlost Kultura běhu motoru Točivost/Reakce na plyn Převodovka Spotřeba v testu Jízdní dosah Mezisoučet
MAZDA
18 17 7 17 3 8 3 10 16 9 6 114
FORD
18 19 8 16 3 8 4 12 17 7 5 117
VW
MAZDA
18 20 9 20 3 6 4 11 17 9 7 124
ŠKODA
FORD
20 20 10 20 10 10 5 15 20 10 10 150
BODY MAX.
VW
Prostornost vpředu Prostornost vzadu Pocit prostornosti Zavazadelník Vnitřní variabilita Užitečný náklad Hmotnost přívěsu Přehlednost Kvalita zpracování Funkčnost Bezpečnostní výbava Mezisoučet
ŠKODA
Karoserie
BODY MAX.
HODNOCENÍ
Umístění
Zdroj a foto Auto Bild
Maximální počet bodů 750
Škoda Superb 2.0 TDI
VW Passat 2.0 TDI
Ford Mondeo 2.0 TDCi
Mazda 6 Skyactiv-D 175
583
580
542
529
Škoda Superb vyhrála stylem typickým pro volkswagen: ve všech disciplínách byla na vrcholu. Proti passatu nabídne lepší cenu a více místa.
Těsně, ale přece. Dlouholetý etalon střední třídy byl poražen sesterským modelem z Kvasin. Nepomohly ani hi-tech prvky a lepší odhlučnění.
Nová generace by měla být zákonitě lepší než předcházející, u mondea si tím nejsme jisti. Přesto se jedná o skvělé auto, ač mohlo být ještě propracovanější.
Tabulková hodnocení nejsou přítelem japonského sedanu, který hraje spíše na city. Ač skončil poslední, v mnoha ohledech u nás pocitově vyhrál.
www.autotip.auto.cz Auto Tip 14/15 27 ●
