PŘEHLED ZPRÁV Nejúčinnějším opatřením zůstává prevence a informovanost ......................................................... 2 Některé úseky dálnic budou bez poplatku .......................................................................................... 3 Kapsch zpochybnil ministerský harmonogram ................................................................................. 5 Napřesrok má mýtné překročit desetimiliardovou hranici ................................................................ 6
Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
1
PLNÉ ZNĚNÍ ZPRÁV Nejúčinnějším opatřením zůstává prevence a informovanost dnoviny.cz
28. 11. 2015
Situace v oblasti podvodů v mezinárodní kamionové přepravě je v letošním roce víceméně stabilizovaná. To znamená, že dochází k občasným zcizením nákladů, a to buď na bázi tzv. fantomových dopravců, nebo na bázi sofistikovanějších metod založených na zastřených změnách vlastnictví dopravních firem a dopravních prostředků. Minulý týden to uvedl Ing. Luboš Mervart, vedoucí pracovní skupiny Svazu spedice a logistiky ČR pro podvody v dopravě. „Nicméně ve srovnání s rokem 2012 lze konstatovat, že došlo k řádovému poklesu počtu případů. Z hlediska střední a západní Evropy lze roční objem dokonaných případů počítat s největší pravděpodobností řádově na desítky, z našeho pohledu potom na jednotky případů za tento rok,“ upřesnil Luboš Mervart. Důvodů pro tento stav je podle něj několik. „Vedle osvěty odhalující podstatu těchto podvodů a navazujícího souboru základních opatření zahrnujících především preventivní procedury při ověřování dopravců došlo i k určitému pozitivnímu přístupu ze strany státních orgánů v rizikových státech, například na Slovensku. Pokrok lze zaznamenat i ve výměně informací mezi odbornou veřejností (dopravními a spedičními svazy, spedičními databankami, detektivními firmami pracujícími pro pojišťovny v západní Evropě i policií),“ uvedl Luboš Mervart. Byly již také definovány základní principy pro ověřování informací o pojistných smlouvách dopravců u pojišťoven. Zde je však podle Luboše Mervarta nutno současně konstatovat, že u některých českých pojišťoven stále dochází k těžko pochopitelnému bojkotu při poskytování informací v rozsahu, který byl na úrovni asociace pojišťoven akceptován a který není v rozporu se zákonem o ochraně osobních údajů. „V rámci České republiky také nadále existují vedle již zmíněného přístupu některých pojišťoven značné rezervy i ze strany státních institucí. Jako příklad mohu uvést odmítnutí požadavku na omezený přístup do registru vozidel, kde lze ověřit registrační značku a typ vozidla, či velké průtahy se zavedením elektronické databáze dopravních firem v souladu s evropskou legislativou. Stát také bojkotoval zavádění platformy EUCARIS, která významně přispívá k omezení podvodů s dopravními prostředky v okolních státech. V České republice k náznakům zlepšení v této oblasti dochází až pod hrozbou evropských sankcí,“ uvedl Luboš Mervart s tím, že je tedy stále co zlepšovat. Jeho slova potvrzuje i ředitel české pobočky společnosti TimoCom Daniel Priban. „V minulosti se množily realizace přeprav pod falešnou identitou s následným zcizením zboží. Na tuto situaci jsme museli reagovat a jako nejjednodušší se jevila osvěta. Letos těchto případů bylo již přinejmenším o polovinu méně než dříve. Jistě, i ta polovina je hodně, škody jsou obrovské, odhadem se pohybují v řádech několika set milionů €, přesná čísla nikdo nezná, ale i tak je to výrazné zlepšení,“ řekl Daniel Priban. Nejvhodnější prevencí je podle něj sledování vozových parků, aby zboží bylo stále pod dohledem. „V Evropě existuje v současnosti několik set poskytovatelů telematiky a jejich systémy nejsou vždy kompatibilní. Proto jsme v rámci naší burzy TimoCom vytvořili platformu, která je sdružuje. Předností tohoto druhu prevence je také to, že podvést systém sledování je velice obtížné. Jedná se tedy o efektivní preventivní opatření, u kterého máme ověřeno, že skutečně funguje,“ uvedl Daniel Priban. Důraz na eliminaci rizik Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
2
Je tedy podle něj zřejmé, že prevence je nezbytná a firmy by se měly do budoucna snažit případná rizika co nejvíce eliminovat již předem. Je nutné, aby všechny články přepravního řetězce byly o možných rizicích informovány již v předstihu. „V současné době je velký problém, že neexistuje certifikační autorita, která by řekla, že na druhé straně je skutečně ten, o němž si myslíte, že s ním komunikujete. Burzy nákladů a volných přepravních kapacit proto samy usilují o to, aby v rámci svých služeb zajistily co největší transparentnost. TimoCom si dává velký pozor na to, koho do systému vpustí, a nastolil velice přísná kontrolní opatření. Výsledkem je, že pokud jsou dnes firmy poškozeny podvodným jednáním, je to v naprosté většině případů proto, že některý jejich pracovník udělal chybu,“ řekl Daniel Priban. Ve stávající sezoně jsou proto podle něj problémem spíše násilná vniknutí do vozidel a komplikace v souvislosti s ilegální imigrací. Problémy s ilegální imigrací Těmi, na které problémy s ilegální imigrací dopadají s plnou silou, jsou dopravci, a především jejich řidiči, kteří se dostávají i do situací, kdy jsou ohroženi na životě. A místem, kde tyto problémy jsou dlouhodobě nejviditelnější, je francouzský přístav Calais. Podle informací Sdružení ČESMAD Bohemia (viz DN 45/15) byla začátkem podzimu v oblasti Calais patrná větší aktivita migrantů. A například při říjnovém pokusu o vniknutí větší skupiny osob do nákladových prostor vozidel přítomní policisté a pracovníci bezpečnostní agentury nezasáhli, ale stáhli se, takže řešení situace bylo jen na řidičích. Ani posílení policistů a četnictva v letošním roce o dalších 500 lidí tak evidentně nestačí. Česká republika prostřednictvím ministerstva zahraničních věcí a zastupitelského úřadu v Paříži apelovala opakovaně na francouzské úřady, avšak řešení situace a odpovědnost za bezpečnost zůstává na francouzském státu. Sdružení ČESMAD Bohemia proto apeluje na řidiče, aby sami v prvé řadě chránili své zdraví a bezpečí a dále pak svěřený náklad a vozidlo. Parkovací plochy Jedním z faktorů, který může přispět nejen ke zvýšení bezpečnosti provozu, ale i ke snížení kriminality, je dostatek bezpečných parkovacích míst pro kamiony. „Mezinárodní unie silniční dopravy IRU zpracovává přehled parkovišť, která jsou vhodná jak z hlediska bezpečnosti, tak i nezbytného komfortu pro řidiče. Tento přehled může být určitým vodítkem pro ty, kteří plánují trasy do nových destinací. Bohužel, není tak vyčerpávající a přesný, jak bychom chtěli. Jsou třeba firmy, které mají své stálé klienty a nechtějí, aby jejich parkoviště byla jinými dopravci moc vyhledávána. A naopak jsou i místa, která jsou nám nahlášená jako vhodná, avšak potřebná kritéria nesplňují,“ řekl Vladimír Kydlíček ze Sdružení ČESMAD Bohemia. Chybí i vybavení „Toto je však pouze iniciativa IRU a Sdružení ČESMAD Bohemia. A byl bych rád, kdyby podobné úsilí jako dopravci vynakládal v tomto směru i český stát. Kvůli nedostatku parkovacích míst nemá zejména v kritické době, například před začátkem doby zákazu jízdy, 500 až 1000 kamionů kde zaparkovat. Obecně pak chybí nejen parkovací místa, ale i vybavení parkovišť. A někdy jen díky špatnému značení není kapacita parkoviště využita a vozidla parkují nebezpečně. Podobně jako naše sdružení investuje do školení a kampaní na bezpečnost, tak i stát by měl investovat do infrastruktury,“ dodal.
Některé úseky dálnic budou bez poplatku Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
3
NOVA
29. 11. 2015
Relace: Televizní noviny
Martin POUVA, moderátor: Dobrý večer, vítáme vás u nedělních Televizních novin. Kristina KLOUBKOVÁ, moderátorka: Hezký advent. Jsme rádi, že jste s námi i dnes večer. Už od nového roku budete moci vyjet na některé úseky dálnic i bez dálniční známky. Řidiči totiž nebudou platit za krátké placené úseky, kterým se třeba při cestě na nákup nebo do práce jen těžko vyhýbají. Martin POUVA, moderátor: Výjimky se týkají hlavně obchvatu měst. Ministerstvo dopravy si od toho slibuje, že uleví přetíženým okreskám, po kterých řidiči krátké placené úseky objíždějí. Martina KUZDASOVÁ, redaktorka: Trasa z Mělníka do Jičína. Město spojuje silnice první třídy, jenže ta se u Mladé Boleslavy na krátko změní na placenou komunikaci rychlostní R10. Po pouhých sedmi kilometrech pak zase pokračuje neplacená silnice. Řidiči si tak kvůli pár kilometrům musí kupovat známku za 1500 korun. Podobné je to i u Brna, když se lidé z okolních obcí chtějí dostat do jihomoravské metropole na nákupy nebo do práce, potřebují dálniční známku. Původní neplacená silnice první třídy totiž v části přechází v dálnici. Hana VAVŘÍČKOVÁ, obyvatelka Zbýšova u Brna: Dojíždím často do Brna a kupovat si dálniční známku jenom kvůli tomu úseku, abych se dostala do centra Brna nakoupit, mi přijde trošku zbytečné. Martina KUZDASOVÁ, redaktorka: Přesto si paní Hana kvůli několika kilometrům dálniční známku kupuje. Hana VAVŘÍČKOVÁ, obyvatelka Zbýšova u Brna: Je pro mě zdlouhavé se drkotat tady po místních obcích. Dan ŤOK, ministr dopravy /za ANO/: Nemají možnost objet tu dálnici jinak, než po silnicích druhé a třetí třídy. Martina KUZDASOVÁ, redaktorka: Ministerstvo dopravy proto od nového roku řidiče, kteří po podobných úsecích jezdí, od placení osvobodí. Dan ŤOK, ministr dopravy /za ANO/: Ten, kdo používá silnici první třídy a ta silnice se stala další výstavou dálnicí, tak nebude na tom úseku dálnice nucen platit. obyvatel Zbýšova u Brna: Já jezdím třikrát tejdně do Brna, takže mě se to hodí, no.
Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
4
Martina KUZDASOVÁ, redaktorka: Nově se kromě dosud placených úseků u Brna a u Mladé Boleslavy bude zadarmo jezdit také po tříkilometrovém úseku dálnice D3 u Tábora a po sedmi kilometrech rychlostní silnice u Chebu. Bez dálniční známky se tedy řidiči budou moci nově vydat na 45 kilometrů dálnic a rychlostních silnic. Martina Kuzdasová a štáby televize Nova. Martin POUVA, moderátor: Dálniční známky na rok 2016 si budou moci řidiči vylepit na skla svých aut už v úterý. Další informace má teď živě Martina Kuzdasová. Martino, čekají nás ještě nějaké další změny kromě těch, o kterých jsme slyšeli v předchozí reportáži? Martina KUZDASOVÁ, redaktorka: Dobrý večer. Ano, další změny nás čekají. Právě nové dálniční známky budou vypadat úplně jinak, než ty současné. Budou mít různé tvary a různé barvy tak, aby na první pohled už bylo jasné, jestli se jedná o 10denní, měsíční nebo roční dálniční kupon. Zároveň zákon od začátku roku 2016 ruší rychlostní silnice. Z nich se přeznačením stanou dálnice. Změny v placení to s sebou ale neponese, protože pro jízdu na rychlostních silnicích je už teď potreba mít dálniční známku. Asi největší změna by měla řidiče čekat zhruba za dva roky. Ministerstvo dopravy totiž plánuje, že řidiči už nebudou muset vylepovat dálniční známku na přední sklo, ale prostě si ji koupí na svoji SPZ a to bude uloženo v systému. Když pak vjedou na placený úsek, kamery přečtou poznávací značku a systém hned zjistí, jestli mají platný dálniční kupon. Systém elektronických dálničních známek už teď platí třeba v Maďarsku a nově ho od roku 2016 zavádí i Slovensko.
Kapsch zpochybnil ministerský harmonogram dnoviny.cz
28. 11. 2015
Společnost Kapsch, provozovatel mýtných bran v Česku, zpochybnila harmonogram ministra dopravy Dana Ťoka pro přípravu tendru na provoz mýtného systému. Podle firmy je nereálné dosáhnout dohody o předání informací k systému a spolupráci Kapsche s potenciálním novým provozovatelem do konce letošního roku. Minulý týden to řekl obchodní ředitel tuzemského Kapsche Karel Černý. Stát přitom součinnost společnosti potřebuje, protože je nezbytnou podmínkou pro zahájení samotné soutěže na další tříletý provoz systému. „Už na jaře jsme stát a veřejnost upozorňovali, že jednání o dohodě mohou být dlouhá a technicky i právně komplikovaná. Vycházíme z našich zkušeností z obdobných mýtných projektů v zahraničí,“ uvedl Karel Černý. Od dubna, kdy se se společností scházela ministerská pracovní skupina, se podle něj nedohodlo prakticky nic. Podobné je to i v případě poradenské společnosti Deloitte, kterou ministr dopravy Dan Ťok pověřil dohodu s Kapschem vyjednat. Přestože smlouvu za 52 milionů Kč úřad s firmou Deloitte podepsal již před měsícem, žádné setkání se mezi oběma společnostmi dosud neuskutečnilo. „Jednání o součinnosti probíhají a mrzí nás, že Kapsch má v poslední době potřebu je zpochybňovat, obzvlášť v situaci, kdy ministerstvo řeší problémy se špatně nastavenou smlouvou z roku 2006, o které Kapsch nepochybně dobře ví,“ reagoval v tiskovém prohlášení ministr Dan Ťok. Zopakoval, že vypsání otevřeného výběrového řízení je pro ministerstvo prioritou a že věří, že současné kroky Kapsche nejsou motivované obavou, že by mohl o lukrativní zakázku přijít.
Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
5
V přípravě mýtného tendru nicméně nemá ministerstvo času nazbyt, protože nového provozovatele vzešlého z výběrového řízení potřebuje najít do konce příštího roku, kdy smlouva s Kapschem vyprší. Dosud úřad společnosti Kapsch předal pouze soupis citlivé dokumentace, se kterou bude chtít nakládat ještě před koncem příštího roku. „Otázkou spolupráce Kapsche a nového potenciálního provozovatele během přechodového období, která je technicky velice náročná, se vyjednávací týmy ještě ani nezačaly zabývat,“ dodal Karel Černý. Reálnost ministerského harmonogramu nedávno údajně zpochybnila i společnost Deloitte. Poradenská společnost měla ministerstvu dopravy předminulý týden představit vlastní pracovní harmonogram, který předpokládal uzavření dohody s Kapschem na květen příštího roku. Tento termín jako reálný vidí i společnost Kapsch, doplnil Karel Černý. Na zajištění součinnosti s Kapschem nicméně závisí i další kroky připravovaného tendru. V prvním kvartálu příštího roku chtěl úřad vypsat na další provoz mýtného systému výběrové řízení s tím, že smlouvu s jeho vítězem chce podepsat napřesrok v říjnu. Pokud by se ale celý tendr posunul o několik měsíců, nezbyl by čas pro přípravu vítěze soutěže na provoz mýta.
Napřesrok má mýtné překročit desetimiliardovou hranici Deník
28. 11. 2015
Hranici deseti miliard korun na výběru mýtného se podaří překročit nejspíš v roce 2016. Letos by měl výběr mýtného v Česku vzrůst z loňských 8,7 miliardy na 9,65 až 9,8 miliardy korun kvůli zdražení sazeb. Vyplývá to z odhadů poradenské společnosti Inoxive, která se problematikou mýtného zabývá. Napřesrok, kdy zůstanou tarify stejné, očekává společnost snížení tempa meziročního růstu na 150 až 200 milionů korun. Za prvních deset měsíců letošního roku se v tuzemsku vybralo na mýtném 8,18 miliardy korun. Zdrojem letošního růstu není jen zlepšení hospodářské situace. "Kdyby ekonomika měla zvýšit mýtné výnosy o 16 procentv měsíci, což odpovídá meziročnímu srovnání za červen 2015 a červen 2014, tak bychom nerostli o čtyři procenta, ale o 25 procent," uvedl ředitel Inoxive Ondřej Zaoral. Prostřednictvím elektronického mýta konsorcia firmy Kapsch se v Česku vybírají poplatky za dálnice a další komunikace od roku 2007. Zpoplatněno je více než 1400 kilometrů dálnic, rychlostních silnic a vybraných částí silnic první třídy. Za necelých devět let provozu se na mýtném vybralo asi 66 miliard korun.
Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
6
