Najznámejšie lietadlá histórie
Ročníková práca Marcel Rebro, 2005 3.C.
Úvod Ahojte. Ja som Maco. Budem vás sprevádzať medzi všakovakými lietadlami. Určite poznáte lietadlo Concorde (Konkord). Ak nie, spoznáte ho. A poznáte Pitts special? Aj to spoznáte. Nájdete tu viac ako päť lietadiel od druhej svetovej vojny po dnešnú dobu stíhačiek a veľkých nákladných lietadiel. Dozviete sa tu aj ako funguje krídlo, ako lieta šarkan a ďalšie zaujímavosti o lietaní a lietadlách.
Blue Sky :-)
Ako funguje krídlo? Priečny rez krídlom nám objasní, prečo sa krídlo dokáže udržať vo vzduchu. Keď sa krídlo pohybuje vo vzduchu, vzduch sa rozdelí, aby krídlo obtekal. Tvar krídla je taký, aby vzduch na spodnej stane bol rýchlejší ako na strane vrchnej. Rýchlo sa pohybujúci vzduch má vyšší tlak ako pomalšie sa pohybujúci vzduch. Tlak vzduchu je preto väčší pod krídlom ako nad ním. Tlakový rozdiel teda tlačí krídlo hore. Túto silu nazývame vztlak. Krídlo som znázornil na tomto obrázku: červené šípky = vztlak modré šípky = prúd vzduchu
Ako lieta šarkan? Šarkan lieta jedine v dostatočnom vetre. Pripevnený je na špagáte, takže vychyľuje vietor smerom nadol. Vietor predstavuje silu, ktorá udržiava šarkana vo vzduchu. Vyvoláva silu reakcie, ktorá vyrovnáva ťah špagáta a drží šarkana vo vzduchu.
Let v klzáku Klzák je najjednoduchšie bezmotorové lietadlo. Najprv ho ťahá motorové lietadlo dovtedy, kým nemá dostatočnú rýchlosť nato, aby vztlak vytvorený pohybujúcimi sa krídlami bol väčší ako jeho tiaž. Klzák sa potom kĺže po vzduchu malou rýchlosťou. Veľké krídla má preto, aby dokázal vytvoriť dostatočný vztlak.
Let skydivera Voľný pád: voľný pád je keď padáš bez vystretého padáku. Nohy sa tam používajú ako pomocné manévrovacie krídelká. Pri voľnom páde sa dosahuje rýchlosť až 200 km/h. Let v pike: tiež môžeš letieť v pike (kolmo ku zemi). Najväčšia rýchlosť aká bola doteraz v piku dosiahnutá je vyše 500km/h, pričom priemerná rýchlosť v piku je 300 km/h. Na padáku: padák je jeden zo spôsobov ako spomaliť človeka padajúceho z dostatočnej výšky. Keď nemá skydiver dosť veľkú výšku, padák sa mu nestihne vystrieť a on sa zabije. Priemerná rýchlosť na padáku je 30 km/h. Birdman: birdman je ten, kto naozaj lieta voľným pádom. Má malé krídelká, napnuté medzi rukami a bokmi. Dosahuje rýchlosť len 100 km/h, to znamená polovičnú rýchlosť voľného pádu a dopredu letí tiež 100 km/h.
Aérospatiale Concorde Concorde bol kedysi najrýchlejšie dopravné lietadlo na celom svete. Cestovná rýchlosť je 2.179 km/h čo je rýchlosť o 1.000 km/h viac ako rýchlosť zvuku. Odnesie až 118 cestujúcich. Prvý nadzvukový stroj Concorde vzlietol v decembri 1987. História Concordov predstavuje aj jednu celú a veľmi dôležitú kapitolu v dejinách osobnej leteckej dopravy. Vyriešením stavebných problémov sa z nich stalo veľmi spoľahlivé lietadlo. Bol určený na prepravu bohatých hlavne obchodných cestujúcich z Ameriky do Európy alebo naopak. Viac na http://www.Concorde.com/
Bell/Boeing V-22 Osprey Model V-22 prvé prevádzkyschopné netradičné lietadlo ktoré malo preklopné vrtule, vzniklo podľa prototypu XV-15 ktorý patril spoločnosti Bell a spoločnosti Boeing. Na lietadlové lode bolo treba dovážať ľudí a potraviny, ibaže nákladné lietadlá potrebovali dlhé dráhy a to bol problém. Lietadlové lode neboli až také dlhé, ale V-22má schopnosť pristávať, štartovať a nehybne visieť ako vrtuľník a unesie až 24 vojakov alebo 4.536 kg nákladu, takže boli všetky problémy vyriešené. Pre Americkú armádnu silu sa možno postaví niekoľko stoviek lietadiel tejto série. Hlavným spotrebiteľom tohto typu, označeného ako MV-22, je asi US Marine Corps. V-22 Osprey nemôže štartovať a pristávať ako bežné lietadlá, lebo by sa mu vrtule udierali o zem. Hlavné výhody V-22 sú rýchlosť, to že je nákladný a má schopnosti vrtuľníka. Osprey znamená morský orol.
:Konfigurácia „lietadlo“
Konfigurácia „vrtuľník“
Bell X-1 X-1 je prvé lietadlo ktoré prekročilo rýchlosť zvuku. Jeho max. rýchlosť je 1.470 km/h. Poznatky ktoré sa zo 156 letov pomocou X-1 zistili sa používajú na lety do vesmíru. Boli vyrobené tri kusy X-1. Ale cestovať by sa s ním nedalo, lebo vlastným pohonom má dolet iba päť minút a to je dosť málo na to, aby si niekam cestoval. Je poháňaný raketovým motorom na tekuté palivo. V januári 1946 sa konali prvé lety ktoré letel X-1 ako klzák z paluby B-29. Ešte v roku 1946 nasledoval prvý let na vlastný pohon, zabezbečovaný raketovým motorom na dvojzložkové palivo. V októbri 1947 sa tento vzor, pilotovaný Chuckom Yeagerom, stal ako sme už hovorili prvým nadzvukovým lietadlom na celom svete. Jedna X-1 s vlastným pohonom sa zničila ešte pred svojím prvým vzletom. Druhá generácia prototypov X-1A, X-1B a X-1D so zmeneným systémom dodávania paliva a iných pohonných látok slúžila ku skúmaniu letov vo vysokých výškach a pri veľkých rýchlostiach.
Model Bell X-1
Boeing B-17 Flying Fortress Ťažký bombardér B-17 vykonal prvý let ako model 299 (neúradne XB-17 B-17) je určený na veľké výšky. Poháňajú ho štyri motory. Max. rýchlosť je 486 km/h. kg. Rozpätie má 31,62 ma je dlhý 22,78 m. Flying Fortress v preklade znamená lietajúca pevnosť a to preto lebo bol vyzbrojený ako pevnosť – trinástimi guľometmi kalibru 12,7 mm. Uniesol skoro 8.000 kilogramov bômb v komore. Bol to najvýznamnejší bombardér 2. svetovej vojny. Má hlavne veľkú nosnosť a veľký dolet. Lietali vo formáciách, aby jeden druhého chránili. B-17 z názvom Enola Gay zhodil prvú atómovú bombu na japonské mesto Hirošimu a tak ukončil druhú svetovú vojnu. B-17 je strategický bombardér, to znamená že útočí hlboko v území nepriateľa napríklad na výrobne zbraní. Ešte existuje taktický bombardér ktorý útočí priamo na bojové ciele nepriateľa.
British Aerospace Sea Harrier Herrier je námorná stíhačka Britského pôvodu. Je určený na malé lietadlové lode, lebo Briti nemajú také veľké lietadlové lode ako Američania. Herrier preto dokáže štartovať a pristávať kolmo pomocou nakláňacích sa dýz , doľava a doprava pomocou dvoch dýz na krídlach a hore a dole pomocou meniacej sa sily dýz. Aby lietadlo stúpalo musí byť sila dýz väčšia ako jeho tiaž, aby lietadlo stálo musia sa sila dýz a tiaž lietadla rovnať, aby lietadlo klesalo musí byť sila dýz menšia ako jeho tiaž. Dokonca štartovať vie aj klasickým spôsobom, ale na krátku dráhu. Keď sa rozbehne nasmeruje dýzy smerom dole a ihneď vzlietne. Maximálnu rýchlosť má 1.480 km/h a výzbroj má dva kanóny kalibru 30 mm a náklad zbraní na vonkajších závesníkoch do 2.268 kg.
Grumman F-14 Tomcat Typ F-14 bol v roku 1986 navrhnutý ako stíhacie lietadlo na ochranu skupín obchodných lodí. Má rozťahovacie krídla, to znamená že sa im môžu rozťahovať a sťahovať. Rozpätie krídel má 19,54 m s roztiahnutými krídlami a 11,65 m so stiahnutými krídlami. Je dlhý 19,10 m. Poháňajú ho dva dvojprúdové motory. Má výzbroj kanón kalibru 20 mm desať rakiet štyroch trupových a dvoch závesníkoch na krídlach alebo 6.577 kg zbraní na vonkajších závesníkoch. Je to ťažké bojové stíhacie lietadlo (prepadový bombardér). Ale pri návrhu sa vyskytli problémy. Mal byť ťažký, rýchly a mal vedieť pristávať na lietadlových lodiach. Ťažké rýchle lietadlo musí mať dráhu dlhú 3 km pričom lietadlová loď má iba 200 m. Preto bola potrebná meniteľná poloha krídiel. Keď pristáva má krídla roztiahnuté, aby mal väčší vztlak a keď letí rýchlo má ich stiahnuté aby mal menší aerodynamický odpor.
Douglas X-3 Douglas X-3 bol určený na výskum prúdového pohonu, lichobežníkových nosných plôch s malým rozpätím (Douglas=6,91 m) a tepla vznikajúceho trením pri vysokých rýchlostiach až 3.000 km/h. Z týchto predpokladov vzniklo nezvyčajné lietadlo s veľmi dlhým štíhlym trupom a drobnými krídlami, ktoré mali malé rozpätie. S konštrukciou tohto modelu sa začalo v roku 1 949. Prvý let sa uskutočnil v roku 1 952. Zdržanie vzniklo pre navrhnutý prúdový motor Westinghouse J-76 ktorý nebol včas k dispozícii. Nakoniec použili slabší motor J-34, lebo mal podobné rozmery ako motor J-47. Toto núdzové riešenie síce výrazná ovplyvnilo letový výkon, ale napriek tomu získala NACA počas dvadsiatich letov hodnotné poznatky. Je dlhý 20,35 m a dolet má 800 km. Max. rýchlosť má 950 km/h.
Lockheed SR-71A Blackbird Sú dve možnosti ako zamaskovať prieskumné lietadlo. Po prvé, bude pre radary neviditeľné, po druhé bude letieť tak rýchlo a vysoko že sa ho nebude dať zostreliť. Lockheed si vybral tú druhú možnosť. Letí rýchlosťou vyše 3.000 km/h vo výške 26.000 m. Vtedy rakety a stíhačky lietali vo výške 20.000 m. Prezývku Blackbird má preto lebo lieta v noci vo výške kde nie je svetlo a je čierny. Lietadlo Lockheed SR-71A je nasadené do služby v roku 1966 pokračuje v tajných prieskumných letoch, s ktorými začal typ Lockheed A12. Konštrukcia je prispôsobená letu rýchlosťou viac ako 3.000 km/h. Motory pri veľmi veľkej rýchlosti nasávajú vzduch ktorý pomáha lepšiemu horeniu palivovej zmesi. Vo vymeniteľnom kryte prednej časti lietadla a v kontajneroch pozdĺž trupu sa nachádzajú optické, elektronické a infračervené snímače a senzory. Boli nasadené nad slabo stráženými oblasťami a na hraniciach bývalého Sovietskeho zväzu. Rozpätie má 16,94 m. Je dlhý 35,75 m a vysoký 5,63m.
Pitts S-1 Special Lietadlo Pitts S-1 Special bolo navrhnuté v roku 1943. Po prvý krát vzlietlo v septembri 1944, ale ešte stále je jedným z najznámejších akrobatických lietadiel. Okrem dreva použitého na výrobu krídel bola použitá aj oceľ na trup a chvostové plochy. K sérii lietadiel označovaných ako S-1 patria tieto verzie poskladané takmer ako zo stavebnice: S-1C poháňaná motorom Lycoming O-290-D; S-1D s motorom a napokon S-1E vybavená symetrickými krídlami. Takmer ako zo stavebnice boli postavené lietadlá série S-1S; podobne aj S-1T s motorom AEIO-360A1E. Rozpätie má 5,29 m a je dlhé 4,71 m. Zvyčajne ho poháňa motor Avco Lycoming IO-360B4A a dolet má 507 km. Je to najslávnejšie akrobatické lietadlo. Jeho hlavnou výhodou je to, že je ľahký a je to dvojplošník. Viete aká je hlavná výhode dvojplošníkov nad jednoplošníkmi? Dvojplošníky majú dvakrát taký vztlak ako jednoplošníky.
Sikorski S-76 Spirit Verziou S-76, urobenou v polovici 19. storočia, si chcela spoločnosť Sikorski urobiť veľký podiel na trhu. Typ S-76 prvýkrát vzlietol v marci roku 1977 a čoskoro pre ukázal vinikajúce výkony, ktoré vyplývajú zo spojenia priemerného prúdnicového dizajnu s turbínami Allison 250C30. Turbíny poháňajú rotorový systém vyvinutý z vojenského vrtuľníka S-70(UH-60 Black Hawk). Základný typ je schopný letu za zlej viditeľnosti a bez problémov ho možno prispôsobiť na rozličné prevádzkové účely, napr. na prepravu osôb alebo pri ťažbe nerastných surovín. Priemer hlavného rotora má 13,41 m a celková dĺžka rotora pri točení je 16 m. Poháňajú ho dva turbohriadeľové motory Alisin 250-C30S. Kapacitu má pre dvoch pilotov a dvanásť cestujúcich alebo zodpovedajúce množstvo záťaže alebo 1 814 kg nákladu zvonka. Cestovná rýchlosť je 286 km/h a dolet je 750 km s dvanástimi cestujúcimi.
Slovník pojmov a cudzích slov Cudzie slová : Slovo : [výslovnosť], „preklad”, význam Aérospitale : [Érospeitl], britsko-francúzky výrobca lietadiel Bell : [Bel], americký výrobca lietadiel Birdman : [Birdmen], „vtáčí muž“, parašutista v špeciálnej kombinéze s krídlami Black Hawk : [Blek Houk], „čierny sokol“, označenie vrtuľníku UH-60 Blackbird : [Blekbŕd], „čierny vták“, označenie lietadla SR-71 Blue Sky : [Blú Skáj], „modré nebo“, pozdrav pilotov Boeing : [Bojing], americký výrobca lietadiel British Aerospace : [Brityš Érospeis], britský výrobca lietadiel Concorde : [Konkord], „konkord“, označnenie lietadla Douglas : [Dagles] , americký výrobca lietadiel Enola Gay : [Enola Gey], názov lietadla B-17, ktoré zhodilo prvú atómovú bombu Flying Fortress : [Flajing Fortres], „lietajúca pevnosť“, označenie lietadla B-17 Grumman : [Grumen], americký výrobca lietadiel Lockheed : [Lokyd], americký výrobca lietadiel Osprey : [Ouspry], „morský orol“, označenie lietadla V-22 Pitts Special : [Pits spešl], akrobatické lietadlo Sea Herrier : [Sí Herier], britská palubná stíhačka s kolmým štartom Skydiver : [Skajdajver], nebeský potápač – parašutista padajúci voľným pádom Tomcat : [Tomket], „kocúr“, označenie palubnej stíhačky F-14
Použitá literatúra : Encyklopédia lietadiel, kolektív autorov, Geminy, 1993 Mamutia kniha techniky, David Macaulay, Slovart, 1996 Časopis Letectví a kozmonautika, ročník 1991 - 2005 Internetový vyhľadávač www.google.sk
