Moderní design na dvou trupech

Lagoon 39 pohodlná a stabilní jachta

text Jan Koukal foto Nicolas Claris

Moderní design na dvou trupech Katamarany nabízejí zákazníkům nesrovnatelně více prostoru než jednotrupé jachty. Příznivci katamaranů si cení především pohodlí, a to jim v plné míře nabízí i Lagoon 39, na kterém loděnice využila i zcela nové prvky.

Yachting revue – Březen 2015

PROFIL – Lagoon 39 21

Proč někteří turis-

No a nakonec je zde salon s panoramatickým

použít mnohem větší samopřehazovací

tičtí jachtaři sahají

výhledem. Zcela jiné kafe je sedět v salonu

genu a práce s hlavní plachtou je snazší. Při

po vícetrupých jach-

a rozhlížet se po hladině, o kterou se rozbíjejí

pohledu z boku sice může daleko dozadu

tách? Stále se mluví

kapky deště, než být utopený v setmělém

posunutý stěžeň vypadat zvláštně, ale na to

o jejich rychlosti, to

podpalubí jednotrupé jachty.

se nejezdí. Důležité je, že těžiště plachet

však není u turistic-

To jsou důvody, proč stále více jachtařů

se posunulo dále dozadu, kam muselo být

kých lodí tak úplně

nachází zalíbení ve dvou trupech. Nej-

posunuto i těžiště laterálu. Odlehčení přídě

pravda. Hlavním důvodem je pohodlí. Pro-

větším výrobcem katamaranů na světě je

dále znamená možnost použití ostřejších

stor a pohodlí, a to jak na palubě, tak i v tru-

francouzská loděnice Lagoon. Model 39 je

přídí. Na přídi není třeba takový výtlak

pech. Katamaran poskytuje posádce o 20 %

druhou nejmenší lodí v nabídce. Od menší

a přídě mohou být užší. Na rozvlněném

více prostoru v podpalubí, a to není málo.

třicetosmičky se výrazně liší, bližší je spíše

moři měkčeji prorážejí vlny a plavba je

Druhým kladem je soukromí. Kajuty v kata-

většímu modelu 400 S2. Kromě mnohem

příjemnější.

maranech jsou od sebe odděleny minimálně

elegantnější nástavby je to především ta-

Designérem lodi je studio VPLP, tedy Marc

na délku trupu. V jednotrupé jachtě je to

keláží. Stěžeň byl posunut daleko dozadu.

Van Peteghem a Vincent Lauriot Prévost.

často jen několik milimetrů tlustá překližka.

Takeláž je díky tomu vyvážená, je možné

Jde o designéry, kteří mají na svém kontě

P


22 Profil – Lagoon 39

celou řadu rekordních jachet, jako je tri-

na kotevní řetěz, ale místo zde najdou ná-

Změna takeláže umožnila použití velké

maran Banque Populaire V či Groupama,

hradní plachty i fendry. Pro vytažení asy-

samoréčkovací kosatky. Kolejnice na otěže

nebo trimarany ORMA a MOD. Jinými slo-

metrického spinakeru nebo plachty typu

je umístěna před stěžněm na nástavbě.

vy jde o elitu na poli vícetrupých jachet.

Code 0 poslouží krátký čelen.

Pokud budeme chtít z přední paluby vylézt

A nepracují jen na multihullech, nové lodě

na střechu nástavby, nebude to snadné.

IMOCA jsou také jejich dílem. Posunutí

Jedné věci si při pohledu na jachtu na první

stěžně dozadu dnes můžeme vidět právě

pohled nevšimneme. Je to zvýšení prostoru

na těchto jednotrupých jachtách. A ty vy-

mezi hladinou a bridge deckem, tedy spodní

kazují vynikající plavební vlastnosti.

stranou příčníků mezi trupy. Co to znamená? Především lepší plavební vlastnosti

Paluba a kokpit

na vlnách, kdy nebudou tak často do bridge

Jachta zvenčí především výborně vypadá.

decku narážet. A ještě jedna drobnost, která

K zádi se zvedající střecha nástavby, která

není vidět. Laminátové kýly na trupech jsou

kryje i kokpit, je vyloženě povedená. Při

vyrobeny tak, aby v případě jejich zničení

pohledu z boku je Lagoon 39 elegantní

při najetí na mělčinu nedošlo k průniku

a překvapivě subtilní. Na přídi je překvapivě

vody do podpalubí.

dozadu posunut přední koš. Obecně lze říci,

Kokpit je od salonu oddělen posuvnými

že posunutí relingů blíže středu plováků

dveřmi. Vše lze v případě potřeby spojit

je překvapivé. Před salonem na přídi jsou

v jeden celek, jak tomu pravděpodobně

umístěny velké úložné prostory. Slouží

bude celé léto. Příjemné je propojení salonu



Vlevo: Příjemný prosvětlený salón, který je propojen s kokpitem, je jedním z hlavních lákadel katamaranů. Dole: Kontakt s okolím je na Lagoonu 39 bezprostřední.

Na mezi plováky jsou na zádi instalované jeřáby na pomocný člun, který je možné vytáhnout poměrně vysoko. Někteří majitelé je navíc využívají k instalaci solárních panelů. Na širokých koupacích plošinách na zádi najdou především děti dost místa k zábavě. Pohodlné skládací schůdky do vody jsou jen na levoboku.

Interiér Loděnice nabízí celou řadu uspořádání, od dvoukajutového až po čtyřkajutové, celkem však 5 verzí. Liší se jak zařízením s kokpitem na jedné výškové úrovni. Sezení

stup ke kormidlu je velmi dobrý z boku

plováků, tak i počtem koupelen. V pod-

zde je výborně kryto před nepřízní počasí,

z paluby. Výstup na střechu nástavby je

palubí se tedy pohodlně vyspí až 8 členů

v chladné části roku je navíc možné použít

po sklopných schůdcích na přídi.

posádky. Potíž jim ale nastane, jakmile si

demontovatelné zástěny, které se natáhnou

Na zádi plováků je přístup k motorům.

budou chtít zasednout za jediný stůl k sní-

kolem celého kokpitu.

Lagoon má motory a náhony nezvykle vza-

dani. Nevejdou se.

Kormidelník má ze své pozice výborný

du, až za kormidlem, ale díky tomu nevrčí

Stojná výška v salonu je 2 metry při vstupu

výhled kolem lodi, po ruce má veškeré

v zadní kajutě pod postelí. K motorům je

a snižuje se na 1,90 m u navigačního stolku

otěže a výtahy a je zároveň v kontaktu

dobrý přístup a celá strojovna je od obytné

či v kuchyni. V kuchyni je příjemný kontakt

s posádkou v kokpitu. To je příjemné. Pří-

části lodě oddělena vodotěsnou přepážkou.

s okolím, nejen s posádkou v salonu, ale


24 Profil – Lagoon 39

Nahoře: V majitelské verzi najdeme v každém z trupů jen jednu rozměrnou kajutu a veliké sociální zařízení v přídi se samostatnou sprchou. Trup je možné zasouvacími dveřmi zcela uzavřít. Vlevo: Přirozené osvětlení a ventilace jsou i v kajutách na vynikající úrovni. Dole: Koupelny jsou velmi variabilní. Majitelské verze je mají v přídích, charterové ve středu plováků.


i s těmi v kokpitu. Za hezkého počasí jsou

by spolu s otevřenými dveřmi do kokpitu

dveře do kokpitu otevřeny a celá kuchyně

měly dokázat zajistit potřebnou ventilaci.

dokonale ventiluje. Většina skříněk je v ku-

Oba trupy je možné od salonu oddělit za-

chyni vespodu, skříňky nad hlavou kuchaře

souvacími dveřmi. To ocení především ti,

jsou dětem nedostupné. Tříplotýnkový ply-

kdo se vydávají na plavby s dětmi. Uspořá-

nový vařič je instalován pevně, jak je na ka-

dání v plovácích je variabilní. Nejpohodl-

tamaranech zvykem. Samostatná trouba je

nější verze nabídne v každém plováku jed-

součástí kuchyňské linky. Ve skříňce nad

no dvojlůžko se středem trupu zařízeným

linkou může mít své místo mikrovlnka.

jako obývací pokoj a s velikou koupelnou

Navigátor má ze své pozice výborný přehled

v přídi. Charterová verze naproti tomu má

po okolí. Sedí sice bokem ke směru plavby,

v trupu kajuty dvě a dokonce i dvě toalety

to ale nevadí. Nad navigačním stolkem je

s koupelnami.

i dostatek prostoru na navigační přístroje.

Ve všech případech jsou trupy, respektive

Stolku v salonu by lépe slušely alespoň mír-

kajuty v nich, maximálně prosvětleny, a na-

ně zvednuté hrany, aby věci na stole neměly

víc nabízejí velké možnosti ventilace. Tedy

za plavby tendenci odcházet bez dovolení

již nikdy více tmavé kajuty v plovácích, již

od stolu. Okénka v přední části nástavby

nikdy málo prostoru. Ve vzájemném srov-


nání by žádná podobně velká jednotrupá

Technická specifikace

jachta neobstála.

• Celková délka11,74 m

Za plavby

• Délka na vodorysce11,53 m • Šířka6,79 m

Loděnice se snažila šetřit hmotnost. Na tru-

• Výtlak11 673 kg

pech i nástavbách je použit balzový sendvič,

• Ponor standard1,21 m

jen pod čarou ponoru je masivní laminát.

• Výška stěžně18,24 m

Navíc se používá vakuová infuze, která mi-

• Výkon motoru

2x 29 HP

nimalizuje množství pryskyřice. Přesto má

• Plocha plachet

70,00 m2

prázdná loď více než 11 500 kg. To není málo.

• Nádrže na palivo

Na druhou stranu jsme si řekli, že turistické

• Nádrže na vodu300 l

katamarany nejsou konstruovány s ohledem

• CE kategorieA10

na maximalizaci rychlosti, a to platí i zde.

• DesignVPLP

Jak již bylo řečeno, je stěžeň posunut daleko

• Cena

2x 200 l

od 233 000 EUR bez DPH

dozadu. Tím se zlepšila ovladatelnost jachty, mnohem lépe réčkuje než její předchůdci.

www.katamarany-lagoon.cz

Kormidelník zde má lana při ruce, pouze při použití Code 0 nebo asymetrického spinakeru povede otěž na vinšnu na boku kokpitu. Na pravoboku ji bude mít kormidelník

o oslnivé výkony, na druhou stranu kvůli

na dosah, vinšna na levoboku je ale daleko.

nim si zákazníci pohodlnou a prostornou

Jak je u katamaranů zvykem, stěžeň nemá

jachtu nepořizují.

zadní stěh, jen dvojici bočních vantů vedoucích dozadu. To znatelně omezuje možnost

Závěrem

vypuštění hlavní plachty, zaďáky moc ne-

Lagoon 39 je pohodlná turistická jachta. Pro

přicházejí do úvahy. Kdo bude mít zájem

ty, kdo hledají prostor a soukromí na pa-

o lepší výkony, vsadí místo standardně do-

lubě a nechtějí se smířit s náklonem, jsou

dávané celospírové hlavní plachty na squa-

katamarany správnou volbou. Je pravda, že

re top mainsail, která má plochy o 6 metrů

na některých kurzech na plachty nebude

větší. Code 0 do slabého větru má sám

excelovat, ale to se od něj ani neočekává.

o sobě plochu 68 m2.

Náhradou je příjemnější pobyt na palubě,

Co se týče výkonů při jízdě na plachty, je

a to především s dětmi.

třeba počítat s tím, že jde o turistickou

Negativem pak je vyšší pořizovací cena

jachtu. Při stoupačce se musíme smířit s úh-

a především vyšší provozní náklady. Při

lem na vítr přes 50°. Majitelé jachty budou

dnešních cenách ve Středomoří se dá oče-

proti větru častěji startovat motor. To ale

kávat, že majitelé katamaranů se rychle

mnohdy dělají i majitelé jednotrupých lodí.

naučí kotvit. Do karet jim přitom hraje

Rychlostí přes 9 uzlů katamaran dosáhne až

minimální ponor, který pro ně otvírá i mís-

při větru o síle 6 °Beauforta. Nejde zrovna

ta, jež jsou pro druhé nepřístupná.


Moderní design na dvou trupech

Recommend Documents