Mobilitás-utazási módok
• Utazási igények oka. Területi munkamegosztás • Fajlagos utazási igény • Utazásra fordított idő-megtett távolság
Mobilitás alakulása
Utazási módok • Egyéni közlekedés – Időpont és útvonal kívánság szerint
• Kollektív közlekedés – Időpont és útvonal több személy érdekei alapján • Közforgalmú közlekedés, közösségi közlekedés, tömegközlekedés • Lehet menetrendszerinti, vagy menetrend nélkül
Motorizáció • Motorizációs fejlettségi szint • Logisztikai görbe • Személygépkocsi ellátottság-gk/1000 lakos • Telítettség ~ 600 gk/1000 lakos • Mo. ~250
A személygépkocsik számának növekedése: – több, új utazást indukál, – a hagyományos tömegközlekedési eszközök utasszámát csökkenti.
Közlekedési munkamegosztás (Modal Split) változása
Modal Split • Közlekedési munkamegosztásközlekedési módok aránya • Motorizációval nő az egyéni közl. aránya – Nagy városban ~40% – Más városban ~60-70% – Helyközi/távolsági forgalomban ~60%
Motorizáció hátrányai • • • • •
Környezetkárosítás Nagy energiafogyasztás Nagy nyersanyag igény – pazarlás Több baleset Nagy helyigény : 20-100-szoros – Különösen probléma a városi közlekedésben
Járműutasok fajlagos útfelület igénye
1 utas által igénybevett útfelület (m2/utas)
közlekedé si eszköz
befogadóképesség (fő)
feltételezett sebesség (km/h)
motorkerékpár személygépkocsi kerékpár kis autóbusz nagy autóbusz v. troli csuklós autóbusz villamos motorkocs i csuklós villamos
2
40
25,0-28,0
4-5
50
12,0-18,0
1 40
20 45
16,0 2,2
70
45
1,3
120
45
0,9
100
35
1,25
170
35
0,9
Közlekedési módválasztás befolyásolása • Húzó és visszatartó intézkedések (push and pull) • Húzó: szolgáltatási színvonal javítása – alacsony tarifa • Visszatartó: szgk. használat nehezítése
Szolgáltatási színvonal • Minőség – szolgáltatási színvonal • Elvárások. – Eljutási idő – Eljutási körülmények – Tervezhetőség
Időelemek
Befolyásoló tényezők
gyaloglási idő -tömegközlekedési vonalhálózat a kialakítása, hálózatsűrűség megállóhelyig -megállóhelyek elhelyezése, átlagos megállótávolság várakozási -járatsűrűség idő a -menetrendszerűség megálló-utastájékoztatás az utazást helyen megelőzően
személyszállítási rendszer jellemzőivel
felszállási idő -jármű különféle jellemzői (ajtók száma, szélessége, lépcsők száma, lépcsőmagasság, lépcsők megvilágítása, kapaszkodók elhelyezése, utastér kialakítása) -megállóhelyi peron kiképzése (peronmagasság, utasáramlás szabályozása) -menetjegyváltás, jegykezelés módja -utastájékoztatás a járművön -zsúfoltság -jármű menetdinamikai tulajdonságai utazási idő -út- és forgalmi viszonyok -átlagos megállótávolság -tervezett utazási sebesség -menetrendszerűség
leszállási idő -jármű különféle jellemzői (ajtók száma, szélessége, lépcsők száma, lépcsőmagasság, lépcsők megvilágítása, kapaszkodók elhelyezése, utastér kialakítása) -megállóhelyi peron kiképzése (peronmagasság) -utastájékoztatás utazás alatt -utasáramlás rendszere a járművön -zsúfoltság átszállási idő -átszállásnál érintett megállóhelyek elhelyezése -menetrendek összehangoltsága -menetrendszerűség
Eljutási körülmények Várakozási -rendelkezésre álló hely körülmé-várakozóhely kiépítettsége, nyek komfortfokozata -igénybevehető szolgáltatások -utastájékoztatás a megállóhelyen, végállomáson Felszállási/ ua., mint az időnél Leszállási Körülmények
Utazási körülmények
ülőhely-állóhely arány, zsúfoltság, rezgés, rázkódás, hőmérséklet, zajszint, szellőzés, világítás, kilátás a járműből, ülések méretei, anyaga, kapaszkodók, utastájékoztatás, igénybe vehető szolgáltatások
Átszállási körülmények
Utastájékoztatás, átszállásnál kapcsolódó megállóhelyek elhelyezése
zsúfoltsági érzés
~ ülőhelyek fele foglalt
~ 1 fő/m2
~ 5 fő/m2
férőhelykihasználás a járműben
105° 430 7°
580
430
Húzó intézkedések • A hálózat fejlesztése • hálózatsűrűség növelése, új megállóhelyek létesítése, megállóhelyek áthelyezése, megszüntetése, hosszabb viszonylatok létrehozása, vonalvezetés megváltoztatása, áttekinthetőség javítása, viszonylatok számozási rendszerének racionalizálása, diákjáratok létesítése
• Menetrend fejlesztése • üzemidő növelése, járatsűrűség növelése, kibocsátott férőhely-kapacitás növelése (zsúfoltság csökkentése), ütemes menetrend bevezetése, közlekedési időpontok módosítása, átszállási kapcsolatok javítása, menetrendi sebesség növelése, menetidők felülvizsgálata, gyorsjáratok létesítése
• Tömegközlekedési útvonalak forgalomtechnikai fejlesztése • útburkolat minőségi javítása, kapacitás növelése, útparaméterek (szélesség, ívek stb.) tömegközlekedésnek megfelelő kialakítása, buszöblök felülvizsgálata, átépítése, negatív buszöböl létesítése, a tömegközlekedési járművek haladását elősegítő forgalomszabályozás kialakítása, buszsávok létesítése, buszzsilip kialakítása, tömegközlekedési járművek által vezérelt jelzőlámparendszerek alkalmazása
• Forgalomirányítás fejlesztése kommunikációs kapcsolat fejlesztése a forgalomirányító szolgálati helyek és a járművek között, a forgalomirányító helyek számának növelése, automatikus járműazonosító és forgalom-megfigyelő berendezések alkalmazása
• Járművek • korszerűbb járművek alkalmazása,járművek tisztaságának javítása • Megállóhelyek fejlesztése • megállóhelyeken várakozófülke létesítése, esztétikai állapot javítása, tisztaság növelése, járdamagasság növelése, Kassel-kocka alkalmazása
• Utastájékoztatás fejlesztése • megállóhelyeken elhelyezett tájékoztatás fejlesztése, a járműveken elhelyezett feliratok, tájékoztatások fejlesztése, menetrendi kiadványok, röplapok bővítése, fejlesztése, internet • Személyzet munkavégzésének és magatartásának javítása • személyzet oktatása, megjelenés, formaruha, kitűző viselése, a személyzet ellenőrzésének javítása
• Menet- és bérletjegyrendszer fejlesztése • menetjegyválaszték növelése, különböző kedvezményes mentjegyek bevezetése, jegyvásárlási lehetőségek bővítése, jegyárusító automaták rendszeresítése, jegyellenőrzés rendszerének fejlesztése, elektronikus/chipkártyás jegyrendszer bevezetése
• Tömegközlekedési marketing a tömegközlekedést népszerűsítő akciók beindítása, lakossági fórumok tartása, panaszok, bejelentések, javaslatok kezelése, megválaszolása • Finanszírozás alacsony viteldíjak alkalmazása
