VÝKON NA SETRVAČNÍKU 231 kW 310 HP @ 1900 ot/min. PROVOZNÍ HMOTNOST 37 800 kg
Fotografie může obsahovat nadstandardní výbavu
PÁSOVÝ DOZER
D 155 AX-5 Pásový dozer
Úplně nový stroj Komatsu D155 AX –5 navazuje na tradici skvěle navrženého a spolehlivého stroje D155 AX-3.
Systém řízení – jednoúčelová hydraulická čerpadla ovládají hydrostatický systém řízení (HSS) a poskytují hladší, rychlejší a jednodušší operace pro různé zemní práce.
Firmou Komatsu navržený
pružný výkyvný podvozek (REU) Unikátní x – rám poskytuje podvozku obrovský tah i na nerovnoměrném podloží. Zlepšuje trvanlivost hnacích komponentů a komfort posádky.Str. 6.
Modulární hnací ústrojí zlepšuje servisovatelnost a trvanlivost. Pokrokově řešené hnací čepy chrání koncové převody před vrubovým zatížením.Str.8.
Měnič momentu Komatsu redukuje rázy pro hladší práci. Str. 9.
PÁSOVÝ DOZER VÝKON NA SETRVAČNÍKU 231 kW 310 HP @ 1900 ot/min. PROVOZNÍ HMOTNOST 37 800 kg
Pákové ovládání – jednoduché na učení, jednoduché na ovládání. Levá páka ovládá všechny funkce pojezdu a řízení stroje a pravá páka ovládá všechny funkce radlice pro kvalitnější práci a vysokou produktivitu. Str.5.
KAPACITA RADLICE Semi-U : 8,8 m3 Full-U : 11,8 m3
Ukazatel stavu hydraulické nádrže a plnoprůtokový filtr snižují nároky na údržbu. Stranové dveře motoru pro snazší a bezpečnější údržbu motoru. Str.8.
Vedení naklápění radlice je kompletně zakrytováno
Komatsu TORQFLOW převodové ústrojí nabízí řízení rychlosti (tři vpřed a tři vzad ) a směru jízdy jednou pákou. Str.9.
Fotografie mohou obsahovat nadstandardní výbavu
Pohodlí obsluhy Kompletní řízení stroje i ovládání rychlosti je prováděno jednou pákou na levé straně Jestliže chce obsluha rozjet stroj vpřed a zároveň otáčet vlevo , posune páku ovládání vpřed a doleva. Chce-li obsluha zařadit jiný rychlostní stupeň, stačí když pootočí zápěstím. Stroj okamžitě reaguje na sebemenší pohyb ovládací páky, což poskytuje posádce pocit přirozeného ovládání stroje pomocí pák Komatsu. Odhlučněná konstrukce Motor, hnací ústrojí a hydroventily jsou montovány na gumových silentblocích. Ve stroji je použit motor se sníženou hladinou hluku a kryt chladiče je konstruován k pohlcování hluku motoru. Boční kryty motoru jsou též odhlučněny.
Páky ovládání příslušenství jednoduchá na ovládání •Použité proporcionální ventily na páce na páce ovládání radlice poskytuje obsluze maximální pohodlí tím, že snižuje sílu a velikost zdvihu ruky, potřebné k ovládání příslušenství. •Díky hydraulickému systému CLSS je odezva systému okamžitá a nezávislá na momentální zatížení a rychlosti jízdy stroje. Je tím zajištěno velmi přesné ovládání stroje. Šestiúhelníková přetlaková kabina (nadstandardní) Vzduchové filtry a mírný přetlak v kabině zamezuje vnikání částic prachu do kabiny, a šestihranný tvar navíc umožňuje dokonalý výhled všemi směry. Díky REU tlumícímu otřesy při pohybu na nerovném terénu a olejovým tlumičům je kabina výborně odpružena, což zvyšuje komfort obsluhy prodlužuje životnost jejích součástí. Elektronické ovládání plynu Poskytuje jemné a jednoduché ovládání motoru.
Fotografie může obsahovat nadstandardní výbavu
PÁSOVÝ DOZER
Elektronické monitorování Elektronický monitorovací systém odhaluje i drobné závady ihned při jejich vzniku. Všechny měřiče a ovladače jsou kontrolovány palubním počítačem, což poskytuje široké spektrum indikace provozních dat pro snazší obsluhu. •Indikátor dobíjení akumulátorů •Indikátor předehřevu vzduchu sání •Výstražný systém zvýšené teploty chladiva •Indikátor teploty chladiva •Výstražný systém poruchy tlaku oleje •Indikátor stavu paliva •Indikátor stavu řazení (F,R,N a1,2,3) • Výstražný systém poruch tlaku hydraulického systému řízení •Výstražný systém poruch teploty hydraulického systému řízení. •Počítač motohodin •Výstražný systém poruch teploty převodového ústrojí •Indikátor teploty převodového ústrojí •Display s kódem uživatele
Hydrostatický systém řízení – přesný a plynulý Hydraulický systém řízení (HSS) je zastoupen dvěma na sobě nezávislými hydraulickými čerpadly. Výkon motoru je přenášen na oba pasy bez jakéhokoliv přerušení dodávky výkonu. Při otáčení stroje jsou otáčky vnitřního pasu sníženy oproti otáčkám vnějšího pasu, pro přesnější a snazší otáčení. Levý a pravý pás se mohou vzájemně protisměrně otáčet, což zajišťuje vynikající obratnost stroje. Bezotřesové řízení snižuje nejen vibrace stroje, ale i únavu posádky. •Otáčení při pracovní operacistroj se otáčí s nezměněnými hnacími podmínkami i při řazení rychlostí. Stroj má stejnou rychlost při práci v otáčení stejně jako v režimu rovné jízdy. •Svahování – svahovací operace mohou být podporovány použitím systému HSS.
Řídící funkce
Funkce radlice Zvedání a spouštění
Vpřed a vzad Vpravo a vlevo
Naklápění
Řazení rychlostí Levá páka
Pravá páka
•Jízda po svahu dolů – stroj nevyžaduje křížové řízení. Ovládací páka poskytuje stejnou řídící schopnost při jízdě po svahu jako při jízdě na rovném podloží. •Skrývkování – působí efektivněji proti rozrytí zeminy tím, že vnitřní pás není bržděn proti točení v průběhu otáčení stroje
Funkce rozrývače Naklápění vpřed a vzad Zdvih a spouštění
PODVOZEK Pružně výkyvný podvozek (REU)
podvozku. Při práci na jakkoliv nerovném terénu, REU maximalizuje tlumící efekt. Komatsu REU systém zvyšuje trakci, odolnost součástí proti opotřebení a komfort obsluhy.
Komatsu X-rám s pružně výkyvným podvozkem (REU) poskytuje nezávislý pohyb obou částí podvozku. Obrovské trakce je možno dosáhnout na sebenerovnějším podloží, protože desky pasů pružně kopírují terén.
Běžný typ podvozku
Na běžném typu podvozku desky pasů Pryžové silentbloky namontované na minimalizují skluzný efekt. Skluzný efekt X – rámu podvozku snižují vibrace a rázy. závisí pouze na délce pasu a na dotykové Rám typu X a pryžové tlumení poskytují ploše. Trakční síla je tvořena kombinací rozdílné tlumící charakteristiky, závislé na výkonu motoru a tažné síly hnacího ústrojí. typu terénu. Pokud stroj pracuje na rovném S nízko položeným těžištěm je jeho dynamická stabilita vynikající podloží, funguje REU jako běžný typ
Vnější rám
Pryžové silentbloky Vnitřní rám
Střed Hřídel (uchycena v rámu podvozku)
Pojezdová kladka
PÁSOVÝ DOZER
Pružnost
Velká tažná síla pro všechny typy terénu
Pružně opisuje terén ve spolupráci s vynikajícími Komatsu kladkami pro větší a lepší kontakt s terénem.
X –rám a pryžové silentbloky poskytují rozdílné tlumící charakteristiky, závislé na typu povrchu. Na rovném povrchu se REU chová jako zcela běžný podvozek. Na nerovném povrchu REU maximalizuje tlumící efekt a desky pasů opisují terén, což poskytuje větší aktuální styčnou plochu a větší tažnou sílu.
•Vzájemně nezávislé X-rámy a pryžové silentbloky jsou začleněny do pojezdových kladek.
Na rovném povrchu
Pojezdový rám
Funkce jako běžný podvozek
Poskytuje stejnou tažnou sílu jako běžný podvozek
Na nerovném povrchu
Desky pasů pružně opisují terén
Minimální rázy při jízdě přes překážky
Tlumící efekt
Pádová výška A
Komfortní jízda po nerovném povrchu
V porovnání s běžným typem podvozku poskytuje vetší styčnou plochu a tažnou sílu, protože desky pasů pružně opisují terén. Možnost větší deformovatelnosti pryžových silentbloků přispívá ke zvýšenému tlumícímu efektu.
Rovný povrch
Nerovný povrch
Na nerovném povrchu poskytují pryžové silentbloky až 4 x větší tlumící efekt.
RÁM STROJE Plochá spodní část podvozku Otočné hřídele a monolitický rám snižuje možnost uvíznutí. Tato konstrukce poskytuje vynikající ovladatelnost stroje i v bahnitých terénech a snižuje možnost uvíznutí na přírodních překážkách jako jsou pařezy a balvany.
Běžný podvozek
REU
Výška překážky B
Při jízdě přes překážky se zmenšuje pádová výška stroje při dojezdu
MOTOR Výkonný elektronicky řízený motor
Modulární uspořádání hnacího ústrojí
Vyzkoušený odolný a spolehlivý 231 kW elektronicky řízený motor Komatsu SA6D140E-3 poskytuje velký kroutící moment pro efektivní práci.
Modulární uspořádání komponentů hnacího ústrojí zkracuje dobu opravy a tím i prostoje celého stroje. Vícelamelové brzdy v olejové lázni
Motor splňuje standardy EPA (platné od roku 2001) zohledňující spolehlivost a nízkou spotřebu paliva
Eliminuje opotřebení brzd a tím umožňuje bezúdržbový provoz
Automatický systém předehřevu
Body pro snadnou údržbu
Optimální čas pro zahájení předehřevu je aktivován automaticky podle sledované okolní teploty, což zjednodušuje předehřívací operace.
•Nádrž chladiva •Boční dveře motorového prostoru •Centrální testování tlaku oleje •Centrálně umístěné filtrační jednotky
Fotografie mohou obsahovat nadstandardní výbavu
PÁSOVÝ DOZER
SYSTÉMY ŘÍZENÍ
MOTOR Vodou chlazený, 4-dobý, přeplňovaný, vznětový motor Komatsu SA6D140E-3 má 6 válců o vrtání 140 mm a zdvihu 165 mm a zdvihovém objemu 15,24 ltr.
Pákové ovládání pro všechny řízené operace. Pohybem páky vpřed a vzad je ovládán smysl pohybu vpřed či vzad. Pohybem ovládací páky vpravo či vlevo je ovládán směr pojezdu.
Výkon na setrvačníku : SAE J1349………………………..231 kW 310 HP při 1900 ot/min. DIN 6270…………………………231 kW 314 PS při 1900 ot/min. Maximální kroutící moment…………….160 kg/m při 1250 ot/min.
Hydrostatický systém řízení (HSS) je ovládán planetovou jednotkou a na sobě nezávislým hydraulickým čerpadlem a motorem. Při otáčení stroje dostává vnitřní pás zpětné otáčky.Vícelamelová pedálem ovládaná brzda v olejové lázni je spínána pružinou a vypínána hydraulicky. Jako servisní brzdy lze též využít aretaci řazení. Minimální poloměr otočení………………………………..2,1 m (měřeno na stopě pasu v zemi)
Systém přímého vstřikování s elektronickou regulací. Nucené mazání pomocí zubového čerpadla. Plnoprůtokový filtr oleje. Dvojitý vzduchový filtr suchého typu s automatickou indikací znečištění a předčističem. Startér 24 V /11 kW. Alternátor 24 V/35 A. Akumulátory 2 x 12 V/170 Ah.
PŘEVODOVÉ ÚSTROJÍ Převodové ústrojí Komatsu se systémem TORQFLOW je tvořeno třemi vodou chlazenými částmi, jednostupňovým měničem momentu s planetovým soukolím, hydraulicky ovládané vícelamelové spojky, a nuceného mazání pro lepší odvod tepla. Pákové ovládání řazení rychlostí (tři vpřed a tři vzad)je integrováno s ovládáním změny směru jízdy.m Pro větší bezpečnost je stroj vybaven aretací řazení.
Vzad
1
0 - 3,5 km /h
0 - 4,8 km /h
2
0 - 6,2 km /h
0 - 8,4 km /h
3
0 - 10,8 km /h
0 - 13,9 km /h
kN
Vpřed
tun
Rychlost pojezdu
D 155 AX-5 Power shift Tažná síla x rychlost Max.tažná síla je závislá na trakčních podmínkách váze stroje s namontovaným příslušenstvím
PODVOZEK Odpružení………………….Výkyvného typu s vyrovnávací tyčí a vpředu uchycenými otočnými čepy Rám pojezdových kladek…..Monilitický, konstruovaný z vysokopevnostní oceli. Mazané pojezdové kladky jsou vmontovány do podvozkového rámu prostřednictvím jedinečného výkyvného rámu tlumeného pryžovými silentbloky. Počet pojezdových kladek………………………………………6 Počet nosných kladek……………………………………………2 Mazané řetězy. Unikátní těsnění chrání všechny funkční části pře nežádoucím vniknutím abrazivního materiálu. Napínání pasu je prováděno mazacím lisem. Počet desek pasu (každá strana)………………………41 Výška břitu desky pasu………………………………80 mm Šířka desky pasu standardní/maximální……………..560 / 710 mm Styčná plocha…………………………………………35 950 cm2 Měrný tlak na podloží………………………………..0,72 kg/cm2 Rozchod………………………………………………2 100 mm
OBSAHY NÁPLNÍ Chladící soustava………………………………101 ltr. Palivová nádrž………………………………….625 ltr. Motorový olej………………………………….. 37 ltr. Tlumič…………………………………………..1,5 ltr. Převodové ústrojí a systémy řízení…………………………………………….60 ltr. Koncové převody (každá strana)………………..58 ltr.
PROVOZNÍ HMOTNOST (Průměrně) Hmotnost stroje : Včetně provozních náplní, obsluhy a standardní výbavy…28 400 kg km/h
Provozní hmotnost :
KONCOVÉ PŘEVODY Planetová soukolí s dvojitou regulací poskytují maximální trakční sílu. Segmenty hnacích kol jso přišroubovány, což usnadňuje jejich výměnu.
Provozní hmotnost……………………………………… 37 800 kg Měrný tlak na podloží……………………………………1,05 kg/m2 Včetně semi-U radlice, vícenožového ripperu, ocelové kabiny, ROPS, obsluhou, standardní výbavou, provozních náplní.
ROZMĚRY (SEMI-U NAKLÁPĚCÍ RADLICE)
Světlost : 485 mm
HYDRAULICKÝ SYSTÉM CLSS systém konstruovaný pro přesné a citlivé ovládání a současnému provádění několika operací. Hydraulické ovládání : Všechny rozvaděče jsou namontovány externě na boku hydraulické nádrže. Zubové čerpadlo poskytuje průtok 255 ltr. při již dříve uvedených otáčkách motoru. Nastavení přetlakového ventilu………….210 kg/cm2 Ovládací ventily : Ovládací ventily pro semi-U a U radlice. Pozice: Zdvih radlice………………zdvih,uzamčení,a spouštění Naklápění radlice……………vpravo,uzamčení,a vlevo Přídavný ventil je požadován pro funkci různých typů rozrývačů Pozice: Zdvih rozrývače…………..zdvih,uzamčení,a spouštění Naklápění rozrývače...vyklápění,uzamčení,a zatahování
Hydraulické pístnice…………………….s dvojčinnými písty
Počet pístnic
Vrtání
Zdvih radlice
2
120 m m
Naklápění radlice
1
180 m m
Zdvih ripperu
2
160 m m
Naklápění ripperu
2
160 m m
Obsahy hydraulického oleje : Semi – U radlice……………………………………87 ltr. U radlice……………………………………………87 ltr. Vícenožový rozrývač………………………………35 ltr. Obří rozrývač………………………………………35 ltr.
RADLICE Při konstrukci radlice je použita vysokopevnostní ocel. Veškeré hydraulické vedení je buď integrováno v rámu, či je chráněno ochrannými kryty.
Celková délka s radlicí
Obsah radlice
Radlice délka x výška
Max zdvih radlice
Max. zaboření
Max. naklopení
Příbytek váhy
Semi -U radlice
6300 m m
8,8 m 3
3955 x 1720 m m
1250 m m
590 m m
1000 m m
4900 kg
U radlice
6695 m m
11,8 m 3
4265 x 1760 m m
1250 m m
590 m m
1080 m m
5600 kg
Úhlová radlice
6502 m m
4,9 m 3
4850 x 1205 m m
1250 m m
745 m m
520 m m
5140 kg
PÁSOVÝ DOZER
STANDARDNÍ VYBAVENÍ STROJE •Dvojdílný vzduchový filtr s indikátorem znečištění •Alternator 35 A •Akumulátory 2 x 12 V 170 Ah •Výtlačná vrtule chlazení •Ochranné kryty rámu kladek •Decelerátor •Elektronický přístrojový panel •Blatníky
•Klakson •Hydraulika pro radlici •Jednopákové řízení PPC •Systém řízení HSS •Pracovní osvětlení (2 vpředu,1 vzadu) •Jednopákové ovládání řízení •Tlumič výfuku s dešťovou zátkou •Chladič se zásobníkem chladiva •Zadní kryt
•Držáky na ROPS •Odpružené sedadlo obsluhy •Startér 11 kW / 24 V •Chrániče pojezdových kladek •Pasy s mazanými řetězy •Jednobřité desky pasu šíře 560 mm •Spodní pancíře
NADSTANDARDNÍ VÝBAVA ROPS STŘECHA •Příbytek váhy 505 kg •Odpovídá ISO 3741, SAE J1040 APR88 a ISO3449 FOPS předpisům. •Rozměry střechy : Délka : 1275 mm Šířka : 1500 mm Výška od podlahy : 1757 mm OCELOVÁ KABINA -Příbytek váhy : 285 kg -Přetlaková kabina Délka : 1765 mm Šířka : 1720 mm Výška od podlahy : 1515 mm VÍCENOŽOVÝ ROZRÝVAČ -Příbytek váhy : 3710 kg -Délka : 1535 mm -Třínožový paralelogram -Rozrývací hloubka : 870 mm -Zdvih rozrývače : 925 mm OBŘÍ ROZRÝVAČ -Příbytek váhy . 2760 kg -Délka : 1535 mm -Jednonožový paralelogram -Rypná hloubka : 1220 mm -Zdvih rozrývače : 925 mm -Možnost naklápění v úhlu 490
DESKY PASU
Desky pasu(volitelné)
Příbytek váhy
Styčná plocha
560 m m
0 kg
35 950 cm 2
610 m m
210 kg
39 160 cm 2
660 m m
400 kg
42 370 cm 2
710 m m
620 kg
45 580 cm 2
560 m m E/S
460 kg
35 950 cm 2
610 m m E/S 660 m m E/S
700 kg 940 kg
39 160 cm 2 42 370 cm 2
DALŠÍ •Klimatizace •Siréna zpětného chodu •Odmrazování a vyhřívání skel •Boční kryt motoru •Závěsný zesílený chránič chladiče •Uzamykatelné kryty a zátky •Vrtule chlazení s možností zpětného chodu •Pevný tažný závěs •Bezpečnostní pásy •Sada N.D. pro údržbu
Centrála Praha : Jeremiášova 947 155 00 Praha 5 – Stodůlky Tel.:0042/2/96376379 E-mail :
[email protected] Fax.:0042/2/51610211 www.kuhnbohemia.cz Změny bez oznámení jsou vyhrazeny.
