Informač Informační a komunikač komunikační technologie (ICT) Trendy v automobilové automobilovém prů průmyslu Michal Hátle, T-Systems Czech Republic
ICT – trendy v automobilovém průmyslu Stručně o T-Systems
Struktura
Kompetence T-Systems
Základní kladní údaje Obrat: EBITDA: FTE:
12,6 mld. € 1,2 mld. € 55 700
TCS
Biz Customers
Key Account
CDS
SI
Zákazní kazníci:
Korporátní funkce
DeTe System
gedas (VW/Š (VW/Škoda)
Debis ITS (Daimler/ Daimler/Chrysler) Chrysler)
DaimlerChrysler, Volkswagen/Škoda, BMW, PSA, Ford, Renault-Nissan, Porsche, Bosch, Johnson Controls, Automotive Lighting, TPCA Kolín
ICT – trendy v automobilovém průmyslu 24. 5. 2007 Stránka1
ICT – trendy v automobilovém průmyslu
Dr.-Ing. Petr Fořt T-Systems Czech Republic
ICT – trendy v automobilovém průmyslu 24. 5. 2007 Stránka2
ICT – trendy v automobilovém průmyslu Obsah
Analýza faktorů úspěchu v automobilovém průmyslu
ICT – nákladový blok nebo aktivní nástroj na zvyšování konkurenceschopnosti?
Tři výrazné trendy přínosů a synergií v Automotive
Optimalizace/Flexibilizace předvýrobních etap (Digital factory)
Flexibilní odběratelsko-dodavatelské řetězce (Advanced SCM)
Specializace (ICT Outsourcing)
Kam kráčí ICT – revoluce nebo evoluce? ICT – trendy v automobilovém průmyslu 24. 5. 2007 Stránka3
ICT – trendy v automobilovém průmyslu Analýza faktorů úspěchu v automobilovém průmyslu Globální svět je brutální – automobiloví výrobci, dodavatelé i prodejci jsou vystavení konkurenčním tlaků na permanentní snižování cen při očekávaném růstu kvality. Rozhodující faktory, jak přežít v konkurenčním prostředí:
kontinuální program snižování nákladů formou optimalizace vývojových, předvýrobních, výrobních, distribučních a podpůrných procesů (Customer-to-Customer)
Zkracováním time-to-market (Innovation)
Specializováním se na produkty/služby s maximální přidanou hodnotou (Outtasking/Outsourcing)
Schopnost osvojit si a dodržovat procesní, bezpečnostní a jiné standardy (Certification)
Udržet dlouhodobě vysokou spokojenost obchodního partnera či zákazníka (Customer orientation) ICT – trendy v automobilovém průmyslu 24. 5. 2007 Stránka4
ICT – trendy v automobilovém průmyslu ICT – nákladový blok nebo aktivní nástroj na zvyšování konkurenceschopnosti? Oblast ICT je chápána často rozporuplně … … kvůli její komplexnosti je vnímána jako těžko predikovatelná, řiditelná a někdy samoúčelná … … na druhé straně je nesporné, že bez ICT by nebylo možné firemní procesy efektivně řídit resp. by to vyžadovalo neúměrně velké lidské úsilí.
Klíčem k objektivnímu hodnocení přínosu ICT je měření přidané hodnoty formou KPI. To vyžaduje, aby zodpovědný ICT útvar resp. ICT partner společně s vedením firmy:
definovali měřitelné obchodní, procesní, finanční a zákaznické cíle (Balance score card, Service Level Agreement, ITIL)
nastavili motivační proces (bonus/malus). ICT – trendy v automobilovém průmyslu 24. 5. 2007 Stránka5
ICT – trendy v automobilovém průmyslu Přínosy pro Automotive – Digital factory Digital Factory:
Snížení podnikatelského rizika při zavádění nové výroby
Digitální továrna Virtuální ověření
Ověření navrhovaného konceptu výroby
Omezení potřeby prototypů
Optimalizace rozmístění výrobního zařízení
Odhalení slabých míst a kolizí
Urychlení změnového řízení Integrované programování strojů a linek off-line
Kumulativní náklady na změnu
Možnost provést změnu
Možnost provést změnu
Životní cyklus výrobku – od konceptu k zákazníkovi Čas
nové SOP
Peníze
Kumulativní náklady na změnu
původní SOP
Úspory nákladů díky snížením majetku Úspora ploch díky optimalizaci layoutů Úspora nákladů - lepšímu využití zdrojů Úspora nákladů díky optimalizaci materiálových toků Snížení počtu strojů, nástrojů a pracovišť Celkové snížení nákladů Celkové zvýšení produkce Zkrácení doby nutné k uvedení výrobku na trh
Zdroj: The Benefits of Digital Manufacturing, CIMdata report
ICT – trendy v automobilovém průmyslu 24. 5. 2007 Stránka6
10% 25% 30% 35% 40% 13% 15% 30%
ICT – trendy v automobilovém průmyslu Přínosy pro Automotive – Advanced SCM Advanced SCM:
Přináší pokročilé metody plánování a řízení
Zapojení principů a známých vazeb Business-to-Business (B2B) pro rychlejší reakci na požadavky zákazníků
Umožňuje definování výkonnostních indikátorů, jejich sledování a vyhodnocování (výkon, kvalita)
Transparentní nastavení logistických a obchodních vazeb mezi výrobci a dodavateli
Rozložení investiční zátěže a obchodních rizik na více subjektů v řetězci:
profinancování zakázek,
outsourcing non-core aktivit,
smluvní podchycení zodpovědnosti za výkon a spolehlivost
…. ICT – trendy v automobilovém průmyslu 24. 5. 2007 Stránka7
ICT – trendy v automobilovém průmyslu Přínosy pro Automotive – ICT Outsourcing ICT Outsourcing:
Umožňuje firmě zaměřit se na „core business“
ICT provider je v rámci „economy of scale“ schopen dosáhnout zřetelných úspor (10-20% nákladů za nákup a provoz ICT infrastruktury) a tyto promítne do ceny pro zákazníka
Pozitivní dopad transparentnosti výkonů a nákladů (SLA)
Advanced ICT provider je schopen nabízet tzv. dynamické služby (= např. platí se pouze za to, jaký výpočetní výkon SAP je opravdu odebrán)
Internacionalizace (např. multi-lingual Service Desk)
ICT – trendy v automobilovém průmyslu 24. 5. 2007 Stránka8
ICT – trendy v automobilovém průmyslu Kam kráčí ICT v Automotive – revoluce nebo evoluce? Odvážná předpověď:
ICT bude získávat důležité poslání a naplňovat roli jako nástroj a služba pro další rozvoj Automotive – především s cílem podporovat optimalizaci nákladů, zkracovat time-to-market, stimulovat vyšší inovaci a zvyšovat zákaznickou spokojenost.
Jeho konkrétní a měřitelný přínos bude rozhodovat o tom, zda bude vnímán jako reálný faktor k získávání konkurenční výhody nebo jen další „marketingová bublina“.
… Je na každém, zda proces harmonizovaného rozvoje ICT chápe jako strategickou úlohu managementu … zda do toho procesu zapojí vlastní nebo externí odborníky… nebo se „poveze“ na všech vlnách trendů … či „bezpečně“ vyčká na to, co se opravdu trhem ověří …
ICT – trendy v automobilovém průmyslu 24. 5. 2007 Stránka9
ICT – trendy v automobilovém průmyslu Kontakty na T-Systems
ICT – trendy v automobilovém průmyslu 24. 5. 2007 Stránka10
Děkuji za pozornost.
