Meteorologie: nebezpečné jevy 1 Seminá LP ČR, s.p. a Aeroklubu ČR 12. prosince 2009 Jacek Kerum, ÚFA AVČR
Nebezpečné jevy Občas jde o podceňované projevy počasí. Avšak i na pohled neškodný vývoj jevu může mít v konečném důsledku fatální následky.
Nebezpečné jevy pro lety v nízkých hladinách …..
Střih větru (na inverzi, údolní a svahové větry, gust-front, tromba, microburst, horská vlna …..) Zákalové jevy (mlha, kouřmo, zákal, dým, zvířený sníh a prach) Turbulence (mechanická, termická, dynamická) Námraza (jinovatka, zrnitá a ledová)
…… pokračujeme:
Orografická oblačnost (vrcholy hor a kopců v oblacích nejen při nízké hladině kondenzace, ale i výpar při intenzivních srážkách, föhn) Bouřky (jako vrcholný projev konvekce na frontách a uvnitř vzduchových hmot)
Střih větru Za střih větru považujeme: - náhlou změnu průměrné rychlosti - náhlou změnu směru větru …… bez ohledu na to, zda se jedná o vertikální nebo horizontální jev ve vrstvě tření nebo v Eckmanově vrstvě
Kde se s ním můžeme setkat? Výskyt střihu větru je zpravidla spojen s následujícími jevy: -
bouřka, microburst, nálevkovitý oblak (tornádo nebo vodní smršt’) a gust front frontální plochy silný přízemní vítr související s místní orografií horská vlna (včetně rotorů v nízkých hladinách v oblasti letiště) teplotní inverze v nízkých hladinách
Na inverzi a na frontě
Údolní a svahové větry
Gust front
Tromba Tromby mezi Litovlí a Náměští na Hané 20. června 2009
Microburst
Snímek sněhové přeháňky – microburst jako vystřižený z učebnice
Proudění přes překážku; horská vlna
Jevy zhoršující dohlednost
Dým (z rozsáhlých požárů) Zvířený prach a sníh Zákal (dohlednost pod 10 km cca do 3 km v důsledku přítomnosti pevných částic Kouřmo (dohlednost pod 10 km do 1000 m v důsledku zvýšené koncentrace vodních par Mlha (radiační, advekční a frontální, dohlednost pod 1000 m zhoršena důsledkem kondenzace vodních par při zemském povrchu Srážky (zvláště mrholení, hustý déšť a sníh) Poloha slunce (rozptyl slunečních paprsků na zákalových částicích nebo od horní hranice oblačnosti, mlhy, inverze)
Mechanická turbulence
Termická turbulence
Dynamická turbulence
Dynamická turbulence jé téměř vždy spojená s vyššími vrstvami atmosféry. Téměř. S dynamickou turbulencí se v malých výškách můžeme setkat v okolí CB, když jej chceme obletět. Proto je doporučeno (na severní polokouli) oblétávat oblaka typu Cu cong nebo CB vpravo, tedy mít je po levé ruce. Proudění kolem nich nás „popostrčí“ kupředu rychleji.
Námraza • jinovatka – jemný povlak na povrchu bez radikálního vlivu na aerodynamiku letu a ovládání letadla • zrnitý led – neprůhledný a nesourodý povlak letadla vzniklý okamžitým zmrznutím malých podchlazených kapek vody • ledovka – průsvitný, čirý kompaktní led, způsobený zmrznutím velkých podchlazených vodních kapek, které se stačily rovnoměrně rozlít po náběžných profilech letadla
Jinovatka
Zrnitý led
Zrnitý led
Zrnitý led na odtokové straně
Orografická oblačnost
Bouřky Vzhledem k jejich charakteru coby nejnebezpečnějšího jevu, který se v atmosfé e vyskytuje, bude bou kám věnována samostatná prezentace.
Kde najdu informace o počasí ?
ČHMÚ-OLM: http://www.chmi.cz/meteo/olm/produkty/index.htm Aviation Weather : http://euro.wx.propilots.net/ Topkarten z Karlsruhe: http://www.wetterzentrale.de/topkarten/fsgfsmeur.html NOAA: http://www.ready.noaa.gov/readybin/cmet.pl?userid=1729&misc=681 Flymet: http://flymet.meteopress.cz/ a spousta jiných webů aeroklubů, LAA, web Počasí atd., atd. Stačí jen zeptat se a hlavně – nepodceňovat počasí a nepřeceňovat sebe
Trochu jedu do žil měj respekt p ed výškou – člověk do vzduchu nepat í a pokud tam už chodí, tak jedině s pokorou a dobrou znalostí prost edí než někam poletíš, tak pokud není počasí zcela jednoznačné, zavolej si o p edpověď na meteoslužbu – informaci zcela jistě obdržíš a také si zavolej na cílové letiště jak mají tam a nejen to, zavolej si i kamarádům po kurzovce
Přeji vám jen příznivé počasí a šťastné návraty
Nashle někdy někde ve vzduchu
