Odbor dopravy
V Písku dne: 13.02.2013
MATERIÁL PRO JEDNÁNÍ RADY MĚSTA PÍSKU DNE 21.02.2013
MATERIÁL K PROJEDNÁNÍ Hradišťská ulice, připojovací pruh na silnici I/20 ve směru na Plzeň a Prahu
NÁVRH USNESENÍ a) Rada města ukládá vedoucímu odboru dopravy zadat dopracování dopravní studie na stavbu připojovacího pruhu na silnici I/20 ve směru na Plzeň a Prahu v ulici Hradišťská, varianta č.2, do stupně dokumentace pro stavební povolení a dokumentace pro zadání stavby, Sdružení projektantů AP2 České Budějovice dle návrhu. b) Jiné usnesení.
Návrh předkládá Ing. Vojtěch Bubník, 1. místostarosta
Návrh zpracoval Ing. Michal Kovařík, vedoucí odboru
Důvodová zpráva: Odbor dopravy zadal v roce 2011 zpracování dopravní studie variantního řešení výstavby připojovacího pruhu z ulice Hradišťská na průtah silnice I/20 ve směru na Plzeň a Prahu. Tato studie obsahovala celkem tři varianty řešení, z nichž se při jejich projednávání s ŘSD jako vlastníkem silnice I/20 a s Krajskou správou Policie ČR jako jediná průchodná ukázala být varianta č.2 – viz příloha č.1 . Tato varianta řeší fyzické vybudování připojovacího pruhu ze stávající autobusové zastávky na silnici I/20 – viz příloha č.2 . Tato zastávka by musela být pochopitelně zrušena, autobusy by pak zastavovaly na nedaleké zastávce v Hradišťské ulici u čerpací stanice SHELL ( bývalá zastávka MHD „JITEX“ ) . Ani tato varianta však není prosta jakýchkoliv problémů, konkrétně se pak jedná o následující skutečnosti : 1. Délka připojovacího pruhu Protože stávající zastávka končí těsně před mostem přes ulici Hradišťská ( k Jitexu ) , je tímto mostem omezena i délka budoucího připojovacího pruhu, který tak bude kratší, než požaduje příslušná technická norma ( ČSN ) . Proto bylo nutno získat tzv. souhlas s odchylným řešením od normy, který nám po opakovaných žádostech a jednáních vydal úsek kontroly staveb ŘSD Praha dne 14.1.2013 . S uvedeným řešením vyslovil již dříve souhlas i dopravní inženýr Krajské správy Policie ČR v Č. Budějovicích. 2. Rozhledové poměry Druhým kritériem, které tento připojovací pruh limituje, je jeho umístění na vnitřní straně směrového oblouku silnice I/20, na které je v současné době povolena nejvyšší rychlost jízdy 80 km/h, přičemž zpracovaná studie prokázala, že výhled z vozidla právě kvůli připojení na vnitřní straně směrového oblouku dovoluje bezpečné zařazení do průběžného jízdního pruhu pouze při rychlosti jízdy vozidel v tomto jízdním pruhu maximálně 66 km/h . Přesto byla součástí studie i varianta č.1, která počítala se zachováním stávající rychlosti jízdy v průběžném jízdním pruhu 80 km/h . Pro tuto variantu jsme však nezískali ani souhlas ŘSD Praha s odchylným řešením od normy ani souhlas policie. Proto také varianta č.2 počítá s lokálním omezením rychlosti jízdy v prostoru křižovatky v přilehlém, tedy v pravém průběžném jízdním pruhu na 60 km/h . Jelikož se tato varianta označená jako č.2 po dvouletém projednávání ukázala jako jediná realizovatelná, předkládá nyní odbor dopravy návrh na pokračování v investiční a projektové přípravě na výstavbu připojovacího pruhu podle této varianty č.2 . Doporučení zpracovatele: Aby bylo možné konkretizovat požadavky na výstavbu jak z hlediska dopravně – technického řešení, tak i z hlediska majetkoprávního ( zábory pozemků ) , jakož i z hlediska financování stavby, je nyní potřeba dopracovat schválenou variantu dopravní studie do stupně dokumentace pro stavební povolení ( DSP ) a dokumentace pro zadání stavby ( DZS ) . Jelikož původní studii včetně všech následně požadovaných doplňků a úprav zpracovával odborný projektant Ing. Stanislav Nováček ze Sdružení projektantů AP2 České Budějovice, navrhujeme, aby mu bylo zadáno i dopracování této studie do stupňů DSP a DZS – viz návrh usnesení a) .
Stránka 2 ( celkem 3 )
Vztah k rozpočtu: V rozpočtu města na rok 2013, kapitola 710 – doprava, je na výstavbu připojovacího pruhu na silnici I/20 v Hradišťské ulici, včetně projektové dokumentace, vyčleněna částka 2 mil. Kč. Legislativní rámec: Zákon č. 128/2000 Sb., o obcích, v platném znění. Vztah ke strategickému plánu: Nemá vztah ke strategickému plánu. Přílohy: Příloha č.1 – Přehled variant Příloha č.2 – Situace - varianta č.2 Příloha č.3 – Vyjádření ŘSD Č. Budějovice k variantě č.2 Příloha č.4 – Cenová nabídka na dopracování studie - varianta č.2
Stránka 3 ( celkem 3 )
Stránka 4 ( celkem 3 )
Stránka 2 ( celkem 3 )
