Magyarország vasúti infrastruktúrafejlesztése 2014-2020. között
Tulik Károly MÁV Zrt. Fejlesztési és Beruházási Főigazgatóság 2014. február 7. 1
Adottságok 169 % hálózati sűrűség az Uniós átlaghoz viszonyítva 30-50 éves infrastruktúra Saját forrásból maximum szinten tartás Fejlesztés, új beruházás kizárólag külső forrás bevonásával
2
Állagadatok mértékegység
mennyiség
vonalhossz
km
7 275
vonal vágányhossz
km
8 455
vonal vágányhossz állomási vágányokkal
km
12 697
csoport
12 321
közút-vasút szintbeli keresztezés
db
5 838
állomások
db
645
megállóhelyek
db
942
műtárgyak
db
8 601
kitérők
3
Állagadatok
4
Állagadatok
5
Új hangsúlyok a fejlesztési források felhasználásában Komplex nagyprojektek Kisebb, hálózati szűk keresztmetszetek feloldását célzó kiemelt projektek a szolgáltatási színvonal növelése érdekében Figyelemmel a személy- és áruszállítás igényeire Megcélozva a menetrendi struktúra javítását A költséghez viszonyított legnagyobb hatékonysággal
Elért eredmény A MÁV Zrt. javaslata alapján a NKS, az OVK és az IKOP egyaránt magas prioritással kezeli a hálózati szűk keresztmetszet megszűntetését célzó, kizárólag költséghatékony eszközöket alkalmazó projektcsomagot.
Új megközelítés forgalmi igényeken alapuló fejlesztési koncepció Az eddigi fejlesztési projektek kizárólag a core network-re koncentráltak.
Az új megközelítésben a valós menetrendi igények alapján meghatározzuk a leginkább kritikus szűk keresztmetszeteket. Az koncepció elsődleges célja az ütemes menetrend fenntartása a teljes hálózaton annak érdekében, hogy a rugalmas átszállási kapcsolatokon és legrövidebb eljutási időn alapuló versenyképes személyszállítási szolgáltatást biztosítsuk.
7
A fenntartható fejlődés alapja a forgalmi-, utasés áruszállítási igényekre alapozott fejlesztés Szolgáltatási színvonal emelése, szűk keresztmetszetek megszűntetése Fenntarthatóság és működési hatékonyság biztosítása Egyenszilárdságú műszaki paraméterek a teljes vasúthálózaton Forgalmi igényeken alapuló fejlesztési tervek kidolgozása
8
Projektek kiválasztása Elsődleges szempontok: Kiterjedt hálózati hatással bíró szűk keresztmetszetek felszámolása Menetrendi szempontból kritikus szűk keresztmetszetek Felépítmény diagnosztika alapján néhány éven belül jelentkező pályahibákból adódó szűk keresztmetszetek
9
Projektek kiválasztása További szempontok: Várható utas-szám / áru volumen növekedés Eljutási idő csökkentés Engedélyezett sebesség és tengelyterhelés emelés Zavarérzékenység, vonatkésések csökkentése Költséghatékony üzemeltetés a tervezhető felújítás és karbantartás által Várható áruszállítási teljesítmény növekedés Pályahasználati díj bevétel emelkedés A fenti adatokból származó üzleti eredmények.
10
MENETIDŐ VÁLTOZÁSOK Viszonylat Budapest–Szob oh. Budapest–Pozsony Budapest–Miskolc Budapest–Nyíregyháza (Debrecenen át) Budapest–Debrecen Budapest–Békéscsaba Budapest–Lőkösháza oh. Budapest–Arad Budapest–Szeged Budapest–Pécs Budapest–Kaposvár Budapest–Keszthely Budapest–Veszprém Veszprém–Szombathely Pécs–Szombathely Budapest–Szombathely (Győrön át) Budapest–Sopron Budapest–Hegyeshalom oh. Budapest–Bécs
Menetidő az állomások Menetidő az között a jelenlegi állomások menetrendben között 2020‐ban
Összes menetidő‐ csökkenés
Menetidő‐csökkenés az infrastruktúra fejlesztéséből
Menetidő‐ csökkenés a menetrend módosításából*
1:12 2:45 2:01
0:45 2:15 1:51
0:27 0:30 0:10
0:05 0:05 0:10
0:22 0:25 0:00
3:01
2:55
0:06
0:10
0:02
2:29 2:28 3:19 4:18 2:22 2:58 3:12 3:06 1:31 1:44 4:36
2:23 2:12 2:34 2:52 2:19 2:40 2:20 2:34 1:16 1:34 3:55
0:06 0:16 0:45 1:26 0:03 0:18 0:52 0:32 0:15 0:10 0:41
0:10 0:16 0:22 0:22 0:01 0:13 0:24 0:30 0:14 0:06 0:28
0:02 0:00 0:23 1:04 0:02 0:05 0:28 0:02 0:01 0:04 0:13
2:52
2:31
0:21
0:05
0:16
2:32
2:17
0:15
0:08
0:07
1:56
1:41
0:15
0:07
0:08
3:02
2:17
0:45
0:07
0:38
Kiemelt vonali fejlesztések 2014-2020. Hídvégardó
A szűk keresztmetszet feloldására javasolt projektek Ipolytarnóc
Diósjenő
Komárom Győr
Csorna
Fertőszt.miklós
2
Tata Környe
10 16
Kisbér
13 20
Szombathely
Celldömölk
Pápa
Zirc
Boba 17
21
Körmend
ZalabérBatyk 25
26
Veszprém
Ukk
30
Balatonfüred
Bajánsenye
24 26 Zalaszentgrót Tapolca Zalaszentiván
22
21
25
25
Zalalövő Zalaegerszeg Rédics
Keszthely 26 17 Balatonszentgyörgy
23
Gyékényes
36
Fülöpszállás
Paks 40
46
Dombóvár
Kaposvár 47
Godisa
60
Selye
154
135
64
Mohács
136
128 Gyula
135
120 Kétegyháza
Orosháza 125
121
Lökösháza
Mezőhegyes
130 121
Kötegyán
Békés
121 Makó
125
Battonya
Röszke
154
64 Pécsvárad
Szeged
Murony
126 Békéscsaba
Hódmezővásárhely
Kiskunmajsa KK 150
Kisszénás
135
130
Vésztő 128
Szentes
140
127
127
Kondoros
147
Kiskunfélegyháza
155
Kelebia
Bátaszék Baja
Komló
Pécs
Bácsalmás
65
61
62a
150
155
Szekszárd
40
Középrigóc
Kalocsa
153
50
40
60
149
Kiskunhalas
41
40
148 Kiskőrös KK Kiskőrös Dunapataj
Nagykereki Biharkeresztes
125
Kunszt.márton 130
147
Létavértes
Körösnagyharsány
Szeghalom
Mezőtúr 120
Gyoma
Lakitelek 146
145
42
49
Nagyatád
Kecskemét 146
106
128
Tiszatenyő
145
151
KeszőhidegkútGyönk
Tamási
Somogyszob 38
43
Kisújszállás
130
150 Kecskemét KK 152
Nyírábrány
107
Sáránd
101
Karcag
140
142
42
Rétszilas
48
35
Lajosmizse
Debrecen
100
Szolnok Szajol
Kunsztm.-Tass
Mezőfalva
40
41 41
Pusztaszabolcs
40
45
Sárbogárd
49
37
60 60
30
Fonyód
39 Somogyszt.pál
Nagykanizsa Murakersztúr
Siófok
30
Balatonfenyves
30
Lepsény
29
150
110
105 103
Újszász 100
Fehérgyarmat 113 113 Mátészalka Zajta Kocsordalsó 114 115 110 Csenger Tiborszállás Nyírbátor
Apafa
108
100 Püspökladány
100
Börgönd
112
100
102
Nagykáta
142
Nagykálló 113
109
Óhat-Pusztakócs
108
86
82
Cegléd
44
Hajmáskér 27
20
117 Tiszapalkonya
Vásárosnamény
Nyíradony
Kál-Kápolna
Hatvan
40
116 Nyíregyháza
80
85
120
Érd
Székesfehérvár
20
11
Tárnok
88
80
Tiszafüred
Biatorbágy
5
11
Porpác
Szentgotthárd
Oroszlány
Hejőkeresztúr 89
111
Herminatanya
100 Tiszalök 117 Görög szállás
Mezőcsát
Gödöllő
Budapest
1 Veszprémvarsány
87
Eger
Gyöngyös
80
Tatabánya
Felsőzsolca
Nyékládháza
Dombrád 119 100
BalsaTiszapart Mezőzombor 118
Szilvásvárad
81
Vácrátót Galgamácsa Aszód 71 77
4
1
78
Abaújszántó
Sajóecseg Szerencs
Miskolc
84 Mátramindszent
Vác
Esztergom
Almásfüzítő
5
Kőszeg
Romhány
Szob 70 1
Kisterenye
76
75
Hegyeshalom
Harka
78
80
90
95
Záhony
Sátoraljaújhely
98
94
Kazincbarcika 87
Ózd
Somoskőújfalu Mátranovákhomokterenye 83
Salgótarján külső
75
Rajka
Sopron
92
Nógrádszakál Balassagyarmat
16
Putnok
Bánréve
Komplex projektek
Pamhagen
Rudabánya
Hidasnémeti
65 Villány
62
66
Magyarbóly
12
A „V0” célja, várható eredményei Vasúti áruszállítás versenyképességének növelése. Tranzit menetidő csökkentése valamennyi nemzetközi relációban Ukrajna (Záhony) – Ausztria (Hegyeshalom) esetében 6 óra alá. Export és import szállítások vasúti feltételeinek javítása. Hazai vasút logisztikai központok fejlesztése. Jelentős városaink régión belüli és egymás közötti elérhetőségének javítása. Budapest tehermentesítése, elővárosi közlekedésének fejlesztése. 13
Budapest elővárosában csökken a menetidő és növekszik a vonatgyakoriság 0:56
Párkány
Komárom
Szob
Vác 0:42
0:58
1:20
Belső gyűrű 15 perces vonatgyakoriság Külső gyűrű 30 perces vonatgyakoriság
Esztergom Piliscsaba 0:30
0:43
Hatvan
Veresegyház
0:60
Tatabánya 0:30
0:50 Szárliget
Bp.
Gödöllő
Sülysáp
„V0” Budapestet délről elkerülő vasútvonal
0:40
Martonvásár 0:25
Monor 0:38
0:30 Százhalombatta 0:25
Székesfehérvár
Ceglédbercel
0:30 Ócsa
Délegyháza
Cegléd
0:50
0:60
0:60
0:60 Kunszentmiklós‐ Tass
0:60
Szolnok 1:20
Lajosmizse
Dunaújváros
14
Budapest – Belgrád vasúti kapcsolat fejlesztése
Budapest
Beograd 15
Előnyös földrajzi elhelyezkedés a korridorok szempontjából
16
Hatékonyság
Ügyfélközpontúság
Modernizáció
Köszönöm a figyelmet!
