Magyarország légiforgalma. Mouvement
aérien
Résumé. Le traité de paix a interdit jusqu'à fin novembre 1922, toute activité de navigation aérienne à la Hongrie. Depuis, dans certaines limites, le trafic aérien a pu étre repris; enfin, au milieu de 1927, toutes les interdictions ont été levées. Le premier service aérien fut entreprise, dès avant 1922, par une compagnie à capital français, la Compagnie Franco-Roumaine de Navigation Aérienne (actuellement C internationale de Navigation Aérienne), dont les avions, sur la ligne de Paris-Constantinople, s'arrêtaient à Budapest; actuellement cette entreprise fait le service ( nfre Budapest—Vienne et Budapest— Belgrade. La Compagnie Hongroise de Navigation Aérienne ( Magyar Légiforgalmi ri.) fonctionne depuis le début de 1923 entre Budapest et Vienne, et depuis fin Î926, aussi entre Budapest et Gratz. En dehors de ces deux entreprises, la Deutsche Luft Hansa fait marcher des avions entre Budapest et Vienne, et V Österreichische Luftfahrt A.-G. entre Budapest et Gratz. Les tableaux ci-dessous présentent les résultats du trafic en 1922—1927.
de la
Hongrie. I. Légiforgalom 1922-től 1927-ig. Trafic aérien de 1922 à 1927.
t
ie
A vesztett h á b o r ú M a g y a r o r s z á g szám á r a igen súlyos p r o b l é m á v á tette a k e r e s k e d e l m i a v i a t i k a kiépítését, m e r t a békeszerződés k o r l á t o z á s a i s a n e h é z g a z d a sági v i s z o n y o k szinte leküzdhetetlen a k a dályként állottak m i n d e n n e m ű repülőte vékenység előtt. Annál i n k á b b f i g y e l e m r e méltó tehát, h o g y az o r s z á g n a k , h a b á r sze rény k e r e t e k b e n , de i l y e n k ö r ü l m é n y e k között is sikerült a k e r e s k e d e l m i a v i a t i k a alapjait megvetnie. A z 1927. év d e r e k á n végre f e l s z a b a d u l t a m a g y a r a v i a t i k a a b i l i n c s e i t ő l , s ezzel e l h á r u l t a l e g n a g y o b b a k a d á l y s z a b a d fejlő désének útjából. A z új k o r s z a k kezdetén, az 1927. évi l é g i f o r g a l m u n k a d a t a i n a k részletes taglalása mellett, b e m u t a t j u k az e l múlt évek e r e d m é n y e i t is, h o g y a z o k b ó l a h á b o r ú u t á n új életre keltett m a g y a r k e r e s k e d e l m i a v i a t i k á n a k küzdelmes évei alatt elért t e l j e s í t m é n y é t és fejlődését m e g ismerjük. A b é k e s z e r z ő d é s rendelkezései M a g y a r országot n e m c s a k a k a t o n a i repülőszolgá lattól fosztották m e g , h a n e m közvetve a k e r e s k e d e l m i a v i a t i k á t is a l e h e t ő legszű-
A válla'atok száma Nombre des entreprises
A megtett u t a k
v Année É
—
A s z á l l í t o t t T r a n s p o r t s
i r u /ci száma nombre
összes kül utasok demények hossza súlya kg. száma km-ben total des longueur i passagers, envois nombre km. poids, kg
p
Menetrendszerű járatok. — Services réguliers. I. Vonalankint — Par lignes. a) B u d a p e s t — B é e s . — Budapest— Vienne. 1922 . 1 469 334 ) ) 1923 . 3 ) 794 ) 1.267 ) H 1924 . 3 1.219 292.560 2.531 *) 1925 . 3 1.214 302.995 1.992 124.989 1926 . 3 1361 310.009 2.250 135 524 1927 . 3 1.529 365.978 3.303 201.546 l
2
l
3
J
b) B u d a p e s t - B e 1 g r á d — Budapest-Belgrade. 1922 . 1 ) 23 ) 5Sj ) ') 1923 . 1 466 322 ') ) 1924 . 1 439 120.530 306 ) 1925 . 1 475 155 318 360 50.264 1926 . 1 575 180 512 431 74.660 1927 . 1 710 228.652 458 116.966 3
3
l l l
c) B u d a p e s t — G r á c. — Budapest— Gratz. 1 1926 . 18 5.650 37 45 1927 . 384 129.430 372 4.115 2 1 I. Összesen — Au total. 1922 . 1 527 79.100 2.648 357 1923 . 3 1 250 169.000 1.589 35.489 1.658 413 090 1924 . 3 2.837 110.637 1925 . 3 1.689 458.313 2.352 175.253 1926 . 4 1 954 496.171 2.718 210.229 1927 . 4 2.613 724.060 4.133 322.627 II. 1922 . 1923 . 1924 . 1925 . 1926 . 1927 .
1922 1923 1924 1925 1926 1927
Alkalmi járatok. 3 43 54 *) 404 30 115
— Services d'occasion — 4 — 187 — — 119 — — *) 657 — — 54 — — 165 — —
III. Kôrrépülések és helyi felszállások. Parcours circulaires et montées locales 36 — — — . r . 682 2.248 — 346 1.136 . — 360 . 1.078 . 277 343 — . 405 1.108 . — •
*) V o n a l a n k i n t n e m részletezhető. — Ne peut être détaillé lignes. ) E b b ő l 7 m e n e t 32 u t a s s a l a z i d e i g l e n e s e n fenntartott budap- st—siófoki v o n a l r a e s i k . — Dont 7 trajets avec 32 voya geurs sur la ligne provisoire de Budapest—Siófok. ) E b b ő l 57 menet 20 u t a s s a l c s a k A r a d i g közlekedett. — Dont 57 trajets avec 20 voyageurs seulement jusqu'à Arad. ) A belföldi ú j s á g j á r a t o k k a l együtt. — Y compris les services intérieurs de transport de journaux.
par
2
8
4
•
REPÜLŐGÉPEK MENETSZÁMA. Nombre de parcours des avions >
y Bydapest-bées: vonal igne deudapesrß /tenne/
J Budape,5f-belgrádi vonal.,,' Ligne1e c Budape st-Be/qrao
—-o-— „
r
o'
t
-
audapesr-qráci vonal / lest-Gratz. / Ligre de Budà\
/
y
1
1 1û 99 192^ 1925 1926 1927 j £. C Megrerr uraU hossza Longueur, des parcours effectués
1922
1923
Na I
I
I
100
? 0 0
300
ÉBMB
I
M)0
I
500
600
700
8 0 0
k e b b keretek közé s z o r í t o t t á k . A szerződés életbelépésétől számított 6 h ó n a p i időtar t a m r a el v o l t u n k t i l t v a m i n d e n n e m ű a v i a t i k a i tevékenységtől ( f o r g a l o m , m o t o r o k és gépek b e h o z a t a l a , g y á r t á s a stb.) s az összes meglevő r e p ü l ő g é p e k e t , m o t o r o k a t , v a l a m i n t az a v i a t i k á v a l k a p c s o l a t o s m i n d e n n e m ű e g y é b k é s z ü l é k e k e t és a n y a g o k a t az E l l e n ő r z ő B i z o t t s á g n a k k i kellett s z o l g á l t a t n u n k . A repülési t i l a l o m n a k 1922 január 26-án kellett v o l n a végetérnie, azonban a versaillesi katonai tanács azon a címen, hogy Magyarország a k a t o n a i cé l o k r a szolgáló r e p ü l ő g é p e k t a r t á s á t ó l tel jesen e l v a n t i l t v a s a polgári r e p ü l ő g é p e k ismérvei n i n c s e n e k még m e g á l l a p í t v a , az a v i a t i k a i t i l a l m a t c s a k a polgári repülőgé p é k r e m e g á l l a p í t o t t k o r l á t o z á s i teltételek e l f o g a d á s a u t á n 1922 n o v e m b e r é b e n o l d o t t a f e l . A k a t o n a i és polgári g é p e k m e g k ü l ö n b ö z t e t é s é r e szolgáló s z a b á l y o k rész letesen meghatározzák a kereskedelmi a v i a t i k á b a n h a s z n á l h a t ó r e p ü l ő g é p e k ló erejét, t o v á b b á a r e p ü l ő m a g a s s á g , g y o r s a ság, az elvihető ü z e m a n y a g m e n n y i s é g é t és a t e h e r b í r ó k é p e s s é g m a x i m u m á t . N a g y jában ezek v o l t a k a z o k a k o r l á t o z á s o k .
melyek k e r e s k e d e l m i a v i a t i k á n k mozgási lehetőségét és fejlődését m e g a k a d á l y o z t á k A t i l a l m i időszak alatt egyedül egy f r a n c i a é r d e k e l t s é g k ö r é b e tartozó válla l a t n a k , a F r a n c i a - r o m á n l é g i f o r g a l m i rt. n a k állott m ó d j á b a n M a g y a r o r s z á g terüle lén ál r e n d s z e r e s e n l é g i f o r g a l m a t l e b o n y o lítani pá r i z s — k o n s t a n t i n á p o l y i útvonalán, űtbaejtve h a z á n k fővárosát is. A vállalat a budapest—bécsi v o n a l o n 1922 m á j u s h a vában m e g i n d í t o t t a a f o r g a l m a t s u g y a n ezen év őszén A r a d o n , m a j d k é s ő b b e n B e l g r á d o n át j á r a t t a gépeit. A z 1923. év elején az e l ő b b e m l í t e t i F r a n c i a - R o m á n L é g i f o r g a l m i r.-t. mellett, m e l y k é s ő b b e n a Nemzetközi L é g i f o r g a l m i r.-t. nevet vette f e l . két m a g y a r vállalat k e z d i meg m ű k ö d é s é t : A M a g y a r L é g i f o r g a l m i r.-t. és a M a g y a r A e r o e x p r e s s z r.-t. Mindkét t á r s a s á g B u d a p e s t és B é c s között b o n y o l í t o t t le m e n e t r e n d s z e r ű f o r g a l m a t . A Magyar Légiforgalmi r.-t. ezenkívül 1926. év végétől rendszeres j á r a t o k a t tar tott f e n n az ú j a b b a n m e g n y i t o t t buda pest—gráci v o n a l o n is. A t á r g y a l t évek alatt tehát h á r o m vál lalat b o n y o l í t o t t a le az ország légiforgal mát, m e l y e k h e z 1926 végétől k e z d v e ne g y e d i k n e k egy a u s z t r i a i t á r s a s á g , az O s z t r á k L é g i f o r g a l m i r.-t. c s a t l a k o z o t t , m e l y a M a g y a r L é g i f o r g a l m i r.-t. m e l l e t t b u d a p e s t — g r á c i v o n a l o n j á r a t t a gépeit. A z ország légi útvonal h á l ó z a t a nem igen m u t a t fejlődést, h o l o t t B u d a p e s t n e k kedvező földrajzi fekvésénél f o g v a a n e m zetközi l é g i f o r g a l o m b a n f o n t o s szerepet k e l l e n e b e t ö l t e n i e . A z ország h a t á r a i n túl menő, nemzetközi v o n a l a k létesítésének ugyanis külpolitikai nehézségek állották útját, a b e l s ő f o r g a l m i ú t v o n a l a k ü z e m b e h e l y e z é s e v i s z o n t s e m f o r g a l m i , s e m gaz dasági s z e m p o n t b ó l n e m v o l t időszerű. A légiközlekedés ugyanis inkább a nagyobb távolságok áthidalásánál bír fontossággal, a j e l e n l e g i h a t á r a i k ö z é szorított M a g y a r o r s z á g o n t e h á t e z e k n é l az a r á n y l a g k i s tá v o l s á g o k n á l a m á r m e g l e v ő f o r g a l m i be r e n d e z é s e k m e l l e t t n e m szerez a r e p ü l ő gép g y o r s a s á g a j e l e n t ő s e b b e l ő n y ö k e t . A f e n t e b b vázolt k ö r ü l m é n y e k j á t s z ó t t a k k ö z r e a b b a n , h o g y a l e g t ö b b érdekelt ség n e m élhetett a z z a l a j o g o s í t v á n n y a l , melyet a m a g y a r k o r m á n y t ó l közvetlen a repülési t i l a l o m feloldása után n y e r t . A jelzett időben h á r o m m a g y a r és egy a n g o l t á r s a s á g k a p o t t engedélyt az ország terű leién átvonuló légiútvonalak ü z e m b e h e l y e
zésére. A tervezett v o n a l a k a k ö v e t k e z ő k lettek volna: Bécs—Budapest—Belgrád, Prága — B u d a p e s t — Zágráb, Budapest — D e b r e c e n — O d e s s z a , végül B u d a p e s t — M i s k o k - V a r s ó . A tervbe vett légi útak üzem behelyezése esetén B u d a p e s t a szélrózsa minden irányában összeköttetést nyert v o l n a , sőt e z e k n e k a n e m z e t k ö z i v o n a l a k n a k a létesítésével a f ő v á r o s n a k az ország néhány n a g y o b b városával is m e g lett v o l n a légi úton a közvetlen k a p c s o l a t a . A külpolitikai nehézségek azonban, mint említettük m e g h i ú s í t o t t á k ezeket a terve ket s a m á r üzemben levő Nemzetközi L é g i f o r g a l m i r.-t. budapest-—bécsi és b u d a pest—belgrádi j á r a t a i mellett mindössze a M a g y a r Légiforgalmi r.-t. és az a k k o r i M a g y a r A e r o e x p r e s s z r.-t. helyezhette tény leg üzembe a budapest—bécsi v o n a l a t . E z e n a két ú t i r á n y o n át bonyolódott le éveken át az ország légiforgalma. A z 1926. év végén m e g i n d u l t a k a p r ó b a j á r a t o k a budapest -gráci v o n a l o n is és a r á k ö vetkező év eleje óta a B u d a p e s t — G r á c közötti útvonalon is rendszeres a légiköz lekedés, m e l y e n a f o r g a l m a t a m a g y a r és osztrák k o r m á n y t ó l egyetértően k a p o t t jogosítvány alapján a M a g y a r Légifor g a l m i r.-t. és az Osztrák Légiforgalmi r.-t. bonyolította le. A z 1927. évtől k e z d v e te hát h á r o m v o n a l l a l k a p c s o l ó d o t t bele M a gyarország a nemzetközi l é g i f o r g a l o m b a : az e g y i k B é c s e t , a m á s i k Grácot s a h a r m a d i k Belgrádot kötötte közvetlenül össze az ország fővárosával. Nemzetközi útvonal h á l ó z a t u n k fej lesztésének fentebb érintett a k a d á l y a i a r r a serkentettek, h o g y l e g a l á b b az üzemben lévő v o n a l a i n k révén fennálló k a p c s o l a t a i n k a t tökéletesítsük. E b b ő l a szempont ból természetesen a budapest—bécsi és a budapest—gráci útvonal révén a n y u g a t fejlett légihálózatával való közvetlen össze köttetések létesítése bírt n a g y o b b fontos sággal. A z erre való t ö r e k v é s n e k meg is v a n a látható e r e d m é n y e , a m e n n y i b e n a megfelelő c s a t l a k o z á s o k útján 1927-ben m á r 25 v o l t a z o k n a k a külföldi városok n a k a száma, m e l y e k e t B u d a p e s t r ő l n a p keltétől n a p n y u g t á i g repülőgépen el lehe li el ett érni. A v o n a l h á l ó z a t t a l k a p c s o l a t b a n a tör téneti hűség kedvéért m e g k e l l még emlé keznünk arról is, h o g y a tárgyalt eszten dők e g y i k é b e n belföldi repülőforgalom m a i is t a l á l k o z u n k . A z 1925. év folyamán u g y a n i s belföldi újságszállítás céljaira pár
hónapon át rendszeres l é g i j á r a t o k a t tar tottak f e n n , m e l y e k B u d a p e s t e t az ország néhány n a g y o b b városával kapcsolták össze s m e l l é k e s e n u t a s o k a t is vittek m a gukkal. A belföldi ú jságszá II ítój á r a t o k négy h ó n a p o n át májustól—augusztusig k ö z l e k e d t e k , s a f o r g a l m a t a M a g y a r Légi f o r g a l m i r.-t. és az A e r o e x p r e s s z r.-t. gépei b o n y o l í t o t t á k le. E n n e k révén négy b e l földi város került a fővárossal légi úton közvetlen ö s s z e k ö t t e t é s b e : D e b r e c e n , M i s k o l c , N a g y k a n i z s a és Szeged. A forgalom sűrűségét tekintve az utolsó évben B é c s felé k ö z n a p o k o n n a p o n t a há r o m , v a s á r n a p o n k i n t egy menet i n d u l t , i l letőleg érkezett. A budapest—gráci és a budapest—belgrádi v o n a l o n p e d i g vasár n a p kivételével n a p o n t a egy-egy j á r a t ál lott a közönség rendelkezésére. A f o r g a l o m l e b o n y o l í t á s á b a n átlag 14 gép vett részt, m e l y e k 135—170 km-es sebességgel közlekedtek. A budapest—bécsi v o n a l o n 1927-ben az egész éven át tartott a közle kedés. A budapest—gráci v o n a l o n április hó 20-án i n d u l t m e g s o k t ó b e r h ó 30-án fe jeződött be a f o r g a l o m , a b u d a p e s t — b e l grádi v o n a l o n p e d i g f e b r u á r h ó 15-től n o v e m b e r 15-ig k ö z l e k e d t e k a gépek. A j e l e n l e g h á r o m n e m z e t k ö z i útvona l u n k o n át lebonyolított menetrendszerűen közlekedő j á r a t o k teljesítményei a f o r g a l o m n a k állandó e m e l k e d é s é r ő l t a n ú s k o d n a k . A repülési t i l a l o m feloldása után 1923-ban a menetek száma az előző évinek több m i n t kétszeresére szökik f e l . A for g a l o m lassúbb ü t e m b e n u g y a n , de k é s ő b b e n is á l l a n d ó a n e m e l k e d i k ; 1924-ben 32*6%k a l , 1925-ben p e d i g i g e n k i c s i n y , százalék b a n k i sem fejezhető m é r t é k b e n . A r á k ö vetkező évben m á r ismét észrevehetőbben növekszik a j á r a t o k s z á m a (15*7%), míg az utolsó, 1927. év m é g n a g y o b b arányú 33'7 % -os e m e l k e d é s é b e n j e l e n t ő s szerepe v a n a budapest—gráci v o n a l megnyitásá n a k is. A j á r a t o k szaporodása mellett a válla latok személyforgalmi t e l j e s í t m é n y e n e m mutat o l y a n egyenletes emelkedést. A szál lított személyek száma itt is a c s o n k a 1922. év után, 1923-ban érte el a l e g n a g y o b b nö vekedést, a m i k o r a f o r g a l o m körülbelül négyszeresére ugrott f e l . A z 1924-es évben még 7 8 5 % - k a i növekedett az utasforga l o m , a z o n b a n a rákövetkező évben m á r 17*1% -os c s ö k k e n é s t t a p a s z t a l u n k . A for g a l o m n a k ez a m e g c s a p p a n á s a o l y a n m é r lékű volt. h o g y a személyforgalom még az
1926. évi 15*6%-os n ö v e k e d é s e után s e m érte el az 1924. évi n a g y s á g á t . A l e g ú j a b b a d a t a i n k s z e r i n t az u t a s f o r g a l o m 1927-ben már ismét erősebb arányban 52'1%-kal e m e l k e d e t t s ezzel az előző évek l e g m a g a sabb, 1924. évi szintjét n e m c s a k h o g y e l érte, h a n e m 4 5 * 7 % - k a i m e g is h a l a d t a . A g y o r s szállítás előnyeit s o k k a l i n kább k i h a s z n á l t á k az á r u k t o v á b b í t á s á n á l , a h o l az évi t e l j e s í t m é n y a liai esztendő alatt m e g s z a k í t á s nélkül évről évre e m e l kedett. A normálisnak nem tekinthető 1922. ével k ö v e t ő esztendőben tizennégysze résere e m e l k e d e t t az á r u f o r g a l o m s azóta is f o k o z a t o s a n e m e l k e d i k . A növekedés a r á n y a 1925-ben 58*4, 1926-ban 2 0 0 % - o t tett k i . A szállított postaküldemények, sze mélypoggyász és á r u k mennyisége az utolsó 1927. évben 5 1 ' 8 % - k a ] növekedett. A z e m e l k e d é s a r á n y a a repülőgépeken to vábbított ú j s á g o k n á l 22*8%. a személy poggyásznál 36*2 s az á r u k n á l 61*7%-ot lett k i . E z z e l s z e m b e n a l e v é l k ü l d e m é n y e k nél egy a l i g számbavehető, 11 kg-ot kitevő a p a d á s m u t a t k o z i k . A c s ö k k e n é s teljes egészében a b u d a p e s t belgrádi v o n a l r a esik. m e r t 1927-ben a német postahivata lok a B u d a p e s t i g repülőgépen szállított k ü l d e m é n y e i k t o v á b b i , B a l k á n felé i r á n y u l ó s z á l l í t á s á r a a légipostát n e m vellék igénybe. A hat esztendő l e f o r g á s a alatt végered m e n y b e n t e h á t az 1923. évhez viszonyítva a f o r g a l o m sűrűsége, v a g y i s a k ö z l e k e d e t t j á r a t o k száma körülbelül ötszörösére, a szállított s z e m é l y e k s z á m a k e r e k e n t i z e n egyszeresére s a szállított á r u k m e n n y i sége t ö b b m i n t s z á z h ú s z s z o r o s á r a e m e l k e dett. A z á r u f o r g a l o m n a k a s z e m é l y f o r g a l o m h o z viszonyított n a g y o b b a r á n y ú fej lődése valószínűleg j ó r é s z t a r r a vezethető
UTASFORGALOM. MouvemerU des voyageurs. ^ooo.
1926 3 500.
2£ O Q
1927 Magyar
hongroj's /TTK
Amerikai
™^
Américains
£v
Angol
r~
"* Anglais Francia
Français Némer
Allemands Oszlrak
autrichiens Egyéb ßudapesr-becsi vunal
Autres
ligne de Budapest - Vienne H Budapest belgrádi vonal
|||
Budapest-gráci vonal
Ligne de ßudapest ßelgrade E u bgne de ßudapest-ßratz
vissza, hogy a közönség a légiközlekedéssel s z e m b e n a n n a k szokatlansága miatt még m i n d i g b i z o n y o s i d e g e n k e d é s s e l v i seltetik. Másrészt a z o n b a n t a g a d h a t a t l a n , hogy a légiközlekedés elég m a g a s t a r i f á i , melyek átlagban a vasutak gyorsvonat! első osztályú m e n e t d í j á n a k f e l e l n e k m e g . szintén h o z z á j á r u l n a k a h h o z , h o g y a k ö zönsé nem k e r e s i f e l n a g y o b b s z á m m a l a légijárműveket.
u t a s o k
66 1922 436 1923 1.222 1924 785 1925 830 1926 1927 ! 1.437
40 71 131 181 350 645
1922-1927 4 776 1418
6 20 1 93 17 4 66 110 115 36 10 73 17 130 128 103 18
137 254 144 122 133 137
11 7 8 16 13 57
596 301 50 927 112
5 3 10 12 14 33
S z á m a
3 63 373 391 567 545
77 1.942
14 28 36 47 33 63
—
Összes Total
Ismeretlen Inconnus
Egyéb Autres
Török Turcs
Szerb-horvát-sz ov. Serbes
Svéd Suédois
n o m b r e
15 8 152 50 445 82 322 129 291 47 493 108
221 1.718
Svájci Suisses
Román Roumains
Osztrák Autrichiens
Olasz Italiens
Német Allemands
Lengyel Polonais
i Hollandais
?i
1 Holland
N» W Si
Francia Français
r—1 *U
Dán Danois
O
Angol Anglais
Américains
Amerikai
Év
Année
Magyar Hongrois
II. A menetrendszerű járatok utasai állampolgárság szerint. Passagers transportés en service régulier, suivant la qualité de ressortissant.
14 41 287 54 18 ^0 39 17 89 28
357 1.589 2.837 2.352 2.718 4.133
9 2 32 16 23 25
3 58 59 122 73 99
3 5 35 27
424 226 107
414
70 257 350 13986
6 26 40 23 33 98
Menetrendszerű járataink, mint emlí tettük, e d d i g k i z á r ó l a g nemzetközi vi szonylatban közlekedtek. E z a körülmény, módot n y ú j t a r r a i s , h o g y a külföldre u t a zók, illetőleg külföldről jövő Utasokra nézve előírt ellenőrzés révén a repülőgé pek k ö z ö n s é g é n e k á l l a m p o l g á r s á g i v i s z o nyait m e g i s m e r h e s s ü k . I d e v o n a t k o z ó k i mutatásunkból meglehetősen tarka kép b o n t a k o z i k k i előttünk, p e d i g ott c s a k az a r á n y l a g n a g y o b b s z á m m a l előforduló, t i z e n h a t á l l a m polgárait e m e l t ü k k i , míg a k i s e b b s z á m m a l szereplő á l l a m o k tagjait az „ e g y é b " gyűjtőnév alatt e g y b e f o g l a l t a n m u t a t t u k k i . A k i m u t a t á s szerint a hat év leforgása alatt 13.986 utas f o r d u l t meg az ország területén átvonuló légi útvonala k o n , a k i k között a m a g y a r o k (34*1 % ), né metek ( 1 3 - 9 % ) / o s z t r á k o k (12-3%), a m e r i k a i a k (1(V1%) és a f r a n c i á k (6;6%) v o l t a k nagyol)b s z á m m a l képviselve. A z 1927. évi a d a t a i n k b ó l azt is megál l a p í t h a t j u k , h o g y az egyes utasok m i l y e n jeggyel u t a z t a k . A szállított s z e m é l y e k n e k 7 7 ' 2 % - a rendes fizető utas volt. 2*0%-a pedig k e d v e z m é n y e s jeggyel utazóit: az állami szabadjegyes u t a s o k a r á n y a 4*8%, ;i szintén szabadjeggyel utazó p r o p a g a n d a utasoké 9*8% volt s v i t e l d í j m e n t e s e n utaz lak a vállalatok a l k a l m a z o t t a i is 6 ' 2 % . A légipostaforgalomra nézve is rendel k e z é s ü n k r e á l l a n a k részletesebb a d a t o k , m e l y e k b ő l n e m c s a k a f o r g a l o m nagyságát, h a n e m a f o r g a l o m i r á n y a i t is m e g á l l a p í t h a t j u k . A z egyes évek eredményeit vizs gálva az első h á r o m év f o r g a l m á h o z ké pest az utóbbi é v e k b e n némi visszaesést
A LEGIPOSTAFORGALOM DARABSZÁMA. Mouvement postal aérien.par pièce. 1926.
1927 Svájc Suisse
Ausztria
Autriche
Egyéb Autres
Franciaország
France Németország Allemagne
M.Sr.Sz.1928.
t a p a s z t a l h a t u n k . A z első h á r o m évben u g y a n i s k e r e k e n tizenegy-, t i z e n n y o l c - , i l letőleg tizenötezer volt a postaküldemé n y e k d a r a b s z á m a : ez a m e n n y i s é g 1925ben n y o l c e z e r a l á sülyed, m a j d 1926-tól k e z d v e ismét e m e l k e d i k , a m i k o r tizennégy ezer fölé n ö v e k s z i k a f o r g a l o m s 1927-ben m á r ismét m e g h a l a d j a a t i z e n h a t e z e r d a rabot. A z 1922 1924. években az o k o z t a
III. Légipostaforgalom. Transports postaux par avions.
O r s z á g
—
A postaküldemények darabszáma Nombre des envois postaux, pièces
Pays
Ausztria — Autriche • Cseh-Szlovákia — Tchécoslovaquie Franciaország — France Lengyelország — Pologne Németország — Allemagne Románia — Roumanie Svájc — Suisse Szerb-Horvát-Szlovén állam ~ Royaume des Serbes, Croates et Slovènes Olaszország — Italie Törökország — Tiirquie Svédország — Suède • - - Összesen — Total
1922
1928
1924
1925
1926
1927
4.698
3.051
7.150
6.451 166
12.347 282
2.922 156 2.528 1.320 543
2.743 396 996 107 1.465 663 1.001
3.267 231 2.700 107 4.175 819 1.411
3.015 448 3.166 270 6.665 463 1.927
462
325
822 32 1.577
165 59 419 216
14.041
16.818
1.725 832
43 11.320
18.237
15.124
11 7.707
a légiposta erős megduzzadását, h o g y ab gét nézve a bécsi v o n a l fontossága 1924-ben ban az időben még n e m sikerült a v a s u t a k m u t a t k o z i k s z e m b e s z ö k ő b b e n , m i k o r az révén h e l y r e á l l í t a n i az o r s z á g o k között a 1923. évi 63*5% - k a i s z e m b e n az összes m e h á b o r ú előtti k a p c s o l a t o t s így a sürgős n e t e k n e k 73*5%-a közlekedett B u d a p e s t természetű p o s t a k ü l d e m é n y e k szállítására B é c s között. 1925-ben is c s a k n e m egészen a repülőgépeket i n k á b b vették igénybe. A z h a s o n l ó az a r á n y (71/9%), m a j d a követ 1925. év ó t a a z o n b a n a vasúti összekötteté kező évben a belgrádi v o n a l j á r a t a i n a k sű s e i n k ismét teljesen k i v a n n a k építve s m i rítésével m á r k e v é s b b é d o m b o r o d i k k i a óta m i n d e n i r á n y b a n szétfutó közvetlen bécsi v o n a l j e l e n t ő s é g e (69*7%), mígnem g y o r s v o n a t o k postája r á t á i k k a l újból r e n 1927-ben a gráci v o n a l m e g n y i t á s á v a l ré delkezésére á l l a n a k , azóta a nagyközönség szesedési a r á n y a 58*5 % - r a száll a l á . L e g az annak idején kényszerűségből légi jobban a személyforgalomnál tűnik k i a p o s t á r a feladott k ü l d e m é n y e i t ismét az o l bécsi v o n a l j e l e n t ő s é g e . A személyszállítás c s ó b b vasútra bízza. A z utolsó kél évben terén u g y a n i s az elmúlt évek s o r á n sem t a p a s z t a l h a t ó fejlődésben b i z o n y á r a nagy vesztette el k i m a g a s l ó szerepét, a m e n n y i része v a n azért a n n a k , h o g y 1926-ban a ben az 1924. évi 89*2 %-os részesedéssel küldeménvek viteldíját 50% - k a i m é r s é szemben, az aránv 1925-ben 8 4 7 kelték. 1926-ban 82*8% volt s itt a h a r m a d i k gráci v o n a l m e g n y i t á s a s e m igen éreztette h a t á A z egyes vonalak f o r g a l m i jelentőségét sát, mert az u t a s f o r g a l o m n a k 1927-ben is t e k i n t v e , általában a budapest—bécsi v o n a l 79*9%-a B u d a p e s t — B é c s közötti v o n a l o n bírt n a g y o b b j e l e n t ő s é g g e l , m e l y e n 1923-tól bonyolódott l e . A z á r u f o r g a l o m v o n a l a n kezdve állandóan h á r o m vállalat gépei j á r k i n t i megoszlását csak az 1925. évtől tak. A z ö s s z e h a s o n l í t á s n á l az 1922. évet k e z d v e k í s é r h e t j ü k f i g y e l e m m e l . A z áru f i g y e l m e n kívül k e l l h a g y n u n k , mert a szállítás t e k i n t e t é b e n m i n d h á r o m évben belgrádi v W a l o n csak az év vége felé i n körülbelül e g y f o r m a a r á n y b a n o s z l i k m e g dult m e g a f o r g a l o m . A f o r g a l o m sűrűsé IV. Légífo galom az 1927. évben. Mouvement aérien en 1927. A szállított
Nombre
\
Poids
i Il 8 8 fi
- Année
Megnevezés Désignation
§
\
összes — de is les trajets
t
Nombre
'CO
(fl ta -
a-S ? - |
Q
i ?^ N
ï ^3
%i
cl?s
:
*
transportés su y a kg-h;m — kilos
ut'i«sok s z a m a
1 menetek szána
S gl S * -S
is«
a) Menetrendszerű járatok Services réguliers Budapest—Bécs . . j 1 9 2 « 16*0 681 1 361 310.0092.363| I 019J12 îl 2 250 1.310 21 6731 29.387 Budapest—Vienne . I 1927 766:763 1.529 365.978'2.678, 1.401) 1.894 3.303 1.5^6 26.209 40.205 II I 13.3021 Bud «pest—Belgrád . \ 192« •287I2S8 576' 180.512 1.291 271 160 4311 961 26 14.355! Budapest - Belgrade ) 1927 |3433,7 7001228.652 16191 271 187| 458! 730 1S|| 5.650 45 9i 9 42| 19 Rudi pest—G rác . j 192« 1«! 37(1 585 Budapest—Gratz . \ 1927 I93'l91 384JJ129 430| 84" 142 230 372 382 1
a) Összesen
- Total J
97«
192« 1927
!
b) A l k a l m i j á r a t o k il 193« Services d'occasion iijl927 —
3 115
c) Körrepüléstk helyi leszállások Parcours circulaires et vols locaux
271 401
Összesen :
1926 1927! —
60.397 101.854
13
!
L.309 l 4 0 9 2 71 12271 21 « 7 3 1 42 «S4 143.601 978|t 9 .4 |49«.17!j|3.«96| 2 « 1 3 | 7 2 4 . 0 6 0 ! ^ . 1 4 2 1.822 2.311 4.1331 2.26 26.617 58.1451 232.1441
Í1302I1311
:
j 19
83 204 130 146
—
m 130!
! - i 54 i — I 165 -1
11 7
32 27
514
m
— 11.108!
97«| S) 7 8 2 2« li 496 171 17s41.3o»|l 4o9| 3 115 2 271 21 673 48039 143.601 32 Total ! 192« 192. 130211311 t.U 724.0«i 15 272 1 822,2.311 •V40« |2 2«0 26017 58 659, 232.1441 27
ARU, POSTA ES POGGYÁSZ EGYÜTTES FORGALMA KG-BAN fi Mouvement des marchandises,des bagages et postal, ezer-mille.
en k i l o s .
2 50
Level - Lerrres Személypoggyász Bagages à main Újság.árú és csomag Journaux, marchan dises, colis
Budapest - Bées. Budapest - l/ienne Öudapesr- Belgrád. Budapest -Belgrade
i
CM
en
-J-
C J
C J
( M
0)0
i
ir> co O J
CM
Budapest - Grác őuőapest - Qratz
o ( M
0)0)0)0)
M.Sr.Sz .1928.
az egyes v o n a l a k között szállított á r u k m e n n y i s é g e , m i n d e g y i k évben a f r e k v e n táltai)!) b u d a p e s t — b é c s i v o n a l f o g l a l v a le m a g á n a k az áruszállítás k b . 66 0%-át. A m e n e t r e n d s z e r ű j á r a t o k f o r g a l m a köz ben előfordult balesetek s z á m á n a k a l a k u lására v o n a t k o z ó a d a t a i n k a f o r g a l o m b i z tonságának javulásáról tanúskodnak. A z
utóbbi é v e k b e n a k ö z l e k e d ő g é p e k egyre r i t k á b b a n k é n y s z e r ü l t e k leszállani s 1927ben m á r c s a k m i n d e n századik m e n e t v o l t k é n y t e l e n útját m e g s z a k í t a n i . A z a k ö r ü l mény pedig a repülőtechnika fejlődésére mutat, hogy a f o r g a l o m b a n beállott zava rok o k a g y a n á n t az 1925. évvel s z e m b e n 1927-ben a m o t o r h i b a m á r c s a k felényi, m i n d ö s s z e tíz esetben szerepelt. A légik ö z l e k e d é s n e k n a p j a i n k b a n az i d ő j á r á s a l e g n a g y o b b ellensége, E z az o k j á t s z o t t k ö z r e az e s e t e k n e k 1925-ben 51*1, 1926-ban 737 és 1927-ben 6 3 0 % - á n á l . Géptörés a hat év l e f o r g á s a alatt n é g y ízben f o r d u l t elő; az utolsó k é t évben e g y e t l e n i l y e n sú l y o s a b b t e r m é s z e t ű baleset sem adódolt elő. A forgalom folytonossága, Nagy is a ter vezett és megtett u t a k a r á n y a is j a v u l á s t m u t a t . A z e l m a r a d t u t a k n a k az összes rçie n e t e k h e z viszonyított a r á n y a u g y a n i s az 1926. évi 2 - 8 % - r ó l 1927-ben 2 ' 3 % - r a szál lott a l á . Ö r ö m m e l k e l l végül m e g á l l a p í t a n u n k , h o g y az elmúlt hat év alatt a menet rendszerű járatok utasait semmi néven TieVi zendő baleset nem érte. A z e g y e t l e n h a l á l o s k i m e n e t e l ű baleset, m e l y az egész i s m e r t e tett időszak alatt előfordult, egy utas nél kül b e é r k e z ő repülőgép pilótáját k ö v e i e d e áldozatul. Magyarország légiforgalma teljes é g i ben a mátyásföldi repülőtéren bonyolódót! le. csak 1923. és 1924-ben indította az A e r o express Rt. járatait a F e r e n c J ó z s e f h í d b u d a i h í d f ő j é n é l levő vízi r e p ü l ő á l l o m á s ról. A n é h á n y vidéki v á r o s b a n levő repülő térnek ez idő s z e r i n t j e l e n t ő s é g e n i n c s e n . A mátyásföldi repülőtér a kívánalmaknak eléggé megfelelően fel v a n szerelve, a z o n r
V. A forgalmi balesetek. -— Accidents de la circulation A Év Année
összes száma nombre total
k
é n y s z e r 1 e t z á1 1 á s ok A t t e r r i s s. f o r c é s
oka ö«sze meneteknez viszonyított a r á n y a °/o-ban motorhib i rapport à tous les pjnne de trajets, °/o moteur
— cause idő járás temps
A t) a 1 e s e t e k f o l y t á n P a r suite d'a c ci d ents me érti t ont été blessés
1
egyéb autres
aérienne.
, géptöréssel avec ma-
^ne cassée
uta ok passagers
a l k a l m iutasok zottak passagers employés száma -
1922 1923 1924 19/5 1926 1<»27 l
! -
' 8
i n 3
15 02
/" '
38
45
l'7
•) 88 j i 27
19
l-o
22 10 10
23 28 17
) Megbízhatatlan adat. — Donnée peu sure. -) Helyesbített adat. — Chiffre rectifié.
—
1
1 1 1 1
meghalt sont mon s
nombre
alkalma zottak employé*
VI. A mátyásföld-repülőtéri rádióállomás forgalma. Mouvement de la station radiotéléphonique B é e s V i e nn e
Év Année
adás émission s: •a o î-i
1923 {924 1925
1926
1927
854 845 1.884 2.474
P a n c s o v a
E g y é b
P
Autres
a n cs ov a
adás
vétel réception
émission
/-s & CO
g
* 1
o N
si O
^
en ^
O
en s
12.352 970 10.675 599 12.562 797| 9.820 569 28.344 1.897 23.73,'5 997 32.128 2.368 28.132 ,1.149
vétel réception
*|
7.639 482 7.326 610 14.344 968 16.298 1.104
adás émiss. %i
eng
4.060 6.687 10.658 14.384
16 3
200 37
.Vleteoroiog.
vétel
N
2 en g
O
7
g
Mátyásföld-aérodrome. Ö s s z e s e n To U i vétel adás-vét. együtt
Renseignent, météorolog. vétel réception
récept. X,
O N
de
adás émission
to
^2 en ~
en S
8
-° S
to
"° 2
ï î en £
579 576 63.528 1.453 1.025 104.711 1.414 2.897 350 7.102 3.626
93
reception
•~
5.419 19.991 19.888 42.888 48.463
«I 1.622 2.028 2.432 2.873 3.822
émiss. et réc. au tot.
2 en g
40 -o S
58.486 78.263 121.218 34.484 49.618
2.201 3.481 3.846 5.770 7.448
S
to
en
ç;
63.905 98.254 141.106 77.372 98.081
VII. A járatok pontossága s az elmaradt utak.
30-5 22'5
ban é j j e l i f o r g a l o m r a m é g b e r e n d e z v e n i n csen. P o s t a á l l o m á s , v á m k i r e n d e l t s é g a Helyszínen m ű k ö d i k s a f o r g a l m i szolgálat c é l j a i r a külön d r ö t t a l a n t á v í r ó á l l o m á s s a l is fel v a n szerelve, m e l y n e k f o r g a l m i a d a tait külön k i m u t a t á s b a n is b e m u t a t j u k . A m e n e t r e n d s z e r ű j á r a t o k körén kívül eső körrepülések és helyi felszállások szá m á n a k évenkintí a l a k u l á s a , a d o l o g t e r m é szetéből k i f o l y ó l a g , á l l a n d ó a n ingadozó. A z e l m ú l t évek a l a t t i 2.106 k ö r r e p ü l é s n e k és helyi felszállásnak c s a k n e m e g y h a r m a d a az 1923. évre esik, a m i k o r a b é k e k ö t é s után elsőízben kelhettek szárnyra a m a g y a r g é p m a d a r a k . A n a g y f o r g a l m a t meg m a g y a r á z z a az a k ö r ü l m é n y , h o g y a köz l e k e d é s n e k ezt a n á l u n k még újdonság s z á m b a m e n ő és e d d i g n é l k ü l ö z ö t t e s z k ö zéi i g e n s o k a n l e g a l á b b egy r ö v i d e b b i d e i g tartó sétarepülés révén i g y e k e z t e k m e g ismerni. A későbbi években, m i k o r m á r a város felett r e n d s z e r e s e n k ö z l e k e d ő repülő gépek képe m e g s z o k o t t á vált. az é r d e k l ő dés is m e g c s a p p a n t s ezért a k ö v e t k e z ő
1*4
500
2'8
2-4
95-1
225
23
63
60'4
! egyéb ! attires
434
! géphiány j manque d'avion
225
egyél) autres
0-3
25 21
312
VIII. Repülőtéri felszállások 1927-ben. Ascensions d'aérodrome
A felszállás célja But de Vascension
Fotórepülés — Prise de photographies . . . . Próbarepülés — Vol d'essai Propaganda és egyéb utak — Propagande et autre . Röpcéduladobálás — Jet de feuilles volantes . . . . Sétarepülés — Promenade en avion Összesen : — Total
en 1927. Utasok száma Nombre de voya1 geurs
11-8
3-3 3'6
Menetidő órákban 1 1 Temps de route \ en heures
5-9
12 6
01 /Ü
időjárás temps
1 82*3
5*3
elmar adások oka %-ban cause, en °/o
o/o
14 24
18 48
100
37
66
16
17
25
196 405
38
951 1.108
\ A menetek, illetőleg felszállások száma Nombre des routes ' faites, respect, des Í ascensions
1927
82 1
etards,
motorhiba panne de moteur
1926
m
0 ka o/o -
csatlako zás jonction
0
menetek io
A z elmaradt utak Trajets n ayant pu avoir lieu
A késések — Cause
utasok ké sése — re tard de passagers
Année
A 30 p e r c e n A 30 é s e n n é a l u l i — Tra- több perces jets ayant eu Trajets A p ontos un retard de avant eu un moins de retard de 30 Trajets effectués 30 minutes min. ou plus exactement k é s é s s e l induló i l l . érkező
motorhiba i panne de moteur
Év
du service et trajets n ayant pu avoir lieu.
! időjárás j temps
Exactitude
12 81
130
években m á r c s a k felényi 300 350 k ö r r e pülés és h e l y i felszállás történt. A mentrendszerű j á r a t o k o n kívül a M a gyarországon működő vállalatok a közönség
kívánságához képest gépeikkel soronkívüli rövidebb v a g y hosszabb utazás céljaira is rendelkezésre állottak. A m e n e t r e n d e n k í vüli alkalmi járatok közé v a n n a k s o r o z v a a z o k az esetek is, a m i k o r idegen állam beli repülőgépek íitjokban a magyar országi repülőteret érintették. Ezeknek az ú. n . a l k a l m i j á r a t o k forgalmának
a l a k u l á s á n á l m é g kevésbbé lehel b i z o n y o s sza I >á I yszerűséget megállapítani. Itt csak a n n a k a megemlítésére szorítkozunk, h o g y 1925-ben az a l k a l m i j á r a t o k számát az á k ö r ü l m é n y szökteti fel, m i s z e r i n t az illető évben négy h ó n a p o n át közlekedett b e l földi újságszállító j á r a t o k is i d e v a n n a k sorozva. Várszeghy János dr.
Magyarország gépjárműállománya. Effectif
des véhicules
à moteur en
Résume En décembre 1927, on a mis en cir culation 214 véhicules « moteur, et on en a retiré M. Par conséquent, Veffectif a augmenté de 190 unités (l'î%). La proportion de l'accroissement a été légèrement inférieure au mois précédent (l'5%).
Hongrie.
tek. A növekedés aránya a gépkocsiknál 1*2% (az motorkerékpároké 0*8% előző hónapban (0-9) volt. Az automobiloknak és m o t o r b i c i k l i k n e k a géi> járműállományban elfoglalt részesedési *i r;i n y a i (72*6, i l l . 27*4%), a gyarapodási arányszám kis mértékű változása folytán ugyanaz marad, mint az előző hónapban. Az ország gépjárműállományának területi megoszlását tekintve, ahol a havi szaporulaton kí vül a kerületváltozások folytán beállott növeke dés vagy fogyás is számba v a n véve, a december havi változások után az egész állománynak 59*4%-a (az előző hónapban 60*7%) esett B u d a pestre s 40'6%-a (39*3%) vidékre.
December hó folyamán 244 gépjárművet he lyeztek az ország területén forgalomba, míg a for galomból k i v o n t a k száma 54 d r b . volt. Gépjármű állományunk tehát 190 darabbal, vagyis 1'1%-kal gyarapodott, a m i valamivel alatta m a r a d àz előző havi növekedésnek, a m i k o r az emelkedés aránya 1*5% volt. A z állományszaporulatból az automo bilok 149, a m o t o r b i c i k l i k 41 darabbal részesed
Magyarország gépjárműállománya a hónap elején. à moteur de la Hongrie, au début du mois.
*
<*
<* S
1927 X i l ^forgalomba került
bß 1 *> M
<* Z
á
motocyclettes
motorkerékpárok
m
géperejű járművt sszes — Antonio motocycl. au to
V
1
A mellék ülés nél küli — à 1 personn.
bß
S §
Ô
!
<°
8
a
8 077
2.828
;;67
1.104
491 12.867
635
4.229 17.731
118 40 8 155 4.589
64 6 2.886 1.648
7 2 372 87
3 3 1.104 842
8 200 51 { — 499 13.016 356 7.522
5 — 640 353
39 244 3 54 4.265 17.921 2.777 10.652
— mis
1 en circulation [ forgalomból kikerült 1928 1 Ebből -- Dont à Budapest,
e ,ï N
Az
<
4t. de louage
Effectif
bérautók —
y
autóbuszok
n
1
i
d o
'itobus
á
személykocsi] ut, à per som
À 11 o m
~
camions
1 2 M
teherkocsik -
i
e
A mellék üléses — à 2 per sonn.
N o m b r
gépkocsik ös ;es — autom 'les au total
des véhicules
csi
Effectif
.
retirés .
.
.
