magazín magazín pro zaměstnance skupiny Eltodo
ročník VI/číslo 4/srpen 2010
Rekonstrukce v Teplárně Malešice Společnost ELTODO EG, a.s., získala a realizovala významnou zakázku „Rekonstrukce EO, linky č. 3“ v ZEVO Malešice, jejímž investorem byla společnost Pražské služby a.s. Cílem rekonstrukce zařízení bylo zvýšení účinnosti VVN filtrů z 80 na 110 kV.
nění starého řídicího systému s novým a montáž kabelů VVN, která se vzhledem k nemožnosti postavit na místě lešení musela provádět za pomoci horolezců.
Naším úkolem byla demontáž stávajícího zařízení včetně jeho ekologické likvidace. Dále jsme provedli dodávku a montáž speciálních zvyšovacích transformátorů VVN, včetně kabelového připojení elektrických odlučovačů ze zdroje VVN novými jednožilovými kabely 111 kV. Dodávaly a upravovaly se technologické rozvaděče a skříně
Zakázku se nám podařilo úspěšně dokončit a v červnu předat investorovi do provozu také díky aktivnímu přístupu útvaru Centrálního nákupu a jejich rychlým dodávkám zařízení.
řídicího systému včetně bezpečnostního vypínání přívodů do řídicích skříní od koncových vypínačů na vstupech ke zdrojům VVN a signalizace stavů chodu elektrických odlučovačů. Nejnáročnější částí rekonstrukce prováděné střediskem 3720, Divize energetika a průmysl, bylo zprovoz-
Nyní je v přípravné fázi další etapa projektu, a to linka č. 2. Tomáš Palát, ELTODO EG, a.s.
Informační portály na R4, R6 a R7 budou splňovat vyšší nároky EU V minulém čísle Eltodo magazínu jsme vás informovali o dodávce technologie ZPI (zařízení pro provozní informace) a PDZ (proměnná dopravní značka) na rychlostní komunikace R4, R6 a R7. Nyní vás podrobněji seznámíme s druhou etapou této zakázky, jejímž cílem je vyměnit stávající PDZ 1. generace za PDZ 2. generace, které byly vyvinuty v rámci zvyšujících se nároků ze strany EU. Zakázka se aktuálně nachází zhruba v polovině druhé etapy své realizace a kolegové z výroby v těchto dnech dokončují výrobu PDZ a připravují vše pro kompletní testování. Rozdíl mezi první a druhou generací PDZ lze pro názornost přirovnat k rozdílu mezi Fabií se Superbem. Obě auta jsou kvalitní, nicméně Superb poskytuje daleko vyšší komfort a více možností pro užívání.
Eltodo pro větší komfort cestujících v Olomouci V dubnu loňského roku zahájila společnost ELTODO dopravní systémy s.r.o. - divize Morava realizaci zakázky „Přednádraží Olomouc“, která byla v červnu úspěšně dokončena. Předmětem této zakázky byla výstavba dvou nových světelných křižovatek s připojením na dopravní ústřednu ELS AREA a jejich začlenění do systému preference vozidel MHD. Další činností divize Morava byla dodávka oboustranných LED panelů inteligentních zastávek, včetně nových označníků. Pro snadnější orientaci cestujících na přestupním terminálu v místě přednádraží byl vystavěn velkoplošný infobod sestávající z LED panelů (na fotografii). Infobod zobrazuje kromě aktualizovaných příjezdů a odjezdů spojů také polohu zastávky, informace o čase a teplotě. Letošní tuhá zima a deštivé počasí z počátku měsíce května zpozdily o dva měsíce harmonogram dokončovacích prací. Díky zvýšenému pracovnímu nasazení se ale podařilo zakázku dokončit v termínu. Ve čtvrtek 17. 6. proběhlo za účasti primátora města Olomouce pana Martina Novotného, zástupců města, generálního zhotovitele Skanska DS a široké veřejnosti slavnostní předání celé zakázky přednádražního prostoru občanům Olomouce. Jan Moucha, ELTODO dopravní systémy s.r.o.
Základní rozdíl je tedy především v rozšířených možnostech PDZ. Nová generace PDZ je koncipována jako plnomaticová, což znamená, že umí zobrazit všechny dopravní značky (symboly) obsahující červenou, bílou a černou barvu, a to jak ve standardním, tak i inverzním zobrazení. Řídící elektronika prověřuje a řídí funkci každého LED prvku (pro informaci - PDZ je osazeno cca 10 000 LED) zapojeného do matice, zajišťuje komunikaci s řídícím pracovištěm a plynule reguluje svítivost značky v závislosti na venkovním osvětlení. Značka by se dala využít i pro další účely, mimo jiné umí dále např. zobrazit symboly S7, dodatkové informace atp. Poslední fází druhé etapy projektu pak bude samotná výměna značek, jejich oživení, odzkoušení a následná integrace do NDIC. Ale o tom až někdy příště. Ing. Milan Hradec ELTODO EG, a.s.
2
Budujeme dopravní ústřednu v Plzni Společnost ELTODO dopravní systémy s.r.o. již od února letošního roku pracuje na zakázce na vybudování dopravní ústředny v Plzni. „Pokud vše půjde podle plánu, zahájíme v září zkušební provoz,“ říká Ing. Martin Němec z technické divize, který tuto zakázku vede. Není to samozřejmě první zkušenost skupiny Eltodo s projekty velkých dopravních ústředen. „V Praze jsme již v roce 2000 vybudovali na Smíchově dopravně řídicí ústřednu Migra Central i se systémy automatického řízení dopravy a od roku 2007 realizujeme rozsáhlý projekt instalace oblastních dopravních ústředen Scala v rámci „Zakázky Praha“ pro Technickou správu komunikací. V Plzni jsme instalovali nejmodernější
verzi dopravní ústředny firmy Siemens Scala 1.5 menšího rozsahu, neboť město Plzeň má oproti Praze méně křižovatek, ale základní řídící funkce jsou obdobné,“ vysvětluje Ing. Němec. • Dopravní signalizace pod dohledem Dopravní ústředna slouží k řízení a k dohledu nad dopravní sítí kři-
Tablo se schematickou mapou Plzně, na níž jsou světelnými body znázorněny připojené křižovatky. Barva světla signalizuje, v jakém provozním stavu se křižovatka aktuálně nachází.
žovatek osazených světelně signalizačním zařízením. Díky ústředně lze snadno zjistit, zda připojené křižovatky fungují bez závad, a pomocí diagnostiky závady rychleji odstranit. Umožňuje také řízení křižovatek a přechodů pomocí ruční či automatické volby, tj. přepínání do signálních plánů (intervalů červených a zelených), které nejlépe odpovídají denní době a provozu včetně podpory operativních zásahů při vzniku dopravních problémů na městské síti. „Od roku 1995 tuto roli plnila ústředna SICOMP M56SF, na kterou bylo připojeno 61 křižovatek. Její technologie ale už neodpovídá požadavkům dnešní doby, proto Plzeň vypsala v roce 2009 výběrové řízení na novou dopravní ústřednu, v níž Eltodo zvítězilo,“ říká Ing. Němec. Od února probíhá realizace zakázky, jejíž součástí je vypracování projektové dokumentace dopravní ústředny zahrnující kabeláž pro napájení a komunikaci, dodávku systému ústředny, velkoplošného zobrazovacího tabla (viz foto) a záložního zdroje UPS, který v případě výpadku napájení udrží systém v chodu až jednu hodinu. „Samotná instalace začala 21. června, po měsíci byla přepojena veškerá technologie, vyškoleni pracovníci a systém byl plně funkční. Dolaďovaly se jen poslední nedostatky tak, aby mohl být spuštěn zkušební provoz,“ popisuje Ing. Němec, jehož nejbližšími spolupracovníky na projektu byli Ing. Bc. Jakub Mlčoch a pan Jaroslav Pokorný z divize Praha, kteří významně pomáhali s hladkým připojováním řadičů křižovatek na novou ústřednu a se zajišťováním příslušných instalací systému.
Ing. Martin Němec
• Přínosy pro Plzeň Původní plzeňská ústředna měla kapacitu 64 křižovatek, na novou může být připojeno až 150 křižovatek a 1000 detektorů – například vozidlová smyčka ve vozovce, tlačítko pro chodce, trolejový kontakt apod. V okamžiku spuštění bylo k ústředně připojeno více než 70 křižovatek, na nichž budou moci dopravní inženýři mimo jiné vytvářet a upravovat signální plány podle aktuální dopravní situace ve městě. Dopravní ústředna je také vybavena softwarovým modulem pro dopravně závislé řízení – TASS, který umožní na základě aktuální dopravní situace vybírat optimální signální plán. V rámci dodávky dopravní ústředny došlo mimo jiné k modernizaci dvaceti stávajících řadičů SSZ C800 na C900, které představují aktuálně nejmodernější dostupnou technologii Siemens a kromě Plzně nejsou v současné době nikde jinde v ČR instalovány. Nová ústředna navíc nabízí možnost úpravy dat a parametrů řadiče přímo z ústředny – v mnoha případech nebude tedy již nutné jezdit ke křižovatce s notebookem a nahrávat data ručně. Lukáš Novák
Odstranění prašnosti v elektrárně Mělník Společnost ELTODO EG, a.s., získala realizaci části elektro a MaR na akci „Odstranění primární prašnosti na zauhlování EMĚ III“ pro DIZ Bohemia s.r.o., která je dodavatelem stavby. Zakázka je složena ze tří částí. První z nich je skrápění přesypů pasů, tedy instalace trysek do přesypů mezi pasy, po kterých se dopravuje uhlí z vagonů nebo ze skládky do zásobníků uhlí na kotelně 500 MW výrobního bloku EMĚ III. Naším úkolem je řídit provoz trysek z řídicího systému z velínu zauhlování EMĚ III. Další samostatnou částí je zprovoznění stávajících jednotek odprášení v přesypné věži. Naším úkolem je uvést do provozu stávající nefunkční zařízení a umožnit jeho řízení z velínu.Poslední částí je nové odprášení zásobníků paliva na kotelně EMĚ III a převedení jeho ovládání na velín zauhlování EMĚ III. V současné době jsou ukončeny montáže a individuální zkoušky zařízení (motorů, klapek, čidel apod.) a začínají komplexní zkoušky celého zařízení ze systému a seřizování trysek za provozu zauhlování. Ing. Marcel Srb, ELTODO EG, a.s.
3
Od dopravy ke komunikacím Od května zastává ve Vegacomu pozici ředitele divize Telco a Systémy Ing. Kamil Chudada. Ve skupině Eltodo není nováčkem, během posledních let prošel několika pozicemi a podílel se na projektování a realizaci řady projektů.
dodává kompletní provozní soubory na klíč na stavbě SOKP 515 pro ELTODO EG, a.s., podílí se na realizaci zakázek v oblasti fotovol-
taiky či strukturované kabeláže pro Českou spořitelnu. Nosnou zakázkou sekce Telco je výstavba a rozšíření sítě pro T-Mobile.
Prioritou jsou lidé a týmová práce • Působíte nově na pozici ředitele divize Telco a Systémy, oborově jste se tedy trochu posunul…
Oblast komunikací pro mě opravdu představuje v jistém smyslu novum, byť jsem se jí během studií věnoval. Doba je ale jiná a pokrok v této oblasti obrovský. Na druhou stranu, za poslední dva měsíce jsem měl čas se rozkoukat a dost věcí pochopit. U většiny zakázek, na nichž pracuje část naší divize Systémy, pak řeším obdobné záležitosti, jako jsem řešil dříve. Blízká je mi i výstavba fotovoltaických elektráren, která se začíná ve větším prosazovat. • S čím jste do vedení divize přišel? Ing. Kamil Chudada
Stejně jako některé další stávající manažery ho do společnosti přivedl profesor Pavel Přibyl, který mu již během studií na Dopravní fakultě vedl diplomovou práci. Její téma – posouzení jednosměrné a obousměrné varianty smíchovského okruhu – se pak stalo i jeho první zakázkou. To když v roce 1999 nastoupil do dceřiné společnosti ELTODO dopravní systémy s.r.o. na pozici dopravního inženýra. Další zkušenosti během své kariéry sbíral jako vedoucí projekce a inženýringu v divizi Čerčanská. Tady měl na starosti konkrétní přípravu zakázek a poprvé se ocitl v řídící pozici. Působil zde až do roku 2006, kdy přešel do ELTODO EG, a.s., na
pozici vedoucího divize projekce, v níž řídil tým dvacítky projektantů a podílel se mimo jiné na zakázce mýtného, zejména projektování silnoproudých přípojek. Za svůj největší profesní úspěch ale považuje projekční přípravu a realizaci dodávek technologií do tunelů Zlíchov a Mrázovka a z novějších akcí projekční přípravu na stavbách SOKP 513, 514 a 515, které se chýlí ke zdárnému konci. „Jsem rád, že jsem byl členem týmu, který se tehdy na technickém úseku ELTODO EG, a.s., podařilo vybudovat,“ říká dnes. Od 1. května Kamil Chudada zastává pozici ředitele divize Telco a Systémy ve společnosti Vegacom. Ta v současnosti mimo jiné
Právě na stavbách Mrázovky a Zlíchova jsem se s firmou Vegacom setkával a vím, jak silná firma to byla. Vegacom však prošel obtížným obdobím, mnoho lidí odešlo a ne vždy v dobrém. Mojí prioritou je proto stabilizovat tým lidí a vytvořit jeho pevnou fungující strukturu. A v dlouhodobější perspektivě se podílet na tom, aby byla firma tam, kam patřila dříve. Na pomyslném vrcholu v oboru telekomunikací a slaboproudých systémů. S tím samozřejmě souvisí i její ekonomická stabilizace. • A vaše krátkodobé plány na příští týdny a měsíce?
Rád bych, abychom vytvořili tým, v němž každý bude vědět, co má na starosti. A také bych rád zlepšil a zvýraznil spolupráci v rámci skupiny Eltodo. Přál bych si, aby komunikace byla obousměrná. Proto se snažím mluvit s jednotlivci, s kolegy, kteří jsou často na montážích mimo Prahu. Je důležité, aby lidé chápali i nepopulární opatření, a věděli, že firma jde správným směrem. • Ve chvíli, kdy děláme tento rozhovor, stoupá zase rtuť teploměru k tropickým výškám. Jak v těchto letních dnech odpočíváte?
Rád jezdím ve chvílích volna s dětmi na výlety, sem tam se projedu na kole a zahraju si fotbal. Kateřina Jurigová
Citlivá data patří do trezoru Moderní civilizace stojí na rostoucí hoře dat, která musí být vhodně „uskladněna“, velmi dobře zabezpečena a uživatelům kdykoli přístupná. Datová centra takové optimální řešení představují. Využívají je nejen telekomunikační operátoři, finanční instituce, ale i klienti z průmyslu, obchodu a veřejné správy, profesionálové, kteří s elektronickými informacemi pracují na komerční bázi. Společnost Vegacom provozuje vlastní špičkové datové centrum v Šárka Business Parku v pražských Vokovicích. Poskytuje zde housing s nejvyšší mírou uživatelského komfortu, bezpečnosti, provozuschopnosti a s neomezenou konektivitou. „Máme největší volnou plošnou kapacitu nejen v České republice, ale i ve střední Evropě. Jsme také jediní poskytovatelé housingu na levém břehu Vltavy, a tím jsou pro mnoho klientů dány optimální podmínky připojení optickými kabely z nedaleké pražské optické magistrály,“ říká Vladimír Kalvas, ředitel divize servis Vegacomu. Proti vniknutí i požáru Datové centrum Vegacomu je 24 hodin denně řízeno z dohledového pracoviště a důkladně
zabezpečeno proti vniknutí a nežádoucí činnosti. K jeho přednostem patří i umístění v oblasti, kde nehrozí záplavy a neprobíhá stavební činnost, potencionální příčina poruch a závad. Výhody přináší elektrické napájení řešené vlastním vysokonapěťovým transformátorem. Záložní systém UPS s dvojnásobným jištěním a kapacitou 2x500 kVA se větví do dvou nezávislých úseků. Pět set gelových akumulátorů a motorgenerátor Wilson o výkonu 1650 kVA jsou připraveny vždy okamžitě zasáhnout, když vypadne dodávka elektrické energie. Proti požáru je připraven k zásahu automatický hasicí systém. Využívá demineralizovanou nevodivou vodní mlhu, která umožňuje i hašení pod proudem. Data v trezoru Citlivá data jsou u Vegacomu střežena jako v bankovním trezoru – a to nejen v přeneseném slova smyslu. V zákaznické místnosti mohou klienti provádět konfiguraci svého zařízení a pro uložení zálohy dat jim skutečně slouží bezpečnostní trezor.
A co soudí o kvalitách datového centra Vegacomu samotní zákazníci? Reference neshánějte, protože klienti se skrývají v anonymitě jako jejich datové toky. Ale něco jsme se přece jen dozvěděli: „Pokud by nebyli zákazníci spokojeni, odešli by od nás. A to se zatím nestalo,“ říká na závěr Vladimír Kalvas. (red)
4
Chci přitáhnout více žáků i pedagogů Dr. Ing. Robert Prorok prošel během své kariéry školstvím, státní správou i byznysem. Před koncem školního roku přijal nabídku řídit Střední školu průmyslové elektrotechniky ELTODO (SŠPE). dostal do České školní inspekce, kde jsem s roční výjimkou, kdy jsem vedl odbor na ministerstvu školství, působil patnáct let. V roce 2005 jsem se rozhodl pro práci v Eltodu. • Co vás vedlo k rozhodnutí opustit zajímavé a stabilní místo?
Dr. Ing. Robert Prorok
• Můžete se čtenářům v krátkosti představit? Původním povoláním jsem učitel tělocviku a zeměpisu. Na gymnáziu jsem učil do roku 1989, potom jsem jako mnoho dalších školství opustil a odešel na dva roky na pozici náměstka Sportpropagu. V roce 1991 jsem se prostřednictvím konkurzu
Po patnácti letech jsem cítil, že chci zkusit něco nového. Nastoupil jsem jako vedoucí divize pronájmů a po dalších pět let se převážně staral o správu, provoz a pronájmy nemovitostí. K padesátinám jsem si ještě dopřál dárek v podobě studií. Vystudoval jsem podnikání a management v průmyslu a v roce 2009 promoval jako inženýr. • SŠPE letos oslavila desáté výročí. S jakou vizí školu chcete v příštích letech rozvíjet? Po zhruba měsíci ve funkci ředitele nemohu ještě představit konkrétní
koncepci, ale již nyní je jasné, že navzdory všemu dobrému, co bylo v posledních letech uděláno a na co chci navázat, se škola potýká s řadou problémů, které je třeba řešit. Pro příští rok nemáme dostatek žáků, který je částečně dán i celospolečenským poklesem populační křivky, a také chybí několik kvalifikovaných učitelů. Klíčovým a aktuálním úkolem je tedy nábor nových zaměstnanců a zajištění stability učitelského sboru, který se bohužel v minulosti potýkal s velkou fluktuací. Za úvahu stojí také rozšíření spektra nabízených oborů a jejich nové zacílení. Zatímco nyní máme ve škole dvě žákyně, věřím, že bychom mohli školu zatraktivnit i pro další děvčata a tím pomoci zaplnit naše kapacity. V souvislosti s tím se chystám otevřít diskuzi se zřizovatelem a provést detailnější zhodnocení, nakolik škola splňuje očekávání z hlediska skladby nabízených oborů, kvality svých absolventů i jejich dalšího uplatnění ve skupině Eltodo.
• Jaké změny od vás může čekat personál školy? Chtěl bych vyučující více přitáhnout k dění ve škole a zvrátit stav, kdy se vyučující neustále mění. Rád bych, aby se učitelé podíleli na tvorbě a hodnocení školních vzdělávacích programů a přebírali více odpovědnosti za svěřené oblasti. Samozřejmě se budu snažit o otevřenou komunikaci jak směrem dovnitř školy, tak navenek. Školu bych chtěl více propojit s odborníky Eltoda a především otevřít veřejnosti. Musíme vyzkoušet další formy náboru nových žáků, proto i v naší škole připravíme dny otevřených dveří pro veřejnost. • Nestýskalo se vám po učitelování? Přes dvacet let jsem během dovolené vedl letní tábory pro astmatické děti ve vysokých horách, takže jsem si pedagogické práce, byť omezeně, užíval. A teď se znovu, jako ředitel školy, k výuce žáků vracím. Kateřina Jurigová
Dodávka dálničních informačních portálů dokončena V červnu tohoto roku jsme úspěšně dokončili zakázku „Zařízení pro provozní informace II“, tedy dodávku kompletní technologie pro dálniční informační portály na dálniční páteřní síť ČR. Jednalo se o druhou etapu dodávky technologie pro dálniční informační portály, tentokráte kromě dálnice D1 také na dálnice D2 a D5. Celkově se v rámci této zakázky jednalo o 30 lokalit, přičemž 11 jich bylo instalováno na Moravě a 19 v Čechách. Jen pro připomenutí, v první etapě jsme tuto technologii dodali pro 22 lokalit na dálnici D1. Naše společnost má již s podobnými projekty velmi dobré zkušenosti a člověk by si řekl, že se již v takovémto případě jedná o rutinní záležitost, avšak tak tomu není. Cílem naší společnosti je na základě získaných zkušeností kontinuálně zvyšovat jakost nabízených produktů i služeb. Jednotlivá zařízení prošla od ukončení první etapy dalším vývojem, a to nejen po stránce HW, ale i po stránce SW. Technologie ZPI byla kompletně inovována. Dalo by se říci, že se po technologické stránce jedná o zcela nový výrobek. O celkovou inovaci se postarali kolegové z výrobního úseku naší společnosti pod vedením Ing. Jiřího Sedláka a p. Miroslava Voleny a kolegů z dceřiné společnosti ELTODO dopravní systémy s.r.o. pod vedením Ing. Dušana Vaňka z útvaru vývoje nových technologií. Eltodo zajistí i servis V rámci první a druhé etapy ZPI jsme aktuálně dokončili dodávku technologie pro 52 dálničních
informačních portálů, které jsou strategicky rozmístěny na dálnicích D1, D2 a D5. Dokončením této zakázky však naše práce na dodané technologii zdaleka nekončí. Naší společnosti se dále podařilo uzavřít na všechna tato zařízení servisní smlouvy, čím naše společnost získala další významnou zakázku pro servis, o kterou se aktuálně stará úsek p. Luboše Kaluži pod vedením Ing. Petra Vrtného, jehož útvar v naší společnosti zastřešuje servisní zakázky. Celý průběh zakázky proběhl díky dobré přípravě všech zúčastněných stran bez zásadních komplikací. S drobnými problémy jsme se museli vypořádat v konečné fázi projektu, kdy naši republiku začaly sužovat velmi časté dešťové přeháňky, které nám částečně komplikovaly finální práce při oživování a integraci technologie do NDIC (Národní dopravně informační centrum). Vzhledem k tomu, že jsme vám již tuto technologii v rámci předeš-
lých zakázek několikrát podrobně představili, jen rámcově připomínáme, že se jednalo o dodávku technologie, jejímž účelem není řídit dopravu na dálnicích, ale informovat účastníky silničního provozu, tj. řidiče o aktuálním dění na
dálnicích. Tato zařízení slouží ke zvyšování informovanosti řidičů o celkovém dění na dálnicích, resp. o celkovém dění na příslušné části dálnice. Ing. Milan Hradec ELTODO EG, a.s.
5
Proměny veřejného osvětlení PRAHA – EVROPSKÁ: DOKONČEN DALŠÍ ÚSEK V červenci probíhala další plánovaná výměna stožárů na dopravní komunikaci Evropská spojující letiště Praha-Ruzyně s centrem Prahy. Výměna proběhla v úseku křižovatky ulic Evropská a Libocká až po nájezd na okruh u letiště Ruzyně.
DOKSY: NÁMĚSTÍ REPUBLIKY V NOVÉM SVĚTLE Během června došlo k celkové revitalizaci veřejného osvětlení na náměstí Republiky v Doksech. Původně bylo na náměstí 24 stožárů, které byly osazeny starším svítidlem typu „koule“. Na některých stožárech byly 2, 3 nebo 4 koule, celkem 46 svítidel. Nově bylo na náměstí instalováno 24 stožárů typu Auriga60 – výška 5 m (Kooperativa), které jsou osazeny vždy jedním svítidlem typu K-Lux. Ta jsou oproti původnímu osvětlení vybavena kvalitní optickou částí, díky níž je možné vyprodukované světlo efektivně směrovat na požadovaná místa. Průměrná plošná osvětlenost na náměstí po revitalizaci dosahuje 12,7 lx. Náměstí po revitalizaci získalo nejen nové kvalitní osvětlení, ale i nový stylový prvek, který náměstí dodal moderní atraktivní vzhled.
FLEXIBILNÍ SPOLUPRÁCE V rámci Chodníkového programu Prahy 6 byly v červnu rekonstruovány chodníky v ulici Pod Marijánkou. Společnosti ELTODO-CITELUM, s.r.o., se podařilo pružně zareagovat a využít této situace k výměně stožárů veřejného osvětlení. Původní stožáry typu J10 byly nahrazeny novějším typem OSV 10. Díky výše uvedené úspěšné součinnosti se podařilo ušetřit nemalé náklady i čas a minimalizovat nepohodlí, které podobné akce občanům v dané lokalitě přinášejí.
Jaroslav Smetana, Ing. Věra Bursíková, Viktor Pokorný, Libor Vyšata, ELTODO-CITELUM, s.r.o.
Inteligentní dopravní systém usnadní dopravu v Ostravě Koncem června společnost ELTODO EG, a.s., úspěšně dokončila zakázku „Inteligentní dopravní systém Ostrava“. Jejím cílem bylo vybudování systému informačních tabulí pro snadnější parkování. Předmětem zakázky byla dodávka 30 tabulí ITP (informační proměnná tabule) a dvou videodetektorů pro sčítání vozidel. Zobrazovací část tabule ITP je z dílny výrobní divize ELTODO EG, a.s., a řídicí část dodává ELTODO dopravní systémy s.r.o. Tabule ITP udávají řidičům směr na příslušná parkoviště a zároveň informují o počtu volných míst. Data pro zobrazované údaje o počtu volných míst poskytují parkoviště pomocí videodetektorů, které sčítají vozidla na parkovišti. Tato data se vyhodnocují pomocí centrálního serveru a dále jsou přenášena
a zobrazována na tabule ITP. K přenosu jsou použity technologie WiFi a GPRS. Na požadavek objednatele je technologie napájena z baterií, které jsou dobíjeny pouze nočním proudem z veřejného osvětlení. Z tohoto důvodu byl kladen maximální požadavek na co nejmenší odběr energie. Nezbytnou podmínkou úspěšného dokončení projektu bylo vysoké nasazení všech zúčastněných pracovníků tak, aby nebyl ohrožen termín dokončení díla. Projekt byl hodnocen ze strany objednatele kladně. „Pilotní část projektu by se měla stát odrazovým můstkem
pro rozvoj pokročilých metod ovlivňování dopravy, které povedou k plné automatizaci řízení dopravy v budoucích letech,“ řekl náměstek primátora pro dopravu Vojtěch Mynář. „Zároveň je v ní položen základ integrační platformy, do níž budou později implementovány další dopravní subsystémy. V praxi to bude znamenat zlepšení průjezdnosti ulic a křižovatek při dopravních špičkách, nenadálých příhodách nebo kalamitách. Tento proces by mělo řídit speciální informační centrum.“ Jelikož se jedná o pilotní projekt, můžeme v budoucnu očekávat další spolupráci. O tom ale až v některém z dalších čísel. Ing. Martin Kučera, ELTODO EG, a.s.
6
Prezentace dopravní videodetekce pro japonské zákazníky V červenci navštívili Eltodo zástupci firem Sohatsu Systems Labory a Oki Electric Industry Co. až z dalekého Japonska. Společnost ELTODO dopravní systémy s.r.o. na přání belgického dodavatele videodetekčních systémů (Traficon) přichystala prezentaci dopravní videodetekce na pracovišti Hvožďanská a následně reálné ukázky aplikací v tunelech i na běžných komunikacích. Japonské kolegy velmi zaujala návštěva tunelové stavby SOKP 513, kde měli možnost shlédnout nejen distribuovanou architekturu systému s komponenty VIP-T, ale i praktické ukázky detekce pomalu jedoucího a zastaveného vozidla. Velkému zájmu se těšily i další instalované technologie, zejména řídicí systém, zařízení CCTV, úsekové měření rychlosti a požární signalizace. Následně delegace navštívila tunelový dispečink na Strahově, kde proběhla prezentace strategického detektoru pro sběr dopravních dat typu Traficam. Se zájmem se setkala i prohlídka podzemních prostor, kde je umístěna mohutná strojovna vzduchotechniky. Výběr našich aplikací společností Traficon za účelem prezentace japonskému zákazníkovi chápeme jako významné ocenění naší práce. Dana Crkvová, ELTODO dopravní systémy s.r.o.
Ukončení vývoje proměnných dopravních značek - RGB V nedávné době byl ukončen vývoj značky RGB. Dále se pokračuje ve vývoji softwaru na vylepšení chromatičnosti clusteru (seskupení červené modré a zelené LED diody) a také softwaru pro zobrazení symbolů především na rozhraních barev. Dva prototypy byly umístěny ve zkušebním provozu v ulicích Karlovarská a Podbabská, třetí kus využívají programátoři ze společnosti ELTODO dopravní systémy s.r.o. na zdokonalování softwaru. Doposud se vyráběly tyto značky se spojitým uspořádáním bodů – pou-
ximálně 7 symbolů. Zobrazení více symbolů bylo v praxi velmi obtížné.
ze v inverzním provedení (bílá barva je nahrazena černou a černá bílou, ostatní barvy zůstávají). Tyto typy značek umožňovaly zobrazit ma-
Proto jsme u proměnných dopravních značek podle trendu EU v dopravě a podle požadavků ŘSD přešli na uspořádání bodů v matici. Tyto typy značek umožňují rozsvítit všechny dopravní symboly obsahující černou, červenou a bílou barvu, a to jak v inverzním, tak i neinverzním provedení. V současné době se dokončují dva prototypy a je podána žádost o certifikaci. S těmito výrobky jsme již připraveni ve větší míře expandovat na zahraniční trhy. Ing. Petr Kalous, ELTODO EG, a.s.
Náročná zakázka ve Kbelích Společnost ELTODO EG, a.s., získala podíl na výstavbě nově vznikající komunikace Toužimská, etapa 0001 Kbelská v městské části Praha 19 - Kbely. Jedná se o náročnou zakázku, neboť se realizuje několik objektů v rámci jedné stavby za provozu obou komunikací Toužimská a Mladoboleslavská. Práce prováděné na této zakázce jsou na přeložkách kabelů PRE, metalických kabelů TELEFÓNICA O2, sdělovacích kabelů podniku LOM PRAHA, s.p., nové napájecí kabely a SSZ v ulicích a křižovatkách Toužimská a Mladoboleslavská. Dále jsou prováděny práce na novém osvětlení a úpravy stávajícího včetně přisvětlení pěších přechodů. Specialitou této stavby je umístění nových stožárů veřejného osvětlení OSV10 v místě přesunu vrtulníků. Velkou preciznost je nutné vynaložit na přesné rozmístění stožárů, nové stožáry musí být usazeny s přesnou roztečí pro možnost otočení vrtule pro plynulý průjezd vrtulníků mezi opravnou a letištní plochou. Pavel Douša, ELTODO EG, a.s.
Osazovací linka v Bystřanech má pájecí vlnu
V minulém měsíci byla technologie osazovací linky v provozu Bystřany doplněna o pájecí vlnu. Toto zařízení je určeno pro pájení vývodových součástek bezolovnatou pájkou (cínem). Začleněním tohoto zařízené do řetězce výroby se staneme plně soběstační ve výrobě elektronických komponent do námi dodávaných LED značek. Tento provoz (kompletní osazovací linka a pájecí vlna) je schopen produkovat výrobky v nejvyšší kvalitě a plnit nejpřísnější technické normy pro výrobu elektronických komponent. Pájecí vlna byla úspěšně zprovozněna a předána do zkušebního provozu. Výsledky jsou přes prvotní potíže v nastavení technologie (pro každý typ desky je nutno odladit rychlosti posuvu, teplotní profil atd.) díky šikovnosti a rychlého zaškolení obsluhy vynikající. Z hlediska kapacity provozu jsme schopni plnit nejen požadavky dodávek elektroniky do našich značek, ale jsme připraveni plnit zakázky v oblasti výroby elektroniky i pro jiné firmy. Ing. Jiří Sedlák, ELTODO EG, a.s.
7
V O L N Á M Í S TA
Úspěšná certifikace nové generace dopravního řadiče
● TECHNIK - cenové nabídky, oblast elektro ● TECHNIK ZAKÁZKY - elektro, příprava a koordinace zakázek ● MISTR VÝROBY- Čenkov, okr. Příbram ● PROJEKTANT ELEKTRO - silno a slaboproudé systémy ● STAVBYVEDOUCÍ - výstavba křižovatek, elektro ● PROJEKTOVÝ MANAŽER - elektrotechnika, výstavba křižovatek ● OBCHODNÍ MANAŽER - oblast elektrotechniky ● VÝROBNÍ MANAŽER - rozvaděče, el. dopravní značky ● VEDOUCÍ PROJEKTANT – elektro ● REFERENT - inženýrská činnost, elektro ● MONTÉR - TELEKOMUNIKACE - bezdrátové systémy ● OBCHODNÍK - prodej služeb datového centra ● METROLOG - telekomunikace ● OPERÁTOR - telemarketing ● EKONOM - provoz a ekonomika zakázek ● MONTÉR - telekomunikace ● PROJEKTOVÝ MANAŽER - senior, divize Telco ● ODBORNÝ REFERENT - ekonomické oddělení
V červnu společnost ELTODO dopravní systémy s.r.o. úspěšně zakončila certifikační proces u Elektrotechnického zkušebního ústavu pro nový řadič světelné dopravní signalizace Siemens Sitraffic C840ES/C940ES. Jedná se o zcela novou generaci dopravních řadičů využívajících tzv. čtyřicetivoltovou technologii. Napětím 40 V jsou u ní napájena všechna dopravní návěstidla. To přináší nejen vyšší bezpečnost, ale i významnou energetickou úsporu: příkon jednoho 200 mm návěstidla je snížen až na fantastických 7 wattů. K další výhodě zařízení Sitraffic C840ES/C940ES patří možnost plného vytížení výstupních výkonových členů signálních skupin umožněná jejich volným přiřazováním. Zařazení nového dopravního řadiče do produktového portfolia skupiny Eltodo potvrzuje naši flexibilní adaptaci na moderní technická řešení a maximální snahu nabídnout zákazníkům špičková řešení. Dana Crkvová, ELTODO dopravní systémy s.r.o.
Bližší informace najdete na webu skupiny Eltodo (www.eltodo.cz) v sekci KARIÉRA.
ELTODO BLAHOPŘEJE Dovolujeme si tímto popřát našim jubilantům, kteří oslavili své životní jubileum v červnu a červenci, hodně zdraví do dalších let, štěstí a spokojenost v osobním i pracovním životě. ELTODO EG, a.s. Petr Moravec, Ladislav Pištora, Ing. Jiří Sedlák, Ladislav Vrzal Vegacom a.s. Ludvík Toman, Filip Zajíček, Miloš Motejl, Jiří Otáhal, Ing. František Kosík, Lukáš Heřman, Olin Heřmánek, Petr Doležel, Irena Buchová, Patrik Čeliš
Minulý měsíc si správně vedli všichni ti, kterým po vyškrtání slov zbyla tajenka STRATEGICKÉ DETEKTORY. Z nich jsme vylosovali výherkyni pětisetkorunové odměny, paní Věru Břízovou, které gratulujeme. Tajenku srpnové osmisměrky nám můžete posílat do 15. září 2010 na adresu: Radek Ošťádal, ELTODO EG, a.s., Novodvorská 1010/14, 142 01 Praha 4, anebo e-mailem na adresu
[email protected].
F I L I P I K A A K Š Á I R A M
A M P A H N Í L A K L Y CH D O E
T P D O T A I K Á B L O N D Ý N
L R N P K N K L I Ř M Y K Ó Z A
E E T P E D A A V L R J B A Z P
C G K Á R U O C P B O E D O N U
E N L P I T V V U O N H C A K Ž
N A D Ř D E Ý U S E D L O S T T
E C R E A K C E Ť Ě O A N K N S
T E E D R Š V T Í N Á K S E L T
E Z O M O A I Ú A Ý K M I T N A
L L N Ě U K K D O CH Ů R P A R N
P A Á S V S A O A T O P E L S I
O T K T A F K P O E E M C P A O
R O Á Í E T R R E C I N E K O L
P O A N E X E A S P R I N T E R
R L T R E B K V N L T O I K R O
O Í E N I P K A E T S O N E T Ň
M V R T Á E T B V R I S A L I T
E O A R A T E E A Á K Š A O L I
N Ř O K P R O G C O T K K K F S
Á K E K E P Š I K A N O V Á N Í
D R R Z S N R A D N L M R N N C
A K A I Á I N O T I A A A L A I
T E K K N K V A M R I F H Z N K
E M O E J O S O K O L E T N U O
R A R O T E L S N E C Í J A I R
A R É F A I K Í T A T E A K T U
S Á A A A K Ž O N O T R K L A N
A N U R E M H U H A Ú S T A V A
O S M I S M Ě R K A ADEPT-AFÉRA-ALKAN-ALKOHOLIK-ANEXEANUITA-AREKA-ASKETA-BLONDÝN-BRYNDAC E LTA - C E N I N A - C L O N A - C O U R Á K - D I R E K TDOKAP-EXKAVÁTOR-FILIPIKA-FIRMA-FLITRFRANTIŠKÁN-GARSONKA-HOKEJKA-HONECHOTEL-IDIOT-IMPREGNACE-INHALACE-JEHLAJÍCEN-KÁNOE-KAPODASTR-KAŠKET-KLOKANK MITNA -K OBYLK A-K REVETA -KRIN OLÍNAKRTONOŽKA-KŘOVÍ-LINEÁL-MARIÁŠ-MAZURM E R U N A - M Y K Ó Z A - N A F TA - N A F T O V O D NÁKOLEK-NANDU-NÁRAMEK-NÁSEPODCHYLKA-ODKOP-OKENICE-OREBITA-ORIENTOTLAK-PADRE-PENÁT-PROMENÁDA-PROMOCEPROPLETENEC-PRŮCHOD-PŘEDMĚSTÍ-RATELREAKCE-REBEL-RETKO-RONDO-ROTEL-ROTNÁŘEZÁK-SKOKAN-SLEPOTA-SOKOLE-SONETSPRINTER-STANIOL-STANOVISKO-STEAK-STRIESUMEC-ŠIKANOVÁNÍ-ŠKÁLA-TACHOMETRTATÍK-TEÁTR-TERASA-TCHÝNĚ-TISÍCIKORUNAT L E S K Á N Í - U S E D L O S T- Ú S TAVA - U Ž I T E K V P U S Ť - V Ý C V I K - V Ý K R M N A - Z L ATO - Ž U PA N
8
Nebeské světlo? V červnu a červenci revitalizovala společnost ELTODO-CITELUM, s.r.o., interiérové osvětlení v kostelech Narození Panny Marie v Mnichovicích a sv. Václava v Hrusicích. Původní osvětlení barokního jednolodního kostela s bočními kaplemi Nanebevzetí Panny Marie v Mnichovicích (18 svítidel, zdroj žárovka převážně 150W, a tři halogenové reflektory, příkon celkem 1500W) nahradila svítidla typu ART (70W) osvětlující prostor kostela nepřímo. Dvě svítidla jsou použita k osvětlení hlavního oltáře a některé prvky (obrazy, sochy) osvětlují menší svítidla typu MR16 z halogenovou reflektorovou žárovkou. Nahrazení stávajících světelných zdrojů v hlavním a dvou menších lustrech halogenovými žárovkami přineslo o třetinu vyšší světelný tok. Použitím moderních světelných zdrojů došlo ke snížení nákladů na údržbu osvětlení (vyšší životnost světelných zdrojů) a k výraznému snížení potřebného příkonu elektřiny (původní příkon 3450W, nový příkon 1218W). Původně farní kostelík sv. Václava je nejvýznamnější památkou obce Hrusice, rodiště Josefa Lady. Zvláštností revitalizace osvětlení byl fakt, že veškeré osvětlení je situováno pouze na zdi kruchty (kůru) a mimo hlavního lustru je tedy celý prostor kostela osvětlen pouze z jedné strany. Původní osvětlení (4 žárovky a 2 halogenové reflektory, celkem 2600W) nahradily 2 reflektory s clonou (typ ART-70W) a 2 asymetrické světlomety (typ NEOS 1-140W), které jsou cíleny na strop kostela. Díky výše uvedeným změnám došlo ke snížení příkonu elektrické energie, ale hlavně k minimalizaci nepříjemného oslnění kněze konajícího mši. Jaroslav Smetana, ELTODO-CITELUM, s.r.o.
Interiér kostela v Mnichovicích
Jednou bych chtěl mít vyčištěnou Prahu Jan Martínek pracuje ve skupině Eltodo od roku 2006. Jako samostatný projektant se podílel například na budování centrálního dispečinku. Jeho koníčkem je geocaching. Na svém kontě má téměř 5000 ulovených keší a podle statistik na www.cacherstats.com je 12. nejpilnějším „kačerem“ u nás. • Co vás ke geocachingu přivedlo? Vlastně to byli moji kolegové. Když jsme jezdili na Slovensko na Sitinu, odběhl si kolega odlovit kešku nad tunel. Tehdy jsem se o geocachingu dozvěděl poprvé a od té doby jsem v tom až po uši. S kolegy jsme do-
vaná v betonových panelech pohozených někde na louce, a to samozřejmě nebylo moc zajímavé. • Jak se vám povedlo odlovit tolik keší za pouhé tři roky? Je to hlavně díky velkým akcím, které jsme uspořádali se známými.
ČESKÝ MINISLOVNÍK GEOCACHINGU KAČEŘI - lidé hledající pomocí GPS navigace kešky, případně tyto kešky vytvářející KEŠKY, KEŠE - krabičky různých velikostí (nano, mikro, small, regular) ukryté na daných GPS souřadnicích, obvykle obsahující logbook a nějaké drobné předměty na výměnu MYSTERKA - tzv. mystery cache, jeden z několika druhů keší, pro rozluštění cílových souřadnic je nejprve třeba vyluštit nějakou šifru EFTÉEFKO (FTF) - z anglického „first-to-find“, cíl mnoha kačerů, tj. odlovení nové kešky jako první • Co pro vás geocaching znamená? Kromě toho, že jsem potkal spoustu zajímavých lidí, jsem úplně změnil styl života. Navíc jsem se dostal k novým sportům. Například jsem začal lézt po skalách nebo jumarovat na strom, což znamená, že si hodíte lano a pomocí brzdy a sedáku lezete nahoru. Také jsem poznal Prahu jako nikdy předtím. Snažím se totiž o to mít Prahu „vyčištěnou“ a ulovit si každou novou keš. Je tu spousta zvláštních míst, která člověk normálně přehlédne.
Během pětidenního pobytu v Dánsku jsme si našli i čas na návštěvu pláže. Třetí zleva, společně s ostatními geokolegy (červenec 2010).
konce geocaching povýšili na teambuildingovou aktivitu a čas od času vyrazíme na nějaký lov společně. • Pamatujete si svou první kešku? Úplně přesně. Byla vlastně až druhá. První jsme totiž s manželkou neobjevili. Měl jsem samozřejmě obrovskou radost, že jsme vůbec něco našli, ale jinak jsem z ní byl docela rozpačitý, protože byla scho-
Letos na jaře jsme podnikli výlet obytným karavanem do Německa, kde jsme odlovili kolem 840 keší, a teď jsme byli ve Švédsku a v Dánsku, kde jsme strávili prodloužený víkend na začátku července. Tam jsme měli úlovek kolem 600 keší. Je super, že to není jen cesta po souřadnicích, ale také spousta zážitků, objevování krásných míst a hlavně zábava s partou kamarádů.
Jedna je moje vlastní a nachází se nedaleko Eltoda, abych ji mohl snadno spravovat. To je mysterka. Druhá moje keška byl vlastně narozeninový dárek. Kamarádi ji založili přímo na domě, kde bydlím, a nechali ji pípnout, když jsme u nás doma slavili, a hrozně se bavili tím, jak jsem vystartoval, abych měl eftéefko. Zuzana Šimmrová
• Máte nějaké nejoblíbenější kešky? Rád vzpomínám na feratové cesty v Saském Švýcarsku, pražské kanálové kešky, kdy člověk jde třeba 4 kilometry podzemím, kešku v bývalém vojenském skladišti pohonných hmot u Jánské, nebo obtížné mysterky, které mě při řešení hodně potrápily. • Založil jste si také nějakou svoji kešku?
Začátky lovení ještě s N95, moje 50. keš. Na fotce společně s neteří (12. 8. 2007).
ELTODO magazín 4/2010. číslo registrace: MK ČR E 16164. Pro skupinu Eltodo připravuje QandA s.r.o. Redakční rada: Radek Ošťádal, Dana Crkvová, Jaroslav Smetana, Mgr. Lukáš Novák, Ing. Richard Štrégl, Tomáš Palát, Ing. Kamil Jelínek. Fotografie: R. Ošťádal, J. Smetana, P. Novák, K. Jurigová, archiv J. Martínka a skupiny Eltodo. Kresby: Jiří Tyller. Grafické zpracování: Ing. Lenka Kněžková. Uzávěrka čísla: 4. 8. 2010
