PODZIM 2007
magazín
Pavel Zedníček Kufr je v kufru! xDrive Jistě v každé situaci Mini Clubman Pro mladé gentlemany
OBSAH 4
®
Pel -Mel Novinky o vozech BMW, Opel, Chevrolet
8
Jednička? Jednička! test BMW 1
11 Dva z jednoho těsta test dvojčat od GM, Opel Antara a Chevrolet Captiva
zákaznická linka 841 111 144 -
[email protected]
Ů K B O R Ý V 0 00
! Ě . 0 V ! 5 Ě Ž D E O O N N VÍCE NEŽ V OBCH I J Ě N LEV
www.hifishop.cz TELEVIZORY - DVD - DVB-T - MP3 - VIDEOKAMERY - DIGIFOTO - REPROSOUSTAVY - CAR AUDIO - HIFI SYSTÉMY - KABELY GPS NAVIGACE - DOMÁCÍ KINA - HERNÍ KONZOLE - A/V RECIEVERY - DIKTAFONY - SLUCHÁTKA - MIKROFONY - SATELITY MOBILNÍ TELEFONY - NOTEBOOKY - POČÍTAČE - HODINKY - PROFI A DJ’S - MĚŘÍCÍ TECHNIKA - METEOSTANICE
Vážení přátelé,
14 xDrive dopodrobna o pohonu všech čtyř kol
Máme za sebou podzim a babí léto, které bylo opravdu krásné, ale už i vlaštovky nám ohlásily s termínem svého odletu, že zima na sebe nenechá dlouho čekat. Je tady nejvyšší čas připravit sebe i Vaše auto. Kromě té nejdůležitější věci, tedy přezutí z letních pneumatik na zimní, je důležité zkontrolovat veškeré náplně, stav brzdového systému, baterie apod. Na moment se ještě vrátím k létu, kdy jsme vyhlásili “fotosoutěž”. Chci poděkovat všem, kteří se soutěže zůčastnili. Na konci tohoto magazínu najdete vítězné fotografie. Ceny vítězům jsou od nás už na cestě. Výhercům srdečně gratuluji. Pokud jste tuto soutěž nestihli, či na ni třeba zapomněli, nezoufejte, tímto vyhlašuji zimní kolo. Vydařenou fotgrafii Vás, Vaší rodiny a přátel a s Vaším autem zašlete na adresu redakce magazínu. Moje gratulace, alespoň na dálku, letí take k týmu BMW Sauber F1. Letošní sezóna, obsazením druhého místa v poháru konstruktérů, se týmu opravdu podařila a já věřím, že příští rok to bude ještě lepší. A když už jsme u okruhových soutěží... BMW i Chevroletu se letos dařilo také v seriálu WTCC. Jeden ze závodů tohoto čím dál populárnějšího šampionátu jsme mohli shlédnout i na brněnském okruhu. Motoristický sport je opravdu krásná podívaná plná adrenalinu a já už se teď velmi těším na další ročníky, jak šampionátu Formule 1, tak mistrovství cestovních vozů a vím že určitě nejsem jediný. S podzimem do Renocaru přišla na řadu realizace velkých plánů a změn. V tomto ospalém období rozhodně nezahálíme a provádíme rekonstrukci nádvoří. Aby se u nás líbilo i vozům, které se zdráhám nazývat ojetými, tedy BMW Premium Selection a Opelu G2 (kategorie druhé generace), stavíme pro ně nové prostory. Tato zánovní auta si to rozhodně zaslouží. Zrekonstuovali jsme rozsáhle nové prostory abychom do nich přestěhovali provoz divize Pneu a Tuning. Tímto je Vám, tedy našim zákazníkům, prodej i servis pneumatik, disků a sportovních doplňků ješ-
17 Užitkové modely Opel vše pro Váš náklad 18 Rodina Opel Astra hatchback, coupe, kombi, TwinTop nebo sedan? stačí si jen vybrat 20 Důstojný soupeř pro Octavii srovnávací test dvou kombíků, Astra a Octavia 22 Pel Mel zajímavé dění v Renocaru i mimo něj 24 Vítejte v Clubu! představujeme Mini Cooper Clubman
tě blíž. Nové prostory jsou moderní, atraktivnější a prostornější. Přesvědčte se sami - srdečně Vás zvu. Na závěr bych se rád zmínil o stále častěji diskutovaném tématu, vlivu automobilového průmyslu na živostní prostředí. I přesto že automobily nejsou největším zdrojem emisí CO2, snad pro jejich atraktivitu, staly se terčem médií a politiků snažících se získat přízeň. BMW ve společné spolupráci s GM (General Motors) odpovídají jasně: ČINY. Vodíkem poháněný vůz BMW řady 7, je prvním vozidlem na světě, schopným sériové výroby! Emise tohoto vozu jsou pouze vodní páry a proto je i výstižně pojmenován: BMW Clean Energy. Automobilka Chevrolet jde cestou elektrické energie a hybridního motoru s vozem Chevrolet Volt, kterého se chystá vyrobit až 60 tisíc kusů. Stane se tak dalším výrobcem ekologicky šetrných vozů. Volt bude jezdit buď na elektrickou energii, nebo se bude pohybovat za pomoci kompaktního litrového tříválce spalující směs benzinu a bioethanolu. BMW, Opel i Chevrolet připravují v krátké době uvedení nových modelů vybavených hybridním pohonem. Věřim, že v tomto směru nám budoucnost ještě přinese nemalá překvapení. Přeji Vám všem krásnou zimu bez nehod a to jak v autě, tak třeba na lyžích nebo jinývh zimních radovánkách.
26 Kufr je v kufru! rozhovor s Pavlem Zedníčkem 29 Chiapas – trochu jiné Mexico Cestopis 32 Až se zima zeptá... nabídka zimního příslušenství a doplňků 36 Pel Mel zajímavé dění v Renocaru i mimo něj
Vydavatel:
RENOCAR, a.s. Podolí u Brna 371, 664 03 tel.: 548 141 111 www.renocar.com Redakce: Pavel Vránek, Dana Šlezingerová, Jan Veselý, Jakub Schneider, David Slabák Design: kaidl.com Produkce: Tiskárka Helbich, a.s. Valchařská 36, 614 00 Brno Vaše připomínky a náměty zasílejte na adresu:
[email protected] Informace pro inzerenty a příjem inzerce: Dana Šlezingerová – 548 141 167. Změny a tiskové chyby vyhrazeny.
Váš Pavel Vránek 3
Pel Mel
BMW X3 v modelovém roce 2008 BMW X3 přichází do nového modelového roku s technickými
Nový Chevrolet Aveo: Výrazný exteriér, nový základní zážehový motor
Pel Mel dveřních výplní je krytá měkčeným plastem, který je velmi
novinkami a novým motorem. Díky systému BMW Efficient-
Na frankfurtském autosalonu se představil také inovovaný
příjemný na dotyk. Pro pohon nového modelu Aveo jsou při-
Dynamics dochází ke snížení spotřeby u všech motorů, spotře-
Chevrolet Aveo, který se začne prodávat počátkem příštího
praveny dva zážehové agregáty – základem je nový čtyřvá-
bu sníží i zdokonalená aerodynamika s větší mírou zakrytování
roku. Hatchback Aveo nese zřetelné rysy sportovně ladě-
lec o objemu 1,2 l a výkonu 62 kW, který má dva vačkové
podvozku a aktivními klapkami před vstupem vzduchu do chla-
ného designu automobilky Chevrolet, pro který je charakte-
hřídele v hlavě válců. Pro náročnější zákazníky je připraven
diče. Spotřeba u benzínových motorů by měla klesnout o 6%,
ristické horizontální dělení masky chladiče masivní příčkou
modernizovaný čtyřválec o objemu 1,4 l, jehož výkon vzrostl
u dieselu 3.0sd až o 11%. Novinkou v řadě X3 je také nafto-
v barvě karoserie s uprostřed umístěným velkým logem, tří-
na 73 kW a bude nabízen i s automatickou převodovkou.
vý čtyřválec 2.0d s výkonem 130 kW a průměrnou spotřebou
rozměrné světlomety kryté čirým sklem nebo projektorová
pouhých 6,5 l/100 km.
mlhová světla začleněná do spodní části nárazníku. Přídav-
Kromě úprav motorů dostane toto bavorské SUV také
ná směrová světla, integrovaná do krytů zpětných zrcátek,
nové prvky výbavy – kromě aktivních opěrek hlavy také
zvyšují bezpečnost. Zadní části dominují masivní nárazníky
např. paket s osvětlením prostoru kolem vozidla, nástupní-
a kruhové světlomety s čirým krytem.
ho prostoru, kliček dveří a prostoru pro nohy vzadu. X3 také
Jako všechny modely značky Chevrolet, také nové Aveo bude vynikat výborným poměrem cena/užitná hodnota.
Moderní a kvalitní přístrojová deska sdružuje čtyři pří-
dostane dva nové metalické odstíny – rubínová černá a tzv.
stroje, přizdobené
„měsíční kámen“.
chromem. Do středové konzole jsou začleněny výrazné výdech
ventilace,
autorádio a velké ovladače
klimati-
zace. Palubní deska a horní část
Nová generace Opelu Agila Velké Británii, kde pod tradiční značkou Vauxhall získala 16% Opelu představil na zářijovém frankfurtském autosalonu
Opel Corsa slaví 25. narozeniny!
druhou generaci nejmenšího modelu Agila. Klade si za cíl
podíl ve smém segmentu. Nejsou to ale jen prodejní čísla, která dominují čtvrtstoletí Opelu Corsa. Kromě pokrokové technologie
být stejně praktická jako její předchůdkyně (které se proda-
30. srpna oslavil Opel neuvěřitelné 25. narozeniny modelu Cor-
a sportovních úspěchů nelze nezmínit také více než dvě desítky
lo 440 tisíc kusů), ale zabalí se do mnohem atraktivnějšího
sa. Výroba začala v roce 1982 ve španělské Zaragoze, kde se
designérských ocenění, které 4 generace malého Opelu získaly.
kabátku. Vyváženější proporce jsou získány snížením střechy
malé Opely vyrábějí dodnes. Při příložitosti tohoto výročí zároveň
Současná, čtvrtá generace přináší atraktivní design,
se současným rozročením do šířky a do délky. Při délce 3,74
sjel z linky osmimiloóntý vůz zde vyrobený – stala se jím nejrych-
vysokou technickou úroveň a škálu úsporných a ekologických
m dokáže nová Agila pohodlně převézt 5 pasažérů nebo při
lejší Corsa všech dob - Corsa OPC. Přičteme-li vozy vyrobené
pohonných jednotek. Nejlepším příkladem je Corsa 1.3 CDTI,
sklopení zadních sedaček odvézt neuvěřitelných 1050 litrů
v továrně v Eisenachu, bylo už v Evropě vyrobeno skoro 10 mili-
která produkuje jen 119 g/CO2 na kilometr. Sportovní verze
nákladu. Nový Opel se bude dodávat se třemi motory – tříválec
onů malých Opelů ve 4 generacích. Továrna v Zaragoze, taktéž
OPC je nejrychlejším malým autem dneška – nedávno zajela
1.0 (48 kW), čyřválec 1.2 (63 kW) a úsporný diesel 1.3 CDTI
otevřená v roce 1982, je největší továrnou General Motors v
ve své kategorii nový rekord na serverní smyčce (Nordschlei-
o výkonu 55 kW.
Evropě a kromě Corsy produkuje také modely Meriva a Combo.
fe) okruhu Nürburgring. Za připomenutí stojí také titul Auto
Corsa bylo nejprodávanějším vozem v Německu v letech
roku 2007 v České republice, který nepatří nikomu jinému
Nová Agila přijde na český trh na jaře 2008, podrobněji
1995-2001, velmi úspěšná byla také v letech 2004 a 2005 ve
ji představíme v zimním čísle Renocar magazínu.
než Opelu Corsa...
Nový Chevrolet Captiva Sport S nástupem modelového roku 2008 přichází nová verze populárního SUV od Chevroletu – Captiva Sport. K výbavě LT high bude možné přiobjednat si sportovní paket obsahující čiré zadní světlomety, přední světla v černém chromu, přední a zadní sportovní nárazník, široké boční ochranné lišty, stříbrné kliky dveří a střešní podélné nosiče, velké chromové koncovky výfuků a 18“ disky kol z lehké slitiny. Interiér bude čalouněn kombinací červené a černé kůže s červenými švy. Model Chevrolet Captiva sport bude nabízen se dvěma motory – benzinovým šestiválcem 3.2 o výkonu 165 kW a oblíbeným dieselem 2.0 o výkonu 110 kW. 4
5
Pel Mel
Nový Opel Astra sedan na showroomu Renocar Opel & Chevrolet
Pel Mel
V letním čísle Renocar magazínu představený sedan Opel
mečný vůz pro další skupiny nadšených
Astra si již našel cestu do našeho autosalonu, kde čeká na
řidičů, kteří ocení možnost pohodlného
své první spokojené uživatele. Nadprůměrně prostorný ele-
osazení vozu pěti členy posádky a přitom
gán klasických tvarů osloví hlavně komfortem a poměrem
typickou dynamiku modelu M3.
ceny a užitné hodnoty. Nová Astra sedan s motorem 1.6
I když je čtyřdveřová M3 samozřejmě
Twinport Ecotec (85 kW) může být vaše už za 399 000 Kč!
postavena na základě sedanu řady 3, značně se liší především použitou technikou. Z „běžných“ verzí BMW řady 3 pochází kromě základní struktury karoserie pouze boční dveře, střecha, víko zavazadlového prostoru, okna a zadní
BMW 6 facelift
světla. Díky tomu má provedení sedan BMW M3 zcela jedinečný charakter již na
Přestože BMW 6 vypadá stále fantasticky, běh času je neú-
první pohled.
prosný a nadešel čas pro drobnější facelift. Mezi nejvýraznější
Stejně jako v kupé se o pohon stará osmi-
designové změny patří nové nárazníky, malý spoiler na víku
válec o objemu 4 litry s výkonem 309 kW
zavazadlového prostoru a LED diodové zadní světlomety.
(420 k) a točivým momentem 400 Nm.
BMW M3 také jako sedan!
Hlavní novinky se ale skrývají pod kapotou. Paletu pohonných jednotek (šestiválce 630i, osmiválce v modelu 650i
Sedan s tímto motorem zrychlí na stovku za 4,9 s (kupé za
a ultimativního desetiválce v modelu M6) luxusního kupé i monumentálního kabrioletu nově doplňuje moderní a silný dieselový šestiválec s dvojitým turbem. Tento špičkový motor
Omezovač otáček bude i u sedanu nastaven na 8400 ot/min.
Nové BMW 1 cabrio
vyniká nejen vysokým výkonem 286 koní, ale zejména brutálním točivým momentem 580 Nm, který překonává i osmiválco-
Rodina BMW 1 se proklatě rychle rozrůstá. Teprve nedávno
vou verzi. Zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,3 vteřiny snad defini-
přibyla k pětidveřové verzi třídveřová, v létě se představilo
tivně rozpráší řeči, že nafta patří do kamen. Naopak, může se
nové coupé a nyní, jako horká novinka chladných dní přichází
dobře hodit i do tak luxusního GT, jakým je řada 6.
nové BMW 1 cabrio! Otevřené BMW řady 1 s uspořádáním
Unikátní jízdní dynamika a mimořádně výkonný motor V8 - tyto
4,8 s) a dosáhne maximální rychlosti 250 km/h, kdy zasáhne
vlastnosti vysokovýkonného sportovního vozu můžete nyní uží-
omezovač. To vše zvládne s více než příznivou kombinovanou
vat i v praktickém čyřdveřovém balení pro každodenní použití.
spotřebou 12,5 l na 100 km. O přenos výkonu na zadní kola,
Po dlouhých třinácti letech je nyní BMW M3 Coupé opět doplně-
mezi kterými lze najít samosvorný diferenciál, zajišťuje šesti-
no čtyřdveřovým sesterským modelem, jenž otevírá tento výji-
stupňová manuální převodovka.
Renocar provádí komplexní servis autoskel!
Nový Powerizer od Remusu – snadná cesta k vyššímu výkonu
Neváhejte a zastavte se v našem autosalonu Renocar
sedadel 2+2 vychází z BMW 1 coupé, které jsme vám před-
BMW a přijďte si novou šestku prohlédnout. A pokud se vám
stavili v minulém čísle Renocar magazínu. Vedle modelu Z4
luxusní velké kupé líbí, ale chtěli byste ho s pohonem xDri-
a cabrií trojkové a šestkové řady čtvrté kabrio BMW si zachová-
Znáte to asi všichni. Jedete po silnici, od auta před vámi
Můžete mít jakkoliv silné auto, přesto většina z nás čas od
ve, máme skvělou zprávu. Počátkem příštího roku přijde nový
vá elegantní profil bez sloupků i další charakteristické prvky.
odlétne kamínek, „pachatel“ je fuč a na čelním skle se odle-
času zatouží po ještě větších jízdních výkonech. Možností je
pila typická „ďubka“. Co teď s tím? Vyměnit celé čelní sklo
mnoho, od ultimativní zástavby silnějšího motoru po zoufalé
za drahé tisíce?
alchymistické pokusy s přiléváním různých aditiv do oleje
kříženec kupé a SUV – model X6!
Jako skutečné kabrio je BMW 1 vybaveno plátěnou střechou, která se díky elektro-hydraulickému pohonu stáhne či vytáhne za 22 vteřin, zcela přičemž tuto operaci lze provést
To už dnes naštěstí není nutné. Renocar nyní provádí
při jízdě až do rychlosti 40 km/h. Podle podmínek reaguje
komplexní servis autoskel. Pomocí patentované technologie
Oblíbeným způsobem jak zvýšit výkon je úprava dat řídící
i klimatizace, jež se automaticky přepíná do vhodného módu.
s použitím speciálních křemíkových výplní a broušení pod UV
jednotky. To lze provést napevno chiptuningem, nebo exter-
Nové sportovní lité
Motorová nabídka kopíruje BMW 1 coupé, to znamená,
lampou vrátíme čelní sklo do původního stavu tak, že ani
ně pomocí připojení externího power-
kolo AC Schnitzer typu
že i zde stojí na vrcholu dvojitě přeplňovaný třílitrový šestiválec
vy nenajdete místečko, kam přesně kamínek uhodil. To vše
boxu. Kvalitním a bezpečným
VI přichází se zcela
s výkonem 306 koní. Tohle zběsilé kabrio zrychlí na stovku za
za cenu v řádech stokorun. Nezapomeňte, že překážka ve
řešením
originálním designem.
5,6 vteřiny a maximálka je omezena na 250 km/h.
Nový disk AC Schnitzer!
a nákupů benzínů s označením „Power“ nebo „Racing“.
pro
dieselové
výhledu v zorném poli řidiče je nejen nebezpečná, ale může
motory je nový Remus
Působí dojmem, jako
vyvodit ve finanční sankci ze strany zvláště důsledných stráž-
powerizer. Tato „kra-
by to vlastně byla 2
ců zákona. Tak na co ještě čekat? Přejeme krásný výhled.
bička“ je homolo-
kola na sobě – spod-
gována
ní hvězdice v dráždivé
než 1100 vozidel
antracitové barvě je překryta lesklou hvězdicí v klasické stříbr-
a
né. Výsledkem je kolo, které přitahuje pozornost a vypadá jako
montáží. Dočkáte se
žádné jiné. Dravý a současně elegantní vzhled dělá z těchto
zvýšení výkonu a kroutící-
„liťáků“ něco, co na svém BMW prostě musíte mít. AC Schnitzer
ho momentu v rozmezí 6 – 15%
dodává svůj typ VI v rozměrech 18, 20 a 22“, přičemž tato špič-
při současném snížení spotřeby při
ková kola jdou „nazout“ na všechny současné modely BMW od
nezměněném stylu jízdy.
řady 1 po mohutné X5. Přijďte se podívat do naší nové prodejny Pneu a tuning a přesvěčte se, že kola dělají auto! 6
vyniká
pro
více
snadnou
Těšíme se na setkání v našem novém tuning shopu, kde vám o této zázračné krabičce rádi řekneme více. 7
V
test
pražském Renocaru si vyzvedáváme červenou třídveřovou krásku a bílého pětidveřového elegána.
V rámci testu nejmenších BMW jsme k testu vybrali dvě nejskromnější motorizace, na které můžete u bavoráčků narazit. Šlo o atmosferickou benzinovou šestnáctistovku BMW 116 a dvoulitrový turbodiesel 118d. Že to ve výsledku TEXT A FOTO: J AKUB S CHNEIDER
až taková skromnost nebyla, o tom se dočtete později. A protože slečna má přednost, podíváme se nejdříve na zoubek červené třídveřové krasavici. Nevím, jestli se teď dokážu vyjadřovat se správným novinářským odstupem, protože jsem se do jedničkového BMW dokonale zamiloval. A není divu. Sympaticky boubelaté tvary jinak sportovně střižené karoserie okouzlí doslova každého. Jedničková řada v zimě prošla faceliftem, který obsahuje mimo jiné změnu nárazníku za dravější a sportovnější. Vzhled přídě s typickými ledvinkami pak nenechá nikoho na pochybách, že červená kráska dokáže být taky pěkně ostrá holka. V úžasném mixu sportovního vzhledu a městské elegance se nese celá silueta vozu s působivě dlouhou přídí, vysokým pontonem a přikrčenou zadní partií. Zejména ve třídveřovém provedení vyniká na autě tvar šelmy nachystané ke skoku.
Jednička? Jednička! Po několik desetiletí byla nejmenším BMW řada 3. Pak si ale chlapci z Mnichova uvědomili, že „trojkové“ BMW každou generací mírně zvětšují a když dorostlo do slušné velikosti střední třídy, vypustili do světa osobitý hatchback, nemilosrdného konkurenta Audi A3 či Alfy 147 - BMW řady 1. Dnes přinášíme test, ve kterém zkoušíme, zda je nejmenší člen z bavorské rodiny hoden svého vznešeného rodokmenu. 8
Mezititulek Interier vás zase trochu vrátí na zem, protože sportovní nádech se zde snoubí s klasickou elegancí vozů BMW a doko-
né, k ergonomii nemám jedinou výtku.
okoukali, jakým způsobem se mají dělat
nalým zpracováním. Na druhou stranu
Chválím dostatek přihrádek na potřeby
sedačky. Ani po nějakých šesti hodinách
nikoho nepřekvapí, že klasické limuzí-
městského člověka a vysloveně vyzdvi-
za volantem jedničky necítíte z příjem-
ny vyšších řad BMW dokáží zahrnout
huji sedadla. Myslím, že inženýři z kon-
ně tvrdého sedadla únavu, o perfekním
posádku větším luxusem. Přístroje jsou
kurenčních automobilek by měli vyrazit
držení těla v ostrých zatáčkách nemluvě.
po německu tradičně perfektně přehled-
na výukovou jízdu jedničkovým BMW, aby
Dost okukování, stisk startovacího tla-
Technické údaje - BMW 116i 5-door a 118d 3-door Rozměry v mm (délka/šířka/výška/rozvor) Objem zavazadlového prostoru v litrech Pohotovostní / celková hmotnost v kg Motor Převodovka Zdvihový objem [cm3] Nejvyšší výkon [kW/ot./min] Nejvyšší toč.moment [Nm/ot./min] Zrychlení 0-100 km/h [s] Nejvyšší rychlost [km/h] Kombinovaná spotřeba [l/100 km] Základní cena [Kč vč. DPH]
BMW 116i – 5 door 4227 / 1751 / 1430 / 2660 330 / 1150 1320 / 1745
BMW 118d – 3 door 4239 / 1748 / 1421 / 2660 330 / 1150 1360 / 1875
1.6 benzín Šestistupňová manuální 1596 85 / 6000 150 / 4300 10,9 200 7,5 626 100,- (526 134,- N1 bez DPH)
2.0 diesel Šestistupňová manuální 1995 90 / 4000 280 / 2000 8,9 210 4,7 688 800,- (599 832,- N1 bez DPH)
9
čítka, a vyrážíme. Dvoulitrový naftáček
je v Praze abnormální hic“ svištíme do
si pod kapotou příjemně přede. Ovšem
Měchenic. Měníme si auta a já předá-
nenechte se ukolébat jeho sametovým
vám nafovou stoosmnáctku s najetým
během, v případě potřeby zatáhne už
průměrem 5,8l/100km. Vzhledem ke
od 2 tisíc otáček momentem 320 Nm.
sportovnímu naturelu motoru a ostré jíz-
Vrchol výkonu pak nastupuje ve čtyřech
dě jenom uznale pokyvujeme hlavou.
test
Dva z jednoho těsta
tisících otáčkách, takže žádný umíráček ve třech a půl tisících, jako u některých
Mezititulek
konkurentů. Na městské sprinty je tohle
Přesedám do bílé pětidveřové stošest-
autíčko ideální, takže se pěkně hbitě
náctky. Už když kráčím k autu, oceňuji,
proplétáme Pražským provozem mezi
že ani přes praktičtější pětidveřovou
lokacemi na focení. Pohledy slečen na
karoserii neztrácí sportovní šmrnc. Naše
přechodech bereme v tomhle autě jako
cesta pokračuje posázavskými okreska-
automatický bonus. Po pár hodinách
mi a my poznáváme, kde je skutečné
necháváme letně rozpálené město za
místo těchto aut. Jestliže ve městě to
zády a na rtech s Mládkovou písní „Když
byly štiky v rybníce, tak tady na klikaPerfektní
vyvážená
charakteristika
a špičkový hi-tech podvozek, to jsou hlavní trumfy jedničkového BMW.
tých silničkách se cítíme jako žraloci na plovárně a dáváme si ke svačině nejednu oktávku či Passata. Vytočit motor a vrhnout se do zatáčky. Šestnáctistovka nádherně zpívá, auto drží jako přibité a vykrajuje zatáčky, jako na perfektně ostrých bruslích. Šikany se střídají jedna za druhou, volant se skvělou odezvou se točí sem a tam a vy si užíváte výhody pohonu na zadní kola. Žádná gumová nedotáčivá předokolka, jakých jsou
Kde jsou ty doby, kdy archaická Lada Niva byla jediným dostupným autem do terénu.
na silnici hromady. Perfektní vyvážená
Dnes je na českém trhu tak nepřeberné množství více či méně terénních modelů, až by
charakteristika, která se na hraně (při vypnutém DSC) mění na mírně přetáči-
se z toho jednomu zamotala hlava. Patří mezi ně také dvojčata z koncernu General
vou a špičkový hi-tech podvozek, to jsou
Motors - Chevrolet Captiva a Opel Antara. Obě auta jsme už na stránkách Magazínu
hlavní trumfy jedničkového BMW. Tohle auto vám prostě vykouzlí úsměv od ucha k uchu a to nemusíte být zrovna super
představovali, jaké ale vybrat? V čem jsou si podobní a v čem rozdílní? A není to nakonec jedno? Není rozdíl jen ve znaku na kapotě?
závodník.
Renocaru. BMW řady 1 totiž řidiči posky-
H
ocitám na parkovišti Renocaru a vyhlížím
volantu připomínajícího lodní kormi-
tuje úžasný mix atraktivního vzhledu,
fotografa, který má jako obvykle zpoždě-
dlo je vše jak má být. Všude spousta
schopností na silnici ale také praktič-
ní. Aspoň mám čas v klidu si auta pro-
místa, pohodlná sedadla, přehledná
nosti. Ano, vnitřním prostorem může se
hlédnout vedle sebe a při pohledu na ně
a solidně zpracováná přístrojová des-
může postavit Škodě Octavia (až na sko-
si zahrát oblíbenou dětskou hru „Najdi
ka, dojem z nekopromisního teréňáku
ro nesmyslně mamutí kufr Škodovky),
deset rozdílů“.
pomáhá dotvářet standardně dodávaný
Mezititulek Jen neradi po testu vracíme jedničky do
ledání odpovědí na tyto otáz-
evropskému Chevroletu. Připomínám
ky mi nedalo spát, takže se za
si své dřívější dojmy z interiéru – kro-
nedělního
rozbřesku
mě ne úplně vydařeného čyřramenného
ranního
kompas... Jediným zklamáním je displej
vždyť rozvor má jednička o 8 centimetrů větší! A pokud mám odpověďět na otáz-
Interiér
autorádia, kde na přímém slunci není
ku ze začátku článku, pak bez váhání
Protože Antaru jsem testoval nedáv-
nic vidět. Je to škoda, protože stan-
říkám ano, jednička je čistokrevný bavo-
no, usadil jsem do ní přířítivšího se
dardně přehrává MP3, má solidní zvuk
●
fotografa a jal se věnovat největšímu
a snadné ovládání
rák. Jednička je jednička! 10
11
Antara - Technické údaje
Technika od A do Z Rozměry v mm (délka/šířka/výška/rozvor) Objem zavazadlového prostoru v litrech Pohotovostní / celková hmotnost v kg Přední / zadní nájezdový úhel
A AWD - pohon všech kol. Běžně je výkon přenášen na přední kola, na kluzkém povrchu se pro optimální trakci automaticky zapojí pohon všech čtyř kol v poměru 50:50. ARP - ochrana proti převrácení vozu, dokáže v případě potřeby během milisekundy přibrzdit jedno ze čtyř kol a eliminovat tak možnost převrácení.
Motor Typ Převodovka Zdvihový objem [cm3] Nejvyšší výkon [kW/ot./min] Nejvyšší toč.moment [Nm/ot./min] Zrychlení 0-100 km/h [s] Nejvyšší rychlost [km/h] Kombinovaná spotřeba [l/100 km] Základní cena [Kč]
B držák na mobilní telefon s rozhraním Bluetooth a hlasovým ovládáním,
C CBC (Antara) - funkce modulovaného brždění v zatáčkách
Antara - interiér
D DPF - bezúdržbový filtr pevných
4575 / 1850 / 1704 / 2707 370 po kryt / 1420 se sklopenými sedadly 1805-1907 / 2272-2505 24° / 23° 2.4 ECOTEC Zážehový čtyřválec 5 MAN 2405 103/5200 220/2400 11,9 175 9,6 799.900,- (Base)
3.2 V6 ECOTEC Zážehový šestiválec 5 AUT 3195 167/6600 297/3200 8,8 203 11,6 1.059.900,- (Cosmo)
2.0 CDTI ECOTEC Přeplňovaný vznětový čtyřválec 5 MAN 5 MAN (5 AUT) 1991 1991 93/4000 110/4000 295/1800 320/2000 13,8 10,3 (12,1) 166 180 (178) 7,6 7,5 (8,6) 819.900,- (Base) 899.900,- (Enjoy)
částic pro motory CDTi a VCDi
Ceptiva - Technické údaje
E ESP - elektronický stabilizační systém EEC - elektronicky ovládaná klimatizace
F
Rozměry v mm (délka/šířka/výška/rozvor) Objem zavazadlového prostoru v litrech Pohotovostní / celková hmotnost v kg Přední / zadní nájezdový úhel
Flex7 (Captiva) - variabilní sedminimístná verze s možností sklopení sedadla spolujezdce - lze převážet předměty do délky 2,7m! FlexOrganizer (Antara) - sítě, příčky, tyče a háčky lze podle potřeby uchytit do dvou kolejnic v bocích zavazadelníku.FlexFix (Antara) - výsuvný nosič jízdních kol složený v zadním nárazníku
Motor Typ Převodovka Zdvihový objem [cm3] Nejvyšší výkon [kW/ot./min] Nejvyšší toč.moment [Nm/ot./min] Zrychlení 0-100 km/h [s] Nejvyšší rychlost [km/h] Kombinovaná spotřeba [l/100 km] Základní cena [Kč]
G Grafický informační displej H HBA - hydraulický brzdový asistentHDC (Captiva) / DCS (Antara) - systém bezpečného sjíždění svahů
I
ISOFIX pro rychlé a bezpečné ukotvení dětských sedaček
Captiva - interiér
4575 / 1850 / 1704 / 2705 465 po kryt / 930 po střechu (pětimístná varianta) 1655-1835 / 2180-2505 24° / 23° 2.4 ECOTEC Zážehový čtyřválec 5 MAN 2405 100/5000 220/2200 11,5 (12,5) 185 (178) 8,9 (10,4) 795.400,-
3.2 V6 ECOTEC Zážehový šestiválec 5 AUT 3195 169/6600 297/3200 8,8 204 11,5 1.054.400,-
5 MAN 1991 93/4000 295/1800 12,1 178 7,2 696.600,-
2.0 CDTI ECOTEC Přeplňovaný vznětový čtyřválec 5 MAN (5 AUT) 1991 110/4000 320/2000 10,6 (11,1) 186 (180) 7,3 (8,6) 778.900,-
Motor
Antara
tek výkonu, potom Antara zrychluje
vozku. Kromě tvrdších pružin a tlumičů
vybrat. Správná odpověď je nasnadě – obě!
Nechme interiér interiérem a rádio rádi-
Nadešel čas přesednout do Anta-
o poznání pomaleji, než dosáhne své-
je příjemné strmější řízení a k pocitu
Zatímco maminka s dětmi ocení pohodlí
em. Místo něj se raději zaposlouchejme
ry. První dojem je pro mě šokující
ho maxima cca 180 km/h. Znamená to
stability přispívají 18“ kola (testovaná
měkké a příjemné Captivy s automatickou
do tlumeného klokotání dvoulitrového
a snažím se jej pojmenovat. Přestože
tedy, že pokud rádi řadíte, s Antarou
Captiva obouvala „sedmnáctky“).
převodovkou, manžel se rád svižně a bez-
turbodieselu VCDi (jiný motor si snad do
je totiž terénní Opel uplácán ze stejné-
si zařádíte. Captivě ujedete nejen díky
Captivy nikdo nekupuje). Zbývá sešláp-
ho těsta jako Chevrolet, jeho charakter
odlišnému sladění motoru s převodov-
Tak které?
genderové stereotypy? Dobrá, tak si auta
nout spojkový pedál... nezbývá! Sedím
je úplně jiný. S trochou nadsázky se dá
kou, ale také díky sportovnějšímu pod-
Zbývá odpovědět otázku, které auto si
vyměňte. Jak je libo.
totiž ve verzi s pětistupňovou automa-
říci, že Antara a Captiva jsou jako muž
O 8 airbagů - kromě čelních a bočních
tickou převodovkou. Jenom dobře, o půl
a žena. Antara je totiž oproti hladké
airbagů možnost hlavových vpředu i vzadu
sedmé se mi stejně ještě chce spát, tak
a komfortní Captivě o poznání surověj-
kdo by se otravoval s řazením...
ší auto. Nemám teď na mysli sportov-
K Kotoučové brzdy s ventilovanými disky na všech kolech
L
směrové ukazatele (blinkry) z LED diod
M McPherson - kombinované vzpěry přední nápravy
N Navigace - volitelně autorádio DVD 100 Navi s barevným informačním displejem pro model Antara
P Převodovky - pětistupňová manuální nebo automatická s možností sekvenčního řazení
volantem, ani odlišné světlomety, kte-
Jízda je velice příjemná, motor je s převo-
ré tvoří dravější příď. Odlišný je hlavně
dovkou báječně sladěn, zatahuje od níz-
pocit z výkonu motoru, daný použitím
kých otáček a převodovka řadí naprosto
různých převodovkek. Zatímco Capti-
S Šestiválec 3.2 - nejsilnější motor o
sametově, a to i při sekvenčním řazení.
va (nejen automat, ale i manuál, kte-
výkonu 225 PS pro oba modely
Skutečně, ačkoliv automat možná nevy-
rý jsme testovali v jarním čísle) zabírá
TPMS - systém monitorování tlaku v pneumatikách
niká rychlostí přeřazení, hladkostí změny
pozvolněji, ale pružně od nejnižších
převodového stupně bez náznaku škub-
otáček, Antara je cca do 1800 ot.
nutí težko hledá konkurenci. Potěší také
takřka netečná. V praxi to znamená,
spotřeba paliva, která se oproti verzi
že na rozjezd na dvojku sice můžeme
selový motor 2.0 o výkonu 150 PS
s „manuálem“ neliší. Ke komfortu jízdy
zapomenout, ale po překročení hrani-
X Xenonové světlomety jako volitelná
přispívá i měkčí odpružení, které ale
ce 2000 otáček nastává doslova bru-
neni na úkor bezpečných jízdních vlast-
tální zátah, který zatlačí do tvrdších,
ností. Jen je potřeba v zatáčkách myslet
sportovně tvarovaných sedaček. Cca
na to, že neřídíme BMW Z4.
do 150 km/h je pořád cítit přeby-
systém odmrazování a vytápění
R Rádia - standardně s přehráváním MP3, 8 reproduktorů
T
U Nájezdové úhly – 24° vpředu / 23° vzadu
V VCDi (Captiva) / CDTi (Antara) - die-
výbava
Z Zadní náprava - čtyřprvkové nezávislé zavěšení kol
12
●
nější přístrojovou desku s tříramenným Jízda
Q Quickheat (Antara) - elektricky řízený
pečně sveze sportovní Antarou. Že jsou to
13
TEXT J AKUB S CHNEIDER
info
FOTO BMW
xDrive 525ix (modelové řady E34). Toto úžasné auto poskytovalo permanentní pohon 4 x 4 , ale již dalo sbohem pevnému rozdělení sil mezi přední a zadní nápravu. 525ix dovedlo podle potřeby dělit výkon motoru plynule od poměru 36:64 až k 50:50. Roku 1999 BMW přivedlo na svět gentlemana dálnic i terénu, BMW X5. Tím prakticky založilo nový segment luxusních offroadů, kterým v mnichově říkají SAV, Sport Activity Vehicle. Právě X5 začalo používat pro pohon 4x4 inteligentní technologii xDrive. S příchodem BMW X3 roku 2003 přišla také nejnovější generace pohonu všech čtyř kol, světově nejvyspělejší technologie BMW xDrive. A právě od roku 2003 je tato vyspělá technologie osazena do BMW třídy X5, 5, 3 a X3. Srdce systému xDrive tvoří je lamelová spojka, která variabilně mění rozdělení točivého momentu na nápravy. Standardním rozdělením 40:60 posílá většinu točivého momentu na zadní nápravu, což má pro vyznavače klasických BMW jasnou výhodu. Za dobrých adhezních podmínek totiž nepotlačuje přirozenou lehkou přetáčivost vozů se zadním pohonem. Zatáčkou tak můžete projet jako po kolejích s jistotou, jakou vám vozy s předním pohonem nemohou dát. To je jedna z hlavních předností oproti konkurenci s pohonem 4x4, který zpravidla pohání přední nápravu a zadní přidává až v případě prokluzu.
...bezpečnost a suverenita za každých podmínek
J
Î
estliže se ztotožňujete právě s těmito vlastnostmi a navíc se poohlížíte po vhodném autě před zimou, pak máte bohatou možnost výběru. BMW nabízí pohon všech kol
pro čtyři modelové řady ve více než dvaceti variantách. Málokdo ví, že tradice pohonu všech kol trvá u BMW již dvě desetiletí. Pionýrem pohonu 4 x 4 u BMW byl model 325ix (generace E30) a ihned získal před konkurenty značný
Korekce přetáčivosti s xDrive
náskok. Kupředu jej hnal stálý pohon všech kol a šestivá-
Vozy BMW jsou nejen symbolem luxusu a vysokého životního stylu, ale také vyjadřují hodnoty, které k úspěchu a bohatství vedou. Tedy dynamiku, spolehlivost a aktivní životní styl. Aby BMW vyšlo vstříc těm zákazníkům, pro něž je důležitá právě aktivita, sport, ale také bezpečnost, přišlo s inteligentním pohonem všech 4 kol, technologií BMW xDrive. 14
lec s výkonem 171 koní, kombinace která dávala vozu na svou dobu vynikající dynamiku i trakci na každém povrchu. S viskózní spojkou mezinápravového diferenciálu a pevným rozdělením točivého momentu 36 procent na přední a 64 procent na zadní nápravu udávalo technickou úroveň do roku 1990. Za pět let prodejů si 325 xi našlo místo v srdcích 30.000 zákazníků. Skutečným trhákem své doby však bylo v roce 1991 BMW
Korekce nedotáčivosti s xDrive 15
JEDINEČNÝ VŠEMI SMĚRY.
Modely BMW vybavené xDrive: 3 series sedan touring, coupé
X3
5 series sedan touring
X5
330xd (170kW/231k)
2.0d (130kW/177k)
525xd (145kW/197k)
325xi (160kW/218k)
3.0d (160kW/218k)
530xd (173kW/235k)
3.0d (160kW/218k) 3.0sd (210kW/286k)
330xi (200kW/272k)
3.0sd (210kW/286k)
525xi (160kW/218k)
2.0i (110kW/150k)
335xi (225kW/306k)
2.0i (110kW/150k)
530xd (173kW/235k)
2.5si (160kW/218k)
MINI CLUBMAN. JINÉ MINI.
2.5si (160kW/218k) 3.0si (200kW/272k)
Na druhou stranu, pokud je
kde mu většina ostatních, poněkud
potřeba, dokáže x Drive poslat až
gumových pohonů 4 x 4 nemůže
sto procent točivého momentu na
stačit.
přední, či zadní nápravu. V opravdu
Kombinace sofistikované techno-
extremních podmínkách, kdy pro-
logie xDrive se sériově dodávanou
kluzují tři ze čtyř kol dokáže xDrive
kontrolou jízdní stability DSC a pří-
prokluzující kola přibrzdit a poslat
padně asistentem sjíždění svahů
tak všechnu sílu na jediné neproklu-
HDC, vám pak poskytne suverén-
zující kolo. Nahrazuje tím prakticky
ní jízdu beze strachu na každý typ
Zaručeně tě dostane svým unikátním designem. Ten ještě zdůrazňují dvoukřídlé dveře zavazadlového prostoru nebo další vychytávka v podobě přidaných bočních dveří, které usnadňují přístup k zadním sedadlům. V čem se ukazuje MINI Clubman jako nepřekonatelný, je i jeho variabilita spojená s téměř nekonečnými možnostmi individuálních specifikací a úprav. Navíc jedinečné jízdní vlastnosti, tak typické pro všechny MINI, uhranou každého řidiče se smyslem pro dravost i hravost současně. Proto si dej pozor! Jednou usedneš do MINI Clubman a už nebudeš chtít vystoupit.
povrchu, ať už míříte na zmrzlý
uzávěry nápravových diferenciálů. Pokud bychom měli xDrive shrnout, pak bychom vedle
svah, nebo jej sjíždíte. A je pouze na Vás, jestli si spoleh-
maximální jistoty a bezpečnosti na mokru, blátě či ledu
livost pohonu všech čtyř kol vychutnáte v silničních vozech
vyzdvihli jeho bezkonkurenční agilitu na suchém povrchu,
třídy 3 a 5, nebo dáte přednost offroadům X3 a X5.
●
Šperk s pohonem xDrive! Jako by snad 7 modelových řad se systémem xDrive bylo málo, BMW vystavilo na frankfurtském autosalonu „crossover“ BMW X6. Zařadit někam tuhle kreaci není vůbec snadné – pětimetrová dynamická karoserie čtyřdveřového kupé sedící na mamutích 21“ kolech s nízkoprofilovými pneumatikami bude sotva zdolávat terénní nástrahy. BMW řadí model X6 do kategorie SAV (Sport Activity Vehicle), spíše je ale novou třídou samo o sobě. Extravagantní kombinaci
luxusního
sportovního
kupé
a vysokého podvozku s pohonem xDrive budou pohánět šestiválcové a osmiválcové motory, podle neoficiálních informací se mezi technické finesy tohoto exota zařadí i osmistupňová převodovka. Nebude chybět ani hybridní varianta, v budoucnu dokonce není vyloučena ani verze s čistě elektrickým pohonem! Samozřejmostí bude špičkový podvozek a luxusní výbava.
16
●
Kombinovaná spotřeba a emise CO2 u modelů MINI Clubman: 4,1—6,3 l/100 km, 109—150 g/km.
WWW.MINI.COM.CZ WWW.MINIZONE.CZ
test
Per aspera ad Astra Staré římské heslo znamenající, že „cesta ke hvězdám je trnitá“ jako by vypovídalo o osudech Opelu v nižší střední třídě. Problémy s kolísavou kvalitou první generace Astry počátkem 90. let a neustála snaha držet krok s hlavním konkurentem Golfem vedla k vývoji Astry 3. generace, která zasadila před 2 lety rozhodující úder a přispěla k ocenění Opelu jako nejkvalitnější německé automobilky v letech 2005 a 2006.
R
odina Opelu Astra dnes nestojí
Mezititulek
srovnávacím testem kombíku projeli
předními takovou obrovskou průhlednou
Příjemným rozšířením řady Astra je
na špici nižší střední třídy jen
Když jsme u těch verzí, co teprve nabíd-
i v ostatních verzích a můžeme říct jedi-
kapku, kterou se můžete třeba večer na
také nedávno představený sedan, který
kvalitou a výhodnou cenou.
ka motorů! Mezi celkem 12 pohonnými
né – tohle auto má nekonečně mnoho
opuštěném místě dívat na hvězdy, aniž
si můžete prohlédnout na našem show-
Nepřekonatelná je hlavně nabídka vari-
jednotkami pro Astry si určitě vybe-
tváří. Sami jsme byli překvapeni kolik
by vám byla zima. A když vás náhodou
roomu. Jak je vidět z přiložené tabulky,
ant – kromě základního pětidveřového
re každý. Dostatek výkonu a úsporný
komfortu a zábavy přinese základní
někdo vyruší, stisknete tlačítko IDS
čytřdveřová verze je postavena na pod-
hatchbacku sportovní kupátko GTC,
provoz je společný jak zážehovým, tak
„pětidvířko“ s motorem 1.4 Twinport za
plus a můžete se dát na zběsilý útěk.
vozku kombíku s velkorysým rozvorem
oblíbený kombík, letní libůstka Astra
vznětovým motorům. Nabídka „benziňá-
neuvěřitelných 359 900 Kč. I když asi
O verzi OPC ani nemluvě... A pokud by
2703 mm a současně je nejdelší Ast-
TwinTop a jako poslední přírůstek nový
ků“ začíná devadesátikoňovou čtrnác-
největší dojem na okolí udělá coupé-
se romantický výhled na hvězdy s dra-
rou z nabídky. Velkorysý vnitřní prostor
sedan. Pokud si vzpomeneme i na stále
tistovkou a končí dvoulitrovým turbem
cabrio Astra TwinTop, na nás nejsilněji
hou polovičkou nějak zvrtnul? Astra
ji řadí spíše do střední třídy, kam ale
oblíbenou předchozí generaci – Astru
s 240 koňmi pod kapotou, které pohá-
zapůsobilo ryzí kupátko GTC. Čelní sklo
Caravan nebo Zafira budou tím nejlep-
naopak
Classic s karoseriemi sedan, hatchback
ní sportovní kupé GTC OPC. Diesely se
natažené až do půli střechy vytváří nad
ším řešením pro početnou rodinu!
cenami od 399 000 Kč!
a kombi a ještě započítáme technicky
vstřikováním common-rail začínají velmi
K tomu čtyři převodovky, pěti a šestip-
spřízněné MPV Zafira, dostáváme se
moderním čtyřválcem 1.3 CTDI a vrcho-
ňové manuální, automat nebo robotizo-
k těžko uvěřitelným devíti verzím.
lí „jedna-devítkou“ o výkonu 150 koní.
vaný Easytronic... Mezititulek Společnou vlastností všech Aster je špičkový
podvozek
IDS.
Sportovně
založení řidiči mají navíc možnost připlatit za tlačítko IDS plus, tedy systém plynulé regulace charakteristik tlumičů,
Délka (mm) Šířka (mm) Výška (mm) Rozvor náprav (mm) Objem zavazadlového prostoru (l) motor
1.9 CDTI
6 MAN
témem odpružení podvozku a přináší
1.6 Turbo Ecotec
dravé jízdní vlastnosti a schopnost pro-
1.8 Ecotec
bilitou. Znáte lepší způsob jak proměnit vaše rodinné autíčko ve sporťák? Mezititulek Vybrat si tu správnou Astru tedy určitě nebude problém. My jsme se před
Převodovka
1.7 CDTI 1.7 CDTI 1.9 CDTI
1.6 Twinport Ecotec
2.0 Turbo Ecotec 2.0 Turbo OPC 1.3 CDTI
GTC
5 dv.
4290
4249
velmi
příznivými ●
4 dv.
Caravan
4587
4515
1804
5 MAN 5 Easytronic 5 MAN 5 Easytronic 6 MAN 5 MAN 4 AUT 6 MAN 6 MAN 6 MAN 5 Easytronic 5 MAN 6 MAN 6 MAN
1.4 Twinport Ecotec
který intuitivně spolupracuje se sys-
jíždět zatáčky rychleji a s ještě větší sta-
18
Technické údaje
nezapadá
1435 2614 340 / 1070
1460 2614 375 / 1295
1458 2703 490
1500 2703 500 / 1590
GTC
5 dv.
4 dv.
Caravan
x x x x x x x x
74/100 81/110 88/120
x x x x x x x x x x x x x x
110/150
x
x
Výkon (kW/PS) 66/90 85/115 132/180 103/140 147/200 177/240 66/90
x x x x x
x x x x
x x
x x x x x x x x x x x x x x
19
srovnávací test
Příval užitkových modelů Opel.
Skvělá nabídka pro váš byznys.
Důstojný soupeř pro Octavii TEXT D AVID S LABÁK FOTO J AKUB S CHNEIDER
ejprodávanější český kombík se jmenuje Škoda
N
v Octavii jsou proslulé úsporností a zátahem, za což ale platí
Octavia. To je myslím dostatečný důvod půjčit si ji
krutou daň v podobě hlučnosti a tvrdého chodu. „Nafťáky“
a najít pro ni v Renocaru důstojného soupeře. Řekli
v Astře se vstřikováním Common rail běží pěkně hladce, ale
byste, že jím bude o dobrých 70 tisíc levnější Opel Astra
spolykají o nějaký ten decilitr více. V benzínových motorech
Caravan? Podle rozměrů určitě...
Astra vítězí na plné čáře. Obstarožní 1.4 a 1.6 u Škodovky se dynamickým a úsporným jednotkám Twinport Ecotec u Opelu
Opel Astra Caravan Škoda Octavia Combi
Délka (mm)
Šířka (mm)
Výška (mm)
Rozvor (mm)
Zavazadlový prostor (l)
4515 4572
1804 1769
1500 1468
2703 2578
500 / 1590 580 / 1620
nemůžou rovnat. Svezení s oběma kombíky je příjemným zážitkem. Obě auta mají přesné řízení, Astra s mírmě strmějším převodem. Sedí-li Astra na základním podvozku IDS, jsou
Rozměry napovídají, že Octavia preferuje prostor pro
obě auta rovnocenná, dobře drží stopu a nechají si hodně
zavadla, zatímco Astra pro cestující. Je to zvláštní, ale podle
líbit. U obou soků si mohou méně zkušení řidiči pořídit
prodejů v ČR zřejmě většina zákazníků raději vozí rodinku
ESP, které jim výlet za limity auta zakáže. Fajnšmekři si
v kufru... Interiéry obou vozů patří k tomu nejlepšímu ve své
u Astry Caravan mohou připlatit za sportovní podvozek
třídě. Octavia preferuje klasickou eleganci, Astra sází na
IDS plus, který posune radost z řízení do jiných dimenzí.
sportovní dojem, který ale může na někoho působit chladně.
Obě auta mají přesné a příjemné řazení a silné brzdy,
Výhodou Astry jsou širší a pohodlnější sedadla, ta v Octavii
u Octavie s ostřejším nástupem, u Astry se snadnějším
jsou kvůli masivní středové konzoli příliš úzká.
dávkováním.
Spektrum pohonných jednotek je u obou soků podobné
Závěrem lze říci jediné - Astra je Octavii více než
– začíná benzínovými čtrnáctistovkami a končí dvoulitrovým
rovnocenným soupeřem. Není horší ani v prostornosti, ani
turbem. Nevýhodou Octavie je absence menších turbodieselů
v jízdních vlastnostech a v nabídce motorů už vůbec ne. K tomu
– začíná motorem 1.9 TDI 77 kW, zatímco Astra nabízí kromě
všemu stojí o pěkných pár desítek tisíc méně. Patriotismus je
objemů 1.7 a 1.9 dokonce 1.3 CDTI 66 kW. Motory TDI PD
pěkná věc, ale neměl by se přehánět.
Opel Astra Caravan
■ Nové, výhodnější ceny ■ Kvalita a spolehlivost
■ Záruka 24 měsíců bez ohledu na ujeté kilometry ■ Široká servisní síť
■ Při zakoupení nového vozu Opel assistance 2 roky zdarma ■ Perfektní a funkční design
Nyní máte také možnost vybrat si ze široké nabídky osobních automobilů Opel ve verzi N1 s možností odpočtu DPH, které splňují a uspokojí i ty nejnáročnější požadavky kladené na firemní automobil. Spotřeba: 4,5–10,6 l/100 km. Emise CO2: 119–253 g/km. Zobrazení modelů je pouze ilustrativní.
Renocar, a. s., autorizovaný dealer Opel, Řipská 5, 627 00 Brno-Slatina, tel.: 602 725 421, www.renocar.com inzerce
●
Škoda Octavia Combi
motor
Výkon (kW/k)
Zrychlení 0-100 (s)
Průměr. spotř. (l)
Základní cena (Kč)
1.4 16V Twinport Ecotec 1.6 16V Twinport Ecotec 1.3 CDTI Ecotec 1.7 CDTI Ecotec 1.9 CDTI Ecotec
66/90 85/115 66/90 81/110 110/150
13,7 11,7 14,1 12,0 9,2
6,1 6,6 4,8 5,3 5,9
384 900,409 900,459 900,484 900,594 900,-
20
Užitkové modely Opel Combo, Corsa Van, Movano a Vivaro.
motor
Výkon (kW/k)
Zrychlení 0-100 (s)
Průměr. Spotř.(l)
Základní cena (Kč)
1.4 16V 1.6
59/80 75/102
14,2 12,3
7,0 7,4
464 900,499 900,-
1.9 TDI PD 2.0 TDI PD
77/105 103/140
11,8 9,6
4,9 5,5
549 900,649 900,-
21
Pel Mel
Renocar BMW Service Praha
Hvězdy a blesky – OPEL Road Show
Rozšířili jsem pro Vás tým
I tak by se dala s nadsázkou představit akce, kterou jsme
pracovníků autorizované-
pro zákazníky autosalonu Renocar Opel připravili. Ve dnech
ho servisu BMW Renocar
od 21. do 23. srpna jste se mohli svézt a vyzkoušet oprav-
Příležitost otestovat nové
v
centru
dové hvězdy zmíněné automobilky. Největším lákadlem byl
BMW M3 dostali budoucí
Praha. Jsme tak plně při-
bezesporu Opel GT, ověnčený titulem Kabriolet roku 2007.
majitelé tohoto vozu v září
praveni
vašemu
Tohle dvoumístné sportovní autíčko nenechalo nikoho na
na legendárním němec-
vozu
servis
pochybách, že titul si opravdu zaslouží. Mohutný zátah pře-
kém okruhu Nürburgring.
a diagnostiku BMW, rychlo-
plňovaného dvoulitru, doprovázený nádhernou zvukovou kuli-
Dvoudenní program obsa-
servis, pneuservis specia-
sou, k tomu stažená střecha…co víc si přát? Možná jeden
hoval prezentaci novinek,
lizovaný na pneu Run-Flat
z vozů Opel OPC. I s tímto upraveným svalovcem, v podobě
které v sobě vůz ukrývá. A
a SUV. Další samozřejmos-
Opelu Astra OPC, měli návštěvníci Opel Road show možnost
že je jich požehnaně! Další den pak byl rize praktický, kdy
tí jsou originální náhradní
se svézt. Tento 240 koňový modrý blesk je opravdová zbraň.
účastníci absolvovali za volantem šest disciplín. Mimo jiné
díly BMW, příslušenství
Na mě ale největší dojem z hlediska každodenního ježdění
slalom mezi kuželi, zdokonalili se v dovednostech vyhýbání
a kolekce BMW LifeStyle.
udělala Astra GTC v motorizaci 1,6 Turbo. Velmi příjemné
Magické „M“ na Nürburgringu
Kongresovém zajistit
kompletní
se překážce tzv. “losí test” a nechyběly ani jízdy na závodním okruhu. Nová M3-ka je k vidění v našem showroomu BMW, Brno – Slatina i Praha Kongresové centrum, přijďte se
auto s dostačujícím výkonem poskytne pohodlí celé rodině,
AKCE RENOCAR BMW Service Praha – podzim / zima 2007
přesvědčit, že přívlastek „magická“, není ani v nejmenším nadsazený. Tohle auto Vás dostane!
po stisknutí tlačítka „Sport“ si na své přijdou hlavně tatínci a užijí si tu pravou sportovní atmosféru. Ideální kompromis. Navíc zmiňovaný model byl vybaven panoramatickou stře-
Od 1.10 do 1.12. 2007
chou, která dá zážitku z jízdy úplně nové dimenze. Pokud jste
máte
tuto akci z jakéhokoliv důvodu promeškali, tak nezoufejte.
možnost
nechat
si u nás zkontrolovat stav
Určitě nebyla poslední.
vašeho vozu před zimou a to za pevnou cenu 500 Kč! Dále jsme pro Vás připravili sady zimních kol BMW společně s pneumatikami Dunlop, Continental nebo Goodyear. Pokud jsou vaším favoritem pneu značky Pirelli, zastavte se pro Pirelli Sottozero v rozměru 205/55 R16 za pouhých 3750 Kč*. (*uvedená cena je v Kč bez DPH za kus) Těšíme se na Vás! Renocar BMW Service, Kongresové centrum, Praha - Pankrác, 5.května 1640/65 Tel. servis: +420 261 393 611 24h asistenční služba: +420 602 24 01 01 Tel. prodej náhr.dílů:
+420 261 393 630
Kika a Renocar Od 20. září máto možnost nakupovat v nejmodernějším obchodním domě s nábytkem v Brně. Jsme hrdí na to, že jsme mohli být součástí slavnostního otevření obchodního domu Kika a nové pasáže Olympie, která se tímto stala druhým největším nákupním centrem v české republice. Společnost Renocar zajišťovala přistavením 8 vozů značky BMW servis pro VIP klienty a hosty slavnostního otevření, které přivážela a odvážela z akce. Nové Olympii přejeme mnoho spokojených zákazníků.
22
inzerce
Pel Mel
TEXT J AKUB S CHNEIDER
preview
FOTO BMW
Vítejte v Clubu! Říká Vám něco výraz Shooting Break? To byla auta britských gentlemanů, kteří si svá luxusní coupé nechávali předělat na třídveřová sportovní combi, do nichž po honu mohli naložit svou loveckou trofej. A stejně jako tehdy, i dnes musí být správný playboy patřičně vybaven – dokážete si snad představit, že budete svůj golfový bag soukat do klasického Mini? Pro všechny duchem mladé gentlemany milující aktivní životní styl přišel Mini Cooper Clubman! I dnes se do Clubmana vejde trofej jak čtyřnohá tak i dvounohá...
Učaroval Vám Mini Clubman? Pak si ho můžete pořídit už od 584.400,- Kč, s jednašestkou benzíňákem, přičemž v ceně už budete mít krom elektrické výbavy, centrálu a rádia také stabilizaci a další výbavu. A protože si kupujete Mini a ne nějakou obyčejnou plechovku, máte na výběr z 40 barevných kom●
binací! z benzínových jednašestek o výkonech 88 kW nebo 126 kW (pro verzi S), a turbodieselu se výkonem 80kW, který si za svou službu vybere mizivých 4,1l nafty (kombinovaná spotřeba). Základní pře-
Interiér je luxus hodný gentlemana.
vodovkou je šestistupňový manuál, ale můžete si pořídit také automat s řazením pod volantem. A protože správné aktivní auto vyznává šetrnost k přírodě, pobral Mini to nejlepší z kuchyně BMW Efficient Dynamics, tedy systém Start Stop a také sofistikovanou rekuperaci energie do baterie.
P
ojďme se podívat, co tohle lifesty-
4 dospělých. A nezůstává pouze u pro-
kromě již zmíněného prostoru. Navíc
ních dveří. Až budete do Clubmana ládo-
storu, zlepšila se také možnost nastu-
i Clubman používá hodnotné materiály,
vat výbavu svou a kupy kamarádů , budete
pování pomocí dvojice zadních dveří
jak se na prémiové auto sluší a patří.
pět chválu na dvojici zadních křídel, kterou
v neotřelém stylu Mini.
lové kombi nabízí. A začněme od
Clubman používá místo obvyklého víka kufDvoukřídlo
ru. Jejich výhodou je lepší přístup, takže
Vaše porce zavazadel
Zvenku Clubman taky nezůstává nic dluž-
se zkrátka při nakládání nebudete krčit
neztratil nic z technických fines Mini
V zavazadlovém prostoru je nově slušná
ný pověstnému designu Mini. Přední část
a bouchat do hlavy. Navíc tohle „dodáv-
Cooperu a přináší opět prvotřídní sveze-
porce 280litrů připravených pro nezbyt-
je shodná s kratší verzí, zboku už je patr-
kové“ řešení společně s celkovým ztvár-
ní. Ovšem oproti kratší verzi se výrazně
nosti moderního muže. Jen pro zajíma-
ný rozdíl. Nová úzká zadní dvířka tvoří na
něním zádě vypadá prostě skvěle, mně
natáhnul a výsledkem je nárůst auta do
vost, je to přesně o sto litrů více, než
profilu Clubmana zajímavý, neokoukaný
osobně přijde originálně provokativní.
délky o 238 mm. Z toho se mohou rado-
u kratší verze. Pokud se bojíte, že v Club-
prvek. Díky překrytí zadního sloupku dveří
vat hlavně cestující na zadních seda-
manu se stopařky už nebudou rozplývat
sklem jsou perfektně začleněné do karo-
Motor
dlech, takže z Mini Clubmana se rázem
nad roztomilým interierem, pak vás uklid-
serie a nepůsobí nijak rušivě. Otevírají se
To nejdůležitější nakonec – motor.
stává
níme, zůstalo tu vše při starém, tedy
proti směru jízdy a to až po otevření před-
V Mini Cooper Clubman máte na výběr
24
základů, tedy podvozkem. Ten
důstojný
dopravní
prostředek
25
rozhovor
Já jsem kovářský synek, narodil jsem se
Jste jeden z nejpopulárnějších herců
tady kousek od Vyškova. Děda byl kovář,
v ČR...
byl jsem mezi koňma, králíkama, slepi-
Kdo vám to říkal? (smích)
TEXT J AN V ESELÝ , D AVID S LABÁK
cema...tady jsem vyrůstal, dělal jsem
FOTO J AKUB S CHNEIDER
i podkovy. Na JAMU jsme jezdili na
...a diváci vás znají také z dabingu. Nova
koních, v Ústí taky, v Praze pak už ne.
teď opakuje seriál Ženatý se závazky...
Teď jak je tady Bolča, tak jezdíme tady.
Bunda! To byl hezkej seriál, mělo to asi
Já tady mám i svého koně, ale dlouho
270 dílů. Točilo se to od rána do večera,
jsem na něm neseděl.
večer, když jsem ještě hrál divadlo, tak
Ať radší na dálnici dají 150, někde i 160, jak je to v Německu. Líbí se mi systém „Jeď si jak rychle chceš“
už jsem ty písmenka skoro neviděl. Točili Když jezdíte často sem do Olšan, nebo
jsme i 18 dílů za den! Existuje i Fan club
do Zlína za rodiči, strávíte hodně času
Al Bundy! Teď mě čeká krásná práce,
na silnicích. Přivítal jste loni přijetí
namlouvat večerníčky. Budu dělat kapi-
nového silničního zákona?
tána Fouska, jako šéfa těch kriminalistů,
Ten bodovej systém je na..., mně to nic
jako psisko, budem vyšetřovat různý pří-
No hned v osmnácti, ani mi 18 ještě
neříká, stejně podle něj nikdo nejez-
běhy, s Pepou Dvořákem.
nebylo...
i 160, jak je to v Německu. Líbí se mi
Fousek?...to nějak souvisí s vašim
A první auto?
systém „Jeď si jak rychle chceš,“ ale
knírem? Oholil jste si jej vůbec někdy?
Trabant rodičů, dodnes ještě jezdí, už
kde je to nutné, je omezení na 130
Asi dvakrát, kvůli natáčení a fakt mě
má sice sundanou značku, pořád by se
a kdo to překročí, tak je průser. Ať si
nepoznávali příbuzní...moje bývalá žena
ale ještě dal zprovoznit...já jsem v tra-
pak zaplatí pokutu jak sviňa. Pokutovat
mě ani nepoznala doma na schodech.
bantu málem zabil svoji babičku, asi
za 135, 140 kilometrů v hodině, to je
Barťák když mě tak viděl, něco jsme
devadesátiletou. To jsme jeli v Hulíně,
přece nesmysl. Jestli pojedu 200, tak
točili, nechal jsem si knír nalepit, Ond-
seděla vzadu pod nějakou dekou, byla
prosím.
ra Pavelka mi dával facku, kníra jsem
zima. Na silnici vyběhl vlčák, já prudce
dí. Ať radší na dálnici dají 150, někde
si rychle strhl, barťák se lekl že mi ho
zabrzdil, drbnul jsem do něj, no a jak
Jste dobrý řidič?
strhnul, pak se začal chechtat a říkal:
to přední sedadlo bylo ohýbací, babka
Jezdím 40 let, měl jsem zatím... ještě
„Čmaňo, už se nikdy neohol, vypadáš
vylítla a prásk do palubovky. Teď krev,
jsem snad neměl bouračku. No, jednou
jako....“.
že jo, z nosu, já vyděšenej zastavil...
jsem se na křižovatce opřel do shni-
jeli jsme do Zlína do nemocnice. Bab-
lé škodovky přede mnou, chtěl jsem
Na závěr se vrátíme k těm autům – kdy
ka za půl hoďky v pohodě, jen dva šty-
uhnout, ale nabořil jsem ji předním
jste si dělal řidičák?
chy, doktoři říkali že je neuvěřitelná,
světlem. Čekal jsem hodinu na poli-
Kufr je v kufru!
cii, šoféři kolem říkali: „Hele, Čmaňa, kufr je v kufru“! Pak si vzpomínám... vezli jsme ze Zlína slivovicu s Láďou Mrkvičkou. Přímo proti nám, někde u Kojetína v zatáčkách, vyjelo auto a jak jsme se vyhýbali, šup do příkopu.
V minulém čísle Renocar magazínu jste si mohli přečíst rozhovor s Bolkem Polívkou. Náhoda tomu chtěla, že si v tomto čísle máte možnost přečíst rozhovor s hercem, bavičem, moderátorem a dlou-
Jak dlouho se věnujete tenisu?
Vylila se nám slivovica, smrdělo to jak
Začátky proběhly už ve Zlíně během
sviňa. Láďa ještě jak byl vyprdlej s tý
základní školy. V Praze mě pak k teni-
Slivovice hned začal recitovat: „Hlavně
su přivedl, to mi bylo kolem třiceti, můj
že svítí sluníčko...“
tchán. V 70 letech mě porážel, teď je mu 95 a ještě to hraje.
holetým kamarádem „valašského krále“, Pavlem
nějaké nové seriály...
Zedníčkem. U příležitosti tenisového turnaje jsme
Je to váš nejoblíbenější sport?
Já teď hraji v Letišti, to pomalu končí,
Kamarádi začínají blbnout s golfem, já
má to asi 30 dílů, už to má skončit. Mám
jej vyzpovídali na farmě Bolka Polívky v Olšanech.
se držím toho tenisu, jezdím i po turna-
tam postavu pana Robinsona.
Jelikož se „Čmaňa“ opravdu rozpovídal, rozhodl
jích. Syn mi říká že na golf jsem ještě mladej.
jsem se rozhovor samotný příliš „nekrášlit“
26
Když na chvíli opustíme auta, teď točíte
Ta role Vám velice sedí... Já mám celkově rád Letiště. Škoda že
svými zásahy a nechal jej tak jak plynul,
Jsme na farmě Bolka Polívky, je tady
se to netočí na letišti, nejsou prachy, to
včetně typického dialektu.
také stáj s koňmi. Pokud vím, tak
letadlo je z papundeklu ve studiu, to kdy-
k těmto zvířatům máte zvláštní pouto...
byste viděli... 27
TEXT A FOTO T OMÁŠ H ÁJEK
cestopis
Chiapas - trochu jiné že neměla šok... A babka jak vylezla
mi to dali dohromady.. jezdil jsem
tak říkala, pojď Pavlíku, jedem na
s tím 4 roky. Pak jsem měl Ško-
kovárnu... a já na to, babko, ani hov-
du 105L, s tím jsem jezdil 13 let,
no! Jeli jsme domů, trabant rozbitej,
pak jsem si konečně koupil Tigru. První
dostal jsem od maminy, já že už jez-
pořádný auto, jakože takovej sporťáček
dit nebudu, ale další den jsem stejně musel... Od trabantu jste se dostal rovnou k Opelům? To ne. Měl jsem Škodu 100 od režiséra Rajmonta za 7000 Kč. To auto nejelo, nezatáčelo, nebrzdilo, doma
Kamarádi začínají blbnout s golfem, já se držím toho tenisu, jezdím i po turnajích. Syn mi říká že na golf jsem ještě mladej.
malej, pak tu Astru, a teď se poohlížím po něčem terénnějším... S Astrou jste byl spokojený? Rozhodněl, to auto se povedlo, je to rychlý, nežere to, nemělo to jedinej problém, bavoráci se se mnou honili... jede to přes 200.
●
M
nohem méně romantickou představu o Mexiku má
popsatelná. Každé místo má nejen jiné přírodní podmínky,
ale ten, kdo rád sleduje současné americké akč-
ale i jiné obyvatele, kulturu a náladu, atmosféfu. Chiapas,
ní filmy, kdy nejeden zločinec mizí za americko –
jeden ze spojených států mexických, tomu může být dobrým
mexickou hranicí, aby tady bezpečně žil obklopen mlhou kri-
28
příkladem.
minality, drog a všeobjímající korupce. Co si z toho vybrat?
V samém jeho středu leží město San Cristóbal de las
Asi všechno a ještě mnohem víc. Mexiko je dvacetpětkrát
Casas. Bývalé hlavní město oblasti zde v roce 1528 založili
větší než Česká republika a jeho rozmanitost je jen stěží
po letitých bojích s domorodci španělští dobyvatelé. Ať už 29
šené bedýnky a prodávají nejčastěji cigarety, lízátka a žvýkačky. Ženy pak nosí v náruči haldy ručně tkaných kobenouze o konflikty. Celá oblast je velmi chudá a trvale odstr-
rečků, přehozů, pásků a náramků. Při odrážení atakujících
čená od centra zájmu všech vlád. Není divu, že právě toto
prodavačů je nutné zvážit, že je to často jejich jediný zdroj
místo je dodnes centrem zapatistických povstalců bojujících
obživy. Mnozí z prodavačů jsou takzvaní „expulsados“,
proti vládě. Leckde je možné zahlédnout jejich heslo YA BAS-
lidé, kteří přešli na evangelickou víru a byli proto vyloučeni
TA! (už dost). Turisté se ale nemusí ničeho obávat, pokud
z místní komunity.
ovšem nemají v úmyslu podnikat na vlastní pěst výlety do okolních vesnic a lovit zde netradiční snímky. Kromě nich však ulice okupují také žebráci a co je smutné, jsou to hlavně děti. Čtyřletí pětiletí caparti běhají ve dne Centrem života města je tržiště u kostela San Domingo.
v noci po městě a říkají si o peníze. Neprosí. Jsou naštvaní,
Je doslova nacpané provizorními krámky, kde vesničané pro-
že ti bílí, čistí a hezky oblečení turisté ověšení fotoaparáty
dávají své řemeslné výrobky. Pestrá směs naušnic, náhr-
jim nechtějí dát peníze. Dáte-li jednomu peso, máte jich za
delníků, pletených náramků, všech druhů oblečení, koberců
sebou hned celou smečku. Těžké odolat. Jejich vynalézavost
a hraček, to vše v neuvěřitelných kombinacích barev. I ten
je někdy neuvěřitelná. Právě v San Cristobálu mě oslovila asi
nejotrlejší návštěvník zde podlehne a pořídí tu nějaký ten
pětiletá Juanita. Tvrdila, že pro jakýsi školní projekt potřebuje
suvenýr. Z omámení lidovou tvořivostí vás vytrhne, když
od cizinců pár odpovědí. A tak jsem jí ochotně zodpověděl,
spatříte loutky zapatistického vůdce Marcose, s černou
odkud jsem, kolik mi je let, jak se jmenuji až u poslední otáz-
maskou na hlavě, puškou a náramenními pásy s náboji.
ky jsem pochopil, že o žádný projekt pro školu nejde. Na závěr
Duch komerce naučil místní lidi využít i této popularity.
se mě totiž s napřaženou rukou zeptala, kolik jsem ochoten
Obchod s rukodělnými výrobky ovládá celé město. Snad nikde jinde v Mexiku nenarazíte na takovou koncentraci
přispět na její školu a bylo nad slunce jasné, že těch pár dolarů, co ode mne dostala ve školní kase neskončí.
pouličních prodavačů. Muži a chlapci mají na krku pověSan Cristóbal je ze všech stran obklopen horami pohoří Sier-
Mozaiku san cristobalských ulic pak doplňují toulaví psi. Pla-
ra Madre, které jakoby budily úctu i v malých domcích, které
tí-li pravidlo, že chudobu země poznáte nejlépe podle počtu
se tisknou jeden k druhému v úzkých uličkách. Oko Evro-
nikomu nepatřících psů v ulicích, San Cristobal je plně potvr-
pana si zde ovšem odpočine. Po yukatánských dřevěných
zuje. Hladoví a zbědovaní psi to zde mají obzvlášť těžké,
chatrčích bez oken a dveří, které jsou obklopeny odpadky
když musí čelit konkurenci žebrajících dětí.
přijedete ze severu Chiapasu opálení z bílých pláží Mexic-
a po cestách z udupané hlíny, vidí opět známé červené sed-
Ale i takové je Mexiko. San Cristóbal de Las Casas má
kého zálivu, z jihu od Tichého oceánu nebo z východních
lové střechy, zasklená okna a dlážděné ulice. Do výšky se
svou nenapodobitelnou atmosféru a krásu. Pobýt zde pár
pralesů obývaných lacandonskými indiány, váš autobus
tu pyšně tyčí ohromné katolické kostely. Jen obyvatelé měs-
dní není jistě na škodu. Neužijete tu sice klasických prvo-
bude do San Cristóbalu šplhat pomalu krkolomnými zatáč-
ta jsou trochu jiní než v Evropě. Chiapas je jeden ze států
plánových turistických lákadel Mexika, jako jsou pláže nebo
kami až do výšky 1700 metrů nad mořem. Sundejte slu-
s největší populací původního indiánského obyvatelstva.
tequila, ale dozvíte se víc o místních lidech a snad i něco
neční brýle, zahoďte opalovací krém, zapomeňte na plavky
San Cristóbal , jako sídlo španělských kolonizátorů , byl
sami o sobě. Naštěstí totiž platí ještě jedno osvědčené pra-
a raději pátrejte, jestli vám starostlivá maminka náhodou
díky jejich krutému zacházení s domorodci přezdíván „Villa-
vidlo. Čím méně toho lidé mají, tím více se na vás usmívají
nepřibalila svetr.
viciosa“ neboli „Město zla“. Ani v současné době zde není
a tím více vám otevřou svá srdce.
30
● 31
TEXT JAN VESELÝ
tuning
Až se zima zeptá… Ačkoliv jsou v české republice zimy stále krutější, na silnici v tomto období často potkáváme mnoho řidičů, kteří po celý rok jezdí na „jedny“
10 MÝTŮ O ZIMNÍCH PNEUMATIKÁCH
pneumatiky. Zpravidla jsou to ty letní. Rozhodně nemám pochopení
Mýtus 1: Zimní pneumatiky jsou příliš drahé. Zimní pneumatiky nemusí být bezpodmínečně drahou záležitostí. Na trhu je nabízeno množství nejrůznějších zimních pneumatik, z nichž mnohé mají velmi příznivou cenu. Jejich používáním v zimním období se pochopitelně prodlužuje i životnost pneumatik letních. Mýtus 2: Nikdy tady nesněží. S ledem a sněhem se můžete setkat kdykoliv v Evropě. Pokud zrovna nesněží, ale průměrné denní teploty poklesnou pod 7*C, jsou zimní pneumatiky ve srovnání s letními podstatně lepší. Zatímco běhounová směs letních pneumatik s klesající teplotou tuhne, zimní pneumatiky zůstávají elastické a tedy vhodné pro jízdu na zasněžených či zledovatělých vozovkách. Mýtus 3: Nové letní pneumatiky jsou dostatečně bezpečné. Přestože dezén letních pneumatik má dostatečnou hloubku, tyto pneumatiky nejsou určeny pro zimní podmínky. Absence zimní běhounové směsi, způsobuje jejich příslušnou tuhost, která zajistí bezpečný kontakt s vozovkou. Mýtus 4: Se zimními pneumatikami nelze jezdit rychle. Moderní zimní pneumatiky se vyrábějí v nejrůznějších rychlostních kategoriích, záleží vždy na konkrétním modelu. Mýtus 5: Už mám ABS i ESP. I ty nejlepší kontrolní systémy jsou závislé na tom, zda je brzdná dráha a hnací síla efektně přenesena na vozovku. Letní pneumatiky ztrácejí při nízkých teplotách své adhezní vlastnosti a elektronické systémy automobilu nejsou schopny fungovat stejně jako se zimními plášti. Mýtus 6: Kam uskladním letní pneumatiky? Nemám žádné prostory Nedostatek skladovacích prosto není omluvou pro nepoužívání zimních pneumatik. Kvalitní pneuservis dokáže zajistit uskladnění zimních pneumatik za rozumnou cenu. Mýtus 7: Zimní pneumatiky nevypadají dobře. Současné zimní pneumatiky se letním velmi podobají, hrubý blokový dezén je už minulost. Moderní zimní pláště se od letních odlišují zejména bohatým lamelováním běhounu které podstatně zlepšuje výkon na sněhu i ledu. Mýtus 8: Zimní cesty se udržují. Sypání a údržba vozovek v zimně není samozřejmostí. Ne všechny silnice jsou udržovány, avšak i na těch udržovaných musíme počítat s tím, že mohou být zaváty sněhem, protože pracovníci údržby silnic a dálnic nemohou být všude. Mýtus 9: Moje pojištění kryje všechny rizika. Pokud se stanete účastníkem dopravní nehody, na níž nenesete žádnou vinu, škoda Vám je uhrazena z povinného ručení viníka nehody. V případě, že nehodu způsobíte a nemáte sjednáno havarijní pojištění, musíte si sám zaplatit opravu Vašeho automobilu – což je částka většinou mnohonásobně překračující cenu sady zimních pneumatik. Mýtus 10: Těch pár zimních dnů nestojí za to. S námrazou nebo ledem se na evropských silnicích můžete setkat zhruba od půli listopadu do konce února. Při poklesu teplot pod 7*C mají zimní pneumatiky podstatně lepší jízdní vlastnosti než pláště letní – tzn. sezóna, kdy by měly být namontovány zimní pneumatiky začíná už v říjnu a trvá až do konce března, tzn. 6 měsíců! ●
pro řidiče kteří havarují na sněhu nebo promrzlé vozovce jen proto, že z jakéhokoliv důvodu nevlastní zimní obutí. Nejen že ohrožují sebe a své blízké, ale také ostatní řidiče na silnicích. a konci jsem se pokusil v dese-
N
i v březnu může překvapit sněhová sprš-
ti bodech shrnout nejčastější
ka nebo náledí.
„mýty“, které zimní pneu pro-
4 kola – zapomeňte na zvyky ze starých
vázejí. Než si je přečtete, položme si
škodovek nebo žigulíků s obouváním
základní otázku:
zimních pneumatik na jedinou nápravu.
Proč zimní pneumatiky?
Auto se může chovat ještě nepředvída-
Důvodů je celá řada, tak ve stručnosti ale-
telněji, než kdybyste celou zimu jezdili
spoň ty nejdůležitější. Při teplotách nižších
na letních.
než 7 °C mají letní pneumatiky delší brzd-
4 roky – pokud jezdíte málo, může vám
nou dráhu a výrazně horší přilnavost a sta-
připadat že i po letech je na zimní pneu-
bilitu, proti tomu moderní zimní pneumati-
matice dostatečný vzorek. Měkká směs,
ky vykazují při teplotách pod 7 °C výrazně
která zaručuje přilnavost i při nízkých
lepší vlastnosti, co se týče přilnavosti při
teplotách, ale postupem času tvrdne,
akceleraci a při zpomalování, a to i na mok-
takže po pár letech se ze zimních pneu-
ré vozovce. Pokud máte auto se systémem
matik pomalu stávají letní... Investice
ABS, tak zimní pneumatika v kombinaci
do
zimních
pneumatik
s tímto systémem tyto vlastnosti umocňuje
je investice do Vašeho bezpečí. Není
a
dráhu.
jediný důvod, proč si zimní pneu nepoří-
Možná jste v souvislosti se zimními
dit, snad jen v případě, že v zimě autem
pneu zaslechli tzv. pravidlo čtyř čtyřek.
nejezdíte.
výrazně
zkracuje
brzdnou
Co to je? 4 mm – pod touto výškou pro-
Renocar Pneu a Tuning centrum Vám
filu výrazně stoupá nebezpečí aqua-
nabízí celou škálu značek a rozměrů zim-
planingu a velmi klesá přenos trakce
ních pneumatik. Na skladě máme také
a brzdné síly. Pokud je na vozovkách sníh,
mnoho litých kol určených pro provoz
rozmoklý sníh nebo led, ojetá pneumatika
v zimě. Zastavte se u nás a vyberte si
ztrácí bezpečnostní rezervu.
z našeho bohatého sortimentu, pro-
4
měsíce
v
roce
–
nespěchejte
s přezutím zpátky na letní gumy, čatso
Teplota kolem 0°C
Zimní pneumatiky
0°C
- 5,4 m
20 m
40 m
32
kratší brzdná dráha
60 m
35,5 m
Teplota pod 0°C
Rychlost 50 km/h
10 %
59,2 m
Letní pneumatiky
Zimní pneumatiky
Zasnìžený povrch
zima zeptá…
53,8 m
Mokrý povrch Rychlost 90 km/h
tože už za nedlouho se opravdu
- 8,3 m Letní pneumatiky
43,8 m
20 %
kratší brzdná dráha
●
tuning
TEXT JAN VESELÝ
tuning
Vydejte se na cestu v zimě Objevte nabídku Renocar pro zimní sezónu 2007 …
„Máš Thule“…? Zimní pneu
záruku 5 let. Velikosti 15 až 17 palců.
Goodyear UG7+
- Rial OSLO jednoduchý 5ti paprsek, k dodání ve velikosti 15 až 17 palců Ceny za kus: 16“ 2 850 Kč, 17“ 3 580 Kč
Nová pneumatika UltraGrip 7 má velmi dobré vlastnosti: vynikající výkon na mokru, suchu a zároveň na sněhu a ledu, dobrou odolnost vůči aquaplaningu, zvýšený záběr a ovladatelnost, nízký valivý odpor, který šetří palivo. Technologie UltraGrip 7 přebírá kontrolu na zimou. Ceny na dotaz.
Pirelli Sottozero Pneumatika pro sportovní automobily a vysoce výkonné limuzíny a kombíky. Má vynikající přilnavost, což přispívá ke zvýšené bezpečnosti řízení jak na mokrém tak zasněženém povrchu. Hluboké podélné žlábky zvyšují odolnost proti aquaplaningu i při vysokých rychlostech.Ceny na dotaz.
- Rial SALERNO vhodný ke kompletaci s pneu Run-Flat, pro vozy bez rezervy, npař. BMW, k dodání v 16-ti a 17-ti palcích Ceny za kus: 15“ 2 350 Kč, 16“ 2 580 Kč 17“ 3 360 Kč
…zeptal se mě kamarád minulou zimu při debatě o nadcházejícím výletu na hory. „Co jestli mám“?, odpověděl jsem a následně si vyslechnul malou přednášku o střešních boxech a nosičích na kola od této značky.
vzor řetězu s přídavnými trny pro vyšší záběr na sněhu a ledu, barevně označená montážní místa a externí systém pro rychlé uvolnění. Ceny za pár: 14“ od 1 500 Kč, 15“ od 1 550 Kč, 16“ od 1 590 Kč, 17“ od 1 700 Kč
Rohože
P
řiznám se, že dříve mi název této
ky jsou prostě hezké na pohled. Stejně
až po základní verze, které potěší pří-
firmy nic neříkal. Když jsem ale
důležitá je i jejich praktičnost. Otevřete
znivou cenou a bez rozpaků splní svůj
kvůli jinému výletu začal střeš-
box Thule a najdete v něm řadu jedineč-
účel. Thule je prostě ve svém oboru
ní box shánět, na tuto debatu jsem si
ných řešení, která velmi usnadňují jeho
špička!
vzpomněl. Po celodenním zkoumání
montáž, nakládání…
Pokud před zimou řešíte podobný
a porovnávání jednotlivých výrobků jsem
Pokud nepotřebujete střešní box
problém jako já minulý rok, zastavte se
Gumové rohože
si druhý den šel „truhlu“ od firmy Thu-
a na přepravu lyží či snowboardu si
v Renocar Pneu a Tuning v Brně-Slati-
Rohože jsou velmi praktické, odolné proti znečištění a vodě. Přední sada od 1 150 Kč Zadní sada od 650 Kč
le koupit a dnes mohu s klidem říct, že
vystačíte jen s klasickým nosičem, má
na. Rádi Vám poradíme s výběrem nej-
to bylo šťastné rozhodnutí. Boxy Thule
pro Vás Thule širokou škálu nosičů,
vhodnějšího modelu pro Vaše potřeby.
jsou charakteristické svým přístupem
ze kterých můžete vybírat. Od exkluziv-
k designu – kromě dokonalé aerodynami-
ních a nesmírně designově nápadných
Autobaterie
Cestujte bez problému ...
Autobaterie
Thule Vám pomůže, postarat se o vše co si chcete vzít sebou na cestu.
V zimě je spotřeba energie o 50% vyšší než v létě. Po 5ti letech už akumulátor nedosahuje plné výkonnosti. Dohodněte si výměnu ve správném okamžiku. Opel, Chevrolet od 2 200 Kč* BMW od 3 700 Kč* (*bez montáže)
Thule SPIRIT
Věřte mi, že pak se budete také ptát:
Michelin Primacy Alpin Pneumatika s vysokou výkonností, bezpečností a dlouhou životností. Michelin Primacy Alpin zkracuje brzdnou dráhu na mokrém povrchu a zaručuje lepší kontrolu nad vozidlem na sněhu. Ceny na dotaz.
Řetězy Zimní alu kola Elegance v zimě! Některé designy hliníkových kol Rial jsou vhodná také pro zimní provoz. Tato kola mají vícevrstvé lakování a vysoká kvalita a tloušťka laku zaručují odolnost proti soli a štěrku, které se používají v zimně pro údržbu silnic. Důležitý je ale i design kola. Měl by být jednoduchý a lehce přístupný pro čištění od solí a nečistot, které postupem času poškozují povrch ráfku. Rial poskytuje na kola
34
Sněhové řetězy Thule Když přijde pořádná zima, sběhové řetězy Vás bezpečně, snadno a stylově dovezou do cíle, přesně tam, kam máte namířeno. Thule řetězy mají samovystřeďující a samonapínací systém, asymetrický
Dotazy, objednávky: Opel a Chevrolet servis Brno – Slatina 548 141 548 BMW servis Brno – Slatina 548 141 150 BMW servis Praha Kongresové centrum 261 393 612
s podélníky. Např. patky Rapid 755 pro střechu s podélníky vč. Aero tyčí, cena od 4 000 Kč
Střešní box s moderním designem, systémem Power-Grip pro snadnou montáž, otevíráním DualSide a centrálním zámkem. Thule Spirit je k dodání ve čtyřech exkluzivních barvách, v objemu 380 nebo 480 litrů. Cena od 16.900,-
Thule SNOWPRO
vybrat ze čtyř různých velikostí (objem: 340, 440, 480 nebo 650 litrů), všechny jsou v elegantní lesklé stříbrné barvě. Cena od 11 090 Kč
Thule střešní podélníky Thule ATLANTIS Jeden z nejprostornějších střešních boxů, má patentovaný montážní systémem Power-Grip, otevírání Dual-Side a centrální zámek. Můžete si
Základní střešní systémy, patky a tyče, jsou k dispozici jak pro normální střechu nebo střechu s pevnými body, tak i pro střechu
Klasický střešní nosič lyží a snowboardů, v nabídce 3 verze, které přepraví 3 až 6 párů lyží nebo 2 až 4 snowboardy. Cena od 2 185 Kč
Thule DELUXE Elegantní hliníkový nosič lyží a snowboardů, v nabídce 3 velikosti, které přepraví 3 až 6 párů lyží nebo 2 až 4 snowboardy. Cena od 2 930 Kč
35
Pel Mel Nová Renocar pneu a tuning prodejna Prodejna Renocar pneu a tuning se v rámci areálu přestěhovala. Stejně tak pneuservis a tuningová dílna. Všechno je nové a moderní, aby se tu zákazníci cítili dobře, mohli v klidu a pohodlně vybírat z vystaveného zboží. Máme
„Pamatuji si, že jako kluk jsem si myslel, že kvalita auta se pozná podle toho, zda mají jeden nebo dva výfuky. A protože náš žigulík měl jen jeden výfuk, měli jsme tím pádem horší auto než ti, co jezdili v embéčkách“…
široký sortiment pneu, litých kol, ladě-
Další osobností, která poskytla rozho-
ných výfuků, sportovních pružin, roz-
vor Renocar Magazínu, je herec Mar-
šiřovacích podložek a mnoho dalšího.
tin Zounar. O tom, jak dělal autoškolu,
V prodejně Renocar pneu a tuning
čím se baví ve volném čase a kterým
naleznete také největší shop značky
autem právě jezdí se dočtete v příštím
Sparco (závodní a sportovní příslušen-
čísle Renocar Magazínu.
Pel Mel
ství). Těšíme se na Vaši návštěvu.
Monday cocktail party Pondělí 1. října, jako netradiční termín letní party, zvolil Renocar pro pořádání koktejlu módy, krásy a elegance na terasách Kongresového centra v Praze. Kromě Renocaru byli partnery akce Estetico, realizátor veletržních expozic a marketingová společnost Arkadia. Dynamiku a komfort novinek od
Testování vozů F1 v Italské Monze
BMW mohlo při zkušebních jízdách obdivo-
Zákazníci Renocaru dostali letos jedi-
Pro dámy bylo potěšením shlédnout pře-
nečnou možnost “otestovat” vozy BMW
hlídku Beáty Rajské či obdivovat květino-
v netradičním prostředí. Ve spolupráci
vou show. Celý podvečer okořenil svým
Renocaru s BMW AG, jsme měli mož-
humorem Jan Kraus, který jak sám zmínil,
nost se zúčastnit testování F1 v italské
přišel své „X-trojce“ BMW na chuť.
vat více jak dvě stě představitelů významných českých i zahraničních společností.
Monze. Pro deset “vyvolených” účastníků, kteří neváhali obětovat částku 1000 eur, se tak
Davis Cup
naskytla
příležitost být
Je to už více než měsíc, kdy český tým
po
den
Davisova poháru hrál proti Švýcarskému
účastníky tes-
týmu, ale proč si nepřipomenout vynika-
tování
všech
jící úspěch české tenisové reprezentace.
závodních
Té se podařilo švýcarský tým v čele s famóz-
týmů F1. Dále
ním Rogerem Federerem porazit v poměru
následoval
3:2.! Jsme hrdí na to, že oba čeští tenisté,
společný oběd
jak Radek Štěpánek tak Tomáš Berdych,
a interview s Nickem Heidfeldem,
využívají služeb Renocaru. Radek Štěpá-
jezdcem BMW Sauber týmu, návštěva
nek si u nás zakoupil BMW 750i a Tomáš
boxů a paddocku. Výlet stál opravdu
Berdych si nedávno z našeho autosalonu
za to. Být jen pár metrů od monopostů
BMW odvezl novou M5. Dodatečně gratulu-
Formule 1, jejich pilotů a celého záze-
jeme k úspěchu v Davis cupu. Samozřejmě
mí jednotlivých týmů, to je zážitek na
budeme fandit českému týmu i v dalších
celý život.
bojích tohoto prestižního podniku.
36
celý
Foto: Jiří Vojzola
37
Kontakty
RENOCAR Autorizovaný prodejce a servis BMW a MINI Brno – Slatina
RENOCAR Autorizovaný prodejce a servis BMW a MINI Praha – Kongresové centrum
PRODEJ VOZŮ Petr Pětník Pavel Hrdlička Tomáš Hájek Ivo Drnovský
PRODEJ VOZŮ David Ižák Martin Szakoš Šanda Petr
Po-pá 8:00 - 18:00, So-Ne 10:00-16:00 prodejce nových vozů 602 764 597 prodejce nových vozů 602 591 107 prodejce nových vozů 602 595 210 prodejce nových vozů 602 595 213
SERVIS Jana Bahnerová recepce Libor Korotvička vedoucí servisu Petr Hanák přijímací technik Tomáš Franěk přijímací technik Michal Novák přijímací technik 24h BMW ASISTENCE
Po-pá 8:00 - 18:00 548 141 159 548 141 133 548 141 163 548 141 155 548 141 157 602 768 565
NÁHRADNÍ DÍLY a PŘÍSLUŠENSTVÍ Jiří Pražák vedoucí skladu ND Richard Válka prodejce náhr. dílů a přísl.
Po-pá 8:00 - 18:00 548 141 195 548 141 177
SERVIS Ondřej Roznětinský vedoucí servisu Roman Vostrovský přijímací technik 24h BMW ASISTENCE
Po-pá 8:00 - 18:00 602 161 187 261 393 612 602 24 01 01
NÁHRADNÍ DÍLY a PŘÍSLUŠENSTVÍ Pavel Kořínek vedoucí skladu ND Libor Čumpelík prodejce náhr. dílů a přísl.
Po-pá 8:00 - 18:00 602 167 701 602 341 220
RENOCAR Autorizovaný prodejce a servis OPEL a CHEVROLET Brno – Slatina
RENOCAR Pneu a tuning centrum Brno – Slatina
PRODEJ VOZŮ Miroslav Malásek Ivan Mavrev Aneta Polášková Petr Šudák
PRODEJNA a PNEUSERVIS Po-pá 8:00 - 18:00, So 9:00-13:00 Richard Buček vedoucí pneuservisu 777 664 614 Michal Pernica prodejce 548 141 105
prodejce prodejce prodejce prodejce
Po-pá 9:00 - 18:30, So 9:00-15:00 nových vozů 602 566 871 nových vozů 602 725 421 nových vozů 602 528 518 nových vozů 602 124 462
SERVIS Po-pá 8:00 - 18:00 Jitka Petláková vedoucí servisu Rostislav Drápal vedoucí servisu David Hradecký přijímací technik Jakub Svoboda přijímací technik Kamil Hovězák přijímací technik 24h OPEL a CHEVROLET ASISTENCE NÁHRADNÍ DÍLY a PŘÍSLUŠENSTVÍ Pavel Zeman prodejce náhr. dílů a přísl. Roman Hoskovec prodejce náhr. dílů a přísl.
38
Po-pá 9:00 - 18:30, So 10:00-16:00 prodejce nových vozů 602 170 505 prodejce nových vozů 602 152 391 prodejce nových vozů 608 111 049
606 740 606 740 548 141 548 141 548 141 724 541
459 459 189 188 186 541
Po-pá 8:00 - 18:00 548 141 549 548 141 137
PRODEJ TUNINGOVÝCH DÍLŮ Po-pá 8:00 - 18:00, So 9:00-13:00 Vítězslav Lacina prodejce tuningových dopl. 602 522 544 Jana Pilátová prodejce tuningových dopl. 548 141 138 ZÁSILKOVÝ PRODEJ Hana Vránková
RENOCAR Internetové obchody www.pneuonline.cz
608 139 094
www www.premiumtuning.com
39
