magazín BMW 3 Gran Tourismo Ve znamení prostoru a praktičnosti Herec Martin Trnavský Z4 mám místo motorky

Jaro–Léto 2013

magazín

BMW 3 Gran Tourismo Ve znamení prostoru a praktičnosti Herec Martin Trnavský Z4 mám místo motorky MINI Cooper SD Paceman Nejsem žádná miniatura

OBJEV SVOU SILNOU STRÁNKU.

www.renocar.com/mini

MINI COUNTRYMAN LIMITED BY RENOCAR

COUNTRYMAN COOPER 1,6i 90 kW

545.000 Kč vč. DPH Renocar MINI Centrum, Řipská 5c, Brno - Slatina,

Gabriela Kyzlinková 725 117 344, [email protected], Jan Křivka 602 764 596, [email protected]

Vážené dámy, vážení pánové, vážení přátelé, setkáváme se zde nad dalším vydáním magazínu, které je pro nás v mnohém mimořádné. S tímto v pořadí již dvanáctým číslem se naši redaktoři tak dlouho mazlili, že se jeho vydání posunulo až na prázdniny. A tak doufáme, že vám bude příjemným společníkem na vašich cestách, ať už se vydáte za humna, nebo na druhý konec světa. Prožíváme v mnohých ohledech mimořádný rok. Máme za sebou nejdelší zimu, kterou ve třiadvacetileté historii Renocaru pamatujeme. Jsou za námi ničivé záplavy či řádění tornáda v Krnově, a tak doufáme, že od podobných katastrof budeme mít zase na hodně dlouho pokoj. Letošní rok lze však vůbec nazvat rokem velkých změn. Některé věci končí, ale celá řada jiných zase začíná. Může to znít jako klišé, když opakovaně zmiňujeme, že svět se neustále zrychluje. Vše nasvědčuje tomu, že budoucnost není někde před námi, ale že nás dohnala, a my se ocitáme uprostřed všech těchto velkých změn. Změny mohou být pro jednu skupinu lidí velmi dramatické a hrůzu nahánějící, pro jiné se naopak stávají příležitostí a výzvou. My se počítáme do skupiny druhé.

Váš Pavel Vránek

Obsah 4 PelMel aktuálně u BMW 6 Ve znamení prostoru a praktičnosti nové BMW 3 Gran Tourismo 10 BMW lifestyle nabídka z kolekce BMW M 14 Esence nejlepších vlastností test BMW 640i Gran Coupé 20 PelMel aktuálně u BMW Motorrad 22 BMW 4 Coupé preview 28 Z4 mám místo motorky… rozhovor s hercem, autorem divadelních her a producentem Martinem Trnavským 34 PelMel novinky Opel 36 Auto (nejen) pro každou Evu test Opel ADAM

Vydavatel:

RENOCAR, a.s.

42  Renocar servis novinky, informace 46 Designér Petr Novaque rozhovor 50 Nejsem žádná miniatura test MINI Cooper SD Paceman 54 MINI lifestyle nabídka z kolekce Sound of MINI 60 Spolehlivý pracant i miláček rodiny test Chevrolet Orlando 64 PelMel aktuálně u Chevrolet 66 Peking cestopis

Podolí 445, 664 03 Podolí u Brna www.renocar.com Redakce: Pavel Vránek, Hana Vránková, Dana Šlezingerová, Bohuslav Bohuněk, Bronislav Jaroš, Barbora Spáčilová, Tomáš Kaidl, Jiří Zach, Daniel Sedlák Design: Tomáš Kaidl, www.kaidl.com Produkce: Tiskárna Helbich, a.s. Valchařská 36, 614 00 Brno www.helbich.cz Vaše připomínky a náměty zasílejte na adresu: [email protected] Informace pro inzerenty a příjem inzerce: Hana Vránková – 608 139 094 Dana Šlezingerová – 602 472 083 Změny a tiskové chyby vyhrazeny. 3

pelmel

BMW X4 se představilo v Šanghaji a zapózovalo v Dubaji

BMW aktuálně BMW X4: Nové SUV se představilo v Šanghaji BMW X6 se dobře prodává, nadešel tedy čas na menšího a levnějšího bratříčka. Ten se představil na dubnovém autosalonu v Šanghaji. Sériová výroba by pak mohla začít příští rok na jaře. X4 ztrácí na X6 nějakých dvacet čísel, rozvor je kratší o 12 centimetrů. Mírami tak připomíná spíše model X3, oproti němu je však o něco širší a nižší. Na specifikaci vybavení pod kapotou je ještě poněkud brzy, ale dá se předpokládat, že nabídka motorů nebude příliš odlišná od X3. Zbývá dodat, že cena by se oproti X6 mohla snížit až o půl milionu korun.

BMW M6 Gran Coupé na okruzích MotoGP Bavorská automobilka ještě před uvedením BMW M6 Gran Coupé na trh poslala svůj nový vůz do motorkářského prostředí. Model se totiž letos prohání po závodních tratích mistrovství světa silničních motocyklů jako safety car. Pohání jej osmiválec s výkonem 560 koní, sílu zajišťuje i sedmistupňová dvouspojková převodovka. S těmito parametry se safety car z 0 na 100 km/h dostane za 4,2 sekundy. Bezpečnost na tratích MotoGP je tedy ve správných rukou. M6 Gran Coupé doplňuje už tak početnou skvadru bavoráků, které jsou na závodech k vidění. Jako Medical car jezdí M550d, bezpečnostní komisař se zase vozí v M3 Coupé.

BMW M6 Gran Coupé míří na trh Letošní máj je pro bavorskou automobilku čas uvedení M6 Gran Coupé na trh. Vůz doplňuje nabídku sportovní řady o zbývající karosářskou verzi – čtyřdveřový sedan. Motorizaci jsme již popsali v předchozím textu týkajícím se MotoGP. Od dalších verzí se neliší. Dodejme však, že maximální rychlost činí s omezovačem 250 km/h, dokoupíte-li si balíček M Driver’s, dostanete se až na 305 km/h. Co se týká výdajů za palivo, počítejte s kombinovanou spotřebou 9,9 litrů na 100 kilometrů.

BMW představí facelift řady 5, chystá i nový model Od debutu současné generace pětkové řady BMW už uplynuly takřka čtyři roky, je tedy na čase přijít s omlazením. Bavorská automobilka face-

BMW

4

lift oficiálně představí v červenci, ale některé informace již spatřily světlo světa, mimo jiné díky špionážním fotografiím. Pokud se týká stylizace, nelze očekávat výrazné novinky. Nejpodstatnější bude proměna předního nárazníku a mlhových světel. Hlavní světlomety pak dostanou do výbavy příplatkovou LED-techniku a směrová světla budou integrovaná do vnějších zpětných zrcátek. Výraznější změny se ovšem čekají pod kapotou, které by měly zajistit lepší jízdní vlastnosti a ovladatelnost. Pětka posílí i v motorizaci, 550i nabídne 450 koní, nové pohonné jednotky se dočká také šestiválec 535i. BMW ovšem kromě toho chystá i zcela nový základní model, který ponese název 518 nepoužívaný od roku 1996. Závěrem dodejme, že změny týkající se objeví i ve verzi kombi, sedanu a Gran Turismo.

Facelift řady 5

BMW M6 Gran Coupé

5

test

Český trh se dočkal. Nedávná novinka bavorské automobilky představená na ženevském autosalonu, která rozšířila trojkovou řadu o novou karosářskou verzi, se prostřednictvím Renocaru dostává také k zákazníkům do České republiky.

S

 koncepcí Gran Turismo přišlo BMW už u větší řady 5, nyní tedy tato verze rozšířila i nabídku trojkové série. Pojmem číslo jedna je u rodinného Gran Turisma prostor. Porovnáme-li jej s  kombi Touring, dostaneme jednoduché výsledky: o 20 cm delší, o 11 cm delší rozvor, o 8 cm vyšší. Tedy i sedadla jsou položena o něco výše, což zpříjemňuje výhled, nastupování a vystupování, více místa je také pro kolena. Máte-li už sbaleno na letní rodinnou dovolenou, pak vězte, že s novým GT řady 3 budete mít k dispozici také slušně prostorný zavazadelník o objemu 520 litrů. Ten lze navíc sklopením sedadel zvětšit až na 1600 litrů. Je třeba také dodat, že se jedná o liftback, tedy v Česku poměrně oblíbenou verzi, kdy se víko kufru otvírá zároveň s oknem. Už výše jmenované je jistě dostatečným důkazem praktičnosti tohoto vozu, ještě jsme však neskončili. Kolejnice a oka pro fixování nákladu, polohovatelná zadní opěradla či příplatková možnost otevřít páté dveře bezkontaktně pouhým pohybem nohy pod nárazníkem, to vše je součástí vybavení, kterým trojkové Gran Turismo ulehčí svým majitelům jejich řidičský život. Vůbec poprvé také bavorští konstruktéři zabudovali do svého modelu elektricky vysunovatelný zadní spoiler, který se hodí ve vyšších rychlostech. Pokud přesáhnete 110 km/h, pak se křidélko vysune automaticky, naopak zpátky se zasune, klesne-li

BMW

6

Text Bronislav JAROŠ FOTO Jiří ZACH

BMW 3 Gran Turismo

Ve znamení prostoru a praktičnosti

7

test

BMW

8

Otevřít páté dveře bezkontaktně pouhým pohybem nohy pod nárazníkem, ulehčí svým majitelům život...

BMW 3 Gran Turismo – přehled motorizací Verze

320i

328i

Objem

1997 cm

Výkon kW/min

135/5000

3

1997 cm

335i 3

180/5000

2979 cm

318d 1995 cm

320d 3

1995 cm3

225/5800

105/4000

135/4000

3

0-100 km/h

7,9 s

6,1 s

5,7 s

9,7 s

8,0 s

Největší rychlost

230 km/h

250 km/h

250 km/h

210 km/h

230 km/h

Spotřeba na 100 km

6,6 l

6,7 l

8,1 l

4,5 l

4,9 l

Cena vč. DPH (Kč)

947 500

1 057 500

1 215 000

925 000

995 000

rychlost pod 70 km/h. Spoiler má za úkol snížit vztlak na zádi vozu o 60 procent. Díky němu také tento vůz nemusí mít záď tak vysokou, jako je tomu u pětkového GT, čímž si zachovává dynamičtější design. Finální podoba vozu samozřejmě záleží na tom, zda se rozhodnete pro některý z  příplatkových paketů a výbavových linií či nikoliv. Například Sport Line přichází s  18palcovými koly (v základu jsou 17palcová), sportovními sedadly, sportovním volantem, černými zrcátky a dalšími vymoženostmi. Pro Modern Line je typickým prvkem chrom, pro Luxury Line zase světlé barvy interiéru. Z paketů zmiňme například Business paket obsahující navigaci, USB, Bluetooth a lepší palubní počítač, parkovací paket

zase například přidá kamery na všech stranách karoserie. Tolik na ukázku, možností je však ještě více. Závěrem se ještě podívejme na výbavu pod kapotou. Dvě základní motorizace typické pro trojkovou řadu, tedy 316i a 316d, nebudou u GT k dispozici. Nový model dostane do vínku výkonnější pohonné jednotky. Základem je verze 320i s výkonem 135 kW, v nabídce je také dvoulitrová varianta 328i o 180 kW a klasický šestiválec 335i s výkonem 225 kW. Z dieselů jsou k dispozici verze 318d a 320d s výkony 105 a 135 kW. Pokud vám ve výčtu chybí přípona xDrive u některé z motorizací, tedy pohon všech kol, pak nezoufejte. I tato varianta by se ● měla brzy objevit. Jako první ji dostane verze 320i. 9

BMW lifestyle

BMW M KOLEKCE. Výjimečná dynamika, špičkové technologie a skutečný zážitek motoristického sportu. To vše lze shrnout do jediného písmene: M. Nejvýkonnější písmeno na světě. S kolekcí M máte neustále náskok. Tak neváhejte. DYNAMIKA, KTERÁ DÁVÁ VĚCEM ŽIVOT.

M dámské tričko V bílém nebo antracitovém provedení. Tričko s žebrovaným výstřihem ve tvaru V má na pravé straně hrudi logo BMW M. Na zadní straně navíc najdete zdobný tištěný nápis a pásek s BMW M pruhy na límci a zadním dílu. Materiál: 95 % bavlna, 5 % elastan.

Naše nabídka

950 Kč

M pánské sportovní tričko Sportovní tričko s karbonovou aplikací loga M. K dodání v bílé nebo antracitové barvě, obě zdobí kontrastní prošití lemů rukávů a typické M pruhy na zadní části průkrčníku. 100% bavlna.

Naše nabídka

BMW

10

1 090 Kč

M čepice

BMW M tenisky Pro Racer

Módní čepice pro muže a ženy. Spodní část kšiltu je v červené barvě. S vyšitým logem BMW M na přední straně a kvalitní kovovou přezkou s logem BMW M.

Módní antracitové provedení s protiskluzovou úpravou. Tato lehká a sportovní bota je vyrobena značkou PUMA. S barevným logem BMW M na boku a červenou dynamickou linkou po stranách. Antracit/červená vel. 38 – 46.

Naše nabídka

Naše nabídka

3 250 Kč

M pánské tričko pro fanoušky Ve dvou provedeních, bílém a antracitovém. S energickou kombinací barev loga M a barevnými sportovními pruhy na šíji. Karbonová aplikace zaručuje mimořádný komfort nošení. Buďte fanouškem: toto tričko prostě musíte mít. 100 % bavlna.

Naše nabídka

680 Kč

● Více informací: Veronika Hertlová - 548 141 579, [email protected]



Hana Vránková – 608 139 094, [email protected]

11

Všechny ceny jsou uvedeny v Kč s DPH

680 Kč

BMW lifestyle

BMW M peněženka Černá, vysoce kvalitní kožená peněženka s pruhem ve stylu BMW M a vyraženým logem M. S velkými prostory na mince, doklady i vizitky. 100% hovězí kůže. Rozměry: cca 11,5 x 9,5 x 2,5 cm.

Naše nabídka

2350 Kč

BMW M pouzdro na vizitky Černé kožené pouzdro se dvěma sloty pro vizitky. S barevnými pruhy ve stylu BMW M, s vyraženým logem M. 100% kůže, rozměry: cca 10,5 x 7,3 cm.

Naše nabídka

980 Kč

M Pásek Velmi kvalitní pásek, vnitřní strana z jemné kůže alcantara. Zvnějšku decentní antracitová, uvnitř dynamická červená. Pět otvorů pro nastavení velikosti a kovová spona s vyrytým logem BMW M. Vyražené logo BMW na vnitřní straně pásku. Rozměry (D x Š): cca 120 x 3,5 cm.

BMW

2690 Kč

BMW M USB klíč

M pouzdro na iPhone

USB flash disk ve tvaru klíče od vozu, kapacita 8 GB, karbonový design s logem BMW M. Součástí balení je úzký černý přívěsek a USB kabel.

Elegantní a bezpečné pouzdro z jemné kůže, ve sportovním designu BMW M. Stahovací šňůrky pro snadné vyjmutí telefonu. Kovové úchytky s vložkou z pravého karbonu. S kovovým logem BMW M na přední straně a pruhy BMW M na boku. Vhodné pro iPhone 4 a 4S.

Naše nabídka

Naše nabídka

750 Kč

12 ● Více informací: Veronika Hertlová - 548 141 579, [email protected] Hana Vránková – 608 139 094, [email protected]

790 Kč

Všechny ceny jsou uvedeny v Kč s DPH

Naše nabídka

test

Esence nejlepších vlastností Pokud by měl autor tohoto článku ze všech modelů aut, co jich na světě existuje, vybrat jeden jediný, který by rád uvítal ve své garáži, dlouho by neváhal. BMW 6 Gran Coupé disponuje pozoruhodným propojením vlastností, a snad každý řidič si za volantem tohoto vozu přijde na své.

BMW

14

Text Bronislav JAROŠ FOTO Tomáš KAIDL

BMW 640i Gran Coupé

15

BMW M test

Celobarevný head-up displej přenáší informace o rychlosti a pokyny navigace přímo na přední sklo do zorného pole řidiče...

Vila Tugendhat v Brně je ojedinělým funkcionalistickým dílem německého architekta Ludwiga Miese van der Rohe, který vypracoval v roce 1928, na žádost manželů Grety a Fritze Tugendhatových, návrh stavby. V roce 2001 byla vila Tugendhat zapsána do seznamu světového dědictví UNESCO. Vila Tugendhat se nachází na adrese Černopolní 45, Brno. Vzhledem k velkému zájmu o prohlídku vily Tugendhat se doporučuje všem návštěvníkům rezervaci vstupenek minimálně 1 měsíc dopředu. Otevřeno má úterý - neděle od 10.00 – 18.00 hod. včetně státních svátků. Více o spolupráci s firmou Renocar na str. 58.

BMW

16

C

o na tom, že bavorská automobilka přišla se svým čtyřdveřovým kupé oproti konkurentům se zřetelným zpožděním. Čekání tentokrát stálo za to. Jedním slovem: komfort. Aneb pokud ctíte krásu velkých aut a žádáte dostatek prostoru v interiéru, pak je Gran Coupé na správné adrese i ve vaší garáži. Vždyť délka vozu přesahuje hranici pěti metrů. S takovými rozměry nebývá zrovna snadné parkování, to ale dnes řeší důmyslná technologie parkovacích asistentů. Obraz z kamery na zádi vozu doplněný o vypočítanou trajektorii za vás většinu práce odčiní. V této souvislosti stojí za zmínku i slušný rejd, který při parkování rovněž jistě oceníte. Výše uvedené dává tušit, že prostoru nepozbývá interiér ani zavazadlový prostor s objemem 460 litrů. Poskládat do vozu čtyři pasažéry, kteří si na výlet každý vrchovatě zabalí svoji cestovní tašku, není žádným neřešitelným oříškem. Ovšem pátého už raději nepřibírejte, přece jen prostřední místo na zadní sedačce spolujezdci příliš pohodlí nepřinese. O to lepší dojem

však zanechá dostatečný prostor pro všechny ostatní, byť s výškou karoserie 1 392 mm je jasné, že skuteční dlouháni si až tolik hvízdat nebudou. Na předních místech se však uskladní zřejmě každý, neboť sedadla mu dopřávají vskutku bohatý výběr polohovacích nastavení. Pojmu komfortnosti samozřejmě odpovídá i luxusní vybavení interiéru. Potěší také různé vychytávky, jako je například celobarevný head-up displej přenášející informace o rychlosti a pokyny navigace přímo na přední sklo do zorného pole řidiče, možnost čtyřzónové klimatizace, samočinné dovírání dveří či dotekové odemykání a zamykání. K těmto úkonům totiž stačí pouhé uchopení kliky u dveří řidiče, nachází-li se dálkové ovládání na dosah, třeba ve vaší kapse. Ještě zmiňme, že adaptivní podvozek zabraňuje přílišnému poskakování, které bývá někdy kritizováno především u nižších řad BMW. S nízkoprofilovými koly ovšem pasažéři trochu ucítí díry na silnicích vzniknuvší po dlouhé zimě i tak. 17

test

Design pak přináší i sportovnější prvky, mimo jiné zaujmou bezrámová okna. Dynamické rysy také umocňuje hnědošedý matný lak. Vůz jednoduše nenechá nikoho na pochybách, že nejen komfort je jeho doménou. Disponuje také, řečeno dvěma slovy, sportovním švihem. A to jsme v našem případě měli k dispozici verzi s označením 640i, tedy „nejslabší“ z benzínových variant. Třílitrovému zážehovému šestiválci dodává na obrátkách turbodmychadlo typu twin-scroll. Tento typ se chlubí výkonem 320 koní, a když jim trochu povolíte uzdu, poznáte to. Na stovku se dostanete za 5,4 sekundy. Stejně jako u ostatních verzí i k 640i patří osmistupňová automatická převodovka, která plynulým převodem mezi rychlostními stupni zvládá akceleraci velmi hladkým způsobem. Řazení také účinně snižuje otáčky motoru, a tím i spotřebu. Pokud však chcete zaujmout také o něco burácivějším zvukem, neboť jinak je motor poměrně odhlučněný,

BMW

18

a „vyždímat“ z motoru a převodovky skutečně maximum, pak máte k dispozici i přepnutí z komfortního na sportovní režim. Přitom spotřeba s přístupem BMW Efficient Dynamics dovede být skutečně příznivá, hodnota kombinované spotřeby se v této verzi vejde do osmi litrů. Turbodiesel 640d je pak ještě šetrnější. Samozřejmě pokud zvolíte režim sport a agresivnější styl jízdy, počítejte také s větším množstvím vynaložených tekutin. Mimo naši testovací verzi a zmíněný turbodiesel jsou k dispozici také verze 650i nebo 650i xDrive s dvojicí turbodmychadel. Tady už se pohybujeme v hodnotách výkonu 330 kW, tedy 450 koní, a točivého momentu 650 Nm. Tedy uznejte, taková síla bude pod kapotou opravdu znát. Jinými slovy, váháte-li, zda dát přednost spíše eleganci, velikosti, komfortu a luxusu, nebo naopak dynamickým rysům a sportovnějším vlastnostem vašeho nového vozu, pak vězte, že s BMW 6 Gran Coupé se tak jako tak určitě nespletete. ●

Nové BMW řady 3 Gran Turismo

www.renocar-bmw.cz

PODÍVEJTE SE NA SVĚT V JINÉM ÚHLU. Revoluční koncept. Nové BMW řady 3 Gran Turismo spojuje nevšední design, dynamiku a komfort s praktičností prostorného interiéru. Představuje tak dokonalé řešení i těch nejnáročnějších požadavků. Standardní výbavou každého vozu je navíc servisní balíček BMW Service Inclusive, který pokrývá servisní péči po dobu 5 let nebo do ujetí 100 000 km. Více informací na www.renocar-bmw.cz

NOVÁ FORMA PROSTORU. NOVÉ BMW ŘADY 3 GRAN TURISMO.

Renocar Brno - Řípská 5C, Brno - Slatina, tel.: 548 141 151, Ivo Drnovský 602 595 213, e-mail: [email protected], Petr Odvářka 731 439 928, e-mail: [email protected], Otevřeno 7 dní v týdnu Renocar Praha - Kongresové centrum, tel.: 261 393 642, Ondřej Šindelář 725 754 750, e-mail: [email protected], Radek Ondráček 725 754 784, e-mail: [email protected], Otevřeno Po - Pá

Kombinovaná spotřeba paliva a emise CO2 nového BMW řady 3 Gran Turismo: 4,5–8,1 l/100 km; 119–188 g/km. Fotografie vozu je ilustrační.

Radost z jízdy

pelmel

BMW R 1200 GS

BMW Moto aktuálně Nová R 1200 GS: Nová kapitola historie BMW se rozhodlo vyladit jeden ze svých nejpopulárnějších strojů – cestovní enduro R 1200 GS – a na trhu opět slaví úspěchy. Jedním z nich je i triumf modelu v soutěži Motocykl roku 2013 v ČR. Nejvýznamnější změnou oproti předchozím „GS“, které jsou ikonami na trhu s endury už 32 let, je pohon novým dvouválcem Boxer s výkonem 92 kW a především novým konceptem kombinovaného chlazení vzduchem a chladicí kapalinou. Kromě toho Boxer nabízí i další vylepšení, jako je mokrá spojka s funkcí antihopping či elektromotivní škrticí klapku E-gas.

Ostřejší verze supersportovního motocyklu BMW Motorrad si pro letošní rok připravil také novinky týkající se modelu S 1000 RR, který bývá považován za nekorunovaného krále civilních superbiků. V nové jednosedadlové verzi High Performance 4 se motocykl dočkal poněkud ostřejších jízdních vlastností. Mimo jiné i díky snížení hmotnosti o 9 kilogramů, kterého bavorští konstruktéři docílili novými kovanými disky a titanovým výfukovým systémem od firmy Akrapovič. Součástí výbavy verze HP4 jsou ale také někteří elektroničtí pomocníci: upravená kontrola trakce DTC se sedmi stupni nastavení, parkovací asistent Launch Control se třemi stupni a elektronicky nastavitelné odpružení DDC.

Rozšířená flotila maxiskútrů Motocyklová značka BMW Motorrad už dokázala, že svůj vstup na trh s velkými skútry myslí zcela vážně. Již delší dobu jsou k dostání maxiskútry BMW C 600 Sport a cestovnější BMW C 650 GT, které pohání kapalinou chlazený čtyřtaktní řadový dvouválec o objemu 649 ccm a výkonu 60 koní. K této modelové řadě navíc přibyl další zástupce: BMW C Evolution, který poprvé spatřil světlo světa na loňských olympijských hrách v Londýně, jichž byla bavorská automobilka oficiálním partnerem. C Evolution se od svých bratříčků zásadně liší, je totiž poháněný elektromotorem. V Běžném režimu dosahuje výkonu 11 kW, ale je-li to nutné, zvládne i 35 kW. Maximální rychlost je okolo 120 km/h a nabité baterie by měly vydržet na vzdálenost 100 km. BMW

20

pelmel

BMW S 1000 RR zhubla o 9 kg

BMW C Evolution - skútr poháněný elektřinou

BMW C 600

21

preview

BMW 4 Coupé

Dokonalost sama. Bavorská automobilka na lednovém autosalonu v Detroitu oficiálně představila svůj nový koncept čtyřkového kupé a nadšené reakce na sebe nenechaly dlouho čekat. Nyní se model představil i v sériové podobě.

BMW

22

Text Bronislav Jaroš FOTO BMW

23

preview

B

MW 4 Coupé je nástupcem oblíbeného dvoudveřového kupé BMW 3. Základní myšlenka je podobná, nicméně design nové řady je o poznání dravější. Zásadních změn doznala přední část vozu. Nové světlomety tvořené LED technologií mají s dosavadními Angel Eyes pramálo společného. Na první pohled zaujme i nárazník s  velkým nasávacím otvorem, který nejen zajišťuje potřebný přísun vzduchu k motoru, ale také přirozeně navádí pozornost k rozšiřujícím se předním blatníkům. Design světel i dvojice krajních nasávacích otvorů vůz opticky značně rozšiřují a dodávají mu sportovnější ráz. Zadní části nového kupé pak dominuje nárazník s integrovanou dvojicí koncovek výfukového systému.

BMW

24

Co se týká interiéru, vybavení mnoho novinek nepřináší. Ovšem nikoho zřejmě nepřekvapí, že se vnitřní prostory vozu pyšní těmi nejvybranějšími materiály. K tématu designu pak ještě doplňme, že také BMW 4 Coupé se bude nabízet v již známých variantách Sport Line, Modern Line a Luxury Line. Oproti trojkové řadě nový model také trochu pozměnil své parametry. Ve srovnání se svým předchůdcem je celkově o 16 milimetrů nižší a o 43 milimetrů širší, o něco se i prodloužil. Rozvor činí podobně jako u trojkové řady 2 810 mm. Zavazadelník pak nabízí prostor o 455 litrech. V porovnání s předchozím coupé se také u čtyřkového modelu snížil podvozek. Možnosti v motorizaci jsou obdobné jako u trojkové řady. Jistotou je třílitrový šestiválec s označením 435i, k dispozici je také benzínový čtyřválec 428i a rovněž dieselová alternativa 420d. Časem pak také přibudou verze 420i, 430d a 435d. Premiéra sériové podoby modelu je naplánovaná na zářijový autosalon ve Frankfurtu, prodej začne nedlouho poté. Objednej● te si své nové kupé již dnes! 

Design světel i dvojice krajních nasávacích otvorů vůz opticky značně rozšiřují a dodávají mu sportovnější ráz.

25

Renocar kontakty

RENOCAR, Autorizovaný prodejce vozů BMW

BMW Brno – Slatina PRODEJ BMW Miloš Vránek Ivo Drnovský Petr Pětník Martin Kovalčík Tomáš Hájek Radek Svěrák Petr Odvářka Petr Marták Marek Šafer Jarmila Krejčí Tereza Petrová Nikola Kopečná

Po-Pá 8:00 - 18:00, So, Ne 9:00 - 15:00 vedoucí prodeje 602 559 316 prodejce nových vozů 602 595 213 prodejce nových vozů 602 764 597 prodejce nových vozů 602 426 010 prodejce nových vozů 602 595 210 prodejce nových vozů 732 217 683 prodejce nových vozů 731 439 928 nákup vozů BMW 548 141 198 poradce financování a pojištění 548 141 101 asistentka prodeje 548 141 169 asistentka prodeje 548 141 123 asistentka prodeje 548 141 111

PRODEJ BMW MOTORRAD BRNO Přemysl Švanda prodejce motocyklů BMW

BMW

26

SERVIS vozů Po-Pá 7:30 - 18:00 Radek Holcmann aftersales manager 602 471 104 Tomáš Franěk vedoucí servisu 602 768 565 František Lokaj servisní poradce - PU + havárie 548 141 157 Tomáš Luža servisní poradce 548 141 185 Petr Hanák servisní poradce 548 141 163 Robin Frei servisní poradce 548 141 163 Karel Smejkal servisní poradce 548 141 190 Petr Hanák servisní poradce - klasik servis 548 141 135 Lenka Kolaříková asistentka servisu 548 141 150 24h BMW ASISTENCE

602 768 565

SERVIS motocyklů, klasik servis Karel Kovář servisní poradce

602 591 107

NÁHRADNÍ DÍLY a PŘÍSLUŠENSTVÍ Po-Pá Michael Beneš vedoucí logistiky Jiří Pražák vedoucí prodeje ND a příslušenství Petr Sedlák vedoucí nákupu ND a příslušenství Richard Buček prodejce náhr. dílů a příslušenství Veronika Hertlová prodejce příslušenství a Lifestyle Dana Šlezingerová prodejce doplňků AC Schnitzer

8:00 - 18:00 548 141 575 548 141 195 548 141 122 548 141 177 548 141 579 602 472 083

548 141 130

Renocar kontakty

RENOCAR, Autorizovaný prodejce a servis BMW

BMW Praha – Kongresové centrum PRODEJ BMW Vítězslav Olšan Ondřej Šindelář David Ižák Radoslav Ondráček Lucie Bojanovská

po-pá 9:00-18:30, so 10:00-16:00 vedoucí prodeje 731 133 299 prodejce nových vozů 725 754 750 prodejce nových vozů 602 152 391 prodejce nových vozů 725 754 784 asistentka prodeje 261 393 642

SERVIS Jaroslav Váňa vedoucí servisu Lucie Vodeničarovová asistentka servisu Markéta Kubíčková asistentka servisu Ondřej Losa servisní poradce Jaroslav Lang servisní poradce Jan Hyský servisní poradce 24h BMW ASISTENCE

NÁHRADNÍ DÍLY a PŘÍSLUŠENSTVÍ David Rous vedoucí skladu ND Libor Čumpelík prodejce náhr. dílů a přísl. Michal Nájemník prodejce náhr. dílů a přísl. Tomáš Brázda prodejce náhr. dílů a přísl.

Po-Pá 8:00 - 18:00 602 167 701 602 341 222 261 393 632 261 393 632

Po-Pá 7:30 - 18:00 602 161 187 261 393 611 261 393 611 261 393 614 261 393 613 261 393 624 602 768 565

27

osobnost

Z4 mám místo mo

28

otorky

Text Bohuslav BOHUNĚK FOTO Tomáš LÉBR

S Martinem Trnavským jsme se potkali v jedné pražské cukrárně a v rádiu právě informovali o těžké havárii na českém tankodromu zvaném dálnice D1. Začátek rozhovoru s rodilým Brňákem žijícím v Praze tak začal příznačně.

Já nejedu do Brna častěji, než jednou za rok, a jsem tomu rád, táta jel posledně raději vlakem. Zrovna dneska pojedu zase do Brna. Posledních pět let jezdím 60 tisíc kilometrů ročně a nejhorší cesta, kterou znám, je Brno-Praha. Na tyto přesuny používám pohodlný vůz Lexus , GS, ale i tak se dá jezdit jen v  levém pruhu. Konečně, že začali s opravou. Já vím, že jste si pořídil BMW Z4 a tak mě zrovna napadala otázka, jestli sportovní model s  tvrdším laděním je dobrá volba pro pendlování mezi Brnem a Prahou. Teď už tomu rozumím, je to vaše druhé auto. Čím vás zlákala Z4? Já mám rád silná auta, ne ale kvůli rychlosti, ale kvůli bezpečnosti, protože vám pomůžou řešit některé nebezpečné situace, do kterých se můžete dostat. Třeba když se za vámi objeví nějaký bezohledný šílenec, šlápnete na plyn a ujedete mu. A konkrétně volba na Z4 padla z  důvodu, že mám rád svobodu a potřebuji si občas provětrat hlavu a to doslova. Mám rád, když mi vítr fouká do vlasů, ale na motorce dnes musíte mít helmu a i tak je to hodně nebezpečné.

Takže vy jste si vlastně BMW Z4 pořídil místo motorky? Ano. Před čtyřmi lety jsem si chtěl pořídit motorku, Suzuki Burgman, ale pak jsem na D1 viděl opravdu ošklivou nehodu, kde chlap na motorce přišel o hlavu, což pro mě bylo znamení, abych si to rozmyslel. Loni jsem pak jel s Bárou Munzarovou na natáčení a chlap, který nám měl dát přednost, tak nás přehlédl a narazil do nás. Sice v  nízké rychlosti, ale Bára má trvalé následky na noze, já jsem byl popálený. Tehdy jsem měl zase období, kdy jsem si chtěl kupovat Burgmana, ale po téhle příhodě jsem se zařekl, že na motorce už jezdit nikdy nebudu, místo toho jsem si pořídil tento kabriolet. Já najezdím zlomek toho, co vy, ale smrťáků na motorce už jsem viděl několik, možná víc, než ošklivých autonehod. Zatím není nic jiného, než lidská bezohlednost. Já hodně cestuji a mám pocit, že v  zahraničí se jezdí mnohem bezpečněji. Sice to v  některých zemích vypadá jako totální zmatek, ale všichni se vzájemně respektují. Respekt je to, co chybí na našich silnicích. 29

osobnost

Trošku naše silnice připomínají gangsterské prostředí. Á propos – vy jste daboval hlavního hrdinu v počítačové hře Mafie Vita Scalettu. Jenom pro nezasvěcené: jedná se o jednu z celosvětově nejúspěšnějších počítačových her, která přitom vznikla u nás. Píší vám počítačoví fanoušci? Ne, to ne. Já tu hru vlastně ani neznám a ani žádné hry nehraji. Tady jsem jenom namluvil jednoho z  hrdinů, kterého v  přechozím díle daboval Marek Vašut. Za tou hrou stojí kluci z Brna a fakt, že si mě vybrali, vnímám z jejich strany jako tak trochu patriotický krok. V  té hře se hodně jezdí ve starých 30

autech, které se staly ikonami své doby. Z  modelů BMW si můžete vybrat např. BMW 502. Máte vztah k veteránům? K  veteránům mám blízko jedině díky panu Munzarovi, který se v minulosti stal mistrem Evropy právě v  soutěži veteránů a garáž má plnou dalších pohárů a fotek z  přelomu osmdesátých a devadesátých let, kdy závodil. Jeho auto Tatra 602 Tatraplan Sport je dnes vystaveno v muzeu v Kopřivnici a celý jeho příběh by byl určitě skvělým námětem na film. Na starých autech je hezké, že mívaly duši. Protože díky vaší přítelkyni Báře Munzarové, která je zároveň jeho

dcerou, patříte takříkajíc do rodiny, už viděl vaší Z4? Hned jak jsem přijel, šel si do auta sednout, nastartoval, stáhl okýnka a rozplýval se nad zvukem motoru. Pak si nechal otevřít kapotu a zase se kochal tím pohledem na motor. Teď má být hezky, tak jsem mu slíbil, že si vyjedeme, aby si mohl vyzkoušet, jak to jezdí. Měl byste vidět, jak se osmdesátiletýmu chlapovi rozzáří oči jako pětadvacetiletýmu klukovi. Myslím, že Z4 má stejně jako veteráni svou duši. BMW Z4 určitě není konfekce a to ani v rámci BMW. Jak člověk dospěje k rozhodnutí pořídit si zrovna takový model?

Je to sezónní auto, plánuju, že s ním budu jezdit od března do října. Pro mě je to hračka a chtěl bych, aby mi auto vydrželo co nejdéle, ideálně do konce života. Jsem šetrný k věcem, takže možná, že z něj za dvacet let budu mít ceněného veterána. (smích) Vy jste studoval techniku. BMW je určitě technicistní značka. Máte nějaký extra vztah k  autům po technické stránce? Vůbec ne, já jenom vím, kam se leje benzín a voda do ostřikovačů. Z  tohoto důvodu můj vztah k  veteránům začíná a končí u toho, že se mi líbí, jak vypadají, ale starat bych se o ně nemohl.

A když jsme u veteránů, v jakém autě jste začínal? To byla klasika v podobě tátovy Škody 120 GSL, dodnes si pamatuji její SPZ. Potom jsem si koupil Škodu 1000, kterou jsem si nechal přelakovat. Pak jsem měl ještě audinu a Chrysler PT Cruiser, což je takové auto s retro designem. Bylo krásné, dovezl jsem ho z Rakouska a byl jsem jeden z prvních, kdo ho měl v Brně. Bohužel se v  něm nedalo moc jezdit a hodně času trávilo v  servisu. Asi smůlu na kus jsem měl i u dalšího auta Land Rover, který taky hodně často stál v servisu. Pojďme od zábavy k práci, i když i ta může být zábavou. Vy jste před lety

založil v Brně divadelní spolek Frída. To herec musí mít divadlo hodně rád, když se rozhodne k takovému kroku. Co bylo impulsem? Celé to vzniklo z přetlaku a potřeby dělat si to podle svých představ. Herectví je svobodné povolání, a když něco děláte svobodně, tak byste to měl také dělat rád. Ale být ve státním divadle znamená chodit do zaměstnání a být stále pod tlakem rozhodnutí někoho jiného, kdo stojí nad vámi. Nemůžete ovlivnit, co budete dělat a s  kým budete dělat. Na druhou stranu když se rozhodnete být soukromníkem, tak jste vystaven jiným tlakům – musíte jednak sehnat peníze, jednak v  případě autorského divadla – jako jsme my – 31

osobnost

musíte napsat dobrou hru a konečně musíte mít i dobré obchodní oddělení, protože lidé sami od sebe nepřijdou. Přesto ale chuť pustit se do takového dobrodružství jako je vlastní divadlo musí být něčím dána. Je přeci spousta skvělých herců, ale jen málokdo z nich dělá principála. Já jsem dělal jachting, což je sport, kde jste zodpovědný sám za sebe, i zde jste svobodný. To jsou asi ta pojítka. Stejně jako jsem měl potřebu koupit si kabriolet, který je rovněž symbolem svobody. Jachting, vlastní divadlo nebo kabriolet jsou věci, kde se samotná cesta stává cílem. Bylo v  případě divadelního spolku Frída všechno takové, jak jste si na začátku naplánoval? Samozřejmě, že ne. Na začátku jste vždycky naivní a máte své představy, ale nemáte zkušenosti. Vstávám v  sedm a spát chodím v jedenáct a celý den cítím zodpovědnost za svou práci a musím na ni neustále myslet. Práci vám přitom neustále komplikují vlivy, se kterými jste na počátku nepočítal. Soudě podle různých informací z  médií, herecký byznys určitě není jednoduchý. Jak prožíváte to, co se nyní děje s Farmou Bolka Polívky, kde Frída měla po léta své zázemí? My jsme s Bolkem měli čtyři roky velmi intenzivní, a vždycky zdůrazňuji bezalkoholový, vztah. Já ho učil hrát tenis, na který za mnou dojížděl čtyřikrát týdně do Brna, a já mu jsem vděčný, že mi dal příležitost a prostor, abych působil u něj v  divadle. Něco nás lidsky spojovalo. To, co se nyní děje okolo Farmy ani nechci komentovat, protože si o tom myslím svoje, jen můžu Bolkovi popřát, aby to brzo, a pro něj dobře, skončilo a měl od všeho klid. Pojďme k  něčemu veselejšímu. Jaké počiny vašich hereckých kolegů jsou 32

Mně proto na kriticích vůbec nezáleží. Nezvu je k nám do divadla, takže se o nás ani nepíše. Mě zajímají diváci, to jsou skuteční kritici, protože když se hra nebude líbit, lidé si to řeknou mezi sebou a nebudou chodit.

vaše krevní skupina? Jaká představení vás oslovují? Mám rád divadlo malých forem. Vyrůstal jsem na deskách Lasici a Satinského, Semaforu, Voskovce a Wericha a nejvíc jsem jezdil do Bratislavy do divadla Štúdio L+S. Na Slovensku se neberou tak vážně a ve všem je víc emocí. Nejvíc se mi ve své době líbil Lasica, protože byl dramaturgem každého svého představení a každé své postavy, do které dával své názory a postoje. To je něco, co se snažím dělat i já. Vidíte rozdíly mezi brněnským, pražským a bratislavským publikem? Všude je úplně jiné publikum. V Bratislavě je publikum vnímavější a pro mě představuje lakmusový papírek, jestli představení funguje nebo ne. Brněnské publikum je srdcarské a patriotické. Čemukoliv se zde daří, na to lidé chodí opakovaně. I když to bude hokej nebo fotbal, tak kdybyste úspěšný zápas zopakoval desetkrát, pokaždé budete mít vyprodaný stadion. Měli jsme kdysi představení Hospodská, na které lidi chodili třikrát čtyřikrát a jak už to znali, tak se váleli smíchy. Tehdy jsem si po představení říkal, že to bylo jako v časech, kdy si Beatles říkali, že už nebudou hrát, protože se ani neslyšeli, jak ti lidé řvali.

A Praha? V Praze je toho moc. Je tu 192 divadel a 35 tisíc míst na sezení, v Brně i v Bratislavě je šest divadel. Ale my hodně hrajeme ještě mimo tato velká města, kdy objíždíme městská kulturní střediska a tady je zase jiné publikum. Řekl bych, že si představení víc váží, váží si toho, že za nimi někdo přijede. Mám třeba hrozně rád Karolínku v  Beskydech. Když hrajeme na vesnici, tak lidé napečou, slivovice teče, posedíte s nimi a celé je to veselé. Vedle divadla druhou stěžejní hereckou disciplínu představuje film. Hrajete raději divadlo nebo máte raději moment, když stojíte před kamerou. To spíš záleží na nabídkách. Točil jsem pět seriálů, za což jsem vděčný, protože seriály vám zase otvírají dveře do kulturních středisek a je o vás zájem jako o divadelního herce. Samozřejmě bych se nebránil více nabídkám na filmové role, ale český trh je malý a lidí, kteří se na něm pohybují je hodně. A jaký je váš filmový vkus? Na co si zajdete do kina nebo podíváte v televizi? Třeba včera jsem byl na filmu Iron Man. Mám rád sice jiný druh filmu, ale tohle je fantasticky zahrané. Mě baví dívat se na herecké výkony a tady skvěle hraje Ben Kingsley, což je úžasný divadelní herec Shakespearovských rolí. Líbí se mi, když vezme takovou roli ve filmu a nebojí se, že by mu to někdo zazlíval, nebo že by se tím shazoval. Líbil se mi teď také film Láska, ale je to tak depresivní, že jsem z toho dva dny nespal. Mám tedy raději filmy, které mě dokáží pročistit hlavu, zároveň ale filmy, u kterých se nenaštvu, že se jedná o hloupost. Takže ideálně mám rád lehké a skvěle zahrané filmy, což je nejtěžší kombinace. Česká kritika příliš nerozlišuje, pro jakou příležitost a pro jaké publikum

Kdo je Martin Trnavský Herec, autor divadelních her a divadelní producent. Vystudoval JAMU a jeho herecká kariéra je ponejvíce spjatá s jeho vlastním Divadelním spolkem Frída. Masovou popularitu poznal poté, co hrál v Ordinaci v Růžové zahradě, ale například mezi vyznavači počítačových her je znám díky dabingu hlavního hrdiny české hry Mafie. Jeho přítelkyní je herečka Bára Munzarová.

Máte chuť jít si sednout do té restaurace s nimi? To ne, já nejsem typ exhibicionistického herce. Už podle toho sportu, který jsem dělal, tak jsem celý život sólohráč a samorost. Mám radost, že se představení lidem líbí, ale hned po něm jedu domů. Jasně, že když mi bylo třicet a zakládali jsme divadlo, tak nám dělalo dobře, když za námi chodily fanynky. Tak osobní zájem diváka, nebo ještě lépe divačky, vždycky dokáže příjemně polechtat mužské ego. To vždycky a nebudu říkat, že by mi byl zájem lidí nepříjemný. Potěší, když vás třeba pozdraví lidé na ulici, i když třeba popularita, která mě potkala v souvislosti se seriálem Ordinace v  Růžové zahradě, byla až za hranicí.

film vzniká a podobné filmy u ní nemají moc šancí. Mně proto na kriticích vůbec nezáleží. Nezvu je k  nám do divadla, takže se o nás ani nepíše. Mě zajímají diváci, to jsou skuteční kritici, protože když se hra nebude líbit, lidé si to řeknou mezi sebou a nebudou chodit. Nejvíc mě štve, když přijde někdo, kdo si říká kritik, i když víte, že to žádný fundovaný kritik není, ale je to člověk, který má možnost napsat nefundovanou kritiku, jíž si bohužel přečte několik tisíc lidí.

Stačí vám divácká „kritika“ v podobě aplausu, nebo třeba i s  lidmi diskutujete o tom, co hrajete? Děláme divadlo malých forem a tam hned vidíte, jak lidé reagují a celkově je cítit, jestli se baví nebo nebaví. Vidíte, jak se publikum směje, tleská, hned na to je potichu, pak vidíte, jak lidé odchází a jak jsou pak plné okolní restaurace. I když jsem po představení vyčerpaný, tak když vidím, jak to nabíjí publikum, tak je to něco úžasného a mám pak pocit dobře vykonané práce.

Jak je to vlastně s  tím vaším sportem? Dělal jsem jachting na úrovni vrcholového sportovce. Hned po revoluci jsem trávil čas tréninkem v  Cannes ve Francii a v  Německu, což byly krásné časy a neskutečný skok z  toho, v  čem jsme tady do té doby žili. Málem jsem jel na olympiádu do Barcelony v roce 1992, ale protože to nakonec nevyšlo, tak jsem se z  hecu přihlásil na Janáčkovu akademii múzických umění a oni mě náhodou vzali. V  té době jsem byl kluk, co rychle vystřídal čtyři zaměstnání včetně toho, že jsem z ciziny dovážel auta, a najednou se ze mě stal herec. Podle postavy to vypadá, že se stále udržujete v  kondici nějakým sportem. Já říkám, že pokud celý život nebudete nic dělat, tak shnijete, ale pokud hodně cvičíte a hodně na sobě pracujete a pak s tím přestanete, celý zrezavíte a rozvržete se. Kondičně chodím do posilovny, bolí mě záda, takže nemůžu běhat venku ale na pásu, zkrátka snažím se udržovat, ● abych nezrezivěl. 33

pelmel

Opel

34

Opel novinky Opel Adam přichází na český trh Po podzimní pařížské premiéře dorazil na jaře na český trh „mikro“ Opel Adam. Vůz, jehož design je jen ve vaší režii. Seznam možností přizpůsobení je totiž prakticky nekonečný. Modelu vévodí především dvoubarevné lakování karoserie, ovšem jaké barvy si vyberete pro exteriér i pro interiér je na vás. Stejně tak si můžete vybírat z materiálů, ráfků či kombinací různých barevných paketů. Adam je také vybavený moderními technologiemi, které významně usnadňují řízení v městské dopravě. Například s pokročilým parkovacím asistentem vůz nejen najde vhodné parkovací místo, ale také do něj rovnou zaparkuje. Tři efektivní benzínové motory kombinované s pětistupňovou manuální převodovkou jsou pak k dispozici ve verzích ecoFLEX včetně systému Start/Stop. To vše a ještě mnohem více již od 249 900 korun.

Nový kabriolet Opel Cascada je tu Opel se letos vrátil ke své tradici ve výrobě prestižních čtyřmístných kabrioletů. Nejnovější reprezentant této tradice Opel Cascada je ovšem samozřejmě vybavený těmi nejmodernějšími technologiemi a nejkvalitnějšími materiály. Jako příklady zmiňme elektrické podavače bezpečnostních pásů, ventilovaná ergonomická sedadla potažená kůží Nappa či textilní střecha prémiové kvality, která se otevře za 17 sekund. Ovšem i se staženou střechou si Cascada zachovává svoji eleganci, což nebývá u jiných kabrioletů samozřejmostí. Pod kapotu je pak na výběr celá řada pohonných jednotek včetně novinky – zážehového čtyřválce 1.6 SIDI Turbo ECOTEC s přímým vstřikem paliva, přeplňováním, funkcí „overboost“ a výkonem 125 kW.

Opel Vivaro Life exkluzivně u Renocaru Řada lehkých užitkových vozů Opel Vivaro dostala nový přírůstek – verzi „Life“, a Česká republika patří mezi prvních 5 evropských zemí, kde novinka vstupuje na trh. Renocar je v současnosti navíc jediným dealerem, který má tento vůz skladem. Nové provedení s sebou přináší skutečný komfort, který je výsledkem spolupráce s firmou Westfalia. Největším kouzlem je prostorný a snadno přizpůsobitelný interiér. Například zadní třímístnou lavici lze v mžiku přeměnit na dvojlůžko s objemným odkládacím prostorem u podlahy. Sedadla v druhé řadě se zase pohybují po speciálních kolejnicích a je také možné otočit je o 180 stupňů. Mezi druhou a třetí řadou je navíc výklopný stolek, takže pasažéři mohou například debatovat tváří v tvář nad partičkou karet. K výbavě pak patří ABS, čelní, boční a hlavové airbagy, klimatizace se stropními výdechy a mnoho dalšího. Doobjednat si lze třeba parkovací senzory, autochladničku, plynový sporák či stolek s dřezem a zásobníkem vody. Za vůz můžete také připojit přívěs o hmotnosti až 750 kg, je-li brzděný, pak Vivaro snese i dvě tuny. Zbývá dodat, že o pohon se stará turbodiesel 2,0 CDTI s výkonem 66 kW nebo 84 kW.

35

test

Auto (nejen)

pro každou Evu Opel Adam

Opel

36

Text Barbora Spáčilová FOTO Jiří ZACH

Jméno nového vozítka z dílen Opel je trefou do černého. Ukrývá v sobě totiž víc, než je na první pohled patrné. Oficiálně zvolila automobilka název tak, aby byl snadno zapamatovatelný na všech světových trzích, jeho přesah je ale daleko širší, zvlášť ve spojení se značkou Opel. Adam je symbolický začátek: je to bájný počátek lidstva, stejně tak jako odkaz k počátku Opelu samého. Když se Adam Opel rozhodl rozšířit svou výrobu kol o automobily, jistě jej ani ve snu nenapadlo, že se stejným jménem bude jmenovat zakladatel rodu městských mikro vozů stejné značky.

K

aždá žena doufá, že si jednou bude moci vybrat muže přesně podle svých představ. Jak jednoduché to je už vydalo na mnoho knih, Adama si ale každý může přesně přizpůsobit podle svých přání. Nepřeberné množství kombinací dělá z každého kousku tak trochu originál. Ať už vybíráme z dvanácti pastelových, metalických barev tu nejvhodnější na kapotu, nebo se rozhodujeme pro barvu interiéru, utváříme tím něco jedinečného, co symbolizuje právě nás samotné. Barev interiérů mimochodem nabízí celkem devatenáct, včetně několika vícebarevných vzorů. Vybrat se tak dá například mozaika, nebo tvary, připomínající čokoládovou hvězdu. Pozadu nezůstává ani přizpůsobivý systém palubního počítače. Mnou zkoušený sys37

test

IntelliLink propojuje běžnou mobilní zábavu se systémem v autě a je skvělý zejména ve chvílích čekání – v dopravní zácpě, před zavřeným železničním přejezdem, nebo pří čekání na kámoše...

tém IntelliLink propojuje běžnou mobilní zábavu se systémem v autě a je skvělý zejména ve chvílích čekání – v dopravní zácpě, před zavřeným železničním přejezdem, nebo pří čekání na kámoše. K nezaplacení bude ale i na dlouhé trase, aneb konec momentům, kdy nechci poslouchat svá ohraná CD po desáté dokola. Automobilka navíc uvedla model na trh ve čtyřech různých variantách: Adam, Adam Jam, Adam Slam a Adam Glam – každá z nich má svůj vlastní styl. Adam Jam vyjadřuje individualitu, spontánnost a hravost. Navíc svého majitele oproti základní verzi potěší mimo jiné koženým volantem s ovládáním rádia a tempomatu, palubním počítačem, nebo vyhřívanými zrcátky. Dvoubarevný, velmi náOpel

38

padný interiér vozu upoutá na první pohled: ať už ladí jeho barva s lakem, nebo je k němu naopak kontrastní. Adam všeobecně, alespoň mě, příjemně překvapil velmi kvalitním dílenským zpracováním interiéru a použitými materiály. Opel opravdu posunul svůj mikro model do kvalit, které ještě před pár lety náležely jen velkým autům. Nechybí tak ani výškově a podélně nastavitelný volant, nebo ráfky z lehké slitiny. Adam Glam je pozlátko, krasavec každým coulem, díky jeho sedmi reproduktorům, prosklené střeše a barevnému interiérovému podsvícení se cítíte v jiném, vlastním světě. Glam, neboli půvab, dokreslují v interiéru i jednotlivé chromové prvky, jako orámování budíků na přístrojové desce, vnitřní kliky, nebo nástupní prahy. Vydařené tvary se konstruktérům podařilo vměstnat i na přístrojovou desku - ovládání automatické klimatizace tak vypadá, jako kdyby právě dorazilo z poslední designové přehlídky.

Přijďte si vyzkoušet Adam do Renocaru na vlastní kůži, nebo navštivte internetový konfigurátor na stránkách Opel. Nejsnadněji pomocí Vašeho mobilu:

Adam

Adam Jam

Adam Glam

Adam Slam

Čelní airbagy pro řidiče a spolujezdce

Navíc k výbavě ADAM:

Navíc k výbavě JAM:

Navíc k výbavě JAM:

Boční hlavové airbagy

Rádio s CD, USB, AUX-in a Bluetooth

Automatická klimatizace

Automatická klimatizace

ESP

Tempomat s omezovačem rychlosti

Pevná prosklená střecha

Ráfky z lehkých slitin 17“ Sport

ABS

Ovládání rádia a tempomatu na volantu

Denní svícení LED

Sportovní podvozek

Asistent rozjezdu do kopce

Volant potažený kůží

7 reproduktorů

Denní LED svícení

Posilovač řízení se CITY módem

Manuální klimatizace

Chromování

Zatmavená zadní okna

Rádio se třemi reproduktory

Ráfky z lehkých slitin 16“

7 reproduktorů

El. ovládaná vnější zrcátka v barvě laku

Palubní počítač

Chromování

Elektrická přední okénka

Sklopný klíč v barvě laku

Vnější kliky v barvě karoserie

Vyhřívaná zrcátka

Skládací plochý klíč Dělené zadní sedačky 50/50 Sada na opravu pneumatik Ocelové ráfky 15“ Denní svícení ISOFIX

Konečně Adam Slam je přechodníkem mezi městským mikro vozem a sportovním speciálem. Na něj v Adamovi odkazuje mnoho vizuálních prvků, jako sportovní volant, nebo zatmavená zadní okna. Mnohem podstatnější jsou ale úpravy, které autu propůjčují i charakteristické jízdní vlastnosti. V interiéru tak na řidiče čekají sportovní pedály, či sedačky, které bezvadně vedou profil zad. Karosérie potom získala sportovní podvozek a 17“ elektronové ráfky. Za povšimnutí stojí i výbava Adam Slam Extreme, se kterou Adam jezdí dokonce po 18“ kolech. Pro někoho možná excesivní výstřelek, pro milovníky rychlejší jízdy a sportovního vzhledu nutnost. Tak jako u ostatních modelů je ve výbavě Extrem design Adama doplněn o originální polepy. Zatímco Slam Extreme se honosí „rychlými“ pruhy, Glam Extreme je ozdoben na zpětných zrcátcích něžným dívčím vzorem s ptáky, Jam Extreme nakonec stylovými cákanci. Z výroby nadělili Adamovi tři různé motorizace. Přestože jsem povětšinou fandou silnějších modelů, v případě této mikro kárky musím uznat, že díky její muší váze je i nejmenší motor s objemem 1.2 litru pro městský povoz opravdu fajn. Pro mimoměstské jízdy se už ovšem vyplatí rozhodnout se pro větší objem, který kromě lepšího jízdního komfortu nabízí i nižší spotřebu. Motory 1.4 s 88 a 100 koňmi spotřebují v kombinovaném provozu 5,5l, ze kterých nadále může ubrat systém Start/Stop. Speciálně pro nás, dámy, dostal každý Adam do vínku posilovač řízení CITY, takže parkování už teď půjde samo. Jen čas prověří, jestli byl Adam od značky Opel dobrý obchodní tah. Už teď je ale jisté, že to rozhodně byl skvělý počin designový a svým dílenským zpracováním, který neurazí ani řidiče zvyklé na komfort velkých aut. Mikro vůz z Eisenachu tak rozhodně přispěl k rozvoji trhu s malými auty, které mají jistě v Evropském ● velkoměstě budoucnosti svou nezastupitelnou roli. 39

> Vyberete si?

Opel

Opel Adam – Zábavný, elegantní a sportovní. Nový Opel Adam je prostě jedinečný. Vybraný model disponuje například: koženým interierem, vyhřívanými sedadly i volantem, automatickou klimatizací, stropem s hvězdnou oblohou či LED světly. S cenou 299.900,-

Chevrolet Malibu LTZ – Elegantní vlajková loď, která nabízí sportovní rysy za skvělou cenu. Jeďte třeba na ,,Malibu“ s Chevroletem Malibu. Cena vozidla již od 368.500,-

Opel Astra GTC – Dynamický vzhled, maximální bezpečí a sto procentní zážitek z jízdy, to je nová Astra GTC. Vybraný model disponuje například: automatickou klimatizací, parkovacím asistentem, tempomatem, bluetooth handsfree. S cenou již za 309.900,-

Chevrolet Orlando LT+ - Bezpečnost nadevše. Tento rodinný vůz vám nabídne prostor a pohodlí pro své nejmilejší a to za přiměřenou cenu. Cena skladového modelu 328.000,-

Opel Cascada – Zcela nový celoročně využitelný kabriolet Opel Cascada s plátěnou střechou. Vybraný model disponuje například: dálkovým ovládáním střechy, odvětrávanými sedadly, adaptivním podvozkem, navigací. S cenou 625.000,-

Chevrolet Cruze SW LT+ - Tato novinka se může pyšnit 500litrovým kufrem a sportovním vzhledem. Nabídne bezpečnost a výbavu a to za cenu 312.000,-

Opel Vivaro Life – Vivaro Life znamená prostorný a snadno přizpůsobitelný interiér. Vybraný model disponuje například: lůžkovou úpravou, otočnými sedadly, klimatizací pro všechny cestující, vyhřívanými sedadly. S cenou 615.000,-

Chevrolet Spark – Jsem malý, ale úsporný. Základní výbava toho modelu vám přináší 6x airbag, ABS, Posilovač řízení a klimatizaci a to vše za cenu 144.500,-

40 ● Více informací: Opel: Petr Šudák – tel: 602 124 462; Jaroslav Kolouch – tel: 602 566 871 Chevrolet: Martin Kubík – tel: 725 895 860; Michal Rygár – tel: 602 528 518

Ceny uvedeny bez DPH

Speciální nabídka Opel a Chevrolet

Renocar kontakty

Autorizovaný prodejce a servis OPEL

OPEL Brno – Slatina PRODEJ OPEL Iveta Vašková Petr Šudák Jaroslav Kolouch

po-pá 8:00-18:00, so-ne 9:00-15:00 asistentka prodeje 548 141 587 prodejce nových vozů 602 124 462 prodejce nových vozů 602 566 871

PRODEJ CHEVROLET Martin Kubík prodejce nových vozů Michal Rygar prodejce nových vozů

725 895 860 602 528 518

PRODEJ G2 ojeté vozy s garancí Vladimír Šimeček prodejce vozů

724 563 239

SERVIS Rostislav Drápal Jitka Šajtarová Jakub Svoboda Petr Dolníček Augustín Simonides Milan Antonín

606 740 459 548 141 102 548 141 188 548 141 186 548 141 189 548 141 193

po-pá 7:30-18:00 vedoucí servisu asistentka servisu servisní poradce servisní poradce servisní poradce servisní poradce

24h OPEL a CHEVROLET ASISTENCE 602 768 565 NÁHRADNÍ DÍLY a PŘÍSLUŠENSTVÍ po-pá 8:00-18:00 Michael Beneš vedoucí logistiky 548 141 575 Igor Marčík vedoucí nákupu ND a příslušenství 548 141 137 Pavel Zeman prodejce náhr. dílů a příslušenství 548 141 582 Martin Novák prodejce náhr. dílů a příslušenství 548 141 581

41

servis

Servis novinky Nová lakovna již v provozu V nové a moderně vybavené lakovně s certifikací pro BMW, Opel a Chevrolet jsme již v únoru zahájili plnohodnotný provoz. Nabízíme veškeré lakýrnické práce včetně lakování moderních matných laků, leštění či lokálních oprav menšího rozsahu. Dále jsme uvedli do provozu nové moderní sušící zařízení REVO, které je schopné po nastříkání vysušit vozidlo v řádu minut. Nový projekt Klasik servis nabízí služby také vozům starší výroby. Cílem je uspokojit přání našich zákazníků, kteří nedají dopustit na svůj starší model, za přijatelné ceny, avšak na plně profesionální úrovni.

Renocar nabídne úpravu aut pro tělesně postižené Renocar myslí i na spoluobčany, kteří jsou tělesně postižení, a přitom jezdí autem. Nejen že poskytujeme servis na jejich vozy, ale zároveň chceme být nápomocni i ve chvíli, kdy si přijdou pořídit nový automobil. Přestavíme jej na míru, dle jejich přání a potřeb. Nová lakovna s certifikací pro BMW, Opel a Chevrolet

Nový pneuservis nabízí nejmodernější vybavení Pneuservis je vybavenými novými stroji Butler a Hunter, které jsou zárukou nadstandardních služeb. Zejména vyvažovací stroj Hunter Road Force Touch GSP 9700 s přítlačným válcem patří k technologické špičce v tomto oboru. S jejich využitím vám tak můžeme nabídnout například službu Straight Track, která řeší problémy tahu vozidla ke straně vlivem pneumatik, s kterými si běžné vyvažovačky ani geometrie neporadí. Technologie Smart Weight zase minimalizuje množství použitého závaží, Split Spoke chytře skryje závaží za loukotě disku, BDC laser ukáže přesné místo pro umístění lepeného závaží a přítlačný válec dokonale vyváží kolo, změří samostatnou házivost disku a minimalizuje vibrace. Jízdní komfort je tedy s naším pneuservisem zajištěn. Sklad navíc nabízí pneu pro všechny značky, a také velké nízkoprofilové pneu. Na výběr je také mnoho nových modelů alu kol.

Montáž LPG zařízení nejen do všech modelů Opel Jezděte ekologičtěji a s nižšími provozními náklady. Se zařízením LPG se zdvojnásobí dojezdová vzdálenost díky možnosti využití obou druhů paliva, prodlouží se také životnost motoru a sníží hlučnost. S LPG se vás také netýká silniční daň. Taková investice se tedy zaručeně vyplatí. Renocar je autorizovaným LPG servisem pro značku Opel. Montáže provádíme do všech benzínových motorů, u některých je však třeba přestavbu konzultovat s výrobcem. Montáž LPG však nabízíme i pro další značky, například modely Fabia a Octavia ze stáje Škoda, přestavby ostatních značek pak provádíme po konzultaci.

Servis

42

Nový pneuservis s moderním vybavením a zásobami pneumatik a alu kol přesně pro Váš vůz

Montáž LPG nabízíme pro vozy Opel ale i pro další značky, například modely Fabia a Octavia ze stáje Škoda. Na snímku montáž LPG na místo rezervy v zavazadlovém prostoru.

43

servis

Prodloužená záruka BMW - Extended Warranty Jeden, dva nebo tři roky ke standardní dvouleté záruce, to je až pět let (či 120 000 najetých kilometrů, stihnete-li je ujet dříve) klidu a života bez starostí kvůli nepředvídatelným výdajům. Náklady jsou přitom nepatrné. Rozšířenou záruku lze objednat k novému nebo nejvýše dvouletému BMW, které je kryto naším balíčkem Service Inclusive, a to i v případě, že jste již vlastníkem takového vozu. BMW Extended Warranty navíc můžete v případě prodeje převést na nového vlastníka, což zvýší hodnotu prodávaného vozu. Cena prodloužené záruky se odvíjí od konkrétního modelu.

Problémy na cestě? Využijte nonstop služby našeho Help Centra Nezáleží na tom, kde se právě nacházíte a kolik je hodin. Naše nová HelpLine služba je vám k dispozici 24 hodin denně. Stačí znát jen telefonní číslo 602 768 565. Asistenční centrum funguje pro celý Renocar a nečiní tedy rozdíly mezi značkami. Volat nám můžete kdykoliv se ocitnete v nouzi, například při autonehodě, poruše, vandalismu, odcizení vozidla nebo pokud prostě jen potřebujete s něčím poradit. My zajistíme nejen pomoc a asistenci složek integrovaného záchranného systému, ale i odtah, řešení události s pojišťovnou nebo potřebné ubytování. V minulém čísle jsme také nabádali k opatrnosti, pokud jde o takzvané lovce nehod. S asistenční službou Renocaru jste však před pochybnými „pomocníky“ v bezpečí.

Bazar Renocaru aneb výkup a prodej prověřených vozů V Renocar bazaru najdete nejen ojeté vozy značek BMW, MINI, Opel a Chevrolet, ale i celou plejádu dalších. Stejně tak máte-li zájem svůj současný vůz výhodně prodat, i v tomto případě je tu náš bazar právě pro vás. Navíc nabízíme zajímavé vozy v akční nabídce, kterou najdete na našich webových stránkách www.renocar.com. Kontaktovat nás můžete každý den od 8 do 20 hodin na tel. čísle 724 563 239.

Renocar nabízí pojištění ušité přímo na míru Komplexní způsob pojištění, jehož zřízení Renocar nyní nabízí, umožňuje stavebnicově poskládat veškerá pojištění týkající se vašeho vozidla (povinné ručení, havarijní pojištění i dodatková pojištění). Pojištění NAMÍRU je ideálním spojením různých produktů, vše je přitom řešeno jednou smlouvou a jednou platbou. Dále sjednáváme pojištění nezaviněné nehody NA100PRO s živelním pojištěním vozidla zdarma a další dodatková pojištění. Při sjednávání pojištění jsou možné slevy. Kontakt: Marek Šafer, tel. 548 141 101, email: [email protected].

Pan Vladimír Šimeček Vám ochotně poradí s výhodnou koupí či prodejem ojetého vozu

Pan Marek Šafer Vám poradí to nejlepší pojistné řešení

Servis

44

Renocar kontakty

Pneu, disky, příslušenství

Pneu, disky, příslušenství Brno – Slatina PRODEJNA a PNEUSERVIS Vítězslav Lacina Petr Zelinka Hana Vránková

po-pá 8:00-18:00, so 9:00-13:00 602 522 544 602 587 711 608 139 094

RENOCAR  Internetový obchod

www

www.renocar.com

45

zákazník

Petr Novague 46

Text Bronislav JAROŠ foto Petr NOVAGUE

Prestižní designérské ocenění Red Dot Award získalo v minulosti jen několik Čechů. Vloni se mezi vybranou společnost zapsal Petr Novague se svou židlí zvanou Edge. Zařadil se tak mezi přední a velmi vyhledávané designéry, neboť vyhrát cenu Red Dot znamená ve světě designu něco podobného jako pro filmaře vítězství na Oskarech. A tak není divu, že Petr Novague dbá na design také u svých aut, i proto si zamiloval BMW.

Jste průmyslový designer, jak hodnotíte vozy BMW jako výrobky?  No BMW 1 byl vlastně první vůz, který jsem si za peníze vydělané designem koupil. Měl jsem pak několik bavoráků, poslední bylo kupé 335i nebo Z4M. Auta obecně považuji za nejkomplexnější produkty, žádný jiný produkt určený ke každodennímu používání není složen z více dílů a neobsahuje tolik prostoru pro design. U BMW je design na prvním místě, tedy hned za jízdními vlastnostmi, hodnotím tedy tyto vozy hodně vysoko. Úspěchem na Red Dot Award jste se zařadil mezi vybranou designérskou společnost. Řadu těchto ocenění získali

47

zákazník

například právě v BMW. Jak Red Dot ovlivnila Váš profesní život? Tohle ocenění mi především přineslo určité potvrzení toho, co vytvářím. Jako samostatný designer funguji na trhu teprve čtyři roky, a vývoj výrobku trvá rok a déle.  První produkty, které jsem designoval, jsou na trhu maximálně dva roky. Jedním z nich je i židle Edge, jejíž vývoj trval přes dva roky. Red Dot mi změnil především mediální život v zahraničí, díky židli se psalo pro mě v důležitých publikacích jako je například prestižní WIRED. Čím si podle Vás odbornou porotu získal právě Váš design židle Edge? Porota napsala o židli, že oceňují její vysokou funkční a estetickou hodnotu, ergonomii a stohovatelnost. Podle mě je to především výraz, který se podařilo udržet od první skici až do série. A pak samotná konstrukce, která vychází z logiky tvarování z rovných ploch. Na židli se také odrazily stovky testovacích hodin věnovaných pohodlné ergonomii. Do českých soutěží se však ani nehlásíte. Je to tím, že širší česká společnost se designem možná až tolik nezaobírá? Spíše je to dáno tím, že design není o soutěžích, ale o výrobě a zisku. Vše se navrhuje s cílem vydělat více peněz, a to především zadavateli, který vám pak svěřuje více a více zakázek. Z designu se stal jediný nástroj pro odlišení se od konkurence a to ve všech odvětvích lidské činnosti. Ať už se bavíme o autech nebo o dobrém víně či zdravotní péči. Red Dot je jedna ze dvou klíčových soutěží, kde dostává cenu výrobek! Designer je až na 48

druhém místě, to je mi hodně sympatické. Jedná se pak o značku, která může výrobku pomoct na trhu, ne o reklamní tah, jak se stát slavným. Jaké jsou Vaše další profesní mety? Moc by se mi líbilo vytvořit známou značku na design, jako se to povedlo Bertonemu, Pininfarinovi… Designovat výrobky s českou logikou, ale pro celý svět. Jde to ale pomalu, protože nejsem dobrý obchodník. Aby se začaly realizovat moje vize, musel bych zdesetinásobit obrat a svěřit vedení firmy zkušenému člověku z businessu. Jste také tvůrcem konceptu motocyklu CAFE RACER na podvozku BMW F800 S. V čem spočívá navržený design? Jedná se o zjednodušení výrazu a soustředění se na minimalistické vyznění. Motorka je vlastně jakousi přestavbou. Zůstávají všechny vlastnosti z  BMW, ale kabát je střižen v duchu jezdců, kteří spíše korzují po městě, občas se staví na kávu a motorku vnímají ne jako dopravní prostředek, ale jako životní styl či doplněk pro volný čas. Motorka je vyladěná ale zatím nevíme jak ji na● bídnout klientovi.

Mezi Novagueho výrazné počiny patří také retrostudie legendárního vozu ČSSR Škody 110R po názvem „Erko“

MgA. Petr Novague: - Narodil se 30. května 1981 - Vystudoval obor design výrobků na Vysoké škole uměleckoprůmyslové v Praze - Má za sebou stáž na univerzitě v Essenu - Byl designérem a spolumajitelem ve studiu Desing-Brothers, asistentem vedoucího obou design výrobků na VŠUP, kreativním ředitelem ve firmě Logos - V roce 2009 založil studio Novague - V roce 2012 získal designérské ocenění Red Dot za židli Edge

49

test

Nejsem žádná

miniatura Paceman (též pacerhead): Výraz, označující osobu, která cestuje skrz zemi po souši, po moři, či vzduchem téměř 7 dní v týdnu. Udává rytmus. Stále hledá možnosti, jak se na svých cestách královsky bavit. Udává styl. Neexistuje nic, co by jej mohlo zastavit. Žene jej touha po výjimečnosti. Seznamte se, Mini Paceman.

MINI Cooper SD Paceman

MINI

50

Text Barbora SPÁČILOVÁ FOTO Tomáš KAIDL

51

test

P

ři pohledu zpět v čase je obdivuhodné, jaký comeback se koncernu BMW podařil se značkou Mini za poslední půl druhé dekády. Ze skomírající legendy se stala oslnivá hvězda, nebo spíše nebe hvězd. Tou, která vychází právě v těchto měsících je nový Mini Paceman. Armádu modelů doplňuje o zcela nový požitek z jízdy. A přestože se zvenčí Paceman tváří jako lázeňský švihák, uvnitř je především sportovec. Jsem atlet Umístění Pacemanu do kategorie Sport Activity Coupé vlastně mluví samo za sebe. Zvenčí moderní design, uvnitř sportovní podvozek spolu s tužšími tlumiči, které ale nic neubírají na jízdním komfortu. To je celkový dojem, který na mne nové Mini zanechalo. Pro ty, kdo chtějí prohánět dálnice, nebo závodit na semaforech je skvělou volbou nejsilnější, 184koňová verze. Ani skromnější motorizace s 82, nebo 90kW by ovšem neměla nikoho zklamat. Protože nejsem ten typ, který by trávil sto procent času na městských silnicích, oceňuji u Pacemana nejen pár centimetrů čisté výšky navrch, o které oproti Mini One povyrostl, ale zejména ALL4 náhon na všechna čtyři kola. ALL4 MINI

52

je dostupný u všech motorizací, mimo 90kW, vždy spolu s automatickou převodovkou. Jak skvělý je „automat“ pomocník si vzpomenu vždy, když ve svém voze omývám středový panel od zmrzlin a li-

monád, které se mi podaří při řazení rozlít a rozpatlat v oblasti pod rádiem. A ty budíky… Budu se opakovat, pokud řeknu, že Pace-

Armádu modelů doplňuje o zcela nový požitek z jízdy. A přestože se zvenčí Paceman tváří jako lázeňský švihák, uvnitř je především sportovec...

man je plný stylu, jenže je to tak. Opravdový výstřelek je nový interiér, ten Mini u svých letošních modelů ještě vylepšilo. Může se jím pyšnit nejen Paceman, ale také bratrský Countryman a zaujme především milovníky kokpitových páček. Osvědčená středová konzole s obrovským tachometrem a kulatými průduchy, která je pro Mini tak typická, zůstala i pro tentokrát zachována. Nadále tak přístrojové desce vévodí lakované a chromované, kulaté tvary. Středovou část celého interiéru ovšem nyní tvoří dvojitá kolejnice, která pomyslně, opticky i funkčně spojuje obě řady sedadel. Na kolejnici totiž designéři umístili například úchyt na mobilní telefon, stojánky na nápoje, nebo vychytané pouzdro na brýle. Není tedy nic snazšího, než umístit svou oblíbenou limonádu do držáku a posunout jí směrem k řidiči pokaždé, když zavelí, že má žízeň. Kromě toho jsou exkluzivně pro Paceman nachystány šedá a bronzová barva čalounění, které doplňují obvyklou sedmibarevnou škálu. Nejsem žádná miniatura Z klasického Mini vyrostl Paceman na délku téměř o 30 centimetrů, což dává posádce možnost si naplno užít všechna čtyři sedadla. Stejně tak lehce se svažující,

prodloužená střecha přispívá ke komfortu ve druhé řadě. Konečně se také Mini dočkalo prostorného kufru, který odpovídá velikosti auta: z původních 680l se prostor nafouknul až na celých 1080l, při sklopených zadních sedačkách. Má to za následek nejen prodloužená délka karoserie, ale také širší rozvor, takže Mini teď měří přes 1,5m na šířku. Měli jste v dětství také sen o autu se střešním okénkem? Představovali jste si, jak z něj vystrkujete ruku a skrz prsty Vám tak proudí chladivý vzduch? Dvoudílné střešní okno, s otevíráním zpředu i zezadu, alespoň mně tento sen splnilo. A vůbec, ačkoli Paceman není žádná miniatura, celý působí jako ze snové krabičky Matchbox, kterou si táta hýčkal na třetí polici vysoko nad dětskou hlavou, a která vzbuzovala vlny zvědavosti po celé dětství. Pro zajímavost doporučuji navštívit webové stránky www.time-machine.cz, kde si sami můžete prohlédnout, jak šel čas s Mini. Nebo se vydejte přímo do Renocaru. Nový model Paceman je totiž absolutní styl bez nutnosti kompromisů, pokud cestujete po dálnici, do hor, nebo džunglí velkoměsta. Pohodový společník a hvězda každé společnosti. Jako vy. ● 53

lifestyle

SOUND OF MINI COLLECTION.

Dámský top Speaker Kombinace svůdnosti a ležérnosti. V tomto topu s motivy reproduktorů a stříbrnými bočními švy budete okouzlující na každé letní party. 100% bavlna.

Naše nabídka

MINI

54

750 Kč

Všechny ceny jsou uvedeny v Kč s DPH

Dámské tričko Festival

Pánské tričko Speaker

Dámské tričko se zářivými módními barvami, motivem „Color Blocking“ a nápisem „Sound of MINI“. 100% bavlna.

Tričko s motivem reproduktorů a nápisem „Sound of MINI“ v černé barvě, prošívané zelenou nití Lime Punch na lemech a límci. 100% bavlna.

Naše nabídka

Naše nabídka

790 Kč

Pánské tričko Festival

Pánské tričko Show

Módní triko s neonovým „Color Blocking“ potiskem a černým označením „Sound of MINI“. S barevnými akcenty na límcích a lemech. 100% bavlna.

Tričko s módním vzorem a černým nápisem „Sound of MINI“ na pravém dolním okraji se skvěle hodí k teniskám a džínám. 100% bavlna.

Naše nabídka

Naše nabídka

790 Kč

● Více informací: Veronika Hertlová – 548 141 579, [email protected]

750 Kč

Hana Vránková – 608 139 094, [email protected]

790 Kč

55

lifestyle

Sluneční brýle Athens

Sluneční brýle Peter

Sluneční brýle pro piloty z ušlechtilé oceli a s nerozbitnými skly. Na nožičkách je laserem vytvořené logo MINI Wing. 100% UVA/UVB ochrana. Součástí je i pouzdro a čistící hadřík.

Trendy sluneční brýle s šedými skly, logem MINI Wings vně a potiskem Black Jack na vnitřní straně nožiček. 100% UVA/UVB ochrana.

Naše nabídka

Naše nabídka

Plyšový polštářek BULLDOG

USB flash disk BULLDOG

Měkký polštářek s nášivkou MINI buldoka. Velikost: 40 x 25 cm

USB ve tvaru buldoka disponuje pamětí 4 GB, aniž by vrčel a štěkal. Kdykoli ho můžete připoutat na vodítko v podobě šňůrky na krk, která je součástí balení.

Naše nabídka

MINI

56

2 690 Kč

590 Kč

Naše nabídka

550 Kč

Plyšová hračka BULLDOG

Tužka MINI

Mazlíček s obojkem MINI a černým tričkem s potiskem loga MINI Wing na zádech. Velikost 35x25 cm.

Vtipná sada pro velké i malé umělce. Obsahuje tužku s logem MINI a gumu ve tvaru buldočka.

Naše nabídka

Naše nabídka

590 Kč

● Více informací: Veronika Hertlová – 548 141 579, [email protected]

Hana Vránková – 608 139 094, [email protected]

125 Kč

Všechny ceny jsou uvedeny v Kč s DPH

3 290 Kč

MINI Limited by RENOCAR Nové limitované edice k nejžádanějším modelům MINI: ikonický MINI Hatch a praktický MINI Countryman

*Cena platí při financování s MINI Financial Services

V MINI Centru Brno jsme pro letošní jléto připravili limitované edice ve znamení radosti. MINI Limited by RENOCAR se týká speciálních cen u pestrého výběru jak klasických MINI Cooperů, tak MINI Countrymanů- to vše v originálních barvách a se stylovými doplňky. Tato MINI se chlubí kompletní komfortní výbavou a motorem 1,6i o výkonu 90 kW ve spojení s manuální nebo automatickou převodovkou.

MINI COOPER 1.6i 90 kW

MINI COOPER COUNTRYMAN 90 kW

s manuální 6ti stupňovou převodovkou 459 000 Kč vč. DPH*

s manuální 6ti stupňovou převodovkou 545 000 Kč vč. DPH*

s automatickou 6ti stupňovou převodovkou 498 000 Kč vč. DPH*

s automatickou 6ti stupňovou převodovkou a met. lakem 584 000 Kč vč. DPH*

● Více informací: Honza – 602 764 596, [email protected]

Gábina– 725 117 344, [email protected]

57

spojené síly

Renocar spojil síly s Vilou Tugendhat

MINI

Před Vilou Tugendhat postává hlouček turistů netrpělivě očekávajících vpuštění do útrob českého architektonického klenotu. Svoji pozornost však náhle obrátí k Černopolní ulici, neboť po ní se právě přibližuje stylové britské SUV MINI Countryman. Zaparkuje poblíž, dveře se otevřou, a z auta vystupuje ředitelka vily Iveta Černá. Není to náhoda, firma Renocar a Vila Tugendhat spolu totiž uzavřely partnerství.

Text a foto Bronislav JAROŠ

Paní Černá, co vám přináší partnerství právě s Renocarem? Vila Tugendhat se vždy snaží spojit se značkami, které mají ve svém oboru prioritní postavení. Chtěli jsme také posílit naši outdoorovou propagaci, v  čemž nám Renocar pomáhá. A zejména vzájemná propagace těchto značek je myslím velmi prospěšná oběma.

„Každá ikona má svůj příběh,“ tak zní naše společné motto, které je naprosto výstižné. MINI je stejně jako vila v  podstatě mezinárodní značka. Je tu ale více spojitostí. Chtěli jsme typ, který má nějakou minulost a má přitom moderní designové prvky. Vůz i vila jsou na první pohled rozpoznatelné z jakéhokoliv nosiče informací.

Proč jste si z vozového portfolia vybrala právě britské MINI?

Jak si vůz užíváte coby řidička? Je pro mě hodně důležitý, protože musím

být služebně často mimo vilu, takže mi přináší flexibilitu. Musím říct, že Countryman je velmi živé auto, až mě to někdy láká si na brněnských ulicích vyzkoušet něco nového, ale to samozřejmě nelze. Ale když jsem třeba odjížděla z  Vily Tugendhat při těch pozdních sněhových kalamitách uprostřed jara, a ještě předtím našla MINI pod kupou sněhu, byla jsem snad jediná, kdo v  klidu dojel domů na druhý konec Brna. Mám v tom autě tako● vý pocit jistoty.

58

Renocar kontakty

RENOCAR, Autorizovaný prodejce a servis MINI

MINI Brno

MINI Praha

PRODEJ vozů MINI Gabriela Kyzlinková Jan Křivka

PRODEJ vozů MINI Ondřej Šindelář

SERVIS vozů Radek Holcmann Tomáš Franěk František Lokaj Tomáš Luža Robin Frei Karel Smejkal Lenka Kolaříková 24h MINI ASISTENCE

Po-Pá 8:00 - 18:00, So, Ne 9:00 - 15:00 prodejce nových vozů 725 117 344 prodejce nových vozů 602 764 596 Po-Pá 7:30 - 18:00 aftersales manager 602 471 104 vedoucí servisu 602 768 565 servisní poradce - PU + havárie 548 141 157 servisní poradce 548 141 185 servisní poradce 548 141 163 servisní poradce 548 141 190 asistentka servisu 548 141 150 602 768 565

NÁHRADNÍ DÍLY a PŘÍSLUŠENSTVÍ Po-Pá Michael Beneš vedoucí logistiky Jiří Pražák vedoucí prodeje ND a příslušenství Petr Sedlák vedoucí nákupu ND a příslušenství Richard Buček prodejce náhr. dílů a příslušenství Veronika Hertlová prodejce náhr. dílů a příslušenství

8:00 - 18:00 548 141 575 548 141 195 548 141 122 548 141 177 548 141 579

Po-Pá 9:00 - 18:30, So 10:00-16:00 prodejce nových vozů 725 754 750

SERVIS vozů Jaroslav Váňa vedoucí servisu Lucie Vodeničarovová asistentka servisu Markéta Kubíčková asistentka servisu Ondřej Losa servisní poradce Jaroslav Lang servisní poradce Jan Hyský servisní poradce 24h MINI ASISTENCE

Po-Pá 7:30 - 18:00 602 161 187 261 393 611 261 393 611 261 393 614 261 393 613 261 393 624 602 768 565

NÁHRADNÍ DÍLY a PŘÍSLUŠENSTVÍ Po-Pá David Rous vedoucí skladu ND Libor Čumpelík prodejce náhr. dílů a příslušenství Michal Nájemník prodejce náhr. dílů a příslušenství Tomáš Brázda prodejce náhr. dílů a příslušenství

8:00 - 18:00 602 167 701 602 341 222 261 393 632 261 393 632

59

test

Familiárně už ho nazývají „Orlík“, když si jej budoucí majitelé přijdou vyzkoušet na testovací jízdu, očekávají kvalitu za dobrou cenu. A dostanou ještě mnohem více. Projeli jsme se za Vás v Chevroletu Orlando s motorem 2.0 d. A klidně bychom to udělali znovu, Orlando je totiž přesně to, na co kategorie vozů MPV čekala již léta.

Spolehlivý pracant

Chevrolet

60

Text Barbora SPÁČILOVÁ FOTO Jiří ZACH

i miláček rodiny

Chevrolet Orlando 61

test

V

sobotu dopoledne jsme se s rodinou, i naším 40 kilovým psím drobkem vydali na nedalekou hvězdárnu. Rozumí se tak samo se sebou, že kočár, piknikový koš ani koloběžka nemohli zůstat doma. Ptáte se, jestli cesta na 60 kilometrů vzdálenou hvězdárnu byla v tak přeplněném autě pohodlná? Ale ano, kufr, kterého jsme se podle tabulek (466l) předem trochu obávali, po roztažení rolety skýtá téměř dvojnásobný prostor. Využili jsme též ochranné mříže pro přepravu psů, takže poprvé všichni zůstali po cestě sedět na svých místech. Ve čtyřech lidech by se v Chevroletu Orlando cestovalo pohodlně i s nepoměrně větším nákladem: možnost libovolně sklápět sedačky, dává prostoru efektivně využitelnou variabilitu. Pokud naložíte automobil až po střechu, využijete tak úctyhodných 1400l prostoru. V podlaze ukrytá, výklopná třetí řada sedadel se naopak může hodit na společném krátkém výletě se známými – druhý řidič si tak může v klidu oddechnout, protože se všichni pohodlně usadí do prostorného vnitřku tohoto MPV. Nejen prostor kufru nabízí opravdové pohodlí pro cestování Po nástupu nás příjemně překvapil příjemně ergonomicky vystavěný interiér. Ten nejenže nenásleduje německou strohost, ale navíc nabízí několik usnadnění pro jízdu. My jsme si nejvíce oblíbili výklopné vypuklé zrcátko, díky kterému máte během celé jízdy přehled, co se děje na sedačkách za Vámi. Stejně tak přehledně zpracovaný, široký středový panel s navigací usnadňuje orientaci za jízdy. Standardně dodávaný AUX výstup pro připojení MP3 přehrávače potěší především milovníky dobré hudby. My jsme si je užili i díky zvukovému systému se šesti reproduktory, který má každé Orlando s výbavou LT+ a více v ceně. Celý systém lze ovládat tlačítky umístěnými přímo na volantu. Ani Chevrolet

62

V podlaze ukrytá, výklopná třetí řada sedadel se naopak může hodit na společném krátkém výletě se známými...

při výběru hudby se tedy řidič nemusí nechat rozptýlit od řízení. Vysoko posazená řadicí páka dokresluje příjemný a pohodlný pocit z řízení, který je tak typický pro vozy této kategorie. Děti pro změnu ocenily zadní odnímatelný DVD systém s obrazovkou, při delších cestách neocenitelný pomocník. Ačkoli byl námi testovaný kus vybaven černo-červeným provedením interiéru a textilními potahy, nabízí Chevrolet další materiály i barevné kombinace. Vybírat si lze mezi textilním, hladkým úpletovým, nebo luxusnějším, ale dobře udržovatelným koženým čalouněním.

Z dodávaných motorizací

Slyšíte? Neslyšíme. Po celou dobu se testovaný dvoulitrový motor choval velmi tiše. Nejen ve městě, ale i na dálničním úseku jsme vnímali klidný, bublavý zvuk 163 koní. Na tichosti se jistě podílel i velmi kvalitně zpracovaný interiér, který ani

1.4 turbo 16V

1.8 16V

2.0 VCDi

Výkon

103kW/140k

104kw/141k

120kW/163k

Převodovka

5 stupňů manuál

6 stupňů manuál

6 stupňů manuál

Kombinovaná spotřeba 6,2l/100km

7,3l/100km

6,0l/100km

Standart kola

16´´

17´´

16´´

při vyšších rychlostech nezačíná vibrovat, spolu se 6-ti stupňovou převodovkou. Ta naplno využívá rozsahu velkoobjemového motoru. Motor 2.0 VCDi je nakonec pro dlouhé cesty jako stvořený. Se spotřebou 4,9l/100km mimo město hravě pokoří i daleko menší kusy s nižší hmotností. Ani po střechu naložení jsme nezaznamenali snížení výkonu a nájezdy na dálnici, tak i pro manželku přestaly být konečně noční můrou. Též oblíbená motorizace 1.4 T s výkonem 103kW, je naopak ideální pro všechny, kdo často křižují městem při cestě s dětmi do školy, do práce, za sportem, nebo na velký rodinný nákup. Jak 1.4 T, tak námi testovaný dvoulitr mají k dispozici systém Start Stop, který šetří nejen peníze, ale také zbytečně nevypouští emise do již tak znečištěného městského ovzduší. Ještě kdyby tak bylo červené… …povzdechla si naše dcera Ája, když jsme se jí zeptali, jak se jí líbil výlet. Chevrolet Orlando je ale k dostání v osmi různých odstínech, od karbonové černě, přes novou arktickou modř až po sněhově bílou. My jsme spíše ocenili lehká litá 18´´ kola a chromovanou lištou pod okny, díky kterým Orlando vypadá jako opravdický elegán. Ne nadarmo

se přeci říká, že kola dělají auto. Ale i se standartními 17´´ litými ráfky působí Chevrolet statným a stabilním dojmem, aniž by mu menší kola cokoli ubírala na jeho působivosti. U Chevroletu navíc bezpečí není jen pocit: do Orlanda výrobce vložil systém absorpce nárazu s duálním vedením síly stejně, jako boční protinárazové výztuhy dveří, nebo ochranný obal palivové nádrže z ocele vysoké pevnosti. Sériově dodávaný systém elektronické kontroly stability se o bezpečí postará při snížené přilnavosti povrchu, za všech okolností se totiž snaží předejít smyku kontrolou trakce na poháněných kolech. V neposlední řadě je automobil vybavený systémem ISOFIX, jenž umožňuje rychle a spolehlivě upevnit dětskou sedačku. Když combi nestačí Chevrolet Orlando je tedy vhodný pro každého, kdo často převáží více lidí, nebo věcí a zároveň se nechce vzdát komfortu osobního automobilu. Množství sériových, či objednatelných doplňků jen doplňuje celkovou variabilitu vozu a maximalizují možnosti využití. To vše za cenu, která rodinu potěší. Chcete – li si i Vy naplno ozkoušet, co Chevrolet Orlando nabízí, stavte se u Renocar – ● i my jsme byli nadšeni.

63

pelmel

Chevy aktuálně

Chevrolet

64

Nový Chevrolet Trax se představí i u nás Americké SUV Chevrolet Trax má za sebou svůj debut a již v červnu přichází také do nabídky Renocaru. Vůz je postavený na technickém základě Opelu Mokka a Buicku Encore. Nejnovější konkurent v kategorii Škody Yeti přichází se zážehovým motorem 1.6 o výkonu 85 kW a přeplňovaným 1,4 Turbo se 103 kW. Zbylým do trojice je turboldiesel 1,7 CDTI. Trax v nejlevnější výbavě přijde na 379 900 Kč. V tomto provedení sice postrádá klimatizaci, samozřejmostí je však audio soustava, bluetooth handsfree nebo tempomat. Verze pro náročnější zákazníky pak své majitele potěší sedmnáctipalcovým dotykovým LCD displejem ovládajícím palubní počítač či zadními parkovacími senzory s kamerou. Nejvyšší výbava navíc nabízí 18‘‘ litá kola a kožené čalounění.

Renocar kontakty

Autorizovaný prodejce a servis CHEVROLET

CHEVROLET Brno – Slatina PRODEJ CHEVROLET Po-Pá 8:00 - 18:00, So, Ne 9:00 - 15:00 Martin Kubík prodejce nových vozů 725 895 860 Michal Rygar prodejce nových vozů 602 528 518 Iveta Vašková asistentka prodeje 548 141 587 RENOCAR bazar - výkup a prodej Vladimír Šimeček prodejce vozů 724 563 239 SERVIS vozů Rostislav Drápal vedoucí servisu Jakub Svoboda servisní poradce Petr Dolníček servisní poradce Augustín Simonides servisní poradce Milan Antonín servisní poradce Jitka Šajtarová asistentka servisu 24h OPEL a CHEVROLET ASISTENCE

NÁHRADNÍ DÍLY a PŘÍSLUŠENSTVÍ Po-Pá Michael Beneš vedoucí logistiky Igor Marčík vedoucí nákupu ND a příslušenství Pavel Zeman prodejce náhr. dílů a příslušenství Martin Novák prodejce náhr. dílů a příslušenství

8:00 - 18:00 548 141 575 548 141 137 548 141 582 548 141 581

Po-Pá 7:30 - 18:00 606 740 459 548 141 188 548 141 186 548 141 189 548 141 193 548 141 102 602 768 565

65

cestopis

Peking 66

Text a foto Daniel SEDLÁK

Město, které nepřetržitě vládlo celé Číně po dobu 700 let, vedlo války, aby ochraňovalo své bohatství a naplňovalo své expanzní ambice, a potvrdilo tak svrchovanost této obrovské krajiny. Město, jehož rozhodování a vliv už dávno překročili hranice domácí politiky a je akceptováno jako světová metropole s obrovským globálním vlivem. 67

cestopis

P

eking – Pej Ting – Beijing – slovo, při jehož vyslovení se mnohým asociují takové zvučné pojmy jako Zakázané město, Tian´ an men, Nebeský chrám, hutongy a mnoho dalších objektů s téměř až ikonickým otiskem. Peking sice není největším městem Číny, jak by člověk dle běžných konvencí očekával, přesto mu však jeho geografická poloha předurčila být městem hlavním. Beiping – později přejmenováno na Beijing – tedy Severní hlavní město si svůj název nese od 14. století, kdy se dynastie Ming přestěhovala zpátky na sever. Po příletu do Pekingu probíhá vše hladce, na parkovišti nás už zaměstnanci státní taxislužby nahánějí do přistavených taxíků směřujícich do centra. Po krátkém 68

odpočinku vyrážíme na večerní promenádu Wangfujing, kde si po návštěvě prestižních obchodů noblesních značek Cartier, Tag Heuer, Tissot může zákazník k novým značkovým hodinkám ze západu, přikusovat prostého smaženého cvrčka z východu. První den prší, ihned modifikujeme plán a začínáme v Muzeu hlavního města. Nedávno dokončená moderní budova s rozsáhlými sbírkami porcelánu a bronzových plastik z budhistické a hlavně hinduistické historie nám pomáhá přečkat nejisté deštivé dopoledne. Vzhledem k tomu, že nám muzea připadají lehce sterilní, opouštíme muzeum a metrem smeřujeme do části města, kde bude lidského kontaktu až-až. Zajímavé je,

že ačkoliv prošla Čína silnou komunistickou tortúrou, existují zvyklosti, které si čínský lid a zejména pekiňané zachovali dodnes, navzdory tomu, že Mao Ce-Tungův postoj k umění byl mírně řečeno pragmatický. Kaligrafie Mířime do ulice Liuilichang, kde se od dynastie Ming utvářelo umělecké centrum Pekingu, jehož nedílnou součástí je umění, které dává písmu krásu. V této čtvrti je koncentrace specializovaných obchůdků, kde je možno zakoupit „4 klenoty učencovy pracovny“ - štětec, tuš, papír a pečeť. Obchody s tisícovkami rolí rýžového papíru různých struktur, kvalit, barev a rozměrů. V dalších krámech jsou zase specialisté na štětce, jejichž ště-

tiny pocházejí třeba z kozích chlupů nebo vlčí srsti, rozměrů od jednoho centimetru až po veliké molitanové štětce. Na otázku, k čemu je štětec o délce 1 metru, se nám dostalo odpovědi hned na ulici, kde několik současných poetů, možná filozofů, tímto obrovským štětcem nasáklým ve vodě, zapisovali své myšlenky a verše přímo na chodník a jejichž životnost byla přímo úměrná venkovní teplotě. Počasí se výrazně zlepšilo a na další den zařazujeme Forbidden city. Metrem se dostáváme pod náměstí Tian´ an men, vstupní brány Zakázaného města. Brána nese Mao Ce-Tungův portrét již od 50-tých let 20. století. Při studentských nepokojích v roce 1989 byl tento portrét pomalováním poškozen třemi mladíky.

Druhý den byl již obraz nahrazen novým. Pro zajímavost, poslední z těch tří mladíků byl propuštěn v roce 2006. Několika vchody v bráně Nebeského pokoje se valí proudy lidu a nás z této megafonovo-kšiltovkové invaze začíná polévat pot. Na prvním nádvoří se situace mírně zlepšuje a do dalších placených Palácových prostor postupuje už jen část návštěvníků. Zakázané město je rozsáhla městská čtvrť nízkých pagodových budov, kde pro císaře pracovalo od 3 do 6 tis. členů služebnictva, hodnostářů, úředníků, stráže ale také konkubín. Bylo to město ve městě – a to doslova. Byť to vypadá, že se císařům dostávalo obrovského komfortu, izolace pro ně byla často deprimující a jejich život byl přirovnáván k životu ve zlaté kleci. Průchodem skrz 69

cestopis

Ironií je, že stavba tak gigantického rozsahu nikdy nesplnila svůj účel a nezabránila vpádu mongolských nájezdů... celý palác se dostáváme k severní bráně Válečnícké udatnosti a tím i ven ze samotného komplexu. Skvělým místem pro výhled na celý palác je nedaleký park Jingshan, z jehož vrcholu si udělá člověk nejlepší úsudek o rozlehlosti této unikátní městské části. Typickým urbanistckým prvkem starého Pekingu jsou hutongy – přízemní cihlové atriové domky seskupené do čtvrtí, jež obývá původní měšťanská komunita. V roce 1930 bylo v Pekingu napočítáno přes 6 tisíc hutongů, po Mao Ce-Tungově komunistické kulturní revoluci jich zbylo necelých 3 tisíce. Ideálním prostředkem jak nasát atmosféru hutongů je kolo nebo rikša. Po dohodnuté ceně nasedáme do rikše s obtloustlým „1-koňovým“ pohonem a vyrážíme na okružku po parku Beihai přes Stříbrný most k jezeru Beiyan. V okolí Pekingu se nabízejí tři místa pro návštěvu Velké Čínské zdi. Nejbližší, ale přelidněný Badaling, vzdálenejší Mutianyu a 130km vzdálený Jinshanling, který volíme jako nejrozumější alternativu pro focení zdi bez rušivé invaze turistů. 70

Tak je, nebo není vidět z kosmu? V 80-tých letech se vžil mýtus, že je Čínská zeď jako jediný stavební počin člověka viditelný volným okem z vesmíru. Bohužel, šíře zdi dosahuje ve svých maximech 7 metrů a je tudíž z kosmu nepostřehnutelná. Zato pro člověka, stojícího na ní, je to kolos, na který zírá s nechápavými pocity z obdivu k stavební velkoleposti, s představami z fyzického utrpení statisíců dělníků, kteří zde umírali od vyčerpání, na nemoce a jejichž těla byla z praktických důvodů pochovávána přímo do samotné zdi. Ironií je, že stavba tak gigantického rozsahu nikdy nesplnila svůj účel a nezabránila vpádu mongolských nájezdů. Z celkově 4500km dlouhé stavby se dnes zachovala jen torza a některé části zcela zanikly. Buď se o to postaral čas, vpády Mongolů nebo Mao Ce-Tungův „citlivý“ přístup k historii, který, pod heslem „Udělejme z minulosti služku budoucnosti“, dovolil materiál zdi rozebírat na stavbu rolnických domků a chlévů. Poslední den si pronajímáme kola

a mizíme v úzkých uličkách hutongů s cílem Zvonová vež. Ta v minulosti svým gigantickým zvonem určovala čas vstávání, čas oběda, čas soumraku, čas návratu domů a také čas spánku. I když je Taxi levné, kolo je pro turisty nejvhodnějším prostředkem pro poznání Pekingu z důvodu snadné dostupnosti všech zajimavostí a navíc je hlavní město rovná deska se snadným kvadrantovým severo-jižním uspořádáním. Pro místo poslední večeře volíme restauraci, kde si chceme pochutnat na nejproslulejším místním pokrmu – Pekingské kachně. S přicházejícim pocitem sytosti si rekapitulujeme místa, které jsme v šesti dnech viděli a vytváříme si svůj řebříček TOP 5. Pak přicházejí na řadu místa, která jsme bohužel nestihli nebo nuceně vynechali a které by stáli za dalších TOP 5. Avšak i tak v nás toto město zanechává velkolepý pocit a doufáme, že si vynechané zajímavosti dopřejeme při nějaké příští návštěvě severního hlavního města ● – města císařských dynastií.

Renocar inspirace BMW X3 sDrive18d

495 000 Kč Palubní počítač, 8 rychlostních stup., xenonové světlomety, tempomat, 8 x airbag, automatická převodovka, indikátor parkování, multifunkční volant, aut. klimatizace, výškově nastavitelná sedadla, vyhřívaná sedadla, telefon, litá kola. RENOCAR BMW Brno, Praha

sklopná zadní opěradla, Dálkově ovládaná plátěná střecha, dvouzónová automatická klimatizace, disky, tempomat, palubní sportovní podvozek, asistent rozjezdu do kopce, LED světla, 18´´ lité Brno počítač, ESP Plus. RENOCAR Opel Partner

632 000 Kč

384 000 Kč

MINI Cooper 1,6 – edice LIMITED by RENOCA

R

kou, 6x airbag, ABS, ASR, ESP, dešťový senzor, Výkon 90kW s manuální 6ti stupňovou převodov počítač, centrální zamykání, elektrická okna, automatická klimatizace, 16“ litá kola, palubní RENOCA R MINI Centrum Brno zdarma. servis letý 5ti imobilizér, startování tlačítkem,

BMW 3 Gran Turismo

Palubní počítač, 8 rychlostních stup., xenonové světlomety, tempomat, 8 x airbag, aut. převodovka, indikátor parkování, multifunkční volant, aut. klimatizace, výškově nastavitelná sedadla, vyhřívaná sedadla, /telefon, dešťový senzor, litá kola. RENOCAR BMW Brno, Praha

334 900 Kč

272 600 Kč

Opel Cascada Cosmo 1,4T

BMW R1200GS

Chevrolet Trax 1.4T

Výkon 141 kW, systém Start-Stop, SUV do moderního městského, technologie Chevrolet MyLink, která vás propojí i s celým digitálním světem. RENOCAR Chevrolet Partner Brno

počítač PRO, příprava pro Paket touring –ASC + nastavení jízdních režimů, Dynamic ESA, palubní LED blinkry, držáky kufrů. navigační systém, chromovaný výfuk, vyhřívané rukojeti, kryty rukou, BMW MOTO Centrum Brno

Ceny uvedeny bez DPH

653 000 Kč