LAMPIRAN
PRINSIP KERJA MESIN DIESEL
Sumber. www.prinsip kerja motor diesel.com
TABEL . DAYA MESIN BERKURANG PENYEBAB KERUSAKAN 1. Jumlah bahan bakar yang
PERBAIKAN
disemprotkan tidak sesuai dengan yang dibutuhkan a. Penyetelan bahan bakar tidak
Periksa dan stel
tepat b. Plunyer pompa sudah aus
Periksa dan stel dengan mempergunakan alat penguji pompa. Bersihkn atau ganti saringan bahan bakarnya. Perbaiki atau ganti dengan plunyer yang baru.
c. Kebocoran pada pipa bahan baker
Periksa letak kebocoran tersebut. Dan perbaiki kokohkan skrup penyambungannya.
d. Kotoran pada katup-katup pompa e. Kebocoran pada rumah katup
Bersihkan dan pasang kembali dengan benar Perbaiki atau ganti katup dan dudukannya
f. Pegas katup patah
Ganti dengan yang baru
2. Nozel penyemprot bahan bakar a. Lubang nozel tersumbat
Bersihkan atau ganti nozel
b. Katup nozel kotor atau rusak
Bersihkan atau ganti dengan nozel yang batru
c. Pegas katup patah
Ganti dengan pegas katup
3. Saat penyemprotan bahan bakar tidak tepat a. Waktu penyemprotan terlalu cepat sehingga terjadi ketukan(knocking)
Stel penyemprotan bahan bakar (lambatkan)
b. Saat penyemprotan terlalu lambat, gas buang berwarna
Stel penyemprot bahan bakar (cepatkan)
putih
4. kerusakan pada beberapa bagian Mesin a. Keausan silinder dan cincin torak
Perbiki silinder (oversaize) atau ganti silinder dan cincin torak dan torak ganti.
b. Ketidak sempurnaan kontak
Asah muka katup dan dudukannya
muka katup dan dudukannya c. Celah bebaas katup kurang tepat
Lakukan penyetelan Perbaiki atau ganti
d. Cincin torak macet
Ganti
e. Cincin torak patah
Periksa dan perbaiki pompa minyak
f. Pendinginan kurang baik
pelumas, saringan,dan pendinginan
g. Pelumasan kurang baik
minyak pelumas.
Sumber. Wiranto Arismunanndar, koichi tsuda 2004…………………………. 179
TableL . DIAGNOSA MENCARI KERUSAKAN MESIN Gejala dan Sebab
Cara mengatasi
Tenaga berkurang : a. Kompresi rendah: Renggang ktup tidak sempurna
Kerenggangan katup distel
Tangkai katup lengket
Katup diperbaiki atau diganti
Pegas katup rusak atau aus
Ganti pegas katup
Paking kepala silinder bocor
Ganti paking
Pegas torak lengket atau patah
Ganti pegas torak
Pegas torak aus
Mesin dibongkar (ganti pegas torak)
Torak atau silinder aus
Mesin dibongkar (oversaize)
Kompresi bocor dari dudukan Katup atau dudukan katup di asah katup Sumber : Daryanto1995 ………………………………………………… hal.443
Specification Dimension & Weight Overall Length Overall Width Overall Height Wheel Base Curb Weight Gross Vehic. Weight Clearence Height Cargo length Cargo Width Cargo Height Seating Capacity
Mm Mm Mm Mm Kg
4925 1800 1720 3050 1880
Kg
2750
Mm Mm Mm Mm
210 1380 1520 2+3
Gradebility Angle of Degree Approach Angle of Depature Degree Angle of Side Slip Degree Min. Turning M Radius Engine Model Type Displacement Max. Power Max. Torque Configuration Bore X Stroke Camshaft Fuel Supply System Fuel Tank Capacity Fuel Filler Drive Transmission Type 4WD Transfer Control Hub Lock
36 28 49 6.2
4JJ1 Turbo Intercooler Cc 2999 Ps/Rpm 136/3400 Kgm/Rpm28.5/1200-3400 4 cyl., in-line Mm 95.4 x 104.9 DOHC Electronic Controlled 76 Remote Opener
5MT Std Switch Control (Shift On the Fly) Front Axle Disconnected
Model Limited Slip Different Gear Ratio 1st 2nd 3rd
MUA-5H Std 4.008 2.301 1.427
Sumber : http://cvmakibi.blogspot.com/2010/08/specification-dimension-weightoverall.html
Specification
Sumber :http://isuzupanther.blogspot.com/2008_08_01_archive.html
Specification MESIN Tipe Mesin Isi Silinder Diameter x Langkah Daya Maximum Bahan Bakar –. Tangki Bahan Bakar – Jenis Mesin Torsi Maksimum
4 IL, 16 Katup, 1998 86.0x86.0 136/5600 55 Bensin 1TR-FE (MT) 18.6/4000
DIMENSI Panjang | mm Lebar | mm Tinggi | mm Jarak Sumbu | mm Jarak Pijak Depan | mm Jarak Pijak Bel.| mm
4,555 1,770 1,745 2,750
Berat Kosong | Kg
1,520
1,510 1,510
SASIS Transmisi Perbandingan Gigi ke1 Perbandingan Gigi ke-2 Perbandingan Gigi ke-3 Perbandingan Gigi ke-4 Perbandingan Gigi ke-5 Perbandingan Gigi Reverse Rem Depan Rem Belakang Sistem Rem Tambahan
Manual 5 3.928 2.142 1.397 1,000 0.851 4.743 Cakram Berventilasi Tromol LSPV
Sumber : http://cvmakibi.blogspot.com/2010_08_01_archive.html
