Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Közlekedésüzemi és Közlekedésgazdasági Tanszék
Közúti pályák (BMEKOKEA213)
Közúti közlekedés emberi tényezői
Dr. Juhász János egyetemi docens
Közúti pályák
A közúti közlekedés emberi tényezői Cselekvési folyamat Észlelelés
Magatartás Alkalmasság vizsgálatok
2
Közúti pályák
Cselekvési folyamat jellemzői
Látvány meghatározás Stratégia kialakítás Döntés végrehajtás
3
Közúti pályák
Látás, észlelés Az információ gyűjtés legnagyobb arányban vizuális módon történik.
A látás, észlelés nem hasonlítható egy kamera kép leképezéséhez Pl. megfordított képet az agy visszaforgatja
A várakozások, előzetes tudás szerepe az észlelésben
4
Közúti pályák
Látás, észlelés Az észlelés, érzékelés sajátosságai: • Hermann rács: a négyzetek között szürke foltokat látunk • Mach csíkok: a határoló vonalak mentén világosabbnak, illetve sötétebbnek érzékeljük a csíkokat Formák: • Rubin serleg • Rejtett arc - megfejtés
5
Közúti pályák
Látás, észlelés Az indirekt és direkt észlelés: • • • •
Kétértelmű inger „Dór dilemma” Vasúti sín illúzió Stroop feladat
6
Közúti pályák
Látás, észlelés Alakfelismerés, mozgásérzékelés • Geon (geometric ion): tárgyak azonosítása • Mozgás érzékelés: mindig valamihez képest • A nagyobb tárgyak mozgását kisebbnek becsüljük • Spirál utóhatás
7
Közúti pályák
Látás, észlelés Szemmozgások
8
Közúti pályák
Reakció idő A reakció idő definíciója A reakció időt befolyásoló fő tényezők: • Életkor • Fáradtság • Ittasság • Párhuzamos cselekvés • figyelem megosztás
• tevékenység 9
Közúti pályák
Alkoholos befolyásoltság Véralkohol szint (‰) 0 – 0,2 ‰
Légalkohol szint (mg/l) 0 – 0,4 mg/l
0,21-0,50 ‰
0,4 – 1,0 mg/l
0,51-0,80 ‰
1,0 – 1,7 mg/l
0,81-1,50 ‰
1,7 – 3,2 mg/l
1,51-2,50 ‰
3,2 – 5,3 mg/l
2,51-3,50 ‰
5,3 – 7,4 mg/l
3,51 ‰ felett
7,4 mg/l felett
Klinikai tünetek Az alkoholfogyasztás nem bizonyítható. Ennyi alkoholtól enyhén beszédesebb lesz a fogyasztó. Ivott, de alkoholosan nem befolyásolt. Kezdődő tünetek: a látómező beszűkül, romló távolságbecslés, a figyelem lankad. Igen enyhe alkoholos befolyásoltság. A reakcióképesség határozottan romlik, a kockázatvállalási hajlandóság növekszik. Enyhe alkoholos befolyásoltság. Megjelennek az első egyensúlyzavarok, a látómező beszűkül, csőlátás alakul ki. A gátlások jelentősen csökkennek és beszédzavarok lépnek fel. Tovább növekszik a kockázatvállalási hajlandóság és az agresszivitás. Közepes alkoholos befolyásoltság. Erős koordinációs és egyensúlyzavarok. Hebegő beszéd. Súlyos alkoholos befolyásoltság. Az öntudat beszűkülése, bénulási tünetek, kettőslátás és emlékezetvesztés. Igen súlyos alkoholos befolyásoltság. Életveszélyes tünetek. Fenyegető légzésbénulás, ami kómához majd halálhoz vezethet. 5‰-tõl majdnem minden esetben beáll a halál.
10
Közúti pályák
Kockázat Kockázat összetevők
KOCKÁZATVÁLLALÁS
KOCKÁZAT ÉRZÉKELÉS
KOCKÁZAT MEGJELENÉS
KOCKÁZAT KIALAKULÁS
idő
SZEMÉLYES OKOK
Forrás: Assally, J.P.
KÖRNYEZETI OKOK
11
Közúti pályák
Kockázat Kockázat homeosztázis Az emberek egy bizonyos kockázati szintet elfogadnak és úgy cselekszenek, hogy ezt a szintet folyamatosan megtartsák. Ha valamilyen okból az általuk észlelt kockázat nagysága megváltozik, akkor a viselkedésüket ennek megfelelően úgy módosítják, hogy visszaálljon az eredeti szintre. [Wilde]
12
Közúti pályák
Magatartás Közlekedési szabályok
döntési tartomány Forgalom szituáció
Egyéni kívánság
13
Közúti pályák
Magatartás Kockázat vállalás
Szabálykövetés
14
Közúti pályák
Pályaalkalmassági vizsgálat 2. § (1) A pályaalkalmassági vizsgálat célja annak megállapítása, hogy a gépjárművezető a) rendelkezik-e azokkal az egyéni pszichológiai jellemzőkkel, amelyek szükségesek a biztonságos járművezetési tevékenységhez, a közlekedési helyzetekhez való alkalmazkodáshoz, a járművezetés közben jelentkező terhelés elviseléséhez, b) rendelkezik-e a jármű biztonságos vezetéséhez szükséges észlelési, döntési és cselekvési képességgel, c) képes-e elsajátítani a járművezetéshez szükséges ismereteket és készségeket.
41/2004. (IV.7.) GKM rendelet
15
Közúti pályák
Pályaalkalmassági vizsgálat 3. § (1) Előzetes pályaalkalmassági vizsgálaton szerzett alkalmas minősítés szükséges a) a megkülönböztető jelzést használó gépjármű vezetéséhez, b) a külön jogszabályban meghatározott közúti közlekedési szolgáltatást végző gépjármű vezetéséhez, c) a (4) bekezdés b) pontjának ba) és bb) alpontjában meghatározott nemzetközi közúti személyszállítást végző autóbusz vezetéséhez, d) a (4) bekezdés c) pontjában meghatározott nemzetközi közúti áruszállítást végző tehergépkocsi, vontató, nyerges vontató és járműszerelvény vezetéséhez, e) a külön jogszabályban meghatározott veszélyes áru szállítását végző gépjármű vezetéséhez, f) ha azt a gépjárművezető előzetes orvosi vizsgálata során - a külön jogszabályban foglaltak szerint - elrendelték. 41/2004. (IV.7.) GKM rendelet
16
Közúti pályák
Pályaalkalmassági vizsgálat (2) Rendkívüli pályaalkalmassági vizsgálat szükséges: a) a gépjármű-vezetési gyakorlatból ötödik sikertelen vizsgát követő vizsga letételéhez, b) a rendőrhatóság, az ügyészség és a bíróság kezdeményezésére, c) a gépjárművezető előzetes, időszakos vagy soron kívüli vizsgálatát végző orvos, illetőleg orvosi bizottság megkeresésére, d) a gépjárművezető munkáltatójának kezdeményezésére, e) a gépjárművezető kezdeményezésére.
41/2004. (IV.7.) GKM rendelet
17
Közúti pályák
Pályaalkalmassági vizsgálat (4) A pályaalkalmassági vizsgálaton megállapított minősítés a következő alkalmassági kategóriákra vonatkozhat: a) I. alkalmassági kategória: a megkülönböztető jelzést használó gépjármű vezetése, b) II. alkalmassági kategória: a közúti közlekedési szolgáltatás keretében személyszállítást végző autóbusz (trolibusz), személygépkocsi, a nemzetközi közúti személyszállítást végző autóbusz, amelyben a vezetőülésen kívül legalább 17 állandó ülőhely van, a veszélyes áru szállítását végző gépjármű vezetése, c) III. alkalmassági kategória: a 7500 kg megengedett legnagyobb össztömeget meghaladó, közúti közlekedési szolgáltatást végző tehergépkocsi, vontató, nyerges vontató és járműszerelvény, a 7500 kg megengedett legnagyobb össztömeget meghaladó, nemzetközi közúti áruszállítást végző tehergépkocsi, vontató, nyerges vontató és járműszerelvény vezetése, d) IV. alkalmassági kategória: az a)-c) pontban nem említett gépjármű vezetése. 41/2004. (IV.7.) GKM rendelet
18
Közúti pályák
Pályaalkalmassági vizsgálat A pályaalkalmassági vizsgálatnak ki kell terjednie - a reakciókészség (reakcióidő, a döntésreakció pontossága, terhelhetőség), - a figyelmi funkciók, - a közlekedési áttekintési képesség,
- a monotónia-tűrés, - a perifériás észlelés-nyomonkövetés, - a szenzomotoros képesség, - a sebesség- és távolságbecslés, - a vizuális emlékezet, - az intelligencia, - a közlekedési magatartást befolyásoló fokozott baleseti veszélyeztetettségre utaló személyiségvonások, - a viselkedési beállítódások
vizsgálatára. 41/2004. (IV.7.) GKM rendelet
19
Közúti pályák
Pályaalkalmassági vizsgálat A pályaalkalmasságot korlátozó vagy kizáró okok 1. Elégtelen észlelési teljesítmény. 2. A közlekedési helyzetek biztonságos megoldásához szükséges felismerési és döntési képesség hiánya vagy nem kielégítő szintje.
3. A jármű irányításához szükséges mozgási képességek hiánya vagy nem kielégítő szintje. 4. A figyelmi teljesítmény nem kielégítő szintje. 5. Az észlelési, a döntési és a mozgási tevékenység összerendezettségének hiánya.
6. Az értelmi működések nagymértékben csökkent szintje, ezen belül kiemelten ennek a gyakorlati gépjárművezetői tevékenységben való megnyilvánulása.
41/2004. (IV.7.) GKM rendelet
20
Közúti pályák
Pályaalkalmassági vizsgálat A pályaalkalmasságot korlátozó vagy kizáró okok (folytatás) 7. A közlekedési magatartást befolyásoló személyiségvonások, amelyek fokozott baleseti veszélyeztetettségre utalnak. 8. A gépjárművezetői teljesítmény szélsőséges ingadozása, terhelés, fáradság vagy monotónia hatására. 9. A jármű vezetéséhez szükséges jártasságok és készségek elsajátítására való képtelenség. 10. A pszichés kifáradás. 11. Foglalkozási (életkori) sajátosságokból eredő, kedvezőtlen személyiségkép.
41/2004. (IV.7.) GKM rendelet
21
Közúti pályák
Alkalmasság vizsgálatok Vienna Test System • Idő- és mozgás becslése teszt (Time/Movement Anticipation - ZBA),
• Determinációs teszt (Determination Test - DT), • Kockázatvállalás közlekedési helyzetben teszt (Vienna Risk-Taking Test Traffic - WRBTV) • Adaptív közlekedési észlelési, memória és tanulási teszt (Adaptive Tachistoscopic Traffic Perception Test - ATAVT)
22
