Közlekedési pályák. Közúti pályák Alépítmény, technikai paraméterek

Közlekedési pályák Közúti pályák Alépítmény, technikai paraméterek

Közutak osztályozása • Külterületi közutak, • Belterületi közutak, Autópályák – kizárólag gépjármű közlekedésre, min. 2x2 sáv, elválasztó sáv, leálló sáv, különszintű csomópontok, (lassító, gyorsító sáv), közvetlen ingatlan kiszolgálás nem lehet, Autóutak – a keresztmetszet lehet 2x2 sávos, mindkét oldalon leálló sávval, kivételesen szintbeli csomópont – I. rendű főutak, vasúti keresztezés (kivéve iparvágányokat) nincs, balra kanyarodó járműveknek külön sáv, lassú járművek külön vezetett párhuzamos úton, útmenti ingatlan csatlakozás nincs,

II. rendű főutak, országrészeken belüli gyűjtő elosztó szerepkör, Összekötő utak – kisebb terület egységek Közlekedési pályák - alépítmény

2

Környezeti körülmények

Közlekedési pályákKözutak - alépítménytervezése KTSZ,

ÚT 2-1.201

3

Tervezési sebesség • Az egyes tervezési osztályokban a környezeti körülményekre, belterületi utakon a hálózati funkcióra is, figyelemmel kell meghatározni. • Az előírás a tervezési sebességhez kapcsolja az adott út műszaki jellemzőinek szélső értékeit. Kivétel a belterületi lakó és kiszolgáló utak, ahol a járhatóság biztosítása a tervezés alapja. • A tervezési sebességet egy-egy útvonalon csak a környezeti körülményeknek a járművezető által is érzékelhető jól felismerhető megváltozása esetén szabad módosítani. • Egy-egy útszakaszon azonban a tervezési sebességnél alacsonyabb sebességértékhez tartozó műszaki paraméter is alkalmazható, a helyi sebesség korlátozás jelzésével. • Magasabb megengedett sebességű útszakasz csak akkor jelölhető ki, ha a magasabb sebességhez tartozó műszaki paraméterek biztosítottak. Közlekedési pályák - alépítmény

4

Sebességek • Átlagos v – az összes jármű sebességének számtani közepe • Tervezési, vt – kis forgalom mellett, mindenhol, nedves burkolaton is – • Legnagyobb aktív menetsebesség, vamax – forgalom nincs, hosszabb útszakaszon, nedves burkolaton is, siető gépkocsi – külterületi – • Aktív menetsebesség, va, - az úton forgalom is van, • Megengedett sebesség – vm, - KRESZ, jelzőtábla – • Ajánlott sebesség – fehér táblán fekete szám, külföldön, • Pillanatnyi kihasznált – vp - egy rövid útszakaszon mért sebességeloszlási görbe 85%-os gyakoriságához tartozó –

Közlekedési pályák - alépítmény

5

Közutak tervezési osztályba sorolása


6

Közutak tervezési osztályba sorolása belterület


7

További műszaki jellemzők • Az alkalmazható legkisebb helyszínrajzi, hossz szelvényi és keresztszelvényi geometria méretek a tervezési osztályba sorolástól, a környezeti körülményektől, valamint az ezekből következő tervezési sebesség értékeitől függenek.


8

Tervezési elemek szélső értékei a sebesség függvényében


9

Keresztszelvény elemek - külterületi osztatlan pálya


10

Keresztszelvény elemek, belterületi közutak


11

Útkorona elemek szélességi alapméretei, gyorsforgalmi utakra


12

Belterületi főutak általános keresztszelvénye


13

Útügyi műszaki szabályozás • Egységes megoldási módok meghatározása az útügy területén rendszeresen előforduló feladatokra • Megfelelés az európai és magyar jogszabályi követelményeknek

• Alkalmazkodás az európai és a magyar szabványokhoz • Kiegészítő szabályozás • Szakmai eljárások egységesítése • Szerződési biztonság erősítése


14

Útügyi műszaki szabályozás • Országos és ágazati szabványok • A szabványosítási rendszer megváltozása: 1994-től • Nemzeti szabványosítás • Magyar Szabványügyi Testület • Európai példák • Magyar Útügyi Társaság Közlekedési pályák - alépítmény

15

MAÚT • a közúti infrastruktúra tervezése, építése és fenntartása műszaki szabályozási feladataival foglalkozó, azok kidolgozását és a rendszer működtetését ellátó közhasznú szakmai társadalmi szervezet • Alapítás: 1994

• Folyamatos kihívások, változások: – Szakmai működési közeg, szervezeti struktúra – Jogszabályi háttér

– Nemzetközi kapcsolatrendszer – e-UT Digitális Útügyi Előírástár (2009, 2012) – projektek


16

MAÚT • Útügyi műszaki szabályzatok • Útügyi műszaki előírások • Tervezési útmutatók • Útügyi Szerződések Egységes Műszaki Feltételei – 211 hatályos kiadvány

– (1994 óta összesen 411 dokumentum, terjedelem: 14 ezer oldal)


17

Digitális Útügyi Előírástár • 110 előfizető – egyéni, szerver (2000 felhasználó) • Hírlevél havonta • Online frissítés • Keresőfunkció • Időgép • Perszonalizált nyomtatás • Jegyzetfunkció Közlekedési pályák - alépítmény

18

MAÚT műszaki előírások • Felmentések – megrendelői diszpozíció • Műszaki színvonal, költség-haszon elemzés • Minőség – élettartam: ellenőrzési rendszer • Útügyi műszaki előírások a tenderkiírásokban • Útügyi Szerződések Egységes Műszaki Feltételei (USZEF) • Szakemberek részvétele a kidolgozásban Közlekedési pályák - alépítmény

19

Magyar Út- és Vasútügyi Társaság


20

A nyomvonal alakítása földmű vonzatai A nyomvonal kialakítási szempontjai, földművek, töltések, bevágások, a műszaki paraméterek és a terepviszonyok meghatározó szerepe


21

Az alépítmény és a földmű szerepe a pálya minőség biztosításában • Az építési költségek 20-30%-a, • A lehajlások 80-85%-a a földmű hibájából adódik, húzófeszültségek, repedések, • Helyi anyagok, talajok felhasználása, • A legnagyobb mennyiségben a föld kerül megmozgatásra, így ez meghatározó költség, • A nyomvonal tervezés szerepe, alkalmatlan talajok elkerülése, Közlekedési pályák - alépítmény

22

A hossz szelvény és a minta keresztszelvények szerepe


23

Keresztszelvény változatok


24

Földművek • A természetes, vagy mesterséges terepfelszínt a különböző mérnöki építmények létrehozásához át kell alakítani. • Az átalakítás során bevágásokat, kisebb-nagyobb munkagödröket, munkaárkokat, illetve töltéseket, tereprendezéseket készítünk. • A kiemelt föld fejtését, szállítását és beépítését földmunkának, az elkészült létesítményt földműnek nevezzük. Közlekedési pályák - alépítmény

25

A helyszínrajz alapja egy megfelelő méretarányú szintvonalas térkép, amelyen megszerkeszthetőek a létesítendő földmű határoló vonalai, ábrázolható a tengelyvonal, koronasík, a vízépítés árkai, stb


26

A hossz-szelvény, a földmű tengelyén vezetett, síkban kifejtett függőleges metszet. Hosszléptéke megegyezik a helyszínrajz léptékével, magassági léptéke pedig a domborzati viszonyoktól függően 1:100, 1:200 esetleg 1:500 A hossz-szelvény meghatározott távolságokban felvett szelvényezési helyeken, illetve a jellemző tereppontoknál, műtárgyaknál ábrázolja a terepmagasságot és a pálya (korona) szintet, bevágásmélységet, töltésmagasságot, a vízelvezetési létesítményeket számadatokkal is. Az irányviszonyok, és az emelkedési viszonyok is a hossz-szelvény adatait képezik, a műtárgyak torzított rajzával egyetemben. Közlekedési pályák - alépítmény

27

- Keresztszelvényen a földműnek a tengely vízszintes vetületére merőleges, függőleges síkmetszetét értjük. - Legegyszerűbb esetben a keresztszelvényt a közel vízszintes koronasík, a rézsűsík és a terep metszésvonala határolja - A koronasíkot lejtéssel alakítjuk ki a csapadékvizek elvezetése céljából. - Bevágásokban a korona mellett oldalárkokat létesítünk


28

Az alépítményi minőség biztosítás jelentősége


29

Talajok jellemzése – szemeloszlási görbe a durva és szemcsés anyagok szemeloszlását az egyenlőtlenségi mutató, cu = d60 / d10 ill. a görbeségi mutató cc = (d30)2 / (d60 . d10) jellemzi


30

További jellemzők • víztartalom: w = 100 . ( Gn – G0 ) / G0 % • hézagtényező: e = v’ / v” hézagtérfogat / szemcsetérfogat • hézagtérfogat: n = hézagok / összes térfogat a tömörség jellemzése • sűrűség: test, halom, g/cm3 • relatív nedvesség tartalom: r = vízzel töltött térfogat / összes térfogat Közlekedési pályák - alépítmény

31

Tömörségi jellemzők Tömörségi fok: Tr = ρ0 / ρ0max . 100 (%)

Proctor tömörség


32

Víztartalom, konzisztencia határok – Telítési határ wt

szemcsehézagok vízzel telve – Folyási határ wf Casagrande vizsgálat – Plasztikus határ wp sodrási vizsgálat – Zsugorodási határ wzs térfogat változás megszűnik Kapcsolódó indexek: – I P = w f - w p plasztikus index, kohézió képesség – K i = ( w f – w) / (w f – wp) Relatív konzisztencia index Közlekedési pályák - alépítmény

33

Tömörség Növekvő • Belső súrlódás, • Kohézió, • Nyírószilárdság, Csökkenő • Összenyomhatóság, • Vízérzékenység

Tömöríthetőség függ: • Víztartalom, • Sűrűség, • Tömörítési munka,


34

Tömörség - minősítések - CBR vizsgálat – CBR %


35

Tömörség minősítések E2 teherbírási modulus (MN/m2) E2 25-35 MN/m2 gyenge teherbírású 40-50 MN/m2 közepes teherbírású 60-80 MN/m2 jó teherbírású talaj


36

Földműanyagok E-ÚT 06.02.11 [ÚT 2-1.222] • M-1 kiváló földanyag • M-2 jó földanyag • M-3 megfelelő földanyag • M-4 elfogadható földanyag • M-5 kezeléssel alkalmassá tehető földanyag • M-6 földműanyaként nem hasznosítható Közlekedési pályák - alépítmény

37

Földműanyagok • M-1 durva szemcséjű, s 0,063 ≤ 5%, cu ≥ 6 folytonos szemmegoszlás – kavics, homokos kavics, kavicsos homok, homok – • M-2 durva szemcséjű s 0,063 ≤ 5%, cu ≥ 6 szemmegoszlásuk hiányos, ill. 3 ≤ cu ≤ 6 kavics, homokos kavics, kavicsos homok, homok, vegyes szemcséjű 5 ≤ s 0,063 ≤ 15% talajok, folytonos szemmegoszlás – iszapos és vagy homokos kavicsok, és vagy homokok Közlekedési pályák - alépítmény

38

Földműanyagok • M-3 durva szemcséjű, s 0,063 ≤ 5%, 3 ≤ cu ≤ 6 hiányos szemmegoszlás – kavics, homokos kavics, kavicsos homok, homok – vegyes szemcséjű 5 ≤ s 0,063 ≤ 15% talajok, hiányos szemmegoszlás – iszapos és vagy agyagos kavicsok, és vagy homokok • M-4 durva szemcséjű, kissé szerves talajok cu ≥ 3 finom szemcséjű 25 ≤ Ip ≤ 40% - talajok, ha, 12 ≤ w ≤ 24% mállásra nem hajlamos, kissé változó szemmegoszlású kőzettörmelék, ha legnagyobb szemnagyságuk nem nagyobb 320 mm-nél, Közlekedési pályák - alépítmény

39

Földműanyagok • M-5 durva szemcséjű, cu > 3, vegyes szemcséjű 15 ≤ s 0,063 ≤ 40% és Ip ≤ 10% talajok, ha w ≤ 8% vagy w > 18% (erősen iszapos és vagy agyagos kavicsok, és vagy homokok) finom szemcséjű 10 ≤ Ip ≤ 25% talajok, ha 7 ≤ w ≤ 12 %, ill. 20 ≤ w ≤ 24 %, Aprózódásra és mállásra enyhén hajlamos, és vagy változékony kőzettörmelék, • M-6 finom szemcséjű talajok 10 ≤ Ip ≤ 25% - ha, w ≤ 7% ill. w ≥ 25% Finom szemcséjű 25 ≤ Ip ≤ 40% talajok, közepesen és nagyon szerves, szikes, mállásra hajlamos, talajok, kőzetek, ill. max ≤ 1,65 g/cm3 Közlekedési pályák - alépítmény

40

A földmunka főbb fázisai • • • • • •

Humuszolás, Fejtés, rézsűkialakítás, Anyagszállítás, Elterítés, felület kialakítás, Tömörítés, Optimális víztartalom biztosítása,


41

Az egyes munkafolyamatok jellemző gépei Humusz eltávolítás

szkréper

Anyagkitermelés, rézsű kialakítás

Kotró

anyagszállítás

tehergépkocsi

Anyag elterítés, felület kialakítás

gréder

Kitermelés, terítés

dózer

tömörítés

Gumihenger, acélköpenyes kombihenger, acélköpenyes henger, juhláb henger,

Optimális víztartalom biztosítása

locsolókocsi


42

A munkafolyamatok összehangolása • A nyomvonalon a magasabban fekvő helyeken kell az anyagnyerő helyeket megnyitni, • A töltésépítésre nem alkalmas anyagokat a mélyebben fekvő helyeken kell deponálni, • A szállító utak a lehető legszélesebbek legyenek, a víztartalom szabályozásával, és gréderezéssel fenntartva, • Az építés megkezdésekor a talaj víztartalma a wopt közelében legyen, • Az épülő földmű és az anyagnyerő helyek folyamatos víztelenítése hangsúlyozott, • Nem folytatható a töltésépítés, ha szemmel látható rugózó hatás áll elő (telítettség) • Ha a depóniák anyagát nem használják fel, akkor azok utólagos rendezéséről gondoskodni kell. Közlekedési pályák - alépítmény

43

Minőségi követelmények • Tükör szinten E2 ≥ 80 MN/m2, felső 15 cm stabilizációja, • Felső 15 cm-es stabilizáció, fagyvédelem, • Felső 15 cm szemcsés anyag, fagyvédő réteg követelményei, • Felső 50 cm csak „kiváló fagyálló” anyagból, – Bevágásban talajstabilizációval, vagy talajcserével,


44

Teherbírás • • • • •

Tükörszinten: E2 ≥ 80 MN/m2 Tükörszinttől -15 cm: E2 ≥ 60 MN/m2 Tükörszinttől -50 cm: E2 ≥ 40 MN/m2 Tükörszinttől -100 cm: E2 ≥ 30 MN/m2 töltés Tömörség – Földmű felső 100 cm Tr ≥ 97 % – 100 cm alatti töltéstest: Tr ≥ 85 %


45

Vasúti kitekintés - a rétegszerkezet vastagsága meghatározása, nagyterhelésű vasúti pályán - ERRI D117 es bizottság ajánlása


46

A talajok UIC osztályozása és a kapcsolódó geotechnikai jellemzők


47

Ajánlás a teherviselő rétegszerkezet kialakítására


48

A homokos kavics védőréteg szemeloszlási határgörbéi – szaggatott, a „fagyveszélyes” alépítményi talajok mellett


49

Kitekintés, autópálya

alépítmények

Lépcsős kialakítású bevágás fejtés


51

Bevágás fejtés


52

Depónia képzés


53

Töltés építés


54

Töltésépítés


55

Elrendezett terep és előkészített rézsű


56

A fedőréteg terítése


57

A felső rétegek terítése és bedolgozása


58

Statikus terhelésmérés mérőórás benyomódás-mérővel


59

A 10m–t meghaladó bevágásokban osztópadkát kellett alkalmazni


60

Források: • Magyar Útügyi Társaság: http://www.maut.hu/ • Magyar Közút: www.kozut.hu


61

Közlekedési pályák. Közúti pályák Alépítmény, technikai paraméterek

Recommend Documents