Közhasznúsági Jelentés

Közhasznúsági Jelentés

2004.

Budapest 2005. május 6.

A Magyar Közlekedési Klub 2005. június 10-i Közgyűlése elfogadta

Tartalomjegyzék A Közhasznúsági jelentés kötelező részei a.) Közhasznú (számviteli) egyszerűsített beszámoló

3

Eredménylevezetés

3

Egyszerűsített mérleg

4

b.) Kimutatás a költségvetési támogatások felhasználásról, központi költségvetési szervtől, elkülönített állami pénzalaptól, helyi valamint kisebbségi önkormányzattól, települési önkormányzatok társulásától és mindezek szerveitől kapott támogatás mértékéről

5

c.) Kimutatás a vezető tisztségviselőknek nyújtott juttatásokról

5

d.) Kimutatás a vagyon felhasználásáról

5

e.) Kimutatás cél szerinti juttatásról

5

f.) Közhasznú tevékenységről szóló tartalmi beszámoló

6

A Magyar Közlekedési Klub bevételeinek részletezése

11

A Magyar Közlekedési Klub kiadásainak részletezése

12

A Magyar Közlekedési Klub 2005. évi tervezett kiadásai

13

A Magyar Közlekedési Klub 2005. évi munkaterve

14

A vidéki térségek közösségi közlekedése és annak lehetséges fejlesztése szekció állásfoglalás 15

Bevezetés Az 1991 óta működő Magyar Közlekedési Klub az egyetlen olyan magyarországi civil környezetvédő szervezet, amely kizárólag a közlekedés környezeti hatásaival foglalkozik. Feladata és fő célkitűzése a környezetkímélő közlekedéspolitika és közlekedési megoldások elősegítése, az ezzel kapcsolatos érdekképviseleti, valamint szakértői tevékenység helyi, országos és nemzetközi szinten. Az MKK elnökségét 2004-ben hét, munkáját önkéntes alapon és térítés nélkül végző elnökségi tag alkotta, elnökünk 1998. óta Dr. Mészáros Péter. Működésünket háromtagú felügyelő bizottság ellenőrzi Árvay Ferencné okleveles könyvvizsgáló, adószakértő vezetésével. Egyetlen alkalmazottunk van, Somodi Mária országos titkár, aki ügyvivői és projektmenedzseri feladatokat lát el. Munkánkat 29 tagtársunk (köztük 5 intézményi tag) és 30 fő önkéntesünk segíti. Irodánk címe: 1075 Budapest VII. Károly krt. 3/a. III. em. 2. 2004 évben megvalósított programjaink Széleskörű tájékoztató tevékenység a környezettudatos és biztonságos közúti közlekedés kialakítása érdekében, célrétegek az autósok, kerékpárosok és gyalogosok (Környezetvédelmi Alap Célelőirányzat K-36-03-00297T) Elkészítettük a „Gépjárművek által okozott súlyosabb balesetek és egyéb konkrét események gyűjteménye” tanulmányunkat, mely konkrét példákkal illusztrálja, hogy miközben a balesetek 80%-át a gépjárművezetők okozzák, addig a halálos áldozatok nagyobbik része (56%-a) a vétlen gyalogos. Ez közvetlen összefüggésben áll a megnövekedett gépjárműforgalommal és a közlekedési morállal. Ezért megoldásokat ajánlottunk a személyautóval közlekedők biztonságosabb, és környezetbarátibb közlekedési módokra szoktatására (tömegközlekedés, B+R és P+R, „tele-kocsi”), valamint a saját- és embertársai iránt is felelősebb közlekedési morálra, vezetési stílusra, illetve egyéni védőfelszerelések használatára. A programon belül terjesztettük az erre vonatkozó kiadványokat (Közlekedő gyerekek, a Jövő útja a kerékpározás). A Rákoskert Vasúti Közlekedésért Alapítvánnyal közösen jutalomakciót szerveztünk azoknak, akik az állomáson hagyva kocsijukat vonattal mennek tovább. A nyertesek kerékpárt kaptak. Vasúti kerekasztalok megszervezése, vasúti érdekképviseleti rendszer megalapozására vonatkozó konszenzus kialakítása (K-36-03-00429T) Több fórumot szerveztünk azzal a céllal, hogy a legfelső szintű vezetésre próbáljunk hatni, és vasútbarát politikát kikényszeríteni. „A vasút képe, helye az EU és a hazai közlekedéspolitikában” témájú budapesti konferencián a vasúttársaságok és a közlekedéspolitika felsőszintű vezetői vettek részt ötvenfős létszámmal, köztük Udvari László, a MÁV elnöke, Fónagy János az Országgyűlés Közlekedési Albizottságának elnöke, és a vasúti járműjavítók vezetői. A média érdeklődésének köszönhetően a téma a társadalom széles körét érintette. (TV Híradók, elnökünk szereplése a Hír TV-ben). A Gödöllői Önkormányzat és a Magyar Önkormányzatok Szövetsége meghívásának eleget téve „Fenntartható közlekedés Budapest vonzáskörzetében, Európai Uniós elvárások és hazai lehetőségek” címmel szerveztünk kerekasztal beszélgetést. Negyven fő részvételével, zömében a térség közlekedési vállalatainak és önkormányzatainak vezetőivel, konkrét problémák felvetésével és megoldások keresésével. „Az integrált elővárosi közlekedés a gyakorlatban” címet adtuk annak a harmincfős „vasutas napi” összejövetelnek”, melynek a rákoskerti vasútállomás adott otthont. Példának szántuk arra, hogy a helyi civil társadalmi összefogás hogyan képes a kerékpáros, gyalogos és az autós közlekedést a vasúti közlekedéssel integrálni. A záró konferencia szűk körben, a MÁV Rt. operatív vezetőivel zajlott, azzal a céllal, hogy vasúti projektjeinkhez együttműködő partnerséget alakítsunk ki. A MÁV nehéz helyzete miatt állomások bezárására, járatok megszüntetésére kényszerül, mindezt nem kommunikálja, sőt, „hírzárlatot” rendelt el. Ezt az elzárkózást is sikerült oldanunk, mellyel eleget teszünk az Aarhusi Egyezményben rögzített „az információhoz, a beleszóláshoz és a jogorvoslathoz való társadalmi jog” feladatnak is.

Környezetbarát közlekedéssel egy egészségesebb környezetvédelmi Bizottsága, 08-1187/2004)

Budapestért

(Fővárosi

Önkormányzat

A program célja, hogy népszerűbbé, és kihasználtabbá tegyük a főváros 11 db sugárirányú vasútvonalának 132 km hosszú és 40 db megállóval lefedett budapesti hálózatát. Felmértük a Budapesten belüli közlekedésben is kihasznált XVII. és XXII. kerületi állomások állapotát. Lakossági kérdőívekre adott válaszok alapján statisztikai összeállítást készítettünk az utasok véleményéről és elvárásairól. Népszerűsítő kiadvánnyal és kiállító standdal jelentünk meg az Autómentes nap és a Mobilitási Hét fővárosi rendezvényein. Kétkezi munkával, húsz fő önkéntessel eltakarítottuk az állomás környéki szemetet Budafokon és Rákoskerten. A pályázati beszámolónkhoz egy tanulmánykötetet is elkészítettünk („Budapesten vonattal”), melyet szűk körben terjesztett lobbi-anyagnak szánunk. Célunk, hogy a 2005 őszétől várható BKSZ alapú elővárosi közlekedésben minél nagyobb szerepet kapjon a vasút, és az ehhez kapcsolódó csomópontok –a lakossági felmérésünknek megfelelően emberléptékűek legyenek, és az utasok valós igényeit szolgálják. A program az Ökotárs Alapítvány támogatásával folytatódik. 2005 őszre valamennyi a budapesti vasútvonal és állomás bemutatását tervezzük kis kötetben, 1000 példányban. Célunk, a kötöttpályás közlekedés népszerűsítése mellett, hogy a MÁV által felhagyott, de még megmenthető épületekre figyeljen fel a helyi közösség és hasznosítsa azt. Társadalmi részvétel közlekedéspolitikára, a beruházásokra és fejlesztésekre vonatkozó döntéshozatalban Szakembereink 2004-ben is rendszeresen meghívást kaptak és részt vettek a közlekedéspolitika és stratégia kialakítására, illetve konkrét beruházásokra vonatkozó társadalmi vitafórumokon. Ezeken a fórumokon a környezetet és az állami költségvetést kímélő, össztársadalmi szempontból hasznos megoldások mellett érvelünk. Részt vettünk Pro Régió Kht. által szervezett elővárosi közlekedési stratégiaalkotásban, a Fővárosi Önkormányzat Városházi beszélgetésein, a Budai alsó rakpart és a Margitszigeti uszoda beruházás társadalmi vitájában, levelet írtunk a XI. kerületi polgármesternek. Kifogásoltuk, hogy a Savoya park üzletközpontot átadták a nagyközönségnek, mielőtt a terület tömegközlekedését és biztonságos gyalogos megközelítését biztosították. A problémát azóta orvosolták. Környezetkímélő közlekedési módok népszerűsítése közvetlen lakossági kapcsolaton keresztül −

− − −

A” Bakancsosok a vasútért” kampány keretében bakancsos fórumot tartottunk a Kiskörei-Tiszahíd megállónál és Sirok állomáson a helyi polgármesterek ill. országgyűlési képviselő, a média és több száz turista és utas jelenlétében. Célunk, hogy felhívjuk a figyelmet a vasúti mellékvonalak fontosságára. A helyiek aláírásgyűjtő-akciójához kapcsolódva támogattuk a Győr Veszprémvarsány – Veszprém vonal megmaradását. Részt vettünk a Virágkiállítás (ápr. 21-25. Budai Arborétum) rendezvényein. Önálló standdal, bemutató tablóval, népszerűsítő kiadványokkal vettünk részt a 2004 évi Mobilitási Hét (szeptember 16-19.) budapesti rendezvényein. Eleget tettünk a Szolnoki Önkormányzat és civil szervezetek felkérésének, és részt vettünk a helyi Autómentes Napon (szeptember 22.). Közlekedésbiztonságra és a környezetkímélő közlekedésre neveltük a gyerekeket a Zánkai Ifjúsági Táborban, játékos formában.

Szakmai kutatások publikációk, kiadványok, előadások −

Úttörő jellegű kutatásunk volt a „Környezetvédelmi szempontból káros támogatások a magyar gazdaságban” című tanulmánykötet elkészítése, amit elnökségünk tagja, Dr. Kiss Károly, a Budapesti Corvinus Egyetem docense vezetett. Ennek legterjedelmesebb résztanulmánya a közlekedési fejezet, mely külön kiadványként is megjelent. Szerzői (Pavics Lázár és Lukács András) megdöbbentően magas környezetileg káros támogatásokat mutatnak ki a személyautóhasználat terén. (http://www.levego.hu/konyvtar/olvaso/karostamogatas.htm)

−

Sajtópublikációk: Fleischer Tamás: • A fővárosi agglomeráció fenntartható közlekedési koncepciója. Világváros vagy világfalu – avagy fenntartható építés és településfejlesztés Budapesten és az agglomerációban. Független Ökológiai Központ Alapítvány kiadása, Budapest, 2004. http://www.foek.hu/nyomtatottkiadv/bp_onk.pdf. • Budai rakpart – nagy ívű irányváltás. Budapest, 27. évf. (Új folyam 1.évf. 2004) 2. sz. http://budapest.neuropolis.hu/archiv/2004/iranyvaltas.php • Budapesti kilátások. Budapest, 27. évf. (Új folyam 1.) 2004. 4. sz. • Sustainable Settlement Criteria, Eco-cities and Prospects in Central and Eastern Europe. Working Papers, No. 145. Institute for World Economics of the Hungarian Academy of Sciences, Budapest, June 2004. http://www.vki.hu/workingpapers/wp-145.pdf • Kistérségi fejlődés, közlekedés, fenntarthatóság. Közlekedéstudományi Szemle, 54. évf. (2004) 7. sz. Dr. Mészáros Péter: • Fenntartható közlekedésfejlesztés a globalizálódó világban. Közlekedéstudományi Szemle. 2004. február p. 58.-71. • Fenntartható közlekedésfejlesztés. Ezredforduló. Stratégiai tanulmányok a Magyar Tudományos Akadémián. 2003. 4. p. 8.-11. • A fenntartható mobilitás - a globalizáció kihívásai. Városi Közlekedés 2003. augusztus. p. 196200. • Igenis szigorúan (a parkolási szabályok ellen vétő autósokkal szemben), Népszabadság 2004. december 15. (www.nol.hu/cikk/344675)

−

Válogatás szakértőink előadásaiból: Fleischer Tamás • A Szolnoki Főiskola EU szakértő levelező tagozatán Európai integráció gazdaságtana tárgy: Az EU környezetpolitikája, a fenntarthatóság és a közlekedés. Részletek ld. http://www.vki.hu/~tfleisch/~szolnok • Szombathely, Berzsenyi Dániel Főiskola - Európa Tanulmányok Egyetemi Szakán, az Európai Politikák szakirány keretében indított féléves "Közlekedéspolitika és az EU- csatlakozás" kurzuson. Részletek ld. http://www.vki.hu/~tfleisch/~kozlekedespolitika • ELTE Társadalomtudományi Kar, Empirikus Tanulmányok Intézete, Társadalomkutatások Módszertana Tanszék, Településtudományi és Humánökológia szakirány keretében "Az épített környezet humánökológiája - város, közlekedés, társadalom" c. tárgy félévének megszervezése. Részletek ld. http://www.vki.hu/~tfleisch/~humanokologia

Mozgalmi tevékenységünk, kapcsolatunk civil szervezetekkel − −

− −

Részt vettünk a zöldmozgalmak tüntetésein, csatlakoztunk petíciókhoz, állásfoglalásokhoz a jobb tömegközlekedésért, a „zöld” államháztartási reformért, tiltakoztunk a vasúti dolgozók és a közalkalmazottak létszámleépítése ellen. A Környezet és Természetvédők Országos Találkozójának Közlekedési Szekcióját minden évben szerveztünk vezeti és mi fogalmazzuk meg a magyar közlekedéspolitikára vonatkozó zöldmozgalmi állásfoglalást. A 2004. évi vezérvonal, melyért egész évben, a mozgalommal együtt dolgoztunk: autópálya építés helyett a tömegközlekedés fejlesztése, kamionról vasútra az áruszállításban, a közlekedés valós költségeinek használókkal történő megfizettetése. Bejelentkeztük az Nemzeti Civil Alapprogramba, a kollégiumi tagok megválasztásánál érvényt szereztünk szavazati jogunknak. Minden hónapban részt veszünk a Levegő Munkacsoport nyílt ülésein, hogy kapcsolatot tartsunk a lakossággal és tagjainkkal. Perger Imre elnökségi tagunk az elővárosi közlekedésről tartott előadást.

Nemzetközi tevékenységünk Tagjai vagyunk a Transport & Environment (T&E) - Közlekedés és Környezet, valamint a World Carfree Network (WCN) – Autómentes Világhálózat szervezetnek. Részt vettünk a T&E közgyűlésén és aktívan járultunk hozzá a kelet-európai érdekek megjelenítéséhez. Az európai folyamatokról történő tájékoztatás céljából rendszeresen eljuttatjuk a havonta megjelenő T&E Bulletin-t a legfontosabb hazai döntéshozóknak, vezetőknek és újságíróknak. A World Carfree Network (Autómentes Világhálózat) 2004. júliusi berlini Autómentes Konferenciáján, előadással mutatkoztunk be. A 2005. évi konferencia rendezési jogát a Levegő Munkacsoport nyerte el, a Magyar Közlekedési Klubbal közösen. Társrendezőként folyamatosan dolgozunk a 2005. július 17-22 között Budapesten tartandó Autómentes Konferencia előkészítésén. Potenciális együttműködő partnerként voltunk jelen a SMILE – Sustainable Mobility Initiatives for Environment program budapesti (Városháza) és berlini rendezvényén. Részt vettünk az AIRNET - EU által támogatott hálózati projekt légszennyezéssel kapcsolatba hozható egészségügyi kutatásokhoz – budapesti és prágai konferenciáján.

Mészáros Péter elnök

Budapest, 2005. május 6.

A Magyar Közlekedési Klub Egyesület 2004. évi közhasznú egyszerűsített beszámolója Készült a számvitelről szóló 2000.évi C. törvény és a 224/2000.( XII.19.) Korm. Rendelet alapján Közhasznú eredménylevezetés eFt A. Összes közhasznú tevékenység bevétele ( I. Pénzügyileg rendezett bevételek 1. Közhasznú célú működésre kapott d, egyéb 2.Pályázati úton elnyert támogatás 4.Tagdíjból származó bevétel 5.Egyéb bevétel II.Pénzbevételt nem jelentő bevételek B. Vállalkozási tevékenység bevétele 1.Pénzügyileg rendezett bevételek C. Tényleges pénzbevételek D. Pénzbevételt nem jelentő bevételek E. Közhasznú tevékenység ráfordításai 1. Ráfordításként érvényesíthető kiadások 2. Ráfordítást jelentő eszközváltozások F. Vállalkozási tevékenység ráfordításai G Pénzügyi eredmény 1. Közhasznú tevékenység pénzügyi 2.Vállalkozási tevékenység pénzügyi H. Nem pénzben realizált eredmény I. Adózás előtti eredmény J. Fizetendő társasági adó K. Eredmény 1. Közhasznú tevékenység eredménye 2. Vállalkozási tevékenység eredménye

-

Előző év 5 646 5 646 1 976 1 976 3 600 3 67 5 646 6 929 6 871 58 1 283 1 283

-

-

1 283 1 283

-

Tárgyév 3 499 3 499 1 415 1 415 2 006 55 23 184 184 3 683 4 878 4 783 95 1 195 1 379 184 184 1 195 1 379 184


Árvay Ferencné Felügyelő Bizottság elnöke

Dr. Mészáros Péter elnök

Hóborné gazdas

2004.évi egyszerűsített mérleg eFt Előző év

Tárgyév

ESZKÖZÖK ( AKTÍVÁK ) A. Befektetett eszközök II. Tárgyi eszközök B Forgóeszközök II.Követelések IV. Pénzeszközök

133 133 1 342 943 399

Eszközök összesen

1 475

199

1 394 2 677 1 283

199 1 394 1 379 184 -

FORRÁSOK ( PASSZIVÁK ) C Saját tőke II. Tőkeváltozás IV. Eredmény közhasznú tevékenységből V. Eredmény vállalkozási tevékenységből D. Tartalék F Kötelezettségek

Források összesen

-

81

1 475

38 38 161 137 24

-

199




Hóborné gazdas

A Magyar Közlekedési Klub 2004 évi bevételeinek részletezése Bevétel forrása Miniszterelnöki Hivatal Környezetvédelmi Minisztérium (KAC) Nemzeti Civil Alap Fóvárosi Közgyűlés Környezetvédelmi Bizottsága Svéd Savaseső Titkárság Adomány Szja 1%-ából befolyt összeg Tagdíjak, jogi tagdíj Alaptevékenységből származó bevétel Kamatbevételek Támogatás és bevétel összesen Budapest, 2005. május 5.


A támogatás célja Működés Környezetbarát Működés Környezetbarát Környezetbarát Működés Környezetbarát Működés Környezetbarát Működés


Előző év 300 3 300 1 970 6 49 3 18 5 646

Hóborné gazdas

A Magyar Közlekedési Klub Egyesület 2004. évi kiadásainak részletezése eFt Megnevezés Bér Közterhek Elszámolt amortizáció Egyéb költség Önkéntes nyugdíjpénztár Végkielégítés Betegszabadság Számviteli szolgáltatás 2003-ra Irodavezetési szolgáltatás Szerkesztés, grafika Önkéntesek foglalkoztaási költsége Rendezvényszervezés Anyagköltség Irodaszer, nyomtatvány Fuvarozás, szállítás Közlekedés költségei (bérletek) Konferencia részvételi díj (T&E tagdíj?) Karbantartás, javítás Oktatás Kiküldetési kts. napidíj nélkül Kommunikációs kts. Honlap Szakkönyvek, folyóiratok Fénymásolás, fényképek Hatósági díjak Tagdijak (T&E) Biztosítások Bankköltség Irodabérleti díjak 50 eFt alatti tárgyi eszköz Étkezési jegy Reprezentációs kts.("Vasúti Kerekasztal" Lélegzet Alapítvány szakértői díj Levegő Munkacsoport irodai kts-megosztás Egyéb költség Beszerzés (számítógép, nyomtató) Kiadások összesen Budapest, 2005. május 5.


Előző év 1 816 596 58 4 459 -

Tárgyév 1 283 718 95 2 782 180 460 86 180

-

91

58 148 279 455 381 84 439 963 53 163 5

129 30 23 49 86 25 88 77 247 300 10 19

12 86 380 25 41 86 131 671

7 25 79 87 54 300 40 94 16

6 929

4 878


Hóborné gazdas

Közhasznúsági Jelentés

Recommend Documents