www.spolchemie.cz
KONTEJNEROVÁ PŘEPRAVA zkušenosti příjemce a odesílatele
Prezentuje : 2.10.2008
Ing. Jan Dlouhý
Palety – paletizované obaly CP1 – 1200 x 1000 mm – 1vrstva / 10p - využití 88,8% CP2 – 1200 x 800 mm - 1vrstva / 11p - využití 78,5% + problém zajištění zboží / mezery stěny X zboží (35cm) CP3 - 1200 x 1200 mm – nevyhovující (2,35m šíře kontejneru) Speciální rozměr palet – 1140 x 1140 – 1vrstva / 10p - paletizované 200l sudy DG216,5 (Ø585mm) á 4ks/pal
www.spolchemie.cz
Ložení dle obalů / balení
Volně ložené obaly Prioritou je blokové ukládání shodných rozměrových druhů obalů resp. paletizace obalů – soudky volně ložené ve vrstvách / stohovatelnost – vyšší míra nebezpečí poškození – méně stabilní bloky, zámky soudků / zásuv dna do víka obalu spodní vrstvy,
2.10.2008
-2-
2.10.2008
U ložení do kontejnerů nesmí zboží doléhat na koncová vrata tak, že je těchto vrat využito jako opěrné stěny, neboť toto zajištění zboží při přepravě je nedostatečné a po otevření těchto vrat může dojít k pádu zboží ven z kontejneru - tzn., že před uzavřením vrat kontejneru musí být zboží pro přepravu již zajištěno ložení Full container load (zboží loženo na plnou ložnou plochu) nižší náklady na zabezpečení zboží pro přepravu (fixace) = zajišťovací prvky – cenové náklady dřevěné zjišťovací prvky – pažení, proklady, rámy apod. – ošetření chemické resp. tepelné (HDTB) proti škůdcům vzduchové fixační podušky vázací prostředky – polyesterové vázací pásky papírové / kartónové pomocné prvky
www.spolchemie.cz
ZABEZPEČENÍ NÁKLADU
-3-
www.spolchemie.cz
Výzva k ambicióznímu úkolu kompetentních (tuzemských / EU) institucí k ustanovení jednoznačné a závazné mezinárodní legislativy v oblasti zajišťování zboží pro přepravu.
2.10.2008
Uživatelská poptávka po jednotné mezinárodně platné legislativě v oblasti zajišťování zboží pro přepravu (v současnosti povrchní povinnosti odesílatele a přepravce v rámci RID,ADR, IMDG ADN/ADNR, IATA (ICAO) …, národní legislativa a stanoviska různých národní odborných sdružení jen s „doporučujícím“ pokynem, avšak striktně a neodvolatelně vymáhaných územně místními kontrolními orgány (SRN, …) Stále větší rozčarování ze skutečnosti, v jakém stavu k nám přichází zboží v kontejnerech a které snad nikdo nekontroluje!!! s porovnáním důvodů reklamací ohledně zajištění zboží na naší straně při odesílání zásilek.
-4-
omezující použitelnost kontejnerů k nakládce
2.10.2008
netěsnost stěnového pláště kontejneru, koroze – ochrana zboží proti povětrnostním podmínkám deformace hlavního rámu, vrat a stěn kontejnerů – vliv na rozměrové hodnoty / objem kontejner bez vybavení / částečně chybějících vázacích ok pro zajištění zboží uvazovacími prostředky poškozené podlahy – stabilita manipulačních jednotek, nosnost podlahy deformace pákového uzavíracího mechanismu – uzavření kontejneru poškozená oka pákového mechanismu pro instalaci plomb s kovovým trnem kontrolní štítky ACEP (průběžná kontrola), CSC (termínová ko. 5 let) znečištění kontejneru po předchozím ložení
www.spolchemie.cz
Technický stav ISO kontejnerů –
-5-
železniční s výhodou umístění 2ks 20´ kontejnerů na šasi nutnost překonání výškového rozdílu nakládací rampy X pojezdové plochy želez. vozu pojezdové plochy želez. vozu X podlaha kontejneru (cca.15cm) – nutnost použití nájezdového můstku silniční v případě přepravy 1 ks 20´ kontejneru na středu 40´ šasi je při neuzpůsobené zadní části šasi pro pojezd manipulační techniky problematický proces nakládky – řeší se speciálními pojezdovými můstky, jež zároveň řeší i výškový rozdíl podlahy kontejneru a šasi (fixace na podvozku identické s kontejnery), prodloužení nakládky o instalace v případě přepravy 2 ks 20´ kontejneru na 40´ šasi je velký problém s nakládkou kontejneru umístěného za kabinou tahače – přistavení k nakládací rampě 2.10.2008
www.spolchemie.cz
Porovnání přepravních prostředků
-6-
