Konstrukce železničního svršku

Konstrukce železničního svršku Upevnění kolejnic na pražci

Otto Plášek, doc. Ing. Ph.D. Ústav železničních konstrukcí a staveb Tato prezentace byla vytvořen pro studijní účely studentů 4. ročníku bakalářského studia oboru „Konstrukce a dopravní stavby“ na Fakultě stavební VUT v Brně a nesmí být použita k žádným jiným účelům. Některé pasáže mohou být bez komentáře podané na přednášce málo srozumitelné.

Upevnění kolejnic na pražci

Upevnění kolejnic na pražci (rail fastening)

Upevnění

Upevňovadla Drobné kolejivo

Požadavky

Podle způsobu upevnění

Použití podkladnic

Tuhost Pružnost Jednoduchost Snadná udržovatelnost

Přímá (direct fastening) Nepřímá (indirect fastening)

Podkladnicové (baseplate fastening) Bezpodkladnicové (baseplateless fastening)

Podle druhu svěrek

Tuhé (rigid fastening) Pružné (elastic (resilient) fastening)

Zpružněné


Podkladnice (baseplates)

1:20 30

35

19,5

1:20

55,5

310

52,5

212

40

25,5

320

(28)

155

50

(46)

75

(28)

52

(160)

52

35

75

27

35

55,5

15

312

52,5

Hodnoty v závorce platí pro podkladnici TR 5

27

27

212

25,5

310

Plochá podkladnice (flat baseplate) S úklonem (inclined, canted)

150

40

Klínová (wedge shaped baseplate) T 1, T 2, T 3 Rozponové podkladnice (clip baseplate) T 5, TR 5, T 6, T 7, T 8 Žebrové podkladnice (rib baseplate) S 4, S 4pl, R 4, R 4pl, U 60

15

372


Vrtule (coach-screw, sleeper screw)

ZN VÝROBCE A ROK VÝROBY R6max

31

4

6090° 44

16

18,5 20,5

15 Tr 22x4


44

24,5

6

22,5

137,5

R=140 1,7

24

30°

2. 130.

5 závitů = 62,5

20,5

K

62

35

18,5

R32 55

R2

62

4.6

7

24

24,5

22,5

4 25 (40)

31,5

R1 - 145 (R2 - 160)

Slouží k upevnění kolejnice nebo podkladnice k pražci Používané typy T 1, T 2, T 3, S 1, S 2, R 1, R 2 Pražcový šroub PLASTIRAIL Méně obvyklé R 3 (pro E 14), Ss 34Cz s hmoždinkou Dü S 15a (pro S 15 na pražce Y)

95

Hmoždinky (dowel, insert)

Určeny pro montáž vrtulí nebo pražcových šroubů do betonových pražců Materiál

Polyetylén PE Polyamid PA Polyamid plněný skleněnými vlákny PA 30SV Polyamid a obal s pozinkované oceli PLASTIRAIL – VAPE 5, VAPE 6


Svěrky (clip, rail or fastening assembly)

Tuhé svěrky

4

b)

74

4

86 30

c)

51 26

45

a)

90

78

40

65

25

55

Rozponové T 5, T 6, R Pro žebrové podkladnice ŽS4

25

55

40

90

102

d)

66

70


70

Pružné svěrky (elastic clip, spring clip)

Přítlačná ná síla na pat patě kolejnice [kN]

Poměrně stálá přítlačná síla na dlouhé dráze zdvihu U železničních drah ČR výrobci Vossloh a Pandrol tuhá svěrka s pružným kroužkem Vossloh Pandrol Skl 14 Skl 12

25 20 15

e 1800

FastClip 10 5 0 0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10 11 12 13 14 15 16 17

Posun pracovní části svěrky [mm] 0,10 0,00

Posun [mm]

-0,10 -0,20 -0,30 -0,40 -0,50 0

1

2

3 Čas [s ]


4

5

6

Propojený obrázek nelze zobrazit. Příslušný soubor by l prav děpodobně přesunut, přejmenov án nebo odstraněn. Ov ěřte, zda propojení odk azuje na správ ný soubor a umístění.

Upevnění typu Vossloh

Upevnění svěrky vrtulí k pražci Skl 14 U podkladnicového upevnění svěrkové šrouby Skl12 Snadná regenerace pražců Kolejnice vedena boční úhlovou vložkou Nominální svěrná síla je 10 kN při zdvihu 13 mm, amplituda 2 mm Druhotná tuhost – nos svěrky

Skl 14

Zdroj: www.vossloh.com

Skl 12

Předmontáž na pražec

Správná montáž svěrek Skl14



Další upevnění typu Vossloh Systém 300, svěrky Skl 15 Vhodný pro pevnou jízdní dráhu, vyšší pružnost, možnost úpravy 30 mm svisle a 20 mm příčně.

Systém DFF 14, svěrky Skl 14 Nepřímé upevnění, vysoká svislá pružnost, integrován pryžový element – tlumení vibrací.

Systém DFF 300, svěrky Skl 15 Nepřímé upevnění, vysoká svislá pružnost, integrován pryžový element – tlumení vibrací.

Systém 1403, svěrky Skl 12 Nepřímé upevnění, vysoká svislá pružnost, integrován pryžový element – tlumení vibrací.

Zdroj: www.vossloh.com Upevnění kolejnic na pražci

Upevnění typu Pandrol

U bezpodkladnicového upevnění pražcové kotvy U podkladnicového upevnění adaptéry Typy

FastClip „e“ Vanguard

FASTCLIP

Zdroj: www.pandrol.com

„e“ Upevnění kolejnic na pražci

Vanguard

Pandrol FastClip

Zdroj: www.pandrol.com Upevnění kolejnic na pražci

Ostatní součásti

75

40

10,5

25

19

6

6

Podložky pod patu kolejnice (rail pad) – pryžové podložky 5 – 7 mm, rýhované (grooved), s výstupky (pimpled), s vtisky (dimpled) Podložky pod podkladnice (rail seat pad, baseplate pad) – polyetylénové podložky Pružné kroužky (spring washer, ring), dvojité (double helical, two coil) Svěrkové šrouby (clip bolt)

22

45


M24

Podložky pod patu kolejnice (rail pads)

6

150 194

143

150

183

174

12

126

19

114 152

19

7

113 156

11,5

11,5

12

6


11,5


Pražcové kotvy (sleeper anchoring device)

Vossloh

Zdroj: Vossloh Upevnění kolejnic na pražci

Přehled sestav nově zřizovaných typů Kolejnice Pražce

Podkladnice

Svěrky

Typ

1.

UIC 60 S 49

dřevěné

žebrové R 4 žebrové S 4

tuhé ŽS 4

K

2.

UIC 60 S 49

betonové SB 8P

žebrové U 60 žebrové S 4pl

tuhé ŽS 4

K

3.

UIC 60 S 49

dřevěné


pružné Skl 12

KS

4.

UIC 60 S 49

betonové SB 8P

žebrové U 60 žebrové S 4pl

pružné Skl 12

KS

5.

UIC 60 S 49

betonové SB 8P

žebrové U 60d tuhé ŽS 4 a distanční kroužky, žebrové S 4pld penefolové podložky

Kd

6.

UIC 60 S 49

betonové SB 8P

žebrové U 60d pružné Skl 12 a distanční kroužky, žebrové S 4 penefolové podl.

KSd

7.

UIC 60 S 49

betonové B 91S/1, B 91P betonové B 91S/2

8.

UIC 60 S 49

dřevěné

9.

UIC 60 S 49

10

UIC 60 S 49

pružné Skl 14, FASTCLIP pružné Skl 14

W14 FC I


pružné PANDROL „e“ s adaptérem

Ke

betonové SB 8P

žebrové U žebrové S 4pl

pružné PANDROL „e“ s adaptérem

Ke

betonové SB 8P

žebrové U 60d pružné PANDROL „e“ žebrové S 4pld s adaptérem, distanční kroužky, penefolové podl.


Ked

Stávající starší typy upevnění

Kolejnice 1. R 65

Pražec

Podkladnice

betonové SB 6 nebo dřevěné

žebrové R 4 pro R 65

S 49 2. R 65

žebrové S 4 pro S 49 betonové PB 2, PB 3, SB 8, SB 8P

S 49

žebrové R 4pl (ploché) pro R 65 S 4pl pro S 49

3. R 65, S 49, T betonové SB 5 nebo dřevěné

rozponové TR 5

4. S 49, T

betonové SB 3, SB 4, VÚS-62, Dosta T rozponové T 8 8

5. S 49, T

betonové SB 3, SB 4, VÚS-62, Dosta žebrové ŽT T8


Upevnění kolejnic


Upevnění kolejnic


Upevnění kolejnic


Nové typy upevnění kolejnic a) předmontážní poloha kolejnice UIC 60 (S 49) pryžová podložka R 65 (S 49) svěrka Skl 24 vrtule R 1

b) pracovní poloha podkladnice U 60 (S 4pl) svěrkový šroub RS 0 M 22 matice M 22 podložka Uls 6 dvojitý pružný kroužek Fe 6 polyetylénová podložka

a) předmontážní poloha kolejnice UIC 60 (S 49) vrtule R 3 podložka Uls 7 svěrka Skl 14 úhlová vodicí vložka Wfp E 16 F

pražec SB 8P, (dřevěný)

b) pracovní poloha podložka pod patu kolejnice Zw 693/150 (Zw 693/125) roznášecí deska Grp E 14/150 (Grp E 14/125) podložka pod roznášecí desku Zwp E 14 NT-150 (Zwp E 14 NT-125) úhlová vodicí vložka Wfp E 16 G

pražec B91 S/1 (B91 S/2)

Kolejnice tv. UIC 60 (S 49) na dřevěných pražcích s žebrovými pod-kladnicemi R 4 (S 4) - pružné svěrky Skl 24 - upevnění KS

Kolejnice tv. UIC 60 (S 49) na betonových pražcích B 91S/1 (B 91S/2) s pružnými svěrkami Skl 14 se zvýšenou svislou pružností - upevnění E 14


Nové typy upevnění kolejnic a) předmontážní poloha

b) pracovní poloha

kolejnice UIC 60 (S 49)

vrtule R 1 podložka Uls 7

podložka pod patu kolejnice Zw 900NT (Zw 900NT-125)

svěrka Skl 14

a) předmontážní poloha kolejnice S 49 (UIC 60) vrtule Ss 34Cz svěrka Skl 14 vnitřní vodící vložka Fpis 80-90

úhlová vodicí vložka Wfp 14KNT

ocelový pražec Y

pražec B 91S/1 (B 91S/2)

Kolejnice tv. UIC 60 (S 49) na betonových pražcích B 91S/1 (B 91S/2) s pružnými svěrkami Skl 14 pro oblouky s malými poloměry - upevnění W 14NT

b) pracovní poloha podložka pod patu kolejnice Zw 402 (Zw 401) klínová deska Zwp 125/1:20 (Zwp 150/1:40) podložka Uls 7 vnější vodící vložka Fpas 80-90

hmoždinka Dü S 15a

Kolejnice tv. S 49 (UIC 60) na ocelových pražcích Y s pružnými svěrkami Skl 14 upevnění S 15


Použití materiálu Pražce2) Kolejnice2)

Druh koleje průběžné traťové a hlavní staniční koleje na vybraných tratích1) průběžné traťové a hlavní staniční koleje na ostatních tratích (mimo vybrané1) tratě )

předjízdné koleje5) na vybraných tratích1) s provozním zatížením4) v hlavních kolejích

VĚTŠÍM NEŽ 29 mil. hrt/rok

menším než 29 mil. hrt/rok v zarážkových oblastech

staniční koleje

ostatní

UIC 606)

druh

délka [m]

Úklon kolejnic

beton

2,6

1:40

Upevnění2)

Rozdě-l ení pražců

W 14 nebo FC6)

u

S 496) beton3) 2,4-2,6 1:40 W 14 S 49 Y7) 2,3 1:40,1:20 S 15 užitý a regenerovaný materiál soustavy UIC 60, R 65 nebo S 49 s upevněním KS, Ke, K, W 14 nebo FC 6) 2,6 1:40 UIC 60 beton3) W 14 nebo FC6) užitý a regenerovaný materiál soustavy UIC 60 nebo R 65 s upevněním K, KS, Ke, W 14 nebo FC6) W 14,KS NEBO 2,4-2,6 S 49 beton3) 1:40,1:20 K užitý a regenerovaný materiál soustavy S 49, UIC 60, R 65 S UPEVNĚNÍM W 14, FC, KS NEBO K 6) dřevo S 49 2,6 1:20 KS nebo K tvrdé W 14, KS nebo S 49 beton3) 2,4-2,6 1:40,1:20 K S 49 Y7) 2,3 1:40,1:20 S 15 užitý a regenerovaný materiál soustavy S 49 s upevněním W 14, KS nebo K

c, u l, k c, u u d,u c, u c, d, u u b,c, d k b, c

1) Vybrané tratě viz Směrnice GŘ SŽDC č. 16/2005 „Zásady modernizace a optimalizace vybrané železniční sítě České republiky”. 2) Není-li uvedeno jinak, je uvažován materiál nový nebo zánovní, u hlavních kolejí vybraných tratí pouze materiál nový. 3) Použití dřevěných pražců je možné, pokud to vyžadují místní poměry a provozní podmínky a dovolují to ostatní souvise-jící předpisy (především předpis SŽDC (ČD) S3/2). 4) Provozním zatížením v této tabulce se rozumí výsledné přepočtené provozní zatížení. 5) Předjízdnou kolejí se rozumí zpravidla nejbližší kolej ke koleji hlavní, která je stavebně uzpůsobena pro předjíždění a křižování vlaků. Pro každý směr se zpravidla uvažuje vždy jedna předjízdná kolej. 6) Použití příslušného tvaru kolejnice a typu upevnění je dáno souvisejícími koncepčními dokumenty SŽDC (Směrnice GŘ SŽDC č. 28/2005 „Koncepce používání jednotlivých tvarů kolejnic a jednotlivých typů upevnění v železničních drahách ČR“). 7) Ocelové pražce Y se použijí zpravidla v kolejích, kde je ze stavebně-technických důvodů nutno zřídit kolejové lože redukovaného profilu, nebo v úsecích, kde tato konstrukce umožní zřízení bezstykové koleje v poměrech, kdy to u jiného typu kolejového roštu není možné. Ocelové pražce Y je možno použít pouze v kolejích 5. a 6. řádu s rychlostí V ≤ 80 km/h. V kolejích s rychlostí 80 < V ≤ 120 km/h je možno použít ocelové pražce Y pouze se souhlasem SŽDC OTH.


Použitá a doporučená literatura

[1] SŽDC s.o: Předpis S3 Železniční svršek. Schváleno generálním ředitelem SŽDC dne 3.6.2008 pod č.j.: 9675/08-OP, účinnost od 1. října 2008 [2] ESVELD, C., Modern Railway Track. Second Edition. Delft, MRT – Production, 2001, 2nd ed. 654 p. ISBN 90-800324-3-3 [3] PLÁŠEK, O. Železniční stavby. Návody do cvičení. 2.doplněné vyd., Brno: CERM, s.r.o. Brno, 2003. 110 str. ISBN 80-7204-267-X [4] KLIMEŠ, F.: Železniční stavitelství II. SNTL, ALFA, 2. přepracované vydání, Praha 1981, 312 str. [5] SŽDC s.o: Služební rukověť. Výkresy materiálu pro železniční svršek. Kolej


Konstrukce železničního svršku

Recommend Documents