Škodovák. Techmania otevřela unikátní 3D Planetárium. Zprávy ze společností. Do Turecka zamířila tramvaj Jubilanti z řad škodováků budou oceňováni

Zprávy ze společností

Škodovák číslo 88

Informační časopis skupiny ŠKODA

9, 10/2013

Techmania otevřela unikátní 3D Planetárium Škodovák 9,10/2013

Do Turecka zamířila tramvaj • Jubilanti z řad škodováků budou oceňováni

1


Vážení spolupracovníci, s blížícím se koncem roku bývá zvykem ohlédnout se zpět, zhodnotit práci za uplynulé období a zároveň se podívat i do budoucna a dát strategickým plánům konkrétní podobu. Pokud mám posoudit rok 2013 z pohledu Pars nova, je nutné zmínit, že byly dovršeny velké projekty. Do letošního roku vstupovala firma již bez projektu Regionov, který skončil v prosinci 2012 a v květnu 2013 pak byl předán poslední řídicí vůz řady 961. Proto byl tento rok pro Pars nova rokem strategických změn. Jedním z pilířů, na kterých chceme v budoucnu stát je spolupráce s mateřskou společností ŠKODA TRANSPORTATION, která v poslední době zaznamenala mnoho obchodních úspěchů na domácím i mezinárodním poli, plánuje kapacitní kooperace a my se logicky nabízíme jako spolehlivý a zkušený partner. V příštích dvou letech se chystáme naplnit prací pro skupinu až třetinu výrobní kapacity Parsu. Druhá cesta, která se před námi otevírá, je vlastní export. Vybudovali jsme exportní oddělení, naším cílem je uspět zejména v sousedních zemích. Získáváme dílčí reference na menších zakázkách a poměrně intenzivně nabízíme veškeré zahraniční projekty, o kterých máme dostatek informací. Jako klíčový aspekt pro další období vnímám spolupráci mezi našimi společnostmi. Od ní se bude odvíjet i úspěch celé skupiny. Úspěšný závěr roku přeje Michal Kurtinec, generální ředitel Pars nova a.s.

Odborníci na dopravu z celého světa se projeli tramvají ForCity

..... strana 6

Pars nova významně investuje

2

Škodovák 9, 10/2013

..... strana 9

Práce zkušebního technika je velmi pestrá, říká odborník ze Škody Electric

..... strana 8

Generální ředitel Škody: Ať nová Techmania inspiruje k objevování

..... strana 11


První tramvaj z dílen plzeňské Škodovky zamířila do Turecka Společnost Škoda Transportation v Turecku představila první tramvaj, kterou vyrobila pro tamní město Konya. Nová moderní 100% nízkopodlažní tramvaj 28T je nyní připravená ke zkouškám, které budou probíhat v Konye. Škodovka celkem do Turecka dodá šedesát moderních vozidel. „Naše společnost dokázala už půl roku od podpisu smlouvy vyrobit první tramvaj určenou pro rychle se rozvíjející turecký trh. Je to pro nás potvrzení, že

umíme ve velmi krátkém čase vyvinout a vyrobit moderní vozidlo, která navíc splňuje všechny nejnovější normy,“ říká Josef Bernard, generální ředitel Škody

ilustrační obrázek

Transportation. „Škoda Transportation prokázala, že umí dodat novou tramvaj v rekordním čase. Jedná se o jasnou známku naší výkonnosti a důkaz, že jsme schopni velmi rychle vyvinout technologicky vyspělé vozidlo za konkurenční cenu. Jsme velmi rádi, že jsme dokázali vyhovět požadavkům města Konya a připravujeme se na další výzvy na dynamickém a rychle rostoucím tureckém trhu, kde v současnosti dochází k investicím do rozvoje městské hromadné dopravy a železniční dopravy,“ dodává Zal Shahbaz, senior-viceprezident pro obchod společnosti Škoda Transportation.

pokračování na str. 5

Firma ocení zaměstnance za věrnost Škodě Poděkovat zaměstnancům za jejich práci a vztah k firmě u příležitosti jejich „kulatého“ výročí působení ve Škodovce. Ale také se věnovat aktuálnímu dění ve firmě a plánům do budoucna. Právě takový účel budou mít pravidelná setkání generálního ředitele Škody Transportation se zaměstnanci firmy, z nichž to první se odehrálo v polovině listopadu. „Cením si dlouhodobé práce pro firmu, proto jsem se rozhodl oceňovat zaměstnance, kteří s firmou spojili značnou část své profesní dráhy. Na těchto setkáních bych chtěl mluvit i o aktuálním dění ve společnosti nebo o plánech do budoucna,“ uvedl generální ředitel Škodovky Josef Bernard. Už první setkání ukázalo, že atmosféra může být velmi otevřená. Mluvilo se o dění v minulých letech, hovor se stočil třeba i na chystané změny ve škodováckém areálu. Na tato pravidelná posezení budou zhruba každé dva měsíce zváni ti škodováci, kteří v daném období dovrší jubileum práce ve firmě – tedy deset, dvacet, třicet nebo čtyřicet let. „Rádi bychom tuhle akci brali jako pozastavení se ve shonu běžného pracovního dne a také jako moment, kdy se lidé z firmy mohou přímo u pramene dozvědět to, co je zajímá. Obdobná setkání by pak mohla v budoucnu získat pravidelné termíny i v dalších škodováckých společTitulní foto: Dvoumetrový globus, který se takřka vznáší v prostoru a lze jej dotykem ovládat, měnit, promítat na něm třeba krátké filmy zachycující proměny Země v čase. I tohle nabídne nové 3D Planetárium, které otevřela plzeňská Techmania.

nostech,“ sděluje personální ředitel Škodovky Lumír Tesař. Pozvaní jubilanti navíc v rámci setkání vždy obdrží zajímavou pamětní grafiku s připomínkou jejich pracovního jubilea a také odměnu ve formě Flexipassů.

Foto účastníků prvního společného setkání

ŠKODOVÁK, informační časopis skupiny ŠKODA. Vydává ŠKODA TRANSPORTATION a.s., Borská 2922/32, 301 00 Plzeň, 316 00 Plzeň. Kontakty: Pavel Novák, telefon 378 182 507, fax 378 134 934, e-mail: [email protected], vychází v nákladu 4000 kusů měsíčně, tisk Kalous & Skřivan s.r.o., grafická úprava Kalous & Skřivan s.r.o.

Škodovák 9,10/2013

3


Škoda chystá velké společné setkání Na společné setkání pozve před koncem roku zaměstnance vedení společnosti Škoda Transporation. Dne 10. prosince se v hale 1.5.1.1. nedaleko hlavní montážní haly Škody v hlavním plzeňském areálu uskuteční mítink, na kterém generální ředitel Škody Transportation ocení práci

zaměstnanců, současně představí škodovákům plány firmy pro budoucí období, chystané projekty, aktuální zakázky a mnohé další. „Samozřejmě že bude v rámci setkání bude dostatečný prostor pro dotazy a náměty ze strany zaměstnanců, zpětná vazba je pro nás velmi důležitá,“ sděluje per-

sonální ředitel Škody Transportation Lumír Tesař. Mítink se z kapacitních důvodů odehraje ve dvou termínech, první začne ve 13:00, druhý pak ve 14:00. O organizačních detailech byli zaměstnanci informováni s předstihem, například prostřednictvím svých vedoucích.

Štiky českého byznysu – i to jsou společnosti skupiny Škoda Škodovka uspěla v soutěži Štiky českého byznysu a získala celkem tři ocenění v tomto ekonomickém žebříčku. První místo v Olomouckém kraji získala šumperská Pars nova. Škoda Vagonka skončila na třetím místě v Moravskoslezském kraji, stejně jako Škoda Transportation v kraji Plzeňském. Ceny převzali postupně Tomáš Ignačák, předseda představenstva společnosti Pars nova, Jiří Paruza, ředitel společnosti Škoda Vagonka a tisková mluvčí Škody Transportation Lubomíra Černá. Soutěž hodnotí české firmy na základě ekonomických ukazatelů růstu obratu a finanční stability za dobu posledních tří let, není tedy podmíněn velikostí společností. Jeho cílem je identifikovat prudce rostoucí podniky a nabídnout podnikatelské veřejnosti nástroj k posouzení střednědobé dynamiky a stability českých firem na celostátní i regionální úrovni.

Ocenění převzal i Tomáš Ignačák, předseda představenstva společnosti Pars nova (vpravo)

Škoda Transportation se představila na trojici veletrhů Hned třikrát se během podzimu představila Škoda Transportation na evropských veletrzích. Ve dnech 8. až 10. října se Škoda účastnila prestižního mezinárodního veletrhu Elmia Nordic Rail ve Švédsku. Pro Škodu se byla akce příležitostí, jak prezentovat moderní škodovácká vozidla na náročném skandinávském trhu. Moderní stánek Škody doplněný o expozice modelů řady vozidel s okřídleným šípem ve znaku během veletrhu se stal velmi frekventovanou základnou pro jednání s potenciálními zákazníky, dodavateli a obchodními partnery nejen z oblasti Skandinávie, ale dalších teritorií. Obchodníci a další specialisté firmy

4


reprezentující Škodu nechyběli ani na dvojici prestižních mezinárodních veletrhů v Rusku a Polsku. Ve dnech 11. až 14. 9. mohli návštěvníci zavítat na stánek Škodovky na veletrhu EXPO 1520 v ruské metropoli Moskvě, ve dnech 24. až 27. 9 pak polském Gdańsku na veletrhu TRAKO. EXPO 1520 je největší a nejnavštěvovanější oborový veletrh v Rusku, o premiérovou expozici byl Škody byl velký zájem. Stejně jako v případě veletrhu Trako, kterého se Škoda účastní již tradičně, byli na veletrhu zastoupeni odborníci z hned několika škodováckých firem z různých odvětví výroby vozidel a dalšího zařízení.

Veletržní stánek Škody na Nordic Rail


První tramvaj z dílen plzeňské Škodovky zamířila do Turecka pokračování ze str. 3 Moderní obousměrná tramvaj 28T v sobě spojuje vlastnosti příměstské jednotky, metra a tramvaje. „Vozidla pro Konyu mohou jezdit spojené dvě dohromady jako vlak, mají vyšší pevnost a jsou vybavena automatickým spřáhlem pro snadnější spojení. Z důvodu plánovaného provozu ve 4,5 km dlouhém tunelu je tramvaj konstruována jako podpovrchová, tedy jako lehké metro. Z tohoto důvodu jsou také použity materiály splňující vyšší protipožární bezpečnost,“ doplňuje Jaroslav Kulhánek, hlavní inženýr projektu. Do plně nízkopodlažního vozidla se vejde až 364 cestujících. Snadný nástup a výstup i pro osoby se sníženou pohyblivostí umožňuje také nízká

nástupní hrana. „Provoz v klimaticky těžších podmínkách také zvýšil nároky na klimatizaci, která je přizpůsobená klimatickému pásmu v Turecku. V souvislosti s tím bylo také nutné překonstruovat celou stropní partii,“ podotýká projektový manažer Václav Petr. Tramvaj má pět článků a je 32,5 metrů dlouhá. „Na tramvaji je unikátní především design, přičemž zdrojem inspirace byly motivy islámské architektury a světová jedinečnost města Konya - tančící derviši. Zcela jiná koncepce je také využita u vnitřního osvětlení. Cestující se mohou těšit i na zabudovanou Wi-Fi, a mnoho dalších úprav,“ říká Jaroslav Kulhánek. Na tureckém trhu uspěla už dříve

Škodovka získala zakázku na full servis v Cagliari Škoda Transportation zvítězila v tendru na full servis tramvají v italském Cagliari. Jedná se o zajištění servisní činnosti na pět let za 87 milionů korun s opcí na dalších pět let. Škodovka tím navázala na předchozí úspěchy, kterých na Sardinii dosáhla, v minulosti tam dodala devět nízkopodlažních tramvají a také šestnáct trolejbusů. „Zajištění dlouhodobé údržby našich vozidel je jednou z priorit společnosti Škoda Transportation. Naše firma nahlíží na problematiku hospodaření s vozidly z dlouhodobého hlediska. Škodovka totiž není jen výrobcem moderních vozů, ale také se snaží postarat o to, aby všechna její vozidla měla nadstandardní životnost a bylo o ně perfektně postaráno. Vítězství v Cagliari si tedy velice vážíme, protože se jedná o potvrzení, že jsou s našimi službami spokojeni,“ říká Martin Hrubý, ředitel servisu Škody Transportation. Škoda Transportation dodala v roce 2004 celkem devět nízkopodlažních úzkorozchodných a obousměrných tramvajových vozidel typu 06T do sardinského krajského

města Cagliari. Tramvaje byly od té doby pravidelně a řádně udržovány v místním depu servisními pracovníky Škody Transportation. Původní smlouva na běžnou údržbu byla spjatá se smlouvou na dodání vozidel, po jejím vypršení byla vyhlášená nová veřejná obchodní soutěž, kterou společnost Škoda Transportation vyhrála. „Zakázka na full servis zahrnuje denní údržbu tramvají Škoda 06T v Cagliari po dobu pěti let s opcí na dalších pět let. Dále jsou součástí pravidelné kontrolní prohlídky, střední opravy a velká oprava při najetí 600 tisíc kilometrů,“ doplňuje Patrizio Bruno Scuderoni Sales account manager, Škoda Transportation. „Full servis provádíme rovněž na všech zhruba 100 tramvajích, které jezdí v Plzni. V současnosti se jedná o zcela standardní požadavek zákazníků a budeme jej dělat také u nových zakázek v maďarské Miškolci nebo v turecké Konye. Garanční servis tramvají provádíme například v Praze, Vratislavi nebo Rize,“ dodává Martin Hrubý.

i Škoda Electric s dodávkou kompletních elektrických pohonů pro osmdesát nových lokomotiv společnosti Hyundai Rotem, které jsou určené pro Turecké státní dráhy.

Velvyslanec si vyzkoušel jízdu škodováckou tramvají Diskuse o možných projektech z oblasti veřejné dopravy v Thajsku, prezentace produktů s okřídleným šípem ve znaku, prohlídka plzeňského zázemí Škodovky. I taková byla náplň programu thajského velvyslance Vitavase Srivihoka, který v říjnu navštívil společnost Škoda Transportation. Jeho excelence velvyslanec si v doprovodu svých spolupracovníků dokonce i vyzkoušel jízdu novou škodováckou tramvají na zkušební koleji v Plzni. „Součástí návštěvy byla prezentace společnosti včetně výroby vozidel a především také diskuze o možných projektech nových tramvajových tratí v Thajsku,“ uvedl za účastníky jednání Petr Vízdal, ředitel business development Škody Transportation.


5

Zprávy ze společností Ředitel Herbst názorně vysvětloval, co vše mají škodováci v OZM na starosti

Odborníci na dopravu z celého světa se projeli tramvají ForCity a zavítali do OZM v pražské Hostivaři. Během prvních dvou říjnových podzimních dnů přivítali v Praze zástupci společnosti Škoda Transportation účastníky zasedání Rolling Stock Sub-Committee Mezinárodního svazu veřejné dopravy UITP (International Association of Public Transport). Jednalo se zpravidla o technické ředitele - zástupce dopravních podniků z celého světa, například z Číny, Kanady, Ruska nebo Japonska. UITP má více než 3400 členů z 93 zemí a věnuje se mezinárodní spolupráci na poli veřejné dopravy a udržitelnému rozvoji. Z depa až na Pražský hrad První den proběhla návštěva ve vozovně Pankrác, kde účastníky přivítal technický ředitel Škody Transportation Zdeněk Sváta. Poté se návštěvníci odebrali na prohlídku nablýskané tramvaje 15T ForCity. Následovala praktická ukázka vlastních komponent vozidla. „Účastníci se prošli servisním kanálem a prohlédli si ForCity ze všech stran. Pak jsme s nimi vyrazili do na krátkou projížďku po Praze,“ říká produktový manažer Jiří Vokoun, který byl rovněž připraven odpovídat na otázky odborníků z dopravních podniků. Delegace vyrazila z pankráckého depa na projížďku tramvají až na Pražský hrad. Při jízdě pokládali účastníci našim odborníkům často i záludné otázky, nicméně úsměv na tvářích členů delegace vzbudil marný pokus pražanů dostat se do tramvaje v domnění, že se jedná o tramvaj linky 22. „Projížďka se mi velice líbila. Vaše tramvaj je opravdu špičkový produkt, když si dokáže poradit i s opravdu náročným pražským terénem. Dokázal bych si ji představit v sídle EU v Bruselu,“ shrnul svoje pocity Renaud De Saint-Moulin z Belgie. Na návštěvě v OZM Druhý den se konala technická návštěva Opravárenské základny metra (OZM) v Praze - Hostivaři. Vedení prohlídky se ujal ředitel Full Servisu Praha Marek Herbst, který představil celý vnitřní prostor OZM. Jedná se o největší servisní centrum v Praze, kde se provádí všechny opravy kompletního vozového parku linek A a B, tedy 93 modernizovaných

6


souprav metra 81.71. V průběhu prohlídky si vzal slovo také přestavitel Dopravního podniku Praha pan Josef Němeček (vedoucí jednotky Správa vozidel metra): „Zdejší servis nabízí velmi dobrou kvalitu - naše vzájemná spolupráce probíhá bez problémů. I naše pravidelné kontroly konstatují, že je o naše vozidla metra kvalitně postaráno.“ Ostatně to potvrdili i členové delegace, mezi nimiž byl tento den i ředitel UITP Francois Chamberland. Během prohlídky si členové delegace celý areál fotografovali a někteří byli příjemně překvapeni. Například japonský člen delegace se podivoval nad velikostí celého areálu a rozsahem vybavení, které se zde využívá. „Kdybych poslal kolegům z Japonska fotografii vnitřku areálu servisního centra, mysleli by si, že ji fotím v Japonsku. Je to tady velice podobné a také velmi čisté,“ dodal Yasushi Takeuchi. Marek Herbst seznámil účastníky delegace s OZM v Hostivaři

Rozhovor

Chceme patřit k evropské špičce Na několik otázek o návštěvě z Mezinárodního svazu veřejné dopravy (UITP) a o Full servisu Praha (FSP) odpověděl ředitel FSP Marek Herbst. Co Vám dalo setkání s delegací z UITP a o co se nejvíce zajímali účastníci během prohlídky OZM? Setkání se světovými odborníky v oblasti opravárenství vozů městské dopravy je vždy velmi zajímavé a inspirativní, a to obzvlášť, když probíhá v našem domovském závodě. Výměna názorů a vysoké ocenění ze strany delegátů UITP dokazuje, že směr, kterým se opravárenství ve Full servisu Praha ubírá, je správný. To potvrdil i živý zájem a uznání týkající se organizace opravárenských činností a uspořádání pracovišť, které dle vyjádření delegátů působí velmi efektivním, optimalizovaným a čistým dojmem. Již čtyři roky vedete škodovácké dílny v Hostivaři, jak byste zhodnotil dosavadní spolupráci Full servisu Praha a Dopravních podniků? Již od začátku byl standard vztahů s DPP v oblasti FSP nastaven na vysoké profesionální úrovni, nicméně v posledních letech je znát posun

vnímání naší činnosti jako vysoce specializovaného odborníka, který je schopen pomoci DPP řešit technickou problematiku údržby vozů pražského metra. Čím je servis souprav metra výjimečný? Výjimečnost servisu vozů metra vyplývá především ze specifických podmínek, za kterých je systém metra provozován. Údržba a opravy probíhají 24 hodin denně, 7 dní v týdnu. To vyžaduje vysokou kvalitu provedených prací, náročnost na přesné dodržování servisních intervalů a v neposlední řadě i rychlost navracení opravených vozů zpět do provozu. Investuje se do rozvoje a vybavení servisního zázemí? Je v našem zájmu, aby se provádění korektivní a preventivní údržby na vozech metra maximálně zefektivnilo, především díky investicím do nových technologií, případně dalším tech-

nickým zhodnocováním technologií stávajících. Namátkou je třeba zmínit realizované investice do nových myček vozů metra na Depu Hostivař a Depu Zličín, modernizace zkušebny na OZM a další připravované technické zhodnocení pracovišť OZM, Depa Zličín a Depa Hostivař. Chtěl byste něco vzkázat škodovákům, kteří pracují v OZM? Je třeba zdůraznit, že bez kvalitních zaměstnanců a odborníků, kterými většina v rámci OZM, Depa Hostivař a Depa Zličín skutečně je, bychom nebyli schopni zabezpečit takto komplexní servis ve vysoké kvalitě a termínech, jak se nám to v současné době daří. Na druhou stranu je zároveň nutné říci, že je možné dále spoustu věcí zlepšovat a zkvalitňovat a to včetně práce se zaměstnanci. Jen tak se budeme posouvat tam, kam skutečně chceme patřit – k evropské špičce v poskytování full servisu.

Zdeněk Sváta odpovídá na otázky dalších technických ředitelů


7

Rozhovor

Hrát si na vlastním písečku? To nelze, říká reprezentant Škody ve světě Czech republic? Ne, ne. Czechoslovakia? Ale jistě, to známe! Právě tak se mnohde v zahraničí potýkají s identitou té malé země uprostřed Evropy. Své o tom ví i Marek Kučera, který v pozici zkušebního technika Škody poznal velký kus světa. „Při hovorech v zahraničí mimo náš starý kontinent často narazíte na to, že je to právě Československo, které je stále ještě pevně v myslích lidí zakotveno jako ta země s nádhernou starobylou Prahou, slavným pivem, ale také třeba Jágrem či Nedvědem a co mě jako škodováka těší, že u řady cizinců je známá právě značka Škoda,“ říká s úsměvem inženýr a zkušební technik Škody Electric Marek Kučera, který tak občas v rozhovorech s místními musí vysvětlovat, jak se bývalá republika klidnou cestou rozdělila na dva státy a že tedy Škoda, pivo i Jágr jsou už jen from Czech Republic. Zkušební technik je dokladem dávné pravdy, že se Škodovkou se lze dostat opravdu do celého světa - jako špičkový „zkušebák“ Škody Electric se podílel na zdárném průběhu mnoha projektů od Spojených států přes Turecko až po Jižní Koreu. Právě tahle ekonomicky nesmírně rostoucí země je teď jeho přechodným domovem a před deseti lety, kdy Marek Kučera ve Škodě začal pracovat, určitě netušil, kam až ho pracovní povinnosti zavedou. Jeho první „štací“ byl ale americký Boston, kde se uváděly do provozu nové trolejbusy. „Byla to obrovská zkušenost,“ vypravuje Marek Kučera, který si tam zdokonalil svojí znalost „školní“ angličtiny a k té postupně přidával základní znalosti dalších jazyků. Třeba taková korejština ale zatím ne, i když právě v téhle zemi už strávil dlouhý čas. „To je opravdu velmi obtížný jazyk, zvládám jen pár základních frází a pak samozřejmě odchytávám určité technické výrazy, které se často používají při samotném servisu, při práci,“ s úsměvem popisuje současné snažení Marek Kučera, podle kterého patří právě aktuální pobyt v Koreji k těm velmi inspirativním. Jiný životní styl „Samozřejmě, že třeba v Americe si také zvykáte na některé nové věci a jiný styl, v Koreji je to ale opravdu hodně odlišné. Počínaje třeba tím, že zdejší společnost je opravdu technologicky velmi vysoko - třeba takovou míru automatizace techniky v běžném životě v Evropě nevidíte. Příklad? „Třeba využití elektroniky je na úplně jiné úrovni než u nás,“ říká Marek Kučera. Velké dobrodružství je prý podle

8


Marka Kučery také třeba bez znalosti korejštiny pronikat do tajů místní kuchyně. „Už třeba kimči, tedy místní varianta zkvašeného zelného salátu, která se podává opravdu velmi často, má pro Evropana velmi netradiční chuť. Korejci jedí spoustu zeleniny, ryb, co do složení je to opravdu zdravá kuchyně - také jen velmi málo místních je obézních. Ale v poslední době se tu prý hodně prosazují i fast foody v takém tom globálním stylu,“ popisuje Marek Kučera. Dobrá komunikace je základ Práce zkušebního technika je při projektech ve světě velmi pestrá. Může zahrnout spolupráci s inženýry a techniky zákazníka na oživování vozidel či zařízení přes samotné zkoušky až po servisní úkoly. „Jednou se domlouváte s inženýry od zákazníka, jindy u počítače zkoušíte software a někdy jste v montérkách na dílně. Právě proto je tahle práce pro mě tak zajímavá,“ sděluje Marek Kučera. Podle něj je v každém projektu klíčovým prvkem

nastavení kvalitní spolupráce mezi zákazníkem a dodavatelem. „Dobrá komunikace je základ, nemůžete si hrát na vlastním písečku,“ říká Marek Kučera a dodává, že se vyplácí respektovat pravidla a být otevřený řešení problémů. O Vánoce nepřijde A jestli je při projektech v cizině čas i na to, poznávat danou zemi jinak, než pracovně? „Při těch delších pobytech se čas najde, třeba teď v Changwonu jsem byl několikrát v okolí po turistických trasách. A vždy mě překvapí čistota, která všude je, to, jak ohleduplně se místní chovají v přírodě, nikde nevidíte odpadky, stopy vandalismu. Tohle bych přenesl k nám domů,“ sděluje škodovácký technik, který se ale do Česka a Plzně podívá až před Vánoci. „O tradiční české svátky tak nepřijdu, bude čas na rodinu i přátele,“ uzavírá Marek Kučera, muž, který už několik let úspěšně reprezentuje Škodu ve světě.

Marek Kučera na turistické trase v pohoří poblíž Changwonu


Pars míří k výrobě nových vozidel Připravit se na výrobu nových vozidel. I takový účel mají významné investice, které v posledních pěti letech vynaložila na rozvoj svého výrobního zázemí společnost Pars nova. „Chceme zúročit naše letité odborné zkušenosti a nabídnout volné výrobní kapacity. Naším cílem je více vstoupit do výroby nových vozidel, kooperačně se do ní zapojit v rámci skupiny, právě proto vkládáme investice do převážně výrobních technologií. Jen v letošním roce budou investice činit téměř 100 milionů korun. Jedním ze zásadních kroků na cestě k výrobě nových vozidel, je pořízení nového moderního obráběcího centra,“ vysvětluje strategii Pars nova generální ředitel Michal Kurtinec a dále hovoří o jedné z aktuálních investic: „V jedné z našich výrobních hal bude instalováno nové moderní obráběcího zařízení, které využijeme pro výrobu velkých celků kolejových vozidel, například skříní nebo střech.“ Po ukončení zkušebního provozu no-

vého obráběcího centra, který se rozeběhne po novém roce, a po nezbytném náběhu a zaškolení obsluhy, bude nové pracoviště plně vytížené a pojede v třísměnném provozu. A v Pars nova díky tomu přibudou i pracovní místa. „V sou-

časné době pro provoz obráběcí centra vybíráme kvalifikované pracovníky - horizontkáře na vodorovný frézovací a vyvrtávací stroj,“ sděluje výrobní ředitel Aleš Měrka.

ilustrační foto

Do Parsu se vrací tramvaje Odborníci z Pars nova se budou v rámci skupiny ŠKODA TRANSPORTATION podílet na opravě tramvají pro Plzeňské městské dopravní podniky.

Posledního října dorazila do Šumperka první tramvaj typu LTM 10.08 ASTRA. Tříčlánková, čtyřnápravová, asynchronní tramvaj se přepravovala jako nadrozměrný náklad po silnici, proto mohli šumperští řidiči zažít na konci října zažít malé překvapení, když se mohli potkat se na cestě s tramvají. V rámci úprav bude postupně provede-

na kompletní oprava skříně tramvaje, podvozku a elektrovýzbroje, která zahrnuje například proměření, přezkoušení a výměnu všech opotřebovaných dílů. „První úpravy už začaly, během listopadu například elekromontážní práce,“ uvedla mluvčí Jana Kaněvová. Po vstupu do skupiny ŠKODA TRANSPORTATION se Pars nova

orientovala výhradně na železniční kolejová vozidla, proto je datum 31. října 2013 svým způsobem významné. Znamená totiž návrat tramvají do šumperských hal. Ještě před 5 lety patřily tramvaje do běžného portfolia firmy, pracovníci se s nimi tedy nesetkávají poprvé. Zkušenosti s jejich opravami, modernizacemi i částečnou novovýrobou, kdy se v Šumperku vyráběly střední nízkopodlažní články pro tramvaje, získávali v období let 1991 - 2008, kdy rukama řemeslníků prošlo přes 200 tramvají různých typů. Tramvaje s nálepkou „modernizováno v Pars nova Šumperk“ převážejí cestující nejen v českých městech, v Praze, Brně, ale také v zahraničí. Nejblíže v Bratislavě, potom dále na východ v Kyjevě, Krivoj Rogu a v Moskvě a na jihu Evropy v Sarajevu. Do Sarajeva také směřovaly z Parsu dlouhodobé dodávky komponentů na další tramvaje vyráběné již přímo na místě. Škodovák 9,10/2013

9


Úspěšný student zvolil Pars nova Úspěšný student zvolil šumperskou firmu

jen těžko dostal,“ usmívá se Aleš Talacko. Pars nova zaujala vývojem Ten se navíc už při studiích chtěl dostat i k praktické práci v oboru. A tehdy se v jeho hledáčku objevila Pars nova, firma působící nedaleko jeho rodného kraje. „Hledal jsem firmu, která by pracovala na zajímavém vývoji železniční techniky, takovou, která by nabízela i něco pro studenty. A v Pars nova jsem se mohl zapojit do stipendijního programu a absolvovat praxi. Tenkrát šlo o měřící vozy a bylo to moje první setkání s konkrétním vývojovým úkolem v oblasti kolejových vozidel a řekl jsem si, že přesně tohle bych chtěl dělat do budoucna,“ říká mladý inženýr, pro kterého byla spolupráce s šumperskou firmou i důležitou součástí jeho zatím největšího úspěchu na odborném poli – totiž právě v cenách Emila Škody. „Pars vypsal témata diplomových prací a já si vybral studii koncepce pohonu železničních vozidel nezávislé trakce. To znamená, že jsem porovnával různé varianty pohonu u motorové jednotky a snažil se zvolit ideální řešení,“ popisuje Aleš Talacko.

Aleš Talacko

Tři nabídky práce dostal nedlouho po absolvování vysoké školy inženýr Aleš Talacko, čerstvý „vicemistr“ letošní soutěže Ceny Emila Škody. V té době už měl ale tenhle mladý odborník jasno – příštím zaměstnavatelem bude šumperská Pars nova. „Svět železnice a technika s ní spojená mě bavily vždycky, takže jsem se po střední škole přihlásil na strojní fakultu ČVUT a hned jak to šlo, zvolil jsem si i nadstavbový obor Kolejová vozidla. To sice přineslo hodiny a zkoušky navíc, ale především spoustu poznatků, ke kterým bych se

Práce uspěla v soutěži A že ve své snaze uspěl, dokládá i vynikající druhé místo v letošních Cenách Emila Škody. „Moc si vážím ochoty, s jakou se se mnou o své znalosti během studií dělili odborníci tady z Pars nova,“ říká skromně Aleš Talacko. Ten tvrdí, že ze své vlastní zkušenosti může studium technických oborů jen a jen doporučit. „Uplatnění je skutečně velké. Řada z nás, kteří jsme studovali obor Kolejová doprava ČVUT, dostala ještě před skončením školy několik konkrétních nabídek na profesní pozice,“ říká nedávný student, který po zisku diplomu nastoupil do Pars nova. „Mám šanci dělat na zajímavých projektech, na vozidlech, která budou sloužit mnoho let,“ říká Aleš Talacko.

Ceny Emila Škody znají své vítěze Jak hodnotná může být odborná práce studentů, ukázaly opět po roce Ceny Emila Škody - prestižní soutěž pro absolventy technických vysokých škol a jejich diplomové práce, kterou pořádá Škoda ve spolupráci s nadací ČVUT Media Lab. Absolutním vítězem odborného klání se letos stal Tomáš Kujan z ČVUT FS za práci Studie konstrukce hrubé skříně nízkopodlažní tramvaje. Ten tak získal i odměnu 40 tisíc korun. „Ceny Emila Škody si velmi vážím. V rámci své práce jsem se věnoval tématu, které přímo vychází z praxe, které tedy není jen teoretickou studií. Šlo o oblast studie konstrukce části nízkopodlažní tramvaje. Šance podílet se na vývojovém úkolu mě velmi motivovala,“ sdělil držitel Ceny Emila Škody Tomáš Kujan z ČVUT FS, který při diplomové práci spolupracoval s odborníky ze Škody. A co absolvent podnikne s finanční prémií? „Určitě část použiju na jazykové vzdělávání, něco na cestování,“ říká Tomáš Kujan. Právě prestižní soutěž Ceny Emila Škody je jednou aktivit, kterými plzeňské strojírny prezentují technické obory jako atraktivní a zajímavé profesní zaměření.

10


Ocenění studenti na společné fotografii s generálním ředitelem Škody Josefem Bernardem a prof. ČVUT Vladimírem Maříkem

Rozhovor

Ať inspiruje k objevování, přeje planetáriu Josef Bernard Jako místo, které bude inspirovat mladé lidi a nejen je. Místo, které všem návštěvníkům ukáže krásu vědy, krásu objevování. I tak vidí jedno z hlavních poslání zbrusu nového unikátního 3D Planetária, generální ředitel Škodovky Josef Bernard. Právě on byl před lety klíčovou postavou při zrodu myšlenky vzniku interaktivního centra Techmania, které dnes zábavnou formou propaguje svět vědy a techniky.

Josef Bernard při otevření 3D Planetária

Co se vám konkrétně v novém 3D dostalo nejvíc pod kůži? Co byl nejsilnější zážitek? Nechtěl bych jmenovat pouze jeden zážitek. Pro mě je podstatné, jak komplexní centrum se nám podařilo vybudovat. I proto můj velký dík patří především všem, kteří se na projektu Techmania Science Center a 3D Planetária podíleli. Odvedli totiž obrovský kus práce a Plzeň se tak může pyšnit něčím, co nemá v naší zemi obdobu. Návštěvníci díky tomu mohou v Techmanii prožít mnoho zážitků – od návštěvy kosmu, až po poznání, jak funguje naše tělo. Za sebe doporučuji, aby se každý přišel podívat a posoudil sám, co na něj zapůsobilo nejsilněji. Nevšední podoba nového planetária a všechna ta kouzla moderních technologií, to vše jednoznačně vyvolalo v prvních návštěvnících při slavnostním otevření velký ohlas. Potěšilo vás to? Jako hrdý Plzeňák jsem skutečně rád, že se podařilo v průmyslovém srdci města vybudovat tak unikátní zařízení, které se stane magnetem pro návštěvníky z celé republiky. Určitě na to má potenciál. To co je k vidění ve 3D Planetáriu, je skutečně možné najít jen na několika místech Evropy.

Takže zpátky k vaší otázce. Pozitivní ohlas mě potěšil a Techmanii přeji do budoucích let mnoho spokojených návštěvníků. Při slavnostním otevření planetária jste zdůraznil, že tahle novinka by měla být místem inspirace… Nové planetárium beru jako projekt, který skutečně může přilákat mladé lidi k tomu, aby začali vnímat vědu jako úžasný svět, kde mohou využít své schopnosti a nadání. Jeden z programů nového planetária například fascinujícím způsobem ukazuje i to, jak zásadní přínos pro současný svět měly v posledních desítkách let poznatky získané při rozvoji kosmonautiky. Proč se na tomhle objevování nepodílet? Takovou inspiraci třeba v planetáriu mohou mladí lidí najít. Zařízení našlo domov v precizně opravené budově někdejší škodovácké jídelny ASAP, jak vnímáte tuto historickou souvislost? Tato unikátním způsobem navržená a vystavěná budova jasně odkazuje k tradici a slávě průmyslové Plzně a jejích lidí. A teď bude nově místem pro prezentaci těch nejmodernějších výsledků vědeckého poznání. Myslím, že je to ideální a symbolické spojení.

Kdybyste se ohlédl pár let zpět, kdy Techmania byla jen myšlenkou a srovnáte tehdejší plány s dneškem – jak zhodnotil cestu, kterou se podařilo ujít? Víte, na začátku bylo velké přání a odhodlání vybudovat něco, co by přitáhlo mladé k technickým oborům. Science centrum, které by lákalo k návštěvě lidi z celé republiky. A to se nám povedlo. Dokonce si myslím, že realita předčila naše původní sny. Techmania bude za pár měsíců kompletně zrekonstruovaná, přibudou v ní další výstavy a expozice a v nové budově planetária se návštěvníci dozvědí zajímavosti ze vzdáleného vesmíru. A dovolte mi osobní poznámku. Nedávno jsem si totiž uvědomil, že v Plzni dnes vyrábíme špičkové výrobky, jakými jsou turbíny, lokomotivy, jaderné reaktory, tramvaje, trolejbusy či lisy. Je až neskutečné, jak je Plzeň v technických oborech vyspělá, ale bude tomu tak i v budoucnosti? Já pevně věřím, že ano. Že se podaří nalákat co nejvíc mladých ke studiu technických škol. A k tomu, doufám, Techmania velkou měrou přispěje.

Při otevření 3D Planetária nechybělo slavnostní přestřižení pásky za účasti významných hostů


11

První 3D Planetárium v České republice, které sídlí v budově bývalého škodováckého ASAPu, nabídne řadu atraktivních expozic, asi nejzářivější hvězdou v „menu“ je ale promítání ve 3D na kulovou plochu zcela nové kupole o vnitřním průměru 14 metrů. Sofistikovanou promítací technologií od společnosti Sky-Skan disponují v současné době pouze tři evropská science centra: varšavské Centrum Nauki Kopernik, barcelonské CosmoCaixa a právě plzeňská Techmania.

Tipy na volný čas

3D Planetárium zve k návštěvě! Zcela nový „svět“ otevřel první listopadové pondělí své brány nedaleko sídla Škody v Plzni – první návštěvníky právě v tento den přivítalo unikátní 3D Planetárium. Jedinečná instituce science centra Techmania, která našla domov v rekonstruované budově někdejší škodovácké jídelny ASAP, nabízí v tuzemsku dosud nevída-

S novým planetáriem startuje i nová expozice nazvaná Vesmír. Na tři desítky exponátů představí návštěvníkům blízký i vzdálený vesmír tak, jej patrně ještě neviděli. Zájemci si vyzkouší jak pracuje vodíková raketa, poznají, co se děje v nitru sopek nebo jak vypadá vnitřek Slunce, mohou bombardovat Měsíc, podívat se na svět přes světelnou rychlost nebo zjistit, jak těžcí by byli třeba na Uranu. Jak se může cítit astronaut? Gyroskop v expozici Vesmír odvážným zájemcům napoví…

nou a v Evropě ojedinělou možnost promítat trojrozměrné filmy na kulovou plochu s využitím americké technologie Sky-Ske. Právě to z něj činí jedno z technicky nejlépe vybavených planetárií na světě. Zájem návštěvníků o novou atraktivní expozici Techmanie už během prvního týdne naznačil, že Plzeň získala v podobě planetária novou „hvězdu“. Jako zatím nejatraktivnější film z pohledu objednávek návštěvníků vychází Země, Měsíc a Slunce v kombinaci s autorským snímkem Techmanie Krásy vesmíru. Nejvyšší obsazenost se očekává zejména u víkendových projekcí - i proto Techmania doporučuje, aby si lidé svou návštěvu předem rezervovali, například s využitím služeb portálu Plzeňská vstupenka, kde má Techmania svou vlastní sekci. Zde je možné rychle a přehledně objednat svou návštěvu a okamžitě vidět, které projekce jsou volné. Návštěvníci, kteří navštíví první 3D Planetárium bez předchozí rezervace, se ovšem nemusejí obávat, že by se do budovy nedostali: nová expozice Vesmír a interaktivní globus Science On a Sphere jsou veřejnosti přístupné vždy a nabízí řadu možností, jak se zábavně seznámit s fyzikálními či astrofyzikálními jevy.

Emila Škodu představí komiks Netradiční ztvárnění příběhu slavného Emila Škody nabídne výstava v Západočeském muzeu v Plzni. Nová expozice totiž představí osm komiksových příběhů na témat životopisů slavných plzeňských osobností, plzeňských památek či plzeňských pověstí. Komiksy jsou výsledkem společné práce pedagoga a absolventů ateliéru Komiks a ilustrace pro děti Fakulty umění a designu Západočeské univerzity v Plzni vedeného M.A. Barbarou Šalamounovou. Poučné i napínavé, především ale výtvarně nápadité komiksy vznikly ve spolupráci s Magistrátem města Plzně v rámci soutěže a projektu „Plzeň výtvarná“, Plzeň – Evropské hlavní město kultury 2015.

Vydejte se na podzim po stopách Malé Vídně Na přelomu 19. a 20. stol. se městu Šumperk lichotivě přezdívalo Malá Vídeň, především díky výstavnosti a nápadné podobnosti šumperské architektury s hlavním městem tehdejší habsburské monarchie. Město Šumperk na podzim dokončí projekt prohlídkového okruhu nazvaného „Po stopách Malé Vídně“. Ten bude tvořen tabulkami s populárně-naučným textem na 24 budovách spjatých s tímto obdobím nebývalého rozkvětu města. Stezka bude doplněna také zbrusu novou aplikací – průvodcem pro chytré mobilní telefony a tablety. Leták s mapkou je k dispozici v Informačním centru. Veškeré informace k projektu najdete na na internetových stránkách města. http://www.sumperk.cz/

Ostrava bruslí! Ostravské Masarykovo náměstí opět oživí Vánoční kluziště. Na osvětlené ledové ploše o velikosti 30x15 m s vánoční výzdobou a zábavným programem budou moci Ostravané bruslit až do 1. ledna 2014. Kluziště bude v provozu denně od 10 do 20 hodin a bruslení bude stejně jako v každém roce zdarma. Návštěvníci mohou opět využívat půjčovnu bruslí a tučňáků (pomůcky pro děti).

12


Škodovák. Techmania otevřela unikátní 3D Planetárium. Zprávy ze společností. Do Turecka zamířila tramvaj Jubilanti z řad škodováků budou oceňováni

Recommend Documents