Kivilágítható jelzőtáblák

Kivilágítható jelzőtáblák Budapesti története

Pásti Imre BKK Zrt. Sopron

A kezdetben egyáltalán nem alkalmaztak jelzőtáblákat a közúti forgalomirányító jelzőlámpákhoz. A „poroszos” sávonkénti irányítás előtérbe kerülésével jelent meg a kivilágítható jelzőtáblák igénye. Az akkori szakmai előírások a közúti jelzőlámpához kapcsolva mindig, egyébként pedig esztétikai igényként jelentek meg Budapesten. Ez volt az a kor, amikor szinte teljesen elfelejtődött a „telezöldes” irányítás. A kivilágítható jelzőtáblák alkalmazásának több oka is volt: a festett táblákhoz képest jobb volt a láthatósága, esztétikusabbnak ítélték, elektromos oszlophoz más munkavédelmi előírás tartozott, mint a festett tábla szereléséhez


Azért szép az élet, mert mindig van kivétel: pl az ún. „Csibi oszlop”


Mivel jeleztem, hogy a jelzőlámpához kapcsolódott a kivilágítható jelzőtábla, ezért a jelzőlámpa néhány mozzanatát megemlítem.


BKV gyártmányú bütykös tárcsás gépek üzemeltek sok helyen, a "rendőr-gombákból” kapcsolták


Vas lámpafejeket a VÖRÖS OKT. TSZ. melléküzemében gyártották, később a vasból készült kivilágított KRESZ-táblák tartó házakat is.


Azoknál az oszlopoknál, amelybe elektromos áramot vezettek, az oszlopon történő szereléshez munkavédelmi előírás volt a két személy jelenléte.


1972-ben a Fővárosi Tanács Közmű Főigazgatósága közreműködésével és finanszírozásával készültek el a jelzőfejek és a kivilágított KRESZ táblák szerszámai.


Vissza a kivilágítható KRESZ-táblák történetéhez • Kezdetben a táblának egyedi gyártású vas háza volt, sík plexi előtéttel. A jelzésképet festették. Ezekben 2db 15w-os egyenes fénycső és a panelen 2db 25w-os izzó is volt, azért, mert a hidegben a korai időben gyártott fénycsövek vibráltak, ill. ha nem működtek az izzó még valami fényt tudott kibocsátani. A vas táblák háza tömített volt, még a tartó szerelvény felől is • A kezdeti nekibuzdulásban még besorolás előjelző táblák is készültek kivilágítható kivitelben, ezek azonban hamar kikoptak, mert igen nehezek voltak és az üzembiztonságuk nem volt megfelelő, sorozatgyártásuk szinte kizárt volt. • A műanyag ház alkalmazásával egyidőben készültek a domborított jelzésképek. A sokféle szerszám legyártása minden ábrához igen drága volt, ezért a jelzésképek száma is korlátozott volt


Budapesten a jelzőlámpás csomópontok tervezéséhez típustervet dolgoztunk ki, amelyben megjelöltük a kivilágítható típusú jelzőtáblák alkalmazási körét.


A kilencvenes években még jelentős számban voltak kivilágítható típusúak, ekkoriban volt a fénykoruk


A 90-es évek végén illetve a 2000-es évek elején még havonta ellenőriztettük útvonaltervek alapján az éjszakai működőképességüket, és az állapotukat.


A fóliás táblák minősége időközben rohamosan fejlődött és a 20/84 módosítása, illetve a fővárosi „LED-esítési” program hatására fokozatosan cseréltettük fóliásra a táblákat.

• A „LED” program kezdetén (2006. január) összesen még 3106 db kivilágítható jelzőtábla volt Budapesten. (Energiaigényük 118,819 kW volt). Végleg megszüntettük 2011-ben. A „kopási” ütemet talán az energiaigény csökkenéséből láthatjuk: • 2007. jan. – 59,41 kW • 2008. jan. – 11,88 kW • 2009. jan. – 5,94 kW • 2010. jan. – 2,97 KW


Fokozatosan indult romlásnak az állomány illetve a költségek miatt nem volt tervszerű fénycső és izzó (később körfénycső illetve kompakt fénycső) csere program


Kikerülést jelző táblák • A régi „Csibi”oszlopok a hetvenes években még működtek • Halvány próbálkozás az alulról megvilágított REFLEX típusú kikerülési táblákkal • átlátható közlekedési tábla


Köszönöm a figyelmet!

Pásti Imre Forgalombiztonsági szakterület vezető

[email protected] 2013.06.24.

16

Kivilágítható jelzőtáblák

Recommend Documents