Kögel Ladingbeveiliging

Kögel Ladingbeveiliging

De afbeeldingen kunnen speciale uitrusting tonen / de producten zijn voortdurend onderhevig aan technische wijzigingen

Afbeelding gelijkend /kan speciale uitrusting bevatten

Waarom zegt men eigenlijk ingenieurskunst? ............................................................3 Kögel Ladingbeveiliging – principes en voorschriften ................................................4 Kögel Gecertificeerde opbouwstevigheid conform EN 12642 XL ................................6 Kögel Borging van ladingdelen ..............................................................................7 Kögel Krachtgesloten ladingbeveiliging ...................................................................8 Kögel Automotive – ladingbeveiliging met optimaal laadvolumegebruik ......................... 9 Kögel Dranken – transportoplossingen voor de drankindustrie ..................................10 Kögel Coilfix, Cable en Paperfix ...........................................................................12 Kögel Elektronische huishoudartikelen ..................................................................14 Kögel Platen ......................................................................................................15 Kögel Bakwagens ...............................................................................................16 Kögel Door Kögel in hart en nieren beproefd .........................................................17 Kögel Kwaliteitskenmerken ..................................................................................18 Kögel Productseries............................................................................................20

Waarom zegt men eigenlijk ingenieurskunst? Vanwege alle genialiteit en kundigheid die hierin zijn gestoken. Veelomvattende competentie en ervaring, creativiteit en openheid, consequente markt- en klantgerichtheid, dat zijn de grondslagen voor het innovatieve vermogen, waarmee Kögel steeds weer nieuwe transportoplossingen bedenkt en verder brengt. Hierbij wordt hypermoderne constructie- en simulatiesoftware gebruikt – maar innovatie begint in het hoofd en de schets is evenals vroeger meestal de eerste stap in het moeizame proces van basisidee naar een perfect eindproduct. Een bijzonderheid bij Kögel is de nauwe samenwerking met klanten in alle ontwikkelingsfasen om zo altijd zicht op de eisen uit de praktijk te hebben en belangrijke impulsen uit de markt toe te laten: aanzetten van oplossingen worden met klanten besproken, prototypen worden samen getest en de klantenfeedback wordt ingevoegd in de verdere ontwikkeling en optimalisatie. Bij proeven door het eigen bedrijf worden alle componenten getest onder extreme condities die ver boven de normale vereisten uitgaan. De voertuigen worden onderworpen aan intensieve rijtesten en testen op slechte wegen, in de regen, sneeuw en ijs en onder de verzengende zon. Want alleen producten die deze harde testen hebben doorstaan, zijn ook jarenlang op een betrouwbare manier bestand tegen alle belastingen in het dagelijkse gebruik. Kögel maakt gebruik van hoogwaardige materialen, buitengewone afwerking en hoog-kwalitatief hoogwaardige processen via de gehele productieketen.

Voor de ontwikkeling en controle van materialen wordt uiterst professionele apparatuur gebruikt.

De belangrijkste innovatieve factor bij Kögel zijn competente, creatieve en betrokken medewerkers.


Kögel Ladingbeveiliging Ladingbeveiliging – principes en voorschriften 1.

VDI 2700

De VDI 2700 beschrijft, welke massakrachten op de lading inwerken. Om de lading te beveiligen, moeten deze krachten worden geabsorbeerd door de ladingbeveiliging. Een deel van de massakrachten wordt bij niet-kantelbare vracht alleen al door de wrijving van de lading of de ladingdragers (zoals bijv. pallets) - door de bodem opgevangen. Het is duidelijk dat desondanks een groot deel aan overtollige massakrachten resteert. Deze krachten moeten met hulpmiddelen voor ladingbeveiliging worden geneutraliseerd (zie afbeelding 1).

2.

EN 12642 L – Stevigheidseisen voor standaardopbouwen

Behalve de VDI 2700 zijn er andere Europese normen voor de regulering van ladingbeveiliging. De EN 12642 legt minimumeisen voor een opbouw vast die minstens een deel van de nog resterende massakrachten absorbeert. Omdat een dergelijke opbouw niet alle in de VDI 2700 beschreven krachten kan opvangen, is bij qua vorm gesloten belading een extra beveiliging - afhankelijk van het gewicht van de lading en de wrijving - nodig. De opbouwen van Kögel met boordwand zijn gecertificeerd conform EN 12642 L. Deze voldoen dus aan de in de norm geformuleerde minimumeisen. Behalve de via de opbouw opgevangen krachten moet bij deze voertuigen nog met andere hulpmiddelen voor ladingbeveiliging als bijv. sjorpunten, spanriemen of ladingborgspieën worden gewerkt. Dan pas zijn alle in VDI 2700 beschreven massakrachten geneutraliseerd (zie afbeelding 2).

3.

Gecertificeerde opbouwstevigheid conform EN 12642 XL

Om de lading zonder extra maatregelen voor ladingbeveiliging op het laadvlak te kunnen vastzetten, moet de stevigheid van de opbouw worden vergroot. De Kögel opbouwen met schuifzeil voldoen evenals de vaste opbouwen aan de stevigheidseisen voor versterkte opbouwen conform EN 12642 XL. Bij voertuigen met dit certificaat functioneert de ladingbeveiliging heel eenvoudig: via de opbouw Als het voertuig volledig en vormgesloten of gedeeltelijk echter tegen wegglijden beveiligd is geladen, wordt de opbouwstructuur voor de ladingbeveiliging gebruikt. De opbouw absorbeert de door de rijdynamiek optredende krachten conform VDI 2700. Dat betekent: Bij vormgesloten inlading hoeven geen extra ladingborgelementen te worden gebruikt (zie afbeelding 3).

MASSAKRACHT VAN LADING1

WRIJVINGSKRACHT

LADINGBEVEILIGINGSKRACHT MASSAKRACHT VAN LADING1

Afbeelding WRIJVINGSKRACHT 1: Komt overeen met de maximale massakrachten van de rijdynamiek; als de vracht niet kan LADINGBEVEILIGINGSKRACHT 1 kantelen, werkt de massakracht in tegenMASSAKRACHT de wrijvingskracht lading en voertuigbodem. VANtussen LADING

MASSAKRACHT VAN LADING1 LADINGBEVEILIGING

WRIJVING

OPBOUW L

WRIJVINGSKRACHT

MASSAKRACHT VAN LADING1 LADINGBEVEILIGINGSKRACHT

WRIJVING

LADINGBEVEILIGING OPBOUW L MASSAKRACHT VAN LADING1 MASSAKRACHT VAN LADING1

Afbeelding WRIJVING 2: Bij vormgesloten inlading van de vracht OPBOUW XL2 zijn extra maatregelen voor ladingbeveiliging noodzakelijk.

WRIJVING

1 MASSAKRACHT VAN LADINGLADINGBEVEILIGING OPBOUW L

WRIJVING

OPBOUW XL2 MASSAKRACHT VAN LADING1

WRIJVING

OPBOUW XL2

Afbeelding 3: Bij vormgesloten inlading van de vracht zijn geen extra maatregelen voor ladingbeveiliging noodzakelijk.


Kögel Ladingbeveiliging Gecertificeerde opbouwstevigheid conform EN 12642 XL Bij opbouwen met schuifoverkappingen Met de volgende elementen voldoet de opbouw aan de eisen conform EN 12642 XL:

Kopwand

Dak

Flexibel dak

Zijwand

– Standaard aluminium kopwand met extra stabiliserende profielen

Dankzij de integrale versterkte overkapping zijn in de binnenruimte ingehangen riemen overbodig.

– Voor de inlading van bovenaf (standaard van achteren naar voren, optioneel ook nog van voren naar achteren) vooral geschikt voor transporten van lange ladingen

– Versterkte zijwaartse dekzeilen van hoogvast, dicht geweven materiaal met versterking; versterkte rongen

– Als alternatief is een stalen kopwand verkrijgbaar – Alle kopwanden worden onderworpen aan de Zweedse test (zwaarste dynamische opbouwtest in Europa)

– Laadvlak bij het beladen van boven af vrij toegankelijk – Dakvariant voldoet aan de eisen, gesteld in de norm EN 12642 XL

Hefdak

Bodem

Deuren in de achterwand

– Met mechanische/hydraulische hefvoorziening

– Zwaar belastbare bodemconstructie met een stroef zeefdrukoppervlak voor een asbelasting van hefwagens van 7200 kg

Door de optimale indeling van de geïntegreerde draaistangafsluitingen en scharnieren wordt de opbouw extra versterkt.

– Traploos in hoogte verstelbaar – Voldoet aan de richtlijn van BGV D 29 – Bedienhefboom altijd bij de hoekrongen – Eveneens gecertificeerd conform EN 12642 XL

– Optioneel is een asbelasting van hefwagens van 9000 kg voor papiertransport mogelijk

– Versterkte schuifrongen – Insteeklatten bij desbetreffende vracht niet nodig

Borging van ladingdelen Het Kögel pakket voor borging van deellading is gebaseerd op de ladingbeveiliging door de opbouw conform EN 12642 XL. De lading kan door modulair geconstrueerde componenten op iedere plaats in het voertuig – in of dwars op de rijrichting – vormgesloten worden vastgezet.

Gecombineerde stalen ankerrail

als zijwaartse ladingborgsrail

als zijwaartse palletaanslagrail

als variabele palletaanslagrail

De gecombineerde stalen ankerrail met ingebouwd verstelbaar rooster vormt de basis voor het deelladingconcept.

– Bouten op de gecombineerde stalen ankerrail waarborgen een gesloten vorm met het buitenframe

– Vastzetting van de lading op een ladingdrager

– Voor het bevestigen van blokkeerbalken voor de borging van ladingdelen

– Behalve de vastzetting van de ladingdrager aan de onderkant zet de opgestoken tweede palletaanslagrail ook de daarop staande vracht vast

– Laadhulpmiddel en dekzeilbescherming – Combineerbaar met krachtgesloten ladingbeveiliging

Ladingborgbalken

Insteekrongen

Blokkeerbalken

Vario-blokkeerbalk

Insteekrongen met borging

Deze kan in de zijwaartse ladingborgrail, de zijwaartse palletaanslagrail of de Vario blokkeerbalk worden gehangen.

De blokkeerbalk met variabel insteekraster dient voor de bevestiging van andere borgelementen (andere blokkeerbalken of borgriemen).

Het voertuigframe biedt op verschillende posities in de lengte- en dwarsrichting de mogelijkheid om insteekrongen van vierkante buizen in de bodem van het voertuig te steken die bovendien als borging van ladingdelen of als vervanging van de voorwand kunnen worden gebruikt.

– Uitschuifbaar van 1650 mm tot 2500 mm – Bruikbaar voor het beveiligen van lading in verticale en horizontale richting


Optioneel zijn insteekrongen met veerboutborging verkrijgbaar die automatisch worden vastgeklikt. Vooral voor het transport zonder opbouw zijn deze bijzonder handig.

Kögel Ladingbeveiliging Krachtgesloten ladingbeveiliging Bij het transport van veel goederen is het niet mogelijk om de lading vormgesloten vast te zetten. Daarom biedt Kögel ook hier optimale oplossingen voor de verschillende branches.

Vastsjormogelijkheden

Sjorringen (standaard)

Sjorringen (zware last)

Sjoroog aan de voorwand

–– Sjorkracht tot 2 ton

–– Sjorkracht tot 4 ton

–– Conform EN 12640 van binnen uit zichtbaar

–– Nodig bij transport van coils

Deze dient conform EN 12640 voor omspannen ladingbeveiliging van goederen die direct bij de voorwand zijn geplaatst.

–– Voor hoogvaste directe vastzetting –– Optioneel verkrijgbaar bij standaard sjorringen

Sjorlier Voor het neersjorren van de lading kunnen spanbanden of kabeltouwen worden gebruikt die met een sjorlier worden gespannen.

VarioFix geperforeerd stalen buitenframe –– Korte afstanden tussen langgaten, daardoor kan de vracht op vrijwel elke willekeurige plaats op het voertuig veilig worden vastgesjord –– Sjorhoek en sjorkrachten conform EN12640 –– Perfecte vastsjorhoek door geoptimaliseerde buitenframeconstructie voorkomt dat de spanband schuurt

Spanband De ergonomisch geoptimaliseerde lange hefboomratels met een hoge voorspankracht zorgen voor een optimale vastsjorring.

Automotive – ladingbeveiliging met optimaal laadvolumegebruik In de auto-industrie worden vooral laadkisten, europallets en kleine ladingdragers voor het transport van auto-onderdelen gebruikt. Deze ladingdragers stellen bijzondere eisen aan het transportvoertuig met betrekking tot de belading en ladingbeveiliging. De optimale transportoplossing is in dit geval de Kögel Mega, het voertuig met meer binnenhoogte. De laadruimte kan tot 3 meter hoogte worden gebruikt; voor het inladen kan het hefdak worden opgetild. De Kögel Mega met zijn extra opties voldoet aan de Daimler-ladingbeveiliging 9.5, een van de belangrijkste richtlijnen bij het transport van auto-onderdelen. De richtlijn schrijft een versterkte opbouw (conform EN 12642 XL), een aanslagsponning voor pallets, extra sjorpunten en een aantal versterkingen bij dekzeilen voor. Bovendien moeten bij het voertuig ook delen van de lading kunnen worden vastgezet. De Kögel Mega biedt hiervoor met zijn modulair geconstrueerde componenten de volgende oplossingen:

Versterkte opbouw – Standaard versterkte opbouw conform EN 12642 XL – Tot de opbouw behorend: gepatenteerde dakconstructie, geoptimaliseerde kopwand, versterkte zijdelingse dekzeilen, gecertificeerd hefdak, hoog belastbare bodem, achterwandportaal met ingebouwde torsiestangsloten

Hoekrong met openingen Deze dient voor het aanbrengen van blokkeerbalken of sjorogen voor deelladingbeveiliging aan de achterkant als de afstand tussen lading en achterportaal meer dan 15 cm bedraagt.

Aanslagsponning voor pallets

VarioFix geperforeerd stalen buitenframe

De aanslagsponning voor pallets voorkomt een verschuiving van de scherpe schijfvoeten bij de laadkisten in het dekzeil en daarmee een beschadiging.

– Met het standaard geperforeerde stalen buitenframe wordt voldaan aan de eisen van de Daimler-ladingbeveiliging 9.5 – Veel sjormogelijkheden conform EN 12640

Vastzetten van deelladingen Voor de deellaadbeveiliging kunnen in combinatie met het VarioFix-buitenframe met gaten ook alle andere Kögel oplossingen worden gebruikt, zoals bijv. de Vario-blokkeerbalk of de uitschuifbare blokkeerbalk.

– Zelfs in combinatie met de vastgeschroefde aanslagsponning voor pallets bruikbaar voor krachtgesloten ladingbeveiliging

Insteekbare gecombineerde stalen ankerrail als aanslagsponning voor pallets – De aanslagsponning voor pallets kan ook na het inladen worden aangebracht

– Bescherming van het dekzeil tegen beschadiging door de schijfvoeten van de laadkisten


– Als de aanslagsponning voor pallets wordt weggelaten, kunnen ook andere goederen worden getransporteerd, bijv. elektronische huishoudartikelen

Kögel Ladingbeveiliging Dranken – transportoplossingen voor de drankindustrie In de drankindustrie worden voor het transport van ladingen vooral genormeerde kisten op europallets gebruikt. Als het Kögel voertuig vol is geladen, is voor de ladingbeveiliging bij een breedte van de vracht van minstens 2400 mm de versterkte opbouw zonder extra insteeklatten voldoende. Als de lading enerzijds bij de bodem, anderzijds bij deelbelading of smallere vracht moet worden vastgezet, worden de volgende Kögel ladingbeveiligingselementen gebruikt:

Versterkte opbouw

Borging van ladingdelen

–– Standaard versterkte opbouw conform EN 12642 XL

De palletaanslagrails kunnen ook voor de montage van andere ladingborgelementen voor borging van ladingdelen worden gebruikt, zoals bijv. Vario-blokkeerbalken of uitschuifbare blokkeerbalken.

–– Tot de opbouw behoren: gepatenteerde dakconstructie, geoptimaliseerde kopwand, versterkte zijdelingse dekzeilen, gecertificeerd hefdak, hoog belastbare bodem, achterwandportaal met ingebouwde torsiestangsloten

Afneembare zijwaartse palletaanslagrails De gecombineerde stalen ankerrails met ingebouwd verstelbaar raster worden met bouten vergrendeld bij het VarioFix-buitenframe; hierbij worden twee tegenover elkaar liggende rails beschikbaar: –– Vergrendeling van de onderste rail op het buitenframe voor vormgesloten ladingbeveiliging van pallets –– Bevestiging van de bovenste rail met een bout aan de onderste rail voor vormgesloten ladingbeveiliging van drankkisten –– Als alternatief zijn extra insteeklatten mogelijk

Zijrails voor ladingbeveiliging De zijwaartse ladingborgrail dient voor de montage van andere blokkeerbalken voor borging van ladingdelen.

Dubbellaags transport van lege goederen en vaten

Dubbellaags transport

Vaten

Door een tweelaags transport van lege goederen zijn tijds- en kostenbesparingen mogelijk.

Met de Kögel standaardoplegger is een veilig transport van vaten gewaarborgd. Er zijn geen extra versterkte componenten nodig.

Speciale oplossingen Voor de ladingbeveiliging van drankkratten op bronpallets (lading in het bereik tussen 2200 en 2400 mm) zijn andere ladingborgoplossingen ontwikkeld.

Keerlatten –– Gebruik van minstens drie rijen aluminium keerlatten voor zijwaartse ladingbeveiliging –– De keerlatten kunnen in de standaard steekzakken worden aangebracht

Borging van ladingdelen met keerlatten De keerlatten kunnen met de zijwaartse ladingborgrail worden gecombineerd.


Kögel Ladingbeveiliging Coilfix, Cable en Paperfix – transportoplossingen voor zware goederen in vorm van rollen Coilfix

Coilfix

Coilkuip

Het ladingbeveiligende systeem Coilfix wordt gebruikt voor een vormgesloten vastzetting van coils en kantelbare banden met tussenruimten met roldiameters van 900 tot 2200 mm. Door de vlakke constructie van de spanbalk en de insteekrongen (conform de SIDMAR-richtlijn) wordt beschadiging van de coils en banden met tussenruimten voorkomen.

Voor een veilige opslag wordt het voertuig uitgerust met een coilkuip conform VDI 2700 die stalen coils en stalen banden met een diameter van 900 tot 2200 mm kan bevatten.

Variabele spie voor ladingbeveiliging

Spie voor zware ladingen

Cable

– Voor zijwaartse ladingbeveiliging – Vastzetten van de kabeltrommel met behulp van een spanband door het oog van de trommel in het VarioFix-buitenframe

– Kabeltrommels worden op de op de bodem bevestigde spieën geplaatst – Daardoor geen bodemcontact van de lading – daardoor ook geen beschadiging van het oppervlak – Vormgesloten ladingbeveiliging naar voren en naar achteren door middel van een keg mogelijk – Probleemloos laden van kabeltrommels tot 2,50 m Ø en een massa tot 7,5 ton

4-tons sjorringen voor zware ladingen Hiermee kunnen zware coils en stalen banden veilig worden vastgezet in de coilkuip en zijn deze compatibel met in de handel verkrijgbare borgsystemen voor banden met tussenruimten.

Paperfix

Bodem

Adapterplaat

– Veilig laden van grote en zware papierrollen door de zeer slipvrije en belastbare bodem

De flexibel op de gehele bodem monteerbare plaat maakt een vormgesloten ladingbeveiliging mogelijk, ook op plaatsen in het voertuig die niet via het raster van de laadrails worden bestreken.

– Vormgesloten verankering van variabele ladingbeveiligende keggen door in de bodem verzonken laadrails van aluminium of staal

Voor een variabele borging van kantelbare rollen op iedere plaats van het buitenframe

Met praktische en gemakkelijk te bevestigen spieën kunnen ladingen als bijv. papierrollen overal conform VDI 2700 vormgesloten worden geborgd. – Borgkracht bij lading 2500 daN per spie

– Asbelasting van hefwagen: bij uitvoering voor papier 9 ton


Gepatenteerde variabele spieën voor ladingbeveiliging

– Staande rol: spie als aanslag naar voren gericht

LaSi-kist (opbergkist)

Gereedschapskist

De ladingborgkist dient als opbergkist voor spieën en accessoires voor ladingbeveiliging.

De gereedschapskist biedt ruimte als extra opbergruimte.

– Liggende rol dwars op rijrichting: spie met zijn schuine vlak naar rol gericht, borging naar voren en achteren – Liggende rol in rijrichting: spie met zijn schuine vlak naar de rol gericht, borging naar de zijde – Liggende rol in rijrichting: spie met het vlak naar voorzijde van de rol, borging naar voren

Gecertificeerde voorwand met Joloda-kist – Met ingebouwde transportkist voor 24 ladingborgspieën en 2 papieren rollen De afbeeldingen kunnen speciale uitrusting tonen / de producten zijn voortdurend onderhevig aan technische wijzigingen

– Tegen diefstal beschermd

Kögel Ladingbeveiliging Elektronische huishoudartikelen Huishoudelijke goederen kunnen in de Kögel Mega optimaal worden getransporteerd: Door het hefdak en de binnenwerkse inwendige hoogte van 3 meter kunnen de goederen zeer eenvoudig worden ingeladen en getransporteerd.

Houders voor middenrongen Om de volledige laadbreedte te kunnen benutten, worden schuifrongen op een andere plaats op het buitenframe aangebracht, waarvoor extra ronghouders nodig zijn.

Transport van banden

Veilige oplossing voor banden De Kögel voertuigen zijn gecertificeerd voor DIN EN 12642 code XL voor ladingbeveiliging. Door de opbouw van het voertuig met extra uitrusting kunnen banden gestapeld, op een grote hoop en getrapt met een technisch laadgewicht tot 18.000 kg worden getransporteerd.

Gekeurde opbouw zonder insteeklatten

Zijdelings uitschuifbaar achterportaal

Voor het transporteren van huishoudelijke apparatuur is een laadbreedte tot 2540 mm vereist; om de opbouw deze breedte te laten hebben, moet deze zonder insteeklatten en zonder de gelaste palletaanslag voldoen aan de eisen van EN 12642 XL; de opbouw van Kögel voertuigen met schuifdekzeilen voldoet aan deze eisen

Om van achteren te kunnen inladen, kunnen de hoekrongen mechanisch zijwaarts worden uitgeschoven.

Platen Platen, zoals bijv. gipsplaten, gipsbouwstenen, zakken of spaanplaten kunnen optimaal worden vastgezet met behulp van Kögel ladingborgelementen.


Krachtgesloten ladingbeveiliging

Vastgeschroefde ronghouders

– Korte afstanden tussen langgaten, daardoor kan de vracht op vrijwel elke willekeurige plaats op het voertuig veilig worden vastgesjord

Via de veelzijdige Kögel ladingborgelementen als bijv. spanbanden met lange hefboomratel, standaard of 4-tons sjorringen voor zware lasten kan de lading bij het VarioFix geperforeerde stalen buitenframe worden vastgezet; andere door de fabrikant aanbevolen hulpmiddelen als bijv. randbeschermers zijn compatibel met de Kögel LaSi-elementen.

Om ook bij platen de volledige laadbreedte flexibel te kunnen benutten, is het nodig dat ook bij deze transportoplossing extra ronghouders bij het buitenframe aanwezig zijn.

– Sjorhoek en sjorkrachten conform EN12640 – Perfecte vastsjorhoek door geoptimaliseerde buitenframeconstructie voorkomt dat de spanband schuurt

Kopwand Ter beveiliging tegen de voorwaartse versnellingskrachten is een gekeurde kopwand conform EN 12642 XL nodig.

Karton Bij vormgesloten inlading in of dwars op de rijrichting wordt de ladingbeveiliging door de stabiliteit van de opbouw van het voertuig gewaarborgd.

Blokkeerbalken

Keerlatten voor karton

De achterwaartse borging van ladingdelen kan worden geborgd met behulp van de blokkeerbalk in combinatie met de gecombineerde stalen ankerrails.

De zijwaartse ladingbeveiliging gebeurt met behulp van minstens drie hiervoor ontwikkelde keerlatten voor karton.


Kögel Ladingbeveiliging Bakwagens De ladingbeveiliging bij bakwagens gebeurt via de opbouw – dit geldt bij Kögel ook voor de familie van bakwagens voor droge en gekoelde goederen. Alle voertuigtypen zijn conform EN 12642 XL statisch en rijdynamisch gekeurd. Ook de belading in twee lagen is gekeurd conform de in de norm vastgelegde krachten. De zijwanden worden bij een belading in twee lagen meer belast, waardoor de krachten met ca. 3 ton worden verhoogd. Met de volgende elementen voldoet de opbouw bij bakwagens aan de eisen conform EN 12642 XL:

Versterkte opbouw

Ankerrail

–– De gehele opbouw vangt alle conform EN 12642 XL beschreven krachten op

–– Volledig verzonken ankerrail voor optimale ladingbeveiliging over de gehele laadlengte, of van voren en/of naar achteren met laadbalk vastgezet

–– De voorwand en de zijwand voldoen aan de hoogste keuringsvoorschriften

Etagerails –– Railsysteem volledig ingebouwd in de zijwand –– Klein verstelbaar raster voor aanpassing aan meest verschillende pallethoogten –– Tweelaagse inlading mogelijk

Krachtgesloten ladingbeveiliging –– Optionele sjorringen conform EN 12640 voor krachtgesloten ladingbeveiliging –– Hierdoor kunnen andere industriële goederen, etc. worden vastgesjord

Bodem Een stroef oppervlak met een hoge wrijvingswaarde waarborgt meer grip, zowel bij een volledig vlakke, met aluminium bedekte vloer als bij een zeefdrukvloer.

–– Optimaal bij de borging van ladingdelen van stukgoederen –– Deze dient voor de bevestiging van zwaar belastbare blokkeerbalken (tot 2,7 ton)

Kögel Testen Door Kögel in hart en nieren beproefd De voertuigen worden door het eigen bedrijf onderworpen aan intensieve rijtesten en testen op slechte wegen, in de regen, sneeuw en ijs en onder de verzengende zon. Want alleen producten die deze harde testen hebben doorstaan, zijn ook jarenlang op een betrouwbare manier bestand tegen alle belastingen in het dagelijkse gebruik. Kögel maakt gebruik van hoogwaardige materialen, buitengewone afwerking en kwalitatief hoogwaardige processen via de gehele productieketen.


Kögel Kwaliteitskenmerken Veiligheid

Service

Goed doordachte componenten zorgen voor een hoge actieve en passieve veiligheid: speciaal ontwikkelde bekledingselementen op het frame voor een betere aerodynamica, onderrijbeveiliging volgens de nieuwe EG-richtlijn, standaard ladingbeveiliging conform EN 12642 XL, RSS voor stabieler rijden en voor veiligheid geoptimaliseerd ventiel voor heffen en laten zakken (hefdak met goedkeuring door ongevallenverzekering). Bovendien hebben Kögel voertuigen uitstekende uitloopeigenschappen.

Via www.koegel.com kunnen uitgebreide servicediensten altijd en overal worden opgevraagd. Reparaties en garanties kunnen eenvoudig online worden afgewikkeld. Onze Hotline Kögel Assistance is 24 uur per dag en in veel Europese talen bereikbaar.

Elektronica en verlichting

Uitgebreide tests

EBS is standaard. De verlichting is compleet in LED-uitvoering verkrijgbaar, voor duurzaamheid en minder stroomverbruik.

Alle componenten van de voertuigen zijn volgens de hoogste normen beproefd en in dynamische rijproeven getest.

Onderrijbeveiliging

Milieubescherming en duurzaamheid

De versterkte zijwaartse onderrijbeveiliging verhoogt de veiligheid van alle weggebruikers. Deze kan afzonderlijk worden gemonteerd of vervangen.

Kögel voertuigen leveren een actieve bijdrage om het brandstofverbruik en de milieubelasting te verminderen: De aerodynamica is geoptimaliseerd, geluidsemissies zijn constructief verminderd, bij de productie worden strenge verplichtingen voor de milieubescherming en het hergebruik van de gebruikte materialen in acht genomen.

Lamphouder De lamphouder is van stootvast kunststof en waarborgt 100% corrosiebescherming. Deze kan afzonderlijk worden gemonteerd of vervangen.

Corrosiebescherming

Ladingbeveiliging en stabiele opbouw

Nano Ceramic plus KTL-coating, de meest moderne en hoogwaardige vorm van de industriële oppervlaktebehandeling, biedt dezelfde uitstekende eigenschappen als de huidige zinkfosfatering, maar is milieuvriendelijker en heeft een betere energiebalans. De duurzame, schone afwerklaag kan altijd worden bijgelakt.

Kögel voldoet aan de vereisten voor stabiliteit voor versterkte opbouwen conform EN 12642 XL. Bij voertuigen met dit certificaat werkt de ladingbeveiliging heel eenvoudig: Bij vormgesloten en naar achteren vastgezette belading wordt de opbouw belast met alle door de rijdynamiek veroorzaakte krachten conform VDI 2700.

CLIMATEX –

COILFIX –

PurFerro –

het Kögel koelluchtverdeelsysteem

het Kögel LaSi-systeem voor coils en banden met tussenruimten

de Kögel sandwichpaneeltechnologie voor bak- en koelbakvoertuigen


Euro-trailers

Wisselsystemen

Chassis

Dieplader

Trogvormige Kipwagen

Uw Kögel partner in Benelux Kögel Trailer GmbH & Co. KG Ronald Kroesen Parelgras 10, 7908, RE Hoogeveen fon +31 5 28 23 11 73 mobile +31 (0)6 46 35 60 80 [email protected]

aansprakelijkheid. Technische wijzigingen voorbehouden. Printed in Germany. Nadruk verboden 09/10. Bestelnr.:100-1105-NL

Bakwagens

ongevallenverzekering en de ladingbeveiligingstechnieken nadrukkelijk in acht worden genomen. Voor vergissingen en drukfouten aanvaarden wij geen

Schuifzeil Trailers

Veiligheidsinstructie! Het gebruik van de aanhangwagen mag uitsluitend plaatsvinden als alle voorschriften van het wegenverkeersrecht, de

Kögel Productfamilies

Kögel Trailer GmbH & Co. KG | Industriestraße 1 | 89349 Burtenbach | Germany | fon +49 8285 88 - 0 | fax +49 8285 88 - 17905 | [email protected] | www.koegel.com

Kögel Ladingbeveiliging

Recommend Documents