Kecskeméti területi szervezet
Kecskeméti kerékpáros koncepció Jobbágy Zsigmond 2010. december 17.
KIK VAGYUNK? • A Magyar Kerékpárosklub 2002-ben alakult civil szervezet • Ezer fı feletti taglétszám • Országos szervezet több területi szervezettel (Bp, Gyır, Debrecen, Miskolc, Érd) • 2009 tavasza óta Kecskemét is • Cél: a kerékpározás népszerősítése, terjesztése, a közlekedési kultúra megteremtése, érdekvédelem, szakmai tanácsadás • Közéleti és közösségi tevékenység, lobbitevékenység, kampányok
KITEKINTÉS Kerékpár vs. többi közlekedési eszköz – Felmérések bizonyítják, hogy városban 5 km távolságig a kerékpár a leggyorsabb közlekedési eszköz – CO2-kibocsátás – klímabarát közlekedés – Közelgı olajválság – már a Nemzetközi Energia Ügynökség jelentésében is – Egészséges, csendes, környezetbarát közlekedési mód – Adrenalin- és endorfinforrás – Az élhetı települések egyik szimbóluma
KECSKEMÉT Korábbi kerékpáros fejlesztések – Fı közlekedési utak mentén – Fıleg kerékpárutak, mára megjelent a kerékpáros nyom is – Nagyjából összefüggı hálózat, de inkább a város északi részén (lakóövezetekben) – Környéki kerékpárutak (Izsák, Hetényegyháza, Katonatelep felé) – Abszolút pozitívum: belvárosi gyalogoskerékpáros zóna
KECSKEMÉT Jelenlegi helyzet – Nem megfelelı, nem biztonságos kerékpárutak – Karbantartás: ritka, kampányszerő felújítások, helyenként teljesen tönkrement állapot – Kerékpáros szempontból átgondolatlan útfelújítások – A hálózat nem állt össze, éppen a kritikus helyeken hiányoznak szakaszok – Csak kerékpárút van, az egyéb lehetıségeket még nem használja ki a város (kerékpársáv, kerékpáros nyom, kerékpárosok elterelése a kis forgalmú mellékutcákba, egyirányú utcák stb.) – Kevés kerékpáros átkelı, kényelmetlen fel- és lehajtók – Az új építéső kerékpárutak már általában megfelelıek, a felújítások csak állagmegóvásra szorítkoznak
KECSKEMÉT Mi lesz a jövıben? – Kerékpár: a város legnaprakészebb (interneten elérhetı) közlekedési koncepciójában is csak említés szintjén szerepel – Divatos téma, ma már sokan beszélnek róla – Kecskeméten az autóközpontú városi infrastruktúra-fejlesztés elérte a határait – Környezetbarát (zöld) városi koncepció – elkötelezettséget igényel
VÍZIÓ: Még nem látható koherens fejlesztési irány
VÍZIÓ • Milyen várost szeretnénk? – Közlekedésfejlesztés irányai • Egyéni vs. közösségi közlekedés
– Elınyben részesítjük-e a kerékpárt a többi közlekedési eszközzel szemben? – Ha igen, akkor milyen eszközökkel? – Az egységes szemlélet kialakításához, a hálózat kiépítéséhez és a következetes döntésekhez KONCEPCIÓRA van szükség. – KONCEPCIÓ: Integrálja a célokat és az eszközöket, meghatározza a fejlesztési irányt és a tervezési szemléletet. – A kerékpáros koncepciónak szintén integrálódnia kell a város közlekedési koncepciójába.
KERÉKPÁROS KONCEPCIÓ (Egyesült Királyság Nemzeti Kerékpáros Szervezete, 1997)
Meglévı közlekedési hálózat kerékpárosbarát fejlesztésének lépései, sorrendben: – forgalomcsillapítás – sebességcsökkentés – konfliktuspontok kezelése, forgalomszervezés – útpálya újrafelosztása – önálló kerékpárút építése – gyalog- és kerékpárút építése
KERÉKPÁROS KONCEPCIÓ
KERÉKPÁROS KONCEPCIÓ
MIÉRT NEM SZERETNÉNK KERÉKPÁRUTAT? Példa: Dunaföldvári út - Izsáki út – Dózsa György út – Petıfi Sándor utca Kecskemét legforgalmasabb kerékpárútja Több szakaszban alakult ki Állatorvosi ló: amit a kerékpárosok ellen el lehet követni, azt itt elkövették
Start: Auchan - teljesen új, kifogástalan minıségő és a szabványoknak megfelelı kerékpárút (és szintben elkülönített járda)
Start: Auchan - teljesen új, kifogástalan minıségő és a szabványoknak megfelelı kerékpárút (és külön járda...)
Start: Auchan - teljesen új, kifogástalan minıségő és a szabványoknak megfelelı kerékpárút (és külön járda...)
250 m-rel odébb...
Bagoly utca – 1:0 az autósok javára
TESCO – autósokhoz hangolt lámpa +1 perc a kerékpárosoknak
GAMF-kollégium itt már nincs járda
GAMF buszmegálló – itt sincs járda
KÉSZ Kft. elıtt
Shell-kút: egy jó kerékpáros átkelı, bár...
... a pár hónapja felújított aszfalt eldolgozása hagy némi kívánnivalót maga után
Szilvási áruház: jótékonyan takaró sövény
Kukucs!
Olt utca: ennyit lát a kerékpáros...
...és ennyit az autós
Kerékpáros infrastruktúra (Igen, lehet!)
Kóstolgatják...
A négy sávon nem férünk el, de közmőkiváltásra sem telik...
4x4 sávos keresztezıdés – kerékpáros átkelı nélkül: + 1,5 perc
Kıhíd utcai keresztezıdés
Dupla macisajt tábla
Az autóerózió által kialakított speciális rázó burkolat
Kecskeméten még étterem teraszán keresztülhaladó kerékpárút is van.
Itt a vége...
MIÉRT NEM SZERETNÉNK KERÉKPÁRUTAT? Legalábbis nem mindenhol. Egy kerékpárút akkor jó, ha vonzó – és jobb kerékpározási feltételeket biztosít! Menetirányszerinti közlekedés, kényelmes ráhajtás Gyalogos konfliktusok Elsıbbség meg nem adása Kötelezı használat feloldása Kiemelt csomópontok
Ötletek, javaslatok
1. Kerékpárparkolás fejlesztése 2. Intermodalitás erısítése a kerékpárral együtt 3. Egyirányúság feloldása kerékpárosok számára 4. Kiskorrekciók 5. Fıhálózati elemek kialakítása, felülvizsgálata
35
KÖSZÖNÖM A FIGYELMET!
