Karbantartási jegyzőkönyv

Magyar Repülő Szövetség

SF-25 B/C/D/E Karbantartási Technológia

Karbantartási jegyzőkönyv Lajstromjel:

Tulajdonos:

HAJelölje meg a megfelelő típust!

Üzembentartó:

Repülőgép típ.: SF-25 B/C/D/E

Gyári szám:

Gyártási év:

Motor:

Gyári szám:

Gyártási év:

Légcsavar:

Gyári szám:

Gyártási év:

Üzemidők (óra:perc formában megadva) Sárkány

Motor

Légcsavar

:

:

:

:

:

:

Teljes felszállás: Teljes üzemidő: Felszállás-szám az utolsó nagyjavítás óta: Üzemidő az utolsó nagyjavítás óta: Üzemidő számláló állása: Megjegyzések:

Karbantartási munkák a gyártó által kiadott, aktuálisan érvényes utasításai alapján végrehajtva és a repülőgép dokumentációjába bejegyezve - a repülőgép üzemképes, Üzemképesség Tanúsító Nyilatkozat (CRS) e technológiával együtt kiadva.

Hely, dátum: Karbantartást végezte/engedélyszáma: Üzemképességet igazolta/engedélyszáma:

2



A karbantartás során végrehajtott légialkalmassági utasítások, műszaki utasítások és javítások

3



EASA típusalkalmassági bizonyítvány (A.098) aktuális kiadása alapján az SF-25 B/C/D/E típusú motoros vitorlázógépekre meghatározott és alkalmazható motorok, légcsavarok Movit típus SF-25 B

SF-25 C

SF-25 D

SF-25 E

Motor Start Stamo MS-1500/1, vagy MS-1500/2 Megj.: e motorokra nincs engedélyezve sem nagyjavítási üzemidő hosszabbítás, sem újabb nagyjavítás Limbach SL 1700 EA

Légcsavar HO 11(J)-150B 70L HOCO F-H2/P11-150 65 7,8 L HOCO F-H2/P11-150 70 7,8 L

HO 11*-150B 65L HO 11*-150B 70L Sauer S(E) 1800 E1S(1) HO 11A-150 B 90L MT 150 L90-1A Limbach 2000 EA 1 HO-V62(R)/L 160T-10 HO 11A-150 B 90L HO 11*-150 B 75L MT 150 L90-1A MT 150 L75-1A Limbach 2000 EA HO 11A-150 B 90L HO 11*-150 B 75L MT 150 L90-1A MT 150 L75-1A Limbach 1700 EA 1 HO-V62(R)/L 150A Limbach SL 1700 EA HO 11*(A)-150 B 65L HO 11*(A)-150 B 75L MT 150 L65-1A MT 150 L75-1A Nálunk Sauer-2100, vagy Rotax motorral nincs SF-25 C repülőgép Limbach SL 1700 EA HO 11A-150 B 70L HO 11A-150 B 75L MT 150 L70-1A MT 150 L75-1A Limbach 1700 EA 1 HO-V62(R)/L 150A Limbach 2000 EA 1 HO-V62(R)/L 160T-10

4



Általános karbantartási rendelkezések Munkavégző az aláírásával jelezze, hogy a vonatkozó rendelkezést figyelembe vette. Munkavégző

Tétel Karbantartási rendelkezések 01 02 03 04

05

06

07 08 09 10 11 12 13 14 15

16 17 18. 19.

A repülőgépet és a motort a karbantartás előtt meg kell tisztítani és a karbantartás végrehajtásához szükséges körülményeket biztosítani kell. Stamo motoros SF 25B repülőgépnél a repülőgép gyártó a motorra és a légcsavarra meghatározott többlet feladatokat, melyeket 25 óránként végre kell hajtani – Lásd „St” felirattal jelölve a ’C: motor, motortér’ és a ’D1: merev légcsavar’ fejezetekben. Limbach és Sauer motoros repülőgép karbantartásai során figyelemmel kell lenni a motor és a légcsavar 50 óránkénti folyamatos ellenőrzéséről is. A végrehajtott ápolást a Repülőgépkönyvben a dátum és az ellenőrzést végző személy szakszolgálati engedélyszámának megadásával kell megerősíteni. A vizsgálatok végrehajtva és a ……-dik számú Repülőgépkönyv …….-dik oldalára bejegyezve. A hibák kijavítva. A karbantartás során, a repülőgépre vonatkozó légialkalmassági előírások, kötelező bulletinek, egyéb hatósági rendelkezések végrehajtását el kell végezni. Csak indokolt esetben lehet az adott előírás végrehajtását hosszabbítani, de abban az esetben ezt jelezni kell a technológia 3. oldalán levő táblázatban és a Repülőgépkönyvben is. A technológiában megnevezett munkákat általánosan ± 10 % tűréshatáron belül kell elvégezni. Ezt a tűrést nem lehet összeadni. Így pl. ha a 100 órás ápolást csak 110 óra után hajtjuk végre, akkor a következő ápolás 200 ± 10 óránál, nem pedig 210 ± 10 óránál esedékes. Ha viszont a karbantartási intervallumot megrövidítjük (pl. a 100 órás ápolást 87 üzemóra után hajtjuk végre), akkor a következő 100 órás ápolás 187 óra után következik. Éves ápolás során a tűréshatár: ± 1 hónap. Új movit esetén, motorcsere után, vagy a motor ki- és beépítését követően 5 óra múlva minden bekötésnél, csatlakozásnál utánhúzást kell végrehajtani (csavarok, csőcsatlakozások/bilincsek, kiszolgálóegységek stb.). Gondoskodjon arról, hogy a karbantartások végrehajtása során idegen-test NE MARADJON a repülőgépben! Karbantartások során gondoskodjon arról, hogy az aktuális előírásoknak megfelelően a szükséges felirati táblák és kabin feliratok jól láthatók legyenek. Karbantartások során gondoskodjon arról, hogy a motoros vitorlázógép lajstromjele és a felségjel az előírásoknak megfelelően legyen a repülőgépre felfestve, vagy felragasztva. Limbach és Stamo motoros repülőgépeknél az olajtömlőket és a benzincsaptól a porlasztóig haladó benzintömlőt 5 évenként cserélni kell. Limbach motoros repülőgépeknél a motortéren kívüli benzintömlőket (benzintartály, benzinszűrő, benzincsap) 8 évenként kell kicserélni. (Lásd a legújabb 653-28-as bulletint) Sauer motoros repülőgépeknél 12 évvel a gyártás, vagy a nagyjavítás után a teflonos olajtömlőket és benzintömlőket meg kell vizsgálni, és szükség esetén ki kell cserélni. A benzincsapot 8 évenként kell kicserélni. Erre nincs szükség, ha végrehajtjuk a 653-70-es bulletinben leírt (Argus benzincsap felszerelés) cserét A motoros vitorlázógépeknél 4 évenként ellenőrző súlymérést kell végrehajtani, és azt az utolsó méréssel össze kell hasonlítani. Eltérés esetén, vagy új berendezés beépítésekor, esetleg más változás esetén: részleges súlyméréssel és összsúlyméréssel súlypontmérést is kell végrehajtani. (Lásd a Karbantartási Kézikönyvet.) Repülőgép szárnyszerkezet rendszeres, 3 évenkénti vizsgálatát a PM-A-NS-702-0-09 számú NKH LI utasítás szerint végezze el Műszerek rendszeres ellenőrzését a 2001-005 PLH utasítás szerint végezze el. Ha a repülőgépnél 3 hónapon belül nem végeztek 100 órás ápolást, akkor az éves ápolás során a 100 órás ápolásig meghatározott repülőgép, motor, légcsavar karbantartási feladatokat is el kell végezni. Természetesen: 100 órás ápolásnál az alábbi (25 órás és 50 órás) feladatokat is… Németországból behozott repülőgépeknél látható, hogy a Német Hatóság a légialkalmassági engedélyhez meghatározza az ülés hevederek 12 évenkénti felújítását, cseréjét. Itthon ez még nincs bevezetve, de figyelemmel kell lenni a hevederek állapotára, szükség szerinti cseréjére.

5



A Karbantartási technológiában alkalmazott ellenőrzési területek A: kabin Tétel

25 50 100 Év Megjegyzés Munkavégző

Az ellenőrzés tárgya

A.1.

A kabintető(k), a kabinzsanérok, a zár, a vészledobó, a kisablakok működésének és sértetlenségének ellenőrzése A.2. Ellenőrizze le az ülés hevederek állapotát és a rögzítő elemek biztonságos csatlakozását. A.3. Ellenőrizze le a kabinban a kormányvezérlések és a féklap mozgatás csatlakozásainak állapotát: sérülésmentesség, kotyogás, megfelelő biztosítás szempontjából. Ellenőrizze le a fékkar könnyű mozgathatóságát. A.4. Ellenőrizze le a kabinban a kormányvezérlő, a féklap mozgató és a kerékfék vezérlő kábelek állapotát: elcsavarodás, kopás, szálszakadás szempontjából (különösen a csigáknál és a csúszó megvezetéseknél). A.5. Ellenőrizze le a kabinban a kötélcsigák, kötél megvezetések állapotát: holtjáték, kopás szempontjából. A.6. Végezze el a botkormány önbeálló golyóscsapágyak kenését A.7. Ellenőrizze le a lábpedálokat holtjáték, nehéz mozgatás és biztonságos felszerelés szempontjából. A.8. Végezze el a lábpedál-állító (ha van ilyen) működésének vizsgálatát. Szükség esetén végezze el a kenését (teflonos-, vagy szilikon-spray). A.9. Végezze el a kerékfék működésének és hatékonyságának vizsgálatát. (Szükség esetén az Karbantartási kézikönyv szerint beállítani.) A.10. Végezze el a parkolófék-kar csapágyának kenését (1 hely, ha van ilyen) A.11. Végezze el a műszerek állapotának, működésének, a skálák felfestésének vizsgálatát, beleértve az iránytűt (a deviációs táblázattal együtt) és a rádióberendezést is (annak kipróbálásával). A.12. Ellenőrizze le az elektromos vezetékek állapotát, megfelelő rögzítését.

6

x

x

x

x

x

x

x

x x x

x

x x

x

x

x



B: sárkány (törzs, futómű, szárny, vezérsíkok, vezérlések) Tétel



B.1.

Állapot szerint ellenőrizze le a törzs borítását, festését, esetleges sérüléseit, különös tekintettel a kerékborításra és a törzs alsó részére B.2. Állapot szerint vizsgálja meg a szárnyak, csűrők, féklapok vásznazását, borítását, festését B.3. Állapot szerint ellenőrizze le függőleges vezérsík és az oldalkormány, valamint a vízszintes vezérsík és a magassági kormány bordázatát, vásznazását, borítását, festését. B.4. Vizsgálja meg a törzs szerkezetet a futómű felfüggesztéssel, rugóstaggal együtt esetleges sérülések, lakk-hibák, repedések szempontjából B.5. Szerelje ki az akkumulátort, tisztítsa meg, majd ellenőrizze le az általános állapotát, feszültségét. Savas akkumulátor esetén ellenőrizze le az akkumulátor savszintjét és sűrűségét. Állítsa be a megfelelő savszintet. Szükséges esetben végezze el az akkumulátor feltöltését. Ellenőrizze le az akkumulátor-tartó állapotát és gondoskodjon annak megfelelő állapotáról. Szerelje vissza az akkumulátort. Megjegyzés: egyes repülőgépeknél az akkumulátor a motortérben van elhelyezve. Azoknál a repülőgépeknél is e pont szerint végezze el az akkumulátor karbantartását. B.6. Végezze el a kabintető zsanérjainak és zárjainak kenését (1. ábra - 3 hely, 8-as pont). B.7. Végezze el a szellőző berendezés zsanérjának kenését (1. ábra - 9-es pont). B.8. Végezze el a motor hűtőzsalu zsanérjainak (2 hely) és a működtető bowden kenését (1. ábra - 10-es pont). B.9. Vízelvezető lyukak vizsgálata: nincsenek-e betömődve (különös tekintettel a törzsben, a futómű csatlakozás közelében, a féklapoknál, az oldalkormány alsó részénél). B.10. Statikus nyomás vezetékek víztelenítése (a törzs végén levő szerelőnyíláson keresztül elvégezhető). B.11. Pitot-cső stabil felszerelésének, vezetékei állapotának, tömítettségének ellenőrzése. B.12. Végezze el a súlyponti kioldó (ha van) vizsgálatát és karbantartását. B.13. Ellenőrizze le a főfutó bekötés állapotát. B.14. Ellenőrizze le a futó lökésgátló állapotát. Ellenőrizze le az olajszintet (4 mm-re kell lenni a perem alatt). Szükség esetén pótolja a hiányzó olajat.

7

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x x

x x

Csak SF 25 B, C, D esetén



Tétel



B.15. Végezze el a főfutó kerék/kerekek szétszerelését és az alkatrészek állapotvizsgálatát. Tisztítsa meg a keréktengelyt, majd enyhén zsírzással, vagy olajozással kenje meg. Végezze el a kerékcsapágyak kenését (1. ábra – 11-es pont). Ellenőrizze le a fékpofákat és szükség esetén cserélje ki azokat Végezze el a kerékfék beállítását. Végezze el a fékkilincs kenését (Lásd a Karbantartási Kézikönyvet.) B.16. Végezze el a fék vezérlés állapotvizsgálatát, megfelelő működését. 2 főfutós repülőgépnél végezze el a külső vezérlő kábelek (1. ábra - 12-es pont) kenését B.17. Végezze el a horogfék (ha van) csapágyának és mozgatásának kenését (4 hely) B.18. Rugózott, egy főfutós repülőgépek esetén végezze el a lengőkar csapágy kenését két zsírzó-gombon keresztül. (Alulról, a kerékházban végezhető el a művelet) B.19. Ellenőrizze le a támasztó kerekeknek (ha vannak) és a felerősítő vasalásnak az állapotát, megfelelő felszerelését és esetleges sérülését (repedés, deformáció). B.20. Ellenőrizze le az orrkereket (ha felszerelve) és burkolatát, a kerékvillát, a keréktengelyt és a kerékkormányzást: esetleges sérülés, holtjáték, mozgathatóság és kopás szempontjából. Az orrkerék tengely zsírzását 2 zsírzógombon keresztül végezze el. B.21. Vizsgálja meg a farokkerék és a farokkerék-villa (ha vannak) állapotát. Továbbá: - szabadon forog-e a kerék - van-e deformálódás, kotyogás, kopás - milyen a kötélvezetők állapota B.22. Végezze el a farokkerék forgástengely zsírzását zsírzógombon keresztül. (Szerelőnyíláson keresztül vagy a törzs alól végezhető el.) B.23. A kerekek könnyű mozgathatóságának, kotyogásának, állapotának és nyomásának vizsgálata: 2,1 bar - kétlábú főfutó kerekek nyomása (5.00x5) - rugózó, egy főfutós kerék nyomása (6.00x6) 2,1 bar - merev, egy főfutós kerék nyomása (8.00x4) 1,8 bar 1,5 bar - orrfutó nyomása (5.00x4) 2,5 bar - farokkerék és támasztó kerekek nyomása B.24. Ellenőrizze le a szárnybekötő vasalások és a négy bekötő csapszeg állapotát esetleges deformáció, repedés szempontjából. Ellenőrizze le a csapszegek megfelelő felszereltségét, biztosítását és holtjátékát (segédtartó csapszegek max megengedett holtjátéka: 0,1 mm).

8

x

x

x

x

x x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x



Tétel



B.25. Felhajtható szárnyú repülőgépeknél vizsgálja meg külső szárnycsatlakozási csomópontok állapotát, beleértve a csűrő mozgatási csatlakozást is, holtjáték (max. 0,1 mm lehet), esetleges repedés és megfelelő felszerelés szempontjából. Ellenőrizze le ezeket a részeket megfelelő működés szempontjából B.26. Végezze el a kormánylap kitérések ellenőrzését és szükség szerinti beállítását. Lásd a technológia végén a Mérési lapot. B.27. Ellenőrizze le a kormányvezérlések, a trim vezérlés, a féklap vezérlés könnyű, akadásmentes mozgathatóságát. Ellenőrizze le a vezérlő, mozgató elemek állapotát, felszereltségét, megfelelő működését B.28. A kormányvezérlés, a trim vezérlés, a féklapok és a kerékfék vezérlő kábeleinek vizsgálata: - nincsenek-e rajtuk sérülések, kopások (különösképpen a kötélvezetőknél); - nincsenek-e súrlódási helyek és kopások a kábeleknél és/vagy a súrlódó helyeknél B.29. Végezze el a kötélvezető-hüvelyek vizsgálatát: - rögzítettség és - kopás szempontjából B.30. Végezze el a féklapok azonos működésének, egyenletes nyitásának, kitérésének vizsgálatát. (Szükség esetén a Karbantartási Kézikönyv szerint végezze el a beállítást) B.31. Ellenőrizze le a féklap mozgatást a törzsben és a szárnyban lévő 4 csigánál. B.32. Szükség esetén végezze el a féklap mozgató kar csapágyának és mozgatásának kenését (4 hely) B.33. Szükség esetén végezze el a féklap zsanérok kenését (1. ábra - 13-as pont). B.34. Ellenőrizze le a csűrőkormány forgáspontok holtjátékát (axiális és radiális irányban is) és esetleges meghibásodását, valamint ellenőrizze le, hogy a csűrőkormány felszerelése rendben, biztonságosan van-e végrehajtva. B.35. Ellenőrizze le a csűrőkormány csapágyakat: esetleges repedés, szoros illeszkedés szempontjából, valamint azt, hogy mekkora a radiális és axiális holtjátéka. Éves felülvizsgálatok során különös figyelemmel kell ellenőrizni, hogy a csűrő főtartó csövön, a csapágytartó felhegesztések tartományában nincs-e repedés. Vonatkozó repülőgép gyári számok szempontjából figyelmesen tekintse át az ezzel kapcsolatos 653-73-as bulletint. Az előbb említett repedésvizsgálat már nem vonatkozik arra a repülőgépre, amelyiknél a 653-73 bulletin szerint megerősített csapágytartót alkalmaznak. Ellenőrizze le a csűrőkormány megfelelő felszerelését. B.36. Ellenőrizze le, hogy elegendő mértékben van-e rés a csűrőlap és a szárny között (teljes csűrő kitérítésnél is).

9

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x x x

x

x

x

x

x

x

x

Csak az SF 25 C és E esetén



SF-25B/C/D/E motoros vitorlázógépnél alkalmazott zsírzási és olajozási pontok

1. ábra

Tétel



B.37. Végezze el a törzsben lévő csűrő csatlakozások (1. ábra - 2 hely, 6-os pont) kenését. B.38. Végezze el a csűrő csapágyak kenését (1. ábra - 6 hely, 14-es pont). B.39. Végezze el mindkét szárnynál a csűrő fordítóhimba bak (alulról, az átlátszó, lecsavarozható fedelű kémlelőnyíláson keresztül elérhető) és a csűrő vezérlő himbán lévő 3 önbeálló golyóscsapágy kenését. B.40. Ellenőrizze le a vízszintes vezérsík felerősítéseit (3 rögzítő hely): esetleges sérülés, szoros illeszkedés, biztonságos felszerelés és holtjáték szempontjából. B.41. Végezze el a vízszintes vezérsík felfüggesztés kenését: a törzs felőli és a vezérsík felőli részen is (3 helyen) B.42. Ellenőrizze le a magassági kormány és a trim forgáspontokat: esetleges meghibásodás szempontjából, van-e (axiális és/vagy radiális) holtjátéka, valamint ellenőrizze le, hogy a magassági kormány két rész felszerelése, működése egymáshoz viszonyítva is megfelelő-e

10

x

x

x

x x

x

x

x x

x



Tétel



B.43. Végezze el a magassági kormány csapágyak (1. ábra 3 hely, 18-as pont) és a magassági kormány bekötő csapszeg kenését B.44. Végezze el a magassági trim csapágyainak (1. ábra - 3 hely, 16-os pont) és a vezérlő kar csapágyának kenését (1. ábra - 1 hely, 16-os pont). B.45. Végezze el a magassági trim-lap vezérlő rúd állítható részének kenését (a magassági kormány alsó része felől elérhető, 1. ábra - 17-es pont). B.46. Ellenőrizze le a függőleges vezérsík törzsre való rögzítésének állapotát esetleges meghibásodás szempontjából, valamint a vezérsík stabil felszereltségét (szemrevételezés alapján). B.47. Ellenőrizze le az oldalkormány-csapágyak és a kormány mozgatás állapotát: esetleges meghibásodás, holtjáték (axiális és/vagy radiális), biztonságos felszerelés szempontjából. B.48. Ellenőrizze le, hogy az oldalkormány és a magassági kormány elegendő hézaggal rendelkezik-e (teljes kitérítés esetén is). B.49. Végezze el a lábpedál és az oldalkormány vezérlés forgáspontjainak kenését B.50. Végezze el az oldalkormány csapágyak (2 hely) és az oldalkormány mozgatás (2 hely) kenését (1. ábra - 15ös pont).

11

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x x

x

Csak mechanikus trimmelésnél



C: motor, motortér Tétel



C.1.

Ellenőrizze le, hogy a gyújtáskapcsoló kikapcsolt állapotban legyen. C.2. Végezze el a gyújtáskapcsoló elfordulás elleni biztosításának ellenőrzését. C.3. Szerelje le a motorburkolatot. Ellenőrizze le a burkolatot esetleges szennyeződés és a gyorszárak állapota szempontjából. C.4. Szerelje le a szelepfedelet és mérje meg a szelephézagot. Szükség esetén végezze el a megfelelő beállítást. (Minden szelep hézaga – hideg motor esetén – 0,2 mm. Lásd a Motor kézikönyvet.) C.5. Szerelje le a szelepfedelet és mérje meg a szelephézagot. Szükség esetén végezze el a megfelelő beállítást. (A szívószelep hézaga 0,1 mm, a kipufogó szelepé 0,15 mm – hideg motor esetén. Lásd a Motor kézikönyvet.) C.6. Végezze el a szelep mozgatás összes látható részének állapot szerinti vizsgálatát. Tisztítsa meg a szelepfedeleket és új tömítéssel szerelje azokat vissza. C.7. Vegye ki a gyújtógyertyákat, tisztítsa meg és vizsgálja meg azokat. (Az elektródák hézaga 0,4 mm.) A tisztítást lehetőleg homokfúvással, vagy sárgaréz kefével végezze. A gyertya-meneteket grafitos zsírral kenje meg, majd szerelje vissza a gyújtógyertyákat. A kezdeti nyomaték 25 Nm és csak 1-2 óra múlva végezzük el az utánhúzást. Figyelem! A gyertyák kiszerelését csak hideg motornál végezze (Lásd a Motor Kézikönyvet). C.8. Vegye ki a gyújtógyertyákat, tisztítsa meg és vizsgálja meg azokat. (Az elektródák hézaga 0,7 mm.) A tisztítást lehetőleg homokfúvással, vagy sárgaréz kefével végezze. A gyertya-meneteket grafitos zsírral kenje meg és szerelje vissza a gyújtógyertyákat. A kezdeti nyomaték 20 Nm és csak 1-2 óra múlva végezzük el az utánhúzást. Figyelem! A gyertyák kiszerelését csak hideg motornál végezze (Lásd a Motor Kézikönyvet). C.9. Végezze el a motor bemelegítését. (1800 f/p motor fordulatnál, amíg az olajhőmérséklet el nem éri a kb. 50 C-fokot) C.10. Kompresszió-mérés a nyomásesés módszerével

St

x

x

St

x

x

St

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

Csak Limbach motorok esetén

x

x

Csak Sauer 1800-as és 2100-as esetén

St

x

x

St

x

x

x

x

St

Ellenőrző nyomás…………..hPa (PSI) Nyomásesés (%) 1-es henger……% 2-es henger……% 3-as henger……% 4-es henger……% C.11. Eressze le az olajat, vegye ki az olaj szűrőt. St Vizsgálja meg a szűrőt fémforgács szempontjából. Ezután tisztítsa meg a szűrőt és szerelje vissza. Biztosítsa le az olajleeresztő csavart! Új tömítést és új tömítőgyűrűket használjunk! (Lásd a Motor Kézikönyvet.)

12

Csak Limbach motorok esetén Csak Sauer 1800-as esetén



Tétel



C.12. Cserélje ki az olajszűrőt

x

x

C.13. Töltsük fel olajjal a tartályt. Az olaj mennyisége 2,5 l.

x

x

x

x

St

x

x

St

x

x

C.14.

C.15.

C.16.

C.17. C.18. C.19.

C.20.

C.21. C.22.

C.23. C.24. C.25.

A feltöltött olaj típusa: ………………………………. Ne használjunk adalékolt és kevert olajat. Csak az API-rendszer szerinti „SE” jelölésű olajat használjuk. (API-rendszerben ez az olaj van az Ottómotorokhoz jóváhagyva) Töltsük fel olajjal a tartályt. Az olaj mennyisége 2,5 l. (Az olaj típusát lásd a Motor Kézikönyv 6. oldalán.) Megjegyzés: ha szűrőt cserélünk, akkor 3 l olajat, szűrő csere nélkül 2,5 liter olajat kell feltölteni. Zárja el a benzincsapot, távolítsa el a szűrőpoharat. Vegye ki a benzinszűrőt, tisztítsa meg, majd szerelje vissza Tisztítsa meg a szűrőpoharat, majd a szerelje vissza és biztosítsa le. Újra nyissa ki a benzincsapot. Ha WK 31/2-es (653-85 bulletin szerinti) benzinszűrő van felszerelve, akkor azt szemrevételezéssel vizsgáljuk meg szennyeződés szempontjából. Ezt a szűrőt cserélni kell, ha: - szennyezett, vagy ha - víz van benne, illetve - 500 üzemóra után. A benzinszivattyú szűrőjét 100 üzemóra után tisztítani kell. (Lásd a Motor Kézikönyvet.) Vizsgálja meg, hogy a benzintartály és annak felfüggesztési és benzin csatlakozó részei sértetlenek-e. A törzs alatti nyomógombos leeresztő szelepen (ha felszerelve) keresztül engedje le benzincsövekből és a benzintartályból a benzint. Vizsgálja meg az olaj vezetékeket és a benzin vezetékeket tömítettség, esetleges sérülés, kopás szempontjából, valamint a vezetékeket rögzítő bilincsek felszerelése megfelelő-e. Vizsgálja meg a benzintartály és a beöntő-csonk tömítettségét. Ellenőrizze le a tanksapka szellőzését. A tanksapka alsó felén „Szellőztető” felíratnak kell lenni, és kék tömítőgyűrűvel kell rendelkeznie. A benzintartály és a vezetékbilincsek vizsgálatához a hátsó ülés háttámláját ki kell szerelni. Vizsgálja meg a szívócsövek, az olajhűtő és a porlasztó tömítettségét. Tisztítsa meg a levegőszűrőt. (Lásd a Motor Kézikönyvet.)

C.26. A levegőszűrőt a szívótérben 100 óránként ki kell cserélni. (Lásd a Motor Kézikönyvet.)

13

St

x

Csak Sauer 2100-asnál Csak Limbachmotorok esetén

Csak Sauer 2100-asnál

Szűrő csere: szennyeződésnél, vagy 500 üzemóra után

x x

St

x

x

St

x

x

St

x

x

St

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

St

Csak az SF 28-asnál.

Csak Limbachmotoroknál Csak a Sauer 1800-as és 2100-as motoroknál



Tétel



C.27. Végezze el a porlasztó olajszintjének ellenőrzését szükség esetén a megfelelő szintre töltse fel. (Csak Zenith-Lube olajat lehet használni!) C.28. A porlasztó membránját 100 óránként vizuálisan meg kell vizsgálni, hogy nincs-e rajta repedés. Porozitás, vagy szakadás esetén ki kell cserélni C.29. Vizsgálja meg a kipufogó-rendszer, a fűtés, a porlasztó fűtés tömítettségét, valamint a felerősítő/rögzítő csavarok meghúzott állapotát. C.30. Ellenőrizze le a gyújtáselosztó felszereltségét, állapotát: van-e rajta sérülés, kopás. C.31. Ellenőrizze le a gyújtási időpontot, szükség esetén végezze el a megfelelő beállítást. (Lásd a Motor Kézikönyvet.) C.32. Végezze el a generátor rögzítésének, valamint az ékszíj állapotának és feszességének ellenőrzését. (Lásd a Motor Kézikönyvet.) C.33. Végezze el az önindító rögzítésének ellenőrzését. Tisztítsa meg a berendezés fogaskerekét és csapágyát, majd enyhén zsírozza meg azokat. C.34. Végezze el a fogaskoszorú állapot szerinti ellenőrzését. C.35. Végezze el a kézi indító kötélnek, a rugó feszességnek, a kötél megvezetőnek és a csapágytartónak a vizsgálatát. C.36. Ellenőrizze le kipufogó csöveknek és azok felszerelésének állapotát. C.37. Végezze el az elektromos vezetékek csatlakozásainak, foglalatainak, azok rögzítésének vizsgálatát. Ellenőrizze le a felszerelt vezetékek állapotát, esetleges sérülését. C.38. Ellenőrizze le a levegőterelő lemezek rögzítését és repedésmentességét C.39. Ellenőrizze le a fordulatszámláló spirál rögzítését és állapotát, esetleges sérülését C.40. Ellenőrizze le a motortér és a motor felerősítő csavarok, csatlakozások állapotát, biztonságos felszerelését. A tűzfal mögötti, alsó, motor felerősítő csapszegek koronás anyáit biztosító dróttal kell biztosítani. C.41. Vizsgálja meg a motort valamilyen szivárgás, tömítetlenség szempontjából C.42. Ellenőrizze le a gáz, a szívató, a fűtés, a hűtőzsalu, a szellőző-berendezés, a porlasztófűtés vezérléseket a teljes mozgástartományban – azok könnyen mozgathatók-e és biztonságosan vannak-e felszerelve. Végezze el a csúszóelemek megfelelő kenését C.43. A gyújtómágnesnél ellenőrizze le, hogy van-e olajszivárgás a mágnes ház szellőzőnél. Gyújtásbeállítás esetén a gyújtási időt nem szabad a felerősítő karima mentén, a beépítéshez viszonyítva 3 mm-nél jobban elállítani. C.44. Végezze el a mágnes csappantyújának olajozását - kb. 10 csepp olajjal.

14

x

St

x

x

Csak Limbachmotoroknál

x

St

x

x

St

x

x

St

x

x

St

x

x

St

x

x

St St

x x

x x

St

x

x

St

x

x

St

x

x

St

x

x

St

x

x

St

x

x

St

x

x

St

x

x

x

x

Csak Stamomotoros SF 25 B-nél

Csak a Sauer 1800 és 2100-asnál



Tétel



C.45. Végezze el a forgattyús ház szellőző csövének állapot szerinti ellenőrzését. C.46. A motortérbe elvégzett munkálatok után szerelje fel a motorburkolatot és ellenőrizze le annak rögzítettségét. C.47. Motorpróbát kell tartani: szükséges ford. sz . üresjárat teljes gáz

700 f/min 2600 f/min ± 100 f/min

x

x

x

x

x

x

x

x

valóságos ford. sz. ……….

f/min

……….

f/min

C.48. Motorpróba során figyeljen a motor nyugodt, egyenletes járására és általánosan az üzemi viselkedésére. Rendellenesség esetén gondoskodjon a kijavításáról.

Cf: motor, motortér (folytatva) A motorral kapcsolatos, a 25 órás, 50 órás, 100 órás, éves ápolástól eltérő karbantartások Munkavégző az aláírásával jelezze, hogy a vonatkozó rendelkezést figyelembe vette. Tétel


Megjegyzés

Cf.1. 500 óra után minden Limbach-motornál – a 13-as bulletin utolsó Csak Limbach kiadása alapján – vizsgálja meg a szelepbeverődés mélységét és motorok esetén végezze el a szükséges tevékenységeket Cf.2. Az úszó tűszelepét 500 óra után ki kell cserélni Csak Limbachés Sauer-motoroknál Cf.3. Mikor kell a gyújtógyertyákat felújítani? (Minden 150–200 motor üzemóra után javasolt a gyertyacserét elvégezni.) Cf.4. A Slick-gyújtómágnesen 250 üzemóránként vagy 2 évenként, a Slick SB01-89B bulletin figyelembe vételével, egykörös gyújtásrendszer miatt, az L-1363C Mágnes Karbantartási és Nagyjavítási Kézikönyv ’500 órás vizsgálat’ leírása alapján műhelyben végzett felülvizsgálatot kell végrehajtani. A Bendix-mágnes felülvizsgálata 500 óránként, illetve 4 évenként esedékes.

15

Munkavégző



D: légcsavar D1: merev légcsavar Tétel



D1.1 Szerelje le a légcsavarkúpot és végezze el annak vizuális repedésvizsgálatát. D1.2 Gondosan tisztítsa meg a légcsavart. D1.3. Végezze el a légcsavar belépő él fém burkolatának és az öntapadó élvédő burkolat sértetlenségének vizsgálatát. Figyelembe kell venni a fa MTlégcsavarra vonatkozó, legújabb kiadású, 8-as számú bulletint. D1.4. Az éves felülvizsgálat során, vagy 300 repült óra után a légcsavart le kell szerelni és a légcsavar felerősítő furatok belső részénél repedésvizsgálatot kell végrehajtani. D1.5. Ha már leellenőrizte, hogy a légcsavar felületén csak a lakkréteg repedése keletkezett, akkor azokat a repedéseket finoman át kell festeni. D1.6. Vizsgálja meg a légcsavart rögzítő csavarok állapotát, esetleges sérülését. 15-17 Nm-rel ellenőrizze le a rögzítő csavarok meghúzottságát. A közbenső légcsavartartó elem rögzítő anyáinak nyomatéka 45-47 Nm D1.7. Szerelje vissza a légcsavarkúpot. D1.8. Ezt követően ellenőrizze le a légcsavar lapátok egy síkban futását. (a tollak ütése maximálisan 3 mm lehet, a lapát végétől 10 cm távolságban, a kilépő élen mérve)

St

x

x

St St

x x

x x

St

x

St

x

x

St

x

x

St St

x x

x x

Csak az MT légcsavarokra vonatkozik

Éves ápolásnál, vagy 300 repült óra után!

D2: állítható légcsavar Tétel



D2.1

Szerelje le a légcsavar kúpot és ellenőrizze le annak állapotát. D2.2 Gondosan tisztítsa meg a légcsavart. D2.3 Végezze el a légcsavar belépő él fém burkolatának és az öntapadó élvédő sértetlenségének vizsgálatát. Figyelembe kell venni a fa MT-légcsavarra vonatkozó, legújabb kiadású, 8-as számú bulletint. D2.4. Ellenőrizze le a légcsavar-agyat esetleges repedések, és rendes felszerelés szempontjából. D2.5. Vizsgálja meg a légcsavarállító tárcsát. (Maximálisan 0,2 mm bemaródás lehetséges.)

x

x

x x

x x

x

x

x

x

D2.6. Vizsgálja meg a légcsavar kúpot és az alaplapot, van-e rajtuk repedés. D2.7. Ellenőrizze le az alkalmazott biztosításokat. D2.8. A csapágyak futásának pályáját vékonyan be kell zsírozni.

x

x

x x

x x

16

Csak MT légcsavarokra vonatkozik

Csak Hoffmann légcsavarok esetén



Tétel



D2.9. Tisztítsa meg a légcsavarállító tárcsát megvezető csapokat és azokat enyhén zsírozza meg.

x

x

D2.10 Ellenőrizze le a légcsavarállító mechanizmus csapágyai könnyen forognak-e, és vizsgálja meg azokat kopottság szempontjából D2.11 Ellenőrizze le a légcsavarállító tárcsa és a vezérlő csapágy közötti hézagot.

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x x

x

x

x

x

D2.20 Minden biztosítást ellenőrizni kell

x

x

D2.21 Szerelje vissza a légcsavarkúpot. D2.22 Ellenőrizze le a légcsavar lapátok egy síkban futását. (a tollak ütése maximálisan 2 mm lehet, a lapát végétől 10 cm távolságban, a kilépő élen mérve) D2.23 Végezze el a légcsavarállító mechanizmus kenését. D2.24 Ellenőrizze le a szénkeféket kopás, felhasadás szempontjából. Szükség esetén cserélje ki azokat.

x x

x x

x x

x x

D2.12 Ellenőrizze le a légcsavar karima rögzítő anya rögzítettségét – anélkül, hogy meglazítanánk – 45 Nm nyomatékkal. D2.13 HO-V62R légcsavar esetén ellenőrizze le az állásszög ütközőt könnyen mozog-e D2.14 Ellenőrizze le a légcsavar lapátok megfelelő felszerelését. (Tengely irányban a légcsavar tollak nem mozoghatnak. Maximálisan 1° állásszög elfordulás lehet.) D2.15 Ellenőrizze le, hogy a légcsavar állásszög vezérlő könnyen mozog-e. D2.16 Végezze el a légcsavarállító mechanizmus kenését D2.17 Végezze el a légcsavar lapát és a hüvely átmenet ellenőrzését. (Az átmenet maximálisan megengedett szélessége 0,2 mm lehet.) D2.18 Végezze el a légcsavar tollak repedés- és felverődésvizsgálatát. (Lásd az MT, vagy HOCO Légcsavar Kézikönyvet.) D2.19 Ha már leellenőrizte, hogy a légcsavar felületén csak a lakkréteg repedése keletkezett, akkor azokat a repedéseket finoman át kell festeni.

17

Csak Hoffmann légcsavarok esetén Csak Hoffmann légcsavarok esetén Csak Hoffmann légcsavarok esetén

Csak az MTV 1-es légcsavarnál



Mérési lap Magassági kormány: A forgásponttól 310 mm távolságban mérjük meg a magassági kormány kitérését.

Előírt kitérés

Mért érték

Fel: 110 ± 10 mm Le: 160 ± 10 mm Magassági trim: A forgásponttól 100 mm távolságban mérjük meg a trim kitérését.

Előírt kitérés

Mért érték

Fel: 20 ± 5 mm Le: 30 ± 5 mm Oldalkormány: A forgásponttól 760 mm távolságban mérjük meg az oldalkormány kitérését.

Előírt kitérés

Mért érték

Jobbra: 400 ± 20 mm Balra: 400 ± 20 mm Oldalkormány (vontató változat esetén): A forgásponttól 740 mm távolságban mérjük meg az oldalkormány kitérését.

Előírt kitérés

Mért érték

Jobbra: 380 ± 19 mm Balra: 380 ± 19 mm Csűrőlapok: A forgásponttól 265 mm távolságban mérjük meg a csűrőlapok kitérését.

Előírt kitérés

Mért érték

Fel: 125 ± 10 mm Le:

40 ± 5 mm

Bal oldal

A mérést végezte: ……………………………………………….

18

Jobb oldal

Karbantartási jegyzőkönyv

Recommend Documents