JUBILEUMKRONIEK SHARPIE

JUBILEUMKRONIEK SHARPIE

Uitgave ter ere van het 75 jarige bestaan van de 12 m2 Sharpieklasse 1931-2006

Inhoudsopgave Sharpieklasse 75 jaar jong-------------------------------------------------------------------------------- 3 Van de redactie--------------------------------------------------------------------------------------------- 4 Op naar de 100! -------------------------------------------------------------------------------------------- 6 Je eerste ervaring met een Sharpie ---------------------------------------------------------------------- 8 Gezelligheid op de kant is minstens net zo belangrijk als de zeilresultaten!---------------------- 9 Hoeveel drinkt een Sharpiezeiler nou echt? ----------------------------------------------------------- 9 Wie is de knapste Sharpie-zeil(st)er? ------------------------------------------------------------------- 9 Het jaar 1931 ----------------------------------------------------------------------------------------------10 Jubileumquiz ----------------------------------------------------------------------------------------------11 Programma Europees Kampioenschap Schwerin ----------------------------------------------------12 De stroomlijn van een Sharpie--------------------------------------------------------------------------13 Wie wordt er komend jaar Nederlands Kampioen?--------------------------------------------------15 Wat is de mooiste Sharpie? -----------------------------------------------------------------------------15 Wie heeft de snelste boot, maar maakt daar het minste gebruik van? ----------------------------15 De beste stuurlui staan aan wal?------------------------------------------------------------------------15 Het zou een vooruitgang voor de klasse zijn als de boten van polyester gemaakt zouden worden… --------------------------------------------------------------------------------------------------16 Welke plas heeft het mooiste zeilwater? --------------------------------------------------------------16 Welk evenement is je het meeste bijgebleven en waarom? ----------------------------------------17 De leukste/mooiste/beste/liefste supporter------------------------------------------------------------17 Technische gegevens van de Sharpie ------------------------------------------------------------------18 Europees kampioenen------------------------------------------------------------------------------------19 Nederlands kampioenen ---------------------------------------------------------------------------------20 Huidige botenbezitters -----------------------------------------------------------------------------------21

Colofon De Nederlandse 12m² Sharpie Club, opgericht op 12 april 1963 te Amsterdam, is een door het KNWV erkende klassenorganisatie. Het doel van de vereniging is het propageren en het bevorderen van het zeilen, speciaal het wedstrijdzeilen in de (inter-) nationale 12m² Sharpieklasse, het bevorderen van de belangen, voor zover deze gelegen zijn op het terrein van de zeilsport, der leden en het bevorderen van het contact en goede verstandhouding tussen de zeilers der 12m² Sharpieklasse. De Nederlandse 12m² Sharpie Club tracht dit doel te bereiken door het bepleiten van haar belangen bij het KNWV, het houden van vergaderingen en bijeenkomsten, het verstrekken van adviezen aan de leden en alle andere wettige middelen die voor het bereiken van het gestelde doel bevorderlijk zijn. Sharpie Kroniek Redactie

Mayella Vlaar Karen Temmink

p/a Karen Temmink Terbregse Rechter Rottekade 70 3055 XG Rotterdam E-mail: [email protected]

2

Sharpieklasse 75 jaar jong Voor de Sharpie is 2006 een bijzonder jaar. De Sharpie is in dit jaar namelijk 75 jaar oud. Ondanks deze respectabele leeftijd is de klasse echter nog lang niet bejaard. Dit blijkt uit de staat waarin de boten zich bevinden en meer nog door het enthousiasme van de zeilers in de klasse. Van het 50 jarig jubileum kan ik mij niets herinneren. Toch zijn er ook voor mij een aantal tastbare dingen uit die tijd overgebleven, zoals een prachtig jubileumboek, maar meer nog de nog steeds actieve zeilers die de Sharpie tot een veelzijdige klasse maken. Bij het vieren van het 75 jarige jubileum heeft de redactie bedacht dat het wel eens leuk zou zijn om zeilers en oud zeilers te vragen naar belangrijke zaken in de Sharpie, zoals wat is de mooiste en de snelste boot, maar ook andere belangrijke zaken, zoals de gemiddelde bierconsumptie tijdens een Sharpie evenement. Het jubileum dat in 2006 wordt gevierd staat in het teken van de zeilers van het heden en het verleden. De jubileumcommissie heeft dan ook als doel gesteld om zo veel mogelijk deelnemende boten op het water te treffen. Op het moment van het schrijven van dit stukje is dit aantal al ruim boven de dertig. Dit is wel een duidelijk teken van het succes van de Sharpieklasse. Doelstelling hierbij is om dit aantal na het record aantal deelnemers op de Nederlandse Kampioenschappen in de volgende 25 jaar steeds een grote vloot op het water te hebben. Uitkijkend naar een prachtig jubileum wil ik graag de jubileumcommissie en de organiserende vereniging Elfhoeven en de redactie van de Kroniek bedanken voor al hun werk. Naast deze personen die druk bezig zijn geweest met het jubileum wil ik uiteraard alle zeilers en alle enthousiaste Sharpieliefhebbers op de kant bedanken.

Arnold Mulderij, NED 226 Voorzitter Nederlandse Sharpieclub

3

Van de redactie “75 jaar Sharpie” “Ja, daar moeten we wat mee doen.” “Vijfentwintig jaar geleden hebben ze een boek gemaakt.” “Goed idee, maar wat zetten er in? Er is toen al zoveel ingezet. Dat kunnen we niet evenaren, laat staan overtreffen.” “Laten we er anders een jubileum Kroniek van maken.” Een eerste gesprek over de jubileum Kroniek die je nu in handen hebt. Met veel meer ideeën dan tijd en mogelijkheden, zijn we enthousiast aan de slag gegaan. In deze Kroniek vindt je de resultaten van het “groot sharpiezeiler onderzoek”. Gewapend met laptop en een vragenlijst hebben we zo’n 30 zeilers en oud zeilers de hemd van het lijf gevraagd. Van voorspellingen over de nieuwe Nederlands Kampioen tot de gemiddelde bierconsumptie in een wedstrijdweekend. Verdeeld in 2 series vind je alle antwoorden terug in deze Kroniek. Daarnaast hebben we 15 zeilers gevraagd om 5 woorden over de geliefde boot te noemen. Waarom deze aantallen? De Sharpie is voor de 15e keer 5 jaar ouder geworden… (ja, het is een doordenkertje). Verder hebben we bijdragen ontvangen van Job en Wouter, heren, ontzettend bedankt! Voor het eerst in de geschiedenis (denken wij) kent deze Kroniek een heuse prijsvraag. Doe mee en win! Op het Nederlands kampioenschap zal de winnaar bekend gemaakt worden en een prachtige prijs ontvangen. Dan vind je in deze Kroniek alvast het voorlopige schema voor het EK in Duitsland, het beloofd weer een prachtige week te worden! Tot slot hebben we een aantal lijstjes voor jullie onder elkaar gezet, leuk om eens door te kijken én hard je best te doen om er op terecht te komen…. Natuurlijk zijn er mensen die hebben geholpen en die we hierbij hartelijk willen bedanken: • Alle sponsors; • Jeroen en Tom voor de overdracht van het maken van de Kroniek en Jeroen speciaal voor alle informatie over de kampioenen; • Bob, omdat zonder hem deze Kroniek alleen maar op de computer had gestaan en hij heeft gezorgd dat het allemaal gedrukt werd. Rest ons niets meer dan jullie heel veel leesplezier te wensen en de klasse van harte te feliciteren met het 75-jarig bestaan! Karen en Mayella

4

15 x 5 = 75 75 Jaar. Dat betekent het 15e lustrum, oftewel de 15e keer dat de Sharpie 5 jaar ouder wordt. Een mooie gelegenheid om 15 Sharpie-zeilers en oud zeilers de kans te geven hun boot in 5 woorden te omschrijven. 1 x 5 = 5:

Geen boot stuurt er beter (Dick Mulderij)

2 x 5 = 10:

Gezelligheid, eenheid, internationaal, klassieke boot (Dennis van Vliet)

3 x 5 = 15:

Snelheid, strijd, gezelligheid, vriendschap, 2e plaats (Daan Versteeg)

4 x 5 = 20:

Een beter schip bestaat niet (Jan Woertman)

5 x 5 = 25:

Schoonheid, plané, woorden, gezellig, reizen (Bob Vlek)

6 x 5 = 30:

De ervaring van je leven (Frans Verkaik)

7 x 5 = 35:

Je moet het mee maken (Bart Versteeg)

8 x 5 = 40:

Blijft altijd een knap sigarenkistje (Arie van Vliet)

9 x 5 = 45:

Het spel met de boot. (Willem den Enting)

10 x 5 = 50: Vriendenkring om op te bouwen (Nel van Raalte)

11 x 5 = 55: Alleen maar het woord HANGBAK (Frans Plaum)

12 x 5 = 60: Geen ander woord dan TOP (André van Veen)

13 x 5 = 65: Ongeëvenaarde, snelst getuigde, mooiste knikspantvorm (Siemon Medema)

14 x 5 = 70: Authentiek, zeilboot, loet, fanatiek, hout (Ton van Berkel)

15 x 5 = 75: De allermooiste op het water (Arnold Mulderij)

5

Op naar de 100! Door Job Volwater De sharpie klasse gaat haar 100-jarig bestaan tegemoet. Ook is de klasse hard op weg om de grootste eenheidsklasse met een klassiek randje te worden. De sharpie wordt verspreid over de generaties maar om snel de grootste klasse te worden moeten er zeilers van buiten “de familie”gehaald worden. Aan een niet sharpiezeiler uitleggen wat het zeilen in onze boten zo mooi maakt lijkt moeilijk. Het is immers een oude boot, een gedateerd lijnenplan, met ijzeren roerblad en zwaard, een ouderwets gaffeltuig, zonder spinnaker of gennaker en een trapeze. Ook vindt er na de wedstrijd een loodzwaar sociaal evenement plaats waar je ook dient te verschijnen. Dit alles moet ontkracht worden om een (valken-)zeiler enthousiast te maken. Het sociale komt na het zeilen en wil je de mensen bij de club krijgen, dan moet er eerst gevaren worden, dus moet er overtuigd worden over het zeilende gedeelte.. Dat de rompvorm tijdloos is wordt bevestigd door de skiffboten welke nu nog steeds worden uitgevoerd met scherpe kimlijnen, een smalle waterlijn, een plat achterschip en een scherp voorschip. Met deze informatie zijn we een stap in de goede richting. De sharpie planeert gemakkelijk en laat zich lekker aanvoelen door de bemanning. Iedere verandering in gewichtsverdeling heeft direct invloed op het zeilen van de boot. Dit klinkt al interessant, 1-0 voor de sharpie! Nu moeten we proberen voor de gietijzeren aanhangsels van de boot te pleiten. Deze slag is moeilijk, laten we de onze oosterburen de schuld geven, zo is het nu eenmaal. 1-1. De aanhangsels moeten we snel vergeten, laten we de zeilen beschrijven, hierin is veel spannends te vertellen. Met het huidige gaffeltuig zijn we flink overbemeten. Ooit is er begonnen met circa 12 vierkante meter zeiloppervlakte. De oorzaak lag bij het materiaal waar de zeilen van gemaakt werden, katoen. Een zeer onstabiel doek waarmee uitbouwen een moeilijk karwij is. Gelukkig werd katoen schaars en kwam er een alternatief, Dacron. Dacron is een stabiel doek, vooral door de coating dat gebruikt wordt om het doek te finishen, en kunnen we het grootzeil flink uitbouwen vanuit het achterlijk. Ook de Genua kan groter worden gehouden omdat het achterlijk niet meer zo hol gesneden dient te worden in vergelijking met vroeger. Dit heeft als gevolg dat het totaal oppervlak met grote sprongen toeneemt zodat we nu op een totaal van over de 16 vierkante meter op het water verschijnen. Een groot zeiloppervlak zorgt voor sportief zeilen. 2-1! Vroeger werd de strijd vooral aan de wind gestreden op weg naar de bovenboei. Hierna werd dan weer voor de wind gevaren om zo snel mogelijk weer te kunnen gaan kruisen. Het voor de windse rak was een noodzakelijk onderdeel van de race. Tegenwoordig beseft men dat juist voor de wind het verschil gemaakt kan worden! Er wordt bikkelhard gestreden om elkaar geen vlaagje meer te geven, iedereen blijft doorgaans bij elkaar. Doordat alle poespas van vliegende voorzeilen wordt weggelaten vaart de bemanning voor de wind een evenzo spannend rak als wanneer we naar de bovenboei kruisen. Alle aandacht ligt bij de tactiek en de kiezen van de juiste loet, op deze koers wordt er vaak hard geplaneerd en heelhuids beneden aankomen is al een strijd op zich. 3-1 Het gebruiken van de hangbanden scheidt de mannnen van de mietjes. Laten we eerlijk zijn; in een trapezevest met ruggesteuntjes en verstelbare schouder-, heup- en kruisbanden is veel te comfortabel voor de echte man. Buiten het mislopen van allerlei

6

exotische kneuzingen is de sharpie dusdanig sportief, lees licht, geconstrueerd dat we de mast zouden breken wanneer we aan de top gaan hangen. Zeker gezien het gemiddelde bemanningsgewicht moet het schip voor het gebruik van trapeze dusdanig zwaarder worden dat het de zeileigenschappen nadelig beïnvloed. Laat zien dat je een bikkel bent en hang aan je eigen spieren, niet aan een draadje 4-1 Het varen met de sharpie is nu de volgende stap, voel de versnelling voel het reageren van de boot. De balans tussen romp en zeilen. Het is een geweldig schip. De zeileigenschappen kunnen we nog op één punt verbeteren, dan is het altijd 4-0 wanneer een zeiler van buiten de “familie” gehaald wordt. Laten we weer eens met de oosterburen praten.

Job Volwater NED 77 Typhoon

7

Je eerste ervaring met een Sharpie Hier vindt je de eerste van de verschillende vragen die we tijdens ‘het grote Sharpiezeiler onderzoek” hebben voorgelegd. We vroegen alle zeilers tijdens het interview wat hun eerste ervaring met een Sharpie was. Ze wisten het nog allemaal. Weemoedige blikken, enthousiaste verhalen en mooie anekdotes. De antwoorden waren allemaal de moeite waard, dus je kan ze hier allemaal lezen. Het aantal kinderen dat voor het eerst met hun vader in een Sharpie heeft gevaren komt opvallend vaak voor! -

-

-

-

-

-

-

Veluwemeer 1960. Met Dennis en toen hebben we gezwommen. Dat is heel lang geleden, maar in 1999 heb ik voor het eerst gestuurd. Bob Vlek: Daar was ik niet bij… Met Patrick op de Kinsel, 2000. Meezeilen met Dennis, 1999. Een keer een middag in de 77, tijdens een zeiltraining. Kan zomaar 10 jaar geleden zijn. De dameswedstrijd drie jaar terug met Bart Versteeg. Bij mijn vader in de boot (keer of 9 genoemd). Willem: In 1952. Nieuwe Diep, Amsetrdam Oost, met Gerrit Visser. Geweldig; dit wil ik! Mooie boot, snelheid, gracieus. Dick Mulderij: Veluwemeer, 20 jaar. Geweldige boot. “Geen boot zeilt beter”. Frans Plaum: Alles deed zeer. Jan van Berkel: Op het politiebureau.. De 101, Robbedoes, die is terug naar Duitsland gegaan. Bij ome Harrie (Mustert). Eerste ervaring was leuk, had nog nergens verstand van. André van Veen: Op Loosdrecht, gezeild in de Sharpie 160. Mocht ik gebruiken van Andriesen. Had een zeilkano, gingen we naar de Uitkijk. Ik mocht erin zeilen, ik was een jaar of 16. Hele goede herinneringen. In vrijheid gezeild en 16 kwadraat, maar de Sharpie blijft de meest prettige boot om te zeilen. Met allerlei mensen aan de fok. In 1957 eerste Sharpie gekocht, lagen er 6-7 Sharpies aan de Kinsel. Hans Kok: 5 jaar geleden met Arie van Vliet op de Spiegel. Zwaar! Derk-Jan: In de 183, zeilde mee met Johnnie van Zelst. Eigenlijk beetje van die varende kano’s. Toch de mooie lijn, Stiletto-idee. Jeroen van Veen: Al vanaf dat ik heel klein, zo klein dat ik het niet eens meer weet. Altijd al mee met mijn vader naar de wedstrijd. Eerste keer zeilen in 1984, in Loosdrecht. 14 Jaar, voor het eerst meevaren op een wedstrijd. Nog niet sterk genoeg om de schoot goed door te halen. (Ook nog toen ik 18 was, klinkt slap maar is de waarheid). Frank: Toen was ik een jaar 10. Toen zag ik hem liggen. In eerste instantie dacht ik “Wat een rare boot”. Later wel mooi. De lengte ten opzichte van de breedte en die vlinder achterop. Bart: Ergens in een tuin. Was een man die in zijn tuin een Sharp aan het opknappen was, ongeveer 45 jaar geleden. Ik dacht: ”dat is een mooie zeilkano”. Eng; ik had alleen nog maar Mirror gezeild en toen ging ik een keer mee, Het was windkracht 4,5-5 op de Brasem. Wel heel leuk. Meteen zijn we in plané de haven uitgegaan. Goed; de primus interparis van de WVA. In de H77. Geweldig. Met Arie van Vliet. Het is een mooie ontwerp. Kwam uit de Schakel werd min of meer in de Sharpie gesmeten. Nel: Met Erik, 7 uur lang over 1 wedstrijd op Loosdrecht. Heel leuk, windstil. Hebben elkaar prima leren kennen. Nu 20 jaar geleden. Birgit: Blauwe plekken… Arie: Voer met Jos van Wijk, als bemanning. Zulke slechte spullen hangbanden braken, overboord geslagen, aan benen weer naar binnen getrokken. Ik dacht: wat hij doet kan ik ook.

8

Gezelligheid op de kant is minstens net zo belangrijk als de zeilresultaten! De stelling of gezelligheid op de kant minstens zo belangrijk is als de zeilresultaten leverde uiteenlopende antwoorden op. 73% van de gevraagde zeilers gaf aan het met deze stelling eens te zijn en gezelligheid een belangrijk punt van de klasse te vinden. Dat de Sharpie ook voor zeilers die gezelligheid van ondergeschikt belang achten de juiste klasse is blijkt uit de 15% zeilers die het oneens is met de stelling. De overige 12% is er nog niet uit en laat zijn gezelligheid door de zeilresultaten beïnvloeden of juist andersom. Enkele reacties die we niet willen onthouden zijn de volgende: -

Klopt, anders is er niets aan, dan wordt het kouwe kak Belangrijker! Nee, ik ga alleen maar voor het wedstrijdzeilen, de rest is bijzaak. Zeker! De derde helft.

Hoeveel drinkt een Sharpiezeiler nou echt? De vraag werd gesteld hoeveel liter bier men gemiddeld drinkt op een Sharpieevenement. Uit de gegeven antwoorden kun je je af en toe afvragen of het antwoord niet gewoon “te veel” moest zijn. Een berekening levert een gemiddelde van 2,8 liter op, wat gelijk staat aan ruim 14 biertjes. Een en ander zal waarschijnlijk voortkomen uit enige grootspraak. Mocht dit berusten op waarheid, dan moet de Sharpie klasse in plaats van aansluiting bij het KNWV, wellicht de AA gaan kiezen. De volgende antwoorden geven een goed beeld van de uiteenlopende reacties. -

Ik drink tijdens een Sharpie evenement zo’n 6 liter bier. Zomaar een liter of 10 euh… Veel! Er bestaat een kans dat mijn moeder dit leest: 2 biertjes Niet te tellen Niet… 25 glazen, ja dat is….. 20 keer 3 is 6 liter! Niet zoveel meer als vroeger

Wie is de knapste Sharpie-zeil(st)er? Op de vraag wie de knapste zeil(st)er van de Sharpie’s is kwamen wisselende reacties. De zeilsters van de 129, Aniek en Nicolle gooiden hoge ogen en kwamen overtuigend op de eerste plek. Zij werden op de voet gevolgd door outsiders als Jan Woertman, Dennis van Vliet en de gebroeders Van Kouwen. Verder leken een aantal antwoorden ingegeven door de nabijheid van partners tijdens het beantwoorden van de vragen, wat een eerlijke beantwoording niet echt mogelijk maakte.

9

Het jaar 1931 1931….. De Sharpie-zeiler denkt aan het winnende ontwerp van de boot die hem of haar zo lief is. Het is hét evenement dat 1931 kenmerkt. Er was in 1931 echter meer aan de hand. Misschien lijkt 1931 nog helemaal niet zo lang geleden. Een boot van 75 jaar, dat klinkt niet jong, maar hoe oud is het nu eigenlijk echt? We hebben een aantal gebeurtenissen uit 1931 op een rij gezet, zodat voor iedereen duidelijk is van welke generatie de Sharpie nu eigenlijk is. In 1931 telt Nederland 7.936.000 inwoners, waarvan 3.943.000 mannen en 3.993.000 vrouwen. Wilhelmina is koningin. Haar enige dochter, prinses Juliana, is dan 22 jaar oud. De televisie bestond nog niet en ook radio luisteren was niet zo vanzelfsprekend als dat tegenwoordig het geval is: Er zijn in ons land dan 430 duizend radioluisteraars, dat is nog geen 5,5% van de hele bevolking. Met het droogvallen van de Wieringermeer is n 1931 de eerste fase van de drooglegging van de Zuiderzee voltooid. Een jaar later zal het laatste gat in de afsluitdijk gesloten worden, zodat het IJsselmeer een feit is. En verder gebeurde er dit: • De langspeelplaat wordt geïntroduceerd; • Op 3 maart wordt het lied ‘The star-sprangled banner’ het officiële volkslied van de Verenigde Staten van Amerika; • Op 14 december vindt de oprichtingsvergadering van de NSB plaats, georganiseerd door Mussert en van Geelkerken; • Het eerste elektrische scheerapparaat komt op de markt; • Op 1 mei wordt het Empire State Building in New York door president Hoover geopend; • Flitsapparaten voor fototoestellen worden uitgevonden en • Een jaar eerder heeft het eerste wereldkampioenschap voetbal plaatsgevonden in Uruguay. Nederland doet hier niet aan mee. Uruguay wint in de finale met 4-2 van Argentinië.

10

Jubileumquiz Geen jubileum zonder prijsvraag, aangezien de Sharpie zelf het resultaat is van een prijsvraag 75 jaar geleden. Om iedereen een kans te geven, hebben we ervoor gekozen om er een quiz van te maken. De antwoorden zijn terug te vinden in deze Kroniek en op de website www.sharpie.nl. Indien de goede antwoorden zijn ingevuld in de puzzel, geven de donkere vakjes van boven naar beneden gelezen de oplossing. Deze kun je mailen naar [email protected] Uiterlijk op 28 augustus moet je antwoord binnen zijn, want op het Nederlands Kampioenschap wordt de winnaar bekend gemaakt.

1) Hiervan zijn er ongeveer 50 binnen de Nederlandse Sharpieklasse

2) Naar dit land ging de 57

3) 30 september en 1 oktober wordt deze race gevaren in Vinkenveen

4) De naam van de 135 (zonder spaties)

6) Hier vindt dit jaar het NK plaats

5) De lengte hiervan is 599 centimeter

7) De naam van de 231

8) In dit land zijn kunststof Sharpies gerealiseerd, die een torentuig hebben en door drie bemanningsleden gezeild worden

1 2 3 4 5 6 7 8

11

Programma Europees Kampioenschap Schwerin Over een aantal weken is het weer zover: Er wordt gezeild om de Europese titel! Het belooft evenals altijd weer een mooi evenement te worden. Hier volgt al wat (toeristische) informatie. De Schweriner Yacht-Club is blij alle Europese Sharpie zeilers uit te nodigen om de kampioenschappen van 2006, ter ere van het 75-jarig bestaan van de klasse, te verzeilen. De wedstrijden zullen gehouden worden van zondag 30 juli tot en met vrijdag 4 augustus op het Schwerin meer, één van de grootste meren in Duitsland. Schwerin is gelegen in een plattelandsgebied, ongeveer 120 km ten oosten van Hamburg en 30 km ten zuiden van Wismar aan de Baltische Zee. Schwerin is de hoofdstad van Mecklenburg-Vorpommern. De stad, eens de zetel van de graven van Schwerin, heeft naast het romantische paleis van de graven, een middeleeuwse kathedraal en een aantal indrukwekkende classicistische gebouwen. De natuur rond het meer, de mooie stad Wismar en de Baltische zee in de buurt, maken Schwerin een ideale plek om dagtripjes te ondernemen. The Schweriner Yacht-Club e.V., gelegen aan de zuidelijker oever van het meer van Schwering, heeft een lange ervaring met het organiseren van grote evenementen en is de woonplaats van Duitse Olympische spelers en winnaars van Olympisch goud. Het adres van de organiserende vereniging: Schweriner Yacht-Club e.V. (SYC) Franzosenweg 17b 19061 Schwerin / Deutschland Telefoon: 0049-385-5812016 Fax: 0049-085-5936842 Internetpagina: www.snyc.de Het voorlopige schema: Dag Zaterdag 29 juli

Tijdstip 10.00-18.00h

Activiteit Meting

Zondag 30 juli

10.00-18.00h 10.00h 11.30h 19.00h

Meting Schippersmeeting Oefenwedstrijd Openingsceremonie

Maandag 31 juli Dinsdag 01 augustus Woensdag 02 augustus Donderdag 03augustus Vrijdag 04 augustus

11.30 11.30 Rustdag 11.30 11.30

1e Start 1e Start 1e Start 1e Start Prizegiving

Meer informatie is te vinden op www.snyc.de of op www.sharpie.nl

12

De stroomlijn van een Sharpie Door Wouter Molenaar De romp De vorm is, sinds er weer 2 nieuwe sharpie ’s zijn gebouwd, weer hot!Wat waren snelle boten, waarvan de toleranties op de juiste manier benut waren. Jan Woertman en Dennis van Vliet hebben zich er in verdiept. Ik ga er gemakshalve maar vanuit dat het hetzelfde is als bij de valk. Diep van voren en vlak van achteren. In de valken is wat afgeklooid en de huidige Nederlands kampioen heeft zelfs een rechtszaak gehad met de bouwer toen de boot geleverd en afgekeurd werd. De zeiler had zelf op de computer het ontwerp gemaakt en daarna op ware grote de platen laten ‘laser’-en. De rechtszaak duurde 2 jaar en stond de boot in quarantaine. Zelf houd ik het er op dat ik kan zien en voelen wanneer een boot goed loopt. André van Veen zegt ,, je voelt het meteen of een sharpie lekker loopt’’. En André moet wel gelijk hebben, want hij had altijd snelle sharpie’s. Bij de sharpieklasse kijk je eenvoudig naar de wedstrijdresultaten en karakter van de schepen waar je tegen vaart. Iedere sharpie loopt even hard? In grote lijnen misschien, maar tussen de snelste en langzaamste rompen zit toch wel verschil. Bij slecht onderhoud wordt de romp slapper en zal het zeilkarakter veranderen. Een slappere sharpie hoeft niet persé langzamer te zijn, iets wat in de valk wel het geval is. Het torderen van de romp heeft soms een miraculeus effect op stroomlijning onderwater. Bijvoorbeeld in de Finn, moet de romp in de neus torderen om een hoger rendement te behalen. Het zwaard Lijkt allemaal standaard en hetzelfde, maar in praktijk verschillen ze hier en daar wel wat van elkaar. Ik heb in 2000 daar al iets over gepubliceerd toen er 6 tot 8 zwaarden bij Cor van Wijk naast elkaar stonden. IJzer of RVS en wat buigt er meer?……. Daarover doen aardig wat Indianenverhalen de ronde. Ik heb dit nagevraagd bij een bruggenbouwer die mij voorrekende, dat er bij het formaat van het sharpiezwaard geen waarneembare verschillen zullen zijn. Ook de legering ( een ,, hard’’ zwaard) levert geen verschil op. Het gewicht tussen ijzer/ rvs is ook te verwaarlozen. Wel een groot verschil in buiging ontstaat als het zwaard dikker of dunner is. Ook belangrijk is de afronding aan de voorkant en het scherp maken aan de achterkant. Dit is volgens de tekening, de achterkant 15 mm afscherpen en de voorkant de hoeken afronden (2 mm). Mooier zou zijn het zwaard te profileren, dat levert ,,echt’’ meer snelheid op. De dikte van de plaat is onlangs nader gelimiteerd van 5mm tot 5.3, doch na 70 jaar schuren, plamuren en schilderen zullen er toch zwaarden zijn die buiten de tolerantie vallen. Het gebruik. Van het zwaard verschilt . De stuurman van de NED 206 houdt plat voor de wind liever een kwart zwaard onder de boot, waarbij de meeste sharpiezeilers het helemaal op halen. Het roer Blad 4mm, met een tolerantie van 0.3 mm verf. Totaal gewicht met huis minimaal 8 kg. Het roerblad, daar is bij een paar boten enigszins van de vorm / maten afgeweken en kan je op het oog zien dat ze smaller zijn. Of dit voordeel heeft, geen idee…Het blijft een onding. Bij wedstrijdzeilers gaat het hartritme omhoog bij het te water laten van hun schip en in de laatste minuut voor de start. Bij mij is dat tijdens het aanhangen van het

13

sharpieroer. Jammer dat het in 2000 getekende profiel roer niet geaccepteerd werd. In alle oude (nationale) klassen is het wel gelukt om het ijzeren ding achter de boot weg te krijgen…. Het gebruik Is aan de wind naar beneden. Daar wordt verschillend mee omgegaan. Ik had mijn roerblad gefixeerd omdat hij tijdens het zeilen steeds naar achteren ging staan en de roerdruk omhoog ging. Ik werd er fijntjes op gewezen ( door de toenmalige voorzitter) dat dit verboden was. Het roerblad moet ophaalbaar zijn. Uiteindelijk bleek dat ook noodzakelijk te zijn, in Portugal werd het geblokkeerde roerblad afgestraft met het verlies van een flink aantal plaatsen vanwege wiervorming. Tegenwoordig fixeer ik het roer met een dikke lucifer die fungeert als een breekpennetje, want de voorkeur gaat nog steeds uit naar een licht sturend roer. Hoe meer druk, hoe meer rem, dat geld ook bij het overstag gaan! Onlangs openbaarde zich ook een nadeel toen ik op het NK Spiegelplas bij zeer weinig wind 720 moest draaien. Het roer deed weinig en het leek wel een eeuwigheid te duren voordat de manoeuvre voltooid was. Het ophalen van het roer voor de wind, daar wordt verschillend over gedacht. Misschien dat iemand daar iets zinnigs over kan zeggen. Roercontrole Het roer dient te allen tijde voor het zeilen gecontroleerd te worden. Het belangrijkste onderdeel aan boord, mag niet halfbakken zijn. Schroeven, bouten, hout. Met een slecht of defect roer ben je een gevaar voor je zelf en voor anderen. Ik heb al veel ellende gezien, die te voorkomen was geweest .

Voorjaar 2006, Wouter Molenaar, NED 206

14

Natuurlijk onthouden we jullie ook de rest van de resultaten van de vragenlijst niet. Hieronder gaan we weer verder met het tweede en laatste deel van nog 8 vragen!

Wie wordt er komend jaar Nederlands Kampioen? Hoe worden de zeilers ingeschat door de rest. Oftewel maak je in de ogen van je collega zeilers een beetje kans om kampioen te worden? De vraag die hierbij werd gesteld was wie er komend jaar Nederlands Kampioen wordt? Een gelijkopgaande lijn viel er te ontdekken tussen de teams Weller-Van Veen en Versteeg-Van Wijk. Een aantal mensen had duidelijk vertrouwen dat Daan net als Joop Zoetemelk toch ooit een keer van het tweede plek syndroom zal worden verlost. Velen antwoorden echter op safe door veelvoudig kampioenen Tom en Jeroen als grootste kanshebbers aan te wijzen. De lagere ranking van Nederlands Kampioenen Bart Kraan en Martijn Cornelissen lijkt te wijzen op het vermoeden van velen dat het prolongeren van de titel nog moeilijker is dan winnen. Genoemde outsiders zijn Dennis van Vliet en Marcel Verlaan en natuurlijk Erik Verkaik en Nel van Raalte. Bij de kansen van Bart Versteeg werd opgemerkt dat hij en zijn bemanning wel op tijd naar bed moesten om een beetje te kunnen presteren.

Wat is de mooiste Sharpie? Grote strijd is natuurlijk wie de mooiste boot heeft. Ondanks antwoorden als de mooiste boot is de snelste boot, dus liever een boot die minder mooi is, maar wel hard vaart gaven de meesten toch aan een mooie boot belangrijk te vinden. Dit leidt dan ook tot uit de hand gelopen restauraties en veelvuldig lakken in de winters. De vraag of al dit harde werken loont moet blijken uit de resultaten. Als nummer 1 is de 16, De Windspel gekomen, op de voet gevolgd door de 135, De Krek wak Wou. Ook de promoboot, de 80 werd een aantal keren genoemd.

Wie heeft de snelste boot, maar maakt daar het minste gebruik van? Deze vraag werd op 2 manieren beantwoord. De ene groep zag dit als: “de boot is wel snel, maar de zeiler haalt dit er niet uit”. Genoemd worden bij deze groep is geen eer en de antwoorden zullen we dan ook niet geven, behalve de vermelding dat hierbij ook de voorzitter werd genoemd in de 226. Aan ander deel van de antwoorden wees op de gedachte dat iemand een snelle boot heeft en deze zelden of nooit in wedstrijden gebruikt. Hierbij werden bijvoorbeeld kampioensboten als de 114 en de 149 genoemd.

De beste stuurlui staan aan wal? Het oud Hollands gezegde “de beste stuurlui staan aan wal” is volgens sommige Sharpie zeilers ook van toepassing. Of hiermee wordt bedoeld dat er (meer dan) genoeg commentaar vanaf de kant komt is niet helemaal duidelijk geworden uit de antwoorden, maar geheel uit te sluiten is dit niet. 60% van de zeilers is het dan ook geheel eens met de stelling. Dit wordt geweten aan het betere overzicht vanaf de kant of door wijsheden als: “achteraf kijk je de koe in zijn reet”. De 40% die het oneens zijn met de stelling geven bijvoorbeeld aan dat je aan de kant niet kan winnen of dat de beste stuurlui toch meestal voor in het veld zijn te vinden.

15

Het zou een vooruitgang voor de klasse zijn als de boten van polyester gemaakt zouden worden… Stilstand is achteruitgang wordt vaak gezegd. Duidelijk dus aanleiding om maar eens te gaan kijken of Sharpie’s niet van polyester moeten worden gemaakt. Voordelen van polyester zijn er te over. Minder onderhoud, goedkopere bouwwijze en een lichtere constructie. Het voorleggen van de stelling aan de zeilers blijkt de vraagstellers niet populairder te maken. De vraag wordt bijna als belediging opgevat door de in grote getalen aanwezige houtfanaten. Als enige onderdeel van alle stellingen en vragen wordt deze stelling unaniem verworpen. De reacties willen we de lezers echter niet onthouden. -

Een afgang Nee, dat hoort er niet bij Nooit! Het zou de dood van de klasse zijn Nee, hout is mooier Absoluut niet, de charme verdwijnt Nee, er gaat niets boven een mooie houten boot Niet aan denken!! Nee! Neeeeeee! Foute vraag!

Aan de hand van dit onderzoek kan worden verwacht dat bij het 100 jarige jubileum, nog steeds prachtige HOUTEN Sharpies op het water zijn te vinden.

Welke plas heeft het mooiste zeilwater? Een oud gezegde luidt: oost west thuis best. Dat dat ook voor de Sharpiezeilers geldt blijkt wel na het stellen van de vraag “Welke plas heeft het mooiste zeilwater?”. Menigeen noemde hier de thuisplas. En was het niet de thuisplas die genoemd werd, dan was het vaak de plas waarop de beste resultaten behaald werden. Slechts een enkeling is objectief en noemt mooi zeilwater open en met weinig winddraaiingen. Wilt u nog weten wat er genoemd is? -

Vinkenveen 5x Westeinder 5x Kinselmeer 4x Veluwemeer 4x Tavira, Portugal 2x Spiegel 2x Brasemermeer 2x Wolderwijd 1x Almere 1x Amstelmeer, weinig winddraaiingen en daardoor eerlijke races Heeg, mooi open water Loosdrecht Grevelingenmeer

Er zijn ook zeilers die dubbele antwoorden gegeven hebben. Het ene was daadwerkelijk een antwoord op onze vraag en het ander was dan waar de supporters het beste de races konden volgen, of waar de meest gezellige après-sail party´s gehouden worden…

16

Welk evenement is je het meeste bijgebleven en waarom? Bij deze vraag zijn de antwoorden zo veelzijdig dat we ze allemaal weergeven: -

Het EK in Portugal in 1967, dat was voor mij de eerste keer dat ik zover van huis ging. Kralingen, vanwege de gezelligheid. Het open Engelse 2000, vanwege de gezelligheid en de gehele entourage. Wolderwijd, vanwege kampioen met mijn vader geworden. Brancaster 2003, ik dacht dat ik daar ging winnen, maar ik won niet… Kiel, 2003, eerste gewonnen evenement. Allemaal. Heeg, het waaide heel hard, veel omgeslagen, maar het bier maakte veel goed! EK in Portugal, goede resultaten en gezellig. Brancaster, omdat alles daar goed is, leuk zeilen en leuk vermaak. Afgelopen NK, 43 boten aan de start, 21 vaten bier erdoorheen en een zeer mooi evenement. Het EK in Flensburg, omdat het mooi vaarwater had en het was gezellig op de kant. Heeg, het NK, het was heel gezellig en het waaide daar heel hard. Het jubileumevenement op Reeuwijk, omdat het daar het leukste gaat worden! EK Vinkenveen, daar was het super gezellig en een lekker windje. Kielerwoche 1962, want daar heb ik mijn vrouw leren kennen. Westeinder, EK 1965. Drinken en zeilen. Mooi evenement. Heleboel eigenlijk. Blankenese, daar heb ik altijd heel fijn gezeild. Leuk zeilwater, alles zit er in, stroming. Goede herinneringen. EK’s in Portugal. Alles mooi, lekker weer, fijn zeilen, aardige mensen. Brancaster, toen heb ik Arie leren kennen EK 1988 Ovar, Portugal. Heel gezellig! Kiel 1986; Windhoos met donderbuien. Redelijk goed gevaren. EK in Almere 1996; Met je zoon Europees Kampioen worden vergeet je nooit meer. Moeilijk; De Brasem een NK ofzo. Veel wind en de eerste keer in de Sharp. Mijn eerste EK in Engeland in 1977 ongeveer. Kampioen geworden, laatste wedstrijd geknikte mast en toch nog 1! Portugal 5 jaar geleden. Om de derde plaats.

De leukste/mooiste/beste/liefste supporter Met het WK voetbal net achter de rug hebben de winkels weer vol gelegen met oranje artikelen waar menig Nederlander zich vrolijk mee heeft uitdost. De kunst is om zo opvallend mogelijk ten tonele te verschijnen en dan ons land zo luidruchtig mogelijk toe te juichen. Mij is lange tijd geleden uitdrukkelijk verteld dat dit bij het zeilen niet het geval is. Nu had ik mijn oranje hoed al thuisgelaten, maar ik stond wel luidkeels aan te moedigen. Helaas, bij het zeilen gaat het er wat rustiger aan toe. Toch wordt het weldegelijk gewaardeerd binnen de klasse dat er zoveel trouwe supporters zijn. We hebben de zeilers gevraagd wie zij beschouwden als de leukste/mooiste/beste/liefste supporter. Hier een kleine greep uit de reacties: -

Met stip op 1: vrouwen en vriendinnen! (of vrienden en mannen!) Een goede tweede zijn de ouders en dan met name moeders. Zoals iemand omschreef: ze is er niet altijd, maar ze denkt wel aan me! Kinderen, hoewel die vaak meezeilen en dan is er toch ook sprake van concurrentie Iedereen die positief meeleeft! Bram en zijn vrouw zijn de trouwste supporters, die zijn er echt altijd

17

Helaas is het niet bij iedereen bekend dat mensen die niet meezeilen, vaak meekomen als supporters. Er was er iemand die zich afvroeg of er überhaupt supporters zijn… Voor deze persoon een kleine tip: een supporter herken je aan de outfit. Indien iemand rondloopt in een clubhuis zonder zeilkleren, maar met een T-shirt met bootnaam en niet te vergeten een verrekijker, is een supporter!! Bovendien hebben ze vaak vlak voordat de boten aan de kant komen twee biertjes in hun hand. Eén voor zichzelf en één voor degene die ze komen supporten!

Lijstjes We hebben gemerkt dat velen van jullie dol zijn op lijstjes en overzichten. Daarom in deze jubileumkroniek nog eens een aantal dingen op een rij: de technische kant van de Sharpie, de Nederlandse – en Europese kampioenen en de huidige bootbezitters. Zorg dat je op één van deze laatste drie terecht komt!

Technische gegevens van de Sharpie Lengte romp o.a. Lengte romp w.l. Breedte romp o.a. Breedte romp w.l. Diepgang zonder zwaard Diepgang met zwaard Gewicht romp Vorm Type Materiaal romp Materiaal mast Materiaal giek Materiaal gaffel Lengte mast Lengte giek Lengte gaffel Zeiloppervlak grootzeil Zeiloppervlak Genua

5.99 m 5.40 m 1.43 m 1.23 m 0.16 m 0.96 m minimaal 230 kg enkel knikspant zwaardboot ocumé hout bij voorkeur spruce of vurenhout vurenhout vurenhout 4.85 m 2.78 m 3.38 m 19.69 m² / 10.80 m² ± 4.73 m² / 2.40 m²

18

Europees kampioenen Jaar

Zeilnr.

1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

K 100 H 138 G 353/365 P 37 H 15 H 128 H 128 K 100 H 137 H 8 K 75 H 149 H 149 H 33 H 33 H 8 K 106 H 118 H 9 K 127 H 15 H 33 H 145 H 137 H 33 H 137 G 218 G 377 H 118 K 9 G 377 GBR 134 NED 174 NED 109 GER 377 GER 377 NED 206 GER 377 GER 377 GBR 125 NED 119 NED 119

Naam Sharpie Whimbrel Mustang Zephir IV All Weather Spotvogel Spotvogel Whimbrel Plasjager Bries Cassiopea Meteoor Meteoor Antiek Antiek Bries Miranda Zwaardvis Mug Skybird All Weather Antiek Wodan Plasjager Antiek Plasjager Eif + Co Bunyip Zwaardvis Annamarie Bunyip Poejse Donderstien Windekind Bunyip Bunyip Prik Bunyip Bunyip Windspiel Doordrijver Doordrijver

Stuurman Tony Barnham Kick van Swol Michael Schaper Alfonso dos Santos Dick Mulderij Wim Guldemond Wim Guldemond Brian Grimes Tom Vlek Andre van Veen Ronny Scoles Chris Marinus Chris Marinus Frans Verkaik Frans Verkaik Andre van Veen Richard Cracknell Arie van Wijk Andre van Veen Tony Barnham Karel Willemsen Frans Verkaik Frans Verkaik Nico Prins Frans Verkaik Nico Prins Marc Schleifer Klaus Eisenblaetter Arie van Wijk Paddy Spink Klaus Eisenblaetter Brian Lambert Bart Versteeg Frank Steeneken Klaus Eisenblaetter Klaus Eisenblaetter Wouter Molenaar Klaus Eisenblaetter Klaus Eisenblaetter Chris Gibbs Tom Weller Tom Weller

Bemanning

Michael Brehmer Jan Bruning? Johan Stam

Wally Seinen?? Ad Stenzler Tom Visser Leo Verkaik Leo Verkaik Ad Stenzler De Nudds Frans Versteeg Ad Stenzler Jasper Barnham Jan Bruning Philip Ruys/Jan Bruning? Leo Verkaik Eric Verkaik Leo Verkaik Eric Verkaik Jan Harder Egon Horst Piet van Dijk John Ellison Egon Horst Tim Adams Daan Versteeg Edo Huber Finn Moeller Finn Moeller Job Volwater Peter Hauschildt Peter Hauschildt Tim Gibbs Jeroen van Veen Jeroen van Veen

19

Wedstrijdwater Brancaster Staithe (Noordzee) Aalsmeer (Westeinder) Travemuende (Oostzee) Setubal (Atlantische Oceaan) Brancaster Staithe (Noordzee) Akersloot (Alkmaardermeer) Hamburg (Elbe) Brancaster Staithe (Noordzee) Akersloot (Alkmaardermeer) Kiel (Kieler Foerde) Brancaster Staithe (Noordzee) Schildmeer Neu Muenster (Einfelder See) Brancaster Staithe (Noordzee) Grevelingen (tevens N.K.) Hamburg (Elbe) Brancaster Staithe (Noordzee) Monnickendam (Gouwzee) Hamburg (Elbe) Langstone Ovar (Ria Aveiro) Akersloot (Alkmaardermeer) Kiel (Kieler Foerde) Brancaster Staithe (Noordzee) Ovar (Ria Aveiro) Slochteren (Schildmeer) Hamburg (Elbe) Brancaster Staithe (Noordzee) Setubal (Atlantische Oceaan) Roelofarendsveen (Braassemermeer) Barth (Barther Bodden) Lymington (Solent) Almere-Haven (Gooimeer) Tavira (Atlantische Oceaan) Hamburg (Elbe) Brancaster Staithe (Noordzee) Hypolitushoef (Amstelmeer) Costa Nova (Ria Aveiro) Flensburg Brancaster Staithe (Noordzee) Vinkeveen (Zuidplas) Tavira (Atlantische Oceaan) Schwerin (Schweriner See)

Nederlands kampioenen Jaar 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971

Zeilnr. NED 137?

Naam Sharpie Plasjager

Stuurman F. Laagwater

Bemanning

Wedstrijdwater Westeinder?

NED 137?

Plasjager

F. Laagwater

A.C. Laagwater

Westeinder?

NED 138? Mustang NED 138? Mustang NED 138? Mustang NED 138? Mustang NED 138? Mustang NED 138? Mustang NED 149? Meteor NED 80? Mariandel NED 149? Meteor NED 149? Meteor NED 80? Mariandel Geen kampioen aangewezen NED 128 Spotvogel NED 80 Mariandel NED 137 Plasjager NED 128 Spotvogel NED 128 Spotvogel NED 128 Spotvogel Niet verzeild NED 128 Spotvogel NED 80 Mariandel

Jac. Kraan Jac. Kraan Jac. Kraan Jac. Kraan Jac. Kraan Jac. Kraan Bart Kraan Jr. J.C.J. van Staveren Bart Kraan Bart Kraan J.C.J. van Staveren

H. Kraan H. Kraan H. Kraan H. Kraan H. Kraan H. Kraan T. Kraan A.P. van Poelgeest T. Kraan C. Guldemond H.B. Binkhorst

Westeinder? Westeinder? Westeinder? Westeinder? Westeinder? Westeinder? Westeinder? Westeinder? Westeinder? Westeinder? Westeinder?

W. Guldemond H.B. Binkhorst Tom Vlek W. Guldemond W. Guldemond W. Guldemond

J. Frauenfelder H.K. van Walbeek D.R. van den Heuvel J.C.M. Stam J.C.M. Stam J.C.M. Stam

Westeinder? Westeinder? Westeinder? Westeinder? Westeinder? Westeinder?

W.Guldemond J.J. van Dorst

J.C.M. Stam J. Woertman

1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978

NED 206 NED 8

Aeolus Bries

Th. Goetjes Andre van Veen

J. Bruning/H. Teuwen Ad T. Stenzler

BuitenIJ IJsselmeer (Medemblik) Beulakerwijde Wolderwijd

NED 149 NED 149 NED 118 NED 33

Meteor Meteor Zwaardvis Antiek

C.C. Marinus C.C. Marinus A. van Wijk Frans N. Verkaik

J.A.M. Schoonhoven A.M. Visser F. Versteeg Leo Verkaik

1979

NED 8

Bries

Andre van Veen

Ad T. Stenzler

1980 1981

NED 33 NED 8

Antiek Bries

Frans N. Verkaik Andre van Veen

Leo Verkaik Ad T. Stenzler

1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992

NED 9 NED 33 NED 33 NED 19 NED 145 NED 137 NED 137 NED 132 NED 33 NED 118 NED 149

Mug Antiek Antiek Furie Wodan Plasjager Plasjager Hringhorn Antiek Zwaardvis Meteor

Andre van Veen Frans N. Verkaik Frans N. Verkaik Andre van Veen Frans Verkaik Nico Prins Eric Verkaik Tom Vlek Frans Verkaik Arie van Wijk Martin Heineke

Ad T. Stenzler Leo Verkaik Leo Verkaik Ad T. Stenzler Leo Verkaik Eric Verkaik Nico Prins Bob Vlek Leo Verkaik Frans Versteeg Gert Pauli

1993

NED 174

Donderstien

Bart Versteeg

Ed Estella

20

Westeinder IJmeer Grevelingen (tevens E.K.) Vinkeveense Plassen Loosdrechtse Plassen Braassemermeer Wolderwijd Veluwemeer Alkmaardermeer IJmeer Gooimeer Wolderwijd Spiegelplas Loosdrechtse plassen Vinkeveense

1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002

NED 174 NED 119 NED 181 NED 9 NED 118 NED 9 NED 42 NED 206 NED 119

Donderstien Doordrijver Geep Mug Zwaardvis Mug Kostverlore Prik Doordrijver

Bart Versteeg Andre van Veen Frank Steeneken Bart Kraan Arie van Wijk Jan Willem v.d. Hondel Tom Weller Wouter Molenaar Tom Weller

Edo Huber Jeroen van Veen Eric Verkaik Wil Schonk/Ton van Berkel Ko Bakker Joost van den Hondel Jeroen van Veen Frans Dagelet Jeroen van Veen

2003 2004 2005 2006

NED 119 NED 119 NED 9

Doordrijver Doordrijver Mug

Tom Weller Tom Weller Bart Kraan

Jeroen van Veen Jeroen van Veen Martijn Cornelissen

Huidige botenbezitters Boot 3 4 8 9 13 14 16 17 18 19 23 33 36 37 38 41 42 49 54 55 62 65 69 76 77 78 79 80 87 89 92 94

Naam Wolvenest Geheid Goed Bries Mug Elleman Jan van Galen Windspel Troubadour Forel Furie Hurricane Antiek Atalante Mooie Nel Ever Sharp Aloha Kostverloren Snark Esi Tesi Brandaris Baroeboe Crabbelcatte Briesje Lightning Typhoon Snibvink Trinil Mariandel Hartenaas Kloris Brasem Witwiek

Eigenaar Jan Woertman Adri Vosselman Jan Pieter Braam Bart Kraan Eef Berensen Daan Versteeg Ronald van de Poel Jef Nikkelen Matthijs van Zanten André van Veen Jeroen de Groot Frans Verkaik John van Zelst Frits Weller Huub Bolder Cees van Dijk Tom Weller Joost van de Hondel Piet van Dijk Arie van Vliet Richard Mulderij Mark van Wijk Bernhard Buitenhuis Nico Prins Ton van Berkel Oscar en Aldo van Kouwen Arthur Aartsen Sharpieklasse Peter van Dorst Hagebeek Bob van den Hoogen Derk Jan Konijnenberg

21

Plassen Westeinder Gooimeer Braassemermeer Westeinder Beulakerwijde Alkmaardermeer Braassemermeer Westeinder Loosdrechtse plassen Wolderwijd Heeger Meer Spiegelplas Gooimeer

97 102 106 108 109 112 114 118 119 120 123 125 126 128 129 131 132 133 134 135 137 138 140 141 145 149 151 153 159 160 167 174 175 178 181 192 206 209 213 219 220 223 224 226 227 228 229 230 231

Sirus II Odin Clipper Tramp Windekind Tyche Kanibaaltje Zwaardvis Doordrijver Spitsmuis Saint Tuimelaar Sagitta Spotvogel Brak Topsy Hringhorn Mascotte Foca Krek wak wou Plasjager Mustang Popeye Albatros Wodan Meteor Zwier Menno Holland II Bliek Rap Donderstien Aeolus

Dennis van Vliet Stef Goedvriend Ottenhome John van Zelst Frank Steeneken Jos van Wijk Van Beek Arie van Wijk Jeroen van Veen T. Schutten Erik Payens Fons Verbeek Fred Schutten Patrick van Raalte Cor van Wijk Mark van de Marel Eddy Hartsink R. van Stein Boudewijn Payens Dennis van Vliet Eric Verkaik Henk van Dorst R. de Haan Huib Schoonhoven Frans Verkaik Hans Jansen Maarten Slegers R. van Saltbommel Mevr. Iekle Vardon Flip Koome Sharpieklasse Bart Versteeg Rob Weller Sjaak de Roode Frank. Steeneken Ruud Vosselman Wouter Molenaar Harry Maronier Thomassen Carl Mittelmeyer Jasper Blom Wim Balvers Jolanda Groenewegen Arnold Mulderij Aarnoud Beydals Fons Marijnissen Jan Willem van de Berkhof Jan Woertman Sharpieklasse

Geep Deugniet Prik Oelewapper Thor Quiquibio Marion Cepheus Glazenmaker Fuut Waternimf Waterman Flittchen ’t Olde Holt Cassandra

22