Jenečský Zpravodaj. Nezávislý soukromý Zpravodaj informující o dění nejen v železniční stanici Jeneč. Zpravodaj je určen všem a zcela zdarma

Internetové vydání JZ číslo 6

volně ke stažení

Jenečský Zpravodaj

 Nezávislý soukromý Zpravodaj informující o dění nejen v železniční stanici Jeneč. Zpravodaj je určen všem a zcela zdarma

na obrázku uhelný vlak u vj.návěstidla do Jenče

Vydává : Martin Houška, [email protected], e – verze: http://sweb.cz/tus


volně ke stažení

Události z Jenče …... Zajímavosti z německé strany Krušných hor Televize, kterou vytváří děti Nedávné události na železnici Některé vydané depeše, i ty nesmyslné …... Velké změny v Jenči Od posledního vydání Jenečského Zpravodaje uplynulo opravdu mnoho dní a za těch mnoho dní se také událo mnoho událostí. Mezi ty nejzásadnější změny bych zmínil odchod našeho známého pokladníka Pavla, který odešel působit ve funkci osobního pokladníka do stanic Praha Bráník, Praha Dejvice a Vrané nad Vltavou. U personálních změn se tímto však neskončilo a i naše oblíbená pokladní paní Ivana bohužel musela opustit pracoviště v Jenči. Jejím novým působištěm se stala nákladní pokladna ve stanici Kladno Dubí. Pokud bych měl zmínit okolí stanice, tak nemohu pozapomenout na zorané pole za nádražní budovou, které není výtvorem zemědělských strojů, ale bagrů, buldozerů a jiné těžké techniky budující nové logistické centrum. Z okolí nádraží také zmizela autobusová zastávka linky č. 319, která byla přemístěna do Lidické ulice. Tuto změnu si vyžádalo uzavření komunikace k nádraží z důvodů výkopových prací přímo v silnici. A v neposlední řadě přišla Jeneč o významného přepravce a to firmu Recykling, která zde nakládala na složišti šrot, který byl vyvážen do Rokycan, Třince, ale i do dalekých míst v Německu. Běžnému čtenáři by se tak mohlo zdát, že naše stanička zpustla. Možná je tomu tak, ale díky čilému pracovnímu ruchu jsou tu velice častými hosty příslušníci policie, kteří řeší zaparkované ložené nákladní vozidla v profilu 3.koleje, otáčející se bagry před vlaky a v neposlední řadě jsou také častými hosty páni “zabezpečováci”.

Některé další události v Jenči: Od 26. 5. 9:05 do 27.5. 17:00 proběhla nepřetržitá výluka traťové koleje v úseku Hostivice - odbočka Jeneček - Jeneč - hláska Pavlov - Unhošť. Všechny vlaky byly nahrazeny autobusy. Důvodem výluky byl žalostný stav přejezdu v km 20, 196 na silnici Karlovy Vary - Praha. Dne 26. 5. Ve večerních hodinách bylo výpravčímu vytčeno, že si nehledí své práce, neboť zrovna služby konající výpravčí nevěděl kde se zrovna nachází autobus náhradní přepravy. Cestující nemohl pochopit, že autobusy nesledujeme zařízením GPS a helikoptéra pro sledování jízdy autobusů a následné informování cestující veřejnosti nebyla z neznámých důvodů zapracována do ROV. Dne 28.5. 2007 se uskutečnila denní výluka traťové koleje Jeneč - Unhošť. Dne 29.5.2007 vlakvedoucí vlaku 9830 zažádala o zavolání záchranné služby k tomuto vlaku do Kladna. Po příjezdu vlaku do Kladna, však výpravčí z Kladna musel záchrannou Vydává : Martin Houška, [email protected], e – verze: http://sweb.cz/tus


volně ke stažení

službu opětovně volat, neboť dispečerka nedovolila výjezd vozidla, dokud nedostane osobní údaje zraněné cestující. Záchranná služba dorazila za pouhých 20 minut. Dne 2.6.od 21:00 do 4:15 dne 3.6. Proběhla výluka TK Jeneč - odb. Jeneček Dne 12.6. 2007 bylo ve 13:09 nahlášeno podezření na krádež majetku a vybavení ČD na PZZ v km 20,196. Dne 12.6. 2007 byla nahlášena porucha PZZ v km 20, 196. Zavedeny OP A. V první polovině měsíce června byly přes Jeneč vedeny odklony nákladních vlaků. Dělo se tak z důvodů výluky traťové koleje Brandýsek - Otvovice. Mn vlaky tak občas měly i přes 20 vozů. Mimo místních strojů 751 zde také napomáhal zapůčený brejlovec 750 079 z DKV Liberec. Dne 17.7. 2007 neznámý řidič přelomil závoru na PZZ v km 20, 196. Tuto skutečnost spatřil jiný úcastník silničního provozu, který neváhal a zavolal tuto skutečnost dispečerovi na pohotovost SZZ Praha Holešovice. O poruše však neměl ani potuchy docela zásadní člověk a to výpravčí žst.Jeneč. Kontrola PZZ indikovala Pohotovostní stav, tedy v pořádku. Při jízdě vlaku však nedošlo z uzavření závory a kontrola činnosti tak stále blikala. Zrovna službu konající výpravčí si toho však nemohl všimnout, neboť prodával jízdenky. Zde vidíme kam může vést přehlcování prací….. Dne 21.6.se přes Jeneč a okolí přehnala silná bouře, doprovázená krupobitím. Nateklo nejen do sklepa žst. Jeneč, ale i do zařízení PZZ v km 20, 196. Z důvodů nesprávné činnosti tak byly zavedeny rozkazy Op A. Dne 22.6. Navštívil žst. Jeneč kontrolor dopravy pan Veselý. Z této návštěvy se jistě vracel jako z koncertu mistra Karla Gotta (smíšené dojmy). Mnohé však tato návštěva stála více než vstupenka na Madonu. Dne 9. 7. Ohlásil strojvedoucí vlaku 1890 přítomnost podezřelých osob v blízkosti PZZ v km 20, 196. Tuto skutečnost výpravčí ihned volal na linku 158. Hovor probíhal asi následovně: “dovolali jste se na linku Policie Středočeského kraje, prosíme čekejte!” - 1 minutu. Po přihlášení operátora, se výpravčí představil, přičemž operátor policie ho přerušil se slovy, že ho přepojí do Hostivic. Vyřizování a žádost o zásah trvala skoro 5 minut. Za 15 minut volala operátorka policie Hostivice a dotazovala se o jaké PZZ jde….. V obvodu PZZ došlo ke krádeži volně ležících kolejnic. Pachatelé nedopadeni. Dne 11.7. Ohlásil strojvedoucí vlaku 2510 přítomnost podezřelých osob v blízkosti PZZ v km 20, 196. Tuto skutečnost výpravčí zavolal na linku 158. Operativnost policie se však nyní vyplatila a osoby byly i s ukradeným materiálem zadrženi. Dne 19.7. Došlo ke zranění a zkolabování cestujícího ve vlaku 2564. Zrovna konající výpravčí ihned zavolal záchrannou službu, která dorazila za 6 minut z Rudné. Na místo dorazilo také vozidlo záchranné služby z Prahy. Zraněného cestujícího odvezli k vyšetření. Dne 21.7. Došlo ke vloupání do soukromého bytu budovy v obvodu žst. Jeneč. Vyšetřuje PČR. Vydává : Martin Houška, [email protected], e – verze: http://sweb.cz/tus


volně ke stažení

Dne 21.7. Cestující požadoval k jízdence také lahvové pivo. Cestující cestoval z Jenče do Pavlova a jízdenku si odmítal zakoupit u okénka v osobní pokladně se slovy, že už tam byl a podruhé tam nejde. Cestující byl odbaven ve vlaku s manipulační přirážkou. Dne 25.7. Došlo v 15 hodin k přelomení lampy otáčejícím se bagrem u návěstidla S3. Nalomená lampa znemožnila provoz po 1.a 3.dopravní koleji. Při křižování vlaků 65780 / 9839 a 9802 / 835 bylo nutné s vlaky 9839 a 835 posunovat. Vlak 835 byl v Jenči zbytečně opožděn o 5 minut, neboť vlakvedoucí vlaku 9802 odmítl přestavení vlaku 9802 na 1. Kolej. Byl tak znemožněn plynulý průjezd vlaku 835. Lampa byla odpojena od el.proudu a bagem úplne snesena. Jízda po 2. Koleji trvala do 17:55. Dne 27.7. Dosáhl vlak 835 zpoždění 74 minut a vlak 834 zpoždění 66 minut. Vlak byl tažen strojem 750 326 DKV Ústí nad Labem; PJ Chomutov Dne 11. srpna 2007 nalezl bagrista provádějící výkop kanalizace kabel, který nebyl zakreslen v žádném plánku. O této skutečnosti informoval výpravčího, který na místo přivolal zrovna přítomné zaměstnance SDC. Po několikahodinovém telefonování s kabelovým oddílem v pardubicích, Kralupech nad Vltavou a Praze bylo doporučeno stavbu zastavit a pokračovat po přeložení kabelu, které bylo objednáno na 14. srpna. Dne 14. srpna 2007 mělo dojít k přeložení sdělovacího kabelu, který vadil ve výkopu. Objednaní technici z ČD Telematika však nedorazili. Následovalo tedy hodinové telefonické vyjednávání přes nadřízené. Všichni pohotovostní zaměstnanci měli vypnuté mobilní telefony. Se 4 hodinovým zpožděním přijeli technici ČD Telematika, kteří provedli přeložku kabelu. Od 12:40 do 13:20 však nefugovaly traťové ani drážní telefony. Řízení dopravy se tak odehrávalo přes mobilního operátora! Během měsíce také došlo k několika poruchám, kde musely být použity RPN a PN. Dále došlo k několika poruchám na PZZ a dvou mimořádných událostí ve smyslu ČD D 17, obě byly způsobeny mimodrážními subjekty. Dále došlo v obvodu žst. Jeneč k několika dalším událostem, jako například: Dne 15.7. došlo na nástupišti k rozchodu dvou partnerů a to tak, že slečna po poznání služby konajícího výpravčího odeslala příteli textovou zprávu, která ho informovala o ukončení vztahu mezi nimi. Nutno podotknout, že nebylo započato návazného vztahu mezi cestující a výpravčím. Dne 27.7. se rozhodlo několik cestujících složit hlavu a přečkat noc na nástupišti. Jedna z cestujících ležela na nástupišti obalena dekami a spacáky ještě u vlaku 2505 v 6:43. Cestující si tuto osobu vyfotografovali. K úbytku cestujících však nedošlo. V minulém měsíci také obvod žst. Jeneč navstívil pan George Bush, jelikož staničním řádem není vymezeno, do jaké výšky platí obvody působnosti signalistů a výpravčích, domníváme se, že navštívil pouze obvod St.2.



volně ke stažení

Přítulná cestující i takhle po ránu ..... Bylo 27. července roku 2007. Ve 4:20 mě vyrušil ze střežení pracoviště traťový telefon. Přijal jsem tedy první vlak, probral se, nabídl vlak dále, postavil vlakovou cestu, prodal jsem každodenní a stereotypní jízdenku do Prahy Dejvic za 15 korun a poté si uvařil ranní kávu. O prázdninách nejezdí pár vlaků 9822 a 9851 a tak jsou mezi vlaky poněkud delší pauzy. Této pauzy obvykle využiji k uzavření pokladny a k odvodu hotovosti. V tento den jsem odváděl opravdu velkou sumu a to celých dvacet korun! :-) Při zapisování peněžních údajů do pokladního deníku mě vyrušilo klepání na okénko pokladny a zároveň traťový telefon. Šel jsem tedy k traťovému telefonu a přitom jsem se všiml, že za okénkem stojí sympatická mladá slečna. Přijal jsem tedy vlak 57593 a šel se věnovat cestující. Jako na potvoru se mi nechtěl přihlásit počítač pro výdej jízdenek UNIPOK a tak jsem s ní tak nějak nenápadně koketoval, že to je na dráze normální a tak. Pak jsem jí požádal, ať chvilinku počká a odběhl jsem nabídnout již přijatý vlak 57593, naříkal a postavil jsem pro tento vlak i vlakovou cestu a poté šel zpět k okénku. Počítač UNIPOKu hlásil nedostupnou síť a tak jsem ho musel restartovat. Mezitím jsem se zeptal slečny, kde se taková slečna bere takhle ráno zrovna v Jenči. Povídala, že byla s přáteli grilovat a tak. Prý že to znám ... :-) Mno opravdu znám a tak mírné předrmolování hlásek v řeči jsem přisuzoval zbytkovému alkoholu :-) Když se konečně UNIPOK přihlásil, tak jsem musel ještě jít ven sledovat jízdu vlaku 57593. Dal jsem předhlášku, odhlášku, zároveň přijal z Unhoště zrychlenku 9825 a šel konečně slečně vydat jízdenku do Prahy Dejvic jak si přála. Pak náš rozhovor probíhal následovně: ona: mno, ale musím se vejít do 20,-Kč. známej mi dal jenom dvacku... já: aha, tak to je jistě milej známej :-) a máte občanku nebo nějaký doklad? budete to mít levnější. ona: já občanku nemám u sebe, abych jí neztratila. já: a třeba PIDku? ona: mno mám, ale doma.... pousmál jsem se a říkám, tak to musím dát za obyčejný jízdný, bohužel. To stálo 22Kč. Jízdenku jsem jí dal, nad dvěma korunami jsem mávnul rukou a s přáním příjemného dne jsem odešel řídit dopravu. Nabídl jsem zrychlenku kolegovi na Jeneček, postavil vlakovou cestu a pomalu jsem začal psát odevzdávku dopravní služby. Když jsem dostal předhlášku ze St2, vyšel jsem ven. Ve dveřích od dopravní kanceláře jsem se však potkal s touto cestující, která ještě stihla vklouznout dovnitř. Spolu se mnou vyšla ven a při průjezdu vlaku 9825 jsem jen myslel na jedinou věc a to: " doufám, že v tom vlaku nejede žádnej papaláš". Pohled na výpravčího a vedle něho stojící slečny napůl v dopravě by je asi moc netěšila. Pak jsem šel dát předhlášku kolegovi na Jeneček, odhlášku do Pavlova a hned na to jsem přijal vlak 2503 z Unhoště.Slečna vešla do dopravní kanceláře, sjel jsem jí pohledem a vyhodnotil situaci na velice hezkou holku a tak jí říkám: " jste se přišla podívat jo?" Věděl jsem však, že budu křižovat a tak v dopravě nemůže zůstat. Obdivovala naše výkonné elektromechanické staniční zabezpečovací zařízení a trochu se děsila další jízdy vlakem :-D Vydává : Martin Houška, [email protected], e – verze: http://sweb.cz/tus


volně ke stažení

Potom jsem přijal vlak i z Jenečku a přitom si se slečnou povídal. Zahlédla obrázek párovek na nástěnce a říká: "jéééé, já bych ten obrázek chtěla." Já s úsměvem říkám: " co se ti na tom tak líbí?" Přiblížila se k mrazáku, kde ležela moje taška a ona zvláštním grifem sáhla na tu nástěnku, podívala se na mě a dala ruku pryč na mou tašku a říká: " jééžiš, já už bych si to normálně sama vzala.... ale pak se uhrančivě podívala a řekla: " ale to bych si nikdy nedovolila. Zaujal mě však ten grif, kdy prakticky ve vteřině zjistila, co v té tašce mám. Viděl jsem to a ihned jsem jí řekl ať odejde z dopravy! Ona se tak podívala a já nevěděl, zda jsem jí neurazil. Řekl jsem si, že to nemusel být úmysl, ale každopádně jsem shoval svých 1700,-Kč, které jsem měl u klávesnice. Okem pohlédl na polohu služebního a svého mobilu. Pak jsem obdržel předhlášku a bylo mi jasné, že musím jít do kolejiště umístit návěst místo zastavení. V tom začali chodit cestující a já musel mít kontrolu nad vlaky, penězi a slečnou. Vypudil jsem jí se slovy, že už jí to jede. Zastavila se u výpravky a říká: " jééé, to je to čím dáváš odjezd že?" V té chvíli už mi bez starostí tykala a tak jí říkám: " jojo, tak pojď, už ti to jede. Podívala se na mě a řekla: " a to bez Tebe nemůže odjet co?" a co kdybych si Tě přivázala třeba na záchodě?" Podíval jsem se na ní, sjel ji očima a říkám:" Mno, tak by to samozřejmě taky neodjelo beze mě". Pak se mě zeptala, kdy jedu domů, že by jela až tím se mnou. V tu chvíli, jsem nevěděl co mám dělat. Jen jsem se smál :-) Dostal jsem předhlášky ze stavědel, řekl jsem jí, že vlaky už jsou tady, i ten její! Při chůzi k vlakům jsem se jí zeptal, zda má ICQ a ona řekla: "mnooo, já to nehraju!" To mě opět překvapilo, věděl jsem tedy, že neví o čem mluvím. Na její vzhled a věk dosti neobvyklá situace. Poté jsem jí ještě ukázal že ten vlak jí stojí na druhé koleji. U vlaku se na mě podívala říká:" opravdu je to do Prahy, ty kecko?" Usmál jsem se a řekl, jooo, opravdu je:-) Nečekaně mě objala a políbila na tvář. pak nastoupila do vozu, já dal odjezd a málem mě přejel vlak. Ještě mi poslala letmou pusinku z okna a odjela. Působila na mě velice divně. Její grify s taškou, poohlížení všude kolem sebe, myšlenky uvazování mě a svádění mě. vyvodil jsem tedy dva závěry: Buď byla pořádně nadržená a nebo to byla profesionální zlodějka. Tento zážitek jsem řekl signalistovi a ten mi řekl, že na vlak původně čekala u stavědla. Byla jaksi dezorientovaná, nepamatovala si co jí říkám, opilá nebyla. Byla možná zfetlá, každopádně se mi nic neztratilo. škoda, že nebyla trochu normálnější. Možná bych jí takhle nevyhnal. :-) .......... o záchodě nemluvě :-) Jeneč 27.7.2007

Nepotěším Vás …... Vážení a milí, rád bych Vás informoval o změnách, které proběhnou. Jelikož bych měl být s největší pravděpodobností „předislokován“ pod UŽST. Děčín, což znamená odchod ze staničky Jeneč, bude ukončeno vydávání Jenečské Zpravodaje. Tuto informaci však neberte jako zaručenou, možná že bude zajištěn takový tok informací, který zajistí vydávání tohoto periodika i přes mou absenci v této stanici. Martin Houška Vydává : Martin Houška, [email protected], e – verze: http://sweb.cz/tus


volně ke stažení

Karlovarský kraj chce zachovat trať Krásný Jez – Loket Karlovy Vary - Správa železniční a dopravní cesty hodlá prodat historickou železniční trať Loket – Horní Slavkov – Krásný Jez. Trať je už deset let nefunkční a její rekonstrukce by stála 214 milionů korun. Vedení správy železniční a dopravní cesty požádalo o stanovisko k prodeji železnice Karlovarský kraj. Kraj upřednostňuje zachování účelu trati. Železniční trať Krásný Jez – Loket měří 15,2 km a z infrastrukturního hlediska tvoří spojku mezi páteřní tratí Karlovarského kraje Cheb – Karlovy Vary – Chomutov a tratí Cheb – Plzeň – Praha prostřednictvím návaznosti na klíčovou regionální trať Karlovy Vary – Mariánské Lázně. O železnici se ucházejí dva subjekty: občanské sdružení Loketské místní dráhy a firma Stasis ZBA Horní Slavkov. Oba chtějí v úseku obnovit železniční dopravu. Pokud nakonec vlaky z Lokte do Horního Slavkova jezdit začnou, kraj si objedná základní dopravní obslužnost, a také zaplatí případné ztráty. „Máme zájem o obnovu osobní železniční dopravy, potom ale v tomto úseku zredukujeme autobusovou dopravu,“ uvedl první náměstek hejtmana Jan Zborník. Město Horní Slavkov, které původně chtělo v úseku vybudovat cyklostezku, nakonec upřednostnilo variantu využití trati pro provoz dráhy, protože existuje reálný předpoklad nárůstu nákladní dopravy a tím zvýšení ekologické zátěže a snížení propustnosti komunikací při realizaci této dopravy po pozemních komunikacích. Tento předpoklad je založen na plánech místních firem STASIS – ZBA, a.s., KMK GRANIT, a.s. a Sanaka Industry, a.s. STASIS – ZBA, a.s. připravuje podnikatelskou zónu, k níž by potřebovala vlečku. KMK GRANIT, a.s. chystá stavbu závodu na mletí živců vytěžených v lomu v Krásně. Společnost Sanaka Industry, a.s. by chtěla začít těžit písek u bývalého rudného závodu Stannum. Z těchto důvodů je důležité trať zachovat pro provozování železniční dopravy a umožnit tím i možnost zavedení nákladní železniční dopravy, kterou by se výše uvedené problémy řešily. Článek přinesly Hejtmanské Listy Karlovarského kraje

Depeše o bezpečnosti ve vlacích Dne 13.7. byla vydána dps. č. 1286, která nařizuje vlakovým četám dbát svých povinnosti, zejména článků předpisu KC1 týkajících se povinností vlakové čety při jízdě vlaku. Tato dps. Byla vydána na základě několika požadavků Policie ČR a dalších osob, kteří si zažili ve vlaku své. Nedodržování této dps. Se považuje za hrubé porušení pracovní kázně.



volně ke stažení

Porno v R 702 Šohaj V nedávné době došlo nejmenovanou firmou k natočení jistých praktik přímo ve spoji ČD. Jedná se o spoj R 702, který z Prahy Holešovic zastavuje až v Ústí nad Labem. Tato skutečnost jen svědčí o bezpečnosti ve vlacích a plnění povinností vlakových čet!

Depeše zakazující květinovou výzdobu ředitel marketingu a řízení Aleš Ondrůj, coby bývalý tiskový mluvčí Českých drah, vydal v nedávné době několika stránkovou depeši, která v rámci zvýšení kvality kultury cestování a kvality prostředí železničních stanic zakazuje nařizuje několik věcí. Jednou z věcí je zákaz konzumování zaměstnancům jakékoliv potraviny v prostorech přístupné cestující veřejnosti, zákaz pokládání osobních věcí, hrnků, mobilních telefonů zaměstnanců v prostorách, kam by jen mohlo dohlédnout oko cestujícího. Dále tato depeše nařizuje zlikvidování veškeré květinové výzdoby ČD Center, čekáren, nástupišť a dokonce i pracovišť, které nejsou cestující veřejnosti přístupné. Názor redakce: Mobilní telefony, hrnky a podobné věci zaměstnanců by se daly pochopit, ale květiny zlepšující celkové pracovní prostředí, zlepšující vzhled stanic a působící i na psychiku člověka, by se odstraňovat neměly. Myslím, že cestujícímu více záleží na tom, aby si sedl do čistého vlaku, kde nebude ohrožován a bude se cítit bezpečně a ne na tom, zda pokladní měla za zády na poličce květinu. A jestli někoho z GŘ posral pták sedící na zavěšeném truhlíku, udělal jenom dobře.

TV SEDR OTVICE – Obec pod Krušnými horami má jednu velkou zajímavost. Je to soukromé vysílání televize Sedr. Na tom by nebylo až tak nic zvláštního, kdyby se však na veškeré tvorbě a vysílání nepodíleli hlavně děti z Otvic. Na stránkách naleznete opravdu zdařilé reportéže, například o leteckém dnu na letišti v Otvicích, reportáž se starostou obce a mnohé jiné. Tuto televizi naleznete navštívíte-li oficiální stránky obce Otvice a v odkliku Odkazy naleznete TV SEDR.

ZAJÍMAVOSTI NA NĚMECKÉ STRANĚ KRUŠNÝCH HOR Na německé straně Krušných hor se nachází velké množství zajímavých míst, která zaujmou především železničáře. Jedním z takových míst je obdoba železničního muzea v Lužné. Toto muzeum naleznete na okraji staničky Schwarzenberg. Tato stanice leží na trati Karlovy Vary – Johanngeorgenstadt – Zwickau.



volně ke stažení

Toto muzeum je v provozu od roku 1992, kdy ho založilo pár nadšenců. Dnes je muzeum soukromé společnosti, která také provozuje vlaky na objednávku a sezónní vlaky po celém Německu. Společnost vlastní několik dieselových lokomotiv, stará se o několik parních lokomotiv, jednou z nich je i lokomotiva řady 50 3616 z roku 1940, která zajišťuje pravidelné slavnostní vlaky na trati Aue – Chemnitz – Anaberg Bucholz. V době oslav Dne železnice na české straně bývají zavedeny mimořádné rychlíky z Chemnitz přes Vejprty, Chomutov a Karlovy Vary právě do Schwarzenbergu. Muzeum je otevřeno od pondělí do pátku v době od 10 hodin do 14 hodin a v sobotu a v neděli je otevřeno až do 16 hodin. Více naleznete na http://www.eisenbahnmuzeum-schwarzenberg.de nebo na http://museen.smwk.sachsen.de

Modelový svět Jedná se o modelovou železnici s 660 metry dlouhou tratí, téměř 25 vlakovými soupravami. Nejedná se však o klasický model, jedná se o modely nadstandartní velikosti. Lokomotiva váží až 30 kg s délkou až 40 cm. Model je velice zdařilý a čítá na 40 000 staveb. Model vzniká od roku 1980. Tento modelový svět naleznete v městečku Thermalbad Wiesenbad, které leží na trati Chomutov – Chemnitz, dostanete se sem třeba na jízdenku SONE + DB. Více na : http://modellbahnland-erzgebirge.de

Hornické Muzeum Altenberg Toto muzeum Vám nabízí rozsáhlý přehled o 550 letých dějinách altenbergské těžby cínu, jejíž počátek se nachází v době kolem roku 1440 a která teprve v roce 1991 skončila definitivním zastavením hornické činnosti. V prohlídkových oblastech štoly "NeubeschertGlueck", historických prádlech cínové rudy, výstavy na volném prostranství, návštěvě pinky a hornické naučné stezky ožívá široké spektrum hornické činnosti staletého důlního dobývání rudy až po novodobou úpravu rud. Nechte se unést do tvrdého a nebezpečného, ale přesto okouzlujícího světa práce altenbergských horníků ... více na http://www.bergbaumuseum-altenberg.de Otevírací doba: denně 10 – 16 hodin, mimo pátek. Prohlídka v podzemí trvá 45 minut a doporučuje se teplé oblečení.



volně ke stažení

TISKOVÁ ZPRÁVA ze dne 20.7.2007 Neefektivní železniční spoje nahradí autobusy

Ústecký kraj chce od nového jízdního řádu Českých drah, který začne platit 9. prosince, neobjednat na pěti železničních tratích vlakovou dopravu. Půjde o trať 113 v úseku Čížkovice-Obrnice, trať 120 v úseku Žatec – Deštnice, 132 Děčín – Oldřichov u Duchcova, 137 Chomutov – Vejprty a 160 úsek Podbořany – Žatec západ. Na úseku Peruc – Louny trati 110 má být dosavadní doprava zredukována na polovinu. Ústecký kraj se na tom dohodl s Českými drahami a.s., od kterých si dopravu objednává. Základní dopravní obslužnost v dotčených oblastech budou zajišťovat autobusy. „Důvodem těchto změn je snaha zacházet s penězi daňových poplatníků co nejlépe,“ vysvětlil kroky kraje radní pro dopravu Milan Franc. „Na zmiňovaných tratích totiž jezdí minimum cestujících, lidé dávají přednost autobusům. Ústecký kraj tak na každé z těchto tratí ročně prodělává několik milionů korun,“ řekl dále Milan Franc. Milan Franc v uplynulých dvou dnech absolvoval několik setkání se starosty dotčených obcí. Spolu s ním se starosty diskutoval také Jiří Kolář, náměstek generálního ředitele Českých drah pro osobní odpravu, Petr Hinterholzinger, zástupce ředitelky odboru osobní dopravy a přepravy pro řízení krajského centra osobní dopravy ČD a.s. v Ústí nad Labem, Jindřich Franěk, vedoucí odboru dopravy Krajského úřadu Ústeckého kraje a Jakub Jeřábek, vedoucí oddělení dopravní obslužnosti. Ti starostům představili novou formu zabezpečení dopravní obslužnosti v obcích a seznámili je s důvody, které k neobjednání vlakové dopravy vedly. Tedy výsledky průzkumů krajského úřadu i Českých drah, které ukázaly, že na zmiňovaných tratích jezdí velmi málo lidí. „Na jednom kilometru na těchto tratích tak proděláváme kolem padesáti korun. Proto vlaky nahrazujeme autobusovou dopravou, kde cena dopravního výkonu přijde na zhruba 30 korun za kilometr,“ vysvětlil zástupcům obcí Jakub Jeřábek. „Autobusové linky, které vlaky nahradí, nebudou za každou cenu kopírovat dráhu. Snažíme se vést nové trasy tak, aby co nejvíce vyhovovaly občanům,“ řekl Jeřábek dál. Zatímco nádraží zvláště v menších obcích bývají často vzdálené od zástavby, autobusy budou zajíždět přímo do center obcí. Jejich jízdní řád bude koncipován tak, aby navazoval na důležité autobusové a vlakové spoje. Konkrétní podobu jízdních řádů nových autobusových linek budou pracovníci odboru dopravy Krajského úřadu Ústeckého kraje se starosty obcí konzultovat v následujících týdnech. Zástupci některých obcí upozorňovali na špatných stav silnic, který by zejména v zimě mohl autobusům působit problémy. „Samozřejmě počítáme s tím, že silnice v oblastech, kde chceme neobjednat vlakovou dopravu, budou přednostně opravené. Stejně tak tu chceme posílit i zimní údržbu,“ řekl starostům radní Milan Franc. Někteří ze starostů neobjednání vlaků, zejména na tratích, které vedou zajímavou krajinou, litovali.



volně ke stažení

Náměstek generálního ředitele Českých drah Jiří Kolář jim vyjádřil pochopení: „Je to pro mě, jako pro zástupce drah, pochopitelně nemilé poslouchat, že železniční doprava se omezuje. Je ale nutné říct, že všechny regionální tratě zkrátka udržitelné nejsou. Nahrazovat regionální vlaky autobusovou dopravou je praxe běžná i v Evropě. Například německá Deutsche Bahn má největší autobusovou společnost v zemi.“

Omezované a neobjednávané tratě:

Trať 110 v úseku Peruc – Louny Na trati je připravována redukce dopravy asi o 50 %, vlaky budou koordinovány s autobusy. Vzhledem k meziregionálnímu významu trati budou zachována spojení v nejdůležitějších časech do Slaného a dále do Kralup nad Vltavou.

Trať 113 v úseku Čížkovice – Obrnice kraj neobjedná vlakovou osobní dopravu průměrné obsazení vlaku 13,7 osob nízké využití zejména v úseku Libčeves – Most - průměr 8,7 cestujících roční ztráta celkem 5,47 mil. Kč

Trať 120 v úseku Žatec – Deštnice kraj neobjedná vlakovou osobní dopravu průměrné obsazení vlaku 10,2 osob roční ztráta celkem 6,2 mil. Kč

Trať 132 Děčín – Oldřichov u Duchova kraj neobjedná vlakovou osobní dopravu průměrné obsazení vlaku 16 osob ztráta 51,81 Kč/km roční ztráta celkem 10,62 mil. Kč



volně ke stažení

Trať 137 Chomutov – Vejprty kraj neobjedná vlakovou osobní dopravu průměrné obsazení vlaku 12,3 osob ztráta 69 Kč/km roční ztráta celkem 12,8 mil. Kč

Trať 160 úsek Podbořany – Žatec západ kraj neobjedná vlakovou osobní dopravu průměrné obsazení vlaku 10,5 osob ztráta 62,16 Kč/km roční ztráta celkem 6,4 mil. Kč Připravila: Veronika Kindlová, tisková mluvčí kancelář hejtmana Ústeckého kraje oddělení informací a vnějších vztahů Velká Hradební 48, 400 02 Ústí nad Labem tel. 475 657 726 kindlova.veronika@kr-ustecky

Jenečský Zpravodaj Martin Houška ; Káranská 511 / 38 PRAHA 10 [email protected]


Jenečský Zpravodaj. Nezávislý soukromý Zpravodaj informující o dění nejen v železniční stanici Jeneč. Zpravodaj je určen všem a zcela zdarma

Recommend Documents