innovatie-initiatieven
voorwoord Dag in, dag uit stellen we bij Heijmans Techniek & Mobiliteit alles in het werk om toegevoegde waarde te leveren in de mobiliteitsmarkt. Dit hebben we ook beschreven in onze missie. We willen ons onderscheidend vermogen in kennis, flexibiliteit en vakmanschap en ons unieke integrale karakter optimaal benutten en op basis daarvan duurzame en veilige mobiliteitsoplossingen voorstellen en uitvoeren.
inhoudsopgave Voorwoord Onze visie op innovatie
blz. 3 blz. 4
innovatie-initiatieven
1. Professionalisering storingsorganisatie 2. Slimmer beheer van bulkmateriaal 3. Blackboxsysteem 4. ECOdrive 5. Zonnewarmte nuttig besteed 6. Afkruisen plaatsnamen bewegwijzering 7. Markeringen aanbrengen op natte wegdekken 8. Heistelling 9. Aquila 10. Eerste ledverlichte rijksweg in Zeeland 11. Meetdienst afdeling Middenspanning 12. Afdeling Innovatie als vraagbaak en kennismakelaar 13. Plaklus 14. Robotisering rijdende afzetting 15. Verbetering mobiele werkzones in het donker 16. Preventieve blauwe lijn 17. Oplichtend zebrapad bij turbokluifrotonde 18. Printen tijdelijke tekstborden
blz. 6 blz. 7 blz. 8 blz. 9 blz. 10 blz. 11 blz. 12 blz. 13 blz. 14 blz. 15 blz. 16 blz. 17 blz. 18 blz. 19 blz. 20 blz. 21 blz. 22 blz. 23
Om ons te blijven onderscheiden, moeten we vooruitkijken. De uitdrukking ‘stilstand is achteruitgang’ klopt in ons vakgebied als een bus. Innovatie is in mijn ogen een breed begrip. Het gaat niet altijd om een briljante vondst; ook ogenschijnlijk eenvoudige verbeteringen kunnen essentieel zijn. Alles om ons heen verandert en het is aan ons om daar op de juiste manier op in te spelen. De ene keer als trendsetter, de andere keer misschien als trendvolger. Wat in elk geval permanent op de agenda staat, is de verbetering van het primaire werkproces. Denk aan het terugdringen van faalkosten
en het beter werkbaar maken van bepaalde processen. Innovatie is iets waar iedere medewerker oog voor moet hebben. Gelukkig zijn we bij HTM goed op weg. Kijk maar naar de prijsvraag Slimmer Werken. Het afgelopen jaar werden er mooie en innovatieve oplossingen aangedragen door onze eigen mensen. Nog mooier vind ik het om te zien dat er ook daadwerkelijk wat met die inbreng gebeurt. HTM is een organisatie die deze ideeën waardeert en ook daadwerkelijk oppakt, als dat mogelijk is. Ik wil iedereen die een bijdrage heeft geleverd aan de vernieuwingen hartelijk bedanken. Dankzij jullie inzet en enthousiasme blijven we vooroplopen. Dit boekje laat zien welke ideeën het afgelopen jaar zijn opgepakt door HTM. We hopen dat de verhalen en beelden je inspireren om innovatief te zijn. Suggesties blijven welkom! Karim Weiss
Innovatieproces
Ideeverkenning
Ontwikkeling
Pilot
Vermarkten
onze visie op innovatie De afdeling Marketing & Innovatie kijkt vooral naar mogelijkheden om processen en producten te verbeteren, om zo een voorsprong op te bouwen in de markt. De afdeling is het vliegwiel; zij probeert ontwikkelingen op gang te brengen én te houden. De mensen die buiten werken, komen er door de dagelijkse drukte tenslotte niet altijd aan toe om hun ideeën uit te werken. Het is de taak van de afdeling Marketing & Innovatie om daarin te ondersteunen. Ontwikkelingen aanwakkeren, subsidiebronnen zoeken en draagvlak creëren zijn slechts enkele belangrijke taken. Overigens wordt er alleen ingezet op zaken waarin het MT gelooft. Vernieuwingen zijn pas nuttig als ze commercieel interessant zijn.
Samenwerking De innovatiespeerpunten voor zowel Heijmans als Heijmans Techniek & Mobiliteit voor 2011 zijn duurzaamheid, operational excellence en rendement. Denk bijvoorbeeld aan de opmars van ledverlichting. Maar er wordt ook gekeken naar kansen voor de verwerking van restmateriaal, zoals gemaaid gras. Met slimme oplossingen kan vaak ook nog eens flink bespaard worden op kosten.
Dat de beste ideeën op de werkvloer ontstaan, staat volgens de medewerkers van Marketing & Innovatie buiten kijf. Dat bewijst ook de prijsvraag Slimmer Werken, die medewerkers aanspoort om oplossingen te bedenken voor handigere en efficiëntere werkmethoden. Via deze weg droegen HTM’ers al veel slimme oplossingen aan die nu in de dagelijkse praktijk hun vruchten afwerpen.
“De beste ideeën ontstaan op de werkvloer of buiten”
1. Professionalisering storingsorganisatie
2. Slimmer beheer van bulkmateriaal
Tot enige tijd geleden waren de aanpak en opvolging van storingsmeldingen op iedere locatie en bij ieder onderdeel van Heijmans Techniek & Mobiliteit anders geregeld. Met de ontwikkeling van een webbased meldkamerapplicatie is dit tijdperk voorbij. Het professionaliseren van onze storingsdienst is een belangrijke stap in ons streven om dé technische dienstverlener te worden voor infraproviders op de Nederlandse mobiliteitsmarkt.
Afzethekken, verkeersborden, kegels, geleidebakens en ander bulkmateriaal werden voorheen altijd handmatig geteld en ingevoerd in het beheersysteem. Een tijdrovende klus, zeker door het lokaliseren van zoekgeraakt materiaal. Samen met een leverancier vonden we hiervoor een slimme RFID-gebaseerde oplossing waarvoor nu een pilot wordt voorbereid.
Sneller reageren Of het nu gaat om storingen bij bijvoorbeeld verkeersregelinstallaties, onderstations of openbare verlichting: via de applicatie komen alle meldingen binnen bij de servicedesk, die ze vervolgens ook direct
via de applicatie doorgeeft aan de juiste monteurs. Onze externe meldkamer is 24/7 beschikbaar en dankzij de applicatie kunnen we meerdere monteurs tegelijkertijd oproepen. Het gevolg: een nog kortere responstijd.
Strakke administratie Het nieuwe systeem heeft ook administratieve voordelen. In het backofficesysteem zorgen de roostercoördinatoren van HTM voor een actueel overzicht van contractinformatie en roosters. Excelsheets en gele memo’s hebben daarmee plaatsgemaakt voor een gebruiksvriendelijke database. Ook zijn er verschillende rapportagemogelijkheden, want elk gesprek wordt gelogd.
Ultramoderne techniek Dankzij RFID-chips wordt bulkmateriaal dat een depot verlaat automatisch geïdentificeerd. Zo hebben we een helder overzicht van de materiaalstromen, maken we het administratief proces beheersbaar, voorkomen we verlies van materiaal
en verhogen we de efficiency en het werktempo. Dit systeem is een van de meest geavanceerde ontwikkelingen gebaseerd op RFID-sensortechnologie met voordelen als een beperking van voorraadverlies, zuiverdere doorbelasting op projecten en een snellere verwerking met minder administratieve fouten.
“Automatische registratie van ieder afzethek, verkeersbord, schildje en elke kegel”
3. Blackboxsysteem
4. ECOdrive
De administratie van uren en projecten kost onze buitenmonteurs iedere week veel tijd. Zeker omdat dit handmatig gebeurt. In het kader van de efficiency voerden we in samenwerking met een tweetal leveranciers een proef uit met een zogeheten blackbox in onze voertuigen.
ECOdrive is dé manier om zuiniger rijden te bevorderen. Dankzij een variabele toeren- en snelheidsbegrenzer zorgt dit systeem voor een optimale benutting van het motorvermogen. Om te bepalen of ECOdrive ook een goede optie is voor onze bedrijfswagens, voerden we een proef uit.
ECOdrive-systeem breed gaan invoeren binnen Heijmans Techniek & Mobiliteit. Als dat gebeurt, kunnen we rekenen op een afname van het brandstofverbruik, een lagere CO2-uitstoot, minder slijtage aan de voertuigen en een verhoogde veiligheid.
Succesvolle proef
“Chauffeurs van ECOdrive-auto’s rijden veel zuiniger”
Automatisering uren- en projectadministratie De centrale vraag: is het mogelijk de uren- en projectadministratie deels te automatiseren? Want naast het feit dat
dit de monteurs veel tijd bespaart, zijn de uren op deze manier altijd op tijd beschikbaar voor de salarisadministratie. Bovendien heeft de blackbox een rittenadministratiesysteem voor de belastingdienst. De proef was een groot succes! Daarom is in overleg met de ondernemingsraad besloten om dit plan verder uit te werken.
Enkele auto’s werden uitgerust met een ECOdrive-systeem en vervolgens brachten we het brandstofverbruik in beeld. De conclusie: de ECOdrive-auto’s rijden stukken zuiniger dan de standaardwagens. Momenteel zoeken we uit of we het
5. Zonnewarmte nuttig besteed
6. Afkruisen plaatsnamen bewegwijzering
Bij Heijmans Techniek & Mobiliteit gebruiken we verschillende technieken die behoorlijk wat energie vereisen. Daarom onderzoeken we voor onze grootste warmtegebruikers alternatieve technieken op basis van zonnewarmte. Want zonnig of bewolkt, warmtestraling is het hele jaar door beschikbaar.
Het tijdelijk afkruisen van plaatsnamen op bewegwijzeringsborden wordt alsmaar lastiger. Steeds meer blauwe bewegwijzeringsborden zijn gemaakt van aluminium in plaats van staal. Het resultaat: magneetstrips werken niet en tape blijft niet zitten, zeker niet als de borden vochtig zijn door condensvorming.
Zonneboilers Een externe partij wees ons op het antwoord voor dit vraagstuk: zonneboilers. Daarmee kunnen we – zowel bij directe als indirecte zonnestraling – vloeistoffen opwarmen tot wel 400 graden Celsius. Mogelijk de ideale oplossing voor de afdeling Wegmarkeringen. Medewerkers brengen markeringen aan met thermoplast van 160 tot 180 graden. Het materiaal wordt deels elektrisch voorverwarmd en vervolgens op
10
de projectlocatie bijverwarmd. Dit kost veel energie.
Onderzoek loopt Momenteel onderzoeken we of zonneboilers een positieve bijdrage leveren aan het energieverbruik en de CO2-uitstoot. Het werkproces en de voorzieningen op de werf staan hierbij centraal. Blijkt de toepassing niet rendabel, dan overwegen we andere manieren om deze duurzame techniek toe te passen.
zijn positief en binnenkort wordt dit idee geïntroduceerd bij alle werfbazen. Deze oplossing is een van de succesvolle resultaten van de prijsvraag Slimmer Werken. Kortom: een idee dat door onze eigen mensen is aangedragen. Zo blijkt maar weer dat de beste ideeën vaak van de werkvloer komen!
Slimmer Werken Op initiatief van de vestiging in Hoogeveen werd een proef uitgevoerd met een nieuw soort tape. De resultaten van deze proef
“Zonnig of bewolkt, warmtestraling is het hele jaar door beschikbaar”
11
7. Markeringen aanbrengen op natte wegdekken Voor een maximale doorstroming van het verkeer en minimale hinder voor automobilisten is het cruciaal om wegvakken zo kort mogelijk buiten gebruik te houden. De druk op de aannemer is groot. We zijn dan ook steeds vaker genoodzaakt om markeringen aan te brengen onder slechte weersomstandigheden. En dat terwijl de kwaliteit hieronder lijdt. Voor een optimaal resultaat moet het wegdek droog en schoon zijn.
Meer veiligheid, minder verkeershinder Samen met verfleverancier Veluvine ontwikkelde Heijmans Techniek & Mobiliteit een tweecomponentenacrylaatverf die
12
op een vochtige ondergrond kan worden aangebracht. De verf hecht niet alleen langer op een vochtige basis dan gewone wegenverf, maar is ook veel beter zichtbaar bij natte weersomstandigheden. Oftewel: meer veiligheid voor de weggebruiker en minder verkeershinder. In januari 2011 brachten we de verf voor het eerst aan bij spoedpakket F op de A2 bij OudenrijnEverdingen. En met succes!
8. Heistelling Het voormonteren van geleiderail is een belangrijke zet geweest in de versnelling van het bouwproces. De volgende stap is het verbeteren van het uitvoeringsproces zelf. Heijmans Techniek & Mobiliteit heeft daarom een vernieuwde heistelling ontwikkeld.
Geleiderailplanken Het plaatsen van de stijlen van de geleiderails gebeurde al met een heistelling. Om de juiste plaats van de stijl te bepalen, legden we aluminium geleiderailplanken op de ondergrond. De heistelling liep over deze planken, waardoor duidelijk te zien was waar de volgende stijl moest komen. Op het moment dat de heistelling was gepasseerd, verplaatsten we deze planken naar voren. Een arbeidsintensieve handeling.
Zelfaangedreven heistelling De vernieuwde, zelfaangedreven heistelling volgt de lijn van de geleiderail. Dankzij een ingebouwde sensor bepaalt de stelling zelf de positie van de volgende stijl, op de centimeter nauwkeurig. Door de hydraulische aandrijving verloopt het heien van palen bovendien sneller. Zelfs harde ondergronden als asfalt leveren geen problemen op.
“De zelfaangedreven heistelling bepaalt op de centimeter nauwkeurig waar de volgende stijl hoort”
13
9. Aquila De afdeling Communicatie, Beveiliging & Support (CBS) ontwikkelde de Aquila: een highspeed pan-tilt-zoom-observatiecamera. De Aquila is zeer geschikt voor de observatie van kleine voorwerpen op grote afstand in slecht verlichte omstandigheden, of juist met veel tegenlicht. Mede dankzij de geavanceerde infraroodfunctie is de camera een uitstekend middel voor de periferiebeveiliging van hoogrisico-objecten, zoals havenbedrijven en penitentiaire inrichtingen.
ook onze grootste afnemer. Na inzoomen, keert de camera automatisch terug in de gewenste positie. De behuizing is geschikt voor objectieven met een bijzonder groot zoombereik, waardoor minder camera’s nodig zijn. Daarnaast is de Aquila speciaal ontworpen voor zware omstandigheden – met een minimale kans op uitval als gevolg – en behoeft het apparaat weinig onderhoud. Alle instellingen worden namelijk in de camera opgeslagen en kunnen op afstand worden uitgelezen.
Legio voordelen De Aquila is door de supersnelle en precieze bewegingen zeer geschikt voor videocontentanalyse. Uitermate nuttig bij het detecteren van bijvoorbeeld files en spookrijders. Rijkswaterstaat is dan
14
“Rijkswaterstaat is de grootste eindgebruiker van de slimme Aquila”
10. Eerste ledverlichte rijksweg in Zeeland In opdracht van Rijkswaterstaat voorzag Heijmans Techniek & Mobiliteit de N59 op de Grevelingendam in Zeeland van 55 lichtmasten met in totaal 63 ledarmaturen. De keuze voor ledverlichting kwam voort uit ons verbetervoorstel ‘Zeker Duurzaam’, een eigen initiatief waarvoor we de energiehuishouding van de elektrische installaties in kaart brachten. Hiermee is de N59 de eerste ledverlichte rijksweg in ons land.
Duurzaam De armaturen zijn zo ontworpen dat de ledlampen verwisseld kunnen worden. Ideaal met het oog op de toekomst, want de kans is aanwezig dat nieuwe ontwikkelingen zoals verbeterde lichtefficiëntie nog meer energiebesparing mogelijk maken. Ook zijn
de lampen dimbaar: in de spits branden ze volop, tijdens rustige momenten dimmen ze automatisch. Hierdoor verbruiken ze ruim 38% minder energie. De CO2-uitstoot vermindert zelfs met 54%.
Veilig Ook de verkeersveiligheid verbetert door de toepassing van led. Het witte ledlicht bevordert kleurherkenning en de reactiesnelheid van weggebruikers. Bovendien zijn de aluminium masten botsvriendelijk: bij een aanrijding schuift de lichtmast af waardoor de impact op het voertuig en de inzittenden sterk afneemt. En natuurlijk kent led zelf veel voordelen: het heeft een lange levensduur, vergt minder onderhoud, is milieuvriendelijk en veroorzaakt minder lichtvervuiling.
15
11. Meetdienst afdeling Middenspanning
12. Afdeling Innovatie als vraagbaak en kennismakelaar
Duurzaamheid en innovatie waren de belangrijkste speerpunten bij de ontwikkeling van de Syscompact, een innovatief toestel dat verschillende meettechnieken slim combineert. Heijmans Meetservice, een dienst van de afdeling Middenspanning, kan netwerken en bekabeling hiermee nog gemakkelijker meten en beproeven. Aangevuld met handzame apparatuur biedt de afdeling haar opdrachtgevers hiermee een breed scala aan mogelijkheden en technieken die bovendien flexibel inzetbaar zijn.
Innovatie wordt vaak gedefinieerd als het aanbrengen van technische verbeteringen. Toch omvat het thema veel meer dan dat. Iedere verbetering heeft te maken met innovatie. De afdeling Marketing & Innovatie is daarom de vraagbaak voor allerhande vragen. Of het nu gaat om een quickscan van leveranciers, de ontwikkeling van nieuwe producten of juist de borging van kennis binnen Heijmans Techniek & Mobiliteit: geen vraag of onderwerp gaat de afdeling te ver.
Iedere locatie toegankelijk Dankzij Syscompact is een speciale meetwagen niet altijd meer nodig. De meetapparatuur is gemakkelijk te gebruiken en over te laden in een gewone werkbus. Bovendien is de apparatuur in delen te transporteren. Locaties die niet via de weg
16
bereikbaar zijn, zoals offshoreplatformen en lastig te bereiken werkplekken in de industrie, vormen dus geen probleem.
Nauwkeurig advies Via verschillende metingen van de kabelinfrastructuur en gekoppelde componenten, bepalen we de kwaliteit en brengen we zwakke plekken in kaart. Dankzij een verfijnde techniek kunnen we een kabelfout tot op de halve meter nauwkeurig detecteren. De klant ontvangt dus een gericht en nauwkeurig onderhouds- of vervangingsadvies. Syscompact levert een belangrijke bijdrage aan de efficiency en kwaliteit op dit gebied.
“Onze meetapparatuur is zelfs inzetbaar bij olieboorplatformen op zee”
Breed inzetbaar Zo zijn de medewerkers van de afdeling Marketing & Innovatie betrokken bij de keuze voor een assetmanagementsysteem, voerden zij een marktverkennend onderzoek
uit voor de afdeling Geluidsschermen, maken ze deel uit van een werkgroep rond regelgeving en bezoeken ze vakgerelateerde netwerkbijeenkomsten.
Kennismakelaar Als kennismakelaar spelen de medewerkers een rol in het organiseren van de informatievoorziening en de communicatie. Zo bevorderen zij de informatie- en kennisuitwisseling binnen HTM. Bijvoorbeeld via het bezoeken van themadagen, kennismarkten, symposia, congressen en werkgroepen. Een belangrijke taak is ook het vastleggen van de verzamelde kennis. De komende tijd wordt hierin nog een stap gezet.
17
13. Plaklus Samen met een buitenlandse partij zijn we een onderzoek gestart om te bepalen of een plaklus op de asfaltonderlaag een goed alternatief is voor de zaaglus bij de renovatie van asfaltdeklagen. De slijpploeg vervangt kapotgefreesde lussen na het overlagen en markeren. Dit kost extra tijd, die we in nachtelijke wegafsluitingen graag beperken.
Enorme tijdwinst Het werken met plaklussen levert een groot tijdsvoordeel op voor het onderhoudsproces. De lussen worden tegelijk met de toplaag aangebracht, in één en dezelfde werkgang. De weg hoeft dus niet nog een nacht afgesloten te worden voor het slijpen van lussen. En door de lussen op de werf al op
maat te maken, ingebed in bitumen met een plaklaag, is het letterlijk een kwestie van aftekenen en de lussen op de gefreesde onderlaag plakken.
Kwaliteit voorop Het belangrijkste aspect van de experimenten is de kwaliteit van de lus. Het is van essentieel belang dat we de hoge kwaliteit van de slijpploeg minimaal evenaren. De klant is net als wij zeer kritisch op het installatieproces. Wij willen immers een jarenlange functionaliteit garanderen.
14. Robotisering rijdende afzetting Bij wegwerkzaamheden zet Rijkswaterstaat vaak een of meer rijstroken af met bijvoorbeeld barriers, tijdelijke wegmarkeringen of actiewagens en kegels. Het afzetten kost veel tijd en levert veel verkeershinder op. In samenwerking met partners – waaronder Heijmans Techniek & Mobiliteit – doet Rijkswaterstaat daarom via het Innovatieprogramma Wegbeheer (IPW) onderzoek naar de mogelijkheden om wegafzettingen sneller te plaatsen en te verwijderen. De inzet van robots kan hierbij uitkomst bieden. Inmiddels weten we dat dit technisch gezien mogelijk is.
afzetting onbemand rijdt. Zo werkt IPW aan de verbetering van de veiligheid van wegwerkers en aan een kortere doorlooptijd van de werkzaamheden. Daarnaast start een proef met gerobotiseerd walsen; enerzijds om in te spelen op de personeelstekorten, anderzijds om de kwaliteit van het werk te bevorderen. Andere IPW-projecten richten zich op het beperken of het versnellen van de onderhoudswerkzaamheden. Het uiteindelijke doel is altijd hetzelfde: minder overlast voor weggebruikers en een veiligere werksituatie voor wegwerkers.
Sneller automatisch plaatsen
“Onbemande rijdende afzetting is dichtbij”
Het idee van een van de proeven is dat de achterste wagen van de rijdende
18
19
15. Verbetering mobiele werkzones in het donker Goede verlichting is belangrijk, zeker bij het uitvoeren van werkzaamheden aan of bij een drukke weg in de nachtelijke uren. Er is dan ook behoefte aan betere verlichting op rijdende afzettingen. Tijdelijke verlichting en rijstrookafzetting bieden onvoldoende garanties als het aankomt op veiligheid, daarvan zijn wij ons als geen ander bewust. We onderzoeken nu samen met de regelgever op welke manier we veiliger kunnen werken.
Van doelverlichting tot tekst Alles draait om de verbetering van mobiele werkzones in het donker. Belangrijke aspecten daarbij zijn een optimale en doelgerichte inzet van reflecterend materiaal
20
en het gebruik van niet-verblindende doelverlichting op onze voertuigen. Voor de rijdende afzettingen geldt dat een vluchtstrookwagen met botsabsorber en alternerende lichten een goede optie is, net zoals een actiewagen met botsabsorber en verlichte pijl. Deze worden op driehonderd meter voorafgegaan door een tekstwagen met botsabsorber die weggebruikers waarschuwt met de tekst ‘afzetting/ vluchtstrook’ of ‘ afzetting/rijstrook’. Het onderzoek naar deze verbeteringen is in volle gang.
16. Preventieve blauwe lijn Het werken aan de weg, terwijl het verkeer langs je raast, is een risicovolle onderneming. Via stalen barriers proberen we de veiligheid toch te garanderen. Soms is het plaatsen hiervan echter niet mogelijk. Dan werken we met een afzetting van schildjes. Daarnaast hanteren we een werkvrije gevarenzone van zestig centimeter waarbinnen zich geen mensen of materieel mogen bevinden. De handhaving van deze zone blijkt echter in de praktijk niet altijd haalbaar. Als mensen geconcentreerd bezig zijn met hun werk, komen zij soms ongemerkt in de gevarenzone.
Duidelijk signaal De collega’s die werkten aan spoedpakket SABA, op de A9, vonden daarvoor een slimme oplossing. Over een lengte van tien kilometer brachten zij zestig centimeter
naast de schildjes een tien centimeter brede, blauwe lijn aan. De weggebruiker ervaart deze lijn niet als een wegmarkering; hij let op witte of gele belijning. Voor de wegwerker is de blauwe lijn een duidelijk signaal dat hij zich dicht bij de gevarenzone bevindt. De lijn werkt zeer preventief en goed! Mensen en machines blijven uit de gevarenzone.
“Dankzij een simpele maatregel blijven mensen en materieel uit de gevarenzone”
21
17. Oplichtend zebrapad bij turbokluifrotonde
18. Printen tijdelijke tekstborden
In november 2010 leverde Heijmans de nieuwe turbokluifrotonde onder de N3 in Papendrecht op. Een bijzondere verkeersmaatregel die op 22 februari 2011 zelfs aandacht kreeg in het televisieprogramma ‘Blik op de Weg’. Samen met Traffic-Care ontwikkelde Heijmans Techniek & Mobiliteit een even bijzondere oversteekplaats voor fietsers en voetgangers: een oplichtend zebrapad.
of fietsers bij of op het zebrapad bevinden – gaan de lampjes knipperen. Deze werking is mogelijk dankzij paaltjes met sensoren. Een maatregel die op energiezuinige wijze de attentiewaarde bij verkeersdeelnemers versterkt. Het oplichtende zebrapad is uniek in de regio.
Unieke maatregel
“Unieke en duurzame veiligheidsmaatregel in regio Papendrecht”
Het vervaardigen van tijdelijke tekstborden vraagt veel tijd en aandacht. Medewerkers van de discipline Verkeerstechnieken beplakken de borden namelijk met losse letterstickers, die worden gemaakt met plotters. Het aanbrengen en verwijderen van de stickers is een tijdrovend karwei dat bovendien veel afval oplevert. Om de efficiency en duurzaamheid te bevorderen, voeren we samen met onze leverancier een proef uit met een compleet nieuwe manier van bestickeren.
Het oplichtende zebrapad zorgt voor extra alertheid onder automobilisten. Precies op het juiste moment – als er zich voetgangers
22
Transparante stickers Een speciale printer brengt de letters met zwarte inkt aan op transparante plakfolie. De plakfolie kan in zijn geheel op een tekstbord aangebracht worden. Hierdoor brengt
het opzetten van een tijdelijk tekstbord veel minder afval met zich mee. Andere voordelen zijn minder arbeidsintensieve schoonmaakwerkzaamheden, sneller aanbrengen en verwijderen van teksten en de mogelijkheid om teksten onbemand te laten printen. Bovendien is er geen appliceermachine meer nodig. Doordat de printers aan te sluiten zijn op een netwerk, kunnen medewerkers overal in Nederland printbestanden klaarzetten en printen. Teksten hoeven ook niet steeds opnieuw ingegeven te worden, wat de doorlooptijd verkort en de kans op spelfouten aanzienlijk verkleint.
23
Dit is een uitgave van:
’s-Hertogenbosch (hoofdkantoor) Ertveldweg 31-33 5231 XA ’s-Hertogenbosch Postbus 766 5201 AT ’s-Hertogenbosch Tel: 073 – 648 4111 Fax: 073 – 641 4535 www.heijmanstechniekenmobiliteit.nl Verschijningsdatum: Fotografie: Redactie en vormgeving:
24
Mei 2011 Heijmans Techniek & Mobiliteit en anderen Afdeling Marketing & Innovatie
