Informace o "RSC": Pneumatiky Runflat BMW Group Zbytečné náhradní kolo

-1-

Informace o "RSC": Pneumatiky Runflat BMW Group ⇒ Zbytečné náhradní kolo

Stav: 11/2006

RSC

Od spuštění projektu s BMW Z8 v loňském roce urazila společnost BMW velký kus cesty směrem k odstranění 5. kola. Řada 5 (E60) disponuje u všech rozměrů pneumatik zvláštní výbavy (ZV) - a zvláštního příslušenství (ZP) - tzn. v 17", 18" a ZP 19", novou technologií pneumatik Runflat. Sériový prostor pro nouzové kolo je zde k dispozici jako dodatečný úložný prostor. Z4, Coupé a Cabrio řady 6 už jezdí výhradně na pneumatikách Runflat. Od náhradního kola a jeho prostoru se zde zcela upustilo. Důsledným pokračováním této strategie je řada 1 (E87), která jako první velkosériový model BMW disponuje technologií RSC od sériového obutí, až po zvláštní příslušenství (bez náhradního kola). Tato strategie pokračuje ve všech variantách nové generace řady 3 (E90). Zlepšená, na řadách 1 a 3 optimálně vyladěná 3. generace pneumatik Runflat představuje kvantový skok, co se týká jízdní dynamiky, agility a bezpečnosti pneumatik, a splňuje nejvyšší požadavky limuzín na jízdní komfort. S novým BMW X5 (E70) poprvé přichází na start vozidlo kategorie SAV, vybavené ve všech rozměrech pneumatik inovační technologií Runflat. Co se týká jízdního komfortu, ještě vylepšené pneumatiky 4. generace RSC splňují všechny požadavky vývojových pracovníků i v této třídě vozidel a kladou zvláštní důraz na agilitu a jízdní dynamiku. MINI od začátku disponuje koncepcí mobility, která ve své třídě nemá obdoby. A tato koncepce byla u jeho následovníka R56 ještě dále rozvinuta. Pneumatiky Runflat vozu R56 v rozměrech 16", 17" a ZP 18" (převážně ZV a ZP) tak disponují všemi vývojovými výhodami pneumatik (4. generace), což se odráží zejména ve zlepšeném komfortu, při zachování typických jízdních vlastností vozů MINI. Rolls-Royce má standardně k dispozici takzvaný "PAX systém", což je rovněž systém pneumatik s možností nouzového dojezdu, ale vybavených opěrným kroužkem. Pneumatiky o rozměru 21'' ze zvláštní výbavy vozu RR01 jsou však už vybaveny technologií RSC.

1. Popis systému RSC = Runflat-System-Component je systém kolo/pneumatika s možností nouzového dojetí tvořený - samonosnou pneumatikou - RSC - ráfkem Extended Hump - EH2 příp. EH2+ a - indikací defektu pneumatiky - RPA (v USA RDC).

Kontaktní osoba: BMW Group Hans-Rudolf Hein, EF-33 Email: [email protected]

-2-

Stav: 11/2006

⇒

Na obou stranách všech pneumatik BMW Runflat je od 10/2001 vyznačeno "RSC" v 20 mm velkém kruhu. Tak lze tento typ pneumatik snadno a jednoznačně identifikovat. Pneumatiky optimálně sladěné s podvozky vozidel skupiny BMW Group jsou kromě jiného označeny (Ë) v označování pneumatik BMW (MINI nebo Rolls-Royce), za obchodním označením příslušné pneumatiky. Např.:

⇒

205/55 R 16 91V Continental Premium Contact SSR Ë

Princip "samonosné pneumatiky" spočívá v zesílené boční stěně pneumatiky s přídavnými gumovými pružinami z teplotně stálých pryžových směsí, které na určitou vzdálenost zabrání poklesnutí prázdné pneumatiky, a tak v případě defektu umožní pokračovat v jízdě.

Standardní pneumatika při ztrátě tlaku

RPA příp. RDC

Samonosné pneumatiky bez tlaku

V případě defektu, který se u vozidel vyšší třídy zobrazí na displeji/obrazovce na přístrojové desce a u vozů kombi nižší třídy prostřednictvím výstražné kontrolky, lze pokračovat v opatrné jízdě sníženou rychlostí (max. 80 km/h), přizpůsobenou zatížení vozidla. Tak lze zpravidla bezpečně dojet do servisu bez zastavení a bez nutnosti měnit kolo. K tomu se navíc přidává významné zvýšení aktivní bezpečnosti při prudkém poklesu tlaku (Blow Out) při přímé jízdě a především v zatáčkách. Na rozdíl od standardních pneumatik se pneumatiky RSC nestáhnou z ráfku (EH2) a zachovají si boční vedení. Řidič je tak schopen i při vyšších rychlostech, např. v dálničních zatáčkách, kontrolovat vozidlo při prudkém poklesu tlaku v pneumatice, zatímco u standardních pneumatik je ztráta kontroly nad vozidlem nevyhnutelná i pro zkušeného řidiče.


-3-

Stav: 11/2006

2. Zvláštnosti systému • Bezpečnost a ovládání vozidla jsou na proslulé vysoké úrovni vozů BMW (viz značení pneumatik BMWË). Z hlediska jízdní dynamiky získává tato pneumatika výhodu oproti standardním pneumatikám ve všech disciplínách. • Zvýšená aktivní bezpečnost díky maximálnímu zachování bočního vedení při náhlé prudké ztrátě tlaku v pneumatice. • Schopnost pokračovat v jízdě v případě téměř jakéhokoli poškození pneumatiky, i poškození boční stěny = zvýšená bezpečnost a pohodlí. • Dosažitelná vzdálenost v případě prázdné pneumatiky při dodržení výše uvedených omezujících podmínek, 3./4. generace optimalizovaná z hlediska pohodlí:

1. generace Zatížení 1 osobou: Střední zatížení*: (* Roadster: 2 osoby, 4/5 sedadlový: 3 až 4 osoby)

Plné zatížení (Limuzíny):

další generace

> 500 km ≥ 250 km

> 200 km cca 150 km

cca 50 km

cca 50 km

Tato dojezdová vzdálenost platí pro zcela prázdnou pneumatiku (0 bar), stav, který se v praxi vyskytuje jen velmi zřídka! Už při nepatrném zbytkovém tlaku, např. cca 0,5 bar, lze dosáhnout výrazně delší dojezdové vzdálenosti, zejména na nepoháněné nápravě. RPA varuje už při tlaku v pneumatice > 1,5 bar! Ve zkušebním provozu byly - v závislosti na "rozsahu defektu" s pneumatikami Runflat všech generací dosaženy vzdálenosti cca 1000 km od varování RPA (při takzvané "plíživé" ztrátě tlaku v pneumatice, která tvoří cca 80 % všech reálně se vyskytujících případů)! • Bezpečné usazení pneumatiky na ráfku Extended Hump do 0 bar. Při použití běžných ráfků (H2) toto nelze zaručit. • Funkce regulačních systémů (ABS/ASC/DSC) zůstává v případě defektu zachována. • Úplná kompatibilita pneumatik a kol se stávajícím systémem kolo/pneumatika, tzn. že v nouzovém případě mohou být namontovány také "normální pneumatiky". • Pneumatiky Runflat 1. generace s vývojovým záměrem "co možná nejdelší dosažitelné vzdálenosti" se, na základě technicky podmíněných zesílených bočních stěn, chovají podobně jako velmi sportovní nízkoprofilové pneumatiky. Současné, z hlediska pohodlí výborné, vlastnosti sériových standardních pneumatik nebyly těmito pneumatikami 1. generace dosaženy zejména na velmi nerovných površích, při příčných spárách, asfaltových záplatách apod. Kontaktní osoba: BMW Group Hans-Rudolf Hein, EF-33 Email: [email protected]

-4-

•

Stav: 11/2006

Změněné pneumatiky 2. až v současnosti 4. generace jsou v běžném provozu výrazně pohodlnější. Rozdíl od dosavadních "normálních pneumatik" je nepatrný, běžný zákazník ho, zejména od řady E90, sotva zpozoruje.

3. Popis RPA RPA (Reifen-Pannen-Anzeige - indikace defektu pneumatiky) je tzv. indikátor prázdné pneumatiky, tzn. kontrola tlaku vzduchu v pneumatice s o něco hrubším prahem výstrahy než RDC, dostatečným pro bezpečné zjištění defektu pneumatiky s abnormálním poklesem tlaku (>30 %).

1

2

Wheel

ABS, ASC, DSC 3

4

button

RPA Deflation Warning

Princip: Při ztrátě tlaku vzduchu se zmenší poloměr pneumatiky a tím i její obvod. Vlivem toho se zvýší rychlost otáčení tohoto kola. RPA měří otáčky kol pomocí snímačů 4kanálového systému ABS, porovná je s diagonálně přiřazenými koly a s průměrnou rychlostí, a tak rozezná ztrátu tlaku v pneumatice. RPA pracuje již od malé ujeté vzdálenosti, zpravidla po 1-3 minutách, od rychlosti 15 km/h.

V Evropě byl systém RPA poprvé sériově montován na vozech BMW M5 (E39) a v řadě 7 protectionline, od modelového roku 2000 je sériově montován do Z8 a v řadě 7 a 3 (postupně) společně se zvláštní výbavou (ZV) Pneumatiky Runflat. MINI je od začátku sériově vybaveno systémem RPA jak s normálními pneumatikami, tak s pneumatikami Runflat. V této třídě vozidel je jediný. Od modelového roku 2004 jsou všechny nové konstrukční řady sériově vybaveny systémem RPA. Všechny následující modely společnosti BMW Group jsou sériově vybaveny systémem RPA. Také při zavádění tohoto bezpečnostního prvku do sériové výroby je společnost BMW Group v mezinárodním měřítku na čele vývoje.


-5-

Stav: 11/2006

4. Zkušební a sériové použití u společnosti BMW Pneumatiky RSC "1. generace" se poprvé použily na modelech řady 7 (E38) a na Z8. Všechny další aplikace - US řada 3 (E46), MINI, řada 7 (E65) aj. - jsou už pneumatiky 2. "měkké" generace. Přehled současné nabídky:

5. RDC / RPA / pneumatiky Runflat / náhradní kolo / M M S nabídka z výroby Konstrukční Řada E řada

Řada 1

E87

Řada 3

E46

RDC

RPA

Kontrola tlaku v pneumatice

Indikace defektu pneumatiky

Pneumatik y Runflat

Náhradní kolo

M / MINI Mobility System

Série

Série

ZV

ZV

(do 08/2003)

(od 09/2003)

ZV (pouze Nouzové kolo pro USA) série Plnohodnotné náhradní kolo jako ZV

Série

E46 M3

MMS

Série M Mobility System

Série

E90 / E91 / E92

Řada 5

E39

Série

ZV

Série ZV

ZV E39 Protection

Série

Série

E39 M5


Série

E60 M5


řada 6

E60 / E61

Série

E63 M6

Série

ZV

Nouzové kolo* Série M Mobility System

Série

E63 / E64 Řada 7

Série

E65 / E66

ZV (do 09/2003) Série (od 12/2003)

ZV

E67

Série

Série (PAX)

E68

Série

Série

Série

ZV M Mobility System

Z

E52

Série

Série

E85/E86

Série

Série


-6-

X

E53

ZV (do 04/2004)

Série (od 04/2004)

Stav: 11/2006

Nouzové kolo ZV série Plnohodnotné Zimní a celosezonní náhradní kolo jako ZV

MINI

RollsRoyce

E70

Série

E83

Série

R50

Série

Série Nouzové kolo

ZV

R53

Série

Série

R56

Série

Série

RR01

Série

Série

= není v nabídce

ZV kolo

Nouzové Série MINI Mobility System

* Nouzové kolo lze jako ZV

Na základě zákonného předpisu musí být všechna nová auta v USA nejpozději od 09/2008 - jako série - vybavena systémem RDC namísto RPA.

6. Výrobci pneumatik, označování pneumatik => "Identifikátor" V současné době všichni dodavatelé pneumatik pro BMW (Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Michelin a Pirelli) zavedli technologii RSC. Na čele jsou Bridgestone, Goodyear a Dunlop. Protože pro pneumatiky Runflat v označování pneumatik dosud neexistovalo žádné "normované" písmeno, dohodla se společnost BMW s výrobci pneumatik na jednotném "Identifikátoru":

RSC "RSC" v cca 20 mm velkém kruhu znamená Runflat - System - Component. Tato značka je umístěna na všech pneumatikách BMW-Runflat na obou stranách pneumatiky, a umožňuje tak zákazníkům jednoduše najít správnou pneumatiku "BMWRunflat" i v případě výměny. Logo RSC je uvedeno také v návodu k obsluze a v servisních informacích. Do budoucna se pro pneumatiky Runflat bude používat normované označení "RF" namísto "R" pro konvenční radiální pneumatiky, příklad: 205/55 RF 16 91 V. Symbol RSC se bude na pneumatikách uvádět ještě po přechodnou dobu. Vedle tohoto jednoznačného označení používá každý výrobce své vlastní obchodní označení: Bridgestone "RFT" Continental "SSR" Kontaktní osoba: BMW Group Hans-Rudolf Hein, EF-33 Email: [email protected]

Run Flat Technology Self-Supporting Runflat Tire

-7-

Dunlop Dunlop Goodyear Goodyear: Michelin: Pirelli:

"DSST" "EMT" "ZP"

Stav: 11/2006

RunOnFlat Dunlop Self Supporting Technology (do 2005) RunOnFlat Extended Mobility Technology (do 2005) Zero Pressure eufori@

Úplné označení pneumatiky RSC je proto v současnosti např.:

205/55 R 16 91V Continental Premium Contact SSR Ë 7. Michelin PAX systém "Systém PAX" společnosti Michelin je alternativní koncepcí nouzového dojezdového systém s opěrným kroužkem a se zcela odlišným ráfkem a pneumatikami, které nejsou kompatibilní se současným systémem kolo/pneumatika (zimní pneumatiky!). Významné je zejména velmi bezpečné vzájemné zajištění pneumatiky a kola, které je odpovědné také za "jiný" optický vzhled systému PAX a rovněž za o něco větší prostor pro brzdy. Tento systém je výrazně těžší než pneumatiky RSC, avšak na základě obecně vyšší únosnosti umožňuje vyšší zatížení náprav. Proto se systém PAX v současné době používá na RR01 a E67. Pneumatiky o rozměru 21'' ze zvláštní výbavy vozu RR01 jsou však už vybaveny technologií RSC.


Informace o "RSC": Pneumatiky Runflat BMW Group Zbytečné náhradní kolo

Recommend Documents