hyundai i30 kombi Škoda Octavia Dostatek prostoru i slušná cena Hledali jsme chyby! A našli? Jakub Kornfeil Auto přímo pro Čechy

č. 5, ročník 12, vychází 7. května 2013

Skladové vozy ŠKODA ihned k odběru Octavia Ambition 1.4 TSI 469 500 Kč č a s o p i s p r o š i r o ko u m o t o r i s t i c ko u v e ř e j n o s t / z d a r m a

představujeme Auto přímo pro Čechy

www.klokocka.cz

hyundai ko i30 mbi Dostatek prostoru i slušná cena

novinky

PŘEDSTAVENÍ

testy

ZAJÍMAVOSTI

CESTOVÁNÍ

OSOBNOST

osobnost Jakub Kornfeil

test

Už jen krůček k nejlepším!

Škoda Octavia

Hledali jsme chyby! A našli?

Motorky Nové modely, které vám sednou

Objevte novou Octavii Combi Ať je stále nad čím žasnout

Kombinovaná spotřeba a emise CO2 modelu Octavia Combi: 3,8–6,1 l/100 km, 99–141 g/km

Zavazadlový prostor 610 litrů

Elektricky ovládané páté dveře

Panoramatické střešní okno

Až devět airbagů

ESC s multikolizní brzdou

Bi-xenonové světlomety s natáčením

Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu

Parkovací asistent

Ano, konečně je tady. Přijíždí nová ŠKODA Octavia Combi. Je nutné cokoliv dodávat? Nová Octavia Combi dál rozvíjí všechny silné stránky, pro něž se v předchozích generacích stala bezkonkurenčně nejoblíbenějším rodinným vozem u nás, a navíc přidává dlouhou řadu nových. Nabízí více prostoru, je dynamičtější a nabitá množstvím špičkových technologií. Mohli bychom o ní říci mnohem víc. Ale proč ztrácet čas? Pusťte se sami do objevování. Nová ŠKODA Octavia Combi na Vás čeká. www.zazijteoctavii.cz

ŠKODA Finance od ŠkoFINu

Váš autorizovaný prodejce vozů ŠKODA: AUTOSALON KLOKOČKA Karlovarská 660, Praha 6 Tel.: 222 197 231 - 232 [email protected]

AUTOSALON KLOKOČKA Borského 876, Praha 5 Tel.: 251 005 112 - 115 [email protected]

www.klokocka.cz

Asistent rozpoznání únavy řidiče

obsah

květen

editorial Cena, mocná to čarodějka… test

PŘEDSTAVUJEME Hyundai i30 kombi

8

18

Vcelku prostorné auto za rozumné peníze? To nezní špatně.

Škoda Octavia III

Zaslouži si tato novinka jen chválu? Otestovali jsme ji!

24

Cestovní endura V téhle kategorii je rozhodně z čeho vybírat. Vzali jsme to podrobně! Proti sobě jsme postavili tři velká cestovní endura: Ducati Multistrada 1200, KTM 1190 Adventure a Aprilia Caponord. Jak si tihle univerzální obři stojí? Přečtěte si to!

Příjemné čtení přeje

OBSAH

šéfredaktor

Kaleidoskop

4

Hyundai i30 kombi

8

Novinky ze světa automobilů Poctivé auto za slušné peníze

Kia pro_cee’d

12

Autofólie

14

TEST: Škoda Octavia

18

TEST: Subaru Forester

22

Motorky

24

Klimatizace

30

Osobnost

34

Sport

38

Sportovní auta

40

Katalog

44

Na pedál dupnete s chutí! Více stínu i bezpečí Dostali jsme kus auta navíc V terénu s ještě větším přehledem Cestovní endura jsou trendy Nezapomněli jste na servis? Motocyklový závodník Jakub Kornfeil Pit Stop – klíčový moment F1 Svižné svezení za rozumné peníze Navigace teď umí mnohem víc

V hubených letech bylo více slyšet o výrobcích motocyklů z Tchaj-wanu, Číny a Indie. Cenová hysterie ovládla trhy. Vypadá to, že cokoli dražšího zkrátka nemá šanci na úspěch. V této souvislosti rád vzpomínám na test motocyklu Bullet 500, který jako retro za asi 145 000 Kč stále vyrábí jedna z nejstarších značek Royal Enfield. Mimochodem, i tato značka je nyní v Indii… Na křižovatce mě při stání na červené oslovil chodec, který chtěl testovací motocykl koupit. Ptal se na cenu, a když uslyšel 145 000 Kč, začal se natolik vehementně domáhat vizitky, že mě z motocyklu shodil…. Inu cena je skutečně mocná čarodějka…. Vypadá to ale, že renomovaní výrobci přešli do ofenzívy a pro letošní sezonu představili řadu novinek. My se tentokrát podrobněji věnujeme cestovním endurům. Jsou všechno, jen ne levná.

GraND AUTO

na Facebooku Váš oblíbený magazín GRAND AUTO je i na Facebooku! Staňte se našimi přáteli a dozvíte se vše podstatné! Najdete nás jednoduše jako GRAND AUTO

osobnost Jakub Kornfeil

34

40

Jeho jméno se stává slavným. Přinese radost českým barvám?

Sportovní auta

Nemusíte utratit balík, abyste si pořádně zajezdili!

Vydavatel GRAND PRINC MEDIA, a.s., Generální ředitel David Mikula, Obchodní manažerka Petra Seifertová, Obchodní oddělení Petra Ebertová (777 612 594), Ivana Glasová (777 612 466) Redakční servis www.proficlanky.cz Produkce Michaela Kvasilová, Adresa redakce vydavatelství GRAND PRINC MEDIA, Na Dlážděnce 348/42, 182 00 Praha 8-Troja, tel.: +420 272 107 111, fax: +420 272 107 100, www.gpmedia.cz, e-mail: [email protected], IČ: 26952025, Grafická úprava a DTP grafické studio grand princ MEDIA e-mail: [email protected], Distribuce GRAND PRINC MEDIA, Michal Pařízek, e-mail: [email protected], Evidenční číslo MK ČR E 13743, ISSN 1804 - 400X (Print), 1804 - 4018 (On-line), Regionální vydání pro Prahu a Středočeský kraj, Brno a Jihomoravský kraj. Redakce nezodpovídá za obsah zveřejněné inzerce a reklamy. Nově ON-LINE na WWW.GPMEDIA.CZ

GRAND auto číslo 6 ročník 12. vyjde 4. 6. 2013 květen GRAND auto 3

novinky

květen

Omezená edice

Jen 33 krasavců Dodge SRT Viper Za volant tohoto auta by se chtěl alespoň na jednu jízdu posadit každý chlap. Jenže to půjde těžko. Dodge naplánoval, že vyrobí jen 33 modelů SRT Viper, takže tohle bude svezení jen pro vyvolené. Auto bylo představené nedávno v New Yorku, kde vyvolalo obrovský zájem. Tahle „zmije“ má pod kapotou desetiválec 8,4 litru, který umí zkrotit 649 koní. Tohle silné auto ale není určeno pro obyčejné silnice. Předpokládá se, že lidé, kteří si ho koupí, budou jezdit zejména na okruhu. Co

je ještě u SRT nového? Hodně změn si užil podvozek: pružiny, tlumiče i stabilizátory jsou nové. Také brzdy mají větší kotouče, změnila se kola i pneumatiky. Cena auta ve standardním provedení přesahuje dva miliony. V provedení TA (pro okruh) je zhruba o 350 tisíc vyšší.

výročí

Harley-Davidson letos slaví 110 let svobody

Harley-Davidson, legendární výrobce prémiových motocyklů, slaví v letošním roce 110. výročí svého vzniku. Oslavy budou probíhat po celém světě, a jelikož má Harley-Davidson dlouhodobou tradici i v České republice, mohou se čeští fanoušci těchto strojů těšit na skvělou podívanou. Program nabídne unikátní výstavu, spanilou jízdu Prahou i multimediální večerní show. 7–9. 6. 2013 Tipsport Arena Praha Vstupné na celý třídenní program již od 499 Kč Více info na www.110let.cz

nové MPV

Konkurent fabie

Renault už prodává Clio kombi Češi milují kombíky. To není nic nového. Zástupci automobilek sice čas od času zkusí prorazit s nějakým sedanem, ale Češi stejně raději sáhnou po vozu s pořádným kufrem. Renault už to ví moc dobře. Do boje o českého zákazníka totiž vyslal clio ve variantě kombi, a protože ho navíc nabízí za slušnou cenu (od 245 900 Kč), zrodil se tak náhle i vážný konkurent tuzemské Škody Fabie. Francouzi navíc nabízejí pět let záruky, což by mohlo při výběru

4 GRAND auto květen

také rozhodnout. Clio samozřejmě tím pádem narostlo, ale hlavně se do kufru vejde konečně víc, než jen taška s věcmi na tenis. Základní objem zavazadelníku činí 443 litrů, když sklopíte zadní sedačky, dostanete slušných 1380 litrů prostoru. A prostor, to je to, oč tu běží…

TEXT: redakce FOTO: archiv

Posilování

Caddy

s nejsilnějším motorem

Do těžkého terénu

Extrémní Mercedes G 63 AMG

VW Caddy se dočkal a pod jeho kapotou je teď k dostání i motor 2.0 TDI o výkonu 170 koní. To ocení nejen ti, kteří si vůz kupují pro osobní využití, třeba jako rodinné auto.

Na tohle auto potřebujete řidičák na náklaďák. Bez legrace! Váží totiž více než 3,5 tuny (3775 kg přesně) a tak vám zkrátka obyčejné „béčko“ prostě nestačí. Nikdo nečekal, že Mercedes letos novou verzi svého Mercedesu G 63 AMG 6x6 pustí na trh. A přece! Jak už název napovídá, poháněná jsou všechna kola, která roztáčí motor s objemem 5,5 litru a dvěma turby. Výkon? 554 poctivých koní. Tohle

monstrum má sedmistupňovou automatickou převodovku. Mimochodem, pneumatiky mají obří rozměr 37 palců! A cena? Tu ještě Mercedes nezveřejnil. Ale žádná levná legrace to nebude. Ostatně, těchto aut je ročně vyrobeno jen 20 až 30 kusů.

Koncept

Predátor od Hyundai Hyundai se daří, a tak roste chuť automobilky pronikat do dalších a dalších automobilových segmentů. Teď zveřejnila první fotky sportovního kupé HND-9, které si po právu zaslouží pozornost. Korejci vsadili u svého konceptu na dobou osvědčené prvky. Z italských supersportů to jsou vzhůru výklopné dveře, široká maska nápadně připomíná Aston Martin. Co

ale z jednotlivých prvků pronikne nakonec až do sériové výroby, je těžké odhadnout. Vůz má poháněná zadní kola, pod kapotou

bude nejspíš motor GDI o objemu 3,3 litru, pochopitelně s turbem. Výkon by měl činit 370 koní, převodovka bude samočinná osmistupňová.

Na druhou stranu je hned na začátku třeba říct, že cena tohoto vozu s novým motorem je hodně nadsazená, a podle našeho názoru úspěch novinky rovnou pohřbila. Ceny startují na 786 372 Kč, což je tolik, že se každému vyplatí zavítat do showroomu konkurence, kde s velkou pravděpodobností utratí mnohem méně. A ještě máme jednu výtku k nové motorizaci: vůz s nejsilnějším motorem koupíte jen s automatickou šestistupňovou převodovkou DSG. Proboha, proč? A teď k pozitivům. Na stovku se díky výkonnému motoru dostanete za necelých 9 vteřin, auto jede skoro 200 km/h a spotřeba je sympatických 6,3 litru na 100 km.

květen GRAND auto 5

facelift

novinky

květen

BMW Z4 ve zbrusu novém

Zet čtyřka prodělala za posledních pár měsíců omlazovací proces. Zatímco vzhledově se popravdě zase tolik nezměnilo, překvapení čeká pod kapotou! BMW nikdy nebyla zrovna levná značka a pro model Z4 to platí dvojnásob. České zastoupení nicméně před časem zveřejnilo cenu tohoto modelu s přeplňovaným dvoulitrovým čtyřválcem o výkonu 115 kW, který by měl stát jen 892 500 Kč. Slovo JEN je v tomto případě opravdu na místě, protože modely s jinou motorizací budou o pořádný kus

Vítr ve vlasech

dražší. Nicméně i s tímto motorem dokáže auto pořádně řádit. Na stovku se dostane pod osm vteřin, maximální rychlost je slušných 221 km/h. Vybrat si můžete jak manuální, tak automatickou převodovku. Samozřejmostí je velmi bohatá výbava včetně šesti reproduktorů.

Zábavný Citroën DS3 Cabrio

Na konci dubna se na českém trhu začal prodávat nový Citroën DS3 Cabrio. Tohle auto není velké ani kdovíjak revoluční, ale určitě je hodně zábavné. Nový kabriolet má plátěnou střechu, kterou lze trochu překvapivě elektronicky ovládat až do rychlosti 120 km/h. Uzavření trvá zhruba 16 vteřin. Auto je pětimístné, ale v plném obsazení si mnoho pohodlí ve skutečnosti neužijete. Vůz vychází z hatchbacku, který se u nás už pár let prodává, a tak není divu, že výbava je prakticky totožná. Na výběr je ze čtyř motorů a tří stupňů výbavy. Ceny startují na 448 900 Kč, což není málo, ale v této kategorii ani hodně. Nejsilnějším agregátem je šestnáctistovka THP, která má slušných 155 koní. inzerce

pozvánka

Pojďte si zaPEUGEOTit! Můžete otestovat Peugeot 3008 Hybrid4, první plně hybridní dieselový vůz na světě, Peugeot 508 SW GT, krále mezi cestovními limuzínami, Peugeot 508 SW RXH, plně hybridní all-road s pohonem 4x4, Peugeot RCZ, sportovní kupé s výkonem 200 6 GRAND auto květen

koní nebo elektromobil Peugeot iOn. Všechno jsou to zajímavá auta, která stojí za pozornost! Co pro to udělat? Stačí si rezervovat zkušební jízdu na www.peugeotemotionday.cz, kde najdete i všechny další potřebné informace.

O

V

V průběhu května a června se po českých městech bude pohybovat show Peugeot Emotion Day. Navštíví celkem 26 měst a kromě toho, že různé soutěže a hry parádně zaměstnají děti a pobaví dospělé, nabídnou všem zájemcům si vyzkoušet to nejlepší z produkce francouzské automobilky.

ŇA VÝ PA

NÁČEK DO

TA U A

www.fann.cz

inzerce

VÝPRODE

SKLADOV

ZA MIMOŘ

J

ÝCH VOZŮ

ÁDNOU CE

TERS spol. s r. o. autosalon, který žije SUZUKI

NU.

Váš autorizovaný prodejce SUZUKI s nejdelší tradicí v Praze Českobrodská 521, 190 12 Praha 9 – Dolní Počernice | tel.: 281 932 360 | fax: 281 930 311 e-mail: [email protected] | www.suzuki-ters.cz

představení

Hyundai i30 kombi

Za cenu 35 990 Kč je možné zážehové motory 1.4i a 1.6i přestavět na propan-butan.

Poctivé auto za dobrou cenu Díky velice dobrému zacenění modelu i30 kombi, které je v základní výbavě Entry jen o 10 000 Kč dražší než hatchback, otáčí Hyundai poměr prodejů ve prospěch praktičtější verze. Automobil jsme postupně vyzkoušeli se všemi motorizacemi, které nabízí. A který motor je pro i30 nejvhodnější?

P

ro Hyundai je model i30 z obchodního hlediska strategický. Při vývoji mu proto byla věnována patřičná pozornost. To se projevilo především na praktičnosti, dílenském zpracování a komfortu. Atraktivní cena není na úkor výbavy a bezpečnostních systémů. Z dalších benefitů jmenujme mimořádnou pětiletou záruční dobu bez omezení počtu ujetých kilometrů, povinné ručení zdarma a havarijní pojištění s nulovou spoluúčastí a mimořádnou sazbou 2,75 % z kupní ceny vozu. To jsou


argumenty, na které zákazníci slyší a jsou neoddiskutovatelné. Nadprůměrně objemný zavazadlový prostor a nízká cena jsou klíčové argumenty především pro karoserii kombi. Nabídka motorů a výbav nicméně věrně kopíruje hatchback.

Jaké je posezení na zadních sedadlech? Interiér kombi koncepčně vychází z hatchbacku, a tak výraznější rozdíly nehledejte. Přístrojová deska je členitá a tvarově atraktivní. Vzadu se sedí příjemně. V porov-

nání s předchozí generací je na zadních sedadlech v oblasti kolen nepatrně méně místa (-15 mm). Sedadlo je ale příjemně vysoko a sklon dělených opěradel je dostatečný. Variabilita zadních sedadel je standardní a ničím nadprůměrným se od konkurence neliší. Sklopením opěradel lze délku ložné plochy kombi zvětšit z původních 96 cm na úctyhodných 160 cm. Přístup do zavazadlového prostoru je díky dostatečně rozměrným zadním dveřím velmi dobrý.

Kvalitní materiály i drobná chybička Nelze si nepovšimnout kvalitních materiálů použitých v interiéru a velmi dobrého dílenského zpracování. Chvályhodná je také ergonomie, která díky dostatečně seřiditelnému volantu i sedadlu (výškové nastavení sedadla je součástí základní výbavy) nezklame ani urostlé řidiče. Vysoký jízdní komfort podporuje velmi dobré odhlučnění interiéru, především motoru a pneumatik. Ale abychom jen nechválili, při přejezdu příčných nerovností by se do interiéru


Interiér doprovázejí kvalitní materiály. Ergonomii není co vytknout.

V městském provozu jsme motoru 1.6 GDI naměřili 7,7 l/100 km. Obdobná byla i u zbývajících dvou zážehových motorů.

Praktické kombi i30 je k mání již za 299 990 Kč. Je se zážehovým motorem 1.4i/73 kW.

mohly přenášet menší rázy. Zadní náprava má také větší tendenci k „ponoření“ při plně naloženém automobilu. Snížení světlé výšky může být nepříjemné například při tahání obytných přívěsů, kdy tažné zařízení, respektive oj přívěsu, klesne příliš blízko k vozovce.

I při zcela posunutém sedadlu spolujezdce zbývá vzadu stále vyhovující prostor pro kolena cestujících.

Originální přístrojové desce dominují dva přehledné tubusy.

Suverén v zatáčkách Pochvalu zaslouží jízdní vlastnosti. Podvozek vás bez zbytečných rázů převeze přes rozbitou městskou dlažbu (s výjimkou příčných nerovností, přes které přejedou kola jedné nápravy současně) a na druhou stranu si nechá líbit i vysloveně agresivní jízdní styl. Kvílení pneumatik v zatáčkách je typické nejen pro vyšší profil pneumatiky, ale především pro nepříliš dobrou geometrii podvozku a velké náklony v zatáčkách. Tyto aspekty způsobují nadměrné odlehčení vnitřního kola, které má tendenci se protáčet. Pokud je ve

výbavě protiprokluzový systém, pak v těchto případech do průjezdu zatáčky razantně zasahuje dlouhodobějším omezením výkonu motoru, což je nepříjemné. Právě zde je výrazný posun proti předchozí generaci – podvozek se podařilo znatelně lépe doladit. Tuhost pérování přitom není přehnaně vysoká, jedná se o povedený kompromis.

Řízení lehce zaostává, řazení perfektní Další pozitivní změnou je řízení, které je nyní přesnější a strmější. O něco lepší je také přenos sil od

kol do volantu. Na věhlasnou německou konkurenci však hyundai v tomto parametru stále ztrácí. Chvályhodně přesné a snadné je řazení. Výrazně krátká je dráha řazení, kdy pro přeřazení z přední do zadní polohy stačí jen 130 mm, tedy stejně, jako například u VW Golf. Navíc hyundai je v přesnosti řazení u zážehových motorů ještě o něco lepší než často chválené automobily koncernu VW. Dalším patrným zlepšením je vyšší komfort cestování. Už v základní výbavě jsou k dispozici pohodlná sedadla s dostatečným bočním ve-

dením a hloubkou sedáku 500 mm. Vysoký komfort je i na zadních sedadlech. Výška stropu nad sedáky (1000 mm) patří mezi vozy nižší střední třídy suverénně k největším, a tak se na zadní sedadla bez problémů usadí i cestující, který měří přes 190 cm.

Přímé vstřikování benzinu, ale jen s průměrnou spotřebou Hyundai se zatím u modelu i30 nevydal cestou downsizingu, tedy přeplňování. Zcela nový čtyřválec 1.6 GDI/99 kW pracuje s moderkvěten GRAND auto 9

představení

Hyundai i30 kombi

Posuvným organizérem lze zavazadlový prostor rozdělit na menší části.

Zadní couvací kamera se vysouvá jen když je třeba. Zůstává tak stále čistá.

Pod dnem zavazadlového prostoru odpočívá nouzová dojezdová rezerva.

Spotřeba zážehových motorů je u modelu i30 jen průměrná.

ním systémem přímého vstřikování benzinu do válců a s proměnným časováním ventilů. Turbodmychadlo mu však chybí. Výhodou je větší jednoduchost, nižší výrobní náklady a vyšší odolnost vůči agresivnímu nebo nevhodnému jízdnímu stylu. Spotřeba pohonných hmot je ale samostatnou kapitolou tohoto motoru. Jednoduše řečeno, v této třídě je jen průměrná. Pro srovnání nebudeme chodit daleko. Volkwagen Golf 1.4 TSI/90 kW jsme také měli možnost testovat. V městském provozu byl model i30 1.6 GDI o 0,5 l/100 km méně úsporný (7,7 l/100 km), na okresní silnici byl rozdíl menší (0,3 l/100 km). Zajímavá byla v této souvislosti také přesnost palubního počítače. U volkswagenu byly skutečné hodnoty spotřeby o 0,1 10 GRAND auto květen

l/100 km vyšší, u hyundaie byl palubní počítač optimističtější o 0,4 l/100 km.

Jde to i bez přímého vstřikování! Pod kapotou kombi se ale může skrývat také obyčejný motor 1.4i (73 kW) a 1.6i (88 kW) s levnějším klasickým vstřikováním do sacího traktu. Právě stará známá čtrnáctistovka nám přišla z pohledu cenové návratnosti nejzajímavějším motorem. Verzi 1.4i/73 kW lze pořídit již od 299 990 Kč, zatímco výše zmiňovaný model s přímým vstřikováním benzinu 1.6 GDI/99 kW je k dispozici až ve výbavě Trikolor za 370 990 Kč. Neznamená to ale, že s výkonem 73 kW budete brzdou provozu! I tento nejlevnější motor nabízí slušnou

dynamiku a z klidu na 100 km/h zrychlí za 13,5 s. Spotřeba všech tří motorů se přitom v praxi liší jen minimálně.

Vznětové motory jen pro toho, kdo hodně jezdí Vznětové motory jsou ve srovnání s obdobnými zážehovými v průměru dražší o 65 000 Kč. Servisní prohlídky jsou shodné a tak s ohledem na skutečnost, že jsme v praxi dosahovali o 1,7 až 2,0 l/100 km nižší spotřeby nafty, než se zážehovými protějšky, dochází k cenové návratnosti dieselů až po ujetí 87 000 km. Vznětový motor totiž v praxi ušetří na jednom ujetém kilometru nejvýše 0,75 Kč. Ten, kdo ročně ujede jen kolem 10 000 km, tak musí počítat, že se mu investice do dieselu vrátí za dlouhých 9 let!

Přestavba na LPG se vyplatí i „víkendovým“ řidičům! Nejzajímavěji se jeví investice do přestavby na alternativní pohon benzin/propan-butan. Přestavbu u motoru 1.4i a 1.6i nabízí importér, a tak zákazník nepřichází o záruku. Cena přestavby je 35 990 Kč a při současných cenách plynu 17,30 Kč za litr lze na 1 km oproti jízdě na benzin ušetřit 1,26 Kč. Zohlednili jsme přitom skutečnost, že při jízdě na plyn je spotřeba o 0,8 l/100 km vyšší než při jízdě na benzin. Investice do plynového pohonu se tak vrátí za 28 600 km, což se vyplatí i řidičům, kteří ujedou ročně jen kolem 7000 km. Na návratnost budou čekat 4 roky, což je přijatelné.

POVINNÉ RUČENÍ

gEnErAlI VÁM nATAnKUJE K

lient, který uzavře u pojišťovny Generali novou smlouvu na dobu neurčitou na pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem osobního nebo nákladního vozidla do 3,5 t celkové hmotnosti, obdrží poštou neaktivní Grand kartu Benzina na nákup pohonných hmot v hodnotě 500 Kč. Tuto kartu bude možné uplatnit až po její aktivaci, která proběhne v závislosti na včasné a řádné úhradě první splátky pojistného k příslušné smlouvě. V případě, že pojistné nebude uhrazeno, nebude karta aktivována.

Podmínky Grand kartu lze uplatnit na všech čerpacích stanicích Benzina při jednorázovém nákupu jednoho z druhů pohonných hmot

(benzin, nafta, plyn) v nominální hodnotě 500 Kč.

časově omezená nabídka Akce trvá od 1. 5. do 30. 6. 2013. Za novou smlouvu nebude považována smlouva na povinné ručení takového vozidla, které bylo v období šesti měsíců předcházejících sjednání nové smlouvy již u Gene-

DAlŠí VÝHODy POVInnéHO rUčEní

• Bonus až 55 % (již za 12 měsíců jízdy bez nehod bonus 27 %) • Sleva až 40 % pro dobré řidiče • Sleva 10 % za roční frekvenci placení • Sleva 20 % pro držitele průkazu ZtP • Sleva 5 % na produkty pojištění „kasko“ • Možnost převodu bonusu z povinného ručení na pojištění „kasko“ • Možnost sjednání dalších doplňkových pojištění (skla, úraz...)

rali pojištěno. Tato podmínka neplatí v případě odlišného vlastníka vozidla. Díky individuálnímu přístupu mohou zkušení řidiči, jezdící ohleduplně a bez nehod, ušetřit u Generali až 70 % oproti základním tarifním sazbám. Jako příklad může posloužit 52letý motorista z Hluboké nad Vltavou a jeho sedm let stará dieselová Škoda Octavia s výkonem 77 kW. Roční povinné ručení by u GENERALI pořídil již od 2401 korun.

CO JE grAnD KArTA bEnzInA?

1. grand karta je jednorázová platební karta určená pro odběr pouze jednoho z druhů pohonných hmot (benzin, nafta, plyn), jejíž hodnotu je nutné beze zbytku vyčerpat, a to v době platnosti uvedené v levém dolním rohu. Případný finanční rozdíl při nevyčerpání celé hodnoty Grand karty se nevyplácí. Při nevyčerpání nominální hodnoty Grand karty v době její platnosti nebude poskytnuta žádná náhrada ani výměna.


Projekt GRAND Auto

V případě, že si s od května do konce června zřídíte povinné ručení u pojišťovny Generali, čeká na vás odměna 500 Kč na nákup pohonných hmot a řada dalších výhod – samozřejmě, pokud jste dobrý řidič!

představení

KIA pro_cee’d

Za příplatek 20 000 Kč je možné získat Paket Parking s couvací kamerou.

KIA pro_cee’d vychází z hatchbacku, má však nápadně nízkou příď, o 40 mm nižší karoserii a sportovní podvozek.

KIA nabízí svalnatého sportovce za cenu pětidveřového hatchbacku. Nejlevnější je verze 1.4i/73 kW – 269 980 Kč.

Lidový sportovec Jste rodinný typ, nebo se vám líbí sportovněji střižená auta? Za stejnou cenu máte možnost volby. KIA nabízí to, co většina značek neumí. Svalnatého sportovce za cenu pětidveřového hatchbacku.

D

rtivá většina automobilek si za sportovně střižená kupé účtuje nezanedbatelné příplatky. KIA pro_cee‘d je stejně drahá jako rodinný pětidveřový hatchback. Druhá generace pro_cee‘d tak navazuje na filozofii svého předchůdce. Tentokrát je ale více radikální, s výraznějším sportovním image. S hatchbackem sdílí kupé, shodnou techniku, ale i stejné rozměry včetně rozvoru.

Zadní sedadla šetří komfortem Pro_cee'd nabízí skutečně slušivý třídveřový kabátek s nápadně nízkou maskou chladiče a silně zkoseným čelním sklem. Karoserii možná zdobí až příliš prolisů a sportovních doplňků. Nicméně 12 GRAND auto květen

každému se líbí trochu něco jiného. Design je čistě individuální záležitostí. Interiér ladí k exteriéru. Řada doplňků podtrhuje jeho sportovní charakter včetně černého čalounění stropu a bočních sloupků. Příjemně tvarovaná tužší sedadla s dobrým bočním vedením jsou ukotvená k podlaze znatelně níž, a tak o 40 mm nižší karoserii vpředu nepoznáte. Vzadu je to díky klesající linii střechy horší. Nad sedáky je poměrně dost stísněný prostor, a tak spokojeně sedět budou jen méně urostlí jedinci.

naladění je znatelně sportovnější, tužší, ale i se sedmnáctipalcovými koly a s nízkoprofilovými pneumatikami stále ctí dostatečnou míru komfortu. Rozbitá silnice, ani agresivní jízdní styl ho nevyvede z míry. Snadné ovladatelnosti v zatáčkách pomáhá o něco strmější řízení a lehké zážehové motory skloněné dozadu, čímž pomáhají odlehčit přední nápravu. Posilovač řízení je na rozdíl od hatchbacku lépe naladěn a je v něm dobře cítit přenos sil od kol. Řízení je navíc v režimu sport příjemně tuhé.

Podvozek hraje na sportovní notu

Jak jsme zmínili v úvodu, ceny sportovně střiženého kupé věrně kopírují hatchback. Nejlevnější je verze 1.4i CVVT/73 kW (269 980

Podvozek sice konstrukčně vychází z hatchbacku, nicméně jeho

Od 269 980 Kč

Kč). Verze se vznětovým motorem 1.4 CRDi/66 kW je o 50 000 Kč dražší. Prozatím nejvýkonnějším motorem je atmosférická šestnáctistovka s přímým vstřikováním benzinu – verze 1.6 GDI/99 kW stojí 329 980 Kč.

Pro_cee’d brzy se 150 kW! V polovině letošního roku se třídveřový sportovec (včetně pětidveřového hatchbacku) dočká přeplňované verze zážehového motoru 1.6 GDI. Vpřed ho vystřelí 150 kW a 265 Nm rychlostí 240 km/h. Stokilometrovou rychlost pokoří verze GT za 7,9 s. Přímé vstřikování se má postarat o nízkou spotřebu paliva. O přeplňovaní čtyřválce se stará výfukové turbodmychadlo typu twin-scroll


KIA pro_cee’d GT se začne prodávat v polovině roku. Přeplňovaný čtyřválec 1.6 nabídne 150 kW. Z 0 na 100 km/h zrychlí za 7,9 s.

Interiér vychází z hatchbacku. Ergonomie při řízení je velmi dobrá.

(se dvěma oddělenými kanály pro přívod výfukových plynů). K dispozici bude standardně šestistupňová, ručně řazená převodovka. Pro_cee’d GT bude mít ještě radikálnější podvozek, agresivnější design přídě, 18“ kola z lehké slitiny, červené brzdové třmeny a speciální laky. Modely GT se liší rovněž párem světlometů pro denní svícení složených ze čtyř samostatných diod LED. V interiéru umocní sportovní atmosféru sedadla Recaro, hliníkové pedály a speciální povrchové úpravy. Zahájení výroby modelů GT v Žilině je plánováno na polovinu května 2013. Český trh bude jeden z prvních, kde se verze GT začnou prodávat.

Resumé

GT nabídne radikálnější sportovní podvozek a sportovní sedadla Recaro.

Verze GT nabídne sportovní zážitky. Poznat to bude především na řízení a tuhosti odpružení.

Pro_cee’d nabízí hodně muziky za málo peněz. Ve svém segmentu patří suverénně k nejlevnějším, nabízí přitom nadprůměrně štědrou výbavu. Mezi největší konkurenty je možné počítat Opel Astra GTC, Renault Mégane nebo VW Scirocco. KIA tímto modelem dokazuje, že i na základech běžné sériové techniky se dá postavit zajímavý automobil, a to i finančně.

inzerce

Nová Kia Carens Být dospělý... může být zábava. LET

LET

LET

ZÁRUKA

ASISTENCE

PROHLÍDKY

Od 399 980 Kč

Nová Kia Carens překvapí vás i vaše děti. Nejen svým skvělým designem, ale hlavně velkým vnitřním prostorem, se kterým si můžete pohrát podle svých představ. Už v základní verzi najdete bohatou výbavu a nejnovější vychytávky. Navíc dostáváte i něco, co vám nikdo jiný nenabídne - sedmiletou záruku a sedm let silniční asistence a prohlídek zdarma. Konečně máte prostor bavit se naplno!

ADcentrum s.r.o. VÁŠ DEALER KIA V PRAZE STODŮLKÁCH - franšízant značky Auto Duba Jeremiášova 2599/1a, 155 00 Praha 13 - Stodůlky, tel.: 251 119 011, e-mail: [email protected], web: http://adcentrum.kia.cz Kombinovaná spotřeba 4,7 – 7,9 l/100 km. Emise CO 2 124 – 184 g/km. Vyobrazení vozu je pouze ilustrativní. Pro bližší informace o financování navštivte http://www.kia.cz/Content/Financovani-Kia/O-financovani/ Pro detailní informace o Programu 777 kontaktujte vašeho prodejce Kia.

vybavení

Autofólie

Autofólie pro krásu i ochranu Tmavší skla autům, stejně jako třeba kola z lehkých slitin, sluší. Ne vždy ni, jsou například na křižovatkách či při jízdě v kolonách ostatní řidiči nadše í že jim ve výhledu do stran nebo dopředu zabraňuje „neprůhledný“ osobn mají vůz, ale to majitelům vozů s tónovanými skly nevadí. Ti jsou rádi, že ve voze soukromí a v létě příjemný stín.

Autofólie dokážou zásadním způsobem změnit vizáž automobilu. Působí zkrátka luxusně.

H

lavními výhodami autofólií instalovaných na skla aut jsou právě zmiňované soukromí a zlepšení tepelného komfortu. „Největší boom jsme v tomto oboru zažívali zhruba v roce 2008,“ říká Michal Slepánek z brněnské firmy Autofólie DS. Tehdy i dnes si lidé nechávali fólie montovat jednak kvůli vylepšení vzhledu svého auta, ale i jako zábranu před vyšisováním interiéru, a samozřejmě kvůli snížení teploty uvnitř během horkých dní.

Nejen pro tuning Podle Slepánka sice významnou část klientů tvoří zájemci o tuning, ale stále přijíždějí i ti, kteří chtějí prostě dopřát vozu a posádce 14 GRAND auto květen

Tmavé autofólie rádi používají i fandové tuningu.

uvnitř lepší péči. O tom svědčí skutečnost, že i v současné době jejich zaměstnanci aplikují fólie na prakticky všechny typy aut. „Není ani moc rozdíl v cenových kategoriích,“ dodává Slepánek. „Přijíždějí zákazníci ve starých

Rychlý tip Nová 3D autofólie Strukturovaný karbon z hlubokým 3D optickým efektem. www.ifolie.cz.

favoritech i v nejnovějších mercedesech,“ uvádí příklad. Stejně tak se podle něho nedá vysledovat typický zájemce o tuto úpravu, protože práci si objednávají jak muži, tak ženy, mladí i starší…

Podle zákona Fólie jsou určeny k lepení na boční skla automobilů a také na zadní sklo. Pokud je boční okénko ve dveřích u řidiče a jeho spolujezdce tónované již z výroby, nesmí se na něj instalovat žádná fólie, která by propustnost světla snižovala pod vyhláškou stanovených 70 procent. Důležité je, aby si motoristé nechávali instalovat pouze fólie s atestem a navíc v provozovně, která má oprávnění na takovou činnost. Aby se řidič upraveného vozu nedostal do problémů, například s policejní hlídkou při silniční kontrole, měl by mít vždy u sebe společně s technickým průkazem vozu osvědčení o instalaci. Na něm je uveden typ fólie, procento propustnosti viditelného světla, číslo atestu a výrobce dané fólie. Každé sklo má být rovněž označeno homologačním štítkem.

TEXT: Karel Křížala FOTO: autor a archiv

ie tofÓl u a í Tmavé užívaj po i d rá vé i fando . u tuning

Záludné na STK Pokud je navíc úprava skla provedena v akreditované provozovně, není nutno s autem poté navštěvovat STK. Pokud jste zakoupili (například v autobazaru) vůz s nalepenými fóliemi, které vám policie nebo technik STK nařídí odstranit, můžete to učinit opět v autorizované provozovně. Ta je odstraní za zhruba hodinu až dvě a bude vás to stát několik stokorun. Řada specializovaných provozoven nabízí i preventivní změření propustnosti skel stejnými přístroji, jaké má právě policie či stanice technické kontroly.

Také pro větší bezpečí Často se zapomíná, že existují nejen zatma-

vovací, ale i ochranné a bezpečnostní fólie. Mohou být samozřejmě i kombinované. Bezpečnostní fólie zvyšují ochranu cestujících

Příklady cen* 3dveřový minivůz: od 2500 Kč 5dveřový a malé kombi: od 2600 Kč Velké kombi a limuzína: cca 3000 Kč Osobní dodávka: cca 3200 Kč *Jedná se o akční jarní ceny, obvyklá cena bývá kolem 5000 Kč za vůz

při nehodě a samozřejmě chrání i automobil a věci v něm před odcizením. Bezpečnostní fólie se vyrábějí z více vrstev polyesterových

fólií, které se laminují na sebe. Pokud chceme zabránit rozbití, například pomocí kladiva nebo dlažební kostky, měli bychom si nechat na skla instalovat fólii s minimální tloušťkou 275 mikronů. Pevnost takových fólií se zkouší před udělením homologace například i rozhoupanou ocelovou koulí nebo úderem sekery. Ochranné fólie jsou tenčí (obvykle kolem 100 mikronů) a jejich hlavním účelem je zabránit, aby střepy odletující z oken vozu po havárii, někoho nezranily. I po rozbití okna totiž střepy zůstávají nalepené na fólii. Obě tyto fólie lze instalovat i na přední okénka, kde jinak nesmí být žádná fólie. Všechny typy fólií jsou z polyesteru. Ten nejkvalitnější je obvykle z USA, a proto i většina fólií nese označení květen GRAND auto 15

vybavení

Autofólie

AUTOFÓLIE GLOBAL FÓLIE, KTERÉ UMÍ VÍC BEZPEČÍ • KOMFORT • SOUKROMÍ

Vždy je dobré sáhnout po značkových fóliích. Jsou vybavené atestem a výrobci na ně poskytují slušné záruky.

Autofólie Global jsou schválené Ministerstvem dopravy České republiky pro tónování autoskel.

Made in USA. Mezi známé značky patří například CPFilms, LLumar, Madico, SunTek a 3M. Existují i výrobky například čínských firem, ty však odborníci vesměs nedoporučují.

Jak dobře stíní? Kvalitní fólie mohou absorbovat až 58 procent přicházející sluneční energie a odrazit 99 procent UV záření. Podle stupně zatmavení může do vozidla procházet od 70 do pouhých pěti procent světla. Fólie si lze objednat i v různých barevných odstínech. Instalace pak trvá zhruba kolem dvou hodin. Nainstalovaná fólie pak nevyžaduje žádnou zvláštní údržbu. Ošetřuje se podobně jako klasické sklo.

snižují letní přehřívání interiéru chrání interiér i nákladový prostor před zvědavými pohledy snižují riziko oslnění a možnosti zranění obličeje a očí tříštivým sklem vylepšují a zdokonalují vzhled automobilu jsou dlouhodobě barevně stabilní odolávají oděvu a škrábancům poskytují soukromí zvyšují bezpečnost zadržují 99 % UV záření a chrání tak interiér vozidla bezpečnostní fólie SMC 2 a SMC 4 proti rozbití skla a vykradení automobilu neprůhledná černá fólie BLK na skla v nákladových prostorech

inzerce

PROČ PRÁVĚ AUTOFÓLIE GLOBAL?

5 otázek a odpovědí Jaká je životnost fólií? Může dosáhnout až dvaceti let, pokud se k nim chováte správně. Čím fólie čistit? Stejně jako běžné sklo, nejlépe jarovou vodou, houbičkou nebo stěrkou na okna. Hlavně žádné ostré předměty (ani hrubou stranu houbičky), ani chemikálie. K vyleštění je nejlepší měkký, čistý hadřík nebo jemný papírový ubrousek. Samozřejmě lze použít i stěrku s břitem na sušení okna. Můžu s autofólií do myčky? Samozřejmě, ale jen s fólií instalovanou zevnitř. Nepoškrábou se fólie při stahování oken? Ne, pokud vám třeba neuvízne v tzv. sametce třeba kamínek. Ten by nicméně poškrábal i sklo. Proč někdy fólie vyblednou nebo jsou fialové? Protože nejsou kvalitní. Jde zpravidla o nehomologované výrobky z Asie.

Autofólie vždy musí být vybavena atestem.

Autofólie nejsou jen doménou drahých vozů. Pořizují si je z čistě praktických důvodů i řidiči levných aut.

Když autosklo, tak jedině v Auto Kelly

SDI – Global ČR, Quo s.r.o., Křížíkova 2158, 256 01 Benešov tel.: +420 313 121 210, +420 737 797 200 [email protected], www.sdi-global.cz 16 GRAND auto květen

Vyberte si z nejširší nabídky autoskel na více než 1000 nejběžnějších typů vozidel za příznivé cenové relace. Kvalitní autosklo pro vaše auto najdete na www.autokelly.sk.

AUTORIZOVANÝ DEALER

test Škoda Octavia III Stejně jako předchůdci i nová, třetí generace Škody Octavia nabízí kus auta navíc. Tato přidaná hodnota je jednou z nejdůležitějších motivací pro nákup. Až na výjimky nás novinka příjemně překvapila. Pojďte se podívat, za co dáváme palec nahoru a co jsou ty výjimky, které nás přinutily stočit palec směrem k zemi.

Kus auta navíc!

Nejlevnější octavia je k mání za 334 900 Kč (1.2 TSI/63 kW). Nejlevnější verze se vznětovým motorem 1.6 TDI/66 kW stojí 389 900 Kč.

O

ctavia je nadprůměrně prostorný automobil s mimořádně vysokou užitnou hodnotou. Nutno uznat, že Volkswagen novou generaci octavie významně podpořil. Konstrukčně využívá to nejlepší, co je k mání. Řeč je především o motorech, převodovkách, pohonu všech kol a konstrukci podvozku. Octavia také těží z výhod modulární platformy MQB (Modularer Querbaukasten). Jednou z hlavních předností je velká flexibilita,

18 GRAND auto Květen

na jejímž základě lze realizovat různě rozměrné automobily (variabilní je rozvor i rozchod kol) a výrazné snížení pohotovostní hmotnosti. V závislosti na stupni výbavy je nová octavia ve srovnání s předchozí generací lehčí o 80 až 103 kg. Octavia je tedy po technické stránce velmi vyspělým automobilem a na rozdíl od menšího rapidu využívá zcela nově vyvinuté konstrukční celky. To se odrazilo především na jízdních vlastnostech.

Vyrostla do střední třídy Nová octavia doslova přerostla do střední třídy. Ve srovnání s předchozí generací je o 90 mm delší a o 45 mm širší. Rozvor se prodloužil dokonce o znatelných 108 mm. Ten, kdo by ale očekával, že bude mít vzadu více místa pro kolena, bude zklamaný. Delší rozvor optimalizoval především rozložení hmotnosti mezi přední a zadní nápravou a zkrátil převisy před předními a zadními koly. I přes to je interiér nadprůměrně prostorný a ve srovnání s před-

chozí generací narostl především do šířky (vpředu o 35 mm, vzadu o 30 mm). Zavazadlový prostor se zvětšil na délku o 50 mm, šířka je shodná s předchůdcem (1010 mm) a hloubka se snížila o 20 mm (540 mm). To koresponduje s nárůstem objemu o 5 litrů.

Suverénní podvozek, ale diskutabilní komfort Dříve se říkávalo, s novým modelem zároveň přicházejí i nové starosti. Tento mýtus se především díky stále dokonalejšímu počíta-


co nás zaujalo Jízdní vlastnosti • prostornost interiéru • úsporné motory • užitné vlastnosti versus cena co nás zklamalo Delší rozvor neznamená více místa pro nohy • hlučnější zadní náprava na nerovnostech • jednodušší vlečná náprava pro většinu motorizací Ovládání příplatkové navigace Columbus je příjemně intuitivní.

Interiér je velmi dobře odhlučněn. O to víc je pak slyšet zadní vlečná náprava, která je na nerovnostech hlučnější.

Zadní část octavie zdobí řada hran, které dodávají agresivnější vzhled

Motor 1.4 TSI zaslouží pochvalu za výkon (103 kW), nízkou spotřebu a chuť do života v širokém spektru otáček.

čovému vývoji nových automobilů podařilo téměř vymýtit. Octavia ho v určitém smyslu opět oživila. Radost ze skvělého podvozku kazí zvýšená hlučnost vlečné zadní nápravy při přejezdu i menších nerovností. Přitom Volkswagen Golf i Seat Leon, které disponují stejnou technikou, jsou v tomto směru tišší! Stejně jako zmiňovaní sourozenci, také podvozek nové octavie používá dva typy zadní nápravy. Nově zkonstruovaná jednodušší vlečná náprava je k dispozici pro drtivou většinu motorizací octavie (pro

benzinové motorizace do výkonu 103 kW a pro vznětové motorizace do výkonu 110 kW). A právě vlečná náprava je zdrojem „bubnování“ při přejezdu nerovností. Nejde o hluk, který by cestující výrazně obtěžoval. Ale v jinak dobře odhlučněném interiéru je patrný a ze zadní části dobře identifikovatelný. Pro výkonnější motorizace i pro pohon všech kol a vozy poháněné stlačeným zemním plynem (CNG) je použita konstrukčně složitější, těžší, ale preciznější víceprvková

Přestože znatelně narostl rozvor (+108 mm), na zadních sedadlech se to v prostoru pro kolena nikterak neprojevilo.

náprava. Ta je znatelně tišší a odvádí skvělou práci. Obě verze podvozku nás po stránce jízdních vlastností příjemně překvapily. Vlečnou nápravu lze poznat snad jen podle nepatrně méně precizní charakteristiky při náhlých změnách směru a také podle zmiňované vyšší hlučnosti. Při běžné jízdě po kvalitnějších silnicích ale řidič rozdíl nepozná.

Losí test V této souvislosti není bez zajímavosti informace koncer-

nu Volkswagen, kdy oba druhy podvozku prošly „losím testem“. Naměřené rozdíly při tomto náročném vyhýbacím manévru jsou naprosto zanedbatelné. Seat Leon s víceprvkovým zavěšením zvládl tento manévr projet jen o 2,2 km/h rychleji, než verze s jednoduchou vlečnou nápravou. Obdobných hodnot se dosáhlo i u VW Golfu a Škody Octavia. Podrobnější informace k dispozici ale bohužel nemáme. Skutečností zůstává, a testy to potvrzují, že běžný řidič rozdíl mezi nápravaKvěten GRAND auto 19

Základní technické údaje

Škoda Octavia 1.4 TSI Takto vypadá jáma v podání liftbacku octavie. K dispozici je 590 l, to je o 5 l více, než u předchůdce.

Octavia si může dovolit nabídnou obří zavazadlový prostor a k tomu i plnohodnotnou rezervní pneumatiku!

mi prakticky nepozná. Určitým vodítkem může být až chování v extrémních situacích, kdy se víceprvková náprava nenechá vyvést z míry. Jednodušší konstrukce začne být nervózní a na nerovnostech v zatáčce občas odskočí. To jsou ale situace skutečně těsně před ztrátou adheze pneumatik.

ROZMĚRY: Vnější rozměry (délka/šířka/ výška) 4659/1814/1461 mm, rozvor 2686 mm, světlá výška 140 mm. Zavazadlový prostor 0,590/1,580 m3. HMOTNOSTI: Pohotovostní/užitečná hmotnost 1255/625 kg, brzděný/ /nebrzděný přívěs 1500/620 kg.

Servisní náklady se nezvyšují! Pokud bychom srovnali náklady na servis a provoz s předchozí generací, nemusí se zákazník obávat, že bude platit více. Naopak, některé servisní úkony se zjednodušily, motory TSI po problémech s řetězovými ventilovými rozvody přecházejí zpět na spolehlivější rozvodové řemeny s dlouhými výměnnými intervaly (nejméně 250 000 km). Také ceny nejžádanějších náhradních dílů, jako jsou brzdové kotouče, vnější zpětná zrcátka nebo čelní sklo jsou znatelně pod průměrem cen střední třídy.

MOTOR, PŘEVODOVKA: Vpředu napříč uložený zážehový čtyřválec pohání přední kola. Zdvihový objem 1395 cm3, výkon 103 kW při 4500–6000 1/min, točivý moment 250 Nm při 1500–3500 1/min. Pětistupňová, ručně řazená převodovka.

Nárůst rozměrů způsobil, že octavia nyní patří do střední třídy automobilů. V této třídě tak patří k nejlevnějším (od 334 900 Kč).

1.4 TSI… Bravo! Maloobjemové přeplňované motory mají slibnou budoucnost. Jsou výkonné a především úsporné a z pohledu emisí se s nimi dá bez problémů dále pracovat. Využívá je proto řada automobilek. Mezi prvními byl koncern Volkswagen. V roce 2008 nabídl pro octavii zážehový motor 1.4 TSI/90 kW s přímým vstřikováním paliva. Právě tento motor byl a stále je z hlediska

ceny (404 900) a výkonu nejzajímavější pohonnou jednotkou. Pro novou octavii je k dispozici s výkonem 103 kW, což lehkému automobilu propůjčuje velmi dobrou dynamiku. Čtyřválec je citlivý na jízdní styl. Dokáže být překvapivě úsporný, při častém využívání vyššího výkonu řidiče dokáže potrestat až dvoulitrovým nárůstem spotřeby. V běžném jízdním režimu počítejte ve městě se spotřebou do 7 l/100

VÝKONY: Největší rychlost 215/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 8,4 s, spotřeba paliva 6,5/4,6/5,3 l/100 km. CENA s DPH: 404 900 Kč.

km. Při ustálené rychlosti 90 km/h se spokojí jen se 5,0 l/100 km, při dálničním rychlosti 130 km/h mu stačí 7,2 l/100 km. Poklonu zaslouží palubní počítač. V testované octavii ukazoval naprosto objektivní hodnoty spotřeby pohonných hmot.

inzerce

dieseltech a supertech 95 prémiová paliva a vyšší výkon za stejnou cenu

Na všech čerpacích stanicích Agip.

Agip. Svět, který cestuje s Vámi. eni.cz

Skladové vozy ŠKODA ihned k odběru ŠKODA Octavia Ambition 1,4 TSI

Octavia Combi Elegance 2,0 TDI

653 100 Kč

469 500 Kč ŠKODA Fabia Ambition 1,6 TDI

ŠKODA Rapid Amibition 1,6 TDI

398 800 Kč Široká nabídka skladových vozů.

Váš autorizovaný prodejce vozů ŠKODA: www.klokocka.cz

AUTOSALON KLOKOČKA Karlovarská 660, Praha 6 Tel.: 222 197 231 - 2 [email protected]

AUTOSALON KLOKOČKA Borského 876, Praha 5 Tel.: 251 005 112 - 5 [email protected]

332 200 Kč

test Subaru Forester 2.0i Světlá výška 220 mm, boxery s výkonem až 177 kW a preciznější pohon všech kol Symmetrical AWD. Tak lze stručně charakterizovat nové Subaru Forester. Konkurentům se začalo dýchat hůře.

V terénu precizněji!

Základní technické údaje

Subaru Forester 2.0i MOTOR, PŘEVODOVKA: Vpředu podélně uložený zážehový čtyřválec pohání všechna čtyři kola. Zdvihový objem 1995 cm3, výkon 110 kW při 6200 1/min, točivý moment 198 N. m při 4200 1/min. Šestistupňová, ručně řazená převodovka. ROZMĚRY: Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 4595/1795/1735 mm, rozvor 2615 mm. Zavazadlový prostor 0,505 m3. Světlá výška 220 mm, nájezdový úhel vpředu/vzadu 25/26°, přechodový úhel 23/22°. Nový forester znatelně zrychlil. K dispozici je také (ve variantě XT) nový přeplňovaný zážehový dvoulitr s přímým vstřikováním benzinu (177 kW, 350 Nm, 221 km/h, z 0 na 100 km/h za 7,5 s).

Přístrojovou desku včetně informačního panelu známe již z modelu XV.

S

ubaru si většina majitelů nekupuje kvůli vzhledu, ale kvůli technice. Nejvíce přitahují boxery a permanentní pohon všech kol, který je v nové generaci opět preciznější. I nadále platí, že v závislosti na typu převodovky jsou k dispozici dva typy centrálního diferenciálu. U verze s bezestupňovou převodovkou Lineartronic je k dispozici stálý pohon všech kol s aktivním rozdělováním točivého momentu. Součástí systému je lamelový diferenciál (MP-T) pro přenos hnací síly na kola zadní nápravy (rozlo-

22 GRAND auto KVĚTEN

žení přenosu 60:40). Druhý typ stálého pohonu všech kol s centrálním diferenciálem s omezenou svorností a viskózní spojkou je určen pro verze s ručně řazenou převodovkou. Tento systém spojuje centrální diferenciál s kuželovými koly se základním rozdělením hnacího momentu v poměru 50:50 a viskózní spojku pro diferenciál s omezenou svorností.

Pohon všech kol v praxi V praxi vylepšený systém Symmetrical AWD ještě o něco lépe zohledňuje nejrůznější adhezní

Režim X-Mode zvyšuje schopnosti v terénu. Optimalizuje propojení mezi motorem, převodovkou Lineartronic (CVT), pohonem AWD a stabilizačním systémem VDC.

podmínky, které mohou v praxi nastat. Patrné zlepšení je především při rozjezdech ve strmých stoupáních, nebo v situacích, kde má každé kolo jinou přilnavost k vozovce. Zejména verze s bezestupňovou převodovkou Lineartronic předvádí špičkové záběrové vlastnosti a kde dokonalejší elektronika při rozjezdu maximálně pomáhá. Právě v tomto parametru překonává nový forester svého předchůdce, který využíval klasickou samočinnou převodovku s měničem. A dokonce na velmi kluzkých

HMOTNOSTI: Pohotovostní/užitečná hmotnost 1488/512 kg, hmotnost brzděného přívěsu 2000 kg. VÝKONY: Největší rychlost 190 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 10,6 s, spotřeba paliva město/mimo město/kombinace 8,5/6,0/6,9 l/100 km. CENA s DPH: 679 000 Kč.

površích je rozjezd s převodovkou Lineartronic ve stoupáních ještě účinnější a rychlejší, než u verze s ručně řazenou převodovkou. Jen milovníci driftování budou zklamaní, protože stabilizační systém nedovolí tolik, co u předchůdce, a jízdu smykem znatelně omezuje. I při vypnuté stabilizaci je systém automaticky aktivován při překročení poměrně nízkých prahových hodnot bočního zrychlení.

Režim X-Mode optimalizuje systém pohonu Zajímavým, novým pomocní-


co nás zaujalo Jízdní vlastnosti • trakce systému 4x4 • zákl. výbava • užitné vlastnosti • úsporné a výkonné motory co nás zklamalo Tužší odpružení a tím nižší jízdní komfort kem je režim pohonu X-Mode, který umožňuje i méně zkušeným řidičům zdolávat těžký terén bezpečněji. Stiskem tlačítka lze systém aktivovat a tím dosáhnout optimálnějšího propojení mezi motorem, převodovkou Lineartronic (CVT), pohonem AWD a stabilizačním systémem VDC. Součástí systému je také pomocník pro sjíždění svahů (Hill Descent Control). K jeho aktivaci nedochází v rychlostech nad 20 km/h. Za nižších rychlostí se trvale udržuje rychlost, kterou vozidlo mělo v okamžiku, kdy řidič naposledy použil brzdový nebo plynový pedál. Režim X-Mode je standardně k dispozici pro výbavy Premium a XT se samočinnou převodovkou Lineartronic.

Tužší odpružení je na úkor jízdního komfortu Jízdní vlastnosti jsou vynikající,

Pod dnem zavazadlového prostoru je rezerva pro nouzové dojetí.

i když možná až příliš na úkor komfortu. Forester hbitě reaguje na náhlé změny směru jízdy, nenaklání se a drží skvěle jízdní stopu. Je to dáno především nízkou hmotností (forester patří suverénně mezi nejlehčí automobily SUV), ale také odpružením, které ve srovnání s předchozí generací znatelně přitvrdilo. Jeho tuhost je

Dvoulitrové boxery prošly znatelnou modernizací. Znatelně Posílily v nízkých otáčkách a klesla spotřeba.

tak více na úkor komfortu. Výrobce však brzy nabídne alternativně jiné tlumiče pérování, které komfort cestování více zohlední.

Téměř stejně drahý jako předchůdce Nový forester víceméně kopíruje ceny předchůdce. Přihlédneme-li k vyšší DPH, je cenové navýšení

inzerce

vyšší o cca 30 000 Kč. Nejlevnější verze se zážehovým motorem 2.0i/110 kW stojí 679 000 Kč, obdobně výkonná a stejně vybavená vznětová verze vyjde na 789 000 Kč. Nejrychlejší forester se zážehovým přeplňovaným dvoulitrem stojí 989 000 Kč (177 kW, 221 km/h, z 0 na 100 km/h za 7,5 s).

téma

Cestovní endura

Cestovní P

říspěvků na téma cestovní enduro je tuto sezonu skutečně mnoho. Posuďte sami. Zcela nové je například KTM Adventure, kapalinou chlazené BMW R 1200 GS, Aprilia Caponord 1200 či Triumph Tiger Explorer XC. Krátkou pozornost si zaslouží také modernizovaná Ducati Multistrada 1200 především díky výjimečnému semiaktivnímu podvozku. Všechny tyto cestovní stíhačky pohánějí motory, za které by se nemusely stydět ani supersportovní motocykly.

mánie Nových motocyklů bylo poslední dobou jako šafránu. O příjemné překvapení se letos postarala třída cestovních endur. Nejvýznamnější novinky rozhodně výkonem ani elektronickými vymoženostmi nešetří!

Ducati Multistrada 1200 Cena 15 800 Eur*

* Ducati uvádí ceny jen v Eur

Vidlicový, kapalinou chlazený dvouválec (1198 cm3, 110 kW při 9250 1/min, 125 Nm při 7500 1/min), výška sedla 850 mm, pohotovostní hmotnost 224 kg, rychlost 245 km/h Ducati Multistrada je rekordman třídy v poměru výkon/hmotnost, těsným rozdílem následuje KTM. Ducati poslední dobou mění řadu zaběhlých stereotypů značky. Se změnou majitele, kterou je nyní Audi, se hlavní pozornost přesunula ze supersportovních motocyklů na jiné kategorie. Nositelem nejpokrokovějších technologií už tedy nejsou supersporty jako dříve, ale cestovní motocykly. Například jako první se revolučního semiaktivního podvozku DSS (Ducati Skyhook Suspension) dočkala právě Multistrada S. Multistrada patří k vůbec nejvýkonnějším a nejlehčím cestovním endurům současnosti. Pro 24 GRAND auto květen

letošní sezonu je znatelně modernizována. Má motor Testastretta 11° druhé generace se dvěma zapalovacími svíčkami na válec. Výkon dvouválce znatelně posílil v nízkých a středních otáčkách. Točivý moment stoupl na 125 Nm při 7500 1/min a o 15 % klesla spotřeba benzInu. Ducati znatelně zapracovala v oblasti elektroniky, a tak je již v základní výbavě k mání nejmodernější třístupňový systém ABS, osmistupňová kontrola trakce DCT, elektronický plyn Ride by Wire či různé výkonové mapy motoru propojené s brzdovým a stabilizačním systémem. Nadstavbové modely „S“ jsou navíc

vybaveny systémem semiaktivního odpružení DSS. Elektronicky nastavitelné tlumiče Sachs sami rozpoznají, jaké tlumení je v dané

situaci zapotřebí. Volit lze ze čtyř přednastavených jízdních režimů.

TEXT: Michal Busta FOTO: archiv

KTM 1190 Adventure Cena 373 300 Kč

Vidlicový kapalinou chlazený dvouválec (110 kW při 8250 1/min, 125 Nm při 7500 1/min), výška sedla 860–875 mm, pohotovostní hmotnost 230 kg, rychlost 240 km/h

Po multistradě zde máme další cestovní stíhačku. Tou je zcela nová KTM 1190 Adventure. S ducati má shodný výkon, a tak patří mezi suverénně nejrychlejší cestovní endura. Další prvenství, které KTM sdílí společně s Ducati Multistradou je poměr výkon/ /hmotnost. Oba motocykly patří k nejlehčím, což má výrazný vliv na ovladatelnost především ve městě a v terénu. Motor pochází ze superbiku RC8. Vidlicový dvouválec

objemu 1195 cm3 prošel před použitím v novém cestovním enduru řadou úprav tak, aby byl výkon i točivý moment rozložen do širšího spektra otáček. Díky bohatě dimenzované konstrukci motoru si mohl výrobce dovolit prodloužit servisní intervaly na 15 000 km. Nemalá část provozních nákladů se ušetří také na benzinu. Při svižnějším tempu je možné spotřebu udržet do 7 l/100 km. KTM drží první pozice i v ob-

lasti elektroniky a již v základní výbavě nabízí bohatý elektronický paket. Nechybí tedy elektronický plyn Ride by Wire, kontrola trakce, kombinované ABS a volitelné výkonové mapy motoru. Za příplatek 20 tisíc korun můžete mít dokonce i elektronicky stavitelný podvozek a sledování tlaku v pneumatikách. Prozatím chybí jen tempomat. Ten se ale v nabídce také brzy objeví. Není bez zajímavosti, že při

vývoji elektroniky technici KTM postupovali individuálně a do vývoje motocyklu zapojili specialisty od Bosche, kteří se na naladění celého elektronického systému podíleli. Celý systém díky tomu funguje skvěle harmonicky. Například kontrola trakce si sama nastavuje intenzitu zásahů podle zvoleného jízdního režimu, a v případě proklouznutí kola nezasahuje do zapalování nebo vstřikování, ale rovnou do elektronického plynu. květen DUBEN GRAND auto 25

téma

Cestovní endura

Aprilia Caponord 1200 ABS/ATC Cena 319 990 Kč

Vidlicový, kapalinou chlazený dvouválec V90 (96 kW při 8500 1/min, 118 Nm při 6500 1/min), rozvor 1565 mm, výška sedla 840 mm, pohotovostní hmotnost 251 kg, rychlost 235 km/h.

Při vývoji tohoto cestovního endura bylo hlavním cílem poskytnout vzrušující požitek z jízdy při zachování přiměřeného komfortu na cestách. Do vývoje hodně mluvilo závodní oddělení značky a právě proto stroj nadchne sportovněji založené motorkáře. Skvělá je ovladatelnost i jízdní vlastnosti. Posed je sportovnější, s kratšími a o něco níže umístěnými řídítky, než bývá v této kategorii zvykem. Pozice jezdce je i ták stále příjemně uvolněná. Velký ohled byl brán také na bezpečnost. Stroj je doslova prošpikován moderními technologiemi. K dispozici je sériově vypínatelné ABS, systém protiprokluzu a kontroly trakce ATC s nastavitelnou intenzitou citlivosti. K dispozici jsou tři výkonové mapy motoru. Jako doplňkovou výbavu lze volit elektronicky nastavitelné tlumiče či tempomat, z praktických doplňků může potěšit hlavní stojan nebo celá řada „cestovatelských“ doplňků. O odpružení se stará značka Sachs. Přední i zadní odpružení nabízí regulaci předpětí pružiny, komprese a zpětného útlumu. Kromě skvělých jízdních zážitků a velice příjemného a silného motoru v nízkých a středních otáčkách caponord nabízí i dostatek komfortu a velice příjemnou ergonomii. ›› 26 GRAND auto květen

inzerce

THULESTORE NÁCHODSKÁ 73, 190 00 PRAHA 9 – HORNÍ POČERNICE [email protected]

[email protected] Tel.: 727 915 297 www.thulestore.cz www.th-store.cz Mob.: 777 976 553

Věrnostní systém na PŮJČOVNU!!!

Autoboxy Střešní nosiče Nosiče kol Nosiče lyží Sněhové řetězy THULE Professional Saně, Boby a Doplňky Náhradní díly THULE/HAMAX Autorizovyný servis THULE Použité nosiče Výkup nosičů

STOČENÝ TACHOMETR? TO U NÁS NEHROZÍ.

jsme první majitelé

většina vozů ve stáří 3 let

Divize mezinárodní leasingové společnosti nabízí k prodeji vlastní ojetá vozidla vrácená z operativního leasingu. Neriskujte a přijďte si vybrat z široké nabídky prověřených vozů!

pravidelný servis a údržba stálá obměna nabídky platba v hotovosti i na splátky veškeré garance a záruky

infolinka: 955 525 000, U Stavoservisu 527/1, Praha 10 - Strašnice, www.remniauta.cz

ald-tachometr-196x252.indd 1

25.3.2013 18:33:12

téma

Cestovní endura

BMW R 1200 GS

Cena 370 000 Kč

Vzduchem a kapalinou chlazený dvouválcový boxer (92 kW při 7750 1/min, 125 Nm při 6500 1/min), rozvor 1507 mm, výška sedla 790 až 870 mm, pohotovostní hmotnost 238 kg, rychlost 230 km/h


Přes 32 let je zkratka GS ikonou mezi cestovními endury a zároveň je pro motocyklovou značku BMW typická podobně, jako vzduchem chlazený boxer. BMW Motorrad ale od tradice částečně ustupuje a pro letošní sezonu představuje v řadě ohledů revoluční stroj R 1200 GS. Boxer naštěstí v nabídce zůstává i nadále, místo vzduchu je ale pro chlazení částečně využívána kapalina. Jedině tak je možné zvyšovat výkon a snižovat emise bez snížení životnosti tepelně namáhaných částí. Motor částečně vychází z konstrukce předchůdce. Vrtání i zdvih je shodný. Vše ostatní se však změnilo. Stoupl výkon (+ 11 kW) i točivý moment. Další zásadní změnou je jiná konstrukční skladba motoru. Dříve byly motor, spojka a převodovka poskládány tak, jako u automobilů. Převodovka byla za motorem a o přenos síly mezi nimi se starala jednolamelová suchá spojka. Nyní je převodovka pod motorem a nová vícelamelová antihoppingová spojka, pracující v olejové lázni, je v přední části motoru. Další změny se týkají hlav válců. Ty jsou pootočeny o 90°. Sání je nyní zvrchu, namísto

zezadu. Tím konstruktéři dosáhli lepšího plnění motoru. Zároveň vzniklo více místa pro nohy jezdce. Podstatných změn je ale na novém motocyklu znatelně více. Součástí výbavy je řada elektronických vychytávek. Samozřejmostí se stal stabilizační systém, elektronicky ovládaný plyn, tempomat nebo ABS. K dispozici jsou tři jízdní režimy s rozdílnými výkonovými mapami motoru. Největší novinkou podvozku je příplatkový elektronický systém tlumení ESA, který automaticky konfiguruje nastavení tlumičů podle kvality povrchu cest. Informace z celé řady snímačů putují do počítače, který je vyhodnotí a bleskově upraví útlumové charakteristiky kol podle zvoleného jízdního režimu (Rain = nejměkčí, Dynamic = nejtvrdší, Enduro = vyšší zdvihy). Do nastavení lze zasáhnout dalším ovladačem, kterým lze upravit tuhost pérování ve třech stupních, případně zvýšit předpětí pružin podle zatížení motorky. Ale i bez systému ESA je základní verze podvozku perfektní a mile překvapí svou přizpůsobivostí a vysokou mírou komfortu i držením stopy.

Užijte si rychlý přesun ve městě a příjemnou vyjížďku po cyklostezkách!

19.900,-

17.500,-

• • • • • •

6 úrovní nastavení pomoci výkonný 36 V motor 250 W vysokokapacitní Li-ion baterie 11 AH 36 V brzdy Tektro odpružené sedlo celohliníkový rám

Více informací na www.cityline-bikes.cz

servis

Čištění klimatizace

TEXT: Karel Křížala FOTO: archiv

Proč vám zapáchá klimatizace?

Zapomněli jste servis! Jaro pro motoristy nepřináší jen přezutí vozu ze zimních na letní pneumatiky. Toto období nabádá zejména majitele starších vozů také k servisu klimatizace. První teplejší den svede velkou část řidičů k tomu, aby sáhli po tlačítku označeném symbolem vločky nebo písmeny AC. Pak se leckdy vyvalí z ventilačních otvorů nepříjemný zápach a občas se dokonce očekávaný příval chladného vzduchu vůbec nedostaví.

Toužíte po ochlazení, ale po zmáčknutí symbolu A/C se objeví jen nepříjemný zápach. Nejspíš jste zapomněli na servis klimatizace.

A

používání vozidla. V zaprášeném městském provozu může být filtr zanesený za pár týdnů. Kontrola v servisu se provádí automaticky při každé jarní prohlídce, výměna pak například pro model Fabia I stojí v rámci jarní servisní akce 546 Kč včetně DPH,“ říká Brož. Pokud je filtr zanesený, zlepšují se podmínky pro rozvoj plísní a bakterií.

by klimatizace řádně fungovala, vyžaduje preventivní servis. I když výrobci vesměs nepředepisují žádné termíny kontroly klimatizační soustavy, přece jen by měl majitel vozu dodržovat určité zásady. „Pokud se o klimatizaci nestaráte, postupně klesá její účinnost, až se zastaví a přestane chladit úplně. Na vině je hlavně postupná ztráta těsnosti chladicího systému, ze kterého uniká chladicí médium,“ vysvětluje Filip Brož z tiskového oddělení Škoda Auto.

Co decimuje klimatizaci? Tento jev dříve či později postihne každý automobil, ať má namontovánu klimatizaci manuální či automatickou. Stane se to vinou vibrací a vysokých teplot, které jsou zákonitou součástí provozu každého auta, své vykoná i agresivní prostředí, například posypová sůl ze zimních silnic. Významný vliv na příjemné prostředí v automobilu a také na účinnost klimatizace, má stav kabinového filtru.

Kolik vydrží filtr? „Škoda udává životnost svých kabinových filtrů na 30 000 km nebo 2 roky, na druhou stranu záleží na způsobu 30 GRAND auto květen

Prokletí alergiků Dlouho nečištěná klimatizace je doslova past na alergiky. Malé děti zase mohou mít dýchací potíže.

Čistič klimatizace 400 ml ve spreji, akční cena 159 Kč Spolehlivě odstraňte plísně, infekční viry a bakterie! Pěnový čistič klimatizace eliminuje růst mikroorganismů a zamezuje tvorbě hub. Aplikuje se rychle a snadno přímo do ventilačních otvorů ve vozidle a má dlouhotrvající účinek. Nyní za akční cenu 159 Kč na www.autokelly.cz a ve všech prodejnách Auto Kelly.

Dlouho nečištěná klimatizace je doslova pastí pro alergiky. Zdrojem alergenů je jak filtr, tak především výparník, na kterém se sráží voda během provozu. Teplé a vlhké prostředí je opět skvělou živnou půdou pro množení bakterií. V této souvislosti je užitečná rada, že není dobré nechávat běžet klimatizaci až do samotného cíle cesty. „Když ji vypnete zhruba čtvrt hodiny před odstavením vozidla, výparník se stihne vysušit. Tím se také minimalizuje jeho koroze a prodlužuje životnost,“ říká Brož.

Před každou sezonou Technici servisů Škoda doporučují, aby si lidé udělali dezinfekci klimatizace před každou sezonou. Ideální je to spojit například s pravidelnou výměnou oleje. Samotná dezinfekce je zhruba dvouhodinová záležitost. ››

Optimal DIESEL bez biosložky má oproti běžně prodávané motorové naftě s obsahem biosložky tyto výhody: Menší citlivost na pohlcování vzdušné vlhkosti.

Nižší pěnivost – snadné tankování do nádrže vozidla.

Vynikající dlouhodobá skladovatelnost.

Motorovou naftu Optimal DIESEL dodává společnost ČEPRO, a. s. do vlastní sítě čerpacích stanic EuroOil.

Menší náchylnost k tvorbě a napékání úsad na povrch vstřikovacích trysek – vyšší provozní spolehlivost palivového systému motoru.

Nafta Optimal DIESEL splňuje veškeré požadavky technické normy ČSN EN 590.

www.eurooil.cz inzerce


servis

Čištění klimatizace

V prašném městském provozu vám filtr může vydržet čistý jen pár týdnů.

„Lze ji udělat i svépomocí pomocí zakoupených sad, ale je lepší to svěřit odborníkovi,“ říká Brož. Jen v takovém případě má totiž motorista jistotu, že se dezinfekci pomocí spreje a hadičky podaří dostat až na výparník a tak vydezinfikovat celou soustavu. Důležité je také nechat chemikálii působit náležitou dobu. Nejprve se tři minuty dezinfikuje samotný výparník a pak se dezinfekce po aplikaci nechá v autě při zapnutém ventilátoru topení působit dalších minimálně deset minut. Třetí fází je přibližně čtvrthodinová dezinfekce vnitřku auta. Nakonec se auto musí důkladně vyvětrat. Celá procedura se obvykle završí výměnou kabinového filtru za nový.

Filtr je třeba měnit pravidelně. Pokud je zanesený, zlepšují se podmínky pro rozvoj plísní a bakterií.

servisu nejdříve změří teploty vzduchu na výstupech a následně doporučí způsob opravy. Doplnění, případně výměna chladiva je tedy smysluplná pouze tehdy, pokud je zkontrolována a zajiš-

těna těsnost systému. Cena tohoto velkého servisu se odvíjí od množství oleje a chladicího média, které je třeba doplnit. V servisech Škoda je to od zhruba 800 Kč. Každopádně je to menší

investice, než náhrada zničeného kompresoru, který přijde v závislosti na typu na cca 10 až15 tisíc. Pokud je třeba měnit i chladič, vyšplhá se cena za opravu i na více než 20 000 Kč.

Dezinfekce se musí dostat až na výparník a pak je potřeba vyčistit celou soustavu.

Klima ztrácí účinnost. Co s tím? Pokud klimatizace ztrácí účinnost, je dobré ji nechat zkontrolovat speciálním přístrojem. Ten dokáže diagnostikovat i případné netěsnosti systému. Jedině, pokud je systém skutečně těsný, má cenu doplnit uniklé chladící médium. Často se motoristé dostávají do pasti různých nabídek na doplnění klimatizace. „Nekvalitní servis a oprava spočívají v tom, že mechanik k takto děravému systému pouze připojí automatickou plničku klimatizace, které systém znovu naplní chladicím médiem a olejem pro promazávání kompresoru. Takto ‚opravená’ klimatizace ale funguje pouze několik dní, než vše znovu vyprchá a je potřeba vše znovu naplnit. Takto se to může udělat i několikrát po sobě, než se špatně namazaný kompresor zadře, což je definitivní konec,“ upozorňuje na rizika Brož. Správný je podle něho ten způsob, když technici v kvalitním 32 GRAND auto květen

Klimatizace nemusí fungovat také kvůli netěsnosti systému.

Rady, jak používat klimatizaci: Na počátku jízdy je dobré důkladně vyvětrat interiér otevřenými dveřmi a okny. Rychlejšího ochlazení interiéru se dosáhne tím, že se na počátku pustí vnitřní cirkulace vzduchu. Klimatizaci nenastavujte na nižší teplotu než je zhruba 21–23 stupňů, což je teplota, kterou lidský organismus snáší obvykle nejlépe. Na klimatizaci by neměla být nastavena teplota, která je nižší o více než 5-10 stupňů než je teplota venkovního vzduchu. Klimatizaci nechávejte prohlédnout a dezinfikovat každý rok. V tom není rozdíl mezi manuálními a automatickými klimatizacemi. Klimatizaci je dobré vypnout již cca 15 minut před koncem jízdy. Stihne se tak vysušit. Navíc předejdete teplotnímu šoku organismu.

Nastavená teplota by neměla být nižší o více než 10 stupňů, než je teplota venkovní.

 800 169 357 | www.ms-car.cz

MŠ-CAR PRAHA s.r.o. Rent a Car Autopůjčovna Operativní leasing

Spolehlivý partner se službami nejvyšší kvality v oblasti půjčování aut a správy vozových parků.

VAŠE BEZSTAROSTNÁ JÍZDA

NOVINKA

CENA OD

363 Kč ŠKODA FABIA - ECONOMY

CENA OD

(s DPH)

Nová ŠKODA OCTAVIA III ECONOMY

545 Kč

CENA OD

327 Kč

(s DPH)

(s DPH)

ŠKODA CITIGO

krátkodobé i dlouhodobé pronájmy vozy různých typů, kategorií a značek široký vozový park - výběr z více než 200 vozů neomezený nájezd kilometrů nejvýhodnější spoluúčasti při pojistných událostech

asistenční služba 24 hodin denně / 7 dní v týdnu vozidlo Vám přistavíme kdekoli v rámci ČR poskytujeme slevy pro stálé klienty máme individuální přístup ke každému klientovi pobočky naší firmy v Čechách a na Moravě

Centrála Praha: Business Park Košíře, Jinonická 804 / 80, 158 00 Praha 5 - Košíře | Telefon: +420 257 290 294 | Mobil: +420 724 777 166 | E-mail: [email protected], [email protected] Pobočka Brno: Budova Winston, Hudcova 78b, 612 00 Brno - Medlánky | Telefon: +420 541 513 217 | Mobil: +420 724 645 742 | E-mail: [email protected] Pobočka Č. Budějovice: Rudolfovská tř. 202 / 88, 370 01 České Budějovice | Mobil: + 420 724 316 062 | E-mail: [email protected] inzerce

osobnost

Jakub Kornfeil

Závodník Moto3

Jakub Kornfeil

Už jen Krůček

k nejlepším…

Jestli nám někdo v poslední době dělá radost na poli rychlých sportovních motocyklů, tak je to tenhle čtyřiadvacetiletý štírek od Hodonína. Jakub jezdí sice nejslabší kategorii Moto3, ale na to, jak závodí s chutí, je radost se dívat! Je to on, kdo teď drží nad hlavou prapor českých závodních motorkářů, protože v kategorii MotoGP se Abraham i Pešek zatím marně hledají…


TEXT: Karel Křížala FOTO: archiv Jakuba Kornfeila

J

enže i Jakuba, který už je stálicí ve startovní listině Moto3 seriálu mistrovství světa silničních motocyklů, provází tak trochu smůla. Například 21. dubna, kdy se jela premiérová Velká cena Ameriky v texaském Austinu, byl zastaven závod ve 12. kole kvůli hrozivému pádu nizozemského jezdce Jaspera Iwemy. V té době byl Jakub Kornfeil na krásném osmém místě a měl naději na další zlepšení tohoto umístění. Jenže závod byl odstartován znovu a v cíli minizávodu, který se jel na pět kol, se pak čerstvě dvacetiletý český závodník musel spokojit s body za desáté místo. I to je ale velkým úspěchem!

kategorii mu už několik let chybí jen málo, stejně jako k umístění na stupních vítězů. První celý ročník seriálu mistrovství světa stopětadvacítek odjel Jakub v roce 2010, kdy získal 28 bodů. Hodně nadějná byla hned ta následující sezona, kdy Jakub Kornfeil naposledy sedlal motocykl značky Aprilia. V jednotlivých podnicích seriálu nasbíral 72 bodů a v šampionátu jezdců obsadil 12. místo. Body vcelku pravidelně sbíral i v loňské sezoně, kdy změnil značku stroje a přesedlal na Hondu. V konečném účtování měl na kontě 71 bodů a 15. místo.

Krůček po krůčku

Mezi prvními deseti se v cíli objevuje poměrně pravidelně. Například v posledním závodě loň-

K proniknutí do první desítky jezdců v této

Drobné, ale významné úspěchy

ské sezony skončil ve Valencii sedmý, což mu určitě zvedlo náladu a dodalo sebevědomí do té letošní. Zatím nejlepší výsledek zajel před třemi lety v domácí Velké ceně v Brně. Šachovnicová vlajka ho v cíli Masarykova okruhu odmávala na pátém místě. Vloni se mu při závodě na stejném okruhu dařilo jen o málo hůře. Připsal si body za šesté místo.

Bude to na bednu? Letos začal Jakub jezdit za přední nizozemský tým Redox RW Racing GP. Cíle si neklade malé: rád by se konečně dočkal umístění zaručující místo na stupních vítězů při ceremoniálu. Polepšit si chce i v šampionátu jezdců. „Cílem je určitě top osmička. Když to vyjde, tak to vyjde. Když ne, tak bohužel. květen GRAND auto 35

osobnost

Jakub Kornfeil

Myslím, že je to meta, které můžeme dosáhnout,“ uvedl Kornfeil pro web motorkari.cz. Sám ale ví, že to nebude jednoduché, protože konkurence i v této nejnižší třídě se rok od roku zvyšuje.

Na co má motorka? Testy před sezonou naznačovaly, že stroj má na umístění na rozhraní první a druhé desítky, což nakonec Jakub v Austinu při druhém podniku sezony potvrdil. V prvním závodě, který se jel v Kataru, nebodoval. Kornfeil tam byl krátce před cílem devátý se ztrátou 24 sekund na čelo závodu, v závěru se ale propadl a cílem projel na 22. místě. Tam opět úřadovala smůla. Motorka tři kola před koncem přestala jet. Jako spásná se ukázala myšlenka vypnout motor a znovu nastartovat, jenže soupeři mu mezitím ujeli, a Jakub se v pořadí výrazně propadl.

Začínal s motokrosem Jakub Kornfeil se narodil 8. dubna roku 1993 v Kyjově. Nyní žije v Rohatci u Hodonína. Už v šesti letech začal s motokrosem. na stroji značky Polini X1. O rok později už začal jezdit na závody a o další rok později se stal mistrem ČR v motokrosu ve třídě do 50 ccm. Zvládl i úspěšně start mezi evropskou elitou a stal se vicemistrem Evropy. V sezoně 2002 ho už diváci vídali při bojích v seriálu mistrovství světa v motokrosu třídy do 50 ccm. V konečném hodnocení sezony mu patřilo osmé místo.

Zvítězil asfalt V roce 2002 už úspěšně „přičichl“ i k asfaltovému povrchu, když se stal mistrem ČR v motardech. V roce 2003 se už definitivně odchýlil od mo-

Jakub Kornfeil si svým stylem jízdy získal i komentátory Moto3. Jeho jméno skloňují velmi často. 36 GRAND auto květen

Jakub je asi největší českou motocyklovou nadějí.

tokrosu. Tehdy ho mohli diváci vídat na minibiku. V roce 2004 se stal mistrem ČR a o rok později ho už zdobil titul mistra Evropy. Postupně přešel na „velkou“ motorku, a že to umí i na ní, ukázal v sezoně 2008, kdy se kvalifikoval do prestižní soutěže nadějí RedBull Rookies Cup. Vyjezdil si body, které stačily na dělené osmé až deváté místo. Krátce nato už přišly starty mezi naprostou elitou v seriálu mistrovství světa. Tam se tento milovník lyžování a plavání a také Red Bullu a mořských plodů, snaží co nejlépe napodobovat svůj vzor, kterým je Jorge Lorenzo. Jakube, držíme palce!

Jakub krátce před startem. Absolutní koncentrace.

emotion PEUGEOT

DAY2O13

JEDINEČNÁ NABÍDKA

10. 05. 2013 OBI, Žežická Příbram

AUTO ČERNÝ, spol. s r. o., KONCESIONÁŘ PEUGEOT Evropská 328, 261 01 Příbram, tel.: 318 622 585, e-mail: [email protected]

inzerce

MAMA CAR V NOVÉM, STOJÍ ZA TO VIDĚT! Pepa Vojtek

... v novém

HDi BENZÍNU za cenu

sport

Formule 1

Nejrychlejší zastávka v boxech: 2,05 sekundy!

Pneumatiky pro letošní rok degradují podle jezdců velmi ryc hle. Na snímku jezdec Red Bullu Sebas tian Vettel kontroluje obutí svého monopostu.

Kdo To trumfne? Když vloni, po Velké ceně Číny, oznámila stáj McLaren, že jejich zastávka v boxech trvala jen 2,31 sekundy, lapali všichni po dechu. Jenže letos na začátku dubna přišla zpráva z Red Bullu, že jejich zastávka během Velké ceny Malajsie trvala jen 2,05 sekundy. Rychle se tedy blíží doba, kdy bude prolomena i magická hranice dvou vteřin. Co vlastně musí mechanici během tak strašně krátké doby zvládnout?

P

it Stop, tedy zastávka v boxech, patří mezi nejdůležitější okamžiky v závodě Formule 1. V současné době, kdy výhradní dodavatel pneumatik pro F1 – Pirelli, dodává kola, která se v celku rychle opotřebují, musí jezdci během závodu měnit kola dvakrát, třikrát i vícekrát. Pro diváky je to samozřejmě velmi atraktivní část závodu, ne každému se to ale líbí. Například legenda F1 Niki Lauda, který je jedním z šéfů Mercedesu, nesouhlasně kroutí hlavou. Ten tvrdí, že diváci kvůli velkému počtu zastávek prakticky celý závod nevědí, kdo je zrovna ve vedení.

u Lotusu. Čtyři muži Nádherná fotka výměny kola jově přesná souhra. u jednoho kola a jejich stro

Proč zastavit? Samozřejmě jezdci nejčastěji míří do boxu kvůli výměně pneumatik. Často ale také pro výměnu poškozené části nebo nastavení přítlaku spoilerů, vyčištění sání motoru a rychlému vyleštění hledí pilota.

Kolik mechaniků pracuje? I na televizních obrazovkách je vidět, že kolem závodního monopostu je v tu chvíli 20 i více lidí. Každý z nich má svou funkci a dělá pohyby, které trénoval snad tisíc38 GRAND auto květen

Taktický trénink u Ferrari. Šipka na zvedáku ukazuje pilotovi, kde má být střed vozu. Pestrobarevné „chňapky“ ukazují, kde by měl zastavit přední kola. Přesnost pilota je jedním z klíčových prvků.

Velmi zajímavá fotka. Muž, který sleduje poč ínání mechaniků, je zás dodavatele pneumatik tupcem pro F1, tedy firmy Pirelli . Sleduje, jak si týmy por s výměnou jejich pneum adí atik během tréninků i závodu.

TEXT: Milan Bittner FOTO: foto Pirelli

krát. Chyba jediného článku týmu může zhatit celou zastávku a jezdce připravit o vítězství. Tlak na psychiku mechaniků je tak obrovský.

Z jaké rychlosti zastaví monopost? Auto postupně zpomalí z rychlosti 100 km/h a do třístranné stěny složené z těch mechaniků vlétne stále skoro šedesátkou. Pravda, vůz má potenciál jet několika násobně víc, ale stejně mechanici, stojící vpředu, musí mít nervy ze železa. Monopost zastaví jen několik centimetrů od špiček jejich nohou.

í. V Malajsii, doslova alchymi eumatik je v F1 pn nemožné. i lba é vo žn á vn mo rá ri Sp zkoušeli u Ferra , ek ím sn o nt te odkud je Tady máte důvo d, proč týmy musí pneumatiky měnit tak často. Tyhle šmouhy zůstáva jí po pneumatikác h po startu závodu .

Kolik lidí mění jedno kolo? Obvykle čtyři. Jeden člen týmu, vybaven speciální vzduchovou pistolí, kolo povolí. Druhý sundá staré kolo, třetí nasazuje nové kolo, aby ho nakonec ten první zase pistolí připevnil. Čtvrtý muž se zpravidla stará o odstranění starého kola a své tři kolegy jistí.

Kolik lidí zvedá vůz? V době, kdy vůz zastavuje, už má pod sebou zpředu i zezadu zvedáky. Obsluhují je dva muži. Tým Red Bullu se pos taral o senzaci, když dok ázal zvládnout zastávku za 2,05 vteřiny. To je nov v boxech ý rekord. Tato fotka je z tréninku před závode všimněte, kolik lidí a vyb m. Dobře si avení je třeba k vyměně čtyř kol.

Pneumatiky připravené ve vyhřívacích obalech. Chvíle těchto gum, které fasují všechny týmy stejné, přijde během ostrého závodu.

Kde týmy trénují? Týmy nacvičují celý postup prakticky celou sezonu i během její přestávky. Cvičné zkoušky většinou mají jak v halách a továrnách, tak na letištích a vlastních tréninkových okruzích. Trénují pochopitelně i přímo na místě konání velkých cen.

Jak vše ovlivní počasí? Na konci tréninkových dnů před velkými cenami bývají právě mechanici z Pit Stopu těmi, kdo ještě dlouho znovu a znovu trénují zastávky. Pokud hrozí, že bude například pršet a bude třeba přezutí měnit neočekávaně, trénují o to víc. Nic nesmí selhat. v plné zbroji Ostrá zkouška u Mercedesu. Ještě vůbec nejde o závod, ale tým už zkouší ovoce. přinese ale dřina tahle závodu Při zblbnutí. do říká se jak t, a hned několikrá

Jak vše probíhá časově? Během prvních dvou desetin vteřiny jsou kola povolena. Vůz ještě není zcela zdvižen a už má kola dole. Ti nejlepší to zvládnou za vteřinu. Rychle jsou nasazena nová kola, vzduchová pistole zahartusí a vůz už se během toho vrací k zemi. Utekla druhá vteřina. Pilot mezitím zařazuje rychlostní stupeň, a jakmile dostane pokyn, vyráží vpřed. Neuběhly ani tři sekundy.

Jak rychle mechanik vymění přítlačné křídlo? Netrvá mu to většinou déle než devět vteřin. KVĚTEN GRAND auto 39

rychlá auta

Za dobré peníze

TEXT: Karel Křížala FOTO: archiv výrobců

Toyota GT 86 a Subaru BRZ Auto, které při svém příchodu na evropský trh v loňském roce doslova strhlo lavinu nadšení. Přes velmi nízkou míru praktičnosti výrazně bodovalo v nejrůznějších anketách o auto roku (například v ČR skončilo druhé). Výkon čtyřválcového dvoulitrového motoru typu Boxer je 147 kW, což stačí na dosažení maximální rychlosti 226 kilometrů v hodině a zrychlení z nuly na sto za 7,6 sekundy. Klasické uspořádání s motorem vpředu a pohonem zadní nápravy lze u Toyoty koupit za 809 900 Kč, u Subaru je cena o sto tisíc korun nižší.

Sporťáky za „vcelku“

rozumný peníz!

Po letech, kdy se automobilky soustředily především na různé hybridy, ekolog ické verze a dokonce elektromobily, zase nadšeným automobilistům nabídly modely, které se řídí nejen proto, aby člověka převezly z bodu A do bodu B, ale aby přitom poskytovaly i slušnou míru zábavy. Proto například Peugeot předst avil model RCZ a Subaru společně s Toyotou vyvinulo GT 86/ BRZ. Rozšířila se i nabídka rychlých verzí běžných model ů. Jakého sportovce seženete do milionu?

Hyundai Veloster

žející vůz Jedná se o třídveřový, spor tovně vyhlí imální Max s motorem 1,6 a výkonem 103 kW. í hlen zryc , rychlost je 201 kilometrů v hodině 9,7 trvá lost rych z nuly na stokilometrovou litru na sekundy. Kombinovaná spotřeba je 6,5 ntu varia ější i siln zí nabí ndai sto kilometrů. Hyu Ta . zku) obrá (na o Turb ster Velo označeou jako vadní má výkon 186 koní. Zatímco cena zákla zaplatit rianty je 479 990 Kč, za turbo je nutné bez stokoruny 600 000 Kč. 40 GRAND auto květen

Mazda MX-5 Roadster Coupe

Benzinový čtyřválec o zdvihovém objemu válců 1,8 litru má maximální výkon 93 kW. Maximální rychlost činí 198 km/hod, je tedy nižší než 200 km v hodině, ale o tu v tomto legendárním autě tolik nejde. Díky nízké hmotnosti, nízko položenému těžišti a naladění podvozku je tento vůz s pohonem zadní nápravy mimořádně zábavný. Cena za dvoumístné kupé, které se prodává i se silnějším dvoulitrovým motorem, je stanovena na nejméně 664 900 Kč.

Peugeot RCZ

Designově zajímavé auto má pod kapotou buď čtyřválcovou benzinovou šestnáctistovku, nebo dvoulitrový turbodiesel. Základní motorizací je motor s výkonem 156 koní, s nímž auto zrychluje na stovku za 8 sekund a jede až 215 kilometrů v hodině. Silnější šestnáctistovka má 200 koňských sil. Vůz je čtyřmístný, ale zadní sedačky jsou velmi nouzové. S manuální šestistupňovou převodovkou stojí nyní slabší verze 590 000 Kč.

inzerce

OPERATIVNÍ LEASING Naše firma za Vás převezme veškeré starosti spojené s nákupem, provozem a údržbou vozidla.

Více info na www.iautopujcovna.cz

[email protected]

rychlá auta

Za dobré peníze

Mazda MX-5 Roadster

e s pevnou střechou. Má prakticky stejné parametry jako varianta Coup vací plátěnou Maximální rychlost je však o něco nižší. Verze se staho střechou stojí 549 900 Kč.

Peugeot 308 CC

Výrazně větší kabriolet od Peugeotu stojí o sto tisíc zí korun více než 207 CC. Nejlevněji podle ceníku vychá 115 nem dieselová varianta s motorem 1,6 Hdi a výko koní. Maximální rychlost je 191 kilometrů v hodině, dy. zrychlení na sto kilometrů v hodině trvá 12,2 sekun vou tupňo šestis ální Řidič má k dispozici manu převodovku. Peugeot pod kapotu nabízí i benzinové elu šestnáctistovky s podobnými parametry jako u mod l. diese turbo itrový dvoul RCZ a také

Peugeot 207 CC

ož si můžete doJe to nejlevnější nový vůz na tuzemském trhu, u něh vou. Základním ocelo ě případ to v tom ou, přát jízdu se staženou střech Ta umožňukW. 88 nem s výko ovka áctist šestn motorem je benzinová 0–100 km/ je dosažení dvousetkilometrové rychlosti a zrychlení ce, měli výrob podle /hod za 10,7 sekundy. Po ujetí sto kilometrů byste 00 Kč. 400 0 ch rovný je vozu dotankovávat 6,4 litru benzinu. Cena

Ford Focus ST

Jak hatchback, tak i kombi pohání stejný dvoulitr s výkonem 250 koní. Spotřeba vozu je 7,2 litru, maximální rychlost 248 km/hod a zrychlení 0–100 km/hod nastane za 6,5 sekundy. Ceník udává částku 860 600 za hatchback a 900 500 Kč za kombi.

Renault Clio RS

Je absolutní novinkou na trhu. Za 564 900 Kč si zájemce koupí vůz s přeplňovanou zážehovou šestnáctistovkou s výkonem 200 koní. Výkon je přenášen na přední kola. Díky tomu auto zrychluje z klidu na stovku za 6,7 sekundy a je možné jet až rychlostí 230 km/hod. Převodovka je dvouspojková, šestistupňová, s možností řazení výrobce pod volantem pádly. Kombinovaná spotřeba by podle h Control. Launc e funkc lad napřík e zaujm avy měla činit 6,3 litru. Z výb


Renault Mégane RS

Vůz je další ukázkou skvělé práce techniků Renaultu sportovní divize RS. Ta ve městě Dieppe vyrábí i motory pro stáj F1 Red Bull. Z dvoulitrového přeplňovaného benzinového čtyřválce lze vydolovat až 265 koní, což stačí na zrychlení 0–100 za rovných šest sekund a maximální rychlost 254 km/hod. Spotřeba by měla být 8,2 litru. Základní cenu 760 900 si sportovní nadšenci určitě navýší o 40 000 Kč, za tu je k mání sportovní podvozek a samosvorný diferenciál.

www.hauteparfumerie.cz

katalog

Navigace

Šikovné mašinky pro věčné bloudily Zvětšování displejů, přidávání funkcí a dokonce i vylepšování designu. To jsou hlavní trendy ve vývoji přenosných automobilových navigací v současné době. Jejich výrobci totiž musí čelit nejen konkurenci, ale i automobilkám, které nabízejí vestavěné navigace s řadou dalších funkcí.

Z

ákazníci, kteří si koupí přenosnou navigaci, už dnes povětšinou nejsou nuceni za aktualizaci map platit. Téměř samozřejmostí se stává doživotní aktualizace zdarma. Přitom se ceny, minimálně v případě základních modelů, neustále snižují a lze kou-

pit i značkové výrobky v cenách pod dva tisíce korun. Nejobvyklejší velikost displeje navigace je nyní 4,3 palce, případně 5 palců. Pouze ty nejlevnější mají displeje tři a půlpalcové.

TomTom XL IQR Classic Regional

V internetových obchodech se tento přístroj s displejem o velikosti 4,3 palce prodává za cenu necelých 2500 Kč. Zákazník získá nainstalované mapy České republiky, Slovenska i všech dalších sousedících států, ale také pobaltských států, Ruska, dovolenkového Chorvatska a Bulharska a průjezdové trasy takřka po celé Evropě. Největší předností je ovšem technologie IQ routes, která pracuje s databází reálných rychlostí na dané trase i v závislosti na konkrétním dni a hodině. Výrobce sám v prospektu uvádí, že „navigace sama určí, že jízda nejrychlejší trasou v neděli odpoledne z jednoho konce Prahy na druhý potrvá 22 minut. Odlišná dopravní situace v pondělí ráno však znamená, že nejrychlejší trasa povede jinudy a bude trvat 28 minut“. Navigace umí rovněž navádět do příslušných pruhů před složitějšími křižovatkami a varuje před radarovými pastmi.

MIO Spirit 485 Za cenu kolem 3500 Kč lze koupit další navigační přístroj s doživotní aktualizací map Česka a 43 evropských států. Prodává se pod označením MIO Spirit 485. Podobně jako některé navigace konkurentů obsahuje umělou inteligenci, která se učí stylu řidiče a přizpůsobuje mu výběr trasy i odhadovaný čas příjezdu do cíle. Displej má dostatečnou velikost pro použití v osobních automobilech (4,3“). Pro snadnější orientaci ve městě jsou k dispozici 3D náhledy křižovatek a zobrazují se pokyny pro řazení do příslušných jízdních pruhů. Přístroj obsahuje i přijímač dopravních informací prostřednictvím systému RDS-TMC. Navigace rovněž varuje před pevně instalovanými radary. Nalezení cílového bodu je díky této navigaci snazší i díky vyhledávání podle klíčových slov, které funguje na stejném principu jako fulltextové vyhledávače na internetu. Pokud vystoupíte z auta, můžete přepnout na režim pro pěší. 44 GRAND auto květen

TEXT: Milan Bittner FOTO: Büerstner

Garmin nüvi 40 ČR Lifetime Je příkladem levné, dobře vybavené navigace, ovšem pouze s mapou České republiky. Jeví se jako téměř ideální pracovní nástroj například pro obchodní cestující, kteří své zboží nabízejí v rámci tuzemska. Nabízí displej o velikosti 4,3“, dále asistenta řazení do jízdních pruhů či realistických náhledů křižovatek a předehranou databázi více než 6 milionů bodů zájmu (tzv. POI bodů). Upozorňuje na omezení rychlosti v projížděném úseku, disponuje funkcí „Kde jsem“ pro snadnější nalezení například nejbližší nemocnice, stanice policie apod. Cena za přístroj je v internetových obchodech cca 1700 až 1800 Kč

TomTom Go Live 1005 HDT&M Europe

Tento model je nyní na vrcholu nabídky TomTom. Jedná se o pětipalcovou navigaci s displejem, který zvládá zvětšování a zmenšování měřítka pomocí dvou roztahování a zmenšování mezery mezi dvěma prsty. V ceně je tříletá služba Live. Do navigace jsou pomocí SIM karty, kterou navigace obsahuje, zasílány každé dvě minuty aktuální informace nejen o dopravě, ale třeba také o počasí. Cena této navigace na internetu je od cca 8600 Kč.

Garmin nuvi 3490 Europe Lifetime

Jedná se o tenkou, jen 9 milimetrů tlustou navigaci se skleněným povrchem. Samozřejmostí jsou doživotně aktualizované mapy 45 evropských zemí. K dispozici je i stojánek, který je vhodný k zabudování do palubní desky a díky tomu odpadá nutnost používání kabelu z cigaretové zásuvky. Cena od cca 6500 Kč.

Garmin Zumo 350 Lifetime

V současnosti už je poměrně široká nabídka také navigací určených k montáži na řídítka motocyklů. Příkladem je Garmin Zumo 350 Lifetime. Navigaci nemusíme schovávat, pokud se rozhodneme dojet do cíle v dešti, vydrží i náraz po pádu z výšky. Lze ji na displeji o velikosti 4,3“ ovládat i v rukavicích a používat ji můžeme díky nastaveným profilům i v autě, na kole nebo při pěším výletě. Při koupi navigace, která se prodává od cca 10 000 Kč, získáte zdarma i mapy ČR a Evropy s doživotní aktualizací.

Tomtom Start 20 Europe Lifetime Zákazník, který si koupí tento přístroj v ceně již od 3200 Kč, získá 4,3palcový displej a doživotně aktualizované mapy 45 evropských zemí. Navigace umí upozorňovat na rychlostní radary, má také parkovací asistent, který zajistí navigování na nejbližší parkoviště. Mapy mohou být denně aktualizovány díky technologii TomTom Map Share a díky technologii Technologie IQ RoutesTM, která využívá databázi skutečných jízdních časů na daných trasách, v určitou denní dobu vám přístroj vybere tu nejrychlejší cestu.

Becker Professional 50 Jedná se o další typ s aktivním držákem, navigaci lze pouze nacvaknout do stojánku na palubní desce. Cena na internetu je od cca 6000 Kč. Displej má velikost pět palců. Unikátní funkcí je Becker Situation Scan, což je systém sledující neustále průběh naplánované jízdy a během něho navrhuje objížďky. Detour Assistant reaguje na nenadálá odbočení či zpomalení a umožní se vyhnout zpoždění díky zmáčknutí jednoho tlačítka. Mapy 44 evropských států jsou doživotně aktualizovány. KVĚTEN GRAND auto 45

BEACHVOLEJBALOVÝ KEMP V ITÁLII SILVI MARINA (PESCARA)

termín: 7. 9.–14. 9. 2013

REZIDENCE SEA RESORT A GUGU

HLAVNÍ TRENÉR

• Apartmány pro 4 až 6 osob

beach volejbalové školy HAMR

(se sprchou, WC, kuchyňkou, terasou a park. místy)

• Tréninky 2x 90 minut denně • Doprava vlastní nebo autobusem za 2350 Kč • Stravování vlastní pro hráče zdarma značky opalovací péče • Příjezd účastníků v sobotu 18:00

CENA KEMPU: 5500 Kč/týden Zahrnuje ubytování a tréninky • kurt na volnou olnou hru • pobyt. taxu • českého delegáta • účastnické tričko

Milan Hadrava

PRO NETRÉNUJÍCÍ2 500 KČ

DALŠÍ TRENÉŘI

Zahrnuje ubytování • pobyt. taxu • českého delegáta

Anna Richterová STORNO POPLATKY Do 21 dnů před zač. kempu 50 % z celkové ceny, méně než 21 dnů 100 % z celkové ceny Pokud za sebe najdete náhradníka, storno poplatek neplatíte Přihlášky posílejte na [email protected] Podrobné informace na www.hamrsport.cz/kemp-italie

Martin Šrámek

v tréninkové skupině max. 8 hráčů na jednoho trenéra

inzerce

PVA EXPO Praha - Letňany

...událost roku v oboru polygrafie přijďte se inspirovat www.reklama-fair.cz www.facebook.com/reklamapolygraf


Sportovní stavby na klíč.

Pragosport, a.s. Na Ořechovce 579/6, 162 00 Praha 6, Česká republika ofﬁ[email protected], [email protected] sportovní povrchy

Spolehněte se na: Garantovaný stav kilometrů a původ vozu Záruku 12/24 měsíců Garanci technického stavu vozidla

hyundai i30 kombi Škoda Octavia Dostatek prostoru i slušná cena Hledali jsme chyby! A našli? Jakub Kornfeil Auto přímo pro Čechy

Recommend Documents