Hodnotný stroj z hromady šrotu Kdo vyhrál nejnáročnější soutěž na Zemi? Nová minirýpadla

CAT MAGAZINE VYDÁNÍ 1 2006

n

W W W. C AT. C O M

Hodnotný stroj z hromady šrotu

Kdo vyhrál nejnáročnější soutěž na Zemi? Nová minirýpadla

CM 2006-1 Page 2.qxd

16.1.2006

10:36

Stránka 2

PÁSOV¯ DOZER CAT D11R KONEâNù UÎ I V âR

Slavnostní pfiedání pásového dozeru Cat D11R firmû APB - PlzeÀ se uskuteãnilo 24. fiíjna 2005 na stavbû komplexu Southpoint D1 Distribution Park. Na snímku zleva jsou: Jaroslav Rubበ(strojník dozeru D11R, firma APB - PlzeÀ) Jifií Petr (vedoucí prodeje strojÛ CGI, Phoenix-Zeppelin) Franti‰ek Poulíãek (fieditel Phoenix-Zeppelin) Franti‰ek Kouteck˘ (fieditel poboãky Most, Phoenix-Zeppelin) Josef Mixa (jednatel spoleãnosti Phoenix-Zeppelin) Petr Bfiezina (majitel firmy APB - PlzeÀ) Jifií ·tudlar (prodejce pro PlzeÀsk˘ kraj, Phoenix-Zeppelin)

Více informací najdete v ãláncích na stranách 16 - 19.

NEJEN O ŽELEZE

Z našeho obchodování s těžební a stavební technikou všichni víme, že k podstatným vlastnostem strojů patří spolehlivost. Bez dovedností a profesionality lidí, kteří stojí v pozadí, by ale neznamenaly nic: za vším je třeba vidět posádky, vedoucí pracovníky, mechaniky, servisní techniky a řadu dalších lidí, kteří se zabývají prodejem nebo půjčováním těchto strojů nebo zajišťují jejich servis a údržbu. Z toho důvodu dostává Cat Magazín novou podobu a umožňuje zařadit články věnované těmto lidem. Překračuje rámec pojednávání “pouze o železe” a umožňuje společně nahlédnout, jak a v jakých podmínkách pracují a se rozhodují osobnosti na různých místech. Tak na příklad strana 30 popisuje, jak jeden člověk restauroval 40 let starý, na šrotiště vyřazený pásový nakladač a vrátil mu jeho vlastnosti, které nyní přinášejí užitek. Na jiné stránce xx můžeme číst o tom, jak jedna stavební skupina bojuje s časem, aby vybudovala lyžařskou sjezdovou dráhu na úbočí 2500 metrů vysoké hory. A ve zvláštní příloze chválíme nejlepší posádky, které se zúčastnily Soutěže posádek strojů Caterpillar v roce 2005.

NEJNÁROČNĚJŠÍ SOUTĚŽ NA ZEMI Soutěž posádek 2005

6

N O VÁ M I N I RÝPA D L A Ř A DY C Caterpillar nejprve naslouchal – a pak tvořil

14

D 1 1 R N A S TAV B Ě D Á L N I C E D 3 Největší dozer firmy Caterpillar staví dálnici v úseku Mezno - Chotoviny

19

38- T U N OVÁ S K L Á DAČ K A

Tyto a další články vystihují ducha firmy Caterpillar a našich zákazníků.

Jak se staví sjezdovka v nadmořské výšce 2500m.

20

J I S TÁ C E S TA K U D R Ž E N Í

Vítejte u nového magazínu.

PROVOZUSCHOPNOSTI STROJE S CSA

21

VÍC NALOŽÍ, VÍC VYDĚLAJÍ

Laura Streeter Šéfredaktorka

Nové střední kolové nakladače řady H

22

HODNOTNÝ STROJ Z HROMADY ŠROTU Jak byl 40 let starý Cat 933G renovován do perfektního stavu a pracuje

Šéfredaktorka: Laura Streeter, Caterpillar S.A.R.L. Geneva Vedoucí autorského kolektivu: Simone Peter, Caterpillar S.A.R.L. Geneva Vedoucí projektu: Karm Saggu Koordinátor dealerů: Vanessa Henraat-van Gessel Vedoucí dopisovatelů: William Ward Přispívající dopisovatel: Geoff Ashcroft Grafická úprava: Ilse Biermans-Janssen / Maartje Hoppenbrouwers Koncepce a realizace: Hunterskil Howard for Caterpillar S.A.R.L.

30

TIPY PRO POSÁDKY Jak snížit hladinu celkových vibrací na minimum

31

LIDÉ Jaké to je být stálým předvaděčem?

34

www.hunterskil-howard.com Cat Magazín distribuují zástupci firmy Caterpillar v Evropě, Africe a na Středním Východě třikrát do roka. Prosíme, svou korespondenci zasílejte redakci na adresu Cat Magazine, Caterpillar S.A.R.L. 76, Route de Frontenex, PO box 6000, 1211 Ženeva/Geneva 6, Švýcarsko/Switzerland. [email protected]. [email protected]. Všechna práva vyhrazena. ©2006 Caterpillar.

Výše je uveden jen výběr z toho, co obsahuje toto vydání Cat Magazínu – je v něm mnohem více novinek a názorů. Pokud byste se rádi seznámili s dalšími tématy v příštím vydání, spojte se s naším vydavatelem na adrese [email protected]. 3

Page: 29_4 (English Master P04)

N O VÁ P O D O B A C AT M AG A Z Í N U

E N I Z A G A CAT M ISSU

E 1

2006

WWW

. C AT

Na hydraulické rýpadlo je třeba průměrně

.COM

heap scrap From machine ney to mo

n the

o Who w

est n touogmh petitio c

th? on Ear ini m w e N ators excav

Vítáme Vás v novém Cat Magazínu! Téměř 10 let starý Cat Magazín má více než 200 tisíc čtenářů a příznivců od Irska po Rusko, Jižní Afriku a Saudskou Arábii. Jak vidíte, aktualizovali jsme grafickou úpravu magazínu a slibujeme, že budeme pokračovat v uveřejňování všech novinek o zařízeních Cat pro stavebnictví, a také příběhů k tomu se vážících, jak to od nás očekáváte. Také Vás zavedeme přímo na jedinečná pracoviště po celém světě a z první ruky Vás seznámíme s událostmi, které se tam odehrávají. Doufáme, že se Vám toto vydání bude líbit. Zašlete nám své připomínky, návrhy nebo nápady na adresu [email protected].

litrů barvy.

B OT Y C AT DOSAHUJÍ NOVÉHO V R C H O LU V loňském roce dosáhl prodej značkové obuvi Caterpillar závratných 57 milionů párů. “Je to neklamný důkaz důvěry a projevu věrnosti lidí značce Cat,” uvádí Mark Jostes, vedoucí maloobchodního prodeje. Od uvedení na trh v roce 1994 si miliony lidí na zeměkouli vybraly tyto špičkové výrobky, protože vědí, že tím dostávají solidní, trvanlivý výrobek pro každý den – podobně jako u strojů Cat.

NE JVĚTŠÍ S V Ě TO V Ý STROJOVÝ PA R K C AT Téměř 200 různých strojů Cat, všechny na jednom místě: Vantaa, Finsko – ve stavení Mauritze Ahlrotha, abychom byli přesní. Je to největší světová sbírka různých typů strojů Cat? Cat Magazín si to myslí. Mauritz je shromažďuje déle než 15 let, a jak říká, je to hobby, které “nejen působí radost, ale je také poučné – lze pozorovat, jak se technika během let zdokonalila a jak se to projevilo v konstrukci strojů Cat a jejich provedení.”

4

29_4-5_19398_P04-05_CZE.indd

4

1/19/06

11:23:08 AM

Page: 29_5 (English Master P05)

P O S Á D K Y C AT B O J U J Í P R OT I P O Ž Á R Ů M Loňské sucho vedlo ke vzniku požárů na více než milionu hektarů v jižní Evropě. Hasiči pracovali dnem i nocí, aby dostali plameny pod kontrolu, a jeden z prostředků, který při těchto rozsáhlých zásazích proti požárům používali, byly dozery Caterpillar. Jak je patrné z obrázku vpravo, v Portugalsku používala firma Lena Engenharia e Construcoes dozer Cat D6R v extrémních podmínkách k vytvoření zemních valů a tím k udušení ohně.

OFICIÁLNĚ P OT V R Z E N O CATERPILLAR JE JEDNOU Z NEJLEPŠÍCH SVĚTOVÝCH ZNAČEK

MILNÍKY NA CESTĚ TECHNIKY AC E R T ® Po zjištění, že motorů pro stavební stroje, vybavených technikou ACERT, bylo vyrobeno více než 10000 kusů, byl ve výrobním závodě v Peterlee ve Spojeném Království, kde se vyrábí kloubové dampry, oficiálně představen motor C15. Všechny kloubové dampry Caterpillar mají v sobě techniku ACERT, takže firma Caterpillar je jediným výrobcem, jehož kompletní řada kloubových damprů je poháněna motory odpovídajícími emisním požadavkům EU Stupeň IIIA. Fakta o technice ACERT − V silničních vozidlech je instalováno více než 275 000 motorů s technikou ACERT a tato vozidla denně ujedou více než 112,65 milionu kilometrů. − Stroje Caterpillar poháněné motory s technikou ACERT se vyrábějí ve výrobních závodech pěti kontinentů. − Na konci roku 2005 bude technika ACERT instalovaná ve 45 typech strojů Caterpillar a tyto stroje tak budou plnit emisní předpisy a požadavky.

Podle nezávislého průzkumu patříme k nejlepším, jako jsou BMW, Nokia a Coca-Cola. Společnost “Interbrand”, specializující se na obchodní značky, prováděla průzkum, který měl ukázat stupeň důvěry, kterou mají lidé k takovým značkám jako McDonalds, Gillette a Motorola, a k jejich výrobkům. Hodnoceny byl stovky značek po celé zeměkouli a z nich byl sestaven krátký seznam stovky těch nejlepších. Pro kohokoliv kdo kdy řídil stroj Cat jistě není překvapením, že jsme v této stovce spolu s ostatními 99 nejlepšími.

INTEL

Motorola GILLETTE

Více informací o průzkumu společnosti Interbrand: www.interbrand.com

Coca-Cola

NOKIA

I K E A BMW

5

29_4-5_19398_P04-05_CZE.indd

5

1/19/06

11:23:09 AM

SOUTĚŽ POSÁDEK 2005

NEJNÁROČNĚJŠÍ SOUTĚŽ NA ZEMI

6

Před každou zkouškou sledovali soutěžící video, aby viděli, co se po nich žádá. Venku pak na stroji uváděli teorii do praxe.

Boris Markovič sevřel své dlaně na elegantních pilotních ovládacích prvcích. Pak s jemnou přesností spouštěl dolů drapák, zastavil jej v přesné výšce a jemně zavřel čelisti. Zvedl pneumatiku, opatrně otočil nástavbu stroje, a položil jí do bezvadného stohu. Pak si otřel obočí a usmál se tím největším úsměvem, jaký jsme kdy viděli. Právě ukončil poslední úkol v soutěži posádek Caterpillar 2005: Nejnáročnější soutěže na světě. Boris ze Slovinska je jedním ze 65 finalistů, kteří 1. října 2005 přijeli do sluncem vyhlášené Malagy. Hlavním bodem rozhovorů byly již první den setkání dohady o různých úkolech: “Kompaktní pásový nakladač MTL bude asi náročný” praví Andrew McCabe z Irska. “Já sám jsem odborník na kolové nakladače, a obvykle jezdím co nejrychleji. Zkouška na MTL je celá o tom, jak pojíždět lehce a zvolna.” “Teleskopický manipulátor bude pro mne tím nejobtížnějším”, říká Patrick Anderhalder ze Švýcarska.” Proč? “Protože jsem dosud s žádným nepracoval,” odpověděl se smíchem. “Ale není to tak špatné. Je tam k dispozici cvičný stroj.” Goran Karlsson ze Švédska je sebejistý od samého začátku. “Jsem v Malaze podruhé. Myslím si, že jsem se za minulý rok naučil dost, abych letos vyhrál”, říká Goran. “Musí vyhrát,” říká jeho manželka Sylvia. “Zvítězil nad svým otcem, aby se sem dostal, to poslední co může udělat, je přivézt domů pohár vítěze.” Toto je rušné setkání některých ze světově nejlepších posádek Cat. Každý chce být nejlepší. A každý to bere vážně. Ale jak to můžete očekávat právě od lidí Cat, v následující čtyřech dnech bude také hodně úsměvů a společenských setkání.

65 soutěžících, 28 zemí Belgie Bosna Chorvatsko Česká republika Dánsko Finsko Francie

Německo Maďarsko Irsko Itálie Mongolsko Nizozemí Norsko Polsko

Portugalsko Rumunsko Rusko Srbsko Slovensko Slovinsko Španělsko Švédsko

Švýcarsko Turecko Tunisko Spojené Arabské Emiráty Ukrajina 7

Středisko Cat ve Španělsku, o rozloze více než 90 hektarů, má také uzavřený sál se 176 místy, tři předváděcí plochy s tribunami, 12 ploch pro soutěže a nachází se tam více než 65 různých strojů Cat.

Zahajovací ceremoniál Na zahájení této události se všichni shromáždili v impozantním sále, kde organizátor soutěže Bob Woodley oznámil, že “K soutěži se letos dostavili účastníci z 28 států a udělali z ní tak nejpočetněji navštívenou soutěž posádek Cat, jaká tu kdy byla. A nejlepší na tom je, že nejnáročnější soutěž na zemi se stala ještě náročnější, protože v ní bylo celkem 12 soutěžních zkoušek místo loňských 10.”

Rychlost, přesnost a přitom bezpečnost Bob pak přešel ke sdělení, že všechny zkoušky jsou sestaveny tak, aby se dala hodnotit rychlost a přesnost obsluh a dodržování bezpečnosti. A co je nejdůležitější, tato celá soutěž je sledována také novináři a televizními štáby, aby se podtrhlo, že zásadní důležitost má to, co umí posádky, a že stroj je pouze tak dobrý, jak dobrý je člověk v něm. Od soutěžících se žádalo, aby si uměli poradit s celou řadou strojů Caterpillar, včetně pásových dozerů, kloubových damprů, minirýpadel a rýpadel s výškovou lopatou. “Abyste vyhráli, musíte si počínat naprosto bezchybně při všech testech,” vysvětloval Bob Brice, jeden z lidí, kteří navrhovali testy. “Osobní body získané z každého samostatného testu se sčítají a soutěžící s celkově nejvyšším počtem bodů zvítězí.”

8

Soutěž posádek Caterpillar je jedinou mezinárodní soutěží na světě, ve které se posádky stavebních strojů s velmi rozdílnou průpravou a specializací utkávají ve standardizované soutěži, která hodnotí dovednosti posádek. Během několika málo následujících dnů se všichni soutěžící shromažďují mezi testy a během přestávek kolem obrovské venkovní tabule ukazující “skóre” a kontrolují své získané body a získané body svých kolegů. Je to místo, kde se vedou četné diskuse, jak nejlépe zvládnout testy. Jak soutěž postupuje, napětí narůstá. Ale není to jen o jednotlivcích Soutěžící se sdružují do týmů, každý z nich má ‘vedoucího týmu’, který dodává odvahu jednotlivým členům a povzbuzuje je, aby se podělili o své znalosti a podněty, jak zvládnout různé stroje. Aby se zdůraznil mezinárodní charakter soutěže, není soutěžícím ze stejného státu dovolena účast ve stejném týmu – což někdy vede k drobným potížím při komunikaci, ale to je také součást ‘soutěže’. Kdo je šampión? Na konci čtvrtého dne jsou všechny testy ukončeny a je znám celkový vítěz – ale pouze organizátorům soutěže. Výsledky se udržují v tajnosti, aby mohly být vyhlášeny na zvláštní gala večeři, která je plánována na šestý den, po zcela zaslouženém dni stráveném na španělském slunci.

Soutěžilo se na 12 různých strojích Cat Pásový dozer D8T

2

Minirýpadlo 305CR

3

Teleskopický manipulátor TH360

4

Velký kolový nakladač 988H

5

Stroj M322C MH pro manipulace s materiálem

6

Malý kolový nakladač 930G

7

Rýpadlo-nakladač 432D

8

Rýpadlo 5090 s výškovou lopatou

9

Kloubový dampr 735

Fotografoval Jake Abbott

1

10 Kolové rýpadlo M313C VA s řízením joystiky 11 Kompaktní pásový nakladač 277B 12 Hydraulické rýpadlo 321C CR s drapákem

“To je fantastické,” pronesl Peter Van Schaik z Holandska, když přijímal trofej pro vítěze,”byla to skutečně náročná soutěž, a já jsem skutečně velmi šťastný, že jsem ji vyhrál.” Jako druhý se umístil legendární Ton Verdam, vítěz soutěže v předcházejících třech letech. Peter pokračoval: “Všichni moji přátelé doma říkali, že Ton je neporazitelný a že nemám žádnou šanci. Ale já jsem jim dokázal, že nemají pravdu…Hodlám strávit nádhernou noc oslavami.” Ve skutečnosti každý prožil nádhernou noc, protože soutěž posádek Caterpillar doběhla do úspěšného závěru. n Celkové výsledky Strojník

Stát

Bodů

1.

Peter Van Schaik

Nizozemí

526.37

2.

Ton Verdam

Nizozemí

515.25

3.

Jerome Pignot

Francie

510.05

4.

Hannu Jantunen

Finsko

505.47

5.

Timo Honkaniemi

Finsko

501.08

6.

Anders Stalberg

Švédsko

498.10

Výsledky ligy států Stát

Vynikající celková výkonnost finského týmu mu vynesla 1. místo ve výsledcích ligy států.

Bodů

1.

Finsko

479.90

2.

Francie

474.74

3.

Nizozemí

469.56

4.

Švédsko

462.63

5.

Německo

422.86

6.

Dánsko

40549 Oslavy po španělském způsobu – uvnitř i venku, po celou noc.

9

Catepillar. Tato stránka „Okno do minulosti Cat“ vám některé přiblíží. Nahoře je jeden z prvních strojů Cat: benzínem poháněný pásový traktor Cat Thirty, vyráběný Caterpillarem v letech 1925 – 1932. Dívky na obrázku nejsou skutečné strojnice, jak jste bezpochyby zjistili podle toho, že nemají pracovní obuv.

Další události roku 1928 Alexander Fleming objevuje penicilin

Kanaďan Percy Williams překvapil celý svět svým vítězstvím ve Olympijském sprintu na 100 i na 200 metrů.

První ozvučená kreslená pohádka od Walta Disneye zavedla Mickey Mouse do světa parních strojů.

1928

Za posledních 80 let jsme měli možnost zaznamenat na filmech několik významných momentů značky

PA G E 1

OKNO DO MINULOSTI CAT

CM 2006-1 Page 11.qxd

28.12.2005

20:15

Stránka 11

SOUTùÎ POSÁDEK STROJÒ CATERPILLAR MÁ ZA SEBOU DAL·Í ÚSPù·N¯ ROâNÍK ·kolicí a pfiedvádûcí stfiedisko firmy Caterpillar ve ‰panûlské Malaze se stalo v prvním fiíjnovém t˘dnu 2005 dûji‰tûm tradiãního finále soutûÏe strojníkÛ v ovládání strojÛ Caterpillar. Kvalifikovalo se do nûj celkem 65 úãastníkÛ z 28 zemí pfieváÏnû Evropy, ktefií pro‰li sítem více neÏ 100 národních soutûÏí pofiádan˘ch lokálními dealery firmy Caterpillar. Na poãátku bylo témûfi 4000 uchazeãÛ a jen ti nejlep‰í získali ‰anci svádût ve finále tuhé boje o prestiÏní ceny.

Tato svým způsobem naprosto unikátní akce v oblasti stavebních strojů nese přívlastek „Nejtěžší soutěž na světě“. V průběhu tří soutěžních dní prokazovali strojníci své mistrovství ve 12 disciplínách, při kterých se po nich požadovalo zvládnutí obsluhy pro ně často neznámých strojů při neobvyklé činnosti. Na stanovištích byly tyto stroje: minirýpadlo 305CR, kompaktní pásový nakladač 277B, rýpadlo-nakladač 432D, kolové rýpadlo M313C, pásové rýpadlo 321C CR, kolové rýpadlo na překládku materiálu M322C MH, teleskopický manipulátor TH360, kolové nakladače 930G a 988H, rýpadlo 5090 s nakládací lopatou, kloubový dampr 735 a pásový dozer D8T. Hodnotila se soutěž jednotlivců a smíšených mezinárodních družstev. Zkušební komisaři seznámili soutěžící před každou disciplínou s konkrétními úkoly, které na ně čekají, a jaký způsobem budou přidělovány, resp. odebírány příslušné body. Po shlédnutí videoklipu s ukázkou pracovního cyklu se již strojníci přemístili na stanoviště, kde se po krátkém seznámení se strojem pustili již na ostro do soutěžního úkolu.

Hlavní důraz byl kladen zejména na přesnost a rychlost provedení práce, dosažení co největší produktivity a dodržování požadavků na bezpečnost při práci. Součet získaných bodů ze všech disciplín pak určil pořadí v jednotlivých kategoriích.

vypořádala relativně dobře, tak velké stroje už byly přece jen náročnější. Jako velmi obtížné úkoly se nakonec ukázaly nakládka horniny pomocí rýpadla 5090 či nakladače 988H, manipulace s pneumatikami pomocí rýpadla M322C MH a práce s teleskopickým manipulátorem TH360. Avšak ani ostatní úkoly nebyly zdaleka jednoduché a pokaždé vyžadovaly max. koncentraci na práci. Soutěž měla všechny prvky sportovní události a byla velmi zajímavá. Jako pozorovatelé se zúčastnili i Japonci a tak třeba není vyloučeno, že se jednou bude soutěžit o titul mistra světa.

Z České republiky se zúčastnili soutěže tři operátoři, a to Robert Durda, Martin Sadílek a Oldřich Soukup. V nabité konkurenci zkušených zahraničních posádek, z nichž někteří zde byli již po čtvrté, předvedli naši strojníci statečné výkony a dosáhli dobrých individuálních výkonů. Například Robert Durda obsadil třetí místo v disciplíně s pásovým dozerem D8T a Oldřich Soukup byl čtvrtý při hloubení výkopu s rýpadlonakladačem 432D. V celkovém součtu se pak umístili uprostřed startovního pole. Podle ohlasu soutěžících měla každá disciplína své osobité kouzlo a řadu záludností. K zvládnutí úkolu a získání co největšího počtu bodů to však kromě vlastního umění při ovládání stroje chtělo také zvolit správnou taktiku. Zatímco s kompaktními stroji se většina účastníků

âeskou republiku reprezentoval v Malaze t˘m tfiech strojníkÛ a dvou zástupcÛ Phoenix-Zeppelin ve sloÏení (zleva): Pavel âern˘, Martin Sadílek, Robert Durda, Oldfiich Soukup a Petr Lei‰. 11

CM 2006-1 Page 12-13.qxd 26.12.2005 15:47 Stránka 12

REKONSTRUKCE A ODBAHNùNÍ POâERNICKÉHO RYBNÍKU POMOCÍ NETRADIâNÍHO VYBAVENÍ MoÏnost ãerpání finanãních prostfiedkÛ ze strukturálních fondÛ EU na rozvoj regionÛ u nás v˘raznû oÏivila realizaci fiady zajímav˘ch projektÛ. Jedním z nich je napfi. nyní probíhající celková rekonstrukce Poãernického rybníku leÏícího na území hlavního mûsta Prahy. Tato pfiírodní památka je souãástí pfiírodního parku Klánovice-âihadla a spadá do rybniãní soustavy napájené Rokytkou, ¤íãansk˘m, Blatovsk˘m a Bûchovick˘m potokem. Její rekonstrukce byla vyvolána léta nevyhovujícím stavem hráze, funkãních objektÛ, obtokové stoky a celkov˘m zabahnûním rybníku. První etapa prací zahájená v fiíjnu 2004 zahrnovala opravu a zkapacitnûní bezpeãnostního pfielivu vãetnû pfiemostûní, vyrovnání nivelety koruny hráze, opravu návodního opevnûní, revizi vegetaãního doprovodu, opravu rozdûlovacího objektu a odpadního potrubí od poÏeráku. V následné druhé etapû prací se provádí celková oprava obtokové strouhy a po dostateãném odvodnûní rybníku se vytûÏí asi 60.000 m3 ekologicky nezávadného sedimentu, z nûhoÏ se ãást pouÏije na terénní úpravy, v˘stavbu nového ostrova a roz‰ífiení litorálního pásma. Zb˘vajících asi 55.000 m3 bude ãásteãnû pouÏito na rekultivaci vytûÏeného zemníku v Bûchovicích a ãásteãnû uloÏeno na deponii Poãernice. Stabilizovan˘ sediment se pak zaorá do pÛdy a celá plocha se následnû zrekultivuje a zatravní. 12

Zakázku na provedení etapy odbahÀovacích prací získala firma PAS PLUS s.r.o. se sídlem ve Slu‰ticích. Podle informací Ing. Karla Plucara (jednatele spol.) a pana Milana Sobka (provozního fieditele) se jejich ãinnost zamûfiuje zejména na oblast pfiípravy a provádûní vodohospodáfisk˘ch, pozemních a inÏen˘rsk˘ch staveb, vãetnû zpracovávání studií, zhotovování projektové dokumentace a zaji‰Èování stavebního dozoru. Maximální dÛraz je kladen na kvalitu a spolehlivost odvedené práce. A tak není divu, Ïe je zde zaveden systém managementu jakosti podle âSN EN ISO 9001 a systém environmentálního managementu podle âSN EN ISO 14001. Tato dÛsledná politika se firmû s odstupem ãasu vyplácí, o ãemÏ nejlépe svûdãí velmi dobré reference z dokonãen˘ch akcí. Namátkou lze

upozornit na obnovu a odbahnûní rybníku Kalich u Kamenice (objem zemních prací 90.000 m3), opravu a odbahnûní rybníku Trkovsk˘ (30.000 m3), obnovu rybníka Brtnice (48.000 m3) a obnovu rybníka Zámeck˘ u Daãic (10.000 m3). Ve‰kerou ãinnost se firma snaÏí zaji‰Èovat vlastními kapacitami, ãemuÏ odpovídá i rozsáhl˘ strojov˘ park ãítající prozatím 23 zemních strojÛ (vût‰inou znaãky Caterpillar), 12 nákladních vozidel, dva podvalníky pro pfievoz strojÛ a fiadu dal‰ích mechanizmÛ a zafiízení nezbytn˘ch pro zhotovování zakázek. S ohledem na odbahÀovací práce jsou naprosto nepostradateln˘mi stroje s nízk˘m mûrn˘m tlakem na podloÏí, tedy s provedením pásového podvozku LGP.

CM 2006-1 Page 12-13.qxd

28.12.2005

19:04

U firmy PAS PLUS s.r.o. se jedná o tři rýpadla Cat 315C LGP (hmotnost 18 t, výkon motoru 83 kW, objem svahovací lopaty 0,85 m3), jedno rýpadlo Cat 312C LGP (15 t, 67 kW, 0,65 m3) a dva dozery Cat D5H LGP (hmotnost 17 t, výkon motoru 104 kW, kapacita radlice 3,1 m3) a D6R LGP (20 t, 138 kW, 3,7 m3). Jak však trefně poznamenali výše uvedení zástupci firmy, tak neméně důležité jsou i odborné znalosti a zkušenosti všech zaměstnanců a schopnost vedení zvolit pro konkrétní akci optimální variantu provedení prací. Každá stavba má totiž své specifické podmínky a záludnosti. A strojník musí vždy vědět nejen kam, ale také kdy a v jaké posloupnosti má vykonávat příslušné úkony. Vytěžení a odvoz již zmiňovaných 60.000 m3 sedimentů bude provedeno během 62 pracovních dnů v období měsíců říjen až prosinec 2005. Těžba probíhá na ploše cca 22 ha a pevné dno se místy nachází ve hloubce až 3 m. Vzhledem k charakteru a termínu prací je zde nasazeno celkem 9 rýpadel, 6 sklápěčů a jeden dozer. Pro pohyb nákladních vozidel byly zřízeny provizorní cesty, zpravidla panelové a místy tvořené ocelovými rohožemi propojenými do jednoho celku. Na okrajích rybníku zajišťují těžbu a nakládku bahna rýpadla Cat 320 a 320C standardní konfigurace, s pásy šířky 900 mm, vodorovným pracovním dosahem až 11 m a objemy svahovacích lopat 1,2 m3. Na měkkém podloží směrem do středu rybníka jsou již jako doma unikátní rýpadla Caterpillar s rekordně širokými pásy 1400 mm, tzv. bahňáky. Tedy stroje vycházející z tradičního provedení nástavby rýpadla, avšak vybavené zvětšeným podvozkem a extrémně širokými ocelovými pásy pro zachování max. stability a průchodnosti v mokrém až bažinatém terénu. Zde je nasazeno 5 strojů Cat 315C LGP (3 vlastní a 2 z půjčovny The Cat Rental Store) a 1 stroj Cat 312C LGP, které díky osazení nejdelší možné násady (3 m) disponují vodorovnými pracovními dosahy až 9,1 m. Pokud je to vzhledem k vybudování obslužné komunikace možné, nakládají rýpadla materiál po nabrání ihned na korby sklápěčů. Jinak se jich seřadí vždy několik za sebou (většinou 2 až 5) a metodou postupného přehazování se materiál dostane až k místu nakládky. Pásový dozer Cat D6R LGP pak zajišťuje rozhrnování sedimentů, úpravu podloží a další požadované terénní úpravy podle projektové dokumentace.

Stránka 13

Denní výkony se pohybují kolem 1.500 m3 vytěženého a odvezeného sedimentu. Podloží je poměrně dost rozmočené a jak svorně konstatovali pánové Ing. Karel Plucar a Milan Sobek, tak v těchto náročných podmínkách se vždy projeví konstrukční vyzrálost nasazených strojů. Podvozky jsou zabořené do silné vrstvy bláta. V případě „bahňáků“ díky jejich cyklickému zatěžování dosahuje vrstva sedimentů občas až k úrovni jejich otočného svršku, takže dochází v poměrně značnému namáhání konstrukce. Přesto však nedochází k nějakému nadměrnému opotřebení či nějakým deformacím podvozků, a to ani při přejezdech po staveništi (výmoly, pařezy, kameny atd.), a hlavně nikde nic neteče. Pracuje se v ochranných pásmech vodních zdrojů, takže požadavek na max. těsnost všech spojů je naprosto na místě. Ve strojích jsou použity ekologické provozní náplně (hydraulika, chladicí kapalina) a navíc jsou vybaveny i tzv. ekologickými balíčky, které v případě havárie pomohou zabránit úniku a šíření oleje v rámci stavby. Dosud však vše probíhalo naprosto bez problémů. Trvalá stabilita strojů ve všech funkčních aplikacích je na úrovni, stejně jako požadovaná výkonnost a pracovní dosahy. Posádky si pochvalují pohodlí v kabině a nenáročné ovládání pracovních funkcí. Elektronické řídicí systémy zajišťují optimální součinnost motoru a hydraulického systému, takže se mohou skutečně soustředit jen na vlastní práci. Předepsaná pravidelná údržba je snadno dosažitelná ze země, pouze na čištění širších pasů je třeba trochu více času. Stroje jsou

v provozu průměrně 1500 - 1800 Mh ročně, což je vzhledem k jejich různorodému nasazení na spíše menších stavbách velmi slušné vytížení. Z pohledu majitele firmy panuje s jeho strojovým parkem spokojenost. Technika je výkonná, provozně spolehlivá a životnost součástí je také dobrá. Navíc u dnešních moderních strojů, což platí o zmiňovaných unikátních rýpadlech Cat řady C, jsou výrazně sníženy provozní naklady. Nejde jen o spotřebu paliva, ale také o prodloužení životnosti provozních náplní a spotřebního materiálu zpravidla na dvojnásobek předcházejícího stavu. Což se zase zpětně projevuje v možnosti nabídnout zajímavější cenu provedení zakázky. Tolik tedy stručně o nasazení unikátních strojů v tak citlivé lokalitě. Rekonstrukce Počernického rybníku má být dokončena v březnu 2006. Pak bude zase tato oblast naplno plnit své účely. Tedy účel krajinotvorný, vodohospodářský, rybářský, ekologický a rekreační.

13

Zprávy Geoffa Ashcrofta

CATERPILLAR NEJPRVE NASLOUCHAL – A PAK TVOŘIL

N O V Á M I N I R Ý P A D L A Ř A D Y C Když se firma Caterpillar rozhodla zdokonalit svá minirýpadla a dát jim o stupeň vyšší úroveň, její pracovníci naslouchali radám od lidí, kteří skutečně věděli, o čem je řeč – posádkám a majitelům strojů Cat. Mluvili s těmito lidmi přímo na

S označením 301.6C, 301.8C a 302.5C nahrazují tyto tři nové stroje dřívější 301.5, 301.6, 301.8 a 302.5, a spolu s tím sebou přinášejí značné množství zlepšení klíčového významu.

pracovištích a ptali se jich, co je pro ně důležité. Je samozřejmé, že na prvních místech figurovaly požadavky na zvýšený výkon, menší hlučnost, větší odolnost či delší životnost, ale na světlo vycházely i další myšlenky. Jako např. přemístit hadice z boku výložníku nahoru, aby se předešlo náhodnému poškození. Caterpillar naslouchal všem těmto myšlenkám a nápadům, a pak dal za úkol konstrukčnímu a vývojovému oddělení vytvořit novou řadu C. Podívejte se na některá hlavní zlepšení.

14

Se zřetelem na požadavek větší odolnosti a delší životnosti mají boční panely podvozku nyní tloušťku 5 mm a otevírací zadní kryt, který ve stylu smykem řízených nakladačů umožňuje velkorysý přístup do motorového prostoru. Zatímco na dřívějších strojích byl přístupový kryt motoru a nástavba zhotoven z většího počtu kompozitových součástí, nyní je pro zvýšení životnosti stroje použita ocel.

motory Mitsubishi vyhovují emisním předpisům podle požadavků EU Stupeň II. S ohledem na předpokládanou platnost nových směrnic o hlučnosti od roku 2006 byla u všech tří minirýpadel snížena hlučnost o asi 3 dB(A), takže jsou daleko tišší než dosavadní typy. Hydraulická čerpadla s proměnným průtočným množstvím jsou nyní využívána v celém rozsahu, takže nedochází k dosažení kritického dodávaného množství, zlepšila se ovladatelnost, o 10% se zvýšila síla lopaty a o 10% se zkrátily časy cyklů. Rýpací zařízení bylo rovněž změněno a lopata je nyní otočná kolem svého závěsu o 200 stupňů, výložník má nyní čistou konstrukci na bocích, což umožňuje snadněji napsat označení a opravit nátěr. U všech tří typů je možné zvolit standardní nebo dlouhou násadu, přičemž použitý pákový mechanismus zachovává plnou kompatibilitu pracovních nástrojů s pracovními nástroji předcházejících minirýpadel. Jako příspěvek k provozní stabilitě mají 301.6 a 301.8 stejnou styčnou plochu se zemí, což znamená, že lehčí rýpadlo má nyní o 100 mm delší pásy. Pod sedačkou je odklopný panel, který umožňuje přístup k jinak skrytému topnému tělesu, a tvoří přídavnou úložnou plochu pro rukavice nebo dokumentaci. Všechny tři uvedené nové typy se dodávají buďto s kabinou nebo s přístřeškem z účelově sestavené trubkové konstrukce – a zatímco 301.6C a 301.8C jsou v podstatě totožné stroje, 301.8C si zachovává hydraulicky výsuvný podvozek, což v podstatě nevýznamně zvětšuje jeho provozní hmotnost. Pohon nyní zajišťují motory od Mitsubishi Heavy Industries (což vyplývá ze spolupráce firmy Caterpillar s Mitsubishi), a zatímco výkony jsou podobné předcházejícím strojům s motory Perkins s hodnotami 13,5 kW a 18,6 kW, intervaly výměny motorového oleje a filtru se prodloužily až na 500 provozních hodin, přičemž

Větší 302.5 je na vršku každého joystiku vybavené kolečky, která se ovládají palcem, a používají se místo dřívějších pedálů k proporcionálnímu ovládání průtoku přídavným okruhem a funkcí pro nastavení výložníku mimo osu. K dalším změnám v kabině patří přemístění tlačítka přepínání dvou rychlostních rozsahů pojezdu z podlahy na ovládací páku radlice, což zjednodušuje provádění prací s radlicí. K volitelnému vybavení 302.5C nyní patří klimatizace. Přístrojové vybavení stroje bylo přemístěno z pravé konzoly na vícefunkční monitor před pravým joystikem. Tím došlo k umístění důležitých informací o stavu stroje a výstražných světel do přímého

zorného pole obsluhy, což obsluze usnadňuje sledování stavu stroje. n

“Nyní je tak snadné přesně nastavit otáčky motoru” Říká Romano Frischknecht, stavbyvedoucí švýcarské stavební společnosti Heiniger AG. “Jsme spokojeni s vysokou spolehlivostí, výkonem a flexibilitou stroje při různých aplikacích. A stroj je ovšem také mnohem modernější než většina našich strojů. Je to dobrý pocit pracovat s takovým novým strojem, podobně jako když řídíte nové značkové auto.”

Švýcarský dealer strojů CAT firma Avesco pozvala Romana a jeho posádku, aby si vyzkoušeli nová minirýpadla v srpnu 2005. Již za měsíc byli přesvědčeni, že nová minirýpadla by mohla perfektním doplněním jejich stávajícího strojového parku.

Prodloužení podlahové plochy kabiny o 50 mm přispělo ke zvýšení komfortu, nastavitelné opěrky zápěstí přispívají k větší jistotě při ovládání.

15

CM 2006-1 Page 16-19.qxd 26.12.2005 22:17 Stránka 16

NA OKRAJI PRAHY VYRÒSTÁ NOV¯ KOMPLEX SOUTHPOINT D1 DISTRIBUTION PARK JiÏ del‰í dobu proudí do âeské republiky pomûrnû rozsáhlé zahraniãní investice. Nové v˘robní závody, obchodní a logistická centra pfiib˘vají nevídan˘m tempem. Zahraniãní firmy si na‰i zemi oblíbily a objem jejich pfiím˘ch investic by mûl za rok 2005 dosáhnout rekordní hranice 240 mld. Kã. Nové projekty jsou realizovány v mnoha regionech. Pfiesto nejatraktivnûj‰í lokalitou zÛstává i nadále Praha a její blízké okolí. Napfiíklad v záfií 2005 byla zahájena v˘stavba komplexu Southpoint D1 Distribution Park, kter˘ se nachází na 25 km od centra Prahy na 15. dálniãním sjezdu v tûsné blízkosti dálnice D1. Jedná se o tfietí projekt v˘stavby logistického areálu, kter˘ v Praze realizuje jako investor spoleãnost Euroview (developerem je spoleãnost Pinnacle) a kterému pfiedcházela jiÏ dokonãená v˘stavba areálu Westpoint Distribution Park v blízkosti leti‰tû Praha-Ruzynû a zatím pokraãující v˘stavba areálu Northpoint D8 Distribution Park na 1. sjezdu dálnice D8 u obce Zdiby. V komplexu Southpoint D1 Distribution Park vznikne na pozemku o rozloze 45 ha v nûkolika etapách celkem 187.000 m2 prvotfiídních skladov˘ch a kanceláfisk˘ch ploch. Projekt nabízí zájemcÛm z fiad logistick˘ch a obchodních spoleãností získat prostory s vysoce kvalitními technick˘mi parametry, které jsou navíc vhodné i pro provozy lehkého prÛmyslu. Základní kámen byl poloÏen 14. záfií 2005 a první ze ãtyfi objektÛ o velikosti cca 37.000 m2 má b˘t dokonãen v ãervnu 2006. Generálním dodavatelem stavby je firma 16

ZIPP Bratislava spol. s r.o., ãlen skupiny STRABAG a jedna z nejvût‰ích stavebních firem na Slovensku. Provedení zemních prací a kompletní pfiípravu území pro následnou stavbu vlastních objektÛ, parkovi‰È a obsluÏn˘ch komunikací zaji‰Èuje firma APB - PlzeÀ, která je mezi stavební vefiejností velmi dobfie známá jako ryze ãeská soukromá spoleãnost specializující se na provádûní zemních prací, demolic, stavebních prací, stabilizaci zemin, recyklaci stavebních hmot, frézování asfaltu, nákladní dopravu, pronájem mechanizace, tûÏkou a nadrozmûrnou pfiepravu a jefiábové práce. A není bez zajímavosti, Ïe ve‰keré zakázky provádí tato firma pomocí vlastního strojního zafiízení a sv˘mi zamûstnanci bez dal‰ích subdodavatelÛ.

Podle informací pracovníkÛ této spoleãnosti zahrnuje zakázka mimo jiné pfiemístûní cca 150.000 m3 orniãní vrstvy na deponii, dále odkopávku asi 600.000 m3 zeminy a jejího uloÏení do hutnûného násypu, zhotovení podkladních vrstev obsluÏn˘ch komunikací a parkovacích ploch, provedení vápenn˘ch a cementov˘ch stabilizací a srovnání profilu terénu do pfiedepsané nivelety. Zemní práce zahájila APB - PlzeÀ dne 10. fiíjna 2005. V první etapû pfiípravy území byla pouÏita na odklizení ornice, rozhrnování zeminy v násypu a terénní úpravy sestava pásov˘ch dozerÛ Cat D9R, D8R a D6R. Odkopávku pfiebyteãné zeminy, v˘kopy pro inÏen˘rské sítû a nakládání ornice zaji‰Èovala sestava 8 r˘padel, mezi nimiÏ nechybûly typy Cat 365B, Cat 345B a 3x Cat 325C. Odvoz materiálu po staveni‰ti byl fie‰en 10 kloubov˘mi dampry, z toho 3x Cat 735, a 8 sklápûãi. Zhutnûní násypu pak zaji‰Èovala sestava 4 tahaãov˘ch válcÛ, mezi nimiÏ byl i nejnovûj‰í typ Cat CS-583E s hladk˘m bûhounem. Denní v˘kony se pohybovaly u skr˘vkov˘ch prací kolem

CM 2006-1 Page 16-19.qxd 26.12.2005 22:34 Stránka 17

1,9 ha shrnuté a odklizené ornice na deponii a v pfiípadû v˘kopov˘ch prací pfiibliÏnû mezi 8.000 - 10.000 m3 vytûÏené, uloÏené a zhutnûné zeminy. Uvedená sestava strojÛ poskytovala zároveÀ i rezervu pro pfiípadné zv˘‰ení v˘konÛ (pfii dlouhodobûj‰ím nepfiíznivém poãasí, atd.). Napfiíklad u zde pouÏitého nejvût‰ího r˘padla Caterpillar, typu Cat 365B (hmotnost 70 t, v˘kon motoru 301 kW, objem lopaty 5,2 m3) je dlouhodobû v praxi ovûfieno, Ïe je schopné podle typu provádûné práce a charakteru pÛdních podmínek bûhem jedné hodiny vytûÏit cca 600 - 700 m3 zeminy. Vysoká úroveÀ produkce a v˘konnost pfii r˘pání velk˘ch objemÛ materiálu a nakládání damprÛ je dána mj. velk˘mi rypn˘mi silami na lopatû (od PâH lopaty cca 320 kN), progresivním systémem elektrohydraulického ovládání pracovních funkcí a také unikátním v˘loÏníkem typu SmartBoom, kter˘ zjednodu‰uje ovládání pohybu lopaty a zrychluje pracovní cykly. Zde na stavbû areálu Southpoint D1 trvalo naloÏení kloubového dampru o nosnosti 35 tun necel˘mi 4 lopatami materiálu cca 90 sekund. Vãetnû v˘mûny vozidel tedy bylo prÛmûrnû za jednu hodinu naloÏeno 25 damprÛ, coÏ odpovídalo v˘konnosti pfiibliÏnû 520 m3/h. O tfiídu men‰í r˘padlo Cat 345B (hmotnost 48 t, v˘kon motoru 216 kW, objem lopaty 2,6 m3) bylo urãeno stfiídavû k nakládání kloubov˘ch damprÛ (6 - 7 lopat na jedno vozidlo) a sklápûãÛ s nosností 18 t (5 lopat). Také tento stroj vyznaãující se vynikající ovladatelností, vysokou nosností, v˘konn˘m motorem a hydraulick˘m systémem, vybaven˘ v˘loÏníkem SmartBoom, disponuje velmi dobr˘mi v˘konov˘mi parametry a zde nakládal za jednu hodinu pfiibliÏnû aÏ 300 m3 zeminy.

V oblastech násypového tûlesa se na zhutÀování materiálu po vrstvách 40 - 50 cm podílely 4 tahaãové válce, vãetnû jiÏ zmiÀovaného Cat CS-583E. Tento vibraãní válec o hmotnosti 15,5 t, v˘konu motoru 107 kW a pracovní ‰ífice hladkého bûhounu 2,1 m je zástupcem nové generace tahaãov˘ch válcÛ firmy Caterpillar. Dosahuje vysokého zhutÀovacího v˘konu, je spolehliv˘ a pohodln˘ pro posádku. Velmi dobrá stoupavost je zaji‰tûna dvouokruhov˘m hydrostatick˘m pohonem zadních kol a bûhounu, kter˘ omezuje riziko prokluzu a dodává v˘kon tam, kde je ho potfieba. Patentovan˘ vibraãní systém s excentrick˘m závaÏím a ocelov˘mi broky umoÏÀuje nastavení dvou amplitud pro rÛzné druhy hutnûn˘ch povrchÛ. Frekvence vibrací se reguluje plynule a zcela nezávisle na otáãkách motoru. Tím lze docílit optimálního nastavení vibraãních parametrÛ podle mûnících se pÛdních podmínek, a to na rovné plo‰e i na svazích. V plynulém tempu provádûn˘ch prací zpÛsobilo dne 24. 10. 2005 pomûrnû znaãn˘ rozruch pfiedání do provozu nejvût‰ího pásového dozeru z v˘robního programu firmy Caterpillar, typu Cat D11R. Tento více neÏ 100 tunov˘ kolos je vÛbec prvním strojem tohoto typu, kter˘ kdy byl nasazen na území âeské nebo Slovenské republiky. PÛvodnû mûl b˘t firmû APB - PlzeÀ dodán aÏ na stavbu dálnice D3. ProtoÏe v‰ak byl dopraven do âR o nûkolik dní dfiíve, vyuÏil jeho nov˘ majitel této situace a operativnû jej nasadil na dokonãení skr˘vkov˘ch prací v rámci komplexu Southpoint D1. O schopnostech tohoto unikátního stroje, kter˘ disponuje v˘konem motoru 634 kW, je osazen radlicí typu U o ‰ífice 6,5 metru, umoÏÀuje hrnutí cca 35 m3 materiálu a na

Pfieprava materiálu byla fie‰ena kloubov˘mi dampry, resp. sklápûãi. Jedná se o osvûdãené pfiepravní prostfiedky, které zaruãí plnûní potfiebn˘ch v˘konÛ s niωími provozními náklady. A pfiedev‰ím dampry, vybavené elektronicky fiízen˘mi motory a automatick˘mi pfievodovkami, na uzavfien˘ch velk˘ch staveni‰tích jasnû ukazují své pfiednosti. Jde nejenom o velké nosnosti, vy‰‰í pfiepravní rychlosti ãi prÛchodnost v tûÏkém terénu, ale díky ‰ir‰ím pneumatikám se nevyjíÏdûjí po staveni‰ti takové koleje a sniÏuje se tak potfieba údrÏby komunikací.

17

CM 2006-1 Page 16-19.qxd 26.12.2005 22:38 Stránka 18

zadním jednonoÏovém rozr˘vaãi vyvine trhací sílu aÏ 660 kN, jiÏ pfiedem nûco napovídaly zku‰enosti z nûmeckého Harburgu. Zde je tento typ stroje nasazován pfii tûÏbû vápence, pfiiãemÏ za jeden den rozpojí a pfiesune aÏ 5000 tun materiálu. Na zmiÀovan˘ch skr˘vkov˘ch pracích v areálu Southpoint D1 shrnul dozer Cat D11R dennû cca 3 - 4 ha ornice, a spoleãnû s dozery Cat D9R (hmotnost 49 t, v˘kon motoru 306 kW, kapacita radlice 16,4 m3) a Cat D8R (38 t, 231 kW, 11,7 m3) zvládly odhrnout bûhem necel˘ch tfiech dní orniãní vrstvu z plochy úctyhodn˘ch 15 ha. Firma APB - PlzeÀ je známá sv˘m progresivním pfiístupem k podnikání. DÛvûru sv˘ch zákazníkÛ si získala schopností realizovat vlastními silami v krátk˘ch termínech i ty nejnároãnûj‰í akce. Zku‰en˘ kolektiv pracovníkÛ vyuÏívá nejmodernûj‰í technologie v dan˘ch oborech a nejmodernûj‰í techniku od renomovan˘ch v˘robcÛ, tedy i znaãky Caterpillar. Tato technika umoÏÀuje provádûní prací s vysokou produktivitou, kvalitou, bezpeãností práce a co nej‰etrnûji k Ïivotnímu prostfiedí. Je samozfiejmostí, Ïe firma má zaveden systém managementu jakosti podle âSN EN ISO 9001:2001, systém environmentálního managementu podle âSN EN ISO 14001:1997 a systém bezpeãnosti a ochrany zdraví pfii práci podle OHSAS 18001:1999.

18

„Od poãátku zahájení na‰í ãinnosti v roce 1991 jsme se zamûfiili zejména na kvalitu provádûn˘ch prací a schopnost nabízet investorÛm komplexní sluÏby za zajímav˘ch obchodních podmínek“, uvedl krátce po pfievzetí dozeru Cat D11R v areálu Southpoint D1 majitel firmy APB - PlzeÀ pan Petr Bfiezina a dále pokraãoval: „To co vydûláme, se snaÏíme rozumnû investovat do poloÏek, které nám budou následnû vytváfiet vlastní v˘nosy a tím i zisk. Zkoumáme rÛzné moÏnosti dal‰ího vyuÏití souãasného trhu a jdeme pfiedev‰ím cestou zvy‰ování produktivity na‰eho strojního vybavení. Mám tím na mysli prÛbûÏnou obmûnu strojového parku modernûj‰ími typy strojÛ, které nám zv˘‰í v˘konnost a sníÏí provozní náklady. V nûkter˘ch kategoriích máme uÏ tfietí generaci stejného stroje a pfiínosy pro firmu jsou naprosto zfietelné. Napfiíklad jde o r˘padla Cat 325, 325B a 325C nebo dozery Cat D8N, D8R a D8T, kde nové typy v˘raznû omezují pfiím˘ vliv posádky na jejich celkovou úãinnost. Strojníci se uÏ nestarají o to, jaké provozní parametry stroje podle typu provádûné práce mají zvolit, to v‰e fie‰í fiídicí elektronika. Soustfiedí se jen na vlastní pracovní úkony. A pokud by tfieba udûlali nûjakou chybu (napfi. rozjezd dampru se zvednutou korbou, zpûtn˘ pojezd dozeru pfii spu‰tûném rozr˘vaãi, apod.) fiídicí elektronika prostû stroj ochrání“.

Na velké zakázky typu v˘stavby rychlostních komunikací a dálnic, Ïelezniãních koridorÛ, obchvatÛ mûst, obchodních, prÛmyslov˘ch a logistick˘ch zón jsou nasazovány sestavy skuteãnû robustních strojÛ. Pan Petr Bfiezina na toto téma dále uvedl: „Velká zemafiina vyÏaduje velké stroje. Proto jsme se vybavili mj. robustními r˘padly o hmotnosti pfies 70 tun, ke kter˘m máme flotilu kloubov˘ch damprÛ o nosnosti 35 tun. Provozujeme velké dozery v kategorii 38 - 50 tun a máme více neÏ 20-ti tunové tahaãové vibraãní válce a motorové grejdry. Jde sice o investiãnû nároãnûj‰í poloÏky, ale v praxi jsme si uÏ mnohokrát ovûfiili, Ïe kdyÏ uÏ ty stroje máme, práci pro nû seÏeneme“. A kdyÏ se navíc zaãal zvy‰ovat poãet zakázek v extrémnû tvrd˘ch horninách (napfi. tfiídy 6 - 7), zaãalo se váÏnû uvaÏovat o pofiízení je‰tû vût‰ího dozeru. „Od roku 2001 provozujeme témûfi 50-ti tunov˘ dozer Cat D9R a víme, co od nûj oãekávat,“ konstatoval pan Bfiezina a pokraãoval. „Témûfi dva roky jsme peãlivû zvaÏovali v‰echna pro a proti. V˘kon pfii hrnutí radlicí a pouÏití rozr˘vaãe, uÏitná hodnota, cena, reálné moÏnosti vyuÏití na na‰ich stavbách, pfiepravitelnost mezi staveni‰ti po komunikacích, to v‰e hrálo svou roli. A kdyÏ jsme se rozhodli, Ïe do toho pÛjdeme, vybírali jsme mezi typy Cat D10 a D11. Volba padla nakonec na ten o 37 tun tûωí stroj, kter˘ podle na‰eho názoru pfiece jen umoÏní bez pouÏití trhavin rozpojování mnohem tvrd‰ích hornin a hrnutí jejich vût‰ího objemu i s vût‰ími balvany“. Po krátkém nasazení v lokalitû Southpoint D1 Distribution Park jiÏ dozer Cat D11R putoval na to správné místo nasazení, a sice na dálnici D3 k Sudomûfiicím u Tábora. O tom jsou v‰ak jiÏ podrobnûj‰í informace v následujícím ãlánku.

CM 2006-1 Page 16-19.qxd 26.12.2005 22:51 Stránka 19

NEJVùT·Í DOZER FIRMY CATERPILLAR STAVÍ DÁLNICI D3 V ÚSEKU MEZNO-CHOTOVINY Zaãátkem listopadu 2005 byl pásov˘ dozer Cat D11R firmy APB - PlzeÀ pfievezen na stavbu dálnice D3 v úseku Mezno-Chotoviny (délka 6,8 km). Tato ãást naváÏe na jiÏ dfiíve zprovoznûn˘ úsek Chotoviny-Tábor (délka 4,8 km) a na obchvat Tábora (3,45 km), kter˘ bude upraven na kategorii dálnice. Provizorní napojení nového úseku na stávající silnici I/3 zajistí budoucí 1,9 km dlouhá ãást Nová Hospoda-Mezno s termínem dokonãení cca v roce 2007. Na zmínûném úseku dálnice je Cat D11R provozován nedaleko obce Sudomûfiice u Tábora mezi kilometry 64,000 - 66,540. Pracuje se zde v extrémnû tvrd˘ch podmínkách, vût‰inou jde o horninu tfi. 6 a oãekává se i tfi. 7. Jedná se tedy o lokalitu, kde se dfiíve pro rozru‰ení horniny ãasto pouÏívaly i trhací práce. V ãlenitém terénu se má odtûÏit celkem 480.000 m3 horniny, z níÏ se cca 160.000 m3 pouÏije do násypu a zb˘vající ãást se uloÏí na skládku. Dozer je zde pouÏíván pro naru‰ení skalnatého podloÏí pomocí zadního rozr˘vaãe, na vyná‰ení a pfiihrnování vût‰ích balvanÛ k dal‰ímu rozpojení, jeÏ zaji‰Èují r˘padla s hydraulick˘mi kladivy (napfi. Cat 345B a 325), a k odhrnování vytûÏené horniny na hromady odkud bude materiál nakládán a odváÏen na místa dal‰ího urãení. ProtoÏe jde o vskutku unikátní stroj, pfiedstavme jej podrobnûji. Pásov˘ dozer Cat D11R o hmotnosti 104 tun je osazen pfieplÀovan˘m vidlicov˘m osmiválcem Cat 3508B o zdvihovém objemu 34,5 l, jehoÏ max. v˘kon dosahuje pfii 1800 ot/min

úctyhodn˘ch 634 kW (862 k). Elektronické fiízení motoru a pfievodovky spoleãnû s vyuÏitím diferenciálního mûniãe krouticího momentu (tzv. mûniã s dûliãem) zabezpeãuje vysokou úãinnost pfienosu v˘konu na pásy a mimofiádnou taÏnou sílu. Rychlost stroje dopfiedu dosahuje 11,8 km/h, dozadu 14 km/h. Mohutná radlice typu U o rozmûrech 6,5 x 2,8 m má kapacitu cca 35 m3 a dozer je podle stavu podloÏí schopen hrnout cca 70 tun materiálu. Zadní jednonoÏov˘ rozr˘vaã s hydraulick˘m ovládáním ãepu noÏe umoÏÀuje rozr˘vání aÏ do hloubky 1,6 m, pfiiãemÏ max. trhací síla dosahuje mimofiádn˘ch 660 kN. Na staveni‰tû se stroj o celkové délce 10,5 m vãetnû rozr˘vaãe pfieváÏí na speciálním podvalníku ve stavu s demontovanou radlicí (‰ífika je pak 3,6 m) a bez ochranného rámu kabiny ROPS (v˘‰ka 4,4 m). Strojník pan Jaroslav Rubበpracuje na dozerech pfies 30 let. Od Stalince, pfies Stalowu Wolu aÏ po Caterpillary fiady D5, D9 a nyní D11. V dozeru Cat D11R tráví dennû cca 10 h a jen nerad do nûj pou‰tí

nûkoho jiného. Ze svého pohledu oceÀuje komfortní kabinu s velmi dobr˘m v˘hledem kolem stroje, s uÏivatelsky pfiívûtivû fie‰en˘mi ovladaãi, pfiehledn˘m monitorovacím systémem a ovládacím panelem s moÏnostmi volby automatického reÏimu fiady pracovních funkcí (poloha radlice, rozr˘vaãe, fiazení pfievodovky, atd.). Systém elektronického fiízení a ovládání pojezdu dozeru ‰piãkami prstÛ jedné ruky (FTC) zná velmi dobfie jiÏ z pfiedcházejících dozerÛ Cat. A fiíká o nûm, Ïe ovládání stroje je stejnû jednoduché, jako tfieba PlayStation. Jen s tím rozdílem, Ïe se s ním musí dûlat a ne si hrát. RovnûÏ v˘konnost velkého dozeru D11R je podle nûj impozantní. Ve srovnání s D9R je napfi. pfii skr˘vkách více nûÏ dvojnásobná a pfii rozpojování tvrd˘ch hornin by se lehãí dozer tfieba ani neuplatnil. Palivová nádrÏ o objemu 1609 l pfiitom vystaãí podle druhu pracovního zatíÏení pfiibliÏnû na 1,5 smûny. Vysok˘ v˘kon a robustnost dozeru Cat D11R umoÏÀují dal‰í posunutí hranice technicky moÏného a ekonomicky zajímavého rozpojování tvrd˘ch hornin bez pouÏití trhavin a nastavení nov˘ch standardÛ pfii rozhrnování radlicí. Firmû APB - PlzeÀ jakoÏto prÛkopníkovi této technologie u nás pfiejme, aby jí dozer pfiiná‰el takov˘ úÏitek, jako stovkám jin˘ch spoleãností po celém svûtû. Na stránkách tohoto magazínu se v‰ak k uvedenému dozeru po ãase opût vrátíme. 19

3 8 - T U N O VÁ S K L Á D AČ K A “Je těžké si to představit,” říká Günther Brennsteiner, když se upřeně dívá dolů na lidskou rukou vytvořené hromady štěrku a kamení na horském svahu, “že ode dneška za sedm týdnů tu bude více než 10 tisíc lidí sjíždět dolů touto klikatou trasou.” Ale v té době bude pokryta 2,5 metry sněhu, zčásti umělého, a prodlouží přírodní ledovec o 200 metrů, což umožní lyžařům a snowboardistům hledajícím vzrušení projet celou trasu až k hranici lesního porostu. Brennsteiner je generálním ředitelem Gletscherbahnen Kaprun AG, společnosti, která spravuje sportovní areály nad hranicí lesního porostu. On a jeho stavební tým nyní také závodí – s časem. Nová lyžařská dráha je důležitá pro přežití vyhledávaného lyžařského střediska Kitzsteinhorn v Rakousku. Ledovec rychle ustupuje a zanechává za sebou silné vrstvy usazených valounů, kamení a ostatních nánosů. K tomu Brennsteiner uvádí: “K našim úkolům patří odstranit valouny a položit silnou vrstvu hrubého štěrku. A máme na to před začátkem lyžařské sezóny pouze čtyři krátké letní měsíce. K naložení volných valounů do čelisťového drtiče používáme Cat 325B LN, valouny drtíme na 7-centimetrové kousky. Pak použijeme Cat 330C L, 38tunové pásové rýpadlo, k rovnoměrnému rozprostření nadrceného kamene.” Jak ale Günther a jeho tým dostali všechna tato zařízení pro těžký provoz na staveniště v horském svahu ve výšce 2500 metrů, když tam nejsou žádné vozovky? Představuje nám to jako 38-tunovou skládačku. “K přepravě strojů Cat do hor není možné použít helikoptéry. Jsou, jako např. 38-tunové Cat 330C L, příliš těžké,” říká Brennsteiner. “Takže jsme se rozhodli je rozebrat a dopravit nahoru kus po kuse – vozem lanové dráhy, který může přepravovat náklady až do 4,5 tuny. A nahoře jsme je složili celé dohromady jako obrovskou skládačku.” Všechno se zdálo probíhat dobře, dokud nedošlo na protizávaží rýpadla Cat 330C L – hmotnost 6,6 tun. “Nemohli jsme 20

použít žádné alternativní řešení jako např. ocelové desky, protože bychom jich potřebovali příliš mnoho a stejně by nebyly dost kompaktní. Takže jsme se rozhodli rozřezat protizávaží na kusy, což zase nebylo tak jednoduché, vezmeme-li v úvahu mimořádnou objemovou hmotnost tohoto kompaktního protizávaží. Nicméně se nám podařilo rozříznout protizávaží na polovinu a nahoře jej zase svařit dohromady.” Opětovné smontování celého stroje trvalo pět a půl dne. Všechno těžké stavební zařízení použité v lyžařském areálu Kitzsteinhorn je Caterpillar. “Skutečně jsme si nemohli dovolit riskovat poruchu stroje,” říká Brennsteiner. “Nasazení náhradního stroje by zabralo příliš mnoho vzácného času. S potěšením uvádím, že se svým parkem stavebních strojů Cat máme ty nejlepší zkušenosti, a naším partnerem je firma Zeppelin.” A další úkol Jednou z rolí rýpadla Cat 330C L je zabezpečit, aby sjezdová dráha zůstala nedotčená. Brennsteinerův tým jej také použil při stavbě 600 metrů dlouhého potrubí a přívodu energie. Potrubí bude vyrábět a rozprašovat umělý sníh a tak zajišťovat, že mezi koncem ledovce (ve výšce asi 2700 metrů) a hranicí lesního porostu začínající ve výšce 2500 metrů bude dokonalé, nepřerušené spojení. n

J I S TÁ C E S TA K UDRŽENÍ PROVOZUSCHOPNOSTI STROJE “Od uzavření Smlouvy o podpoře zákazníka (CSA) jsme nikdy neměli poruchu na důležitém komponentu.”

CO JE CSA? CSA (Smlouva o podpoře zákazníka) je smlouva mezi Vámi a zástupcem firmy Cat, která Vám pomůže snížit provozní náklady. Využívají se přitom odborné znalosti a zkušenosti pracovníků zástupce, kteří provádějí servis a údržbu Vašeho zařízení značky Cat i jiných značek. Máteli uzavenou Smlouvu CSA, máte

Uvádí Elio Del Bono, generální ředitel společnosti pro stavbu domů a silnic, která je aktivní na rumunském a italském trhu. “A bez poruch důležitých komponentů nemáte žádné neočekávané velké výdaje,” pokračuje tento podnikatel, který se vypracoval vlastním úsilím a nyní je majitelem více než 20 strojů Cat.

více času na to, co umíte nejlépe:

“Nyní platí více než jindy, že čas jsou peníze. A naše Smlouva CSA nás chrání oba. Náš zástupce firmy Caterpillar, firma CGT, je velmi profesionální. Jimi prováděná preventivní údržba zajišťuje, že k výměně součásti dojde vždy dříve, než nastane porucha. A to je důležité, protože se tím nejen vyhnete prostojům, ale dovoluje nám to přesněji plánovat finance – a máme méně neočekávaných výdajů,” říká Ello.

služby, které musíte koupit. Touto

na svou podnikatelskou činnost. Je šitá na míru Vašim potřebám Nejde o žádné zvláštní výrobky a smlouvou může být zabezpečeno třeba jen jedno z Vašich zařízení nebo celý strojní park, a vaše náklady budou spočívat ve stálých měsíčních platbách nebo v platbách podle jiné dohody založené na skutečných hodinách produkční činnosti Vašeho zařízení. Váš zástupce firmy Cat Vám pomůže určit strategii

“Během uplynulých pěti let nebyl žádný z našich strojů mimo provoz déle než hodinu.”

nejvýhodnější pro Vaši činnost.

To říká technický ředitel Wim Verschuren společnosti pro stavbu silnic Kuypers Kessel, která vlastní 25 strojů Cat. Mají také servisního mechanika, který je od firmy Pon, našeho holandského zástupce, a poskytuje služby přímo ve společnosti. “Eric se stará o všechen potřebný každodenní servis a udržuje naše stroje ve špičkovém stavu. Pokud potřebuje nějakou pomoc při údržbě, Pon bez váhání pošle další mechaniky. Je to vynikající!”

Smlouva CSA bude již od prvního

Bude se rozvíjet podle Vaší profesionální činnosti dne fungovat podle potřeb Vaší činnosti, a protože se tato činnost může měnit a rozšiřovat o využití dalších strojů a služeb, dá se snadno přejít na vyšší stupeň této Smlouvy – aby to vždy dokonale odpovídalo Vašim měnícím se potřebám.

“Pracujeme nyní s 98% provozní pohotovostí strojů. Před Smlouvou CSA to bylo pouhých 65%.” To říká Daren Ford od firmy Jones Plant Services ve Velké Británii. “Naše Smlouva CSA s Finning, zástupcem Cat ve Velké Británii, zahrnuje celostátní servis v mimopracovních hodinách, likvidaci použitých olejů a filtrů, a vysoce efektivní program ‘Opravy před poruchou’. To nám umožňuje opravit zařízení dříve, než nastane problém. Nejen že to zvyšuje provozní pohotovost strojů na maximum, ale také snižuje na minimum náklady na opravy – ve srovnání s tím, co bychom tu měli za problémy, kdyby poruchy nebyly včas identifikovány a mohly se zhoršovat. Na naší Smlouvě CSA jsme od jejího uzavření před dvěma lety nic neměnili. Ale jak začneme používat větší stroje, měli bychom tuto smlouvu změnit na Smlouvu o celkové údržbě a opravách, protože pak bychom udrželi stroje déle než tři roky v plnohodnotně využitelném stavu. Celkově lze říci, že Smlouva CSA nás uklidňuje. Víme, že je naším strojům zavčas věnována potřebná péče a naše investice je dobře chráněna.”

21

V Í C V Í C

N A L O Ž Í , V Y D Ě L A J Í

NOVÉ STŘEDNÍ KOLOVÉ NAKLADAČE ŘADY H “Vytvořili jsme je tak, aby byly výkonnější, hospodárnější a rychlejší než před tím,” říká Michel Jenny, když nedočkavě pozoruje první střední kolové nakladače řady H sjíždějící z výrobní linky v Belgii. “Udělali jsme na nich četné změny pro zvýšení výkonnosti, které budou pro jakoukoliv práci velmi výhodné. Vyjádřil bych to tak, že čím jste pohyblivější, tím více uděláte,” vysvětluje odborník ve výrobě strojů Caterpillar.

“...naše motory s technikou ACERT a hydraulický systém ‘load sensing’ snižují spotřebu paliva o pět procent. Motory bez techniky ACERT budou mít spotřebu vyšší...”

Denní údržba je snadná, provádí-li se v místech přístupných ze země, ve kterých jsou seskupena místa pro kontrolu elektroniky, mazací místa, místa pro kontrolu tlaku a filtry.

22

Snížené náklady Nové nakladače 950H, 962H, 966H a 972H jsou nejen výkonnější (zvednou více a rychleji), ale vyžadují také nižší náklady na provoz a údržbu. “Z počátku měly spotřebu paliva o pět procent nižší, což je výraznou výhodou samo o sobě. Ale rozhodujícím je v této době zvláště to, že se průmysl připravuje na plnění emisních předpisů podle Směrnice EU Stupeň IIIA, což bude u většiny strojů jiných než Cat znamenat vyšší spotřebu.” Jedním z hlavních důvodů tohoto rozdílu ve spotřebě paliva je kombinace nového hydraulického systému typu ‘load sensing’ a motoru s technikou ACERT�, což snižuje emise. Technika ACERT perfektně řídí směšovací poměr palivo/vzduch a množství této směsi tak, aby to přesně odpovídalo potřebě podle okamžitého zatížení – ani o kapku paliva více (nebo méně) než je potřeba. Toto přesné množství nejen že snižuje emise, ale také přispívá ke snížení spotřeby až o pět procent. U mnoha jiných strojů než Cat se k dosažení nových emisních hladin používají ventily EGR (ventily pro recirkulace výfukových plynů). Ty přivádějí výfukové plyny zpět do motoru, aby se emise snížily. Tím se ale snižuje účinnost motoru a proto spotřebovávají více paliva.

“Kromě toho,” dodává k tomu Michel, “většina ostatních strojů bude mít kratší intervaly údržby – až pouhých 250 provozních hodin. My zůstáváme na 500 hodinách. Můžete se sice dočíst, že se i pro tyto ostatní stroje nabízí 500-hodinové intervaly údržby, ale pouze když použijete paliva a oleje ‘Premium’, které jsou mnohem dražší.” Kratší intervaly údržby u ostatních strojů (jiných než Cat) ve skutečnosti zdvojnásobují náklady na nové oleje, filtry, provozní hodiny, a na produktivitu ztracenou vlivem prostojů potřebných při údržbě. “V porovnání s tím naše nové nakladače řady H tyto náklady výrazně snižují.” Osvědčená spolehlivost “Zachovali jsme všechny vlastnosti zabezpečující spolehlivost a životnost jako

1

1 2 3 4

Tišší pracovní prostředí obsluhy Vynikající výhled z kabiny Širší, pohodlnější loketní opěra Poháněný technikou ACERT

ZLEPŠENÍ PATRNÁ NA PRVNÍ POHLED 2

3

54 u předcházející řady G-II. To přispívá k maximální provozní pohotovosti strojů a k minimalizaci údržby”, říká Michel. “K tomu navíc je provádění kontroly systému velmi jednoduché. To nejen šetří váš čas, ale také to znamená větší pravděpodobnost, že svůj stroj udržíte ve špičkovém stavu – zatímco je méně pravděpodobné, že bude vyžadovat údržbu. Soustředili jsme a zpřístupnili ze země všechna mazací místa, filtry hydraulického systému a převodovky, tlakové odbočky, a všechna elektrická místa vyžadující údržbu,” vysvětluje Michel. “Vše je snadno dosažitelné, a kontrolu systémů lze nyní provádět během několika sekund.” Nejlepší pracovní prostředí, jaké kdy obsluha měla Nové nakladače řady H jsou rychlejší a výkonnější, ale jedním z nejvýraznějších

a pozoruhodných zlepšení je snížení hlučnosti o devět procent oproti nakladačům řady G-II. Tím se posádkám strojů vytvořilo nejlepší pracovní prostředí jaké tu kdy bylo – ve shodě s tím nejlepším, jaké tento obor strojů musí poskytovat. K dalším výrazným zlepšením, zajišťujícím komfort posádky během dlouhých pracovních směn, patří dokonalejší izolace vůči vibracím, vzduchem odpružená sedačka se šesti nastavitelnými prvky, s bederní opěrou jako u osobního automobilu, a s loketními opěrkami u všech hydraulických ovládacích pák, což vše patří ke standardnímu vybavení. Díky zešikmené kapotě se také zlepšil výhled. Obsluha může sedět a přesto vidí předměty 4,4 metry za strojem. Když to dáme dohromady, tyto nové vlastnosti vám poskytnou to nejlepší co do výkonnosti, životnosti a provozních nákladů. n

Pět let výroby a více než 100 000 hodin testování v provozních podmínkách vedlo k výraznému zlepšení výkonnosti a spolehlivosti. Podívejte se, z čeho můžete mít prospěch: O pět procent méně paliva Tato výrazná úspora nákladů se docílila hlavně díky společnému použití hydraulického systému ‘load sensing’ a motoru s technikou ACERT. Společně přesně řídí množství směsi palivo/vzduch do motoru – ani o kapku více (ani méně) než to vyžaduje určité zatížení. Tato úspora je o to důležitější, že toto průmyslové odvětví směřuje k řízení emisí podle Směrnice EU Stupeň IIIA: Většina jiných strojů než Cat dosahuje úrovně emisí vracením výfukových plynů zpět do motoru, ale ten má pak nižší účinnost a vyšší spotřebu paliva. Osvědčená spolehlivost Emisní požadavky podle Stupně IIIA tlačí všechny výrobce k rekonstrukci motorů, potvrzení provozem nikdo neví, jak budou fungovat – s výjimkou firmy Caterpillar. V nových motorech s technikou ACERT se z 68 procent používají stejné součástky jako u provozně osvědčených motorů pro řadu G-II, které se staly průmyslovým standardem spolehlivosti. K tomu navíc, 350 strojů již naběhalo skoro 100 000 hodin při provozním testování na pracovištích zákazníků, a všechny zpětné vazby jsou velmi kladné. A k tomu všemu si můžete být jisti spolehlivostí strojů řady H, protože dnes jsou používány již desítky tisíc motorů s technikou ACERT, včetně použití v 18-kolových silničních návěsových soupravách, kde bezchybně fungují. Větší výkon, větší rychlost O 20 procent větší síla při zvedání. Díky novému hydraulickému systému, k němuž patří technicky nejvyspělejší čerpadlo typu ‘load sensing’ dodávající tlak oleje přesně podle požadavku každého zatížení břemenem. O pět procent kratší časy cyklů Posádky skutečně zaznamenají rozdíl v rychlosti, protože nakladače Cat řady H jsou rychlejší než tomu bylo u řady G-II a nyní představují nejvyšší laťku v tomto odvětví. 23

CM 2006-1 Page 24.qxd

28.12.2005

19:14

Stránka 24

PÒJâOVNA STAVEBNÍCH STROJÒ THE CAT RENTAL STORE ROZ·I¤UJE SVÉ ZÁZEMÍ ®

Znaãka The Cat® Rental Store ukazuje na celém svûtû stavebním podnikatelÛm cestu k nej‰ir‰í nabídce pronájmu stavebních strojÛ. S více neÏ 1700 opûrn˘mi body, z toho více neÏ 800 v Evropû, vytváfiejí pÛjãovny obchodních partnerÛ firmy Caterpillar celosvûtovou síÈ s jednotn˘mi sluÏbami na nejvy‰‰í úrovni. PÛjãovny The Cat® Rental Store se po celém svûtû vyznaãují nejen jednotn˘m, z dálky snadno identifikovateln˘m exteriérem, ale i jednotn˘mi principy fiízení, stanovením sortimentu strojÛ, poradenstvím a dal‰ími sluÏbami.

stavební buňky, oplocení, osvětlení, sanitární techniku, dopravní značení, stavební výtahy, pracovní plošiny apod. Navíc v případě nutnosti je možné vybírat také z katalogu firmy MVS Zeppelin působící na trhu v Německu. Nový design internetových stránek PhoenixZeppelin (www.p-z.cz) znázorňuje aktuální informace o nabídce strojů. V sekci půjčovny byla uvedena do provozu nová služba: on-line katalog strojů. Zájemci si zde mohou najít potřebný stroj a ihned zjistí, ve které pobočce se nachází a je-li k dispozici. Dále jsou zde uvedeny i speciální sezónní nabídky zvýhodněného pronájmu. V současné době např. pokračuje až do 15. 3. 2006 zimní program, v rámci kterého si lze půjčit smykem řízené nakladače, rýpadlo-nakladače a kolové nakladače se speciálním příslušenstvím s 30% slevou.

V České republice provozuje firma PhoenixZeppelin, spol. s r.o., jako výhradní partner firmy Caterpillar, síť půjčoven v současných 8 střediscích, které zajišťují svým zákazníkům rozsáhlou flotilu strojů, kompetentní poradenství a rychlý servis. Zákazníci využívají služeb půjčoven The Cat® Rental Store zpravidla ke krátkodobému posílení vlastních kapacit na probíhajících stavbách. Stále častěji se však u nich začíná prosazovat strategické plánování, kdy se při orientaci na určité projekty už předem počítá s nasazením celé flotily nájemních strojů. Se svými letitými zkušenostmi a službami silné organizace jsou zde půjčovny firmy Phoenix-Zeppelin tím správným řešením. Každý zákazník má možnost si ověřit, zda je pro něj výhodnější koupit nový stroj nebo mu stačí stroj použitý, a kdy je výhodnější si stroj vypůjčit. Pro toto posouzení je důležité časové vytížení stroje během dne, ale také celkové nasazení stroje za kalendářní rok. Na stále se zvyšující poptávku po nájemní technice reaguje firma Phoenix-Zeppelin průběžným rozšiřováním zázemí svých středisek. Jak v této souvislosti uvedl Jan Blecha, vedoucí půjčoven, tak z hlediska dalšího rozvoje a přiblížení se k zákazníkům byl rok 2005 velice významný. 24

Především došlo k rozšíření počtu půjčovních míst. K zavedeným střediskům v Praze, Brně, Mostě, Liberci, Českých Budějovicích a Havířově přibyla nová kancelář v Sokolově a samostatné středisko v Hradci Králové. Už dnes se však připravuje výstavba středisek v Plzni a ve Zlíně, z nichž jedno by mělo být otevřeno během roku 2006. Kapacita půjčovny bude rovněž posílena v okrese Praha-západ, přičemž se uvažuje o expanzi i do dalších regionů naší republiky. Pokračuje obnova a rozšiřování počtu strojů. Jen v roce 2005 bylo do půjčoven pořízeno 130 nových strojů, zařízení a příslušenství, takže celý strojový park dnes čítá cca 450 položek. Stroje jsou po určité době zařazovány podle přísných pravidel do programu Cat Certified Used (použité stroje s certifikátem, tj. s garancí v úrovni nového stroje), takže jejich výměna v rámci půjčoven probíhá v intervalech 1 - 3 roky. Tradiční nabídka stavebních strojů Caterpillar s bohatým příslušenstvím, dále pojízdných kompresorů, pneumatických kladiv, elektrocentrál, vysokozdvižných vozíků Hyster a hutnicí techniky je operativně doplňována o nová zařízení. Už dnes nabízejí půjčovny v podstatě kompletní zařízení stavenišť. Tedy nejen stroje, ale také

Zkrátka pokud budou zákazníci požadovat za vložené finanční prostředky více výkonu, pak by se měli jednoduše orientovat podle známého loga The Cat® Rental Store. Zde se jim dostane profesionálních služeb, odpovědí na jejich otázky a také řešení jejich požadavků. Ať už jsou kdekoli.

CM 2006-1 Page 25 -27.qxd

28.12.2005

19:40

Stránka 25

Prvním krokem ke zrychlení dodávek strojů pro evropský trh bylo převedení výroby nejprodávanějších tandemových vibračních válců Cat 434D (hmotnost 7,5 t, šířka běhounu 1,5 m) a Cat 534D (hmotnost 10 t, šířka běhounu 1,7 m) ze zámoří do závodu v Minerbiu v Itálii.

MODERNÍ STROJE PRO POKLÁDKU ASFALTU OD TRADIâNÍHO V¯ROBCE

V květnu 2005 již také započala výroba nových silničních fréz Caterpillar ve třídách od jednoho do dvou metrů šířky záběru. Nové stroje Cat PM-102 a PM-200 vycházejí z osvědčené konstrukce předcházejících výrobků Bitelli, přičemž v nich jsou uplatněny nové komponenty z produkce firmy Caterpillar, jako např. moderní nízkoemisní vznětové motory, pásové podvozky, elektrické kabeláže, řídicí systémy a prvky hydraulických systémů.

Vybudování a údrÏba kvalitní dopravní infrastruktury je jedním z dÛleÏit˘ch pfiedpokladÛ ekonomického rozvoje kaÏdé zemû. Na‰e silniãní stavitelství se jiÏ mnoho let pot˘ká s nedostatkem finanãních prostfiedkÛ nejen na investiãní v˘stavbu nov˘ch komunikací ãi obchvatÛ mûst, ale i na údrÏbu a opravy stávající silniãní sítû. Pokud v relativnû krátké dobû nedojde ke zlep‰ení této situace a finanãní prostfiedky zÛstanou pouze na souãasné úrovni, tak by podle nûkter˘ch odhadÛ mohlo dojít k rozpadu stávající silniãní sítû v prÛbûhu 10 - 15 let.

Na území ČR přitom bylo k 1. 7. 2005 v provozu celkem 55.495 km silnic v drtivé většině s asfaltovým povrchem vozovky. Z toho bylo 546 km dálnic, 6.153 km silnic I. třídy (336 km bylo vybudováno jako rychlostní komunikace), 14.663 km silnic II. třídy a 34.133 km silnic III. třídy. A jejich aktuálním problémem je, že stavebně technický stav neodpovídá narůstající intenzitě dopravy a dokonce již asi třetina vozovek je nevyhovujících nebo dokonce v havarijním stavu. Stavební potenciál je tedy do budoucna v tomto oboru velice významný. Oblast silničního stavitelství je specializovaným oborem, který vyžaduje odborné znalosti a letité zkušenosti od všech zúčastněných subjektů. Při realizaci rozsáhlých státních zakázek hrají u nás prim zejména velké společnosti, jako např. COLAS, SSŽ, STRABAG, SKANSKA a PSVS. Na trhu se však úspěšně prosazuje řada středně velkých i menších firem, které buď sami provádějí zakázky pro své investory nebo operativně posilují strojní kapacity uvedených gigantů.

Z pohledu specializovaného strojního vybavení se v řadě zemí těší značné oblibě produkty značky Bitelli. Tradice tohoto výrobce se sídlem v Minerbiu u Bologni spadá až do roku 1933, kdy pan Beppino Bitelli sestrojil první statický válec. Postupem času firma Bitelli doplňovala svůj výrobní sortiment o další stroje a nakonec se se svým úplným výrobním programem finišerů, silničních fréz a válců stala evropským lídrem v technologii pokládky vozovek. Další kvalitativní skok přinesl rok 2000, kdy se majoritním vlastníkem této společnosti stala firma Caterpillar. Postupně byly nejprve rozšířeny a modernizovány výrobní kapacity původního závodu. Následně pak započala éra vývoje zcela nových produktů a obměny celého výrobního programu strojů, která bude ukončena v průběhu několika let a oficiálně představena na veletrhu Bauma 2007 v Mnichově. Caterpillar tak jasně signalizuje odborné veřejnosti, že již brzy bude pod svoji značkou nabízet úplný sortiment strojů pro silniční stavitelství. 25

CM 2006-1 Page 25 -27.qxd

28.12.2005

19:41

Stránka 26

podvozku. Na větší vzdálenosti jej pak už samozřejmě převážíme na podvalníku“, konstatoval na téma volby typu stroje pan Zdeněk Vedral a dále pokračoval: „Finišer je využíván na ukládání podkladních a krycích vrstev vozovek, parkovišť a jiných zpevněných ploch. A to vrstev jak živičných, tak třeba hydraulicky vázaných. Pracovní šířka záběru nastavitelná v rozsahu 2,50 - 4,65 m a tloušťka pokládané vrstvy v rozmezí 5 - 300 mm vyhovují našim požadavkům a v praxi máme ověřeno, že tato výkonová kategorie pro nás představuje ideální poměr výkon / užitná hodnota / cena“.

V konečné fázi ještě přibudou další frézy se šířkou záběru od 0,6 m tak, aby byly pokryty požadavky zákazníků v této oblasti. Na náš trh se stroje dostanou v průběhu roku 2006. V kategorii kolových a pásových finišerů ponesou zpočátku všechny inovované stroje značku Bitelli. V první fázi budou osazeny novými motory Caterpillar, avšak již nyní se dokončuje vývoj zcela nových finišerů Caterpillar, jejichž výroba bude spuštěna v březnu 2006. Konkrétně se jedná o typy Cat AP 600 (kolový finišer) a AP 755 (pásový finišer), které nahradí dosud největší vyráběné stroje Bitelli BB 760 (hmotnost 18 t, výkon motoru 129 kW, šířka záběru 2,5 - 7,5 m) a BB 781 (hmotnost 24 t, výkon motoru 149 kW, šířka záběru 2,5 - 13 m). Kromě nízkoemisních motorů Caterpillar budou stroje dále vybaveny novými typy hladicích lišt (žehliček) s plynovým nebo elektrickým vytápěním, přepracovanou hydraulikou, novým elektronickým řízením a řadou dalších zlepšení pro zvýšení účinnosti a spolehlivosti finišerů. Nové frézy a finišery budou dodávány na naše území prostřednictvím firmy PhoenixZeppelin společně s dalším sortimentem strojů a zařízení Caterpillar používaných při stabilizaci a pokládce podkladních a krycích vrstev, k němuž patří cca 14 typů tahačových válců o hmotnosti 7 - 19 t, 10 typů tandemových válců o hmotnosti 2,5 - 11,7 t, tři pneumatikové válce o hmotnosti 12 - 23 t a dvě stabilizační frézy s výkonem motoru 261 a 403 kW. Ke všem výrobkům je samozřejmě zajištěn prvotřídní servis, pohotové dodávky ND, poradenské služby a komplexní programy preventivní údržby. 26

Uvedené stroje pro silniční stavitelství jsou zpravidla dodávány na začátku nebo v průběhu stavební sezóny, tedy v měsících březen až červen. Avšak vzhledem ke zpožďování přidělování finančních prostředků na opravy a údržbu komunikací, se řada investičních akcí přesouvá až na druhou polovinu roku a není výjimkou, že práce ještě probíhají i v listopadu či prosinci. V průběhu měsíce září 2005 se proto rozhodla řada firem investovat do nákupu nové techniky, a to zejména finišerů. Tyto stroje reprezentují paralelně dvě řady výrobků na kolovém a pásovém podvozku. A mezi nové majitele se zařadily např. firmy SILMEX s.r.o. z Kolína a SILBA s.r.o. sídlící v Plzni, od nichž jsou následující informace. SILMEX s.r.o., Kolín Tato společnost se pohybuje ve stavebnictví od roku 1994. Podle vyjádření jejího jednatele, pana Zdeňka Vedrala, je činnost zaměřena zejména na provádění dopravních, bytových a občanských staveb. Tomu také odpovídá technické vybavení, ve kterém nechybí stroje pro zemní práce, hutnící technika a stroje na pokládku asfaltových směsí. Velmi důležitý je však i lidský potenciál firmy, kde kolektiv mladých progresivních zaměstnanců vhodně doplňují zkušení „harcovníci“ mající v silničním stavitelství více než 20-ti leté zkušenosti. Nový finišer Bitelli střední výkonové třídy byl pořízen ve verzi na kolovém podvozku a nese typové označení BB 650. „Pro charakter našich zakázek jsme preferovali stroj, který bude schopen rychlejšího přemísťování mezi staveništi po vlastní ose. Proto tedy verze na kolovém

Uvedený finišer Bitelli BB 650 o provozní hmotnosti cca 14 tun je osazen vznětovým motorem o výkonu 68 kW. Třínápravový podvozek s hydrostatickým pohonem zadních kol se samosvorným diferenciálem a servo ovládáním přední dvojnápravy umožňuje stroji plynule měnitelný pohyb v režimech rychlosti 0 - 45 m/min, případně 0 - 14 km/h s dostatečnou trakcí pro běžné provozní nasazení. Navíc při práci v obloucích opisuje kolový podvozek lépe daný poloměr a nemá tendenci se jakoby sunout nebo smýkat po povrchu a poškodit svrchní vrstvu. Pomocí elektrohydraulického ovládání pracovních funkcí dokáže posádka pohotově nastavit a měnit provozní parametry finišeru podle charakteru prováděné práce. Řídící elektronika dále s maximální účinností přizpůsobuje výkon motoru požadavkům hydraulické soustavy a automaticky reguluje např. rychlost pojezdu, dávkování pokládaného materiálu, vibrační a pěchovací účinek žehličky, teplotu žehličky, atd. Teoreticky lze zpracovat až 400 tun materiálu za hodinu. V praxi jsou však výkony zpravidla nižší, neboť se třeba čeká na dodávku balené směsi. Správnou výšku a sklon pokládané vrstvy hlídá automaticky nivelační systém, který lze pro některé typy prací vypnout a polohu žehličky ovládat ručně. Hladicí lišta je vyhřívaná plynem s možností automatické regulace teploty v rozmezí 50 - 130 °C. Toto řešení umožňuje zahřát žehličku na provozní teplotu během pouhých 20 minut (2x rychlejší než elektrické vytápění), udržovat teplotu i při vypnutém motoru a osadit stroj méně výkonným motorem (pro elektrické vytápění má motor výkon větší asi o 18 - 20 kW). Hutnící účinek bývá zpravidla nastavován v rozmezí 80 - 90 %, zbývající část zhutnění již zůstává na tandemových či ručně vedených válcích.

CM 2006-1 Page 25 -27.qxd

28.12.2005

19:42

Stránka 27

SILBA s.r.o., Plzeň Tato společnost sídlící v Plzni byla založena v srpnu 2005. Na poli silničního stavitelství však nejde o žádného nováčka. Management společnosti i její zaměstnanci jsou zkušení silničáři, kteří se osamostatnili a vytvořili společnost, která se specializuje mj. na výstavbu, údržbu a opravy silničních komunikací a zpevněných ploch, provádění staveb, technickou činnost v dopravě, apod. Firma SILBA s.r.o. se opírá o svůj pracovní kolektiv, o letité zkušenosti svých pracovníků skloubené s dravostí mládí a k tomu si pořídila moderní technické vybavení tak, aby pro investory byla spolehlivým dodavatelem výše uvedených prací. V průběhu měsíce září 2005 byla dodána sestava pásového finišeru Bitelli BB 651C a dvou tandemových vibračních válců Cat CB-334E a CB-434D, které se již plně uplatňují především na zakázkách v Plzeňském a Karlovarském kraji. Pásový finišer Bitelli BB 651C je obdobného konstrukčního provedení jako výše uvedená kolová verze BB 650. Většina technických parametrů je shodná. Odlišnosti jsou zejména v provedení podvozku, na kterém jsou aplikovány pryžové rychloběžné pásy, a hydrostatického systému pohonu stroje, který umožňuje měnit rychlost pojezdu ve dvou pracovních režimech (0 - 27 m/min, resp. 0 - 52 m/min) a dvou pojezdových režimech (0 - 5,6 km/h, resp. 0 - 11 km/h). Větší tažná síla stroje dovoluje pokládat o 50 mm silnější vrstvu materiálu, takže se při stejné šířce pokládky 2,5 - 4,65 m může tl. vrstvy pohybovat v rozmezí 5 - 350 mm. Teoretický výkon 400 t/h zpracovaného materiálu však zůstává zachován. Podle informací Ing. Libora Šaška (jednatele společnosti) a Václava Chmelíře (provozněvýrobního náměstka) vyhovují 14-ti tunové

finišery nejlépe běžným potřebám provádění zakázek pro veřejné i soukromé investory a v možnostech pružného rozsahu použití od menších až po středně velké zakázky. Preferují pásový podvozek, neboť stroj má přece jen o něco větší stabilitu a zejména trakci na méně únosném podloží (např. štěrkové lože) či na svahovitém terénu. Při práci totiž před sebou finišer určitou dobu tlačí ještě sklápěč se zpracovávaným materiálem, a tak pásový podvozek dává větší jistotu zabránění prokluzu a poškození povrchu podkladní vrstvy. Navíc u rychloběžných pryžových pásů se pracovní i pojezdové rychlosti přibližují kolovým finišerům. Každé provedení finišeru má své přednosti a nevýhody. Záleží tedy jen na uživateli, kterým parametrům dává přednost. Součástí sestavy strojů byly i tandemové válce, kterým bude věnována pozornost v příštím čísle magazínu. Nyní jen ve stručnosti základní parametry strojů: Cat CB-434D (hmotnost 7,5 t, výkon motoru 62 kW, šířka běhounu 1500 mm) a Cat CB-334E (hmotnost 4 t, výkon motoru 38 kW, šířka běhounu 1300 mm).

27

CM 2006-1 Page 28-29.qxd 26.12.2005 20:35 Stránka 28

OSVùDâENÁ TECHNIKA PRO FRÉZOVÁNÍ ASFALTOV¯CH A BETONOV¯CH POVRCHÒ Technologie frézování Ïiviãn˘ch krytÛ vozovek a betonov˘ch ploch byla na na‰em území postupnû zavádûna pfiibliÏnû od první poloviny 80-t˘ch let minulého století. Tehdy se jednalo o mimofiádnû pokrokovou technologii, která se zaãala pouÏívat v silniãním a pozemním stavitelství pro opravy a obnovu po‰kozen˘ch povrchÛ pozemních komunikací, parkovi‰È, skladov˘ch, prÛmyslov˘ch a leti‰tních ploch, apod. Vysoké nároky na teoretické a praktické znalosti, vãetnû nutnosti nemal˘ch strojních investic vedly k tomu, Ïe v této oblasti zaãala postupnû pÛsobit fiada vysoce specializovan˘ch firem.

28

Tento trend pokraãuje i v dne‰ní dobû. Silniãní frézy provozuje relativnû uωí okruh spoleãností, které jimi vykr˘vají potfieby vlastních staveb a dále zaji‰Èují frézování povrchÛ i pro jiné subjekty formou subdodávek. SnaÏí se tak zajistit co nejvût‰í provozní vyuÏití tûchto strojÛ a tím i rentabilitu vloÏen˘ch investiãních prostfiedkÛ. Do opravy a údrÏby na‰í silniãní sítû bohuÏel proudí v˘raznû niωí mnoÏství finanãních prostfiedkÛ, neÏ by bylo zapotfiebí, coÏ se také negativnû projevuje v poãtu zakázek.

její strojní a technické vybavení (stroje pro zemní práce, fréza, fini‰ery, válce, atd.), jakoÏ i odborné zamûfiení managementu a v‰ech pracovníkÛ. Firma klade dÛraz na kvalitu provádûní prací a proto má jiÏ del‰í dobu zaveden systém managementu jakosti podle âSN EN ISO 9001:2001. Velmi dobré reference získává REKOM Nov˘ BydÏov, a.s. kaÏdoroãnû na desítkách vlastních staveb pro soukromé investory ãi státní instituce nebo v rámci subdodávek pro jiné spoleãnosti, jako napfi. SSÎ, COLAS, SILNICE Hradec Králové a PSVS.

Jednou z takto specializovan˘ch firem zamûfien˘ch na v˘stavbu a rekonstrukce pozemních komunikací, vãetnû frézování asfaltov˘ch a betonov˘ch ploch, je na na‰em území napfi. firma REKOM Nov˘ BydÏov, a.s. Uvedenému pfiedmûtu podnikání odpovídá

Podle vyjádfiení pana Josefa Kadavého, fieditele a.s. REKOM Nov˘ BydÏov, a pana Pavla Pefiiny, technického námûstka, je provádûní frézovacích prací dÛleÏitou ãinností firmy. Zábûr je po celém území republiky a proto v rámci firmy pÛsobí

provozní jednotka vybavená frézou, tahaãem s podvalníkem a dal‰ími pomocn˘mi zafiízeními, která operativnû reaguje na potfieby zákazníkÛ. ·piãkové strojní vybavení a letité zku‰enosti pracovníkÛ umoÏÀují nabízet frézování Ïiviãn˘ch krytÛ, betonov˘ch povrchÛ, stabilizaãních vrstev a fiady dal‰ích materiálÛ nejrÛznûj‰ími zpÛsoby. AÈ uÏ se jedná napfi. o srovnávání vyjet˘ch kolejí, frézování vrstvy konstantní tlou‰Èky, frézování podle stanoveného pfiíãného sklonu, frézování podéln˘ch nerovností, lokálních v˘tlukÛ nebo r˘h pro inÏen˘rské sítû. V souãasné dobû se spoleãnost opírá o novou frézu Bitelli SF 102CR na pásovém podvozku, která byla pofiízena v kvûtnu 2005 a nahradila dfiíve pouÏívanou kolovou frézu SFS 100 ze Stavostroje. Uzavfiení kontraktu pfiedcházela peãlivá rozvaha vedení firmy, kdy byla porovnávána fiada provozních parametrÛ. RovnûÏ se uskuteãnila náv‰tûva v˘robního závodu v Minerbiu, kde byla moÏnost seznámit se s kompletním v˘robním sortimentem fini‰erÛ, válcÛ a fréz znaãky Bitelli a ujistit se o kvalitû tûchto strojÛ. A svou roli také sehrály velmi dobré zku‰enosti s vlastním kolov˘m fini‰erem Bitelli BB 642, kter˘ je provozován jiÏ od roku 2000.

CM 2006-1 Page 28-29.qxd

28.12.2005

19:53

Vedení firmy REKOM Nový Bydžov, a.s. zvolilo z uceleného výrobního programu silničních fréz Bitelli středně velký typ SF 102CR na pásovém podvozku o hmotnosti 16,8 t, výkonu motoru 168 kW, šířce frézování 1 m a nastavitelné hloubce frézování až do 305 mm. Zakázky jsou realizovány zejména na silnicích I. až III. tř. a pro tato nasazení je uvedená fréza z pohledu pracovní šířky záběru, přesnosti provedení prací i hodinových výkonů plně dostačující. Navíc se jedná o kategorii, ve které není na našem území až taková konkurence. Většina fréz je totiž pořizována se záběrem 0,6 nebo 2,0 m. Nová fréza Bitelli SF 102CR byla v průběhu prvních šesti měsíců v provozu cca 650 motohodin, což znamená pro tuto kategorii strojů velmi dobré vytížení. Vzhledem k času potřebnému na výměnu spolujedoucích nákladních vozidel, doplnění skrápěcí vody a PHM, přestávky posádek a dalším úkonům se obecně u fréz koeficient využití pracovní doby pohybuje v rozmezí 0,6 - 0,7. Tedy během 10 hodinové směny lze natočit cca 6 - 7 motohodin. Zakázky se však kalkulují podle množství a typu frézovaného materiálu, charakteru prováděné práce a přepravní vzdálenosti. S odstupem času oceňuje uživatel přínosy moderní vyzrálé konstrukce frézy, která vyniká spolehlivostí, vysokou kvalitou výrobního zpracování, snadným a přesným ovládáním pracovních funkcí, jednoduchou údržbou a množstvím dalších fines a detailů vycházejících z letitých zkušeností výrobce. Zároveň se jedná o stroj, u kterého byl v rámci nové výrobní strategie poprvé použit vznětový motor Caterpillar, který dodává zvýšený výkon pro pracovní pohyby, má nižší spotřebu pohonných hmot a snížené emise výfukových plynů. Optimální chod motoru jakož i dalších komponentů hlídá elektronický řídicí a monitorovací systém. Robustní, ale přitom kompaktní, konstrukce stroje na pásovém podvozku předurčuje tuto frézu zejména pro opravy asfaltových a betonových ploch s větší hloubkou frézování. Typ SF 102CR je vybaven hydraulicky ovládanou střechou, lámacím dopravníkem s nastavitelnou výsypnou výškou v rozmezí 1,0 - 4,8 m a výkyvem v horizontální rovině o + 44°, frézovacím ústrojím s patentovaným systémem rychlovýměnných držáků pracovních nástrojů (hrotů), zásobníkem vody a systémem skrápění materiálu s ohledem

Stránka 29

na omezení prašnosti (podle rozsahu zakázky a typu frézovaného materiálu se denně spotřebuje až 8 m3 vody), hydraulicky přestavitelným pojezdovým ústrojím a sklopným pravým zadním pásem do obrysu stroje pro frézování kolem překážek. Posádka má k dispozici pohodlné stanoviště s logicky rozmístěnými ovládacími prvky všech pracovních funkcí, včetně otočně uložených panelů nivelačních zařízení. Hydrostatický pohon pojezdových pásů umožňuje plynulou změnu rychlosti ve dvou režimech, s možností její automatické regulace a kontroly trakce. V pracovním režimu se rychlost pohybuje v rozmezí 0 - 36 m/min a v režimu rychlejšího pojezdu v rozmezí 0 - 5,5 km/h. Frézovací ústrojí je poháněno přímo od motoru přes hydraulicky ovládanou spojku a planetovou převodovku. Podle typu frézovaného materiálu lze poměrně rychle vyměnit pracovní nástroje, jejichž životnost závisí na mnoha faktorech. Např. při frézování vrchní obrusné asfaltové vrstvy tloušťky 4 - 5 cm lze s jednou sadou nástrojů odfrézovat plochu cca 8.000 m2. Fréza je vybavena moderním nivelačním zařízením umožňujícím provádění všech druhů frézovacích prací v nejvyšší možné kvalitě. Standardně dodávaná podélná nivelace ovládající pravou a levou stranu stroje je zde doplněna i o nivelaci příčnou, jejíž výhody se projeví v přesnějším nastavení parametrů v úsecích s proměnlivým příčným sklonem vozovky. Tedy při střídání přímých úseků a zatáček, v serpentinách, napojování kruhových objezdů, apod. Obsluha stroje nastaví hloubku a příčný sklon frézované vrstvy pohodlně na ovládacím panelu nivelace, nastaví pracovní rychlost pojezdu a pak už jen udržuje směr jízdy. Vše ostatní už automaticky řídí elektronický řídicí systém, takže výsledkem tohoto řešení je za všech okolností rovnoměrný, čistý a na milimetry přesný pracovní řez. Chtělo by to mnohem více prostoru na uvedení konkrétních praktických příkladů. Podstatné však je, že výběrem moderní a spolehlivé techniky může firma REKOM Nový Bydžov, a.s. zaručit svým zákazníkům provedení zakázek v požadované kvalitě, termínech a zajímavých cenových relacích. A jedna perlička na závěr. Firma se rozhodla posílit svou kapacitu v oblasti pokládky asfaltových materiálů a již brzy jí bude předán další nový finišer Bitelli, tentokráte typ BB 650 s pohonem všech kol. 29

“Hned jak jsem jej uviděl jsem jej musel mít”, říká Jan Luhan, celoživotní nadšenec pro značku Cat z České republiky. Mluvil tak o okamžiku, kdy poprvé uviděl 40 let starý pásový nakladač Cat, který je nyní jeho pýchou a radostí. “Nevypadal nijak dobře; rezavý, otlučený, opuštěný a napůl pohřbený pod odpadem a železným šrotem. Ale já jsem jej hned chtěl.”

H O D N OT NÝ S T R O J Z H R O M A DY Š R OT U Jak byl 40 let starý Cat 933G renovován do perfektního stavu a pracuje

“Spojil jsem se s majiteli – švýcarskou demoliční firmou – a nabídl jsem jim, že jej od nich převezmu. Plácli jsme si na dohodu o zaplacení 1000 švýcarských franků a následné platbě 900 českých korun za dovozní clo, a byl celý můj. Za celkovou nákupní cenu právě 700 Euro.” To bylo před více než 10 lety. Nyní je Cat 933G bez nejmenší chybičky a každý den pilně pracuje v českém městě Petrovice a kolem něj. Jan s 933G sám pravidelně pracuje, ale také jej půjčuje ostatním. Takže: Jak Jan změnil to, co vypadalo jako zničená troska, a udělal z toho vysoce užitečný stroj?

“…v mnoha ohledech byl pásový nakladač Cat stále v perfektním stavu... ” “Rozumí se samo sebou, že roky stání venku ve Švýcarských Alpách na něm zanechaly své stopy,” říká Jan. “V palivové nádrži a v kabině byla ptačí hnízda, chyběl jeden z hlavních hydraulických válců, stejně tak mnoho dalších součástí, jako akumulátor, vzduchový filtr, a víčko palivové nádrže. Všechno to potřebovalo výměnu, ale v mnoha ohledech byl 933G 30

stále v perfektním stavu. Stále v něm byla správná hladina motorového oleje a ostatních náplní, a nebyly znečištěné. Motor a systém vstřikování paliva byl v dokonalém stavu, a hydraulické hadice nevykazovaly žádné známky poškození.” Následovalo pečlivé vyčištění a renovace. Pak následovalo první spouštění motoru; motor se roztočil, ale okamžitě zhasnul. Po několika pokusech došlo k malé explozi, jak poslední ptačí hnízdo vylétlo z výfukové trubky. Od toho okamžiku běží motor perfektně. V hydraulickém systému byl ihned k dispozici potřebný tlak a pásový nakladač byl připravený k práci. A bezporuchově pracuje dodnes. Dobrá práce, Jan! n

T I P Y

P R O

P O S Á D K Y

Každý, kdo pracuje se stavebními a těžebními stroji je vystavený vibracím. U většiny strojů jsou za normálních podmínek vibrace v doporučovaných mezích. Ale řada strojů pracujících dlouhodobě v náročných podmínkách může tyto doporučované meze překročit. To je důvod, proč Cat Magazín nabízí některé cenné podněty, které pomohou snížit na minimum vibrace a rizika spojená s celkovými vibracemi.

JAK SNÍŽIT HLADINU CELKOVÝCH VIBRACÍ NA MINIMUM Přesvědčte se, zda jste nastavili ‘hmotnost řidiče’ na

Přesvědčte se, zda jsou cesty nebo vozovky na staveništi

odpružené sedačce podle své hmotnosti. Tím se vibrace

dobře udržovány, např. zda jsou zaplněny výmoly,

zmenší na minimum a předejde se tím ‘dosedání sedačky’

srovnány vyvýšeniny nebo odstraněn spadaný materiál.

dolů na doraz při pojíždění po nerovném terénu. Zabezpečte, aby byly správně udržovány systémy Nastavte polohu sedačky tak, abyste měli jak dobré

odpružení stroje (např. silentbloky kabiny, tlak

zorné pole, tak odpovídající oporu. A nastavte

v pneumatikách, odpružení sedačky).

ovládací prvky tak, abyste snadno dosáhli jak na ovladače na podlaze, tak na ruční ovladače.

Zabezpečte, aby byly dobře udržovány ovladače, hydraulický systém a pákové mechanismy.

Použijte takovou rychlost stroje, která odpovídá terénním podmínkám, aby nedocházelo k

Při výměně sedačky si vyžádejte příslušné rady (od výrobců

nadměrnému kolébání a kodrcání.

sedaček, výrobců strojů a/nebo od odborníků na vibrace). Sedačky musí být pečlivě přizpůsobeny vozidlu či stroji,

Dělejte všechno plynule: Plynule řiďte, brzděte,

aby se vystavení účinkům vibrací po výměně nezhoršilo.

akcelerujte a řaďte rychlosti. Ovládejte plynule také pracovní zařízení, jako rýpací lopaty apod.

Váš zástupce firmy Cat vám při volbě vybavení pomůže zvolit takové vlastnosti stroje, aby se vibrace

Na staveništi používejte určené cesty, aby stroj nepojížděl

omezily na minimum. Nálepky CE a Certifikáty

po hrubém, nerovném a jinak špatném povrchu.

o shodě signalizují, že naše stroje odpovídají příslušným směrnicím Evropské Unie. n

Hlavním způsobem zvládnutí vibrací je udržovat dobře stroj a povrch terénu.

Nízká rychlost pojezdu 2x větší rychlost 3x větší rychlost

Tahač Těžký kolový tahač

Vibrace jsou silně ovlivňovány rychlostí pojezdu.Například jízda lehkého tahače rychlostí 30 km/hod místo 15 km/hod zdvojnásobuje účinek vibrací působících na obsluhu. Ovšem jízda tahače rychlostí 3x vyšší než je pomalá rychlost zvyšuje účinek vibrací více než pětkrát. Zdroj: Projekt EU MAT1-CT 940057

Lehký kolový tahač Malý dampr 0 1 2 Násobek hladiny vibrací

3

4

5

6 31

CM 2006-1 Page 32-33.qxd 26.12.2005 19:18 Stránka 32

NOVINKA NA TRHU MANIPULAâNÍ TECHNIKY - VYSOKOZDVIÎNÉ VOZÍKY HYSTER FORTENS Na tuzemsk˘ trh manipulaãní techniky vstoupila znaãka Hyster razantním zpÛsobem v ãervenci 2002 prostfiednictvím firmy Phoenix-Zeppelin, spol. s r.o., která se stala exkluzivním obchodním a servisním zástupcem pro cel˘ její v˘robní program. Ten zahrnuje více neÏ 140 rÛzn˘ch typÛ a modelÛ a fiadí tak firmu Hyster mezi celosvûtovû nejvût‰í v˘robce manipulaãní techniky. Dnes je Hyster zavedenou znaãkou s velmi dobrou povûstí i na na‰em domácím trhu a patfií mezi nejv˘znamnûj‰í dodavatele manipulaãní techniky tuzemsk˘m zákazníkÛm. v˘robní fiady je prÛbûÏnû rozloÏen na období dvou let. Jako první se objevila kompaktní fiada tfiech strojÛ H1.6FT - H2.0FTS s nosností 1,6 - 2 tuny a fiada ãtyfiech vût‰ích typÛ H2.0FT - H3.5FT s nosností 2 - 3,5 tuny. Tato nová typová série pfiiná‰í kvalitativní skok v uÏivatelské hodnotû pro zákazníka pfiedev‰ím jako fie‰ení s nízk˘mi provozními náklady.

V˘robky se prosazují díky spojení mnoha faktorÛ. Jedná se o rozsáhl˘ sortiment nabídky strojÛ v nejrÛznûj‰ích konfiguracích, ve které si kaÏd˘ zájemce mÛÏe vybrat stroj odpovídající nejlépe jeho provozním poÏadavkÛm. Dále jde o nepfietrÏité inovace celé v˘robní fiady, které zvy‰ují uÏitnou hodnotu strojÛ, zejména jejich v˘konnost a spolehlivost. Samozfiejmostí jsou v˘hodné obchodní podmínky, zejména z pohledu termínÛ dodávek strojÛ, platebních moÏností a délky poskytování záruãních lhÛt (standardnû 3 roky nebo 6000 Mth). Moderní zázemí prodejce firmy Phoenix-Zeppelin umoÏÀuje díky zku‰enému a odbornû

32

zdatnému personálu poskytnout kompetentní poradenské sluÏby v pfiedprodejní fázi a nabídnout ‰irokou ‰kálu osvûdãen˘ch servisních sluÏeb, zahrnujících i speciální programy preventivní údrÏby, rychlé dodávky provozních náplní, spotfiebního materiálu a náhradních dílÛ.

Nové modely FORTENS ukazují, jak budou navrhovány a vyrábûny vysokozdviÏné vozíky budoucnosti. Jsou urãeny pro ‰irok˘ rozsah aplikací a podle zvoleného stupnû v˘bavy a kombinace pohonu podle konkrétního pouÏití zajistí vÏdy max. produktivitu a sníÏení provozních nákladÛ. V˘robní program zahrnuje tfii základní provedení: Hyster Fortens (typick˘m znakem je nízká pofiizovací cena), Fortens Advance (nízké provozní náklady) a Fortens Advance+ (max. produktivita), ke kter˘m je moÏné vybírat fiadu volitelného pfiíslu‰enství, jako napfi. provedení s kabinou a bez kabiny, ovládání pracovních funkcí joystickem nebo minilevery, atd.

Jednou ze zajímav˘ch novinek podzimní sezóny 2005 bylo na ãeském a slovenském trhu uvedení pfiedstavitelÛ ‰piãkové technologie v manipulaãní technice: ãelních vysokozdviÏn˘ch vozíkÛ HYSTER fiady FORTENS se vznûtov˘m a LPG motorem a nosností 1,6 aÏ 8 t. Inovaãní program celé

Pohon vozíkÛ je fie‰en v˘konn˘mi spalovacími motory nové generace znaãek Yanmar, Mazda a GM splÀujícími pfiísné emisní limity ve spojení s nûkolika typy pfievodovek od klasického provedení Powershift aÏ po unikátní elektronicky fiízenou pfievodovku DuraMatch™ nebo

CM 2006-1 Page 32-33.qxd

28.12.2005

12:04

Stránka 33

DuraMatch Plus™ instalovanou v modelech Fortens Advance, resp. Advance+. Tato technicky velmi vyspělá konstrukce převodovky v sobě spojuje dohromady ty nejlepší vlastnosti hydrodynamických a hydrostatických pohonů, zvyšuje tažnou sílu stroje, zlepšuje manévrovací schopnosti a umožňuje využití řady programovatelných funkcí. Například systém automatického řízení dojezdu (Auto-Deceleration System - ADS), který může být nastaven pro zpomalení jízdy vozíku s různou dynamikou brzdné trajektorie v případě, kdy je akcelerační pedál odlehčen. Tím je dosaženo toho, že vozík se chová přesně podle potřeb řidiče. Ten nemusí tolik používat brzdový pedál, což prodlužuje životnost brzd a pneumatik. Dále je to plně programovatelná řízená změna směru pojezdu, která umožňuje pod výkonem razantní, ale přitom plynulou změnu pohybu, eliminuje rázy v hnacím ústrojí, zabraňuje protočení kol hnací nápravy a snižuje namáhání pneumatik. Další vynikající vlastností je řízené couvání vozíku při jeho zastavení na nakládací rampě nebo jiné šikmé ploše, kdy nedochází k jeho nekontrolovatelnému rozjezdu zpět ze svahu, nýbrž ke konstantnímu pohybu vzad o 80 mm za sekundu, což zvyšuje bezpečnost provozu a snižuje únavu řidiče. Pohonná jednotka je plně odpružená silentbloky z elastomeru, takže je kromě nižší vnější hlučnosti také výrazně eliminován přenos vibrací na stanoviště posádky. Moderní konstrukce protizávaží se zvýšeným průtokem chladicího vzduchu v kombinaci s výkonnými typy chladičů a ventilátorů poskytují optimální chlazení i za extrémních teplot a v nejtěžších podmínkách. Všechny modely vozíků Fortens jsou vybaveny pohonnou jednotkou řízenou elektronickým systémem Pacesetter VSM™ (Vehicle System Manager), kompatibilním se sběrnicí CANbus. I tento systém byl vyvinut přímo společností Hyster. Řídicí počítač monitoruje všechny významné provozní veličiny vozíku (celkem 17 funkcí), včetně pojezdu a všech jeho elektronických systémů, kontroluje jejich spolehlivý provoz a optimalizuje vzájemnou součinnost všech agregátů. Tím udržuje výkonnost a spolehlivost vozíku na trvale vysoké úrovni. Veškeré důležité provozní stavy jsou posádce zobrazovány na LCD panelu přístrojové desky.

Příkladná ergonomie vozíků snižuje únavu řidiče a zvyšuje jeho produktivitu díky vysokému komfortu, snadné ovladatelnosti, přesným a citlivým ovládacím prvkům a snadnému nastupování a vystupování. Větší prostor kolem sebe, nastavitelná sedačka a sloupek volantu, nová poloha pedálů a řada dalších zajímavostí max. zpříjemňuje pracovní činnost. Komfort obsluhy dále zvyšuje stabilizační systém pro omezení naklánění vozíku v zatáčkách a zaručení dokonalé trakce i na nerovném povrchu. Byl snížen rozsah a prodlouženy intervaly pravidelné údržby, kdy např. výměna chladicí kapaliny nebo oleje v hydraulickém systému se provádí až po 4000 Mth (dříve 2000 Mth). Pro boční, zpáteční, zadní, brzdová a směrová světla jsou použity bezúdržbové LED svítilny s trvalou životností. Používají se bezkontaktové, tzv. Hallovy, snímače pracující na magnetickém principu, které jsou přesné a mimořádně spolehlivé.

do nejlepších vývojových technologií a testů přímo v provozu. Výsledkem je, že nové vozíky řady Fortens mají vysokou provozní spolehlivost, nízké provozní náklady, excelentní ergonomii všech ovládacích prvků a potřebný provozní výkon. Tato nová koncepce pomůže uživateli trvale vytvářet skutečné úspory a v jeho mysli příjemný pocit z jeho podnikání. V některém z příštích čísel tohoto magazínu přineseme již první konkrétní provozní zkušenosti od tuzemských zákazníků.

Nové vozíky Hyster Fortens jsou vybaveny unikátním hydraulickým systémem E-Hydraulics. Všechny aktivní prvky hydraulického systému jsou řízeny elektronicky a z ovládání zmizely klasické „páky“. Uživatel může zvolit jemný systém TouchPoint™ (minilevery) nebo klasický TouchControl™ (joystick). Tento pohodlný systém je instalován ve stavitelné loketní opěrce sedadla řidiče. Dá se samozřejmě přizpůsobit postavě řidiče. Navíc se pravá opěrka dá sklopit pro snadnější nástup a výstup z pravé strany. K vývoji nových modelů přikročila společnost Hyster i přesto, že obor čelních motorových vozíků je pro ni nejúspěšnější (v celosvětovém i českém měřítku). Během vývoje řady Fortens firma Hyster investovala 135 milionů dolarů 33

LIDÉ “MY NEPŘEDVÁDÍME JENOM STROJE, MY TAKÉ PŘEDVÁDÍME JEJICH VÝKONNOST” Emmanuel Chatelain, Předvaděč strojů CAT

To říká Emmanuel Chatelain přezdívaný ‘Skinny’, šéf předváděčů v předváděcím středisku Caterpillar ve španělské Malaze. ‘Skinny’ předvádí stroje Cat již více než 11 let a má již celkem 19 let zkušeností se stroji. “Je to skvělá práce, jezdil jsem již na všech strojích Cat – od jednoduchých vidlicových vozíků až po veliké dampry pro doly. A k tomu navíc jsem se setkal z lidmi z celého světa.” Jaký je Váš typický den? Nejsou žádné typické dny – každý den je jiný. Ale většinou začínám kolem sedmé hodiny ráno. Kontroluji svou emailovou poštu, která obvykle obsahuje spoustu dotazů od dealerů na školení. Pak kontroluji stroje, které budu předvádět. A v 10 hodin jsem v sedačce a předvádím.

Miluji grejdr – dokáže udělat cokoliv. A jeho všechny páky jsou opravdu výzvou. Je to jako když hrajete na piáno.

Kde se předvádění koná? V ohromné vnější aréně. Má krytou tribunu pro návštěvníky a skutečně výkonný systém pro oslovení publika, který přenáší komentář. Je nás pět, co stroje předvádíme, a není to jen rýpání nebo hrnutí. Rádi předvádíme všechny složité a speciální práce, které stroje Cat dokáží. Předvádění trvá asi 2 hodiny – během té doby předvedeme 65 různých strojů. Předvádění je velmi pečlivě naplánováno a my se snažíme i pobavit návštěvníky několika triky a zvláštními efekty. Oblíbený trik? Jeden z těch, co publikum miluje, je použití velkého stroje pro manipulace s materiálem k rozbití skořápky vajíčka.

34

A závěrečné finále? Ano, máme skutečně dramatický závěr nazývaný “Big Push”. Během předvádění nahromadíme takový malý kopec zeminy. Na konci pak předvedeme čtyři pásové dozery, kterými v jedné řadě vedle sebe zvolna pojíždíme a touto formací v přímce hrneme a urovnáváme terén. K tomu hraje velmi dramatická hudba, a efekt je skutečně divadelní. Oblíbený stroj? Grejdr – dokáže udělat cokoliv. A jeho všechny páky jsou opravdu výzvou. Je to jako když hrajete na piáno. Provádíte také školení? Ano. Setkal jsem se stovkami lidí a školil je – to je další výrazná část mé práce. Obvykle cestujeme do země, kde posádky strojů zákazníka budou svou práci skutečně dělat. To nám umožňuje přizpůsobit školení podmínkám jejich vlastního prostředí. Které země jste navštívil? Příliš mnoho na to, abych je vyjmenoval, ale byl jsem všude ve světě – Egypt, Rusko, Švýcarsko, Mauritius, USA a další. A na závěr, váš názor, co dělá posádku dobrou? Abyste mohl být dobrou posádkou stroje Cat, musíte být spolehlivý, vytrvalý a učenlivý. Ale být skutečně skvělou posádkou, pak musíte svou práci mít opravdu rád. n

CM 2006-1 Page 35.qxd

28.12.2005

20:05

Stránka 35

PHOENIX-ZEPPELIN EXPORTUJE UNIKÁTNÍ ENERGETICKÉ ZA¤ÍZENÍ DO âÍNY Divize energetick˘ch systémÛ spoleãnosti Phoenix-Zeppelin se vedle dodávek standardních elektrocentrál (dieselagregátÛ) stále více zamûfiuje na dodávky komplexních fie‰ení a technologií pro zabezpeãení nepfieru‰ené dodávky elektrické energie. Tyto systémy zaji‰Èují trvalé napájení velmi dÛleÏit˘ch obvodÛ v pfiípadû, Ïe dojde k v˘padku nebo v˘raznému zhor‰ení kvality napájecí sítû. V roce 2000 jsme v divizi energetick˘ch systémÛ vyvinuli a zkonstruovali energocentrum nové generace a oznaãili jsme jej ochrannou známkou NZ2®. Energocentrum NZ2® je systém nepřerušeného napájení elektrickou energií o výkonu od 65 kVA až do 3 MVA, který se používá v aplikacích s mimořádnými nároky na provozní spolehlivost. Řešení vyvinuté firmou Phoenix-Zeppelin je postaveno na bázi komponent firem Caterpillar, dodávající dieselagregáty, a Active Power, dodávající do energocentra bezbateriové moduly nepřerušeného napájení na bázi rotujícího setrvačníku. Obě tyto firmy Phoenix-Zeppelin na českém trhu zastupuje. Ostatní subdodávky včetně programového vybavení řídicího a monitorovacího systému energocentra a konečná montáž probíhá v ČR. Provozní spolehlivost energocentra NZ2® byla v praxi ověřena na řadě kritických budov a technologií v ČR i v zahraničí. Jako příklady lze uvést např. zajištění hokejového MS 2004, zajištění setkání prezidentů USA a Ruska, pánů Bushe a Putina v Bratislavě, napájení nemocnic, telekomunikačních center, objektů Akademie věd ČR, nepřetržité výrobní provozy a další. Důkazem vysoké kvality a moderní koncepce tohoto řešení je - kromě toho, že energocentrum NZ2® získalo zlatou medaili na MSV v Brně v roce 2002 - i skutečnost, že v září tohoto roku dodala společnost Phoenix-Zeppelin ve spolupráci s firmou Active Power energocentrum NZ2® o výkonu 250 kVA do Číny. Čínská ekonomika je díky své dynamice rozvoje jednou z nejperspektivnějších na světě. Na rozdíl od finálních výrobků, které si vesměs Čína vyrábí sama, v oblasti výrobních technologií jde převážně cestou nákupu špičkových zařízení a linek u osvědčených výrobců v zahraničí. Je proto mimořádně atraktivní pro dodavatele technologií z celého světa.

O to cennější je skutečnost, že Čína považuje české výrobce průmyslových technologií za špičku v této oblasti. Partnerská organizace BBT Power dokonce požádala Phoenix-Zeppelin o jeho oficiální zastupování na území Číny v oblasti dodávek energetických systémů a mobilních systémů zálohování el. energií pro oblasti letectví, hasičských a záchranářských aplikací a podobně. Energocentrum NZ2® bylo v Číně úspěšně použito regionální elektrorozvodnou společností JIANGSU POWER pro nepřerušené napájení VIP prostor na Všečínských sportovních hrách ve městě Nanjing, které byly pro pořadatelskou zemi z hlediska použitých technologií vlastně generálkou před Olympijskými hrami 2008. V rámci dodávky provedli pracovníci Phoenix-Zeppelin instalaci energocentra přímo u zákazníka ve městě Nanjing, kde proběhlo rovněž i školení obsluhy. Ve spolupráci s partnerskou organizací BBT Power zároveň společnost Phoenix-Zeppelin zorganizovala seminář pro zástupce významných čínských energetických společností, asociací a VIP zákazníků. Účastníci semináře měli možnost prakticky se seznámit s energocentrem NZ2® přímo u provozovatele a vyjádřili uspokojení s vysokou technickou úrovní a profesionalitou zpracování celého řešení. Vzhledem k vysoké spolehlivosti energocentra NZ2®, jeho moderní koncepci a zajímavého designu, existuje reálná perspektiva dodávky několika desítek kusů do tohoto atraktivního teritoria. Čína se tak stává po Slovensku druhou zemí, kam Phoenix-Zeppelin tento produkt exportuje.

Pracovníci Phoenix-Zeppelin, spol. s r.o., divize energetick˘ch systémÛ spoleãnû se sv˘mi ãínsk˘mi kolegy. Na snímku jsou druh˘ a tfietí zleva pánové Ing. Ivan Urban a Oldfiich Linhart.

35